Salariul șoferului este: tariful orar al șoferului * pentru numărul de ore lucrate pentru o anumită perioadă de timp (lună).

Determinarea tarifului orar:

Salariul șoferului, conform categoriei stabilite conform ETKS, se împarte la numărul mediu de ore de lucru pe an. De exemplu, numărul mediu de ore de lucru pentru 2005 este de 162,2 (suma orelor de lucru pentru fiecare lună împărțită la 12). Numărul de ore de lucru pe lună poate fi găsit prin înmulțirea numărului de zile lucrătoare (excluzând sărbătorile) cu 8 ore. De exemplu, dacă au existat 21 de zile lucrătoare într-o lună, atunci ore de lucru: 21 * 8 \u003d 168. Prin urmare, tariful orar al unui șofer din a 4-a categorie este:

Salariu conform ETKS 1683-87 ruble. / Numărul mediu de ore de lucru pe an 162,2 \u003d 10-38 ruble.

10-38 ruble * 8 ore de reparație * 2/3 = 83-04 ruble. * 2/3 \u003d 55-36 ruble.

Această sumă se adaugă și la total salariile.

Plata pentru munca unui șofer pe o mașină cu remorcă:

Lucrul la o mașină cu remorcă este plătit mai mult, pentru că. este considerată mai dificilă, iar foaia de pontaj ar trebui să indice separat și orele, când și cât a lucrat șoferul la mașina cu remorca. Suplimentul către șofer pentru remorcă conform Reglementărilor de plată în vigoare la întreprindere este de 20%.

De exemplu, timpul de funcționare al unui utilaj cu remorcă este de 50 de ore pe lună, adică. Suplimentul remorcii se calculează după cum urmează:

50 de ore * tariful șoferului 10-38 ruble. * 20% \u003d 519 * 0,2 \u003d 103-80 ruble.

Plata zilelor de calatorie:

În conformitate cu Regulamentul de plată adoptat la întreprindere, plata pentru 1 zi lucrătoare este de 100 de ruble. iar noaptea - 12 ruble.

De exemplu, durata călătoriei a fost de 7 zile, prin urmare, plata va fi: 7 * 100 = 700 de ruble. + 12 * 7 = 84 de ruble. \u003d 700 + 84 \u003d 784 ruble. Noaptea este considerată a fi între orele 22:00 și 06:00. De asemenea, șoferii sunt plătiți cu o primă pentru clasă, dacă există și confirmată de documentul relevant. Șoferul clasei I primește o indemnizație de 25% din cuantumul salariului; 2 clase - 10%. Salariul lunar al șoferului se înmulțește cu clasa %:

1868-40 * 10% = 186-84 ruble.

Calculul bonusului șoferului:

Conform Reglementărilor privind bonusurile adoptate la întreprindere, au fost elaborați următorii indicatori de bonus:

1) îndeplinirea planului de intrare în linie în ore - 10%;

2) respectarea traseului de deplasare - 10%;

3) îndeplinirea planului de transport de mărfuri în tone/km - 15%.

Daca nu sunt indeplinite conditiile bonusului, angajatii pierd bonusul.

Întocmirea unui plan de rulare a mărfurilor:

Numărul de zile lucrătoare pentru o anumită perioadă de timp (lună) se înmulțește cu numărul mediu de kilometri pe care trebuie să îi parcurgă mașina într-o zi și cu capacitatea de transport a mașinii. De exemplu, pentru un camion cu o capacitate de transport de 7 tone cu un timp de lucru de 21 de zile, kilometrajul mediu pentru 1 zi ar trebui să fie ≈ 75 km.

În consecință, planul de rulare a mărfurilor pentru acest vehicul pentru 1 lună este: 75 km * 21 zile * 7t = 11025 tone / km. Kilometraj mediu timp de 1 zi pentru fiecare mașină poate fi diferit, ținând cont de sarcina mașinii și de utilizarea acesteia în muncă. Planul de rulare a mărfurilor se întocmește pentru fiecare lună și se aduce fără a ține cont de timp întreținere utilaje (reparatii). Corectarea planului se face pe baza unor acte de reparatie auto. La calcularea primei trebuie luate în considerare planul de rulare a mărfurilor și ajustarea acestuia în legătură cu reparația (Anexa A).

Planul de aliniere:

Compilat prin înmulțirea numărului de zile lucrătoare pe lună cu 8 ore. De exemplu, 20 de zile lucrătoare * 8 ore = 160 de ore. De asemenea, este ajustat în legătură cu repararea mașinilor în prezența unui certificat de reparație. Astfel de planuri sunt întocmite trimestrial cu o defalcare pe luni separată pentru fiecare mașină (Anexa B).

