Cele mai mari alianțe auto. informații

America este un jucător major pe piața mondială a automobilelor. Americanul Henry Ford este considerat fondatorul industriei auto din SUA, care a făcut ca vehiculele să fie accesibile pentru consumatorii de masă. De mai bine de un secol istoric, mărcile americane auto au câștigat popularitate la nivel mondial și dețin în continuare ferm poziția de lider în clasamentele anuale de top.

Având în vedere teritoriul vast, America avea nevoie de dezvoltarea propriei industrii auto. Primele experimente privind crearea transportului terestru rapid în Statele Unite au început la sfârșitul secolului XIX. Până în 1913, legendarul industrial Henry Ford, a lansat pentru prima dată în lume producția de serie a mașinilor, producând simultan 13 mașini complet identice ale aceluiași model manual.

În anii 1920, economia de piață din America a deschis o gamă largă de oportunități pentru antreprenori. În acești ani, numeroase companii de construcții auto au fost deschise, numărul acestora trecând rapid peste 1,5 mii. Aproape fiecare oraș semnificativ din SUA avea propria fabrică pentru dezvoltarea, asamblarea și producerea de mașini. Majoritatea întreprinderilor nu au putut rezista la concurență și au închis sau au unit forțele în lupta pentru supraviețuire. Fuzionând la jumătatea secolului trecut, trei jucători majori au izbucnit în lideri absoluti: Ford Motors, Chrysler și General Motors.

Este de remarcat faptul că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, industria auto din Europa a început să scadă, dar fabricile americane au funcționat la maximum și au reușit să crească semnificativ veniturile prin producția de echipamente militare. Pentru armată au fost produse celebrele Jeep și Dodge. Pe baza lor au fost dezvoltate în viitor popularele autoturisme de dimensiuni mari și puternice, cu capacitate mare de traversare.

Astăzi, mărcile auto americane sunt printre primele trei, concurenând periodic cu producătorii japonezi, germani și chinezi. În America, numeroase preocupări auto funcționează cu succes, constituind împreună un puternic imperiu mondial pentru producția de mașini.

O scurtă prezentare generală a mărcii din America

  Mașinile fabricate în SUA sunt notabile pentru dimensiunile lor impresionante și pentru interioarele spațioase.
Din păcate, concentrându-se asupra consumatorului străin de masă, autoturismele mărcilor americane și-au pierdut individualitatea, reducând dimensiunea motorului și caroseriei. Dar orice vehicul se caracterizează prin ușurință la volan, caracteristici tehnice ridicate și fiabilitate.

Lista marcilor celebre de mașini americane cu nume și insigne

Globalizarea la nivel mondial a contribuit la unificarea și absorbția unor companii globale de către altele. Astăzi, cele mai mari corporații din SUA sunt grupurile industriale General Motors, Ford și Chrysler, care includ numeroase filiale, inclusiv din Europa, Asia și Japonia.

vad

Șoferii din întreaga lume sunt familiarizați cu numele lui Henry Ford, precum și cu logo-ul albastru ovale, recunoscut, cu numele grijii auto. Emblema laconică este un simbol al simplității și practicului. Ford include, de asemenea, mărcile americane Lincoln și Mercury, precum și marca japoneză Mazda. Companiile auto dețin 80 de instalații de producție în toată lumea. În legătură cu criza financiară din ultimii ani, conducerea a decis să schimbe strategia, reorientându-se pentru a produce SUV-uri mai mici, dar mai populare, autoutilitare compacte, subcompacte, sedanuri și pickup-uri.

Lincoln

O divizie special creată a corporației, axată pe nevoile clienților înstăriți. Numind compania după președintele Abraham Lincoln, proprietarii au contestat rivalii Cadillac

Formația este reprezentată de limuzine, rutieri, convertibili și traversări. Icoana înfățișează o busolă cu săgeți, simbolizând dorința de a distribui capodopere ale tehnologiei auto în întreaga lume;

mercur

Compania fabrică autoturisme în principal din categoria prețurilor medii din 1938. Numele companiei a fost dat de Edsel Ford în onoarea zeului Mercur, lucru reflectat și în ecuson. Logo-ul companiei auto prezintă o pisică mitică care seamănă vizual cu litera M. Din 2011, producția de camioane și mașini a fost suspendată temporar.

