Fotografii mari dimensiuni tundra 555. Toyota Tundra: caracteristici ale acestui pickup

Noul Toyota Tundra 2019 este o adevărată fiară. Iată adevărata față a unui SUV. Toyota Tundra este un consumator de combustibil, dar, în același timp, se remarcă prin capacitatea sa de cross-country.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Voronej, st. Ostuzheva d.64

Ekaterinburg, Sf. Metallurgov d.60

Irkutsk, Sf. Traktovaya, 23 A (Podul de Jos Angarsk)

Povestea începe în 2000, când Toyota a anunțat începutul vânzărilor pickup-ului Tundra. Mașina era un pick-up tipic american - impresionant, cu un motor mare, portbagaj mare și tracțiune integrală.

Scopul conducerii companiei a fost să ia unii dintre cumpărători de la modele precum Ford F150 sau Chevrolet Silverado. Trebuie să spun că scopul stabilit de conducere a fost atins. Camionul a devenit popular și de succes comercial. A rezistat pe linia de asamblare timp de aproape 8 ani, supraviețuind restilizării și a lăsat locul celei de-a doua generații, ale cărei vânzări au început în 2007. Și acum putem vedea a treia generație de mașini - Toyota Tundra 2019 2020 (foto).

Costă lungimea față
caroserie pickup Toyota
pret toyota

Mai multă brutalitate

Toyota Tundra modernă a primit o caroserie nouă, chiar mai impresionantă și mai brutală. Farurile uriașe dreptunghiulare ale Toyota Tundra au primit un pas deosebit de îngrijit, grila uriașă este acum împărțită de bare cromate orizontale puternice, iar bara de protecție față impunătoare are o protecție aproape impenetrabilă.

Impresionantul acestui pick-up este în sânge - acest lucru este subliniat chiar și de silueta gigantică și jantele uriașe. Și dimensiunile acestei mașini sunt impresionante - are aproximativ 6 metri lungime. Și aceasta nu este limita - puteți efectua un fel de reglare a Toyota Tundra alegând o cabină și mai lungă (puteți alege dintre opțiunile Regular Cab, Double Cab sau Crew Cab).

Orice s-ar putea spune, dar dimensiunea pentru această mașină contează cu siguranță. Și din spate, modelul arată ca o mașină tipic americană - forme tăiate, grosolănie deliberată, ștampile spectaculoase. Un adevărat clasic al genului.

Uită-te și la și.

Premium cu declinare a răspunderii

Dar nu mai este necesar să vorbim despre clasici atunci când intri în salonul Toyota Tundra (foto). Acest interior este complet diferit de salonul unui pickup utilitar - mai degrabă, ar fi mai potrivit pentru un sedan de clasă business: accesorii de modă, inserții grațioase din aluminiu, orificii de aerisire frumoase.

Nu are sens să vorbim despre confort pe scaunele Toyota tundra - o cantitate imensă de spațiu liber, scaune moi luxoase care permit unei persoane de orice dimensiune să se potrivească acolo. Singurul dezavantaj este suportul lateral slab, care ar putea fi mai grav. Vizibilitatea este bună: datorită poziției înalte a scaunului, este ușor de controlat dimensiunile pickup-ului și situația de pe șosea.

Dar principalul motiv încurajator pentru a cumpăra o Toyota Tundra 2019 2020 este caracterul practic excelent și echiparea bună a modelului. Proprietarul mașinii primește o mulțime de opțiuni utile în încărcătură. Există controlul climatizării, controlul vitezei de croazieră, bara de remorcare și chiar un ecran tactil al sistemului multimedia situat pe consola centrală. O notă de dezamăgire în impresia generală pozitivă a interiorului Toyota Tundra poate fi adăugată doar de plasticul dur care ecou, ​​care este neobișnuit de văzut într-o mașină premium.

Pentru trei scaune, volan
pârghie multimedia

Design clasic cu un plus de inovație

Tradiția predomină chiar și în selecția motoarelor și a cutiilor de viteze. Un pick-up american nu ar trebui să funcționeze cu motorină sau să fie echipat mecanic - doar pe benzină, doar un automat. Cu toate acestea, aceste motoare nu sunt deloc arhaice. Utilizarea pe scară largă a tehnologiilor moderne a făcut posibilă obținerea unor indicatori foarte buni.