Prima șoferului este calculată folosind tabelul 8, care reflectă toate datele necesare:

Tabel 8 - Date pentru calcularea bonusurilor șoferilor

Pe baza acestor indicatori, se calculează valoarea primei, care este, de asemenea, prezentată convenabil sub forma următorului tabel:

Tabelul 9 - Calculul cuantumului primei

Instruire

Calculați salariul șoferului, pe baza instrucțiunilor contractului de muncă. La aceasta suma se adauga bonusurile si stimulentele specificate in actele juridice interne sau contractele colective ale intreprinderii. Adăugați, de asemenea, toate primele de clasă la contractul colectiv sau la alt act normativ legal al întreprinderii dumneavoastră.

Prin acordul industriei, vi se cere să plătiți tuturor șoferilor 24% din salariul lor sau din tariful orar total, calculat lunar. conditii speciale asociate cu natura de călătorie a lucrării, precum și dacă este realizată independent mare sau mică lucrări de reparații.

Apoi, adăugați bonusuri, stimulente sau recompense specificate în documentele interne. Dacă șoferul a lucrat noaptea, atunci conform Codului Muncii, plătiți toate orele de noapte cu o suprataxă de 20%. Orele de noapte sunt considerate de la 22 la 6.

Pentru munca in weekend sărbători, pentru ore suplimentare, percepe plata dublă dacă șoferul nu a dorit să primească o zi liberă suplimentară.

Din suma totală a venitului, scade impozitul pe venit și suma plăților în avans. Suma rămasă va fi salariul șoferului pentru o lună de muncă.

Conform articolului 168 din Codul Muncii al Federației Ruse, sunteți obligat să plătiți șoferilor toate cheltuielile asociate cu deplasarea muncii, dar acestea nu se referă la salarii și nu sunt incluse în valoarea venitului impozabil al șoferului. Prin urmare, trebuie să plătiți aceste sume separat.

în afară de aceste caracteristici calculul salariilor pentru angajații cu caracter de călătorie a muncii nu este diferit de acumularea și plata angajaților care lucrează în birou. Puteți calcula folosind un calculator sau folosind program de calculator„1C Enterprise”.

Notă

Sumele acumulate sunt înregistrate în Declarația de decontare (formularul unificat nr. T-51) sau în Declarația de decontare și salarizare (formularul unificat nr. T-49). Salariile se reflectă în creditul contului 70 „Decontări cu personalul pentru salarii” în corespondență cu conturile pentru contabilitatea costurilor, în funcție de natura muncii unui angajat.

Surse:

• Calculul salariilor la bucată pentru șoferi

Șoferii sunt o categorie specială de angajați a căror activitate este călătorește în natură, nu sunt considerate călătorii de afaceri (Articolul 166 din Codul Muncii al Federației Ruse). În conformitate cu articolul 168 din Codul Muncii al Federației Ruse, angajatorul este obligat să ramburseze toate cheltuielile efectuate pe drum și convenite prin regulamentele interne, să plătească munca la tarife și să efectueze plăți suplimentare în funcție de clasa angajatului. (clauza 3.5 din Acordul Federal de Industria).

Vei avea nevoie

• - calculator sau calculator cu program 1C.

Instruire

În regulamentul intern al întreprinderii, trebuie să aveți o clauză de plată costuri adiționale produse în tranzit. Cheltuielile suplimentare includ toate costurile asociate cu călătoria, locuința, diurna, terenul sau alte alocații.

Atât în ​​contractul de muncă, cât și în regulamentele întreprinderii, indicați toate indemnizațiile în procent la tarif. În același timp, fiți ghidat de Acordul Federal al Industriei. Încărcați 40% suplimentar pentru călătoriile între orele 22:00 și 6:00 și 24% pentru reparații, manoperă și condiții speciale. Pentru șoferii din prima clasă, pe lângă toate plățile de mai sus, percepeți 25%, pentru clasa a doua - 10%.

Calculați salariul pe baza raportului însumat al orelor de lucru din perioada de facturare. La fel ca toți ceilalți angajați, puteți implica șoferii în ore suplimentare, în weekend, doar cu acordul lor scris, cu excepția cazului în care există urgente companie sau tara. Pe lângă indemnizațiile și cheltuielile de mai sus asociate cu natura deplasării muncii, calculul salariilor pentru șoferi nu este diferit de calculul salariilor pentru alți angajați.