Motoare generale

Preocuparea a fost fondată în 1892 sub numele Olds Motor Vehicle Company. Puternica corporație include mărci de renume la nivel mondial pentru producția de autovehicule americane Buick, Cadillac și Chevrolet, precum și majoritatea exploatațiilor auto italiene:

Cadillac

Compania a fost fondată în 1902. Activitatea principală a fost asociată cu eliberarea de mașini de lux. Mașinile marca Cadillac au fost folosite de toți președinții americani ca mijloc de transport. Compania produce un număr limitat de mașini de lux, pentru care clienții cu statut sunt aliniați. Este de remarcat faptul că, spre deosebire de majoritatea producătorilor de automobile, compania nu a fost numită după fondator, ci în onoarea cercetătorului francez Cadillac, care stătea la originile orașului Detroit, iar emblema a fost aplicată direct pe emblemă. Inginerii Cadillac au venit cu ideea de a echipa mașina cu aer condiționat și de a sincroniza sistemele electrice.

Chevrolet

Filiala independentă din punct de vedere economic al autoturismului. Este cea mai vândută marcă auto din Statele Unite. De câteva decenii, ocupă locul 4 în clasamentul TOP, eliberând cel puțin 4 milioane de unități de autovehicule pe an. Întreprinderea Chevrolet poartă numele fondatorului - celebrul racer și inginer Louis Chevrolet. Sloganul companiei este „Găsiți drumuri noi”, iar crucea servește ca un logo asemănător vizual cu un papion. După război, conducerea acordă o atenție maximă producției de mașini solide din segmentul prețurilor mijlocii. Astăzi, mașinile electrice elegante și dotate tehnic, berile sport, autoutilitarele compacte, minivanurile spațioase cu șapte locuri, mini-roti și pickup-uri ieftine, precum și mașinile mici părăsesc liniile din fabrică.

Buick

Compania este numită pentru fondatorul David Buick. Fiecare model nou îl depășește pe cel precedent în ceea ce privește caracteristicile de lux și tehnice. Divizia produce mașini premium care nu sunt accesibile pentru majoritatea utilizatorilor de mașini. Lista automobilelor americane fabricate sub acest brand include traversări de pasageri, SUV-uri puternice și limuzine cu opt locuri.

Chrysler

Preocuparea a fost fondată de inginerul Percy Chrysler în 1924. Ulterior, conducerea a decis să fuzioneze cu corporația germană Daimler. Lista mărcilor de mașini americane care fac parte din preocuparea Chrysler include Jeep, Dodge și Plymouth.

jeep

Compania auto a fost fondată în 1941 pentru nevoi militare. Numele mărcii a fost dat de expresia Scop general, care înseamnă literalmente „Scop general”. Pentru comoditate, prescurtarea GP a fost numită pur și simplu Jeep. Datorită designului unic și unic al vehiculului mare de teren, cuvântul „jeep” a devenit un nume de uz casnic. Vehiculele off-road sunt disponibile în diferite configurații și sunt renumite pentru cel mai înalt grad de fiabilitate și siguranță. Gama de modele include cruci compacte, SUV-uri de dimensiuni medii, mari, premium, confortabile sau utilitare, concepute pentru un cumpărător de orice categorie de preț. Peste un milion de jeepuri sunt vândute anual în lume.

fentă

Frații John și Horace Dodge în 1900 au creat o întreprindere de familie pentru producția de piese auto, dar ani mai târziu au fondat o uzină de asamblare pentru mașini. Pe emblema lor, ei înfățișau capul unui taur pupa cu coarne imense. Sub această marcă a fost produsă prima mașină din Statele Unite cu o caroserie integrală de metal închisă. Astăzi, microbuzele Dodge, SUV-urile și mașinile sport cuceresc vastele întinderi de drumuri în multe țări ale lumii.

Plymouth

Diviziunea desființată a corporației. A fost fondată în 1928 personal de Walter Chrysler. O navă stilizată de culoare albastră a fost folosită ca icoană, ceea ce a însemnat speranța unei călătorii lungi. Sub marca Plymouth produceau microbuze și mașini care erau populare în Statele Unite. Până în prezent, unitatea a fost desființată.

Producția primelor mașini a început în urmă cu mai bine de 120 de ani în anii 80-90 ai secolului XIX în Franța și Germania. La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolelor XX, numărul țărilor care au pus „caii de fier” pe pârâu a fost reînnoit de Anglia, Austria-Ungaria, Italia, SUA, Belgia, Canada, Elveția și Suedia. În acele zile, inventatorii tehnologiei miraculoase erau determinați de dorința de a opri exploatarea muncii cailor și de a părăsi echipajul în trecut: să mecanizeze și, prin urmare, să crească viteza de mișcare a transportului feroviar terestru, în primul rând de natură militară. Odată cu dezvoltarea industriei, liderii clari din întreaga lume, cu gândire, obiective, obiective și filozofie diferite au început să apară printre producătorii de mașini - aceștia sunt Europa, SUA și Japonia.

