Vânzarea finală a Volkswagen Golf. „Generații”

Volkswagen Golf, care a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1974, a devenit așa masina de succes, că o întreagă clasă de hatchback-uri chiar a fost numită după el, al cărora a devenit fondator. Astăzi este cel mai popular hatchback din lume, cel mai masina populara in Europa, indiferent de clasa si a treia cea mai vanduta masina din istoria omenirii! De mai bine de 40 de ani, există deja 7 generații ale modelului pe piață, iar circulația totală a vânzărilor a depășit 25.000.000 de bucăți! Pentru comparație, pentru tot anul trecut, în Rusia au fost vândute mai puțin de 1.500.000. autoturisme de pasageri toate marcile. În plus, acest hatchback a fost de două ori recunoscut drept „ masina europeana al anului" și a câștigat titlul " Mașină internațională al anului"!

Conform rezultatelor unei serii de teste independente de impact, potrivit agenției europene, hatchback-ul a primit un rating maxim de cinci stele. Mașina a demonstrat următorii indicatori pe categorii: șofer sau pasager adult - 94%, pasager copil - 89%, pieton - 65%, dispozitive de siguranță - 71%. model german a primit, de asemenea, patru premii prestigioase în domeniul siguranței Euro NCAP Advanced pentru următoarele înaltă tehnologie: Asistență față, Frână de coliziune multiplă, Protecție proactivă a ocupanților, Asistență pentru benzi.

Unul dintre cele mai tari puncte ale acestei mașini este cel mai înalt nivel de confort. Aici sunt: climatizare cu două zone Climatronic; scaune fata incalzite; torpedo răcit; suport lombar pe scaunele din fata cu reglaj manual; Compozitie Sistem audio Color cu 8 difuzoare, ecran tactil de 14,7 cm, radio FM/AM, CD player, conectori AUX IN si USB, Bluetooth; Sistem de intrare fără cheie și pornire a motorului KESSY cu Safelock; parbriz incalzit fara filamente.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică doar mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și sumele reducerilor se găsesc pe acest site sau de la managerii dealer-ului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiu maxim pentru o ofertă de întreținere proprie centru de service„MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble la achiziționarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in showroom-ul MAS MOTORS;
• Reducere la plata întreținere la showroom-ul MAS MOTORS.

Restricții de anulare:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziției de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promovare „Schimbare sau reciclare”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

mărimea beneficiu maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat; vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile din cadrul programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Rambursare călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea în cadrul programului de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de reciclare eliberat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fi fost deținut de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare emise după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Plan de credit sau rate 0%” pot fi combinate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma totală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul la programe speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS, poate fi folosită ca plată a serviciilor de instalare de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină raportată la acesta. pret de baza- la latitudinea dealer-ului auto.

Planul de rate

Dacă plătiți în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. Condiție obligatorie primirea de beneficii este mărimea avansului de la 50%.

Planul de rate se emite sub formă de împrumut auto, oferit fără plată în exces față de costul inițial al mașinii pe o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, prețul special nu este furnizat.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al vehiculului, precum și toate prețurile existente la reprezentanța MAS MOTORS. oferte speciale, care includ beneficii la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau reciclare și compensare pentru călătorie.

Alte detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina

Împrumut

Dacă solicitați un împrumut auto prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la achiziționarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă o taxă inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere de numerar

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar pentru achiziționarea de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat când stocul rămas este epuizat.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza unui participant la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea calendarului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Reducerea este disponibilă numai la achiziționarea de mașini noi folosind fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a oferi motive.

Creditele auto sunt asigurate de bancile partenere ale showroom-ului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiu maxim pentru programe guvernamentale subvenționarea creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiul poate fi combinat cu beneficiul din programele „Plan de credit sau rate 0%” și „Trade-in sau eliminare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru serviciile de instalare a echipamentelor suplimentare la centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Evaluează acest articol

Volkswagen Golf – produs Volkswagen, situat în Germania. Hatchback-ul popular a devenit cel mai masina de succes companie și a ocupat locul 3 printre cele mai bine vândute vehicule. Conform informațiilor pentru 2007, au fost produse peste 25.000.000 de exemplare. Auto este flagship-ul achizițiilor în rândul șoferilor europeni.

Aparatul servește drept fondator al clasei de golf. Este interesant că a fost recunoscută" Masina de import al anului în Japonia” (2004-2005). La începutul anului 2013, mașinile familiei a 7-a au intrat în competiție " Mașină mondială an”, care are loc în fiecare an, s-a numit cea mai buna masina al anului. Toată gama Volkswagen.

Istoria mașinii

Prima generație – A1 (1974-1993)

Celebrul vehicul și-a făcut debutul public în 1974. Volkswagen Golf 1 a primit un nume special în onoarea curentului oceanic cald - Gulf Stream. Decorul modest din plastic, soluțiile de design unghiular și confortul mediu au fost justificate de aspectul cu tracțiunea față (care era un fenomen extrem de rar la acea vreme), de o gamă bogată de motoare care funcționau pe combustibil dieselși benzină, o gamă de caroserie (hatchback cu 3 sau 5 uși, Sedan Jettași decapotabil).

