Dacă luăm în considerare tendințele modei în rândul șoferilor, atunci putem vedea că achiziționarea de cauciuc cu profil redus este cea mai răspândită. Odată cu debutul sezonului estival, anvelopele cu profil redus zboară aproape de pe rafturile magazinelor. Ce atrage atât de mult proprietarii de mașini? Pentru a nu fi confundat cu alegerea, este necesar să se studieze cu atenție toate dezavantajele și avantajele cauciucului cu profil redus în comparație cu cele convenționale.
Istoria originii
În 1937, Michelin a devenit primul producător de anvelope cu profil redus. Apoi, majoritatea se afla într-o stare deplorabilă, iar parametrii tehnici ai mașinii nu au contribuit la răspândirea anvelopelor cu profil redus în rândul proprietarilor obișnuiți. Recunoașterea generală le-a venit doar 40 de ani mai târziu. În 1977, au fost lansate noi modificări pentru mașinile de curse, care au devenit prototipurile anvelopelor moderne. Acest moment a devenit punctul de plecare pentru utilizarea masivă a cauciucului cu profil redus pe drumurile obișnuite. Astăzi, aproape toți producătorii au propria lor linie de anvelope auto cu profil redus.
Caracteristici tehnice
Ce este o anvelopă cu profil redus? Dacă raportul dintre înălțimea și lățimea anvelopei este mai mic de 70%, atunci se numește de obicei o anvelopă cu profil redus. Dimensiunea anvelopelor cu profil redus este marcată cu trei numere în formatul XX / YY RZZ, de exemplu, 245/60 R18. Primul număr este lățimea profilului, al doilea este înălțimea, iar al treilea este diametrul interior. Înălțimea profilului anvelopei se numește altfel serie. Anvelopele cu profil redus sunt considerate a fi toate anvelopele sub seria 55.
Una dintre principalele diferențe între anvelopele cu profil redus față de toate celelalte este indicele de viteză H (210 km / h), V (240 km / h). Pentru anvelopele de mașini sport, un astfel de indice W, Z, Y depășește marca de 240 km. Anvelopele standard au un indice T (viteză de până la 190 km / h). Aceste anvelope pot fi montate pe majoritatea mașinilor mici. Datorită prezenței unei jante rigide, acestea se laudă cu o durată de viață destul de lungă.
Odată cu dezvoltarea industriei auto, viteza vehiculelor a crescut. În consecință, a apărut necesitatea unor frâne mai masive și a unei aderențe mai bune a anvelopelor la carosabil. Dimensiunile discurilor de frână sunt limitate de dimensiunile jantei roții. Pentru a crește diametrul jantei, este necesar să schimbați diametrul exterior al anvelopei, altfel pur și simplu nu va fi suficient aer în interiorul anvelopei. În acest sens, prin reducerea profilului, lățimea anvelopei ar trebui mărită, ceea ce va duce la o creștere a zonei de contact cu șoseaua.
Trebuie remarcat faptul că astfel de anvelope au capacitatea de a-și aminti poziția în timp ce staționează. După oprirea mașinii, zona anvelopei care este în contact direct cu drumul se răcește treptat și devine plată. Dacă mașina a rămas nemișcată pentru o perioadă lungă de timp, atunci la început, volanul se poate scutura și calitatea mișcării se poate deteriora. După ce anvelopele se încălzesc în timpul mișcării, mașina va deveni stabilă din nou.
Depinde mult de cât timp mașina a staționat. Dacă este o perioadă lungă de timp, schimbările anvelopelor nu pot fi corectate cu încălzirea normală. Cei care știu din timp că nu vor conduce o mașină mult timp sunt sfătuiți să o pună pe suporturi speciale. Acest lucru evită stresul asupra anvelopelor. Cei care nu au capacitatea de a instala suporturi pot pur și simplu umfla anvelopele și.
Avantajele anvelopelor cu profil redus
Anvelopele cu profil redus au multe avantaje. Anvelopa cu profil redus îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului. În momentul în care mașina intră într-un viraj cu viteză mare, practic nu există balansare a caroseriei, care este caracteristică altor cauciucuri. Balansarea apare de obicei atunci când anvelopa își schimbă forma sub influența sarcinilor mari. Nivelul ridicat de stabilitate al mașinii oferă șoferului mai mult spațiu de manevră atunci când conduce cu viteză mare, fără riscul de a fi într-un șanț.