„Europa - continuitatea generațiilor”

Europa poate fi numită în siguranță locul de naștere al unei mașini. Prima masina - Motorwagen - a fost proiectata si construita in 1885 in Germania de Karl Benz.

Investițiile pentru femei Este de remarcat faptul că ingeniozitatea și mintea ingenioasă a lui Karl Benz s-au dovedit a nu fi suficiente pentru ca mașina să fie recunoscută nu doar ca un lucru demn și util, ci chiar ca o descoperire mondială. Ciudat cum s-ar părea, soția sa, Berta Benz, a jucat un rol imens în această problemă dificilă. Pentru a nu încălca demnitatea părții masculine a cititorilor revistei, putem menționa doar în trecut că prima mașină din lume a fost complet creată pe zestrea Madamei Berta. Totuși, adevăratul merit al soției geniului constă în mitingul ei miting de la Mannheim la Pforzheim cu o lungime de 106 km pe 5 august 1888. Datorită curajului și forței acestei femei a devenit posibilă popularizarea acestui miracol al gândirii tehnice. În plus, Bertha Benz a fost prima femeie care a condus. Și chiar asta nu este totul. Berta Benz în timpul unui miting istoric a predeterminat serviciul auto necesar: benzinării, amenajarea anvelopelor, ateliere de reparații și așa mai departe, tot ce folosesc acum șoferii pe drum. Și Berta Benz a venit cu ideea de a echipa mașina cu o cutie de viteze - nu-i plăcea cu adevărat să împingă mașina pe urcușuri și i-a oferit soțului ei sfaturi practice adecvate.

De la apariția Motorwagen în Europa, dezvoltarea activă a industriei auto a început. Branduri și fabrici au apărut în întreaga lume, iar liderii din această zonă au fost Germania, Anglia, Franța și Italia. Fiecare dintre aceste țări și-a înzestrat până astăzi propriile caracteristici naționale. Mașinile germane sunt un simbol al calității și fiabilității, italian - viteză și carismă, engleză - confort și rafinament, franceză - originalitate și practic. Dar semnul distinctiv al întregii industrii auto europene este continuitatea generațiilor. Europenii sunt foarte atenți la istoria, cultura, arhitectura, arta și în general nu le place schimbarea. Acest lucru a afectat industria auto. Gama este înlocuită nu mai mult de o dată la fiecare 5-7 ani, iar componenta tehnică numai atunci când este necesar. De exemplu, Mercedes mai produce piese de schimb pentru 60 de ani. În același timp, designul fiecărei mărci este de recunoscut și nu s-a schimbat fundamental, păstrând în același timp caracteristici și linii de recunoscut cunoscute. Cu toții ne amintim de grila BMW. Dar, în ciuda unei astfel de politici conservatoare, dealerele auto încă impresionează prin lux și individualitate: piele, lemn scump ... O atenție deosebită la detalii a apărut pentru prima dată în Europa. Și acest lucru se datorează, în primul rând, faptului că europenii își fac mașinile nu pentru un an și nu pentru doi, ci cel puțin pentru zece ani, acordând atenție calității fiecărui detaliu. Acest lucru duce la utilizarea tehnicilor sofisticate de fabricație și a materialelor durabile și scumpe, chiar și în piese precum elemente de fixare. Mașinile europene folosesc elemente de fixare anodizate care nu putrezesc și nu ruginesc.

Program educațional de înaltă tehnologie O caracteristică importantă a ingineriei este menținerea mașinii. Fiecare autoturism european este livrat cu documente tehnice detaliate pentru o reparație completă. Toate acestea au condus la faptul că locuitorilor Europei nu le-a plăcut și încă nu le place să își schimbe mașinile des și preferă să aibă grijă de ele cu atenție. Caracteristicile distinctive ale evoluțiilor tehnice avansate ale producătorilor de mașini europene sunt mai mult legate de atașarea lor la popularul subiect al economiei de combustibil și al prieteniei mediului în Europa. Costul ridicat al combustibilului a dus Europa la utilizarea materialelor compozite la fabricarea motoarelor care facilitează serios mașina. Suspensie fin reglată din aluminiu cu mai multe legături. Cutie de viteze robotizată, prin designul său asemănător cu angrenajele cu schimbare mecanică, datorită sistemului electronic de ambreiaj. Sistemul de închidere a gazelor de eșapament atunci când motorul funcționează în regim de încărcare ușoară. Toate acestea vă permit să faceți mașina mai economică și mai ecologică.