Puteți face calculul pe un calculator, care este folosit foarte rar, sau puteți introduce toate datele în programul 1C și obțineți rezultatul original. Conform legislației muncii, ești obligat să plătești pentru muncă de cel puțin două ori pe lună la intervale de timp egale.

Videoclipuri similare

În diferite organizații, salarizarea se desfășoară după propriul program și în diferite zile ale lunii. În ce zi a lunii va fi plătit salariul nu este atât de important. Principalul lucru este că acumularea și plata ar trebui efectuate la aceleași date de două ori pe lună, iar luna este împărțită în perioade egale de timp. Suma percepută poate depinde de diverse motive. Din orele lucrate, procentul sporului, stimulente bănești, avansul eliberat, prezența certificatului de incapacitate de muncă.

Instruire

Dacă luna nu este complet elaborată, trebuie să calculați suma plății pentru acest lucrător pentru o oră. Pentru a face acest lucru, împărțiți suma salariului la numărul de ore dintr-o anumită lună. Apoi înmulțiți această sumă cu orele efectiv lucrate în lună. Adăugați suma, recompensele și coeficientul districtual. Din suma primită trebuie să scazi 13% și suma avansului emis.
Calculul plății pentru timpul petrecut în concediu medical este următorul: calculați suma medie pe zi. Și, de asemenea, în funcție de procentul concediilor medicale. Adaugă-l la suma câștigată într-o lună.

Când se lucrează din producție, se ia în considerare cât de mult producție a fost primită pe lună, se adaugă bonusul și recompensele în numerar, valoarea coeficientului raional, impozitul de 13% și suma avansului plătit trebuie dedusă din suma primită.
În cazul în care lucrătorul a fost în concediu medical, se consideră câți bani s-au primit în timpul petrecut în concediu medical. Pentru a face acest lucru, trebuie să calculați suma medie a câștigurilor pentru Anul trecut, împărțiți-l la numărul de ore în anul acesta. Se dovedește suma pe oră de plată. În funcție de vechimea în muncă a acestui angajat, calculați suma procentuală care va fi plătită pentru foaie. Această sumă trebuie adăugată la suma salariului primit.

Videoclipuri similare

Orice afacere este cumva legată de transportul de mărfuri. Aducerea produselor în depozitul companiei, livrarea mărfurilor clienților și comerțul de călătorie sunt cele mai frecvente locuri de muncă în care se folosește forța de muncă a șoferului. Și în fiecare dintre aceste opțiuni există abordări diferite la nevoia de a calcula salariu conducător auto.

Instruire

De regulă, dacă o firmă are proprii șoferi, înregistrați în funcție de forță de muncă, atunci forța lor de muncă este construită după practica obișnuită: salariu, posibilitate de bonusuri, indemnizație de boală și, eliberarea de bani responsabili pentru combustibil și lubrifianți. Evident, cu o abordare fără scrupule a muncii, această practică este prea costisitoare. Prin urmare, multe companii trec la ceea ce se numește în mod obișnuit. Și dacă într-un mod simplu, atunci se angajează cu mașinile lor.

Există trei moduri cele mai comune de a calcula salariu conducător auto- mercenar:
După kilometraj;
Cu timpul;
Rată fixă. Kilometri - indicatorul de care plata este cel mai adesea legată. Fiecare kilometru parcurs pe traseu este înmulțit cu o rată fixă, de exemplu, cu 10 ruble. Rezultatul este suma unei călătorii.

În alte situații este mai convenabil să se calculeze salariu conducător auto pe orele lucrate. Această metodă este convenabilă pentru un kilometraj mic. Adesea este folosit la transportul unui oraș sau. Fiecare oră lucrată se înmulțește și cu tariful fix.

În cazul în care rutele au fost pregătite de mult timp, șoferii lucrează cu conștiință și nu sunt interesați să prelungească timpul de călătorie, recurg la stabilirea unor tarife fixe pentru traseu complet. Acest mod de a calcula salariu conducător auto arată ca un loc de muncă pentru un salariu. În acest caz, de regulă, prețurile sunt aceleași pe baza celor două abordări descrise mai sus. De asemenea rate fixe folosit in transport internațional de mărfuri masini.

Unele organizații în activitatea lor aplică o creștere a orelor de lucru. Conform Codului Muncii, o astfel de muncă se numește ore suplimentare. În consecință, nu este plătită într-un mod standard.

Instruire

În câmpurile corespunzătoare, contabilul introduce manual numele complet al companiei, dacă setările programului nu prevăd completarea automată a numelui companiei. Dacă implicit numele întreprinderii este înregistrat în setările 1C, atunci acesta este introdus automat în acest câmp.