Deci, chiar și motorul Toyota Tundra junior are caracteristici tehnice foarte bune. Puterea sa este egală cu 270 CP. și 376 N / m de cuplu cu un volum de 4 litri. Există însă și un motor de 4,6 litri și 310 CP. cu o tracțiune de 460 N/m. Ei bine, pentru versiunea de top este prevăzută o unitate de 5,7 litri, care produce 381 CP. la 401 N/m de cuplu. Cel mai mic dintre motoare este asociat cu o transmisie automată cu 5 trepte, iar pentru cele mai vechi este necesară o transmisie automată cu 6 benzi.

Și dacă aveți nevoie de o mașină cu adevărat exclusivă, atunci există o modificare a toyota tundra devolro, care este un luptător off-road real, fără compromisuri. Cel mai voluminos motor de 5,7 litri a fost mărit la 520 CP, mașina a fost echipată cu sisteme speciale care măresc capacitatea de cross-country: garda la sol crescută, trolii instalate, praguri de putere și un rezervor de combustibil crescut. De asemenea, au vrăjit șasiul instalând stabilizatori întăriți și alte blocări între roți.

Nu există bariere

Conducerea unui pick-up Toyota Tundra 2019 2020 pe drumurile publice este o acțiune foarte specifică (vezi videoclipul test drive). Da, mașina se descurcă bine, dar greutatea mașinii și dimensiunile sale uriașe te fac să fii mereu atent. În plus, lungimea totală de 6 metri nu contribuie la o conducere rapidă în jurul orașului.

Se simte că mașina este înghesuită aici. Iar conducerea prin oraș este descurajată de apetitul ireprimabil al modelului în astfel de condiții. Nici virajele rapide nu sunt pentru el. Direcție încețoșată, tren de rulare - toate acestea duc la faptul că mașina pur și simplu alunecă de pe traiectorie. Nu, elementul lui este off-road. Aici se realizează întregul potențial al motorului Toyota Tundra - garda la sol de 260 mm, o mare cantitate de tracțiune și o suspensie consumatoare de energie. Nu contează dacă urmați calea tractorului, urci stânci abrupte sau vă plimbați de-a lungul râului - această mașină poate face față tuturor.

Dimensiunile Toyota Tundra sunt destul de impresionante. O mașină cu o lungime de peste 5,5 metri cu un motor puternic timp de zece ani de producție de către Toyota a suferit transformări și s-a schimbat complet. În 2012, „Toyota Tundra” a fost onorat să fie remorcat la California Science Center Space Shattle Endeavour. Și cum a început totul, va spune acest articol.

Cum a început totul?

O camioneta de dimensiuni mari cu un motor cu opt cilindri a fost produsă de compania japoneză Toyota în 1999.

Istoria acestei mașini are trei generații de „Toyota Tundra”, dimensiunile caroseriei fiecărei generații au fost aproximativ aceleași. Dar fiecare generație a fost diferită de următoarea cu schimbări și îmbunătățiri majore. Ați putea spune chiar că acestea sunt mașini complet diferite, dar Toyota a luat o astfel de decizie și le-a lansat sub același nume, doar în trei generații și variante diferite.

Istoria primei generații

Inițial, Toyota Tundra a fost lansată sub un alt nume, și anume T150s. Dar lui Ford nu i-a plăcut acest nume, deoarece era foarte asemănător cu numele mașinii, care era lider în rândul pickup-urilor și era cunoscut în întreaga lume. Din cauza asemănării numelui, a existat un tribunal care a cerut Toyota să-și redenumească modelul și să-i dea un nou nume.

Dimensiuni „Toyota Tundra”, caracteristici

Prima generație de Tundra a fost produsă cu trei stiluri de caroserie diferite:

• Două uși și un rând de scaune.
• Patru uși și două rânduri de scaune.
• Versiune cu cabină extinsă.

Două variante ale motorului Tundra au fost oferite de fabrică:

• 24 de supape, 3,4 litri, motor cu șase cilindri (V6). Puterea motorului - 190 cai putere. Cuplul este de 298 Nm.
• 32 de supape, 4,7 litri, opt cilindri Puterea motorului - 245 cai putere, cuplu - 428 Nm.

Pe baza variațiilor de mai sus, au existat diferite dimensiuni ale Toyota Tundra:

• Lungimea vehiculului - 5525 mm.
• Lungimea versiunii cu cabina extinsa este de 5845 mm.
• Lățimea - 1910 mm, a doua opțiune - 2014 mm și a treia - 2024 mm (în funcție de tipul de caroserie).
• Ampatamentul Tundra este de 3260 mm.
• Ampatamentul versiunii cu o cabină mărită este de 3569 mm.
• Cutia de viteze este manuală cu cinci trepte și automată cu cinci trepte.

