Dimensiuni portbagaj Touareg. Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg a 2-a generație [restyling] 3.0 TDI Tiptronic 4Motion (204 CP)

• Volum portbagaj minim 580 l
• Volum maxim portbagaj 1642 l

• Volum portbagaj minim 580 l
• Volum maxim portbagaj 1642 l

• Volum portbagaj minim 580 l
• Volum maxim portbagaj 1642 l

• Volum portbagaj minim 580 l
• Volum maxim portbagaj 1642 l

• Volum portbagaj minim 493 l
• Volumul maxim al portbagajului 1555 l

• Volum portbagaj minim 493 l
• Volumul maxim al portbagajului 1555 l

wikidrive.ru

volkswagen - touareg - caracteristici

touareg-vw.narod.ru

Ce poți pune în portbagajul unui Touareg? Da, multe lucruri! :) (actualizat) - jurnalul de bord al Volkswagen Touareg Vegetable 2012 pe DRIVE2

Bine. Doar o postare. Doar despre tuaregi.Cine conținea ce? Sau foloseste portbagajul doar pentru a transporta pachete din supermarket? :)))

Reparație. Parchet si plinta. Pentru doua camere.

Papetărie. Pentru tot controlul

Gunoi pentru dacha. Până la locurile din față!

Coș de gunoi pentru dacha-2.

Angro. Stoc pentru toți prietenii! Capacitate fără rabatarea scaunelor - 56 canistre, două trepiede și de asemenea cizme)

Ne găzduiește la nevoie. Un loc de dormit pentru soția mea și pentru mine într-o excursie de pescuit. Totul ar fi misto daca nu ar fi pasul... :(

Și preferatul meu! :) provocând special

Lucruri pentru o stațiune de schi pentru trei adulți și un copil (ei, prin urmare, călătoresc cu o mașină :)

Un set complet de echipament de schi (cască, bețe, clăpari, schiuri) pentru 5 adulți și 1 copil (4 adulți și un copil călătoresc în mașină)

Un pat rotund de la Ikea s-a mutat la casa de la tara. Demontat in 4 segmente. La asamblare, diametrul este de 210 cm!

Pret: 0₽ Kilometraj: 60.000 km

www.drive2.ru

Volkswagen Touareg - caracteristici tehnice: dimensiuni, garda la sol, consum de combustibil

Publicul larg a putut aprecia pentru prima dată crossover-ul de dimensiuni medii Volkswagen Touareg în 2002 la Salonul Auto de la Paris. De pe vremea jeep-ului Kubelwagen, care a fost produs în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Touareg s-a dovedit a fi doar al doilea SUV creat de specialiștii Volkswagen. Noua mașină a fost concepută de autori ca un model cu abilități sporite de cross-country și capabil să demonstreze calitățile unei mașini sport. Aproximativ 300 de ingineri și designeri ai concernului, conduși de Klaus-Gerhard Wolpert, care astăzi conduce grupul responsabil pentru linia Porsche Cayenne, au lucrat la dezvoltarea proiectului VW Touareg. În Rusia, până în martie 2017, asamblarea unei mari unități a tuaregului a fost efectuată la o fabrică de automobile de lângă Kaluga. În prezent, a fost luată decizia de a abandona producția acestor mașini la o fabrică internă, din cauza faptului că rentabilitatea mașinilor importate și asamblate în Rusia a devenit egală.

European cu nume african

Autorii au împrumutat numele noii mașini de la unul dintre popoarele berbere care trăiesc în nord-vestul continentului african. Trebuie spus că Volkswagen s-a îndreptat ulterior încă o dată către această regiune africană atunci când a ales numele unui alt SUV - Atlas: acesta este numele munților din zona în care trăiesc aceiași tuaregi.