Prima generație avea un ștergător de lunetă, un ștergător, o trapă glisantă, un capac al rezervorului de benzină care se poate încuia și jante din aliaj rotile În Statele Unite ale Americii și Canada, vehiculul a fost produs sub numele VW Rabbit. Designul Volkswagen Golf 1 a fost dezvoltat de designerul de automobile italian Giorgetto Giugiaro.

Ca motor standard, a fost folosită o centrală electrică, al cărei volum era de 1,1 litri, livrând 50 Cai putere. Puțin mai târziu, au început să instaleze o variantă diesel a unui motor de 1,5 litri de 50 de cai putere. Astfel de motoare au făcut posibilă accelerarea la 90 km/h în 13,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 149 de kilometri pe oră.

Consumul mediu de combustibil a fost de 8,6 litri la 100 de kilometri. Cel mai puternic a fost Golf GTI, care avea o unitate de putere cu un volum de 1,6 litri, un sistem de injecție de combustibil K-Jetronic și o putere de 110 cai putere. Cu un astfel de motor, mașina a accelerat până la 183 km/h și a fost nevoie de doar 9 secunde pentru a depăși primele sute de kilometri pe oră.

Versiunea sport a modelului avea un preț mașină micăși dinamismul unui coupe sport. GTI avea geamuri închise la culoare, scaune și volan în stil sportiv și ornamente mai late din plastic pentru cadru de roți.

Inițial, celor care și-au cumpărat un Golf li sa oferit o mașină nu numai cu transmisie comutabilă mecanic, ci și cu transmisie automată transmitere Deja din prima generație, mașina germană a avut de ajuns echipament bun, ceea ce te face să te simți confortabil în timp ce conduceți un hatchback.

Până în 1979, compania a introdus un nou Golf decapotabil, care avea o capotă pliabilă. Caroseria a fost realizată de cunoscutul studio Karmann din orașul Osnabrück. Ei au decis să creeze mașini decapotabile înainte de proiectarea celei de-a 3-a generații Golf. Parțial, acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că decapotabila celei de-a doua familii nu a putut fi eliberată.

Puțin mai târziu, grila modelului a fost completată cu o decapotabilă și un sedan, care și-au primit numele Jetta. Producția de hatchback a fost finalizată în 1983, decapotabile încă au fost produse până în 1993. În Republica Africa de Sud, mașini într-o formă îmbunătățită sub numele Citi au fost fabricate până în 2009. În total, familia Golf 1 a fost produsă într-un tiraj de 6.700.000 de vehicule.

În ciuda faptului că versiunea GTI a primei generații Golf a fost lansată în 1976, revista internațională Sports Car International i-a acordat locul trei printre cele mai bune mașini ale anilor optzeci.

A 2-a generație – A2 (1983-1992)

Când a venit 1983, Golf 1 a fost înlocuit cu a doua familie. Noul produs a iesit mai voluminos, achizitionat echipament modern, unde era ABS, servodirecție și computer de bord. Volkswagen Golf 2 a crescut cu 300 mm în lungime și cu 55 mm în lățime, astfel încât interiorul se simte spațios și confortabil.

Cu ajutorul unei forme modernizate a corpului, a fost posibilă reducerea indicatorului de rezistență a aerului de la 0,42 la 0,34. Experții au decis să păstreze elementele de design cele mai recunoscute, dar acestea au fost completate și îmbunătățite.

Trei ani mai târziu (în 1986), a fost lansată versiunea Syncro cu tracțiune integrală. Versiunea „încărcată” a Volkswagen Golf G60 avea sub capotă o centrală electrică de 1,8 litri, care dezvolta 160 de cai putere. A fost supraalimentare mecanică.

A doua familie a fost mai generoasă cu modificări. Până în 1984, mulți au văzut auto GTI, care avea motoare cu 8 supape care dezvoltau 112 „cai”. De la începutul anilor 1990-1991, au produs un model „off-road” al Volkswagen Golf Country, dezvoltat împreună cu compania Steyr-Daimler-Purch. Țara se deosebea de versiunea standard a mașinii cu tracțiune integrală printr-o garda la sol crescută de 63 de milimetri și elementele aferente.

Pe cadru a fost amplasată caroseria, împreună cu instalațiile Golf Syncro, cu ajutorul căreia mașina a primit garda la sol sporită. În plus, există un cuplaj vâscos în unitate puntea spate, care se conectează automat rotile din spate când cele din față alunecă.

Cu toate acestea, cererea pentru o astfel de versiune s-a dovedit a fi mai mică decât era planificată - au fost produse doar 7.735 de vehicule. Au produs 2 familii de mașini până în 1992; în total au fost construite 6.300.000 de unități.

A 3-a generație – A3 (1991-2002)

A treia familie Golf a făcut primii pași în august 1991, la Salonul Auto de la Geneva. Caroseria a fost produsă ca un hatchback cu trei și cinci uși, o versiune Golf Variant break, precum și ca decapotabilă. Cu spătarul canapelei din spate rabatat, portbagajul break-ului a căpătat un volum de 1.425 de litri.

A treia generație a dobândit o soluție de design specială, iar interiorul a devenit mai mare spatiu liber. Era o abundență echipament auxiliar, de exemplu, ABS, încălzire electrică a scaunelor, aer condiționat, acționare electrică reglarea unghiului de înclinare a spătarelor scaunelor.