Dacă organizația este suficient de mare, numele unității structurale a companiei este selectat dintre numele introduse anterior în document. Numele, numele și patronimul persoanei responsabile de salarizare sunt de obicei scrise implicit. Dacă nu este furnizat, contabilul își introduce datele manual.

Meniul „completare” al acestui document permite contabilului să completeze automat date pentru întreg, o unitate structurală separată, o listă arbitrară de angajați. Dacă alegeți să completați conform listelor planificate, salariile vor fi calculate pentru angajații care sunt enumerați în aceasta sau una anume structurală. Dacă un contabil trebuie să calculeze salariile pentru o anumită listă de angajați din diferite divizii structurale, el selectează completarea conform listelor și indică manual acei angajați pentru care salariile sunt calculate în conformitate cu cerințele, în funcție de timpul în care au lucrat.

Sumele supuse unei cote de 13% sunt introduse în document. Impozit pe venit indiviziiîn program se calculează automat prin apăsarea butonului „impozit pe venitul personal”, apoi „Calculează”.

Surse:

• Cum se calculează salariul în 1s

Orice întreprindere din Federația Rusă este obligată să producă cel puțin de două ori pe lună taxa salariile angajatilor lor in numerar. Această regulă stabilit de art. 136 din Codul Muncii al Federației Ruse. În plus, pentru salarii taxa anumit taxe, pe care societatea este obligata sa o calculeze si sa o plateasca in termenele stabilite de lege. Pentru a evita penalitățile, este necesar să se calculeze plățile către buget în conformitate cu anumite reguli și cote de impozitare.

Instruire

Determinați cuantumul deducerii, care reduce lunar venitul impozabil al cetățenilor cu o anumită sumă. Aceste beneficii sunt oferite numai rezidenților Federației Ruse. Pentru eroii URSS ai Federației Ruse, deținătorii Ordinului Gloriei, participanții la cel de-al Doilea Război Mondial, prizonierii lagărelor de concentrare, copiii cu handicap, persoanele cu dizabilități din grupele 1 și 2, donatorii de măduvă osoasă, suma este stabilită la 500. ruble. Lichidatorii accidentului de la Cernobîl, râul Techa și Asociația de producție Mayak, precum și persoanele expuse la radiații, au dreptul la o deducere de 3.000 de ruble. De asemenea, stabilesc anumite beneficii pentru un angajat pentru un copil. Deducerea minimă pentru fiecare copil pentru ei este de 1000 de ruble. În plus, venitul impozabil poate fi redus cu suma cheltuită de angajat pentru tratament, instruire și caritate. Cuantumul deducerilor este stabilit la art. 218-221 și art. 227 din Codul fiscal al Federației Ruse.

Reduceți-vă salariul cu valoarea deductibilei. Calculați impozitul pe venitul personal. Pentru rezidenții Federației Ruse se utilizează o rată de 13%, iar pentru nerezidenții Federației Ruse, o rată de 30%. Conform paragrafului 4 al articolului 225 din Codul fiscal al Federației Ruse, valoarea impozitului pe venitul personal este calculată în ruble întregi. Cuantumul salariului pe care un angajat îl primește în mâinile sale se determină prin reducerea salariului acumulat cu valoarea impozitului pe venitul personal acumulat. Alte plăți de impozite pe salarii taxa nu afectează în niciun fel veniturile salariatului și sunt plătite din fondurile angajatorului.

Calculați cumulativ și prime de asigurare la Fondul de pensii al Federației Ruse. Pentru a face acest lucru, înmulțiți venitul angajatului minus beneficiile cu rata de 26%. În același timp, este necesar să se prezinte trimestrial informații cu privire la calculele acestui impozit.

Există o clasificare pe baza căreia se poate evalua nivelul de profesionalism al unui angajat. Clasele determină posibilitatea de a conduce mașini de complexitate și capacitate de transport diferite și sunt de trei tipuri:

al treilea este cel mai jos. Angajatul trebuie să poată conduce mașini și camioane de toate tipurile și mărcile, categoriile „B” sau „C”, sau numai autobuze clasificate în categoria Vehicul„D”;

al doilea este mediu. Salariatul trebuie să poată conduce autoturisme de toate tipurile și mărcile clasificate în categoriile de vehicule „B”, „C” și „E”, sau autobuze din categoria „D” sau „D” și „E”;

primul este cel mai înalt. Proprietarul acestuia trebuie să poată conduce mașini, camioane și autobuze de toate tipurile și mărcile, clasificate în categoriile de vehicule „B”, „C”, „D” și „E”.

