SUV-uri de la Nissan - adevărată calitate japoneză și capacitate ridicată la nivel de țară. GT-R - cel mai scump Nissan, cel mai ieftin supercar Nissan Pathfinder - lux uimitor și calități brutale

Pentru mulți șoferi, calitatea japoneză este unul dintre principalele criterii pentru cumpărarea unui vehicul. Există mulți admiratori ai diverselor preocupări din Japonia. Nu ultimul loc dintre companiile din această țară este ocupat de marca Nissan, care astăzi își dezvoltă în mod activ oferta în Rusia. Toate modelele Nissan îndeplinesc standarde ridicate de calitate și au un potențial ridicat. Dar deosebit de interesante pentru cumpărători sunt SUV-urile Nissan, care oferă condiții speciale de călătorie.

Jeepuri pentru bărbați productivi șisUV-uri compacte apar în activele companiei în mod constant și privirea la linie este interesantă în contextul istoriei. Tracțiune integrală excelentă, confort excelent, echipamente uimitoare - aproape fiecare SUV Nissan poate oferi cote concurenților săi în aceste caracteristici. Luați în considerare cele mai interesante jeep-uri ale companiei.

Nissan Pathfinder - lux uimitor și calități brutale

Dacă aveți nevoie de un jeep adevărat care nu numai că poate circula pe drumuri, dar nu se teme nici de provocări off-road, utilizați oferta Pathfinder din gama Nissan. Acest model a devenit un adevărat jeep de uz universal, oferind cumpărătorului următoarele caracteristici:

• gama 2015 are un design SUV complet renovat;
• modelul Pathfinder oferă unități pentru 3,5 și 2,5 litri cu un potențial de 249 și respectiv 254 de cai;
• toate modelele sunt echipate cu un variator CVT, în care nu există pierderi de timp pentru comutare;
• tracțiunea integrală productivă îi va încânta pe fanii conducerii off-road.

În ciuda capacităților sale excelente, acest Jeep poate fi văzut ca o ofertă versatilă. Mulți cumpărători o preferă datorită călătoriei confortabile excelente. Prețul unui SUV mare în 2015 este de 2,1 milioane pentru versiunea de bază.

Nissan Patrol este cea mai mare mașină premium

S-au spus multe cuvinte despre acest gigant - un SUV premium cu un pedigree excelent și fotografii ireale. Patrol a câștigat încrederea celei mai pretențioase clase de cumpărători, arătându-și capacitățile în tot felul de teste și investigații jurnalistice.

Astăzi acest Nissan este destul de scump - prețul versiunii de bază este de 3,55 milioane de ruble. Dar asta nu oprește potențialii cumpărători. Din ce în ce mai mulți iubitori de confort și măreție uimitoare pe drum se străduiesc să cumpere un SUV Nissan.

Nissan Navara - o soluție ieftină, cu calitate premium

Având în vedere fotografiile uimitoare ale acestui model, în mod clar doriți să cumpărați o mașină pentru utilizarea dvs. Acesta este un camionet care are toate calitățile necesare unui jeep obișnuit. Un sistem excelent de tracțiune integrală, capacități uimitoare ale motoarelor diesel puternice și cutii de viteze excelente din gamă sunt doar începutul principalelor caracteristici ale Navar.

Nissan Jeeps nu sunt doar performanțe pe toate fronturile. Mașinile sunt, de asemenea, echipate cu toate funcțiile unui SUV modern și îndeplinesc cerințele celui mai selectiv cumpărător. Prin urmare, Navara rămâne popular, în ciuda prețului de 1,5 milioane de ruble.

Nissan Safari este un alt gigant al corporației japoneze

Având în vedere cei mai mari reprezentanți ai familiei SUV din corporația Nissan, este imposibil să treci pe lângă jeep-ul numit Safari. Sunt unul dintre frații Patrol din gama corporației. Printre cele mai importante avantaje tehnice pentru cumpărător, merită subliniate următoarele puncte:

• cea mai puternică structură a caroseriei Nissan SUV, metal excelent;
• calități de realimentare pentru capacitate ridicată la nivel de țară, tracțiune integrală unică;
• performanțe ridicate ale motorului la 2,8, 4,2 și 4,8 litri;
• setări foarte reușite pentru interacțiunea unităților cu transmisii automate și manuale.

Nissan Safari este unul dintre modelele întrerupte. În 2015, Patrol și-a luat locul în gama, dar acest gigant este încă vândut destul de activ pe piața secundară. Este important să rețineți că mașinile fabricate în anii 1990 rămân vehicule de teren fiabile și relevante până în prezent.

Nissan X-Terra - o dezvoltare legendară în lumea SUV-urilor

Studiind prețurile pentru diferite jeep-uri clasice, veți observa clar pe piața secundară din Rusia un alt reprezentant al clasei - X-Terra. Aceasta este o mașină legendară din Japonia, care nu a fost vândută oficial aici, dar este considerată una dintre cele mai de succes dezvoltări Nissan.

Dintre jeep-urile Nissan, această mașină ocupă locul principal, deoarece sistemele sale de echipamente tehnice diferă de ceilalți reprezentanți. În fotografie puteți vedea unele asemănări cu Nissan Pathfinder, dar acesta este doar un design similar. Mașina merită cu siguranță achiziția dvs.

Rezumând

Unul dintre avantajele importante ale corporației de astăzi este prețul mașinilor. Potențialii cumpărători sunt surprinși în mod plăcut de indicatorii costului mașinilor pe piața secundară. Trebuie remarcat faptul că compania se străduiește să susțină toate modelele cu un serviciu oficial și produce piese de schimb chiar și pentru jeep-uri vechi din propria producție.

SUV-urile Nissan moderne sunt pe calea evoluției în ceea ce privește clasa premium. Și printre mașinile uzate, puteți găsi războinici clasici off-road care vă vor ajuta întotdeauna să faceți față celor mai dificile provocări ale unui drum imprevizibil. Din aceste motive, marca japoneză a rămas populară de mai bine de o duzină de ani.

Mulți bărbați, alegând o mașină, consideră că mărimea este principalul său avantaj. Într-un loc foarte special se află SUV-uri uriașe care uimesc imaginația prin dimensiunile lor, designul brutal și simțul puterii. SUV-urile Elite s-au transformat din a fi un mijloc de transport pe teren dificil într-un simbol al statutului și solidității ridicate. Luați în considerare zece mașini care se remarcă prin dimensiunile lor gigantice, chiar și pe fundalul omologilor lor puternici.

Ford F-250 Super Chief.

Camionetă imensă Ford F-250 Super Chief

Camioneta Ford F-250 Super Chief are o lungime de peste șase metri. Motorul are un volum de 6,8 litri, capacitatea combinată a două rezervoare de combustibil este suficientă pentru 800 km de cale fără realimentare. Mai mult, cel mai mare SUV Ford poate circula nu numai cu benzină, ci și cu un amestec de etanol-benzină și hidrogen. Dar, în ciuda celor trei opțiuni de combustibil anunțate, șoferul poate alege doar două. Interiorul este decorat cu nuc negru, piele maro, aluminiu lustruit.