Nu uitați să instalați controlul centralizat al încuietorii și reglarea electrică a poziției oglinzi exterioare, opțiuni pentru încălzirea în avans a unității de putere în timpul iernii etc.

Arsenalul de centrale electrice avea 7 motoare care funcționează pe benzină (de la 1,4 litri cu o capacitate de 60 de cai putere, până la plin de spirit VR6 12V, 190 de cai putere, cu un volum de 2,9 litri). Existau motoare care functionau pe motorina (o pereche de motoare aspirate, respectiv 64/75 cai putere, si un singur motor turbo care producea 90 cai putere).

Toate motoarele pe benzină aveau neutralizatori. Cea mai slabă unitate de putere are un volum de 1,4 litri, iar cea mai puternică – 2,8 litri. Acesta din urmă a accelerat mașina până la 225 km/h, iar prima „sută” a durat 7,6 secunde. Cele mai puternice opțiuni au venit cu o transmisie automată cu patru trepte cu o acționare hidraulică electrică.

Cutia avea două programe - economie și stil sportiv de mișcare. Toate roțile au primit frâne cu disc, iar cele din față au fost ventilate. Sistemele de servodirecție și frânare au început să fie instalate pe toate modelele.

Până în 1995, a apărut Golful original, echipat cu un VR6 de 2,8 litri. Ideea noului motor a fost următoarea: au luat un motor standard cu șase cilindri în formă de V și au schimbat unghiul dintre cei doi cilindri cu 15 grade, astfel încât toate pistoanele să se potrivească sub o chiulasă.

Acest lucru a permis motorului să dezvolte 172 de cai putere. Versiunea sedan se numea Vento. Departamentul de dezvoltare a acordat o atenție deosebită problemei securității. S-a folosit prezența volumelor ușor zdrobite în timpul unei coliziuni, cadre întărite și amplificatoare integrate în uși.

În plus, hatchback-ul de generația a 3-a avea un Airbag pentru șofer și pasagerul din față, o coloană de direcție deformabilă cu 170 de milimetri, o planșă de bord acoperită cu spumă și spătare a banchetei din oțel.

Compania germană nu a uitat să ofere clienților săi o garanție împotriva coroziunii prin coroziune pe o perioadă de 12 ani. Ca rezultat, al treilea Golf a vândut 4.800.000 de vehicule, iar construcția a fost finalizată în 1997.

A 4-a generație – A4 (1997-2010)

Volkswagen Golf 4, produs în 1997, a devenit mai lung, mai solid și mai confortabil. Interiorul avea acum un stil similar cu cel al lui Passat și oferea o listă considerabilă de caracteristici suplimentare. Gama de alegere a centralelor electrice a crescut. Disponibilitatea turbodieselurilor, a motoarelor turbo pe benzină și a unităților pe benzină cu un sistem injecție directă combustibil.

Lista de motoare are 6 variante pe benzină și 3 diesel, a căror putere variază de la 68 la 180 de „cai”. Cel mai puternic model este Golf R32, care are un motor de 3,2 litri, 238 de cai putere, un sistem de tracțiune integrală și o cutie de viteze preselectivă DSG.

Fără schimbări radicale, echipa de design a reușit să facă hatchback-ul mai modern. Inițial, elementele de iluminat non-standard vă atrag atenția. Capacul combinat de sticlă ascunde o pereche de faruri masive de fază scurtă și iluminare pe distanțe lungi, precum și o pereche de mici semnalizatoare rotunde de direcție, împreună cu faruri de ceață.

Partea din spate a mașinii s-a schimbat semnificativ, cea mai importantă parte fiind acum stâlpul din spate al plafonului, care are o formă curbată și se varsă în aripă. Am decis să folosim materiale fonoabsorbante și noi elemente de montare pentru motor și sistemul de evacuare. Volkswagen Golf 4 a primit 4 niveluri de echipare: Trendline, Comfortline, Highline și GTI.

Am fost foarte mulțumit de lista echipamentelor de bază, care include ABS, airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, două airbag-uri laterale în spatele scaunelor din față, sistem de frână cu disc pe patru roți (ventilat în față), servodirecție cu variabil raport de transmisie si forta asupra volanului, reglabila pe inaltime locul soferului, un filtru de praf pentru sistemul de ventilație a aerului, tetiere pe locurile din spate, barele de protecție și grilele radiatorului vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei, precum și oglinzile retrovizoare exterioare.

Dacă este necesar, consola centrală poate veni cu navigația instalată pe ecranul LCD. Există elemente care anterior lipseau în mașinile din această clasă. De exemplu, pentru ca ștergătoarele de parbriz să funcționeze intens, acestea sunt monitorizate de un senzor de ploaie. În Europa, versiunea sedan a început să se numească VW Bora. A fost produs acolo până în 2006, iar în Brazilia este produs până astăzi.

Mulți proprietari de mașini efectuează tuning minor, în special pentru a 4-a generație Volkswagen Golf. Este suficient să echipați modelul cu roți noi și cu câteva truse aerodinamice pentru caroserie, iar mașina va deveni o adevărată mașină sport pentru bărbați.