Calificarea este atribuită unui angajat numai după promovarea pregătirii corespunzătoare, care se desfășoară într-un centru de formare pe cheltuiala angajatorului. După antrenament, i se eliberează un certificat în care există o notă specială. Acesta definește tipul de vehicul care poate fi condus. Cea mai scăzută calificare poate fi atribuită unui cetățean după formarea profesională la prima angajare. Calificarea șoferului claselor a II-a și a I-a se atribuie de către comisia de calificare companie de transport.

Suplimentări

Angajatorii au dreptul de a stabili în mod independent prime pentru gradul de clasă pentru șoferii de camion, mașini si autobuze.

Angajații care au categoria a 2-a sau a 1-a pot conta pe suprataxă. Această posibilitate trebuie prevăzută în contractul de muncă dintre salariat și angajator sau în contractul colectiv.

Cel mai adesea, cuantumul alocației este următorul:

• pentru clasa a II-a, salariatul primește 10%;
• pentru clasa I salariatul este taxat cu 25%.

Dacă prevederea privind remunerația (contractul de muncă) nu prevede o plată suplimentară pentru clasă, atunci angajatorul are dreptul să nu o plătească.

Plată suplimentară pentru programul de lucru neregulat pentru șoferi

Pentru șoferii de mașini pot fi instalați primele persoane și camionerii.

Pentru munca în program neregulat, compensația se acordă numai sub formă de concediu suplimentar plătit ( Artă. 119 Codul Muncii al Federației Ruse). Însă angajatorul poate plăti bonusuri salariatului pentru programul de lucru neregulat.

Plată suplimentară pentru natura călătoriei muncii pentru șoferi

Mulți angajați sunt interesați dacă au dreptul la o plată suplimentară pentru natura de călătorie a muncii. În timpul muncii de deplasare, angajatul trebuie să primească salarii, care sunt prevăzute de sistemul de remunerare, documentele interne ale organizației și acordul încheiat cu acesta. Codul Muncii al Federației Ruse nu prevede nicio caracteristică specială în ceea ce privește plățile la tariful pentru muncă de călătorie. Singura excepție: Artă. 168.1 din Codul Muncii al Federației Ruse obligă angajatorul să compenseze toate cheltuielile salariatului legate de deplasarea în muncă (hoteluri, combustibil, alimente etc.).

Șoferii sunt una dintre categoriile de lucrători care sunt supuși cerinte speciale. Specificul lucrării la vehiculul care este sursa pericol sporit, moduri speciale de muncă, odihna își lasă amprenta asupra modului de abordare a organizării remunerației pentru munca lor. În acest articol, am încercat să rezumam informațiile disponibile despre caracteristicile de plată pentru personalul șoferului organizației.

1. Dispoziții generale

Reglementări privind plata șoferilor sunt elaborate la întreprinderi sau organizații pentru a organiza procedura și condițiile de remunerare a șoferilor, stimulentele materiale (bonusuri) și stimulentele acestora. Prevederea nu ar trebui să încalce normele și standardele aprobate de legislația Federației Ruse. Mai multe despre principii generale elaborarea Regulamentului, puteți citeste in articolul meu.

Regulamentul ar trebui elaborat în funcție de specificul producției de transport, ținând cont de sistemul de organizare și programul de lucru al personalului șoferului, de complexitatea și natura implementării sarcinilor de transport.

Acest document își extinde forța juridică și asupra persoanelor (șoferilor) care își desfășoară activitățile de muncă în baza unui contract de muncă cu o întreprindere.

2. Categorii de șoferi

Aici nu vom vorbi despre categoriile indicate în permisul de conducere. Varietate mare tehnologie auto iar domeniile de utilizare impun cerințe speciale atât asupra organizării muncii, cât și asupra remunerației angajaților departamentelor de transport cu motor. Pe baza acestor caracteristici se pot distinge mai multe categorii de specialiști în conducerea și operarea vehiculelor:

1. vehicul de pasageri (capacitatea vehiculului nu depășește 5 locuri).

2. microbuze (capacitate vehicul de la 5 la 18 locuri).

3. autobuze (capacitate vehicul peste 18 locuri).

4. vehicul special echipat (echipament special).

5. transportul de marfă(capacitatea de transport a vehiculului nu depășește 3 tone).

6. transport de marfă (capacitate de transport a vehiculului de la 3 la 12 tone), inclusiv:

• transport de marfa, producator transport international, inclusiv:

7. transport de marfă (capacitatea de transport a vehiculului este mai mare de 12 tone):

• transport de marfa care opereaza pe o raza de 50 km;
• transportul de marfă care operează pe o rază mai mare de 50 km;
• transport de marfă, producând transport internațional.