Datorită instalării unor astfel de anvelope, este posibil să se obțină o bună sensibilitate la control - șoferul va fi capabil să observe chiar și cea mai mică denivelare a drumului și să corecteze traiectoria mașinii. Jantele din aliaj ușor cu anvelope cu profil redus permit obținerea unei reduceri a greutății totale a roților, ceea ce, la rândul său, contribuie la accelerarea și decelerarea mai rapidă a vehiculului.
Dezavantaje ale anvelopelor cu profil redus
Dezavantajele cauciucului cu profil redus sunt legate de înălțimea acestuia. Cu cât anvelopa este mai mică, cu atât stratul de amortizare dintre drum și mașină este mai redus. Astfel de anvelope nu sunt recomandate pentru a circula pe drumuri cu suprafață rutieră de calitate slabă, deoarece orice denivelare va ajunge imediat la volan. Din această cauză, nivelul de confort al conducerii scade, starea corpului se deteriorează, de asemenea. Datorită sarcinilor crescute, durata de viață a acestora este redusă semnificativ.
Nivelul crescut de stabilitate necesită destul de mult efort din partea conducătorului la viteze mici. Ca urmare, anvelopele cu profil redus nu sunt aproape niciodată instalate pe mașinile care nu au volan.
Dacă merită să cumpărați anvelope cu profil redus este o problemă personală pentru fiecare șofer. Și dacă, după ce ați evaluat toate avantajele și dezavantajele, decideți totuși să alegeți astfel de anvelope ca pantof pentru „calul de fier”, gândiți-vă la ce drumuri vă vor parcurge cel mai adesea ruta. Anvelopele cu profil redus au performanțe bune la conducerea cu viteză mare pe trasee bune și sunt complet nepotrivite pentru drumurile suburbane.
Marea majoritate a pasionaților de mașini vor fi de acord cu afirmația conform căreia anvelopele cu profil redus îmbunătățesc semnificativ exteriorul a aproape orice vehicul, oferindu-i soliditate, agresivitate și stil. Din acest motiv, în fiecare an, din ce în ce mai mulți șoferi din extrasezon preferă să-și „încălțeze” mașina în modele de vară la modă, cu un profil redus.
Un pic de istorie
Anvelopele cu profil redus au fost văzute pentru prima dată în 1937. Acestea erau anvelope din seria 88, prezentate de renumitul brand Michelin. În ciuda atractivității sale externe, acest cauciuc nu era foarte răspândit, motivul fiind atât starea drumurilor, cât și caracteristicile tehnice ale mașinii de atunci. Acești factori au făcut ca anvelopele cu profil redus să nu fie potrivite pentru utilizarea de zi cu zi. Pe de altă parte, acest model a fost foarte apreciat în mediul de curse.
Anvelopa „largă” a fost amintită doar patru decenii mai târziu, când Pirelli a prezentat anvelopele P6 și P7, care au devenit ulterior legendare. Apărute pe drumuri în 1977, aceste modele au trezit un mare interes în rândul șoferilor, care au crescut doar în fiecare an. Acest fapt este confirmat de faptul că astăzi astfel de anvelope sunt în linia tuturor producătorilor importanți de anvelope.
Avantaje și dezavantaje
Conform reglementărilor existente, un cauciuc cu profil redus este o anvelopă cu un raport între înălțimea profilului și lățimea anvelopei care nu depășește 60%. De exemplu, dacă pe suprafața laterală a anvelopei există un marcaj 210/70 R18 95 V, atunci aceasta înseamnă că modelul are:
- Lățimea benzii de rulare este de 210 milimetri.
- Diametrul jantei - 18 inci.
- Dispunerea cordonului radial - R.
- Raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia este de 70%.
Dacă comparăm modelele luate în considerare cu omologii standard, putem vedea că primele diferă într-un raport semnificativ mare între lățimea anvelopei și înălțimea sa.