Se pare că nemții au avut dreptate cu designul modelului - este cu adevărat universal. Putem spune că al patrulea Golf este un fel de set de construcție pe care oricine îl poate transforma pentru a se potrivi stilului și caracterului său.

A 5-a generație – A5 (2003-2009)

A venit anul 2003, care a fost marcat de apariția celei de-a cincea generații a mașinii. Mașina a fost produsă într-un hatchback, break și, de asemenea, un sedan, care a fost numit -. Hatchback-ul a fost prezentat în toamna (septembrie) la Salonul Auto de la Frankfurt. Au decis să construiască vehiculul pe cea mai nouă bază, care a stat la baza Audi A3 din a 2-a familie și Volkswagen Touran.

Se dovedește că hatchback-ul a dobândit o suspensie spate multi-link, o caroserie nou-nouță, a cărei rigiditate a fost crescută cu 80 la sută. Volkswagen Golf 5 a crescut în lungime cu 57 de milimetri (4.204 mm), în lățime cu 24 de milimetri (1.759 mm) și în înălțime cu 39 de milimetri (1.483 mm).

Pasagerii care stăteau în spate au putut simți creșterea spațiului liber, deoarece picioarele au devenit mult mai libere (cu 65 mm), iar înălțimea tavanului a crescut cu 24 de milimetri. În ceea ce privește dimensiunile, noul produs este aproape egal cu prima versiune a lui Passat, lansată în 1973. Totuși, aceasta este o consecință a schimbărilor moderne - mașina trebuie să fie spațioasă, să găzduiască 5 persoane și mai multe valize în portbagaj. Portbagajul a crescut si el in volum la 350 de litri.

Exteriorul mașinii are cinci elementele principale, unde puteți observa linia centurii care trece pe sub geamurile laterale și se ridică, grafica clară a geamurilor laterale care formează o singură unitate. Prezența pereților laterali în stil înălțat în zona stâlpilor și ușilor de la pupa, forma inerentă a stâlpului din spate și linia de măturare a acoperișului, care este curbată într-un unghi, iese în evidență în mod clar.

Este ușor de observat aspectul complet proaspăt al designului zonei nasului, unde există o aerodinamică îmbunătățită. Pe loc sunt faruri rotunde duble cu indicatoare de direcție montate transversal, care, la fel ca Phaeton, „indică” în mod clar către zona centrală a „față”.

Deasupra farurilor se ridică planul curbat al aripilor. Împreună cu capota și grila radiatorului desenează un stil în formă de V. Interiorul celei de-a 5-a generații este auster în stilul standard german, dar este funcțional și ergonomic. Departamentele funcționale sunt clar separate, toate cheile, împreună cu comutatoarele, sunt amplasate în locurile lor obișnuite.

Fiecare lucru mic, în comparație cu versiunea anterioară, a fost rafinat și îmbunătățit. De exemplu, au decis să instaleze consola centrală cu reglajele instalate mai sus pentru a le crește conținutul de informații și a o face mai ușor de controlat. Designul scaunelor instalate în față a fost complet actualizat - acum oferă confort maxim.

Al cincilea Golf este primul vehicul din categoria sa în care se pot instala opțional scaune cu suport lombar reglabil electric, care funcționează în 4 moduri (încorporat în scaun), sau cu încălzire independentă.

În plus, este posibil să instalați un scaun pentru pasagerul din față cu un spătar rabatabil în față. Acest lucru vă permite să extindeți zona de marfă și să transportați mărfuri de dimensiuni mari. Al cincilea Golf a primit mai multe variante de motoare și transmisii.

Linia diesel este reprezentată de două motoare: 2 litri cu o capacitate de 140 cai putere și 1,9 litri cu o capacitate de 105 cai putere. Lista motoarelor pe benzină disponibile este net mai mare: 1,6 litri, producând 102 cai putere, 1,4 litri, dezvoltă 75 de „cai” și 1,6 litri, producând 115 cai putere. Golf V este echipat cu 1.4 TSI (pot fi 3 unități - 122, 140 și 170 de cai putere) și 2.0 FSI (două opțiuni - 150/200 „cai”).

Cea de-a cincea familie vine cu trei versiuni de echipare standard: Trendline, Comfortline și Sportline, care diferă prin elemente de finisare mici. Fiecare dintre ele are șase airbag-uri, cu ABS Asistență la frânareși ESP.

La sfârșitul anului 2004, a fost introdus un hatchback VW cu un singur volum Golf Plus, care era diferit soluție de proiectare. În total, până în 2009, au fost produse 3.300.000 de mașini.

A șasea generație – A6 (2009-2012)

A șasea generație Volkswagen Golf a debutat în octombrie 2008 la Salonul Auto de la Paris. Mașina era, de fapt, profundă masina modernizata familie trecută. Walter da Silva a fost responsabil pentru aspectul mașinii. Modelul a fost asamblat într-o caroserie cu trei uși și hatchback cu cinci uși, precum și un break și un decapotabil.

S-a întâmplat că a șasea generație a apărut când multe țări au început să introducă ziua obligatorie lumini de mers. companie germană a raspuns perfect. Toate versiunile de Golf aveau faruri cu lumini de zi integrate. Datorită faptului că partea din față a fost actualizată, „șase” arăta mai dinamic decât predecesorul său.