3. Remunerația șoferilor

Salariile șoferilor bani gheata plătite șoferilor pentru îndeplinirea de înaltă calitate și la timp a sarcinilor lor, în conformitate cu cadrul legislativ al Federației Ruse, contractele de muncă, reglementările privind remunerarea șoferilor, precum și alte documente normativeîntreprinderi care reglementează relația dintre angajat și angajator.

Remunerația muncii constă direct în salariile acumulate în funcție de timp sau de muncă la bucată ratele tarifare, precum și indemnizații suplimentare pentru calitate și/sau condiții de muncă, plăți de stimulare și bonusuri.

Articolul 129 din Codul Muncii al Federației Ruse

Salariu (salariul angajatului) - remunerarea muncii în funcție de calificările salariatului, de complexitatea, cantitatea, calitatea și condițiile muncii prestate, precum și plăți compensatorii (taxele și indemnizațiile cu caracter compensatoriu, inclusiv pentru munca în condiții care se abat de la normal, muncă; in special condiții climaticeși în teritoriile expuse contaminării radioactive și alte plăți cu caracter compensatoriu) și plăți de stimulare (plăți suplimentare și indemnizații cu caracter stimulativ, bonusuri și alte plăți de stimulare)

Remunerația muncii depinde de următorii factori:

• categoria șofer;
• clasa șoferului;
• condiţiile de muncă (condiţiile stilului de condus, gradul de dificultate la conducerea unui vehicul etc.);
• prezența prelucrării (depășirea indicatorilor planificați: ore de lucru, capacitate de pasageri, tonaj, tone-kilometri etc.);
• program de lucru ( în timpul zilei, noaptea).

1. Rata de timp (orară). Acest sistem calculul este folosit pentru specialiștii ale căror atribuții nu includ trecerea pe distanțe lungi, dar necesită anumite abilități și măiestrie. Practic, plata orară se acumulează șoferilor:

• anumite echipamente speciale;
• transport de persoane (autovehicule de pasageri, microbuze, autobuze), dacă munca lor îmbină așteptările (de exemplu, timp de așteptare pentru un manager sau clienți, timp de așteptare pentru încărcare);
• vehicul de marfă în cazul transportului pe distanțe scurte a unei greutăți mici de marfă.

1. Rata bucată pentru distanța parcursă. Acest sistem de plată poate fi utilizat pentru șoferi transport de pasageri sau microbuze, care produc transport pe distanțe lungi sau internaționale.
2. Tarife la bucată pentru traficul de pasageri. Acest sistem de plată este relevant pentru șoferii de autobuze sau microbuze.
3. Prețul pe bucată pentru tonaj transportat sau tone-kilometri produse. Câștigurile la bucată sunt benefice pentru specialiști, manageri camioane, și transportul de mărfuri voluminoase pe distanțe lungi (de exemplu, salariul lucrătorilor internaționali, care este unul dintre cele mai mari dintre șoferi).

Cred că toată lumea știe că salariile nu pot fi mai mici decât cele stabilite în Federația Rusă salariul minim.

4. Salariul de timp

Utilizarea unui sistem de calcul bazat pe timp este relevantă în următoarele cazuri:

• cu condiția ca câștigurile din munca la bucată să nu fie benefice pentru angajat și să poată „subestima” performanța reală a acestuia, ceea ce va afecta semnificativ remunerația finală;
• dacă munca de transport nu poate fi normalizată;
• când este efectuată munca de transport nu poate fi luată în considerare în mod obiectiv.

Acest tip de plată necesită organizarea de ponturi corecte și la timp ale timpului efectiv lucrat de fiecare angajat.

Salariile pe timp se calculează după cum urmează:

Remunerația șoferilor atunci când autovehiculul este în reparație sau în timpul nefuncționării vehiculului, care nu se datorează șoferului însuși, se face la tariful orar al acestuia fără prime pentru clasă și altele.

!!!Atenţie: adăugat pe site material pentru plata soferilor pentru reparatii.

5. Salarizarea la bucată

Câștigurile pe bucată se datorează producției de vehicule, care depinde de performanța șoferului. Plata la bucată se calculează, conform cotelor de lucru la bucată, după următoarele criterii:

• pentru distanța parcursă (km),
• volumul pasagerilor (V p),
• tone (t),
• tone-kilometri (tkm).