Deci, ce, pe lângă aspectul elegant, face ca anvelopele cu profil redus să fie atât de atractive? Amintiți-vă că anvelopele cu profil redus se concentrează în primul rând pe viteză și au apărut exact când această caracteristică de transport a început să crească. Nu este dificil să explicăm acest fapt. Mașinile de mare viteză au nevoie de frâne mai eficiente, iar modelele cu profil redus, în comparație cu cele standard, au o lățime mai mare a benzii de rulare, ceea ce asigură o aderență mai bună și un patch de contact mai mare. O creștere a acestui parametru menținând în același timp proporțiile unei anvelope convenționale ar provoca o percepție incorectă a greutății mașinii.
Astfel, lucrătorii în anvelope au mărit doar lățimea benzii de rulare, creând o anvelopă cu profil redus, care, în comparație cu modelele tradiționale, prezintă atât avantaje, cât și dezavantaje.
Deci, avantajele incontestabile ale anvelopelor cu profil redus includ:
- Scurtarea distanței de frânare.
- Aderenta crescuta la suprafata drumului.
- Un set rapid de viteză.
- Manevrare îmbunătățită a vehiculului.
În ceea ce privește neajunsurile, acestea sunt evidente. Cauciuc cu profil redus:
- Face zgomot mai puternic.
- Mai puțin rezistent la.
- Creează mai mult recul de suspensie.
- Mai rău absoarbe denivelările.
- Mai puțin confortabil.
Presiune redusă a anvelopelor
Proprietarii de mașini cu anvelope cu profil redus trebuie monitorizați îndeaproape. Datorită caracteristicilor de proiectare ale acestor anvelope, presiunea scăzută a aerului în cameră poate provoca distorsiunea pereților laterali, ceea ce duce la o uzură mai intensă a cauciucului. Prin urmare, experții sfătuiesc să verifice și să mențină în mod regulat presiunea la nivelul recomandat de producătorul anvelopei pentru sarcină și viteză maximă (de obicei, indicele V sau H). Rețineți, de asemenea, că acest parametru este verificat exclusiv în starea rece a cauciucului.
Printre altele, trebuie amintit că anvelopele cu profil redus dintr-o parcare „își amintesc” poziția. Cu alte cuvinte, după oprirea mașinii, plasturele de contact al anvelopei se aplatizează, după care se întărește, păstrând zonele plate ale benzii de rulare după reluarea mișcării. Ca urmare, primii câțiva kilometri ai călătoriei pot fi inconfortabili până când cauciucul se încălzește și ia forma corectă. În situațiile în care mașina a fost parcată destul de mult timp sau anvelopele au fost depozitate incorect în extrasezon, înainte de a utiliza anvelope cu profil redus în camerele sale, presiunea trebuie ridicată la nivelul indicat mai sus.
În acest articol, vom vorbi despre anvelopele cu profil redus, principalele lor avantaje și dezavantaje. Ar trebui să treceți la aceste anvelope dacă aveți o mașină modificată sau obișnuită?
Ce este?
Dacă întrebați un pasionat de tuning ce distinge o „mașină rece” de una obișnuită, atunci anvelopele cu profil redus vor fi numite printre primele semne. Într-adevăr, roțile unei mașini cu o rază mare și o bandă îngustă de cauciuc arată mult mai agresive și mai frumoase. Dar cum afectează acest lucru mașina în sine, care nu numai că ar trebui să placă ochilor, ci și să conducă în mod fiabil?După cum știm, marcajul standard sună astfel: 235/45 R20. Permiteți-mi să vă reamintesc că numărul după R înseamnă diametrul jantei pe care este instalată anvelopa (este măsurată în inci), iar grupul 235/45 arată că lățimea anvelopei este de 235 milimetri și înălțimea-la-lățime raportul este de 45%.
Inițial, se credea că, dacă acest raport este mai mic de 60%, atunci acest cauciuc are un profil redus. Într-adevăr, aceasta este considerată o anvelopă cu un indicator sub 55%.
De ce pe lângă frumusețe sunt necesare?