Unul dintre cele mai mari jeepuri din lume, un gigant printre giganți - Ford Excursion - are o lungime de 5,76 metri. Vehiculul poate transporta opt sau nouă persoane, în funcție de varianta de echipare. Versiunea limitată - una dintre cele mai scumpe - are un interior din piele și scaune electrice. Acest model a fost adaptat condițiilor climatice dure din Canada. Mașina cântărește aproape trei tone. Portbagajul uriaș poate fi deschis folosind o ușă cu trei foi. Rezervorul de combustibil conține 150 de litri de benzină pentru un motor cu 10 cilindri de 300 CP. din. Ford Excursion V10 durează aproximativ 9 secunde pentru a accelera la 100 km / h.

Chevrolet Suburban.

Chevrolet Suburban este o variantă a Chevrolet Tahoe cu o dimensiune mărită a caroseriei, a cărei lungime în acest model este puțin mai mare de 5,5 metri. Gigantul consumă aproximativ 30 de litri de combustibil la 100 de kilometri. Interiorul bogat finisat, funcționarea lină face ca șoferul și pasagerii să se simtă adevărați regi ai drumului.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe diferă nu numai în ceea ce privește prețurile democratice, ci și în conformitate cu clasa sa de SUV-uri. Mașina depășește gropile și gropile cu ușurință, dar canalele de asfalt adânci pot deveni un obstacol serios pentru mișcarea sa. Mașina pentru clasa sa este foarte economică de funcționat. Dacă Tahoe nu necesită multă putere, atunci doar 10 litri de combustibil vor fi suficienți pentru 100 de kilometri.

Cadillac Escalade.

Cadillac Escalade este un super SUV de lux de peste mări. Motorul de 6,2 litri oferă 403 CP. din. Start garantat pe vreme geroasă, dinamică puternică de accelerație lină, deplasare lină, trepte de retragere retractabile automate - este dificil să enumerăm toate avantajele acestui SUV de lux.

Unul dintre cele mai înalte SUV-uri - Infiniti QX56 - arată foarte impresionant în comparație cu autoturismele. Înălțimea sa este de aproximativ doi metri. Volumul de lucru al motorului pe benzină este de 5,6 litri, puterea este de 325 litri. din. O transmisie în patru moduri, tracțiunea integrală permanentă și o schimbare descendentă fac ca mașina să fie destul de potrivită pentru conducerea ușoară în afara terenului.

Mercedes-Benz GL.

Mercedes-Benz GL - seamănă mai ales cu o limuzină pentru toate terenurile. Elementele pneumatice ale suspensiei dinamice asigură o deplasare lină și fără vibrații. Acest SUV premium este echipat cu scaune cu mai multe contururi care pot modifica automat nivelul suportului lateral în funcție de condițiile de drum. Motorul are o capacitate de 388 CP. din. Mercedes-Benz GL este perfect echipat pentru depășirea terenului dificil - tracțiune integrală permanentă, capacitatea de a forța blocarea diferențialului, schimbarea în jos.

Nissan Patrol este un SUV cu adevărat frumos, cu o lungime de puțin peste cinci metri. Este apreciat de pescarii și vânătorii, de geologi și de pasionații de călătorii. Esența acestei mașini nu s-a schimbat de mulți ani - este un jeep „indestructibil” cu osii rigide. Nu este potrivit pentru conducerea rapidă pe asfalt, dar depășește perfect pante abrupte și obstacole serioase, datorită abilității de a efectua o coborâre. Mașina are un ansamblu de înaltă calitate, interior decorat cu materiale solide.

Hummer h2 Alpha.

Hummer h2 alfa gigant al armatei

Hummer h2 Alpha a căzut puțin peste lungimea de cinci metri. Mai mult ca un camion decât alte SUV-uri, Hummer este ideal pentru a aborda terenuri accidentate. Destinat inițial în scopuri militare, Hummer h2 Alpha nu este foarte confortabil și este slab adaptat drumurilor civile.

Ar fi greșit să nu menționăm în recenzia noastră cel mai mare și mai puternic SUV rus, Tiger, produs de concernul auto Arzamas. Acest vehicul a fost creat ca vehicul militar și a fost echipat cu blindaje și protecție balistică. Versiunea „civilă” a Tigrului este cel mai mare jeep fabricat în Rusia. SUV-ul are un motor de 3,2 litri și o capacitate de 215 litri. din.

Concurența pentru titlul de cel mai mare SUV continuă. General Motors, Ford și alți giganți ai autovehiculelor continuă să dezvolte modele care să atragă fanii unor „jucării imense și foarte scumpe pentru bărbați adulți”.

avto-ka.ru

Cel mai mare NISSAN. - Autoplaneta

Capătul frontal al Armadei este același cu cel al Titanului, partea din spate, desigur, este diferită. Este realizat în același stil ca și partea din față: fațetată, parcă sculptată cu toporul, forme plate, în relief, precum capota, a cincea ușă. Acoperișul susține, de asemenea, această „temă”, deși pauza sa nu este altceva decât o iluzie creată de un fel de pantă a ramei ferestrelor de la ușile din al doilea rând.

Torpedo - o copie exactă a „Titanului”. Deși a fost dezvoltat în primul rând pentru un camion, aspectul său ar trebui considerat destul de acceptabil pentru o mașină atât de scumpă. Este posibil să descrieți mult timp ce se află pe consola centrală, pe tabloul de bord sau, în general, în cabină, dar multe sunt tradiționale pentru mașinile din această clasă și este suficient să menționați că toate acestea sunt acolo. Este mai interesant să vorbim despre ceea ce diferențiază Armada de alte SUV-uri.

Ansamblul pedalei este reglabil electric. Simțiți că pedalele sunt departe, apăsați tasta și se apropie de picioare sub zumzetul uniform al servo-ului. Prea leneș pentru a ieși din mașină pentru a-l ajuta pe soțul tău să pună lucrurile în portbagaj? Apăsați un buton și a cincea ușă se deschide de la sine. De asemenea, îl puteți închide folosind o unitate electrică, trebuie doar să apăsați butonul corespunzător de pe tabloul de bord sau de ușa însăși, de pe stâlpul din spate. Sunt pasagerii din spate obosiți de peisajul care trece prin ferestre? Fără probleme! Un monitor este instalat pe consola aeriană, care primește o imagine de la un DVD player situat în cotiera centrală între scaunele din față. Există cinci locuri în Armada: două în față, două în al doilea rând și o canapea în portbagajul pentru două persoane. Portbagajul este mare - 566 litri. Dacă îndepărtați aceeași canapea, volumul destinat bagajelor ajunge la 1606 litri, rabatând scaunele din al doilea rând, obținem toți 2750 litri cu o capacitate maximă de încărcare de 768 kg. Într-un cuvânt, un camion este un camion.

În același timp, Armada are o suspensie complet diferită de Titan - complet independentă (deși cea din față se sprijină și pe arcuri duble transversale). Cadrul de oțel arată, de asemenea, oarecum diferit. Apropo, proiectanții au abandonat corpul portant aproape imediat - ar trebui să creeze o nouă platformă. În același timp, caroseria îndeplinește nu numai o funcție decorativă: designul revizuit a dobândit o rigiditate mai mare la torsiune și îndoire.

În ceea ce privește motoarele, acestea sunt identice. Atât Armada, cât și Titan sunt alimentate de un V8 de 5,6 litri care dezvoltă 305 CP. și are un cuplu uimitor - 522 N.m. Un „automat” cu 5 trepte ajută la eliminarea unei astfel de puteri.