Modelul universal a început să iasă în evidență printre rivalii săi. În ciuda faptului că volumul portbagajului era puțin mai mic decât cel al concurenților, Golful nu i-a permis să-și piardă poziția de mașină comună de familie. Chiar și prima privire asupra VW Golf 6 ne permite să concluzionam cu încredere că noul produs a devenit mai elegant.

Optica instalată în față, familiară multora din conceptul Sirocco, este acum radical diferită. Farurile sunt ovale pe o parte și se termină într-un unghi ascuțit pe cealaltă parte. Optica instalată în spate nu a dezamăgit – contururile farurilor au fost desenate unic și elegant.

Arata un pic ca un SUV. În ciuda faptului că panourile caroseriei (pe lângă acoperiș) au fost realizate cu tabula rasa, a 6-a familie nu s-a dovedit a fi o supernovă. Este încă ușor să-l tratezi ca pe un vechi prieten.

Bara de protecție are un zâmbet prietenos desenat pe ea; marginile în relief au fost desenate de-a lungul părților laterale. Stâlpul din spate deja larg a fost făcut și mai larg. Linia pervazului a scăzut ușor, dar ușile în sine, împreună cu ușile, nu au suferit modificări.

Am fost foarte multumit de izolare fonica. Nu degeaba a șasea generație este numită cea mai silentioasă din segmentul său. De asemenea, a fost posibil să se îmbunătățească semnificativ manevrabilitatea, în ciuda nivelului său deja ridicat în generația anterioară.

Nici în interior nu sunt multe schimbări. Partea superioară a planșei de bord arată nouă, împreună cu panourile ușilor și consola centrală. Panoul de instrumente, volanul cu trei spițe, unitatea de control pentru sistemul de climatizare și sistemul audio - aceste elemente au fost migrate de la VW Passat CC.

Dacă anterior exista un iluminat incomod pentru mulți de culoare albastră, apoi acum ea a plecat. În schimb, au introdus iluminarea de fundal alb-lunar, care arată mai elegant și nu afectează negativ ochii. În general, interiorul mulțumit de materiale de înaltă calitate: partea de sus întunecată, partea de jos deschisă, piele frumos lucrată, literalmente totul miroase a soliditate și calitate.

Simți mai mult că ești într-o mașină de inalta clasa. Cu siguranță, echipament de bază nu pare atat de solid: volanul nu are împletitură de pieleși taste, reportofonul este simplu, pornit ușile din spate sunt instalate geamuri mecanice, iar scaunele nu sunt de același tip de relief, sunt tapițate cu material gri sau negru. Deși, așa cum am spus mai sus, compartiment pentru bagaj puțin s-a schimbat, este bine că există 4 dispozitive de prindere convenabile cu cârlig și există și o priză de 12 V.

Dacă vorbim despre centrale electrice, există o mulțime de alegere aici. Sunt 7 motoare pe benzină și 3 diesel. Motoarele pe benzină includ un 1,4 litri, 16 supape, 80 cai putere (din 2008), 1,6 litri cu 8 supape, 102 cai putere (din 2008), 1,2 litri TSI care produce 86 și 106 cai putere (din 2010, 4 litri). TSI, dezvoltă 122 și 160 de cai putere (din 2008).

Urmează versiunile TSI cu un volum similar de 2,0 litri. Cel mai slab" model sportiv dezvoltă 211 cai putere și este produs din 2009, urmat de un motor de 235 de cai putere, care a fost produs în ediție limitată pentru Golf GTI „Ediția 35” din 2011, iar lista este completată de un motor pe benzină care produce 271 de cai putere ( produs din toamna anului 2009 . pentru Golf R 2.0).

Motoarele diesel includ TDI de 1,6 litri, care produce 90 și 105 „cai” (din 2009). Există și versiuni TDI de 2,0 litri care dezvoltă 110 și 140 de cai putere (din 2008). Cel mai puternic de doi litri motor diesel a primit 170 de cai putere - este produs din 2009.

Arsenalul mașinii are mai multe lucruri triumfale. Aceasta poate include marca sistem de tracțiune integrală 4 MIȘCARE. Niciunul dintre concurenții din segment nu are așa ceva. Totuși, aceasta nu este o inovație, deoarece compania a echipat modelul cu un sistem de tracțiune integrală permanent încă din a 2-a familie.

A șasea versiune folosește prezența unui multi-disc electrohidraulic Cuplaje Haldex a 4-a generație. Mașinile erau echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte. Un număr considerabil de Golfuri au transmisie automată, unde există o dublă Ambreiaj DSG. Desigur, versiunea DSG cu 6 trepte cu ambreiaje umede este mult mai fiabilă decât cutia de viteze cu 7 trepte.

După lansarea celei de-a 6-a generații, au fost disponibile până la 4 opțiuni de suspensie. Pe lângă cel standard, s-a planificat instalarea unuia armat (pentru sarcini grele), ACC sport și adaptiv, care avea amortizoare de rigiditate variabilă.

Versiunea adaptivă are trei moduri de fermitate: confortabil, standard și sport. Suspensia instalată în față este și ea diferită. Dacă mai devreme au existat pârghii din oțel, transferate din familia a 5-a, apoi mai târziu au fost înlocuite cu cele din aluminiu. Ce opțiune este instalată depinde de unitatea de alimentare.