Pe parcursul celor 15 ani de prezență pe piață, VW Touareg a îndeplinit în mod repetat așteptările creatorilor săi: trei victorii la raliul Paris-Dakar - în 2009, 2010 și 2011 - sunt un exemplu izbitor în acest sens. Prima restyling a Touareg a avut loc în 2006, când modificarea VW Touareg R50 a fost prezentată pentru prima dată și apoi a fost pusă în vânzare. Litera R din codificare înseamnă că este echipat cu o serie de opțiuni suplimentare, inclusiv: pachetul Plus, programul Exterieur etc. Versiunea 2006 a Touareg a primit ABS modificat și controlul vitezei de croazieră, precum și sisteme de avertizare pentru apropierea periculoasă a unui vehicul din apropiere din spate sau din lateral . În plus, au fost eliminate deficiențele transmisiei automate care au apărut în versiunea de bază.

În 2010, Volkswagen a introdus următoarea generație Touareg, care includea unul dintre cele trei turbodiesel (3,0 litri cu 204 și 240 CP sau 4,2 litri cu 340 CP), două motoare pe benzină (volum 3,6 litri și o putere de 249 sau 280). CP), precum și prima unitate hibridă din istoria concernului - un motor pe benzină de 3,0 litri cu o putere de 333 CP. Cu. asociat cu un motor electric de 47 CP. Cu. Printre caracteristicile acestei mașini:

• prezența unui diferențial central Torsen, precum și a unei suspensii cu arc care oferă o gardă la sol de 200 mm;
• Posibilitatea de echipare cu pachetul off-road Terrain Tech, care asigură transmisie inferioară, blocare a diferențialului spate și central și suspensie pneumatică, datorită căreia garda la sol poate fi mărită la 300 mm.

După restyling în 2014, tuaregul a fost echipat cu:

• faruri bi-xenon;
• Sistem de frânare multi-coliziune, care include o frână automată după impact;
• control de croazieră optimizat;
• Opțiune Easy Open, datorită căreia șoferul poate deschide portbagajul cu o ușoară mișcare a piciorului atunci când ambele mâini sunt ocupate;
• izvoare modernizate;
• tapițerie în două tonuri.

În plus, gama de motoare a fost completată de un motor diesel V6 TDI cu 260 CP. Cu.

Prezentarea celei de-a treia generații VW Touareg a fost planificată pentru septembrie 2017, dar din motive de marketing debutul a fost amânat pentru primăvara lui 2018, când noul concept Touareg T-Prime GTE va fi prezentat la Beijing.

VW Touareg prima generație

Prima generație Volkswagen Touareg este un SUV cu tracțiune integrală, cu un diferențial central autoblocant (care, dacă este necesar, poate fi blocat ferm de către șofer) și mai multe trepte joase. Blocarea puternică este, de asemenea, prevăzută pentru diferenţialul pe axa transversală din spate. Aceste opțiuni, care măresc manevrabilitatea vehiculului, sunt completate de suspensie pneumatică controlată, cu ajutorul căreia se poate modifica garda la sol de la 160 mm pe autostradă la 244 mm off-road, sau chiar 300 mm pentru conducerea în condiții extreme.

Inițial, s-a planificat asamblarea a 500 de exemplare „pilot” ale Touareg-ului, în ciuda faptului că jumătate dintre ele au fost precomandate, majoritatea din Arabia Saudită. Cu toate acestea, din cauza cererii crescute, s-a decis deschiderea producției de masă. Prima versiune diesel a Tuareg s-a dovedit a nu fi suficient de ecologică pentru piața americană, iar livrările SUV-ului în străinătate au reluat abia după modificări în 2006.

Producția primului Touareg a fost încredințată fabricii din Bratislava. Platforma PL17 a devenit comună pentru VW Touareg, Porsche Cayenne și Audi Q7.