Prima generație a inclus două modificări. Prima generație Toyota Tundra a fost produsă între 2000 și 2006. Primul model de mașină a fost lansat înainte de începutul anului 2004. A doua modificare a intrat pe linia de asamblare în 2005.

După 2005, pe Tundra au început să fie instalate alte motoare. Motorul de patru litri și șase cilindri avea o putere de 236 de „cai” și un cuplu de 361 Nm. Motorul de 4,7 litri a fost și el actualizat, Toyota a crescut puterea la 271 de cai putere prin schimbarea temporizării supapelor, iar puterea motorului a fost crescută la 424 Nm. Cutiile de viteze au fost schimbate la șase trepte (transmisii manuale și automate).

Versiunea cu o cabină mărită arată în așa fel încât pasagerii din rândul din spate să aibă o ușă mare cu drepturi depline.

A doua generație

În 2006, Toyota a prezentat lumii o nouă versiune a camionetei. Acest eveniment a avut loc la Salonul Auto de la Chicago. Pickup-urile din a doua generație au fost produse din 2007 până în 2013.

Există o mulțime de mașini de a doua generație. Diferențele au fost și în ceea ce privește deplasarea motorului de tip pe benzină; o opțiune cu o platformă de marfă de diferite configurații a fost, de asemenea, prezentată lumii.

Din 2007 până în 2009, au fost produse mașini cu trei versiuni de motoare pe benzină. Acestea sunt motoare de 5,7 litri cu opt cilindri și a fost lansată și o versiune de 4,7 litri. Puterea motorului era de 381 și 281 de cai putere, cu un cuplu de 544, respectiv 424 Nm. Tot în această perioadă a fost instalat un motor cu șase cilindri de patru litri, cu o capacitate de 236 de cai putere și un cuplu de 361 Nm.

În perioada 2010-2013, pe mașini au fost deja instalate alte patru tipuri de motoare:

• Motor 5,7 litri, opt cilindri, puterea motorului - 381 litri. sec., cuplu 545 Nm. Au existat două opțiuni cu o singură dimensiune a motorului.
• Volum 4,6 litri, cu opt cilindri, cu o capacitate a motorului de 311 litri. sec., cuplu 425 Nm.
• Capacitate motor 4,0 litri, șase cilindri, putere 236 "cai", cuplu 362 N · m.

Au fost 31 de configurații ale Tundra în total. Diferențele au fost în tipurile de cockpit și au existat trei opțiuni. Variațiile cu ampatamentul au inclus 4 modificări diferite. Există, de asemenea, trei opțiuni de motor cu putere și cilindree diferite. Și au existat și variații cu transmisiile automate sau manuale.

Cinci transformări diferite ale corpului:

• Două uși și un rând de scaune.
• Zona de marfă extinsă.
• Patru uși și șase locuri.
• Cabină mai lungă și bază lungă.
• Cabină lungă și spațiu de marfă scurt.

Variantele cu platforme de încărcare (platforme) vin și în diverse opțiuni, în acest caz există trei opțiuni: o versiune scurtă, una standard și o versiune extinsă a mașinii.

A doua generație, caracteristică

Dimensiunile Toyota Tundra din a doua generație diferă semnificativ de prima generație:

• Lungimea mașinii - 5329 mm, în funcție de configurație, există încă două versiuni - 5809 mm și 6266 mm.
• Lățimea mașinii este de 2030 mm.
• Înălțimea pickup - 1930 mm.
• Garda la sol - 265 mm.
• Ampatamentul este prezentat în trei versiuni - 3220 mm, a doua - 3700 mm și a treia - 4180 mm.
• Greutatea vehiculului -2077 (2550) kg.
• Volumul rezervorului este de 100 de litri.

În ceea ce privește siguranța, Toyota Tundra nu are concurenți. Ea a obținut aproape toate cele mai bune scoruri la testele de impact, arătând rezultate excelente.

A treia generatie

La expoziția din orașul Chicago din 2013, noul Toyota Tundra a fost prezentat cu patru motoare din care să aleagă. Trei variante de cabine de pickup, trei ampatament, alegerea uneia dintre cele două transmisii (automat sau mecanic) - cumpărătorul putea alege orice model la discreția sa. „Toyota Tundra” din noua caroserie arăta bine.