Utilizarea unui sistem de plată la bucată pentru șoferi este relevantă în următoarele cazuri:

• atunci când utilizarea acestei plăți bazate pe timp nu este relevantă și nu este adecvată pentru contractant;
• în cazul în care este necesar să se evalueze toate subtilitățile condițiilor de lucru și complexitatea producției de vehicule.
• când trebuie să încurajați performanții să crească productivitatea muncii: cu cât faceți mai mult, cu atât câștigați mai mult.

Acest tip de remunerare este benefic pentru specialiștii în managementul vehiculelor care efectuează lucrări de transport intensive în muncă și orientate spre rezultate într-o perioadă de timp relativ optimă. Salariile la bucată se împart în:

• colectiv (utilizat atunci când producția de transport este continuă sau suficient de lungă, ceea ce necesită rotația în ture a lucrătorilor pentru a organiza odihna necesară șoferilor). Plata colectivă la bucată se repartizează între conducătorii auto, în funcție de ponderea producției lor personale sau de coeficientul de participare la muncă.
• individual - cel mai des utilizat tip de calcul la bucată. Se utilizează atunci când standardele de protecție a muncii nu necesită schimbarea șoferului (de obicei, un schimb de lucru nu depășește 12 ore).

Controlul individual al vehiculului este mai acceptabil, deoarece șoferul este pe deplin responsabil pentru volumul producției, care se reflectă în salariul său, precum și pentru starea vehiculului în mod individual. Munca în echipă presupune competiție, care poate provoca nemulțumiri în rândul personalului șoferului.

Salariile la bucată sunt aprobate de angajator și respectă standardele contractului colectiv, contractului de muncă sau contractului.

Acest tip de câștig necesită organizarea unei contabilități fiabile a indicatorilor efectivi ai producției de vehicule.

Salariile șoferilor se calculează după cum urmează:

Producția poate fi calculată în:

1. Distanța parcursă - kilometri. Este tipic pentru funcționarea vehiculelor de pasageri care transportă pasageri pe distanțe lungi, atunci când transportul funcționează fără timpi de oprire. Unitate de producție: km;
2. Cifra de afaceri de pasageri - producția de transport se calculează în volumul de pasageri transportați pe o anumită distanță. Unitate de producție: V p sau V p *km = V pkm
3. Tonajul - producția vehiculului se calculează în tone transportate. Unitate de măsură ieșire: t.
4. Tone de kilometri. Cel mai comun tip de producție, calculat în volumul de marfă transportat pe o anumită distanță. Unitate de producție: t*km = tkm.

Tarifele și coeficienții sunt elaborați de departamentul de muncă și salarii (sau de un specialist autorizat) și nu pot încălca limita inferioară a standardelor aprobate de cadrul legislativ al Federației Ruse.

6. Recompensarea șoferilor

Un sistem de bonusuri bine pus la punct este o motivație excelentă a muncii pentru angajați și este în curs de dezvoltare în vederea îmbunătățirii diverșilor indicatori ai activităților financiare și economice ale unei întreprinderi de transport (subdiviziune).

Lipsa bonusurilor poate fi o pedeapsă demnă (precum și un exemplu pentru alții) în cazul omisiunilor de producție a angajatului și a nerespectării fișei postului de către șofer.

Indicatorii, condițiile și cuantumul bonusurilor ar trebui să fie dezvoltați în regulamentul de remunerare, ca parte integrantă a contractului colectiv.

Bonusurile angajaților pot depinde de:

• îndeplinirea de înaltă calitate și la timp a sarcinilor specificate în foile de parcurs;
• absența reclamațiilor din partea expeditorului și/sau a destinatarului;
• respectarea kilometrajului autovehiculului cu normele de distanțe;
• indeplinirea sau indeplinirea excesiva a planului lunar de productie.;
• nivelul calității muncii în echipă;
• creșterea producției unui vehicul (creșterea productivității șoferului însuși);
• controlul vehiculelor pe rutele suburbane și interurbane:
• respectarea programului de circulație specificat în scrisoarea de parcurs;
• nivel ridicat de servicii pentru pasageri;
• menținerea vehiculului într-o stare tehnică bună;
• utilizarea rapidă și atentă a vehiculului;
• economia de combustibil și lubrifianți și RTI (depinde de modul și natura conducerii);
• combinarea profesiilor, de exemplu, pentru șoferi de redirecționare;
• extinderea zonei de service auto (creșterea volumului producției de transport);
• îndeplinirea îndatoririlor unui angajat temporar absent.

Prima poate fi sub forma unei sume fixe (ZP=OT+P) sau să fie în formă dobândă (ZP \u003d DE LA * K p) , Unde

ZP - salariul șoferului

FROM - salarii (pe bază de timp, lucru la bucată sau combinat)

P - valoarea primei fixe

K p - coeficientul premium.

