Coreenii fac tot posibilul pentru a transforma modelul Hyundai Genesis 2014-2015 într-un atribut de lux.
Dar în timp ce noutatea asiatică nu poate concura cu colegii europeni. Aceasta se referă doar la percepția mărcii și la imaginea modelului în sine. Din punct de vedere tehnic, mașina coreeană nu este în niciun caz inferioară reprezentanților eminenti ai clasei. Pe de altă parte, există opinia că coreeanul este superior concurenților în anumite privințe. Acest lucru este parțial dovedit de noua generație a aceleiași Genese și de un crossover complet nou. Chiar zilele trecute a fost prezentată o versiune de serie a acestui sedan mare, care va fi vândută pe piața americană.
vedere din spate
Desigur, acest sedan executiv mare va ajunge la cumpărători europeni, dar, așa cum promit coreenii, mașinile europene vor avea câteva diferențe majore. Cel mai probabil, diferența se va reduce la o unitate de putere diferită. Nu este un secret pentru nimeni că standardele europene de emisii sunt foarte stricte. Merită spus că pentru Hyundai Genesis a fost propusă o nouă gamă de motoare - un șase de 3,8 litri (315 CP) și unul opt de 5,0 litri (426 CP), acum fiind folosită o nouă cutie de viteze (8 trepte). În general, mașina a devenit mai mare, mai ușoară și mult mai economică. În ciuda faptului că dimensiunile totale ale mașinii au crescut ușor, reprezentanții Hyundai spun că oferă proprietarilor noului Hyundai Genesis 2014-2015 cel mai mare salon din această clasă. Inginerii au reușit să mărească semnificativ spațiul pentru picioare al pasagerilor din spate. După cum știți, proprietarul unei mașini din această clasă ocupă rândul din spate de scaune. Dar dezvoltatorii mașinii nu au uitat de șofer.
Oferă cel mai modern sistem multimedia, cu o serie de caracteristici interesante. Deci, de exemplu, o mașină poate fi conectată la Google Glass. Este de remarcat faptul că aceste smart 043E nu au fost încă scoase la vânzare. Dar reprezentanții companiei văd deja potențialul uriaș al acestui dispozitiv. Genesis poate transmite o serie de parametri necesari dispozitivului, cum ar fi capacitatea combustibilului, viteza. În plus, dezvoltatorii sistemului susțin că mașina lor poate fi pornită sau înecată cu ajutorul ochelarilor inteligenți. Desigur, acestea nu sunt toate opțiunile care pot fi oferite viitorului șofer.
Hyundai oferă în mod tradițional un nivel înalt de echipamente pentru toate vehiculele sale, inclusiv siguranța vehiculului. În producția Hyundai Genesis sunt folosite doar materiale de înaltă calitate. Se speră că noile tehnologii și materialele scumpe nu vor avea un impact mare asupra prețului final. Hyundai Genesis 2014-2015 care, după cum promit ei, nu ar trebui să depășească 40.000 USD. Dacă comparați această mașină cu alte modele similare, atunci nivelul de echipare Genesis este incomparabil mai ridicat.
În versiunea de bază Business sunt disponibile următoarele: oglinzi laterale electrice încălzite și electrice, scaune electrice cu încălzire frontală, geamuri electrice, climatizare cu două zone, navigație cu afișaj de 8 inchi, un tablou de bord Supervision cu afișaj de 4,3 inchi, un volan multifuncțional cu palete de schimbare și înălțime și rază, sistem audio cu șapte difuzoare, Bluetooth. În configurația Advance, sedanul este echipat suplimentar cu faruri LED, memorie pentru scaunele din față, volan încălzit, coloană de direcție electrică și capac portbagaj. Versiunea premium este disponibilă numai cu tracțiune integrală și este completată de funcții avansate de siguranță, un panou de aparate de supraveghere cu afișaj color TFT de 7 inchi, cheie pentru cardul inteligent, închiderea ușilor, ventilație scaunele din față și scaune spate încălzite. În versiunile de top de lux și sport, se adaugă reglarea electrică a pernei scaunului șoferului pe lungime, tapițerie din piele Nappa, trapă panoramică cu trapă, geamuri cu izolare fonică suplimentară. În plus, la nivelul de echipare Sport (doar motorul de 3,8 litri), Genesis oferă un monitor de infotainment cu ecran tactil de 9,2 inchi, anvelope 245/40 R19 în față și anvelope 275/35 R19 în spate și suspensie controlată electronic.