Variațiile motorului sunt după cum urmează:

• Motor cu un volum de 5,7 litri, opt cilindri, capacitate de 381 litri. sec., cuplu 544 Nm.
• Volum 4,6 litri, opt cilindri, capacitate 310 litri. sec., cuplu 444 Nm.
• Volum 4,0 litri, șase cilindri, putere 236 litri. sec., cuplu 361 Nm.

În 2015, Toyota lansează din nou o nouă versiune modificată a Toyota Tundra TRD Pro. Privind fotografia primei generații Toyota Tundra, puteți observa că exteriorul mașinii s-a schimbat foarte mult de-a lungul anilor de producție. Puteți vedea linii noi, actualizări ale motorului. Toate aceste îmbunătățiri au adus „Tundra” la un nivel complet nou.

Prețul mașinii a doborât și recorduri, iar vânzarea sa începe de la 5 milioane de ruble. Greutatea totală a Toyota Tundra este de peste patru tone și jumătate. Dacă comparăm Toyota Cruiser cu Tundra, dimensiunile celui de-al doilea sunt mult mai mari decât dimensiunile primului:

• Lungimea noului pickup este de 5545 mm.
• Lățimea cabinei - 1910 mm.
• Înălțimea mașinii este de 1796 mm.
• Unitatea de preluare - plină.
• Volumul motorului este de 5,7 litri.
• Cai putere - 381.
• Cuplul este de 543 Nm.
• Combustibilul este benzina.
• Rezervor de combustibil - 100 l.
• Timp de accelerație până la 100 km/h - în 6 s.
• Viteza maxima - 220 km/h
• Consumul orasului - 22 litri.
• Consumul autostrăzii este de 13,5 litri.
• Ciclu mixt - 16,5 litri.

Dimensiunile caroseriei Toyota Tundra, după cum puteți vedea, s-au schimbat semnificativ de la lansarea primei mașini din serie.

Tuning

Cei care nu vor să se oprească și le place să-și ajusteze mașina le va plăcea Toyota Tundra. La urma urmei, gama de accesorii va încânta pe toată lumea. Aceasta este o suspensie specială pentru off-road, roți mari pe discuri ranforsate, un sistem de frânare special, un sistem de evacuare conceput pentru off-road, marchepioare, corturi, adăposturi și multe altele.

Nu poate fi numit transportul unui european mediu (sau rus). Acesta este un american tradițional cu un combustibil imens și scump, care devorează la nesfârșit. Cum să explic secretul popularității acestui pick-up, neobișnuit pentru drumurile europene?

De ce rușii cumpără Tundra, de exemplu? Cine sunt proprietarii autohtoni ai Toyota Tundra? Caracteristicile acestui pick-up fac posibilă presupunerea că la volan ar putea fi un vânător sau pădurar. Totuși, nici primul, nici cel de-al doilea nu vor putea pur și simplu să cumpere o astfel de mașină, chiar și una uzată: acest miracol al industriei auto americane este atât de scump, ca să nu mai vorbim de faptul că „nu poate fi alimentat”. Mașinile din versiunea 2008 și mai vechi consumă cel puțin 20 de litri de combustibil în oraș pentru fiecare sută de kilometri parcurși (în afara orașului pot păstra în limita a 15 litri). Mașinile mai tinere sunt puțin mai economice, dar sunt foarte scumpe în sine, de exemplu: Toyota Tundra 2012 va costa 2,5 sau chiar 3 milioane de ruble.

Tundra este mai probabil să fie cumpărată de un locuitor al unui oraș mare, suficient de bogat pentru a-și permite o mașină atât de vorace. Dar conducerea în ambuteiajele din oraș sau pe străzi înguste este pur și simplu nerealist, deoarece Tundra are dimensiuni serioase.

Se pare că Tundra este mai degrabă a doua (a treia, etc.) mașină a unui rus bogat, în care poate ieși în afara orașului, să meargă la pescuit, la vânătoare sau pur și simplu să călătorească de plăcere pe autostradă. Tundra poate fi un bun asistent pentru un sportiv care trebuie să transporte echipamente voluminoase, dar destul de fragile, cum ar fi un scafandru sau un surfer.

În ciuda dimensiunii și greutății sale, mașina se comportă foarte vioi și accelerează bine. În același timp, cabina sa este confortabilă în stil american: scaune confortabile, o mulțime de opțiuni disponibile chiar și în configurația de bază. Dar suspensia este rigidă, ceea ce este tipic pentru toate pickup-urile, iar acest lucru se simte mai ales cu un portbagaj gol. Astfel, care aparține atât unei mașini de lux, cât și unui camion, este achiziționat nu din motive practice, ci mai degrabă pentru suflet.