Generația a 7-a – A7

Volkswagen Golf 7 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto din 2012 de la Paris. Au început să vândă mașini imediat după prezentare. E foarte frumos că, în ciuda cea mai noua familie masina, costul acesteia a ramas la acelasi nivel. Noua familie a primit o gamă largă de schimbări, care au avut un efect pozitiv asupra procentului vânzărilor.

Desigur, a șaptea variantă nu poate fi numită cea mai bună mașină din segment, iar interiorul nu are spațiu din belșug, iar suspensia este puțin grea, dar punctul culminant a acestei masiniîn „coerenţa” tuturor elementelor şi lipsa puncţiilor decisive.

Exterior

Era noiembrie 2016, experții germani au prezentat o versiune modernizată a propriului bestseller - Golf 7. Modelul a primit modificări fundamentale la exterior - bare de protecție și echipamente de iluminat îmbunătățite, modificări la interior, unități de putere îmbunătățite și o cutie de viteze DSG nou-nouță.

Nu au uitat să instaleze un set de servicii electronice, care sunt de obicei clasificate ca fiind mai multe mașini de stare. Deși a șaptea generație nu își propune să câștige titlul de „operă de artă”, avantajul ei este prezența unui design echilibrat și proporții precise. Având în vedere acest lucru, nu putem spune că mașina este plictisitoare.

Partea din față are un aspect destul de agresiv, care captează privirea „sumbră” a farurilor (opțional, pot fi instalate faruri full LED), o dungă îngustă a grilei radiatorului și o bară de protecție „creț”. Privind la hatchback cu laturi diferite, este greu să dai vina pe designeri.

Bara de protecție, în principiu, este de tip simplu, are faruri de ceață dreptunghiulare. Partea laterală are pereți laterali în relief cu o ștampilă laconică, dar foarte elegantă, o silueta clar distinsă a pasajelor roților, lumini LED elegante și o bară de protecție spate frumos „sculptă”.

Designerii au introdus o linie de ștanțare elegantă situată sub mânerele ușii. Oglinzile retrovizoare se presupune că sunt instalate pe un picior, dar în realitate este ceva între un stâlp și un picior. Fundătură a primit un design exterior frumos.

Unii se plâng că stopuri Nu arată la fel de agresivi ca cei din față. Pe acoperiș vedem un spoiler care adăpostește un repetor al luminii de frână. Bara de protecție din spate s-a dovedit a fi destul de masivă - are forme și reflectoare interesante.

În partea de jos a barei de protecție a fost instalată o protecție din plastic, iar sub ea sunt țevi sistem de evacuare. A șaptea generație de Golf vine cu două opțiuni - un hatchback cu 3 uși sau 5 uși. Curatenie totala– 160 de milimetri.

Interior

În „al șaptelea” VW Golf există câteva elemente strict germane, însă, ținând cont de toate acestea, interiorul arată atractiv și modern. Vorbind despre calitatea manoperei, hatchback-ul poate „învăța” multe mașini de o clasă superioară, deoarece toate materialele de finisare, împreună cu asamblarea, sunt la cel mai înalt nivel.

Consola centrală, orientată către șofer, găzduiește cu grație un afișaj color al sistemului de infotainment (diagonala poate fi de la 6,5 ​​la 9 inchi), precum și o unitate de climatizare foarte simplă și funcțională.

Volanul multifuncțional este amplasat convenabil, tăiat în partea de jos pentru un stil sportiv. Coloana de direcție poate fi reglată în înălțime și întindere. Prezența unui tablou de bord informativ este plăcută ochiului, unde există câteva cercuri mari în care sunt plasate instrumente suplimentare.

Versiunea superioară a mașinii are un ecran color de 12,3 inchi, plasat în locul unui panou de instrumente analogic. Partea cea mai de jos a consolei centrale a fost dată unei nișe pentru obiecte mici.

La momentul lansării, a șaptea generație Golf a primit titlul de „Mașina anului” și premiul WCOTY corespunzător.

Tunelul are un selector mare de transmisie, în jurul căruia se află butoane responsabile pentru diverse opțiuni. Pune hatchback-ul frână de parcare posibil prin apăsarea unui buton. În dreapta acestuia a fost instalată o nișă cu suporturi pentru pahare. Organizarea spațiului interior al lui Golf 7 este excelentă.

Scaunele din față ale mașinii au căptușeală densă, optimă, un profil bine gândit, cu suporturi laterale proeminente, precum și diverse game de setări.

Canapeaua din spate a fost asamblată cu înaltă calitate și există suficient spațiu liber în toate direcțiile. 3 pasageri vor putea sta, dar persoana care stă în mijloc nu va fi atât de confortabil, deoarece există un mic tunel sub picioarele lor. În ciuda numărului de uși, portbagaj asamblat inteligent din generația a șaptea oferă 380 de litri de spațiu util.

Dacă este necesar, puteți plia spătarele rândul din spateîntr-un raport 40/60, atunci volumul va crește la 1.270 litri. O anvelopă de rezervă de dimensiuni normale și unelte erau ascunse sub podeaua înălțată a mașinii.