L-am cumparat in decembrie 2007. Înainte de asta era mai simplu: pe izvoare. Acesta are de toate (pneumatic, încălzit totul, electric totul, xenon etc.) Kilometrajul este de 42.000 km. La 25.000, încuietoarea ușii din spate a fost înlocuită în garanție. La 30.000 au înlocuit semnalul de ton scăzut pentru bani (garanția expirase). Am fost surprins să citesc în recenzii despre înlocuirea plăcuțelor la 15 mii, le-am schimbat atât pe cele din față (senzorii au început să semnalizeze) cât și pe cele din spate (era deja aproape) la 40 de mii. Orice altceva: fie e vina lui (a lovit un ciot cu bara transversală a articulației, a prins o bordură cu roata din spate în timp ce aluneca lateral, nu a umplut la timp antigelul în mașina de spălat), fie mâinile strâmbe ale militarii.

Alexandru

http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html

Tabel: caracteristici tehnice ale VW Touareg ale diferitelor niveluri de echipare

Caroseria si interiorul

Orice șofer care are experiență la conducerea unui VW Touareg va confirma că conducerea acestei mașini elimină practic tot felul de incidente și surprize asociate cu defecte sau defecte ale oricărei componente sau unități: sentimentul de fiabilitate domină alte sentimente la conducerea pe autostradă sau în teren. . Deja din prima versiune, Touareg este echipat cu o caroserie complet galvanizata, un interior luxos si multe optiuni pentru a asigura confortul si siguranta la volan. O suspensie pneumatică cu patru senzori de nivel al caroseriei, precum și un sistem special de etanșare, vă permit să vă deplasați nu numai în condiții proaste de drum, ci și vad.

Siguranța șoferului și a pasagerilor este asigurată de airbag-urile frontale, de cap și laterale, precum și de un număr mare de alte dispozitive și sisteme, precum: stabilizare direcțională, frâne antiblocare, distribuție a forței de frânare, servofrânare suplimentară etc. Dotarea standard include faruri de ceață față, oglinzi încălzite, o coloană de direcție cu 8 reglaje (inclusiv reglarea înălțimii), aer condiționat controlat manual, un CD player cu 10 difuzoare. La cererea clientului, mașina poate fi echipată suplimentar cu climatizare cu două zone, o funcție de reglare automată a luminii pentru oglinzile retrovizoare și ornamente de calitate și mai înaltă din lemn natural și aluminiu.

În varianta standard sunt 5 locuri, dar dacă este necesar, numărul acestora este mărit la 7 prin instalarea a două locuri suplimentare în zona portbagajului. Modificările cu un număr diferit de locuri în cabină (2, 3 sau 6) sunt extrem de rare. Numărul de uși la VW Touareg este de 5. Ergonomia lui Touareg este aproape de ideală: în fața ochilor șoferului există un panou de instrumente informativ, scaunele sunt confortabile, reglabile, iar interiorul spațios. Spătarele scaunelor din spate pot fi pliate dacă este necesar.

Dimensiuni si greutate

Dimensiunile totale ale tuturor versiunilor de prima generație Tuareg pentru toate versiunile sunt de 4754x1928x1703 mm, cu excepția configurației V10 TDI, unde înălțimea este de 1726 mm. Greutate proprie - 2238 kg, brută - 2945 kg, pentru V10 TDI - 2594 și, respectiv, 3100 kg. Volumul portbagajului - 500 l, pentru V10 TDI - 555 l. Volumul rezervorului de combustibil pentru toate modificările este de 100 de litri.

Video: cunoașterea primei generații VW Touareg

Şasiu

Prima generație VW Touareg este un SUV cu tracțiune integrală cu o transmisie automată cu 6 trepte. Pe versiunea cu motor diesel de 225 de cai putere poate fi instalată o transmisie manuală. Frânele spate și față sunt cu discuri ventilate, suspensiile față și spate sunt independente. Anvelopele folosite sunt 235/65 R17 si 255/55 R18. În funcție de tipul de motor, mașina funcționează cu benzină sau motorină.

Avantajele tuaregului în general sunt manevrarea ușoară, prezența tuturor funcționalității, o bună capacitate off-road (dacă nu regretați), o canapea mare pentru toată lumea, izolarea fonică bună (nu remarcabilă în clasă), lipsa vânturilor inerente multor mașini mari.Avantajele lui Tuareg 4.2 sunt dinamica, o mașină Nu se rupe, ci doar se îngrămădește. Evacuarea prețioasă, clocotind ca o fiară serioasă, încântă urechile.