Când pietonii din jur și șoferii altor mașini îngheață, privind frumoasa și maiestuoasa Toyota Tundra, caracteristicile mașinii nu mai contează. Oricine vrea să devină măcar un pasager al acestui camion uriaș și frumos. Iar dacă șoferul apasă mai tare pedala de accelerație, mârâitul unui motor de 5 litri (minim 4 litri, maxim - 5,7) va face chiar și mașinile executive să cedeze loc acestui monstru american.

În ceea ce privește lupta împotriva, cu o astfel de cilindree a motorului, cu care este echipată Tundra, este practic inutilă. Cu toate acestea, consumul mare de combustibil este tipic pentru majoritatea mașinilor americane, deoarece combustibilul este mult mai ieftin în SUA decât în ​​Rusia sau Europa. O ieșire bună din situația combustibilului ar putea fi un motor diesel, pe care producătorul plănuia să îl instaleze pe Tundra încă din 2008, dar până acum dieselul Toyota Tundra nu a văzut lumea. Deși producătorul are o mare oportunitate de a echipa Tundra cu motorină de la un Land Cruiser, astfel de mașini încă nu există.

Este posibil ca, după ce a primit un motor diesel, Tundra să-și piardă carisma, ceea ce probabil derutează producătorul. Poate că are alte motive, dar frumusețea Toyota Tundra, ale cărei caracteristici provoacă admirație și oarecare nedumerire, este încă uriașă și dinamică, prădătoare și frumoasă, confortabilă și vorace, provocând mândrie în rândul proprietarilor și o anumită invidie a celorlalți.

Pickup-ul japonez actualizat Toyota Tundra 2014 este prezentat oficial la Salonul Auto de la Chicago 2013. Ar fi corect să numim mașina americană, deoarece Toyota Tundra a fost creată special pentru piața nord-americană și este produsă exclusiv în SUA la uzina companiei japoneze Toyota din San Antonio. În ciuda absenței unui pickup Tundra în showroom-urile dealerilor oficiali ruși, mașina poate fi achiziționată cu ușurință la Moscova și pe teritoriul Rusiei. Puteți comanda și cumpăra un pick-up Toyota Tundra în SUA și puteți livra peste ocean singur sau folosind serviciile așa-numiților dealeri „gri”.
În recenzia noastră, vom încerca să luăm în considerare în detaliu modificările în aspect și în interiorul camionetei Toyota Tundra actualizate a modelului 2013-2014, vom evalua opțiunile pentru culorile propuse de email și cauciuc cu jante, vom de asemenea, aflați caracteristicile tehnice exacte și dimensiunile mașinii, costul acesteia. Vom evalua confortul de cazare a pasagerilor, capacitatea de încărcare a pick-up-ului, vom afla consumul real de combustibil și costul mașinii în SUA și Rusia. Pentru o percepție completă și corectă a exteriorului și interiorului eroului recenziei noastre, asistenții noștri vor fi în mod tradițional materiale foto și video despre mașină.

Toyota Tundra 2014 este disponibilă în trei stiluri de caroserie: Regular Cab - un ampatament scurt cu o singură cabină, Double Cab - un ampatament lung cu o cabină dublă mărită și Crew Max - un ampatament lung cu o cabină dublă completă concepută pentru a găzdui confortabil cinci pasagerii. În articol, ne vom concentra asupra Tundra Crew Max din singurul motiv că cea mai mare parte a pickup-urilor care intră în Rusia sunt cu cea mai mare și, în consecință, cea mai confortabilă cabină.

• Dimensiuni externe dimensiuni Toyota Tundra din 2014 este incredibil de mare: 5800 mm lungime, 2030 mm lățime, 1935 mm înălțime, 3700 mm ampatament, garda la sol ( clearance-ul) 265 mm.
• Dimensiunile zonei de marfă sunt de asemenea impresionante, trompă Toyota Tundra are 1999 mm lungime, 1651 mm (1270 mm între arcade) lățime, 565 mm înălțime.
• Pickup-ul este echipat din fabrică cu anvelope 275/55 R20 pe jante din aliaj mărimea 20, ca opțiune de tuning este posibil să se instaleze cauciucuri 275/45 R22 pe jante uriașe din aliaj ușor cu raza 22.
• Pentru vopsirea mașinii sunt oferite diferite culori. culorile emailuri: Gri Magnetic Metallic (gri închis), Silver Sky Metallic (argintiu), Pyrite Mica (gri maro), Spruce Mica (verde molid), Nautical Blue Metallic (albastru deschis), Barcelona Red Metallic (rosu închis) , Radiant Red ( roșu aprins), Super White (alb orbitor) și Negru (negru).