Specificații

Unitate de putere

Un hatchback similar, în ciuda generației sale, a avut întotdeauna o gamă uriașă de motoare, așa că a șaptea familie nu face excepție. Cu toate acestea, din păcate, în Federația Rusă au ajuns doar 3 instalații dintr-o gamă bogată de motoare diferite. Motivele sunt necunoscute. Nu ar fi de prisos să menționăm că astfel de motoare sunt acum instalate pe altele noi.

Cel mai „simplu” motor este aspirat natural, are un volum de 1,6 litri și o funcție de distribuție a injecției. Sunt instalate un mecanism de distribuție a gazului DOHC și 16 supape. Drept urmare, dezvoltă 110 cai putere. Este suficient pentru a atinge 100 km/h în 10 secunde.

Unitatea de putere consumă aproximativ 8 litri în modul oraș și 5 litri pe drum drept. Unii nu recomandă achiziționarea unui astfel de motor, dar are principalul său avantaj - fiabilitatea datorită designului său destul de simplu. Urmează un motor turbo de 1,4 litri și 125 de cai putere care accelerează hatchback compact 9 secunde înainte de prima sută. „Viteza maximă” este setată la 204 kilometri pe oră.

Astăzi, multe companii folosesc turboalimentarea pentru a economisi combustibil în timpul conducerii liniștite - se dovedește că în modul oraș motorul consumă mai puțin de 7 litri de benzină 95, iar în afara orașului această cifră scade la 4,3 litri. Dacă vorbim de eficiență, atunci motorul de 1,4 litri este pentru tine.

Linia este completată de o unitate de putere similară de 1,4 litri, care produce deja 150 de „cai”. Acest motor TSI are un bloc ușor din „metal înaripat”, „putere” directă și sincronizare reglabilă a supapelor.

De asemenea, cuplul a fost crescut cu 50 de valori (250 Nm), ceea ce a făcut posibilă reducerea accelerației la 8,2 secunde. Viteza maximă este de 204-216 km/h. Această unitate consumă nu mai mult de 5 litri pe ciclu mixt.

Transmitere

Unitatea de putere de 1,6 litri este sincronizată cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu 6 trepte. Unitatea de 125 de cai putere poate fi echipată cu o transmisie manuală cu șase trepte sau cu o cutie de viteze robotică DSG cu 7 trepte cu o pereche de ambreiaje. Cea mai puternică versiune vine doar cu o cutie de viteze robotică DSG cu șapte trepte, tot cu două ambreiaje.

Suspensie

A șaptea generație de Golf a fost construită pe baza modulară MQB, care are corp monococ, a cărui bază este 80% oțel de înaltă rezistență. Axa fata a primit suspensie independentă tipul McPherson și suspensie spate are mai multe variante. Daca costa mai mult motor slab, apoi instalați un fascicul semi-independent când motorul este mai puternic - sistem multi-link.

Direcție

Volkswagen Golf 7 are un mecanism de direcție tip rack, și amplificator electromecanic cu eficienta progresiva.

Sistem de franare

Toate rotile au discuri mecanisme de frânare, unde frânele din față sunt ventilate. Sistem de franare funcționează împreună cu serviciile ABS, EBD, Brake Assist etc.

Siguranță

Judecând după declarațiile producătorilor, nivelul de siguranță 7 al familiei Golf este cel mai ridicat. Acestea nu sunt cuvinte goale – testele Euro NCAP efectuate în 2012 au arătat asta ultima versiune Masina merita 5 stele. Mașina a primit 9 airbag-uri, un sistem de evitare a coliziunilor din spate, precum și capacitatea mașinii de a mod automatînchide trapa și ferestrele.

Siguranța adulților are următorul rating - 94%, siguranța copiilor - de asemenea, 94%, siguranța pietonilor - 65%, sisteme auxiliare– 71%. Siguranța IIHS. Testul frontal cu o zonă mică de suprapunere (25%) a fost evaluat bun. Testul frontal de suprapunere parțială (40%) a fost evaluat bun.

Testul de impact lateral a fost, de asemenea, evaluat Bun. Rezistența acoperișului a fost evaluată drept bună. Siguranța tetierelor a fost evaluată bună. Și acesta este maximul cel mai bun scor. Sunt 4: bune (G), acceptabile (A), slabe (M) și rele (P)

Test de impact

Opțiuni și prețuri

Există 3 niveluri de echipare în total: Comfortline, R-Line și Highline. Cea mai ieftină mașină are un preț de 1.101.100 RUB. Echipament de bază disponibilitatea primita:

• Acoperire din material textil;
• ABS, ESP;
• Opt airbag-uri;
• Volan multiplu;
• Sistem audio slab cu CD;
• Climatizare cu două zone;
• Ajutor la pornirea în urcare;
• Senzor presiune roata;
• Cutie frigorifica;
• Cruise control;
• Pachet complet electric;
• Șaibe optice;
• Sisteme de pornire/oprire;

Cel mai scump pachet are un preț de 1.298.160 RUB. Printre altele, mașina are optică xenon, optică anti-aburire și piele combinată. Ca opțiune separată există prezența:

• ornamente din piele;
• Monitorizarea punctului mort;
• Luca;
• Sistem de navigare;
• Senzori de ploaie și lumină;
• Camere cu vedere spate;
• Senzori de oboseală a șoferului;
• Intrare fără cheie;
• Începeți de la un buton;
• Sisteme automate de parcare;
• Doi senzori de parcare;
• Cruise control adaptiv;
• Preîncălzitor.