Dacă coeficientul de bonus este aprobat în contractul colectiv și reprezintă o pârghie excelentă pentru motivația muncii, atunci valoarea fixă ​​a sporului poate varia în fiecare perioadă de raportare și depinde de decizia șefului întreprinderii (diviziei).

7. Plata pentru categorii, clasa.

Categoria șoferului depinde de vehiculul pe care lucrează și de specificul funcționării acestui vehicul. Categoria acordată afectează direct cuantumul salariilor, din moment ce tariful pt anumit fel serviciu de transport dezvoltate conform categoriei relevante.

Clasa de șoferi (upgrade sau downgrade) este stabilită la întreprindere de către comisia de calificare, care realizează certificarea corespunzătoare. Decizia de atribuire a unei clase este aprobată prin ordin pentru întreprindere, se face și o înregistrare corespunzătoare în cartea de munca angajat de către o persoană autorizată.

Legea Federației Ruse nu prevede reguli privind extinderea calificativului de clasă pentru șoferi, care le-a fost atribuit la locul lor anterior de muncă. Decizia de a păstra clasa este luată de manager la noul loc de muncă. Cel mai adesea pe nou loc de muncă Va trebui să-mi reafirm clasa.

Clasa de șoferi are trei niveluri:

• clasa a III-a - un șofer care își începe experiența de muncă;
• clasa a II-a - un șofer cu permis de conducere să conducă vehicule din categoriile „B”, „C”, „E” și/sau „D”, precum și cel puțin trei ani de conducere neîntreruptă (Clasa III) experiență de muncă la această întreprindere;
• Clasa I - conducător auto care deține permis de conducere pentru a conduce vehicule din categoriile „B”, „C”, „D”, „E”, precum și cel puțin doi ani vechime în muncă neîntreruptă ca șofer clasa a II-a la această întreprindere.

Prima de clasă se aprobă de către conducătorul întreprinderii sub forma unui coeficient fix. Practic, pentru specialiștii în managementul vehiculelor clasa a II-a mărimea primei pentru clasă este de 10%, iar pentru clasa I - 25% din tariful pentru timpul efectiv lucrat de șofer pe zbor. Cifrele sunt aproximative, pot fi modificate prin decizia administrației organizației.

8. Structura regulamentului privind salariile.

Structura poziției salariilor poate avea, de exemplu, următoarea formă:

1. Dispoziții generale:

• introducere cu link-uri către publicații importante ( cadru legislativ) prevederi;
• o definiție generală a sistemului de salarizare aplicabil și a componentelor sale principale;
• definirea şi descrierea proprietăţilor sistemului de decontare utilizat pentru anumite categorii de lucrători.

2. Condiții și procedură de remunerare:

• condiţiile de bază ale recompensei materiale.

• procedura de stabilire și mărimea tarifelor minime în conformitate cu categorii de conducereși abilități personale de muncă;
• procedura, condițiile și sumele de creștere a coeficienților la tarifele minime în funcție de clasă, mod de funcționare etc.
• Condiții, procedură și cuantumul plăților către șoferi care compensează anumite condiții de muncă.

3. Condiții, procedura și cuantumul plăților bonusurilor care stimulează munca artiștilor interpreți în contextul categoriilor lor:

• conform rezultatelor muncii angajaților (pentru perioada de raportare);
• pentru calitatea si serviciul lucrarilor de transport;
• pentru executarea de înaltă calitate și la timp a sarcinilor deosebit de importante și urgente;
• pentru performanță intensivă și atitudine conștiincioasă față de muncă.

4. Puncte suplimentare privind remunerarea, ținând cont de specificul întreprinderii.

5. Dispoziții finale (finale).

9. Concluzie

Regulamentul privind plata șoferilor este elaborat de departamentul de muncă și salarii (OTiZ) al întreprinderii (sau un specialist autorizat).

Această prevedere reglementează relația juridică dintre angajator și șofer și este, de asemenea, un factor de motivare nu numai pentru antreprenor, ci și pentru managerul însuși, în calitate de consumator de servicii de transport de înaltă calitate pentru a genera venituri și a reduce riscul. de a suporta costuri suplimentare din cauza serviciilor de transport de proasta calitate ( reparație suplimentară, amenzi etc.).

Documentul „Regulamentul privind salarizarea conducătorilor auto” are vigoare din momentul aprobării de către conducătorul întreprinderii și este valabil pe termen nedeterminat.