După cum am spus mai sus, avem un pickup Toyota Tundra actualizat în 2014 și, pentru comparație, le vom oferi cititorilor noștri oportunitatea de a compara în mod independent modelul restilizat și produs în prezent din fotografie.


Așa arată pickup-ul Toyota Tundra din 2012 (foto de sus).
Deci pickup-ul actualizat Toyota Tundra 2014 (foto de jos).


De la noi înșine, notăm doar că pickup-ul actualizat a primit faruri noi compacte cu benzi LED pentru luminile de zi, grila cromată a devenit mult mai lată, dar înălțimea sa a scăzut, capota are nervuri puternice și o fantă mare de admisie a aerului, bara față și-a schimbat forma, farurile de ceață au devenit mai mici.


Privit din lateral, dezvăluim profilul schimbat al pasajelor roții și noile aripi față și spate cu ștampile stricte. Pupa, de asemenea, nu a trecut neobservată de designeri, au apărut alte lumini laterale, hayonul a primit o nișă de ștanțare în partea de jos și un indiciu de spoiler în partea superioară, bara de protecție spate este acum formată din trei părți (este mai ieftin să schimbarea pieselor în caz de accident). În general, camioneta japoneză Tundra actualizată a început să arate mai puțin grea și arogantă decât predecesorul său.


Ca echipamente și accesorii suplimentare pentru uz extern, este oferită o gamă largă de lucruri necesare: un cârlig de remorcare, o acoperire de protecție a platformei de marfă, o treaptă pentru ridicarea în caroseria marfă Bed Step, trepte laterale pentru îmbarcare ușoară, tot felul de elemente de fixare pentru fixarea sarcinii, deflectoare pe capotă și geamuri laterale, protecție a compartimentului motorului și a elementelor de suspensie, vârfuri de evacuare.

Dacă apar schimbări în aspect, dar să spunem că nu sunt semnificative, atunci interiorul pickup-ului actualizat Toyota Tundra 2014 s-a schimbat dramatic. Ce este frumos, din punct de vedere al calității, acest lucru se aplică nu numai materialelor de finisare mai bune, ci și ergonomiei scaunului șoferului.


Interiorul este proiectat în spiritul SUV-urilor mari ale companiei japoneze și, cu materiale plastice de înaltă calitate, ornamente din piele naturală, o inserție contrastantă pe panoul frontal (consola centrală într-un cadru de aluminiu, inserție longitudinală pe tabloul de bord sub un copac) . Panoul masiv și consola centrală sunt foarte utile într-un interior de mașină mare, potrivindu-le dimensiunile cu butoane și întrerupătoare mari, o manetă de viteze și un volan telescopic.
Scaunul șoferului și pasagerului din față cu tracțiune electrică este conceput pentru persoane foarte mari, șoferii slabi vor trebui să se țină de volan pentru a nu zbura din șa în viraj și pe drumuri denivelate. Scaunul este confortabil conform standardelor americane, dar, din păcate, chiar și fără nicio urmă de sprijin lateral pentru șolduri și spate.


Volan multifuncțional mare, panou de instrumente elegant cu două cadrane mari, ecran color computer de bord (opțional) și patru raze mici de dispozitive auxiliare. Pe consolă se află un ecran color al sistemului multimedia, chiar sub unitatea de control pentru controlul climatizării cu două zone. Cotiera este atât de largă încât poate găzdui cu ușurință un adolescent. În primul rând sunt locuri cu o marjă uriașă în toate direcțiile, materialele sunt plăcute tactil, elementele interioare sunt asamblate îngrijit. Stând la volan, este chiar dificil să-ți imaginezi că te afli în cabina unui pick-up muncitor, totul este atât de înaltă calitate, elegant și nobil.
Al doilea rând va găzdui trei pasageri cu un confort nu mai mic. Așezat confortabil datorită spătarului setat la unghiul optim de înclinare, pernei lungi a scaunului, distanței uriașe de la genunchi până la spătarul scaunelor din față și înălțimii minime a tunelului pe podea. Scaunele din spate pot fi rabatate (spatarul se sprijină pe pernă) pentru a transporta încărcături care nu se potrivesc într-o platformă uriașă de marfă cu o suprafață mai mare de 3 m2.
Există cinci niveluri de echipare pentru noul pickup: SR, SR5, Limited, Platinum și o ediție limitată a noii ediții 1794.