Prețurile sunt actuale din februarie 2018.

Aspect

Noul produs va fi disponibil pentru cumpărare în 2017. Din fotografii se vede clar că mașina a crescut în ampatament. Masina are un stil clasic. Datorită ampatamentului crescut, a fost posibil să se creeze o mai bună dispunere a spațiului liber în interiorul mașinii. Pe lângă ampatamentul extins, modelul actualizat a început să pară „mai clar”.

Liniile corpului, care sunt suficiente, arată acum mai clare, mai ales în comparație cu generația a 7-a. De asemenea, tehnologia de amplificare a luminii nu este similară cu cea obișnuită. În general, datorită unor astfel de inovații, modelul a devenit agresiv și luptă pentru dreptul de a fi la conducere.

Salon

După cum am menționat mai sus, cu ajutorul ampatamentului care a adăugat dimensiuni, personalul de ingineri a putut adăuga puțin mai multe detalii interior, care în timpul unei inspecții rapide poate să nu fie observat. Totuși, ceea ce îți atrage atenția este prezența unui complex multimedia modernizat.

În zona scaunului șoferului, totul arată atât de perfect încât nu există nicio dorință de a părăsi mașina. Folosind software-ul instalat în sistem multimedia, vă puteți conecta smartphone-ul la acesta, după care informațiile vor fi combinate. Un afișaj integrat care acceptă introducerea tactilă oferă rapid acces la hărțile sistemului de navigație, care indică locațiile blocajelor de trafic care s-au format la un moment dat în oraș.

Ultima generație de Golf de astăzi este un arsenal tehnologii inovatoare, capabil să economisească în mod corespunzător combustibil, să frâneze, să parcheze și să pornească în modul independent, să recunoască pietonii și să efectueze alte opțiuni.

Specificatii tehnice

Pentru a crea a 8-a generație, am folosit o versiune îmbunătățită a bazei MQB, familiară pentru majoritatea șoferilor de mașini precum Audi, Skoda și așa mai departe. Mulți cred că noul model își va putea atinge capacitățile maxime (200 de cai putere sau chiar 300).

Producătorul asigură disponibilitatea opțiunilor de motoare pe benzină și diesel. Există zvonuri că ar putea apărea o „umplere” hibridă. Volkswagen Golf 8 va apărea cel mai probabil până la sfârșitul anului 2017 și va costa 1-2 milioane de ruble.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Cu fiecare generație, mașina a devenit mai elegantă și mai plăcută;
• Design frumos;
• Dimensiuni mici;
• Există o gamă de unități de putere și transmisii;
• O nouă optică eficientă a luminii;
• Performanță aerodinamică bună;
• Securitate excelentă;
• Chiar și echipamentul de bază este bogat;
• Dinamica buna;
• Consum redus de combustibil;
• Izolație fonică destul de bună;
• Interior elegant;
• Toate elementele sunt realizate cu înaltă calitate;
• Ergonomie excelentă;
• Scaune confortabile;
• Există suficient spațiu liber, în ciuda faptului că este un hatchback;
• Trimurile superioare vin cu un panou de instrumente color în loc de o opțiune manuală;
• Consola centrală are un ecran tactil color care vă permite să afișați informațiile necesare și o hartă de navigație pe ecran;
• Funcționare plăcută a suspensiei;
• Destul de acceptabil politica de pret companii;
• Povestea bogată;
• Există versiuni cu sistem de tracțiune integrală;
• Spătarele din spate se rabatează;
• Volan multifunctional.

Minusurile mașinii

• Compartiment pentru bagaje mic;
• Pasagerul din spate din centru va fi deranjat de tunelul de podea;
• Pentru piata ruseasca doar 3 opțiuni de motor disponibile;
• Mult funcții utile disponibil doar contra cost.

Să rezumam

Volkswagen Golf a fost întotdeauna frumos și masina de incredere, indiferent de generație. De la prima sa lansare, modelul a câștigat cu succes respectul multor pasionați de mașini din întreaga lume. Cu fiecare generație ulterioară, acest rating crește doar. Hatchback-ul este foarte convenabil de utilizat în zonele urbane datorită dimensiunilor sale mici, agilității și „apetitului” destul de modest.

În ceea ce privește designul exterior, mașina nu este în niciun fel inferioară concurenților săi direcți. Și dacă vorbim despre decoratiune interioara, apoi în unele aspecte este chiar superior. Întregul interior este literalmente impregnat de asamblare de înaltă calitate, ergonomie ridicată și funcționalitate atentă.

Unitățile de putere, deși nu sunt cele mai puternice, vă permit să depășiți cu încredere și să conduceți în sus. Uită-te doar la sistemul de tracțiune integrală, care este prezent la unele modificări. Este important ca nemții să acorde multă atenție asigurării nivelului corespunzător de siguranță (generația a 7-a a primit maxim 5 stele la testele de impact europene).

Test Drive

Recenzie video