3.2 s-a prăbușit din cauza unor lucruri mărunte, ștergătoarele au curățat geamul anormal, portbagajul nu s-a deschis după spălare, paharul a avut aceeași problemă etc., etc. 4.2 a fost făcut aparent cu mai multă dragoste, se sfărâmă mult mai puțin.

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Motor

Linia de motoare Volkswagen Touareg pentru 2002–2010 include unități pe benzină cu putere de la 220 la 450 CP. Cu. și volum de la 3,2 la 6,0 litri, precum și motoare diesel cu putere de la 163 la 350 CP. Cu. volum de la 2,5 la 5,0 litri.

Video: Test de rezistență la îngheț VW Touareg

Înainte de a cumpăra un tuareg, și anume un tuareg, și nu un taureg, am petrecut mult timp alegând între colegii săi de clasă (buget 1 milion): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, A existat chiar și un Range Rover Vogue ieftin. Am argumentat astfel: Toyota-Lexus aici în Irkutsk sunt populare și sunt furate dintr-o privire, FX35 și CX7 sunt pentru femei, Murano cu CVT (reticent), MDX pur și simplu nu i-a plăcut, iar X5 este un spectacol major. -off, și în plus, este fragil, dar Range este scump de întreținut și, de asemenea, buggy. Alegerea în Irka pentru Tours nu era bogată atunci, era 1 (!) în Rabochy, iar pictograma galbenă de pe tablă era aprinsă (mai târziu am aflat că aceasta era activată pentru fiecare 2!). Am intrat online și am început să caut și am vrut să-l cumpăr într-un showroom, nu de la un proprietar privat, pentru că acum sunt multe documente (documente) strâmbe și mașini de credit. Am gasit 10 variante la Moscova, si am respins-o imediat pe cea cu suspensie pneumatica (nu este nevoie de hemoroizi in plus) si 4,2 litri (taxa si consumul sunt nejustificate).

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/

Din punct de vedere al conceptului său, VW Touareg este o mașină destul de unică, datorită faptului că performanța sa de condus depășește majoritatea concurenților săi reprezentând segmentul de masă, și chiar pe unii din clasa premium. În același timp, costul Touareg-ului este de o ori și jumătate mai mic decât, de exemplu, configurații similare ale lui Porsche Cayenne, BMW X5 sau Mercedes Benz GLE. Găsirea unei alte mașini pe piața SUV-urilor cu aceleași caracteristici tehnice ca și Volkswagen Touareg și un preț similar este destul de dificilă. Astăzi, pentru șoferii ruși, Touareg-ul, pe lângă cel de bază, este disponibil la nivelurile de echipare Business și R-Line. Toate cele trei versiuni au aceeași gamă de motorizări, transmisie cu automată cu 8 trepte și suspensie pneumatică. Dacă cumpărătorul nu este limitat în fonduri, el poate comanda un set extrem de larg și variat de opțiuni suplimentare pentru mașina sa: desigur, costul mașinii poate crește semnificativ.

• Imprimare

Volkswagen Touareg a II-a generație 2010-prezent

Volkswagen Touareg este unul dintre luminile pieței SUV-urilor confortabile. În ciuda faptului că din punct de vedere al prestigiului este inferior unor reprezentanți precum Audi Q7 și Porsche Cayenne, Touareg rămâne poate cel mai popular din segmentul său.

Exterior Volkswagen Touareg

În comparație cu predecesorul său, SUV-ul de generația a II-a s-a schimbat complet în aspect. Dar platforma sa a rămas aceeași, iar panourile de caroserie modificate, din punct de vedere al designului, nu erau departe de mașina anterioară.

În general, Touareg a devenit mai ascuțit și mai rapid, cu mai multe linii drepte în aspectul său, care este clar vizibil în forma farurilor, a luminilor de frână și a grilei radiatorului. Ei bine, conturul general al corpului a rămas același. Totuși, de ce să schimbi ceea ce a avut deja succes?