Pentru Rusia, așa cum am menționat mai sus, Genesis este oferit cu unul dintre cele două motoare V6 din familia Lambda din care să alegeți: un motor de 3,0 litri, 249 CP. și o unitate de 3,8 litri cu un randament de 315 CP. Motoarele sunt asociate cu un „automat” cu opt trepte. În versiunea standard, sedanul are tracțiune spate, dar versiunea de bază a centralei de pe piața rusă poate fi echipată cu un sistem inteligent de tracțiune integrală HTRAC, iar pentru motorul de 3,8 litri, doar pe patru roți este oferit unitatea. Pe lângă motoarele enumerate mai sus, sedanul este oferit în diverse țări cu un V6 de 3,3 litri (280 CP) sau un V8 de 5,0 litri (420 CP).
Caroseria noului model s-a schimbat ușor în dimensiuni, literalmente cu milimetri (Genesis are 4990 mm lungime, 1890 mm lățime și 1480 mm înălțime), dar ampatamentul a crescut de la 2935 mm la 3010 mm.
Suspensia sedanului coreean este independentă, multi-link. Frâne pe disc față și spate. Direcția este de tip cremalieră și pinion cu servomotor electric. Raza minimă de viraj este de 5,52 m pentru tracțiunea spate și de 5,7 m pentru tracțiune integrală. Distribuția greutății de-a lungul axelor în raport de 51,2: 48,8 a fost realizată datorită amplasării motorului și transmisiei, creșterii ampatamentului și scăderii contopitelor. Distribuția aproape perfectă a greutății crește siguranța în timpul accelerației și frânării.
Hyundai Genesis in baza ofera faruri xenon cu lumini de viraje, airbag-uri frontale, laterale si airbag-uri cortina, airbag genunchi sofer; ESP (control electronic al stabilității), ESS (avertizarea șoferului din spate în timpul frânării de urgență), monitorizarea presiunii în anvelope, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare față și spate, cameră de vedere spate. Un nivel mai ridicat de siguranță este oferit de echipamentele Premium: există un asistent de menținere a benzii de rulare, afișaj head-up, sistem de vizibilitate integrală, faza lungă adaptivă, sistem de parcare automată, oglinzi laterale cu reglare automată. Modelul de lux va adăuga un sistem de frânare automat, control de viteză inteligent.
Noul Genesis are scopul de a „da bătălie” mărcilor premium germane încă imbatabile. Mașina are un grad ridicat de confort acustic, soluții noi în ergonomie, materiale de calitate premium și manopera. În Rusia, mașina are, de asemenea, mari avantaje competitive datorită costului său mai accesibil cu un nivel foarte ridicat de echipare. În 2016, a început asamblarea modelului la uzina Avtotor Kaliningrad, care produce și crossover-ul Santa Fe Premium și sedanul compact Elantra.
Sedan Hyundai Genesis 2014-2015 (a doua generație) va apărea pe piața rusă în primăvara anului viitor. Cu un Hyundai Genesis mare, stilat și high-tech 2014-2015, producătorul coreean va încerca pentru a doua oară să pună un loc în clasa business competitivă, unde reprezentanții industriei auto germane și japoneze conduc mingea.
Prima încercare de extindere în Rusia a modelului Genesis de la Hyundai în 2008 a eșuat, mașina s-a vândut foarte prost și în cele din urmă a dispărut de la reprezentanțele auto. Hyundai plănuiește să vândă 62.000 de unități din noul sedan Genesis în 2014, dintre care exact jumătate vor fi vândute pe plan intern. Potrivit informațiilor preliminare, abia în prima zi după premiera de la Seul, datorită celor care doreau să cumpere o noutate, carnetul de comenzi se ridica la peste 3500 de mașini. Preț noul sedan Hyundai Genesis 2014 în Coreea de Sud va fi de la 44.000 la 65.600 de dolari SUA în ceea ce privește moneda locală (won coreean). Costul noului Hyundai Genesis din Rusia, în funcție de nivelul de echipare (Business, Elegance, Premium, Luxury și Sport) și motorul instalat (249 sau 315 forțe), va fi de la 1.859.000 la 2.979.000 de ruble.