Sistemul de tracțiune integrală este preluat parțial de la autoturismul Nissan Skyline GT-R. Scepticii se vor îndoia de oportunitatea unei astfel de împrumuturi, dar ne grăbim să vă asigurăm că totul a fost făcut corect, de care suntem convinși sută la sută.

În primul rând, ținând cont de faptul că mașina are un motor atât de puternic, ne-am dus să realimentăm: rezervorul de 106 litri era plin cu aproximativ un sfert, iar ceea ce stropea în el nu era clar suficient pentru un test complet. La benzinărie, au taxat sub gesturile de avertizare ale alimentatorilor anxioși, care au crezut că, fără ajutorul lor, nu vom acosta la pompă. Dacă ar ști cât de confortabil te simți la volanul „Armadei”! Oglinzi exterioare uriașe, senzori de parcare, direcție ușoară, frâne informative - toate acestea vă permit să nu vă strecurați chiar și atunci când efectuați manevre foarte dificile în condiții înguste.

Nu este dificil să conduci o mașină și cu viteză. Echipat cu un sistem de control al stabilității, se comportă cu demnitate pe pistă. Drumul de țară din ziua testului a fost acoperit cu gheață goală, care nu a interferat cu menținerea constantă a acului vitezometrului la 70-80 ... mile pe oră. Au fost mulți care au invidiat marșul nostru rapid de-a lungul autostrăzilor regionale. Dacă ar ști că mașina este încălțată cu anvelope de vară!

Prin rotirea mânerului de pe consola centrală, transferăm în prealabil transmisia în modul de tracțiune integrală permanentă și o transformăm pe zăpadă virgină. Pentru a fi sincer, nu am sperat să mergem departe, cu toate acestea, în ciuda neîncrederii noastre, mașina merge înainte.

Complicați sarcina: încetinim. În niciun caz nu ar trebui să faceți acest lucru în zăpadă adâncă, dar noi am făcut-o. Ce surpriză a fost când „mastodontul” de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic!

După unele consultări, decidem să aducem complexitatea „misiunii” la o impracticabilitate deliberată: asaltul pe un deal acoperit de zăpadă cu o pantă de treizeci și cinci de grade. Pornim pe „coborâre” și practic la ralanti am dat drumul. A existat un moment în care ne-am îndoit de finalizarea cu succes a ascensiunii - roțile au început să se spargă. Dar apoi un motor puternic a venit în ajutor: gaz pe podea, iar Armada, aruncând câțiva metri cubi de zăpadă de sub roți, sare triumfător în vârf.

Da, impresionant. Dar, la început, se părea că această mașină era destinată doar sperierii mașinilor și „aruncării de spectacole”, că putea circula pe asfalt și, în cel mai bun caz, pe un drum de țară bun. Ne-am înșelat. Pathfinder Armada este un adevărat vehicul off-road.

Specificații Nissan Pathfinder Armada

Caroserie - din metal, pe cadru Număr de locuri, persoane - 7 Greutate, kg - 2402 Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 5255/2000/1953 Baza, mm - 3130 Controlul consumului de combustibil (ciclu urban / suburban), l / 100 km - 18,1 / 13,1 Motor: - tip - V8 - volum de lucru, cm - 5598 - putere, h.p. la min-1 - 305/4900 - cuplu, N.m la min-1 - 522/3600 Transmisie - automată, cu 5 trepte, cu unitate frontală decuplabilă Dimensiunea anvelopei - 265 / 70R18 Suspensie roată (față / spate) - Frâne independente (față / spate) - disc, ventilat / disc Direcție - "reductor", cu volumul rezervorului de combustibil GURO, l - 106 Volumul portbagajului, l - 566 Preț, $ - 99500

Dar numai autoplaneta poate oferi acest gigant pentru mai puțin de 50.000 de dolari www.autoplaneta.by/

autoplaneta.livejournal.com

SUV-uri Nissan - fotografii, specificații și descriere

Industria auto japoneză a fost întotdeauna renumită pentru calitate, fiabilitate și conduce cu încredere în multe privințe. Nu este un secret faptul că Nissan este considerat unul dintre cele mai bune branduri japoneze. SUV-urile Nissan ocupă o poziție de lider în multe caracteristici, principalele fiind prețul și calitatea.

De ce SUV-urile Nissan sunt una dintre cele mai bune?

Merită luat în considerare în detaliu de ce SUV-urile acestei companii sunt printre cele mai bune și atrag atenția aproape tuturor șoferilor.

• Calitatea finisajului interior. Indiferent de modelul pe care îl luați în considerare, salonul din el va fi întotdeauna la cel mai înalt nivel. Dacă plasticul este folosit în decor, atunci numai de înaltă calitate, care este plăcut la atingere; dacă interiorul conține materiale sub formă de piele sau lemn, atunci există o corespondență clară cu designul general, fiecare detaliu al interiorului transmite esența și spiritul mașinii;

• SUV-urile Nissan au un exterior distinctiv, care este rezultatul muncii minuțioase a designerilor japonezi. Are expresie și conservatorism, spiritul libertății și forța caracterului. În aparență, nu există unghiularitatea SUV-urilor americane și o „eleganță” excesivă a omologilor japonezi, cum ar fi Lexus sau Infiniti.

• Performanță uimitoare de conducere. În plus față de faptul că mașinile acestui brand au o capacitate excelentă de rulare în condiții de teren, se comportă ascultător pe drumurile obișnuite. Pentru SUV-uri, „Nissan” se caracterizează prin prezența unei suspensii relativ moi, a vitezei reduse și a unui diferențial conectat.

• Unitate de alimentare. SUV-urile Nissan au o gamă largă de motoare pentru fiecare model. În ciuda volumelor mici, motoarele permit o dezvoltare a puterii ridicate și o dinamică excelentă. De exemplu: Nissan Pathfinder cu cilindree a motorului de la 2,5 la 3 litri. are o capacitate de 190 - 231 CP. Nissan Murano cu o capacitate a motorului de 3,5 litri are o putere de 249 CP, în timp ce Nissan X-Trail cu variații de motor de la 2 la 2,5 litri are o putere de 141 până la 169 CP. De acord, putere uimitoare cu volume mici.

Aproape toți reprezentanții majori ai mașinilor Nissan sunt vehicule off-road 4X4. Acest lucru le dă dreptul să fie numiți adevărați cuceritori de drumuri și off-road.

Nissan X-Trail - specificații și preț

Reprezentantul izbitor al familiei SUV Nissan este SUV-ul Nissan X Trail. Această mașină se simte într-adevăr încrezătoare în off-road, în ciuda dimensiunilor sale compacte. Exteriorul SUV-ului are un aspect destul de familiar și nu are caracteristici speciale, dar cu toate acestea este modest. Modelele din ultimii ani se disting prin optică îmbunătățită, noi grile de radiatoare și pasaje de roți mărite. În general, aspectul a dobândit o oarecare netezime în comparație cu modelele care erau produse înainte de 2011. Acest lucru poate fi văzut în fotografia SUV-ului Nissan.

În interior, vehiculul respectă designul său off-road. Există o aterizare destul de înaltă, panoul frontal are un aspect masiv, forme unghiulare care completează aspectul. Versiunile actualizate utilizează materiale mai plăcute și de înaltă calitate.