Motoare Volkswagen Touareg

Gama de unități de putere este reprezentată de două motoare pe benzină și două motoare diesel, precum și de un hibrid. Cu șase cilindri 3.6 FSI produce 249 CP. Cu. și o tracțiune de 360 ​​Nm, iar fratele său mai puternic - V8 de 4,2 litri- deja 360 de „cai”. Turbodiesele nu sunt departe - V6 de 3 litri poate dezvolta 204 sau 245 de „cai”, în funcție de setări, iar V8-ul diesel, cu un volum de 4,2 litri, poate dezvolta 340 de litri. Cu. Hibrid nu funcționează mai rău - „tipul V” cu 6 cilindri, cu un volum de 3 litri, produce 379 CP. s., dar motorul electric are 48 CP. Cu. - ajutor slab. În general, indiferent de ce motor este - Dinamica lui Touareg este în perfectă ordine - 8,5 secunde. până la o sută. Și acesta este cel mai rău rezultat! Și cu un motor diesel cu 8 cilindri, este un uragan - 5,8 secunde. Și pierderea în greutate a jeep-ului (comparativ cu predecesorul său) cu 200 kg nu poate fi ignorată.

Cutia de viteze Volkswagen Touareg

Transmisia manuală de pe Tuareg s-a scufundat de mult în uitare, iar acum vechiul AT a murit. i-a luat locul transmisie automată nouă cu 8 benzi. După cum sa dovedit, este cel mai bine combinat cu motoarele diesel, deoarece are ca scop economia de combustibil (până la 25%), face ca conducerea unei modificări pe benzină să fie puțin zdrențuită. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când activați kick-down. În ceea ce privește comutarea în modul manual, atunci fara palete schimbatoare nu sunt dispusi la acest lucru.

Volkswagen Touareg pe asfalt

Manevrarea Touareg-ului este excelentă. Reacții clare și suculente pe volan (cu rapel hidraulic), absența formării valurilor, șasiu bine reglat - totul este în cel mai bun mod posibil. Dar acest lucru este valabil doar pentru motorul V6 diesel. Cu toate acestea, greutatea lui G8, și în special a hibridului (+200 kg), are un efect - mașina devine imediat mai impunătoare.

Dar rezultate similare au fost obținute datorită unei deplasări din pozițiile off-road.

Touareg 3.0 TDI cu pachet off-road Terrain Tech

Dacă Anterior, orice „tuareg” era un „necinstitor” corect, atunci acum doar versiunea cu 3.0 TDI și pachet Tehnica terenului. Implică prezența unei transmisii 4XMotion, echipată cu un blocaj central al diferențialului controlat electronic, precum și o gamă joasă. Dar recent, toate acestea au fost standard... Dar nu poți face nimic împotriva modei. Chiar SUV-urile mari, precum Tuaregul, merg pe asfalt.

În plus, disponibil contra cost suspensie pneumatică, care poate modifica garda la sol de la 16 la 30 cm. Printre altele, acest lucru este foarte convenabil la încărcarea bunurilor.

Interior Volkswagen Touareg

Salon în cele mai bune tradiții Volkswagen- stilat, luxos, moderat conservator, cu ergonomie impecabila, materiale scumpe de finisare si montaj standard. Și cu pielea deschisă arată grozav.

De fapt, nu este nimic de plâns - totul este convenabil, de înțeles și logic. Doar că lipsa paletelor de la volan deranjează pe autostradă.

Listă de prețuri

Prețurile încep de la 1.899.000 RUB. pentru o mașină cu 3,6 FSI, motoarele diesel de 3 litri costă 2.184.000 RUB. și, respectiv, 2.325.000 de ruble. V8 FSI are un preț de 3.029.000 RUB, iar V8 TDI la 3.098.000 RUB. Cel mai scump a fost V6 TSI Hybrid - 3.240.000 RUB.