Este prea devreme pentru a vorbi despre perspectivele unei noi generații de Hyundai Genesis în Rusia, trebuie să așteptați mașinile vii și, bineînțeles, să vă familiarizați cu prețurile din prețurile pentru sedanul sport premium coreean. Costul noii generații Hyundai Genesis pentru șoferii ruși va fi anunțat abia în martie-aprilie 2014.
Înainte de a pune pe bandă rulantă a doua generație Hyundai Genesis sedan, specialiștii coreeni au încercat să aducă mașina cât mai mult posibil pentru a se potrivi cu sloganul de marketing al modelului - Premium Sports Sedan. Este chiar așa și dacă noul Hyundai Genesis 2014 este capabil să surprindă un potențial proprietar din Rusia, vom încerca să aflăm.
Nikola Kondratishin, originar din Ucraina, a fost responsabil pentru designul exterior al noii mașini din 2014, și nu designerul șef Peter Schreier.
Judecând după primele materiale foto și video care înfățișează noua generație Hyundai Genesis 2014, distribuite de Hyundai după prezentarea noului produs în Coreea de Sud pe 26 noiembrie 2013, mașina a început să arate mai solidă și mai strălucitoare decât predecesorul său. Despre sportivitatea modelului vom vorbi puțin mai târziu când vine vorba de caracteristici tehnice.
În aspectul exterior al Hyundai Genesis sport, în opinia noastră, există puțin. Dar există mai mult decât suficientă soliditate și similitudine cu sedanurile BMW. Pornind de la farurile cu lentile optice, o nervură puternică care prescrie partea laterală a caroseriei, o linie elegantă a acoperișului. În general, întreaga imagine a noului sedan Hyundai Genesis seamănă foarte mult cu un portret. Dar dimensiunile exterioare ale caroseriei sale sunt mult mai mari decât cele ale concurentului german, cu 4899 mm în lungime și 2968 mm ampatament.
- Dimensiunile totale ale caroseriei Hyundai Genesis 2014 cu 4990 mm lungime, 1890 mm lățime, 1480 mm înălțime, 3010 mm ampatament indică faptul că sedanul coreean este unul dintre cei mai mari reprezentanți ai clasei E europene.
Noul Hyundai Genesis este cu 122 mm mai lung și are 136 mm ampatament superior în față, cu 140 mm mai mult decât sedanul, dar ceva mai puțin decât cel american cu lungimea gigantică a caroseriei de 5066 mm.
Închizând ochii la asemănările cu modelele bavareze, luați în considerare caroseria sedanului coreean Genesis din a 2-a generație a ochiului cumpărătorului. Carenul supradimensionat al barei de protecție, cu fusta sa aerodinamică uimitoare și tăierea conductei de aer, este completat cu stil de linii de benzi de lumini cu LED-uri. O grilă hexagonală falsă a radiatorului iese în față, ca nările umflate ale unui prădător la vânătoare, farurile mari cu o pereche de ochi sunt decorate cu colțuri cu LED-uri de-a lungul marginii inferioare. O privire puternică, solidă și intenționată asupra sedanului Hyundai Genesis de a doua generație.
Un profil de caroserie cu o surplosă frontală compactă și o capotă lungă care poate găzdui cu ușurință chiar și uriașul motor V8 de 5,0 litri. O linie moale a acoperișului cu boltă, cu stâlpii A strânși în spate și un flux moale în cascadă care curge în spatele suporturilor de acoperiș din spate. La pupa, există un capac modest al portbagajului și o bară de protecție masivă. După cum am menționat deja, o nervură carismatică la nivelul mânerelor ușilor prescrie peretele lateral al caroseriei, dând profilului un aspect sportiv și temperamental. Ușile mari din primul și al doilea rând vor oferi o potrivire confortabilă în habitaclu, linia înaltă a pragului și sticla compactă îi fac pe pasageri să se simtă în siguranță și confortabil în interiorul mașinii. Implicarea în segmentul premium al clasei business este subliniată de cadrul cromat al ramelor de sticlă, banda cromată elegantă de-a lungul marginii inferioare a ușilor și chiar și inserțiile de pe mânerele cromate ale ușilor. Jantele originale din aliaj R19 au fost create special de designeri pentru modelul Hyundai Genesis 2014-2015 cu anvelope Hankook cu profil redus de dimensiunea 275/35 R19. Vor fi roți mai mici, cu discuri cu raza de 17-18.