Mașinile devin mai puternice și mai rapide. Viteza mare necesită performanțe ridicate de frânare. Acestea sunt asigurate de doi parametri: dimensiunea discului de frână și zona de contact a anvelopei cu șoseaua. În consecință, pentru a îmbunătăți frânele, este necesar să se mărească diametrul discului de frână, care este limitat de diametrul jantei roții.Și întrucât este imposibil să creșteți diametrul jantelor la nesfârșit, o astfel de creștere trebuie compensată printr-o scădere a înălțimii profilului.
Pentru a mări aria de contact a anvelopelor cu șoseaua, trebuie să îi măriți lățimea.- acest lucru are un efect pozitiv asupra volumului de aer din acesta (care a scăzut datorită scăderii înălțimii profilului). De aceea, caracteristicile de viteză ale anvelopelor cu profil redus sunt semnificativ mai mari decât de obicei, indicele lor de viteză începe doar cu „H” (210 km / h), iar standardul este considerat „V” (240 km / h) și acesta este fără a se limita la ...
Ne-am dat seama de viteza ridicată și de proprietățile de frânare și, de asemenea, datorită profilului redus, mașina se mișcă semnificativ mai puțin la virare, ceea ce, cu o aderență mai bună pe drum, oferă o controlabilitate mai mare.
Minusuri
Lucrurile bune au un preț. Iar caracteristicile elegante de mare viteză ale cauciucului cu profil redus se transformă în dezavantaje. Este deosebit de important pentru suprafețele rutiere imperfecte. Acestea arată diferența în confortul de deplasare, care se reflectă în suspensie și șasiu în ansamblu, în resursa discului - este obișnuit să găuriți o astfel de anvelopă sau să împărțiți discul atunci când conduceți într-o gaură cu viteză.- Zgomotul este partea inversă a creșterii lățimii anvelopei, deoarece o zonă mare de contact cu șoseaua crește zgomotul;
- Mai înclinat spre acvaplanare, de la care este mai dificil să deviezi apa. Prin urmare, atunci când conduceți prin bălți, trebuie să vă întoarceți mai mult. De exemplu, roțile 17 plutesc cu o viteză de 92-93 km / h, iar a 19-a - cu 85 km / h;
- O creștere a sarcinii pe piesele de suspensie și servodirecție - asociată cu o rigiditate mai mare a controlului. Greutatea a 19 anvelope cu profil redus cu roți în comparație cu 17 anvelope convenționale poate ajunge la 3-5 kg. Aceasta reprezintă o creștere a greutății nependente cu 25 kg - prin urmare, există o uzură mai puternică a pieselor suspensiei și un confort de conducere mai slab (mai ales dacă amortizoarele și arcurile sunt proaste);
- O atenție sporită la nivelul presiunii pneurilor - trebuie să o verificați mai des, deoarece chiar și o mică pierdere de presiune amenință probleme;
- Anvelopele cu profil redus sunt mai scumpe decât anvelopele cu profil înalt, totuși trebuie să schimbați jantele cu cele mai largi cu o rază mai mare. De exemplu, diferența în două trepte a jantei și diametrul anvelopei (R17 și R19) dublează costul.
Cunoscând avantajele și dezavantajele anvelopelor cu profil redus, evaluați-le pentru condițiile celor mai multe călătorii, stilul de conducere - și decideți să treceți la ele. De asemenea, este important să aveți discuri frumoase cu ele.
Anvelope cu profil redus - Să ne uităm la avantajele și dezavantajele din acest articol. Dacă în timpul „supra-dotării” compania este de obicei aleasă pe baza finanțelor, atunci alegerea „profilului” va fi puțin mai dificilă.
Nu este un secret faptul că automobilele au un număr mare de indici și clasificări în funcție de diferiți parametri. Aflăm despre profil din inscripții precum:
- standart (standard);
- performanță (profil redus);
- sau performanță ridicată (sport - profil chiar mai redus).
La compararea anvelopelor standard și cu profil redus, diferența este că anvelopele cu profil redus au o înălțime mai mică a profilului și o lățime mai mare, ceea ce oferă în mod natural o dimensiune mai mare. De exemplu, indexul 45 al unei anvelope 235/45 R17 este raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia. Aceasta este denumită în mod obișnuit o serie.
