Cum se reglează frâna de mână pe viburnum. Cum să înțelegeți că frâna de mână are nevoie de reglare

Reglarea frânei de mână pe Kalina implică fie încordarea, fie slăbirea cablului. În cele mai multe cazuri, tocmai întinderea trebuie făcută, deoarece în timp plăcuțele din spate se uzează din ce în ce mai mult și astfel numărul de clicuri la pornire. frână de parcare, crește. După cum se menționează în multe manuale de service și întreținere, cursa normală a pârghiei este de 2 până la 4 clicuri înainte ca roțile să se blocheze complet.

Pe acest moment Kalina mea a parcurs mai mult de 40.000 km iar rotile din spate sunt blocate doar la 6 sau chiar 7 clicuri, ceea ce indica o uzura decenta a placutelor si necesitatea reglarii franei de parcare. Voi da mai jos lista solicitata instrumentele de care aveți nevoie pentru a face această lucrare:

1. Cap cu clichet 10
2. Prelungire scurtă
3. Două chei deschise pentru 13
4. Unsoare WD-40 - foarte de dorit

Procedura de tensionare a frânei de mână pe Kalina

Mai întâi voi da video detaliat vedere de ansamblu, unde totul este prezentat cel mai clar.

Video despre reglarea cablului frânei de mână

Dacă mai aveți întrebări sau videoclipul nu s-a deschis din motive neprevăzute, mai jos aveți un reportaj foto al operației efectuate.

• In primul rand, acest lucru Cel mai bine se face pe o groapă sau un lift, dar dacă nu există, atunci puteți pur și simplu să ridicați partea din spate mai sus în mașină și târă-te sub ea.
• Pentru a ajunge la mecanismul de reglare, va trebui mai întâi să deșurubați carcasa metalică, un fel de protecție care se află între conducta tobei de eșapament și întinzătorul. Locația sa este arătată clar în fotografia de mai jos:

• Apoi, deșurubați cele 4 piulițe de fixare, care sunt indicate în fotografia de mai sus. Pentru a face acest lucru, cel mai convenabil este să folosiți un clichet și un cap cu 10 puncte.

Este imperativ ca înainte de a deșuruba piulițele, să le pulverizați cu unsoare, cum ar fi WD-40, și să așteptați cel puțin 5 minute, altfel știfturile se pot rupe vii din corp chiar și cu puțin efort.

• După ce ne-am ocupat de asta, este necesar să scoatem cârligul tobei de eșapament de pe banda elastică, pe partea mai apropiată de partea din față a mașinii, astfel încât să fie convenabil să avansăm aceeași carcasă metalică pe care am deșurubat-o.

• Și apoi mutam carcasa metalică spre dreapta până când mecanismul de reglare a frânei de mână devine disponibil. Așa arată, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

• Pentru a strânge cablul, este necesar să strângeți piulița, care este mai aproape de placă, cu o cheie de 13, apoi strângeți ultima și fixați și pe prima. Este foarte incomod să faci toate acestea, deoarece toba de eșapament interferează întotdeauna și trebuie să o rotești cu aproape un milimetru, mutând constant cheia în poziția dorită.

• După ce ați făcut cel puțin câteva ture, verificați tensiunea pârghiei. Și dacă cursa de lucru este de la 2 la 4 clicuri, atunci totul este în regulă și poți să nu mai lucrezi, punând totul la locul său.

Atenţie! Nu faceți eforturi mari când puneți la loc chiar placa care se află între ele țeavă de eșapamentși un întinzător, deoarece știfturile sunt foarte slabe în corp și pot izbucni din nou (ce sa întâmplat cu Kalina mea). Depuneți un efort, chiar mai mic decât media, pentru că mai sunt instalați cultivatori care vor împiedica deșurubarea nucilor!

În acest articol voi încerca să vorbesc despre o astfel de procedură precum înlocuirea cablurilor frânei de parcare la o mașină Lada Kalina. Pentru început, este de remarcat faptul că pentru a efectua această procedură, avem nevoie de o mulțime de instrumente, și anume:

• Cap de 7 mm și 10 mm
• clichet sau manivela
• extensie
• cap adânc 13 mm
• clește sau clește cu bez lung
• șurubelniță cu lamă plată
• lubrifiant penetrant

Primul pas este să conduci mașina într-o gaură sau să ridici spatele la un asemenea nivel încât să poți face totul de jos fără probleme. Deci, mai întâi mutam rezonatorul deoparte sau îl deconectam. În cazul meu, a fost deja filmat, așa că totul a fost destul de gratuit.

După aceea, deșurubați cele 4 piulițe care fixează ecranul care reflectă căldura:

Și scoatem ecranul de pe crampoane fără probleme.