Pe drum, Nissan X-Trail seamănă cu fratele său mai mare, Nissan Patrol. Este destul de dificil să introduceți viraje puternice, dar pe o cale dreaptă se comportă cu încredere.

Motoarele sunt prezentate în trei versiuni - XE, SE și LE. Gama totală a motorului acestui SUV este de 34 de modificări, de la 2 la 2,5 litri de cilindree, care dezvoltă o putere de la 141 la 169 CP.

Noul SUV Nissan "X-Trail" în configurația de bază fără tracțiune integrală costă cel puțin 26 de mii de dolari, iar versiunea cu tracțiune integrală - cel puțin 30 de mii de dolari. Mașina își justifică costul - cu greu puteți găsi o opțiune SUV mai atractivă cu astfel de caracteristici și echipamente la un preț atât de rezonabil.

Puteți cumpăra un SUV Nissan de la distribuitori oficiali, a căror rețea de showroom-uri este disponibilă în aproape orice oraș mai mult sau mai puțin mare.

moj-vnedorozhnik.ru

Crossover-uri și SUV-uri Nissan »Crossover-uri și SUV-uri

Nissan juke

Premiera mondială a celebrului și popularului Nissan Juke de acum a avut loc în martie 2010 la Salonul Auto de la Geneva. Inutil să spun că crossoverul încă, la trei ani de la prezentarea oficială, continuă să uimească mulți șoferi prin apariția sa, iar în 2010 a fost o adevărată senzație pe piața auto globală. De ce? Explicația este designul său neobișnuit, futurist, care combină elemente ale unui coupe sportiv și al unui SUV.

Aspectul extraordinar al Nissan Juke la prima vedere lovește imaginația fiecărui automobilist. Spiritul sportiv și dimensiunile reduse, care sunt combinate cu succes cu caracteristicile tehnice ale vehiculului de teren, au făcut din Nissan Yuke un adevărat bestseller. Crossover-ul are o caroserie masivă care face o analogie cu cea a unui SUV, iar partea superioară cu geamuri înguste și mânerele ușilor ascunse seamănă cu caroseria unei mașini sport. Separat, este demn de remarcat optica neobișnuită a mașinii, pe care designerii japonezi au dezvoltat-o \u200b\u200bcu mare grijă: optica capului Juke este amplasată aproape pe capotă, captând ușor arcurile masive ale roților, iar luminile de ceață uriașe sunt situate pe bara de protecție față. Optica din spate are un design la fel de pretențios - din nou, farurile sunt amplasate parțial pe arcurile masive ale roților din spate și se grăbesc brusc pe corp. Acest design, combinat cu masivitatea externă și, în același timp, netezimea, au creat o reputație ambiguă pentru mașină. Pe de o parte, Juke are mii de fani, pe de altă parte, același număr de adversari. Dar oamenii care îi sunt indiferenți nu există.

Interiorul lui Juke nu este la fel de neobișnuit ca exteriorul său. Interiorul este decorat cu un aspect sportiv care poate fi văzut în majoritatea elementelor interioare, de la scaune și consola centrală până la materialele și culorile garniturii interioare. În ceea ce privește spațiul din interiorul mașinii, în acest caz, se poate spune doar un singur lucru: designerii japonezi au acordat „sportivitate” nu numai aspectului, ci și interiorului. Desigur, crossover-ul poate găzdui cu ușurință două persoane, dar numai copiii mici pot sta confortabil pe scaunele din spate.

Caracteristicile tehnice ale Nissan Yuke îi pot mulțumi pe cei cărora le place conducerea rapidă, dar, poate, nu doar pe cei cărora le plac aventurile off-road. Este conceput doar pentru a conduce în condiții urbane, maximul este o excursie în afara orașului pentru un picnic sau o plajă. La off-road-ul serios, utilizarea acestei mașini este pur și simplu nerezonabilă - prin natura sa are mai mult un caracter sportiv decât unul off-road.

Nissan Quashqai

Un mic crossover de familie fabricat în Japonia cu un nume de model ilizibil - cine este? Nissan Quashqai, desigur. Cu toate acestea, în ciuda dificultăților de ortografiere a numelui (apropo, quashqai sunt un trib iranian nomad străvechi), mașina nu mai prezintă dificultăți pentru proprietarii săi. Este un crossover versatil care combină cu succes calitățile unui SUV mic și un hatchback tradițional de familie. Este o mașină cu adevărat robustă, spațioasă și agilă, pe care vă puteți simți încrezător în jungla de piatră a zonelor metropolitane. Abordarea creativă a creării mașinii este vizibilă nu numai în numele său, ci și în exterior. Crossover-ul a fost creat de la zero și a fost destinat să ocupe o nișă pe piața auto, unde un număr mare de modele erau deja prezentate. Iar acest lucru necesita un aspect extraordinar și atractiv. Designerii japonezi au reușit să realizeze acest lucru - sa dovedit a fi un Quashqai îngrijit, restrâns și în același timp verificat, care a devenit primul vehicul cu adevărat european al Nissan. Mașina a devenit proprietarul unui acoperiș puternic înclinat, al unei capote masive și lungi, a unei linii de pervaz în relief și remarcabile și a unor seturi de caroserie masive. Un anumit indiciu al dinamismului mașinii este exprimat sub forma unei admisii mari de aer din față și a unei grile false îngrijite, iar crossover-ul capătă încredere și fiabilitate externă datorită barei de protecție spate masive și garda la sol impresionantă.

Cu o dimensiune exterioară mică a mașinii, se poate părea că Quashqai are un interior mic. Cu toate acestea, nu este. Interiorul mașinii este suficient de mare, există suficient spațiu pentru picioare și deasupra capului. Interiorul este simplu, fără șoc sau cu un indiciu de lux. Dar, în același timp, designerii au implementat conceptul unei mașini de familie confortabile și au introdus ideea cabinei, în care cuvântul cheie este „control”. De aceea crossover-ul are un fel de separare între scaunul șoferului și zona de recreere și confort pentru pasageri. Consola centrală și tabloul de bord sunt proiectate în așa fel încât accesul ușor la acestea să fie oferit șoferului (luați cel puțin volanul multifuncțional). Materialele de finisare pentru interior nu sunt luxoase, dar în același timp sunt de înaltă calitate și solide. În general, salonul Nissan Qashqai creează o senzație de confort și confort.

Dinamica Quashqai nu este impresionantă. Dar acest lucru nu este necesar - are suficientă dinamică și viteză pentru a manevra cu încredere în traficul orașului sau pentru a accelera la momentul potrivit. Acest crossover este un locuitor tipic al orașului, la fel ca fratele său mai mic, Juke. Dar, în același timp, se descurcă destul de bine cu terenul off-road - dacă doriți, puteți încerca chiar să parcurgeți porțiuni mici de teren accidentat.

Catalogul SUV al Nissan începe cu un model care cu greu poate fi numit SUV cu drepturi depline, dar nici nu poate fi numit crossover. Este un SUV compact numit Nissan X-Trail. Până în prezent, se produce a doua generație de mașini, care a debutat pe piața auto în 2011. Și, la fel ca generația anterioară, acest mini-SUV a devenit unul dintre cele mai populare atât pentru șoferii autohtoni, cât și pentru cei străini.