Un cauciuc cu profil redus se numește de obicei cauciuc cu o serie sub 55.
Anvelopele cu profil redus au un indice de viteză mare H (210 kilometri pe oră) sau V (240 kilometri pe oră). La anvelopele sport, este chiar mai mare - W, Z, Y (peste 240 de kilometri pe oră).
La anvelopele standard, acesta este semnificativ mai mic (cu un indice de viteză T - până la 185 de kilometri pe oră) și scopul lor pentru mașini. Avantajele acestor anvelope sunt rezistența specială și cadrul rigid și, prin urmare, durabilitatea.
Apariția anvelopelor cu profil redus se datorează faptului că mașinile noi se dezvoltă la viteze mari. Bineînțeles, o astfel de mașină are nevoie de o aderență bună și de frâne bune. Dimensiunea discului de frână este limitată de dimensiunea jantei.
Dar este imposibil să măriți diametrul jantei fără a schimba diametrul exterior al anvelopei - va lipsi aerul. Și acum, prin reducerea profilului, lățimea anvelopei crește și, prin urmare, dimensiunea contactului cu suprafața crește.
Acest cauciuc este destinat numai vehiculelor de mare viteză. La aceste anvelope, chiar și modelul benzii de rulare seamănă cu unul sportiv. Acumulare mică, luptă mai puternică împotriva alunecării laterale, manevrabilitate excelentă a mașinii - acestea sunt avantajele cauciucului cu profil redus. Bineînțeles, au performanțe mult mai bune la frânare.
Calități pozitive suficient de grave.
Cel mai important lucru este durata de viață scurtă. Și pe drumurile noastre, din păcate, chiar mai scurte.
Al doilea este o deteriorare a confortului. Indiferent de compoziția cauciucului, simțind imperfecțiunile drumului, vei fi de multe ori mai puternic, iar acest lucru nu are un efect foarte bun asupra șasiului. În gropi, deprecierea este mult mai gravă.
Un alt mare dezavantaj al profilului redus este calitatea zgomotului. Datorită aderenței ridicate pe pistă, călătoria dvs. devine mult mai zgomotoasă, ceea ce nu este întotdeauna plăcut. Și dacă mașina dvs. nu are servodirecție, atunci va trebui să transpirați mult pentru a intra într-un viraj puternic.
Prin urmare, atunci când alegeți, luați în considerare modul în care va fi folosită mașina dvs.
În țara noastră, în special primăvara, calitatea suprafeței drumului nu vrea doar să lase cele mai bune, ci pur și simplu nu se pretează criticilor.- Dacă conduceți frecvent rute pe distanțe lungi, mașina este în uz intens - alegeți un profil înalt. Totuși, calitatea, confortul și șasiul sunt mai importante decât viteza și aspectul impresionant.
- Dacă alegeți anvelope cu profil redus, aveți grijă, deoarece nu este dificil să împingeți sau să împărțiți discul în gaură. Și dacă vă aflați departe de oraș, puțini oameni se vor angaja să repare o roată.
- Dar dacă aveți o mașină sport, conduceți pe autostradă sau de-a lungul străzilor principale ale orașului, este logic să vă gândiți la un profil redus. Complet cu cele din aliaj ușor - va arăta superb.
Video:
Prin urmare, este mai bine să vă uitați la instrucțiunile pentru mașina dvs., aproape întotdeauna producătorul vă va lăsa un articol despre anvelopele care sunt cele mai bine utilizate într-o situație dată.
Concurența se dezvoltă în toate domeniile pieței, iar concurența auto nu face excepție. Anvelopele cu profil redus pot fi considerate unul dintre cele mai bune rezultate ale acestei competiții. Fără îndoială, acest tip de anvelopă îmbunătățește foarte mult aspectul mașinii, dar aceste anvelope au multe alte beneficii pentru șoferi. Există, de asemenea, anumite dezavantaje care nu le reduc popularitatea.