Întregul mecanism de reglare a frânei de mână este apoi accesibil. Acum, folosind capul adânc, puteți deșuruba cele două piulițe ale tijei centrale, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Apoi puteți scoate cablurile din bară:

Și scoatem cablurile din suportul de pe corp. În timp, cablurile se pot acri în asta scaun Prin urmare, este recomandabil să aplicați mai întâi un lubrifiant penetrant la locul de aterizare. Iar cu aplicarea unui anumit efort, cablul este tot scos din locul lui.

După aceea, pe de altă parte, ducem la îndeplinire pasii urmatori... Mai întâi, decuplăm cablul în locul în care este atașat de corp.

Acum puteți deconecta cablul de la pârghie mișcându-l ușor în lateral cu o șurubelniță.

Drept urmare, obținem următoarea imagine:

Și pentru a trage cablul din orificiul din carcasa tamburului de frână, trebuie mai întâi să aplicați o unsoare penetrantă pe joncțiune:

Și scuturând cablul dintr-o parte în alta cu in afara, scoate-l până la capăt:

Și în cele din urmă scoatem cablul, dacă este încă blocat undeva. Pe de altă parte, totul se face în același mod. Prețul unui set de cabluri de frână de parcare pentru Kalina este de la 400 de ruble pentru două bucăți. Instalarea se face în ordine inversă.

Unii șoferi, în efortul de a reduce uzura cablului frânei de mână, încearcă să îl folosească mai rar.

O astfel de „economie” duce la un rezultat prost: cablul, care se mișcă rar în carcasă, își pierde treptat mobilitatea și în cele din urmă se blochează și se rupe. Folosiți frâna de mână ori de câte ori este necesar.

Dacă maneta frânei de mână nu se blochează în poziția selectată, verificați mai întâi arcul clichetului. Dacă arcul este bun, înlocuiți pârghia.

1. Deșurubați butonul de pe pârghie

2. Scoateți arcul clichetei. Înlocuiți arcul defect

Veți avea nevoie de: două chei „pentru 13”, o cheie tubulară (cap) „pentru 13”, o șurubelniță cu lama cruciformă, clești.

1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei de stocare.

2. Scoateți căptușeala tunelului de podea.

3. Din partea de jos a mașinii, folosind o cheie „13”, deșurubați piulița de blocare și piulița de reglare a frânei de mână și scoateți egalizatorul 1 de pe tija 2.

4. Scoateți capacul de protecție din orificiul din podea și scoateți-l din tirant.

5. Din interiorul habitaclului, scoateți șurubul suport frontal suport pentru comutatorul lămpii frânei de mână.

Vă rugăm să rețineți că firul de împământare al comutatorului este fixat cu un șurub.

6. Folosind o cheie „10”, deșurubați cele patru șuruburi de fixare a pârghiei frânei de mână (două din față fixează și suportul comutatorului).

7. Puneți suportul comutatorului deoparte.

8. Scoateți maneta frânei de mână trăgând legătura din orificiul din podea.

Sincer să fiu, „frâna de mână” sau frana de mana, în oraș nu este deosebit de necesar, mai ales dacă ai o mașină pe mașină și ești acolo. Iar la mecanici, majoritatea șoferii pun mașina în viteză. De ce? Da, totul este simplu - clima noastră este aspră și, prin urmare, dacă puneți frâna de parcare iarna, puteți ajunge într-o situație neplăcută - pur și simplu vor îngheța în spate frâne cu tambur... Totuși, așa cum ne învață regulile de circulație, trebuie să îl setați pentru a evita Situații de urgență, de exemplu, ți-ai lăsat mașina pornită treapta neutră, au uitat să pună frâna de mână - PLUT, și ea s-a rostogolit. Aici și nu departe de accident! Prin urmare, la trecerea ITP, acest element de frânare este neapărat verificat, dacă nu funcționează (nu ține), atunci nu veți trece de inspecția tehnică. Dar de ce se întâmplă asta, care sunt motivele? Să ne dăm seama...

O frână de mână sau o frână de mână este doar un flagel pentru VAZ-urile noastre. Foarte des se dovedește că ridici mânerul acestei frâne, dar nu se întâmplă nimic - adică mașina se rostogolește.

La trecere inspecția tehnică există o regulă de aur:

Dacă mașina se ridică după trei clicuri, înseamnă că frâna de mână funcționează, poți emite râvnitul bilet. Dar dacă nu ține bine la 4 sau mai multe clicuri, atunci performanța este la un nivel scăzut, sau nu există deloc!

Mașinile defecte sunt trimise pentru a fi reparate sau pentru a strânge frâna de mână, fără aceasta în niciun fel.