Comparativ cu multe alte SUV-uri, X-Trail arată destul de banal și chiar banal. Îi lipsesc elementele Juke sau masivitatea Navara, dar lipsit de tot felul de rafinament, exteriorul nu este enervant. Pentru o persoană care nu înțelege în detaliu diferitele modificări ale caroseriei, această mașină poate fi confundată cu ușurință cu un SUV. X-Trail arată tradițional. Corpul are forma corectă cu linii clar definite, există arcuri de roți masive, bara de protecție față nu mai puțin masivă și, desigur, optica tradițională a formelor geometrice regulate. Apariția modelului de ultimă generație a rămas practic neschimbată și, în acest caz, este potrivit să spunem că japonezii au preferat să își păstreze conservatorismul necaracteristic.

Interiorul mașinii este la fel de reținut și simplu ca exteriorul său. Panoul de instrumente conține atât indicatoare analogice, cât și digitale. Este demn de remarcat faptul că Nissan X-Trail s-a distins întotdeauna prin posibilitatea amplasării compacte și ergonomice a multor articole din cabină - numărul tuturor tipurilor de buzunare, compartimente, suporturi pentru pahare și alte „ascunzișuri” depășește toți indicatorii cunoscuți. Calitatea materialelor este foarte ridicată - chiar și elementele din plastic sunt plăcute la atingere și bine montate una cu cealaltă.

Din punct de vedere al dinamicii și al performanțelor off-road, X-Trail ia cu încredere locul uneia dintre cele mai bune mașini din clasa SUV. Garda la sol a vehiculului îi permite să treacă multe secțiuni dificile, chiar dacă, în general, este un crossover.

Nisan murano

Nu cu mult timp în urmă, producătorul auto Nissan a lansat un crossover de lux care a surprins atât de mulți pasionați de mașini din întreaga lume. În primul rând, pe propriul cost. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece, judecând după preț, Murano este un concurent direct la crossover-ul de lux Lexus RX350, care este considerat unul dintre cele mai bune din lume. S-ar părea că Murano poate concura cu un japonez atât de venerabil precum Lexus?

Primul atu care atrage imediat ochiul și lovește sub centură la principalul său concurent este designul și aspectul lui Murano. Putem spune că acesta este cel mai îndrăzneț provocator din segmentul off-road. Nu are sens să vorbim separat despre elementele individuale ale exteriorului - acest SUV de lux este o compoziție solidă, o operă de artă care nu poate fi văzută de elementele sale individuale. Desigur, este posibil să se distingă un corp răsturnat cu emfază, o „față” rânjitoare cu îndrăzneală, cu o grilă de radiator alungită și o strângere de optică a capului, dar, în general, încrucișarea trebuie considerată ca un întreg și indivizibil.

Interiorul mașinii este la fel de luxos, elegant și sofisticat ca interiorul luxosului Lexus RX350. În cabină, totul este la cel mai înalt nivel - calitatea materialelor, finisarea, confortul, confortul și un număr semnificativ de opțiuni diferite care oferă șoferului și pasagerilor posibilitatea de a obține o plăcere reală din procesul de conducere. Desigur, chiar și un astfel de crossover magnific are dezavantaje. Principalul este tabloul de bord, pe care există o mare varietate de butoane și senzori. Și este demn de remarcat faptul că acestea sunt amplasate destul de ergonomic. Modificările care intră pe piața internă nu au senzori de parcare și o cameră cu vedere din spate - nu este clar de ce japonezii au decis că opțiunea atât de necesară ar trebui exclusă dintr-o mașină de lux.

Nissan Murano este același reprezentant urban ca și modelele anterioare. Dinamica mașinii este impresionantă și permite mașinii să accelereze până la suta cunoscută în doar 9,5 secunde. Dar acesta nu este principalul lucru, ci o transmisie și o suspensie de înaltă calitate, care, cu o dinamică uimitoare, vă permite să vă simțiți încrezători și fiabili chiar și la viteze mari.

Pathfinder este unul dintre primele SUV-uri adevărate pe care compania le-a introdus în 1986. Catalogul SUV al companiei începe cu acest model special, care în 2012 a apărut într-o nouă formă la Salonul Auto de la Detroit. Care este ultima generație a legendarului Pathfinder?

Toate generațiile acestui model au avut aspectul dur și tăiat pe care îl au multe SUV-uri și crossover-uri americane. Varianta din 2012 a pierdut astfel de forme, a devenit mai raționalizată și mai elegantă, dar repetă în mare parte caracteristicile de design ale generațiilor anterioare. SUV-ul Nissan Pathfinder are un aspect dinamic datorită spoilerelor din spate și din față, deflectoarelor anvelopelor din spate și carenelor suspensiei. Datorită unor astfel de inovații vizuale, mașina arată mai impetuoasă și mai agresivă. Partea din față a Pathfinder este împodobită cu un sistem optic înclinat, un grătar radiator trapezoidal și lămpi de ceață mari. În plus față de toate caracteristicile de mai sus, merită subliniat stopurile destul de mari și mânerele ușilor cromate.

Interiorul SUV-ului cu șapte locuri se remarcă prin spațiul și confortul său izbitoare. Conține materiale de finisare de înaltă calitate (inclusiv piele naturală și panouri din lemn) și elemente ergonomice care fac viața mult mai ușoară pentru proprietarul mașinii. În general, interiorul este deosebit de diferit de interiorul predecesorilor săi în bine. Datorită designerilor japonezi, a fost rafinat și a dobândit noi forme.

Pathfinder obișnuia să aibă o structură de cadru care a fost abandonată în noua generație 2012. Datorită acestui fapt, posibilitățile de transformare a cabinei și confortul de amplasare cu al treilea rând de scaune pliate au crescut. Există, de asemenea, o suspensie complet independentă de înaltă calitate, care oferă confort atunci când conduceți chiar și în afara terenului. Iar puterea motorului și cuplul ridicat permit Pathfinder să abordeze terenul dificil cu ușurință și efort.

SUV-urile și crossover-urile Nissan au un alt reprezentant colorat. Aceasta este una dintre legendele auto, a căror istorie are mai mult de 60 de ani, este creația designerilor și inginerilor japonezi care, de-a lungul întregii existențe a modelului, au reușit să combine tradițiile trecutului și exclusivitatea, dinamica prezentului. Această legendă este Nissan Patrol, care a fost folosită de mulți șoferi din întreaga lume ca SUV profesional încă din 1951. La fel ca multe alte legende ale automobilelor, mașina a fost inițial destinată nevoilor armatei și poliției, dar având în vedere popularitatea crescândă în fiecare an, mașina a început să fie produsă în versiune civilă. Astăzi există mai mult de o generație a acestei mașini.

Ultima generație Patrol, care a debutat pe piața auto în 2010, are linii exterioare mai moi și mai fine, dar în același timp mai dinamice. Acum nu este un expediționar, ci un SUV de lux cu drepturi depline, care a fost creat pentru călătorii confortabile în orice condiții. Cu toate acestea, la fel ca la generațiile anterioare de modele, mașina are faruri mari cu linii bine definite și o grilă cromată strictă, dar elegantă. Forma caroseriei a rămas practic neschimbată, dar în același timp, teșitura liniei laterale a geamului creează impresia dinamismului mașinii.