Un set inteligent ambalat de Toyota Tundra Limited este adus în principal în Rusia, în această versiune modelul pickup 2014 are scaune electrice (10 direcții pentru șofer, 4 direcții pentru pasager) cu încălzire și ventilație, muzică JBL avansată (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod DVD 12 difuzoare) , navigator, cameră cu vedere în spate, climatizare cu două zone, trapă electrică, senzori de parcare, sisteme de control al benzii și al unghiului mort, Controlul stabilității vehiculului (VSC), Controlul tracțiunii (TRAC), ABS cu EBD și asistență la frânare, Smart Stop SST (reduceți puterea motorului și opriți mașina în timp ce apăsați pedala de accelerație și frâna), 9 airbag-uri inclusiv genunchiul șoferului, ornamente din piele.

Specificații noul pickup Toyota Tundra 2014: sunt oferite trei motoare pe benzină pentru mașină, nu este furnizată motorină:

• V6 de 4,0 litri (270 CP), transmisie automată 5 transmisie automată (nu este disponibilă pentru Tundra Crew Max),
• V8 I-Force de 4,6 litri (310 CP) asociat cu 6 transmisii automate, consumul de combustibil în ciclul combinat este de aproximativ 15 litri,
• I-Force V8 de 5,7 litri (381 CP) cu 6 transmisii automate consumă cel puțin 18 litri în modul combinat.

Suspensia fata este independenta pe brate duble cu bara anti-ruliu, suspensia spate este dependenta, arcuri lamelare cu axa nedespicata. Potrivit reprezentanților Toyota, șasiul pickup-ului Tundra actualizat a fost modernizat semnificativ. Ca rezultat, vehiculul mai mare este mai confortabil pe drumurile accidentate și prezintă o mai bună manevrabilitate și stabilitate pe asfalt atunci când conduceți la viteze mari.
Tracțiune spate 4x2 cu diferențial automat cu alunecare limitată pe puntea spate (LSD Auto), la un cost suplimentar Tracțiune integrală 4x4 4WD cu o cutie de transfer controlată electronic, control activ al tracțiunii A-TRAC și un automat LSD Auto cu alunecare limitată diferenţial. Frâne cu disc pe toate roțile, se folosește servodirecția.
Cât costă: Vânzările camionului actualizat Toyota Tundra din 2014 vor începe în Statele Unite în septembrie 2013. Pentru cei care doresc să cumpere o camionetă în America, prețul Toyota Tundra 2014 cu o cabină dublă Crew Max în configurația inițială începe de la 31.000 de dolari.

Piața de mașini cu caroserie deschisă în continuă creștere a forțat literalmente gigantul auto japonez să lanseze o versiune actualizată a camionetei de dimensiuni mari - Tundra 2018. Noul model a fost dezvăluit de Toyota în luna februarie a acestui an, la Salonul Auto Internațional de la Chicago.

Restyling-ul anterioară a acestei serii a fost efectuat în 2014, așa că este destul de firesc să ne așteptăm la schimbări globale de la noutatea atât în ​​design, cât și în echipamentul tehnic.

Aspectul camionetei Toyota Tundra 2018-2019 este acum și mai agresiv - doar o grilă uriașă a radiatorului este „responsabilă” pentru aceasta, a cărei lungime este aproape egală cu bara de protecție, care, la rândul său, a dobândit și „ochi”. - faruri de ceata moderne.

În partea din față a noului corp, ușor înclinată și cu o strabire clar neplăcută, există o optică LED nu mai puțin impresionantă, care abia se observă, dar se îngustează ușor spre margini. Inima mașinii acoperă capota, care este ca o foaie de metal umflată care reține forța ascunsă sub ea... care, totuși, arată destul de armonios în contextul agresiunii emise de acest monstru.

Examinând Tundra din lateral, putem concluziona cu siguranță că inginerii Toyota s-au bazat nu numai pe calitatea materialelor, ci și pe dimensiunea pieselor realizate din acestea, pentru că cum altfel puteți explica ușile interioare atât de masive, care, în plus la logo-ul cromat, sunt decorate cu un relief de design vertical?