Partea din spate a caroseriei unui sedan mare coreean demonstrează toate atributele unei mașini moderne din divizia de elită a clasei business: o bară de protecție puternică cu țevi de eșapament răspândite pe părțile laterale cu duze trapezoidale, mare cu un design sofisticat, lămpi de marcare cu plin. Umplerea cu LED-uri, liniile stricte și planeitatea suprafețelor capacului portbagajului...
Salon Noua generație a sedanului Hyundai Genesis, datorită ampatamentului său impresionant de peste trei metri, oferă o marjă uriașă de spațiu liber șoferului și pasagerului din față, și mai ales persoanelor care doresc să stea pe o canapea confortabilă în al doilea rând. .
Fotolii din primul rând cu reglaj electric, încălzire și ventilație, între scaune există o cotieră dublă lată cu un subsol fără fund de cutie pentru lucruri mici. Profil anatomic corect al spătarului, sprijin lateral discret, tetiere reglabile - totul pentru confort.
Volanul (bord încălzit al volanului) cu multe butoane de comandă pentru funcții auxiliare (telefon, muzică, croazieră) arată oarecum blând pe fundalul unui tablou de bord șic cu un ecran grafic, o consolă centrală monumentală cu un ecran color de 9 inchi , unități de control bine aranjate climatizare și sistem audio. Salonul poate să nu fie șic, dar elegant și de înaltă calitate - cu siguranță. Peste tot există piele naturală și artificială, lemn natural pe panoul frontal și carduri de ușă, dar pe alocuri există și plastic.
Pentru pasagerii din rândul din spate, ușile care se deschid aproape 90 de grade vor ajuta la o potrivire confortabilă în cabină. Opțional pentru al doilea rând de scaune, este posibil să se instaleze un complex de divertisment cu două ecrane tactile montate în tetierele scaunelor din față. O trăsătură caracteristică a reprezentanților clasei business moderne este prezența a două locuri cu drepturi depline în al doilea rând. Salonul noului Hyundai Genesis nu a făcut excepție. Două tetiere, o pernă de canapea turnată pentru două locuri, un tunel de transmisie mare, încălzire și ventilație, o înclinare reglabilă a spătarului, dar doar scaunele laterale. O cotieră confortabilă este ascunsă în spătarul scaunului central, care servește simultan drept platformă pentru unitatea de control pentru toată partea din spate a cabinei.
Există o listă imensă de echipamente și opțiuni de bază. Vom indica doar cele mai interesante dintre ele. Control avansat al climei cu un sistem de control al excesului de CO2 (dioxid de carbon), aparatul de aer condiționat este capabil să aerisească singur cabina dacă este necesar. Cruise control adaptiv, camere care oferă o vedere panoramică, sistem multimedia Infiniti, navigație, sistem de frânare automată - Frânare automată de urgență (AEB), Head-Up Display - ecran de proiecție, 9 airbag-uri inclusiv protecția genunchilor șoferului, sisteme de asistență la schimbarea benzii de control al traficului, controlul liniei benzii și asistent de parcare. Portbagajul lui Hyundai Genesis sedan 2014-2015 este incapator cu un volum de aproape 500 de litri, capacul portbagajului se deschide si se inchide electric.
Specificații a doua generație Hyundai Genesis 2014-2015 include suspensia independentă îmbunătățită a predecesorului său. Triunghi frontal dublu, design cu cinci brațe spate. Principalele inovații sunt cea mai recentă cutie de viteze cu 8 trepte, asociată cu toate cele patru opțiuni posibile de motor pe benzină și HTRAC All-Wheel-Drive, un nou sistem de tracțiune integrală. HTRAC (Hyundai Traction) distribuie electronic tracțiunea între osii.