Cum funcționează?

Schema de lucru este banală și simplă - există un mâner, care este conectat la un cablu, care, la rândul său, este într-o manta specială (adică cablul trece în el). Apoi acest cablu este cuplat pe un special șurub de reglare(se poate strânge și slăbi), care este în cuplare cu bara, de-a lungul marginilor căreia mai sunt două cabluri care merg două rotile din spate... Și deja aceste cabluri (se extind până la roți) sunt angrenate cu un suport special, ea este cea care desface plăcuțele și blochează tamburele.

Acesta este în cuvinte simple Când mutați mânerul în sus (ridicați frâna de mână), cablul este tras și trage două cabluri separate către roți. În interiorul tamburilor, bretele sunt descleșate, care răspândesc plăcuțele din spate, astfel încât roțile să fie blocate.

Ne uitam video mic, va deveni mai clar.

Hidraulica sau mecanica

Este de remarcat faptul că în prezent nu toate frânele din spate sunt pe cablu sau mecanice; acum există un număr destul de mare de frâne de mână care funcționează hidraulic, acest lucru este valabil mai ales pentru. În hidraulică, activitatea sistemului principal de frânare este duplicată.

Adică, atunci când ridici mânerul, un piston special creează presiune asupra discuri din spate si sunt blocate. Dacă frâna de mână nu funcționează într-un astfel de sistem, atunci motivele sunt semnificativ diferite de omologul mecanic.

Motive pentru care frâna de mână nu funcționează

Adesea motivele sunt banale, iar munca durează de fapt 10 minute (despre asta puțin mai târziu), dar acum voi enumera punctele principale:

• Uzura din spate plăcuțe de frână ... Însoțită de obicei de un zgomot de măcinat la frânare. Strângeți aici, nu trageți de cablu, nimic nu va funcționa. Mai întâi trebuie să înlocuiți plăcuțele, de preferință pe ambele roți simultan, deoarece se uzează uniform.

• Frâna de parcare reglată incorect ... De asemenea, se întâmplă ca șurubul de reglare să fie pur și simplu slăbit - trebuie să-l strângeți.

• Pană de cablu de sârmă învelită ... Acest lucru se întâmplă adesea din când în când și apare adesea pe mașinile „mai vechi” de 5 ani sau mai multe. Faptul este că umezeala intră între carcasă și cablu în sine, după care rugina și pană de cablu în carcasă. Există două moduri aici, fie lubrifiați-l și dezvoltați-l astfel încât să funcționeze normal. Sau merită să înlocuiți cablurile cu altele noi.

• Cablu rupt ... Uneori, cablul se rupe, atât de la mâner în sine, cât și de sub mașină, trebuie să-l înlocuiți.
• Gheață sau sare, reactivi pe suprafața tampoanelor ... Se întâmplă rar, dar se întâmplă, mai ales după ce trece prin bălți adânci. Merită să curățați tampoanele cu o presiune ușoară atunci când conduceți pe distanțe scurte. Toată placa trebuie curățată.
• Pătrunderea uleiului sau lichid de frână pe tampoane ... De exemplu, un cilindru secundar are scurgeri, o etanșare de ulei poate avea scurgeri arborele axei spate... Aici trebuie mai întâi să eliminați cauza scurgerii, apoi să curățați plăcuțele. Desigur, se vor elibera după mai multe cicluri de frânare. Dacă „ungerea” este puternică, atunci trebuie să înlocuiți plăcuțele cu altele noi, deoarece suprafața căptușelilor poate fi complet saturată cu ulei.

Știu din experiență că acestea sunt în principal primele patru motive. De exemplu, pe VAZ-ul nostru, foarte des, din când în când, cablul din carcasă ruginește sau se rupe, ei bine, trebuie să-l strângeți la timp.

Cât costă să strângi frâna de mână și poți să o faci singur?

De fapt, întrebarea este retorică, după cum înțelegeți în diferite regiuni, costul poate varia de la 200 la 1000 de ruble. De exemplu, în capitală, prețul este adesea 500 - 1000, dar în regiuni este posibil să-l ridice cu 250 de ruble.

Și, să fiu sincer, munca în sine este literalmente de câteva minute, principalul lucru este să găsești o gaură sau un lift, o cheie pentru 10 și pleci. Este necesar să strângem șurubul din mijloc, cel din mijloc, este frâna de parcare, strângem piulița și astfel strângem cablurile.

Desigur, dacă sunt ruginite sau rupte, atunci totul este mult mai complicat, este mai bine să aveți încredere în maestru, deoarece înlocuirea cablurilor de la tamburi din spate, nu este deloc ușor.

Atât, citește AUTOBLOG-ul nostru, cred că a lămurit situația.