Partea din spate a Tundra, deși nu vorbim acum despre un animal viu, este decorată cu o uriașă... nu, nu o coadă, ci o bară de protecție, care, desigur, ca și pentru o mașină americană, este cromată în toate cele mai bune tradiții. În mod clar, materialul nu a fost cruțat.

Salon

Judecând după fotografie, dacă luăm în considerare această mașină din punctul de vedere al transportului de mărfuri, atunci restyling-ul interiorului depășește în mod clar toate așteptările. Ergonomie excelentă, scaune din piele din față și o mulțime de componente multimedia bine aranjate, aproape au atins nivelul unui exterior premium, dar, sincer să fiu, „mulțumită” unui număr mare de inserții din plastic negru și imitație „oblică” a lemnului, acestea nu ajungeti putin la el.

Dimensiunea mare a butoanelor de pe consola de funcții vă permite să vă obișnuiți și să le operați intuitiv în timp, lucru apreciat în special de șoferii cu mâini mari. Tabloul de bord Toyota Tundra 2018 este iluminat din spate într-o culoare destul de albastră și este realizat într-o formă clasică rotundă cu indicatoare săgeți. Ecranul tactil are o dimensiune impresionantă și este bine protejat de strălucirea soarelui cu un cadru bine gândit. Centrul de control al climatizării este acum asociat cu sistemul multimedia și, care lipsea în mod clar în versiunea anterioară a Tundra, vă permite să configurați intuitiv parametrii necesari.

Electronica mașinii este cu adevărat impresionantă. Pe lângă controlul de croazieră și climatizare, mașina este echipată cu sisteme de conducere sigure - ABS și EBD, precum și sistemul de control al tracțiunii TRAC. În plus, inginerii Toyota au echipat interiorul cu airbag-uri în patru direcții - două laterale și două frontale, precum și un asistent electronic pentru șofer, care ajută la identificarea pietonilor de pe șosea.

Specificații

Noul Toyota Tundra 2018-2019 se laudă cu trei opțiuni de propulsie, printre care nu există diesel (încă se zvonește despre apariția unei versiuni turbodiesel de cinci litri a Tundra) și care diferă vizibil în caracteristicile lor. Acestea sunt trei motoare pe benzină cu volume în creștere treptat - 4 litri; 4,6 litri și 5,7 litri și capacități de creștere - 270 CP, 310 CP. și 381 CP.Bineînțeles, astfel de caracteristici afectează direct consumul, care, după cum arată testul, chiar și în cele mai nefavorabile condiții de drum, variază de la un minim de 15 până la un maxim de 18 litri la 100 de kilometri.

Toate motoarele sunt echipate cu o transmisie automată, singura diferență este numărul de trepte. Prima variantă va fi echipată cu o transmisie automată cu cinci trepte, în timp ce celelalte două vor fi echipate cu o cutie de viteze cu șase trepte. Sistemul inovator și inteligent de control al motorului și al transmisiei ECT-i va fi responsabil pentru schimbarea lină și confortul de rulare. Cu toate acestea, în ciuda electronicii moderne, un test drive al Toyota Tundra 2018 a arătat că, datorită masei impresionante și dimensiunii mari a mașinii, șoferul nu ar trebui să se relaxeze prea mult pe drum.

Opțiuni și prețuri

Noul model va avea trei opțiuni diferite de cabină și mai multe configurații de marfă, care vor depinde direct de dimensiunea punții din spate.

Desigur, acest lucru va afecta semnificativ costul mașinii. Prețul minim pe care trebuie să-l plătiți pentru un model de bază și un pickup standard va fi puțin peste 30.000 USD.

Data lansării în Rusia

Producția mașinii este programată pentru sfârșitul anului 2017, iar apariția pe piețele din SUA - înainte de începutul anului 2018. Restul piețelor vor primi această mașină nu mai devreme de începutul lui 2018.

Dar, în același timp, începerea vânzărilor oficiale în Rusia a Toyota Tundra 2018 este imposibilă în principiu, deoarece nu a existat încă o singură livrare oficială de pickup-uri ale acestui model în țara noastră. Pentru un cumpărător autohton, singura opțiune pentru achiziționarea acestei mașini este să contacteze furnizorii neoficiali sau să cumpere modele second hand prin Internet. Prețul pentru mașinile „gri” va fi de aproximativ două milioane și jumătate de ruble.

Concurenți

Principalii concurenți ai Toyota actualizate vor fi și. Ca argumente, Tundra va putea oferi un design super-agresiv, o capacitate excelentă de cross-country datorită gardului ridicat la sol și motoarelor puternice cu electronică modernă.