Probabil nu este un secret faptul că trăsătura caracteristică a mașinii europene este o selecție mare de niveluri de decupare. Pentru a satisface consumatorul european plin de eleganță și pentru a rezista la concurența cu colegii străini mai ieftini și mai simpli, producătorii europeni oferă mai multe opțiuni atât pentru echipamente tehnice suplimentare (climatizare / climatizare, garnituri interioare, muzică), cât și pentru cel principal (gama motorului). De asemenea, europenii au fost primii care au utilizat tehnologia electronică în direcția confortului. Europenii fac mașini de înaltă tehnologie și sofisticate. Cele mai multe mărci europene au propriile echipe de curse, care la rândul lor au și tradiții bogate. Adesea, tehnologiile de curse sunt introduse în producție pentru mașinile de producție, ceea ce complică, desigur, mașina, dar o face mai rapidă, mai ascultătoare și permite obținerea unor proporții echilibrate bune de kilograme pe putere. Este adevărat, toate acestea afectează costul mașinii, crescând-o semnificativ. De exemplu, carbonul și atenția la aerodinamică, noile tehnologii în suspensie - toate acestea au ajuns la mașinile moderne din curse.

Acum, multe companii europene de automobile, înainte de producția în masă, trebuie să își testeze mașinile pe curse pentru a duce manevrarea la perfecțiune. Și privind drumurile europene, înțelegeți de ce. Este vorba de străzi înguste și șerpuite, alternând serpentine de munte și dealuri imprevizibile. Principala concluzie a multor automobiliști și profesioniști este că o mașină din Europa a fost întotdeauna mai mult decât o simplă bucată de fier. Inginerii și designerii au reușit să-i ofere suflet și caracter. Mașinile europene i-au făcut să admire ca opere de artă. Scarlet Ferrari va rămâne pentru totdeauna o parte integrantă a Riviera și Monaco, iar Rolls-Royce de argint va purta oameni regali toată viața. Aceste mașini nu devin învechite, rămân clasice și sunt de neegalat.

Cei mai mari producători auto:

1. Toyota. Cifra de afaceri: 167,05 miliarde de euro. Profit: 14,43 miliarde de euro. Mașini vândute: 9,32 milioane; număr de angajați: 316 121.

2. General Motors. cifra de afaceri: 123,04 miliarde de euro. Profit: 4,25 miliarde de euro. Mașini vândute: 9,37 milioane × numărul de angajați: 284.000.

3. Ford. cifra de afaceri: 117,15 miliarde de euro. Profit: 2,07 miliarde de euro. Mașini vândute: 6,55 milioane. Număr de angajați: 246.000.

4. Volkswagen / Porsche. cifra de afaceri: 116,27 miliarde de euro. Profit: 10,89 miliarde de euro. Mașini vândute: 6,24 milioane Număr de angajați: 340 876.

5. Renault-Nissan. cifra de afaceri: 109,46 miliarde de euro. Profit: 6,26 miliarde de euro. Mașini vândute: 6,15 milioane. Număr de angajați: 310 714.

6. Daimler. cifra de afaceri: 99,4 miliarde de euro. Profit: 8,71 miliarde de euro. Mașini vândute: 1,29 milioane Număr de angajați: 272.382.

7. Honda. cifra de afaceri: 76,27 miliarde de euro. Profit: 6,06 miliarde de euro. Mașini vândute: 3,93 milioane; Număr de angajați: 180.000.

8. Peugeot-Citroen. cifra de afaceri: 60,61 miliarde de euro. Profit: 1,75 miliarde de euro. Mașini vândute: 3,43 milioane; Număr de angajați: 207.800.

9. Fiat. cifra de afaceri: 58,53 miliarde de euro. Profit: 3,15 miliarde de euro. Mașini vândute: 2,23 milioane Număr de angajați: 179 601.

10. BMW. Cifra de afaceri: 56,02 miliarde de euro. Profit: 4,21 miliarde de euro. Mașini vândute: 1,5 milioane Număr de angajați: 107 539.