Salon Patrol, ca orice altă mașină de lux, este dincolo de laudă. Finisarea cu piele moale de înaltă calitate, panourile din lemn prețios natural, plastic de înaltă calitate și elemente cromate vă permit să obțineți o plăcere reală din procesul de conducere. Chiar și în configurațiile de bază, există un număr imens de diverse opțiuni care creează o senzație de confort complet și confort în toate condițiile meteorologice și cu orice tip de acoperire. Și cum ar putea fi altfel într-o mașină care costă cel puțin 100 de mii de dolari?

Caracteristicile autovehiculului de fond sunt la fel de excelente ca și cele ale versiunilor expediționale ale generațiilor anterioare. De la aceștia au fost împrumutate structura cadrului și suspensia complet independentă, care, împreună cu un motor de 400 de cai putere, permit Nissan Patrol să treacă cu ușurință aproape orice secțiune.

Nissan navara

În anii 2000, a început dezvoltarea rapidă a pieței camionetelor pickup din țările europene, iar multe companii auto au fost nevoite să creeze noi modele care să poată concura cu principalii producători de pickup-uri din Statele Unite. Și unul dintre primii a fost Nissan, care în 2005 a produs unul dintre cei mai mari și mai mari reprezentanți ai segmentului off-road - pickup-ul Navara.

SUV-ul are un aspect impresionant și solid și, datorită elementelor individuale ale exteriorului, cum ar fi pasajele proeminenței roților, șanfrenele pe geamurile laterale și șinele acoperișului, mașina a devenit nu numai impresionantă, ci chiar beligerantă. Aspectul mașinii amintește foarte mult de modelul Pathfinder din a patra generație - aceeași optică a capului, o bară de protecție față masivă și un grătar de radiator, împărțit pe trei linii. În general, aspectul poate fi numit destul de conservator și laconic, fără costuri speciale sau elemente inutile.

Interiorul lui Navara este la fel de laconic ca și exteriorul său. Cu toate acestea, confortul real și confortul domnesc într-o mașină - acest lucru nu poate fi luat de la un SUV. Modelul de ultimă generație are un număr suficient de funcții și opțiuni diferite și, cu toate acestea, interiorul arată foarte modest, chiar auster.

Nissan Navara este un SUV tipic conceput pentru utilizare multifuncțională. Pe el, puteți merge cu ușurință într-o călătorie lungă, vânând sau pescuit - mașina va parcurge absolut toate secțiunile, fără a depune mult efort.

crossoverland.ru

SUV-uri Nissan

Linia de SUV-uri de la acest producător auto japonez este una dintre cele mai bogate. În prezent este prezentat în trei modele.

În acest caz, vorbim în mod specific despre SUV-uri, pe lângă acestea, Nissan produce și patru modele de crossorvers. Șoferii care preferă să se simtă încrezători pe orice drum pot alege un jeep nu numai pe baza caracteristicilor sale tehnice, ci și după propriul temperament.

Acest model poate fi deja numit clasic. S-a născut în 1951 și, desigur, a șasea generație actuală este foarte diferită de Patrol, care la un moment dat a cucerit piața americană. Acum mașina s-a transformat într-un adevărat monstru.

Faptul este că modelul sa dovedit a fi cu adevărat puternic și inspirator. Nu este doar exteriorul. Aceasta este una dintre cele mai mari autoturisme de interes - are o lungime de 4,7 metri și o înălțime de aproape doi metri. Puterea motorului său cu un volum de lucru de 5,6 litri este de 405 CP.

Când conduce într-un serviciu de mașini nissan, pare un gigant printre alte mașini ale acestei companii. Performanța dinamică a mașinii este, de asemenea, izbitoare: accelerează cu ușurință la sute de kilometri în 7 secunde.

Compania a început să producă acest model încă din 1986 și acum a treia generație este pe piață. Pathfinder a fost întotdeauna poziționat ca un cal de lucru, o mașină de zi cu zi, cu o flotație excelentă și suficient de economică pentru această clasă.

În plus față de ergonomie și capacitatea de cross-country, aceasta este, în mare, o mașină medie, modernă, sigură și confortabilă, dar nu remarcabilă. De asemenea, el nu are indicatori dinamici serioși, dar va păstra în cele douăsprezece secunde ale marelui maestru până la o sută de kilometri pe oră. Poate că este demn de remarcat fiabilitatea sa, toate piesele Nissan servesc mult timp și rareori necesită înlocuire.

Acest model este în esență o încrucișare între Pathfinder și Patrol și este destinat celor care au nevoie pur și simplu de un portbagaj uriaș în spate.

În Statele Unite, unde este cel mai popular, modelul este considerat o mașină agricolă. În Rusia concurează cu Mitsubishi L200, dar nu se poate spune că are un succes deosebit.

În primul rând, datorită costului ridicat și ineficienței sale extreme. Pentru o sută de kilometri ai ciclului urban, va consuma douăzeci și patru de litri de combustibil, ceea ce, vedeți, este mult. De asemenea, designul extrem de conservator nu rezonează cu sufletul rus impetuos.

jeepon.ru

sUV-uri, crossover-uri, sedan-uri și cupee

Gama Nissan 2014 a producătorului auto japonez, Nissan Motor Co. Ltd., include:

• crossover-uri: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
• sedanuri: Teana, Almera, Tiida;
• hatchbacks: Notă, Tiida;
• cupe: GT-R.

De asemenea, în gama „Nissan” 2014 include două SUV-uri - Patrol și Pathfinder.

SUV-uri

Nissan Patrol este un model din familia vehiculelor off-road, cu tracțiune integrală, cu toate terenurile. Este o mașină din segmentul „Profi”, produsă de 50 de ani. Caracteristici ale mașinii de ultimă generație:

• Motor - volum 5.552 litri, 405 litri. din. putere.
• Transmisie - transmisie automată cu 7 trepte.
• Suspensie față - multi-link, independentă.
• Suspensie spate - independentă de mai multe legături.
• Frâne, față și spate - disc, ventilate.

Nissan Pathfinder, un SUV popular, bine echipat, 4WD, cu un nivel ridicat de confort.

Specificații:

• Motor cu șase cilindri - 3,5 litri, în formă de V, putere 265 litri. din.
• Transmisia este un variator variabil continuu al mărcii XTronic CTV sau o transmisie automată cu 5 trepte.
• Suspensie față - dublă osie, bară de torsiune.
• Suspensie spate - arc cu grindă dintr-o singură bucată.
• Frâne pe toate roțile - disc, ventilate.