Înțelegând ce tip de cauciuc este considerat de profil redus, trebuie avut în vedere faptul că acesta este un tip de anvelopă cu o înălțime a elementului lateral mai mică decât lățimea anvelopei. De obicei, această cifră variază de la 45 la 55. Un astfel de cauciuc este utilizat pentru modelele de mașini sport și este utilizat pentru a distinge o mașină de mulțime sau pentru a îmbunătăți performanța sportivă. Adesea, aceste anvelope sunt montate pe modelele de mașini de curse, deoarece ajută la reducerea derapării pe pistă.
Marcaje de anvelope
Descriere generala:
- Indicele de viteză specific este de la 210 la 240 km / h, indicat de simbolurile H sau V.
- Acest indicator este indicat de al doilea număr după linia de divizare din marcaj. De exemplu, în marcajul 215/36 R17, numărul 36 indică raportul dintre lățimea cauciucului și înălțimea profilului său, iar simbolul R indică dimensiunea. În acest exemplu, puteți vedea că anvelopa este o anvelopă cu profil redus.
- Performanță bună pe drum. Acest lucru este evident prin prinderea bună.
Informatii suplimentare!
Acest tip de anvelopă implică instalarea discurilor de frână mărite, ceea ce îmbunătățește procesul de frânare.
Principalele avantaje și dezavantaje ale cauciucului cu profil redus de 15 inci
Model de cincisprezece inci
Ca orice altă anvelopă, un cauciuc cu profil redus de 15 inci are avantaje și dezavantaje. Avantajele multor șoferi sunt următoarele:
- Aderență mai bună.
- Manevrabilitate bună și viraje netede.
- Frânare de calitate.
- Rezistență scăzută la procesul de mișcare.
- Economisirea benzinei.
- În combinație cu roțile ușoare, reduce volumul general al mașinii și îmbunătățește dinamica.
- Instalarea anvelopelor cu profil redus face mai ușoară viteza.
Aceste avantaje ale anvelopelor cu profil redus sunt completate de un model special al benzii de rulare și o bază din cauciuc moale. Cel mai adesea, tipurile de cauciuc de mare viteză au un model direcțional al benzii de rulare și un talon durabil.
În ceea ce privește dezavantajele, merită menționate și:
- Durată de viață redusă.
- Nivel scăzut de confort - anvelopele sunt foarte sensibile la diferite nereguli pe drum.
- Nivel de zgomot - patch-ul de contact pentru aceste modele este crescut, ceea ce duce la o creștere a sunetelor străine. Acest efect provoacă, de asemenea, un model direcțional al benzii de rulare.
- Presiune de suspensie excesivă - Conducerea aspră va afecta șasiul vehiculului.
- Greutate - dacă mașina nu are servodirecție, aceasta poate afecta colțurile, afectându-le calitatea și netezimea de intrare.
- Domeniu îngust de aplicare - nu le instalați pentru excursii în oraș.
- Nu sunt destinate conducerii pe timp ploios, deoarece au proprietatea acvaplanării sau a penei hidrodinamice, adică atunci când conduceți sub ploaie, tracțiunea cu șina se deteriorează.
Informatii suplimentare!
Având în vedere avantajele și dezavantajele roților cu profil redus de 15 inci, înainte de cumpărare, ar trebui să decideți condițiile de bază ale drumului, stilul de conducere și apoi puteți lua o decizie cu privire la cumpărarea lor. Este de dorit ca discurile strălucitoare să fie achiziționate împreună cu acestea.
Ce anvelope sunt considerate cu profil redus și de ce
Dimensiunea modelului 205/55 R16
Anvelopele cu profil redus sunt cele cu o înălțime a secțiunii transversale mai mare de 0,55 inci și mai mică de 0,8 inci. Anvelopele cu profil redus includ cauciuc cu următoarea nomenclatură:
- 205/55 R16;
- 205/45 R17;
- 225/40 R18.
Informatii suplimentare!
La aceeași listă, puteți adăuga nomenclatura cauciucului R17 cu profil redus.
Este sigur să folosiți anvelope cu profil redus R17
Modelul R17
După cum puteți vedea din caracteristici, cauciucul cu un profil scăzut este mai logic de utilizat pentru suprafețele plane ale drumului, dar atunci când conduceți pe alte tipuri de drumuri, pot apărea probleme.