În Lada Kalina, ca și în alte mașini, există multe piese care, în timp, fie își pierd proprietățile, fie se defectează. Filtrele se murdăresc, plăcuțele de frână sunt șterse, timpul de răspuns al dispozitivelor crește. Configurarea lor nu necesită întotdeauna intervenția unei stații de service, proprietarul este capabil să rezolve el însuși unele dintre probleme, de exemplu, reglarea frânei de mână. De multe ori trebuie reglat: vor să strângă sau să slăbească frâna de mână.

• 1 Unde este
• 2 Cum se verifică frâna de mână la Lada Kalina
• 3 Dacă îl înlocuiți?
• 4 Instrument de reglare a frânei de mână

• 5 Cum se strânge
• 6 Dacă trebuie să eliberați frâna
• 7 Cum să strângeți sau să slăbiți pe un break și un hatchback
• 8 Dacă nu ajută

unde este

Frâna de mână constă dintr-o pereche de cabluri și un bloc de reglaj, care este la nivel scaunul din spate sub partea de jos a vehiculului. Este mai bine să folosiți o groapă pentru ajustare, dar puteți folosi un pasaj.

Cum se verifică frâna de mână la Lada Kalina

Verificarea performanței frânei de parcare este ușor de rezolvat. După ce au condus pe o pantă de 20 de grade sau mai mult, încearcă să o strângă. Este considerat normal atunci când 2-4 clicuri sunt suficiente pentru a ține mașina pe loc. Dacă numărul ajunge la 6-8, atunci cablurile de frână sunt întinse, mai puțin de 4 - poate că mecanismul ar trebui slăbit.

Frâna de mână controlează direct plăcuțele frane spate... Dacă sunt uzate, atunci chiar și cu reglarea normală nu va fi posibilă menținerea mașinii pe loc.

Și dacă îl înlocuiești?

Schimbați sau reglementați - numai dvs. puteți decide. Dar înlocuirea va costa o anumită sumă, în timp ce setarea singur a frânei de mână este destul de simplă și rapidă.

Deoarece trebuie să lucrezi sub mașină, vei avea nevoie groapă de inspecție sau pasaj superior. Este de preferat să lucrezi în groapă.

Instrument de reglare a frânei de mână

• cheie pentru 13, 2 piese;
• cheie pentru 10, 1 bucată (mai bună decât o cheie inel);
• cheie de extensie;
• spray cu WD-40.

Nu sunt necesare încă piese de schimb pentru reglare.

Cum se strânge

Pe blocul deschis (o bară cu două cabluri) cu o cheie 13, rotiți piulița interioară, verificând periodic numărul de clicuri, rotind periodic roțile

Această pereche de piulițe este cea care controlează tensiunea cablurilor frânei de mână.

Știfturile pe care este atașată carcasa sunt destul de slabe, prin urmare, la strângerea piulițelor, nu se depun eforturi deosebite.

Video de ridicare

Dacă trebuie să eliberați frâna

Dacă mai puțin de 4 clicuri sunt suficiente pentru blocarea completă, cablurile frânei de mână sunt strânse excesiv. În acest caz, trebuie să le lăsați puțin. Aceasta este reglată în același mod ca la tensionare, cu excepția faptului că piulița va trebui să fie răsucită în cealaltă direcție, așa că nu are rost să ne oprim asupra acestei probleme. De asemenea, este posibil ca mai întâi să trebuiască să lucrați cu exteriorul, nu cu interiorul.

Cum să strângeți sau să slăbiți pe un break și un hatchback

Sistemul de frânare a saboților a fost dezvoltat chiar înainte de Kalina și este încă folosit pe toate modelele AvtoVAZ noi, astfel încât nu există nicio diferență de reglare între versiunile caroseriei mașinii. În mod similar, munca pe Kalina-1 și Kalina-2 nu diferă.

Dacă nu ajută

De obicei, o ușoară răsucire a piuliței interioare de pe pantof durează mult timp, dar dacă setezi 4 clicuri și apoi, după verificare, te-ai asigurat că acest lucru încă nu este suficient, ar trebui să te gândești la înlocuirea plăcuțelor de frână. O astfel de înlocuire este o operațiune puțin mai complicată, prin urmare, pasionații de mașini începători nesiguri ar trebui să contacteze o stație de service. Pentru mai mult înlocuire cu experiență nici munca nu va fi.

Frâna de mână a mașinii este pârghia din dreapta șoferului, care sejur lung reparați suplimentar mașina. În timp, se slăbește, iar pentru o fixare fermă este necesar să se strângă mai mult. În același timp, chiar și un pasionat de mașini începător o poate regla singur.