Crossover-uri

Gama Nissan 2014 oferă cinci modele crossover:

• Nissan Qashqai - crossover, mașină cu tracțiune față de mare cerere, design japonez, șasiu dezvoltat în Europa. Motor - 2,0 l, 144 CP. cu., benzină. Transmisie - CVT continuu variabilă. Viteza pe autostradă este de 185 km / h. Nivel ridicat de confort, interiorul seamănă cu interiorul SUV-ului X-Trial.
• Nissan Juke este un crossover elegant, disponibil în două versiuni, cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față. Motor pe benzină, de 1,6 litri, turbo, 190 CP. din. Transmisie - variator X-Tronic sau manual cu 6 trepte. Suspensie față "Pherson", spate "H" cu o grindă de torsiune. Mașina atrage cumpărătorul cu un nivel bun de siguranță.
• Nissan X-Trial este un crossover cu tracțiune integrală echipat cu un motor QR-25, 2,5 litri de cilindri cu 165 CP. cu., dezvoltând o viteză de aproximativ 200 km / h. Transmisie - o alegere între manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte. Suspensie frontală - „MacPherson”. Multi-link spate, cu bară transversală. Frâne cu disc ventilate.
• Nissan Terrano este considerat cel mai bugetar crossover din gama Nissan. Disponibil în două versiuni, tracțiune față și tracțiune integrală. Are o cerere constantă și este de încredere. Motor - volum de lucru 1,6 litri, putere 102 km / h. Transmisia este o transmisie manuală cu 6 trepte pentru un vehicul cu tracțiune integrală și o transmisie manuală cu 5 trepte pentru un vehicul cu tracțiune față. Suspensie față "Pherson" cu stabilizator, bară de torsiune semi-independentă spate, multi-link. Frâne cu disc față și frâne cu tambur spate cu reglare automată.
• Nissan Murano este un crossover cu caracteristici dinamice bune și aspect neobișnuit. Corpul rotunjit este fixat pe roți de 18 inci. Mașina este cu tracțiune față, puntea spate este conectată atunci când roțile din față alunecă. Există un singur motor - 3,5 litri cu o putere de 245 litri. cu., care se completează cu un variator fără trepte. Suspensia are un design moale, cu mai multe legături, permițând viraje de mare viteză datorate cedării și mișcării centrului de greutate.

În plus, gama Nissan include trei berline.

Berline

• Nissan Teana este o mașină sedan confortabilă și confortabilă, care amintește vag de modelul Nissan Maxima. „Tiana” este disponibil în trei nivele de finisare: Eleganță, Lux și Premium. Mașina este cu tracțiune față, echipată cu un motor în două opțiuni: un motor pe benzină de 2,5 litri cu o putere de 172 litri. din. sau șase 3,5 litri cu o putere de 248 litri. cu., motoarele sunt echipate cu o transmisie variatoare. Suspensia din față este asamblată pe baza "MacPherson", partea din spate - multi-link cu un fascicul de stabilitate laterală.
• Nissan Almera este un sedan relativ ieftin din clasa golf, o mașină cu tracțiune față fiabilă, nepretențioasă, destul de dinamică. Motorul este în prezent unul, cilindrarea a patru cilindri este de 1,6 litri cu o putere de 102 litri. din. Cutia de viteze este disponibilă în două versiuni: o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și o cutie de viteze automată cu 4 trepte. Interiorul mașinii repetă aranjamentul interior al modelului Renault Logan, interiorul este fără bibelouri speciale, dar destul de elegant.

O mașină cu un interior spațios

• Nissan Tiida este cel mai spațios sedan din gama Nissan. Scaunele largi și tavanul înalt atrag cumpărătorul în primul rând. Mașina este echipată cu două motoare puternice din care puteți alege. Mai economic, cu un volum al cilindrului de 1,6 litri, o putere de 110 litri. din. și un motor de 125 CP. cu., volum 1,8 litri. Transmisia poate fi selectată între un manual cu 5 trepte și unul automat cu 4 trepte. Suspensie față "Pherson", spate semi-dependentă cu bară de torsiune.

Hatchback și coupe

În plus față de vehiculele enumerate mai sus, gama Nissan din 2014 include încă două hatchback-uri: Note și Tiida, precum și un model coupe GT-R. Ultimul model este o versiune sport cu un motor de 530 CP. din. Mașinile cu marca „Nissan” pot fi furnizate cumpărătorului de fiecare expoziție auto rusă „Nissan”. Gama este formată din vehicule de producție care sunt pe deplin disponibile.

fb.ru

Cel mai mare SUV de serie

Toată lumea știe că un SUV este o mașină mare și puternică. Unii proprietari, nu fără motiv, îi numesc tancuri, turnuri și alte nume formidabile. Bineînțeles, atunci când conduceți o astfel de mașină, există un sentiment de superioritate totală față de orice condiții de drum.

Ce simt oamenii când conduc SUV-ul, care este cel mai mare din lume? Nu se știe cu siguranță. Dar se știe ce SUV-uri pot fi clasificate ca uriașe.

Acest articol va discuta mai multe criterii de dimensiune. Poate fi lungime, lățime, înălțime, masă. Și cel mai interesant lucru este că toate aceste SUV-uri sunt seriale. Nu doar capriciul cuiva, ca mașina unui șeic, ci și cele mai mari și mai puternice SUV-uri din lume, produse în ediții serioase.

Toate mașinile americane se disting prin dimensiunea, puterea și cilindrata mare a motorului. Mai mult, desenele lor sunt adesea foarte bizare. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că compania americană Alton Truck a decis să devină faimoasă în întreaga lume prin lansarea unui SUV atât de gigantic, încât lângă el legendarul Hummer pare o jucărie. Salutări: Ford Alton F-650!

Acest SUV se bazează pe legendarul pick-up Ford F-650 și este considerat un camion. Cântărește aproximativ 12 tone și are un ampatament de puțin peste cinci metri. Meritul inginerilor Alton este mai degrabă în elaborarea decorului interior al mașinii.

Din interior, această mașină este echipată cu un panou de plasmă cu diagonala de 106 cm, iar 42 de difuzoare sunt distribuite în toată cabina - un fel de cinema pe roți. În plus, există două monitoare de 16 inci.

Această mașină are 7 uși și este proiectată pentru a transporta opt persoane simultan. Deși, desigur, dacă se dorește, poate găzdui mult mai mult de opt persoane, deoarece dimensiunile acestui Ford depășesc cunoscuta GAZelle și este cu adevărat fără fund! În ceea ce privește șasiul F-650, acestea provin dintr-un autobuz școlar.

Această unitate are un motor diesel cu 6 cilindri cu un volum de 7,2 litri, care dezvoltă o putere de 230 CP, o transmisie automată cu cinci trepte. Bineînțeles, într-o astfel de situație, această mașină nu poate pretinde că este de mare viteză. Viteza maximă de deplasare este de 120 km / h, dar acest lucru este deja atât de mare pentru un astfel de gigant. Este interesant că este relativ ieftin - doar 200 de mii de dolari. Așa este el - cel mai mare SUV.

Dar ceilalți?

Vă sugerăm mai jos să vă familiarizați cu mașinile care au și caracteristici remarcabile.

Pentru o percepție mai convenabilă, acestea sunt rezumate într-un singur tabel:

Și dacă mașina descrisă mai sus aparține camioanelor, atunci ar fi mai onest să alegeți cel mai mare SUV dintre acești reprezentanți. Cu toate acestea, aici poate apărea o problemă. La urma urmei, o mașină conduce în lățime și alta în lungime. Cel mai înalt a fost SUV-ul japonez Toyota Mega Cruiser. Și simplul fapt că a reușit să se strecoare în rândurile americanilor este demn de respect.