Sub capota noii generații de sedan Hyundai Genesis, în funcție de dorințele proprietarului mașinii, poate fi instalat unul dintre următoarele motoare: trei serie Lambda cu șase cilindri sau un opt în formă de V din seria Tau.
- V6 de 3,0 litri (257 CP 303 Nm) accelerează sedanul până la 100 km/h în 8,6 secunde, o viteză maximă de 230 km/h. Pentru piața rusă, motorul va fi redus la 249 de cai putere.
- V6 de 3,3 litri (282 CP 347 Nm) la sute de accelerații în 7,2 secunde.
- V6 de 3,8 litri (315 CP 397 Nm) dinamică până la 100 km/h în 6,5 secunde.
- V8 de 5,0 litri (425 CP) - motorul de vârf va oferi dinamica uraganelor primei sute în 5,4 secunde.
Viteza maximă a tuturor versiunilor de sedan, cu excepția mașinilor cu motor inițial, este limitată la 240 km/h.
Faima și succesul sunt lucruri dificile. Mulți oameni nu le suportă. După ce au obținut succesul și s-au inspirat de acesta, ei se relaxează, încep să facă greșeli și în cele din urmă alunecă în jos pe pantă. Ca urmare, ceea ce a început bine fie se termină prost, fie devine banal. Același lucru se întâmplă și în lumea auto. Cu cât un model nou are mai mult succes, cu atât este mai probabil ca a doua, a treia sau generațiile următoare să nu mai fie atât de impecabile. Aceasta nu este o axiomă, dar se întâmplă. Și e bine când există excepții de la regulă. Acesta este noul Hyundai Genesis, a doua generație, 2015.
Hyundai Motor a lansat primul său sedan premium în 2008 și aproape imediat a câștigat un interes considerabil din partea multor pasionați de mașini. În același timp, aspectul clasic și avangardist, utilizarea materialelor scumpe și nobile, poziționarea mașinii ca mașină de clasă business și respectul față de consumator au mituit comunitatea auto și au cucerit.
Și recent, la Salonul Auto de la Detroit, a fost prezentat moștenitorul pionierului. Și mai elegant, îmbunătățit tehnic și sofisticat. Arată că coreenii au prins curaj și nu se vor opri aici.
Hyundai își numește designul pentru noua Genesis, Fluidic Sculpture 2.0 (tradus vag, aceasta înseamnă „sculptură fluidă”), care este o continuare naturală a Fluidic Sculpture 1.0 folosit anterior. a apărut pentru prima dată pe Sonata și a demonstrat că uneori cea mai bună linie a corpului este cea care nu este vizibilă.
Tot ceea ce nu este necesar a fost eliminat din corpul noii generații Genesisa. Acum a devenit elegant și elegant, nimic nu distrage atenția ochiului de la contemplarea conținutului principal al ideii de design.
Hyundai Genesis 2015 este o mașină premium distinctă și neobișnuită, interesant prin faptul că este unul dintre puținii reprezentanți ai producătorului auto care se concentrează pe modele de buget, făcând pași de succes în satisfacerea nevoilor cumpărătorilor mai bogați.
Este lat. Farurile frontale cu LED-uri ii subliniaza dimensiunile, liniile lungi orizontale ale farurilor il fac sa se ghemuiasca si sa se strecoare pe exterior. Această mișcare face mașina mai impresionantă și mai agresivă.
Față de prima generație, a devenit și mai lung, cu doar 5 mm, dar ampatamentul a suferit modificări majore, crescând cu 73 mm, până la 3009 mm. Această mișcare tehnică a făcut posibilă creșterea spațiului interior și îmbunătățirea confortului de călătorie. . Nici suspensia nu a fost cruțată, devenind mai bună și mai confortabilă. În spate, o nouă suspensie multi-link, o suspensie îmbunătățită în față cu amortizoare din aluminiu. Conducerea mașinii, promit producătorii, va fi la maximum.
Hyundai folosește cu 50% mai mult oțel de înaltă rezistență decât oricare dintre concurenții săi. Acest lucru a îmbunătățit rigiditatea structurii cu până la 40%, ceea ce conferă mașinii un caracter sportiv.