Ce poate duce la utilizarea greșită a anvelopelor de iarnă sau de vară cu profil redus:
- Dacă trebuie să schimbați roțile, va fi dificil să găsiți un service auto care să-și asume riscul de a prelua o astfel de sarcină. Toate operațiunile vor trebui efectuate independent.
- Conducerea peste denivelări și gropi poate provoca o scădere a presiunii, ceea ce va duce la deconstruirea completă a roții și la apariția accidentelor.
- Pe autostrăzile rusești, utilizarea acestui tip de roată poate duce la consecințe grave.
Notă!
Fiecare proprietar de mașină face el însuși alegerea finală, pe baza preferințelor sale.
În ceea ce privește regulile de bază de funcționare, trebuie avut în vedere faptul că circulația pe ele este posibilă numai pe drumuri plane. Este important să monitorizați presiunea, astfel încât anvelopa să nu izbucnească. Trebuie să conduceți un vehicul cu o astfel de cauciuc foarte atent. Întreținerea anvelopelor trebuie făcută în funcție de sezon. În timpul iernii, este recomandabil să inspectați anvelopele pentru diverse așchii. Sarea și alte componente utilizate de utilitățile publice pentru a combate condițiile de îngheț sunt deosebit de periculoase pentru astfel de anvelope.
Roțile trebuie spălate cât mai des posibil, folosind șampoane auto, amintind să le clătiți bine cu apă. Dacă pe cauciuc apar pete de benzină sau orice alt material combustibil, acestea trebuie curățate imediat. Este imperativ să verificați starea știfturilor și să îndepărtați murdăria de pe acestea. Modelul benzii de rulare nu trebuie uzat. Trebuie să depozitați anvelopele la o temperatură nu mai mare de +25 ° C, de preferință într-un garaj. Când sunt depozitate vertical, acestea trebuie întoarse ocazional și, dacă sunt deja echipate cu discuri, atunci ar trebui suspendate.
În timpul verii, anvelopele sunt adesea expuse la temperaturi ridicate din cauza asfaltului fierbinte, astfel încât anvelopele trebuie lăsate să se răcească seara. În plus, anvelopele trebuie protejate de radiațiile ultraviolete folosind mijloace speciale. Este de dorit ca acestea să nu conțină silicon.
Aplicați fonduri cu un burete special în direcția de rotație a anvelopei și apoi împotriva.
Anvelope de iarnă cu profil redus R14
Modelul R14
Un subiect separat pentru șoferi este schimbarea sezonieră a anvelopelor. Mașina trebuie să fie bine pregătită pentru iarnă. După cum știți, cauciucul este împânzit și non-împânzit. Anvelopele cu țepi sunt optime pentru drumurile cu zăpadă înghețată și grea, dar nu sunt potrivite pentru a circula pe asfalt curat. În același timp, anvelopele netede sunt potrivite pentru drumurile normale, dar nu și pentru cele de iarnă.
Ținând cont de particularitățile unei anvelope cu profil redus, roțile pur și simplu nu vor rezista „surprizelor” de iarnă, deoarece orice denivelare va fi simțită literalmente de mâinile șoferului.
Caracteristicile achiziționării anvelopelor de iarnă cu profil redus R14:
- Anvelopele cu profil redus se găsesc rareori la un dealer auto; este mai bine să le cumpărați prin internet.
- Cumpărarea online vă va economisi bani.
- Multe site-uri asigură auto-ridicare și livrare la adresa specificată.
Informatii suplimentare!
Cauciucul cu profil redus R14 îmbunătățește performanța vehiculului.
Anvelopa cu profil redus este o nouă tendință în industria automobilelor moderne. Oferă mașinii un statut și un stil suplimentar. În ciuda avantajelor lor, aceste anvelope sunt destul de capricioase și este posibil să nu reziste particularităților drumurilor și climatului rusesc. Achiziționarea lor poate fi destul de costisitoare la un dealer auto, dar este destul de posibil să găsiți modele de înaltă calitate pe resurse de internet specializate.