De aceea, lăsăm posibilitatea tuturor de a alege un lider pentru ei înșiși și de a-l numi cel mai foarte SUV: înalt, lat sau greu. În funcție de ceea ce căutați.

polnyi-privod.ru

Cu aceste și alte actualizări, GT-R reglat ne va surprinde cu performanțele sale dinamice. Între timp, să aruncăm o privire la alte modificări oficiale ale Nissan GT-R și să aflăm care dintre descendenții de astăzi ai „Skyline” este cel mai rapid.

Nissan GT-R 2010 Switzer R850 dezvoltă 850 de cai putere. Versiunea de curse a supercarului (încă legală) rulează de la 0 la 100 km / h în 3,0 secunde, iar accelerarea la 200 km / h durează mai puțin de nouă secunde. Switzer are un preț de 180.000 de dolari.

Nissan GT-R Egoist din 2011 a fost echipat cu un V6 twin-turbo standard de 530 cai putere, dar a depășit versiunea standard în ceea ce privește eficiența aerodinamică datorită caroseriei reproiectate. Viteza maximă - 315 kilometri pe oră, accelerație la sute - 3,046 secunde. Cu toate acestea, pariul principal este pe un interior de lux: cincisprezece tauri tineri sunt obligați să tapiteze fiecare egoist cu piele. Prețul modelului este de 245.000 de dolari.

În 2009, compania americană Hennessey a preluat și urmașul Skyline. Hennessey GTR800 este echipat cu un motor de 813 cai putere, care îi permite să atingă 314 km / h și să câștige 100 km / h în 2,6 secunde. Un competitor demn pentru Hennessey Venom!

Studioul de tuning SP Engineering oferă clienților mai multe modificări ale Skyline-ului „încărcat”. Cel mai puternic dintre acestea este Godzilla. Alimentat cu combustibil de curse, produce 1.350 de cai putere și atinge 300 km / h în 10,9 secunde, iar prima sută durează 2,5 secunde.

Topul listei noastre este Nissan AMS Alpha 12 GT-R. Ca reamintire, aceasta este cea mai rapidă mașină reglată oficial pe drumurile publice. Motorul de 1500 de cai putere accelerează GT-R la 100 km / h în 2,4 secunde, iar după alte 3,31 secunde acul vitezometrului ajunge la două sute.

Două Nissan, Qashqai și X-Trail, merg cot la cot în statisticile de vânzări. Potrivit AEB, 12 742 și 12 983 exemplare au fost vândute în opt luni, respectiv. Ambele încrucișări sunt incluse și ocupă locurile 23 și 22 în „absolut”, respectiv. Adică, preferințele consumatorilor sunt împărțite în mod egal între mașini. Și apropo, acestea sunt cele mai populare Nissan din Rusia: bugetul Almera și Terrano nu au putut obține un astfel de succes.

Se vinde cu un motor 1.2 turbo pe benzină (115 CP), un 2.0 aspirat (144 CP) și un motor diesel de 1,6 litri (130 CP). Unitățile pe benzină pot fi combinate cu un mecanic sau un variator, motorul cu combustibil greu este echipat doar cu o transmisie variabilă continuu. Tracțiunea integrală este disponibilă exclusiv pentru Qashqai de doi litri.

Gama motorului diferă într-o poziție. Aspirate 2.0 și 1.6 diesel completează o altă unitate pe benzină aspirată natural - 2,5 litri și 171 CP. Clasa superioară a modelului sugerează o abordare diferită a setului de transmisie. Crossover-urile cu motoare 1.6 și 2.5 sunt disponibile numai cu tracțiune integrală (diesel - cu mecanică, benzină - cu variator). Pentru un motor de doi litri, există opțiuni cu roți motoare față, puteți alege și tipul de cutie de viteze.

Gama de prețuri a mașinilor pe care le luăm în considerare se suprapun. Nissan Qashqai costă de la 1.173.000 la 1.769.000 ruble, iar Nissan X-Trail - de la 1.464.000 la 2.062.000 ruble. Adică, suprataxa pentru modernizarea clasei este de aproximativ 300 de mii, ceea ce echivalează cu un sfert din costul Kashkai de bază.

Este un motor pe benzină de doi litri, tracțiune față și un „mâner” cu 6 trepte. Versiunea cu variator este mai scumpă cu 60 mii (1.524.000 ruble), cu un variator și tracțiune integrală - cu 183 mii (1.647.000 ruble). În acest din urmă caz, suprataxa se datorează setului de opțiuni ceva mai generos pentru versiunea XE +. Echipamentul de bază XE include ESP, șase airbag-uri, accesorii electrice, scaune față încălzite, climatizare cu două zone, control automat al vitezei de croazieră, sistem audio, parbriz încălzit și jante din oțel de 17 inci cu capacele butucului. În versiunea XE +, jantele din aliaj și oglinzile pliabile electrice apar suplimentar.

Qashqai pentru aceiași bani nu va diferi la nivel global în ceea ce privește tehnologia și echipamentele. Un crossover cu motor 2.0, tracțiune față și variator la nivelul echipamentului SE + va costa 1.489.000 de ruble. Aceeași combinație cu toate roțile motoare - 1.579.000 de ruble. Pentru 1 479 000 de ruble, dealerii oferă o mașină mono-motor diesel cu transmisie variabilă continuă, dar într-o versiune SE mai modestă.

Setul de bază al echipamentului Kashkai este exact același cu cel al X-Trail (cu excepția controlului climatului: modelul mai tânăr are un aparat de aer condiționat manual). Garnitura SE include senzori de lumină și ploaie, climatizare cu două zone, jante din aliaj, cotieră pliabilă din spate, oglinzi pliabile și faruri de ceață. Nivelul SE + este, de asemenea, un complex multimedia cu o cameră cu vizionare din spate și navigație. În cazul în care disponibilitatea tracțiunii integrale nu este importantă pentru dvs., este logic să plătiți suplimentar pentru un X-Trail mai spațios: diferența de preț nu este critică, iar echipamentul este practic același.

Dacă luăm în considerare cea mai ieftină tracțiune integrală X-Trail (1.647.000 ruble), atunci Qashqai cu aceeași unitate de putere va fi mai bogat în senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare față și spate, navigație, un sistem de cameră video la 360 de grade, faruri de ceață față și faruri cu LED. Acesta este gradul QE + pentru 1.651.000 ruble. Avantaj considerabil din punct de vedere al echipamentului! Aici, alegerea depinde de nevoile unui anumit cumpărător: mai multe „loțiuni” de înaltă tehnologie sau un volum mai mare de cabină și portbagaj.

Fanii diesel vor trebui să aleagă între Qashqai și X-Trail, nu pe baza celor mai bune echipamente. Faptul este că primul are un variator și tracțiune față atașat la motorul cu combustibil greu, al doilea are unul complet și mecanică. Și acestea sunt versiuni fundamental diferite. Gama de prețuri în acest caz nici măcar nu se intersectează: cel mai scump Qashqai 1.6 dCi este estimat la 1.689.000 ruble, cel mai accesibil X-Trail - la 1.762.000 ruble.

Ei bine, dacă te uiți atent la X-Trail cu un motor 2.5 de vârf, atunci Qashqai nu va cădea deloc în câmpul tău vizual. În primul rând, acest motor nu este disponibil pentru el. Și în al doilea rând, costul unei astfel de mașini începe de la 1.812.000 de ruble, adică cu 43.000 mai mult decât cer pentru cea mai sofisticată versiune a modelului mai tânăr.