Are un caracter, dar nu uitați că această mașină a fost creată pentru plăcere și mișcare confortabilă din punctul A în punctul B. Iar motoarele puternice și relaxante vor ajuta să se miște mai repede, ale căror volume pornesc de la 3,0 litri V6, 3,3 litri. , 3,8 l. și terminând cu cel mai puternic 5.0 V8 cu 420 CP.
Cutia de viteze este doar automată și doar 8 trepte. După cum spun norocoșii care călăresc topul Hyundai, această simbioză între motor și cutie este o combinație grozavă pentru o astfel de mașină.
Iar lipsa de putere nu se simte nici cand sub capota de 311 CP, cu un motor de 3,8 litri.
Există două tipuri de propulsie, spate clasic și plin îndrăzneț, pentru a simți tot farmecul și plinătatea puternicului motor sub capotă. Tracțiunea integrală nu este simplă, dar patentată, numit sistem HTRAC, Hyundai Traction, controlează în mod independent tracțiunea dintre osii și are un mod sport.
Asistenții electronici au devenit norma chiar și pentru mașinile ieftine și sunt mulți dintre ei aici. Va fi de prisos să le enumerați, este mai ușor să furnizați un link către aceste articole:
si, pentru ca tot ce este pe Mercedes, BMW sau Audi este tot pe Genesis, doar numele sunt diferite.Salonul este spațios, bogat, umplut cu o cantitate imensă de „bunătăți” electronice, astfel încât chiar și o călătorie lungă arată ca mierea. Nimic nu ar trebui să distragă atenția unei persoane moderne de succes de la treburile și grijile sale, iar mașina în sine se va ocupa de restul.
În această mașină, până și motorul este o bucurie pentru ochi, o sculptură și nimic mai mult. Suntem obișnuiți să vedem o abordare similară a lucrurilor mărunte în crearea unei mașini de la nemți, americani, francezi, dar acum este clar că nici coreenii nu sunt nenorociți, tot vor conecta concurenții la centură și există nicio indoiala despre asta.
La sfârșitul lunii noiembrie 2013, Hyundai a introdus un sedan în Coreea de Sud. Geneză nouă generație. Deoarece fotografiile spion ale mașinii au apărut de mult pe web, aspectul acesteia era cunoscut dinainte.
Se deosebește de predecesorul său Genesis 2 printr-un design diferit al părții frontale, cu o grilă hexagonală diferită, optică actualizată și o bară de protecție față. Stilul modelului și-a primit propriul nume - „Fluidic Sculpture 2.0”. Redesign-ul a afectat și interiorul sedanului, a existat un panou frontal actualizat, consola centrală și panoul de instrumente.
Fotografii ale noului model Hyundai Genesis 2015
Dimensiuni totale ale sedanului actualizat: lungime - 4.990 mm, lățime - 1.890 mm, înălțime - 1.480 mm, lungimea ampatamentului - 3.010 mm. Odată cu creșterea dimensiunii mașinii, a crescut și spațiul liber din cabină.
Specificații Hyundai Genesis 2015
Linia de unități de putere include motoare de 3.0, 3.3, 3.8 și 5.0 litri. Puterea lor este de 257, 282, 315 și respectiv 425 CP. Sedanul de top atinge o viteză de 100 km/h în 5,4 secunde. Viteza maximă este limitată la aproximativ 240 km/h. O transmisie necontestată cu 8 benzi „automat” este oferită ca transmisie. Pentru prima dată, modelul Genesis va fi disponibil în versiunile cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.
poza din spate
Lista echipamentelor opționale este destul de largă. Are control adaptiv al vitezei de croazieră, airbag pentru genunchi al șoferului, monitorizare punct mort, sistem de infotainment cu ecran tactil de 9,2 inchi, navigație. În plus, în habitaclu este disponibil un sistem de monitorizare a CO 2 . Depășirea valorilor admise duce la activarea automată a sistemului de ventilație.
poza de salon
Video
Privire de ansamblu asupra exteriorului și interiorului sedanului (video):
Preț
Premiera mondială a mașinii va avea loc la Salonul Auto de la Detroit. Piața de vânzări acoperă Rusia, Orientul Mijlociu, America de Nord, Europa, China. Prețurile pentru noul Hyundai Genesis 2015 nu au fost încă anunțate.