„SUA este o mașină ieftină și ieftină pentru fiecare american”

Dacă Europa este locul de naștere al primei mașini, atunci America este locul de naștere al industriei auto. În SUA, Henry Ford în 1908 a creat primul Ford T. produs în masă. Americanii au reușit să transforme mașina într-o afacere. Ford a pus inginerie mecanică pe transportor, ceea ce a simplificat, a redus și a accelerat considerabil procesul de asamblare. Acest eveniment a fost un progres care a afectat întreaga lume și, în special, America. O mașină din SUA, prin definiție, ar trebui să fie ieftină și accesibilă pentru toată lumea. Primele invenții ale magicianului Henry Henry Ford nu au reușit. Ford Mobil, creat în 1893, arăta ca o căruță fără cal și a provocat cel puțin o nedumerire în rândul oamenilor din oraș. Și pentru a-și asambla primul motor, Ford a trebuit să-l tragă cu el timp de câteva luni.

După ce a creat un ATV în 1893, Henry Ford nu a putut găsi un singur cumpărător pentru asta - rezultatul nu a fost la cerere, pentru că pur și simplu nu știau nimic! Henry nu a avut de ales decât să stea în el însuși creierul său și să meargă pe toți clienții potențiali. Cu toate acestea, pentru munca sa a primit doar ridicol. Dar, cu toate acestea, nu a renunțat.

La începutul secolului XX, o nouă pasiune - cursele auto au început să atragă mai mulți fani și, în consecință, participanții la raliu. Prin urmare, în 1902, Henry a cerut un „duel” și l-a depășit pe campionul american Alexander Winton într-o mașină de producție proprie, iar în 1903 experimentul a fost angajat de vechiul șofer Oldfield, care a anunțat modelul de curse Ford „999”. Victoria i-a adus Ford oarecare faimă și, cel mai important - a ajutat la câștigarea inimilor și a portofelelor viitorilor tovarăși. Rezultatul acestor eforturi a fost 16 iunie 1903, când doisprezece investitori, inclusiv frații Dodge, au investit în total 28.000 USD într-o companie condusă de Henry Ford - Ford Motor Company. Extinderile vaste și costurile reduse ale materialelor i-au provocat în mod natural pe ingineri la creativitate și hipertrofie: motoare imense cu eficiență scăzută (150 CP la 6 litri), transmisii automate hidromecanice la scară largă și, în consecință, dimensiunile gigantice ale mașinilor în sine. În plus, inexactitatea tiparelor, care aveau toleranțe mari la erori, a fost justificată de principiul: pe o mașină mare, lacune mari nu sunt vizibile. Cu toate acestea, până în zilele noastre, multe dintre automobilele americane deja legendare sunt foarte reparatorii. Acest lucru se datorează simplității proiectelor și continuității puternice a tehnologiei. Pe o mașină modernă fabricată în America, puteți vedea motorul în urmă cu 35 de ani, într-un nou kit de caroserie: unități mai noi, consumabile și electronice.

Mașinile fabricate în SUA au fost făcute inițial exclusiv pentru piața locală. Deoarece piața internă din SUA era deja suficient de mare la începutul industriei auto, americanii nu aveau nevoie să facă mașini pentru export. Și dacă dintr-o dată o mașină fabricată în America a ajuns într-un alt punct al lumii, atunci serviciul ei a fost foarte problematic. De regulă, piesele de schimb pentru autovehiculele americane au putut fi găsite doar în Statele Unite și nu diferă în special de fiabilitate, în consecință, mașinile americane au coborât în \u200b\u200bistoria modernă, ca întreținere mare, confortabilă, simplă, fără pretenții. Și ... mișto! Nu este frumos sau luminos, și anume mișto. Cu o mulțime de piese cromate, design expresiv și un motor imens sub capotă. Datorită tuturor acestor plusuri și minusuri, mașinile americane nu au devenit cu adevărat populare nicăieri, cu excepția Statelor Unite.

„Japonia este o mașină ca mijloc de transport” Înainte de al Doilea Război Mondial, Japonia nu avea practic o mare industrie auto, deși încercările de a produce propriile mașini au fost făcute în mod repetat în anii 10-20 ai secolului XX. Dar chiar dacă s-au făcut mai multe copii, problema încă nu a ajuns la producția în masă.

Japonezi, astfel de japonezi ...

Aproape întreaga industrie automobilă modernă din Japonia, bazată pe metode de producție în masă, a fost creată după cel de-al doilea război mondial și în doar câțiva ani. Pentru a asigura producția în masă a mașinilor, economia japoneză, care s-a aflat în condiții extrem de dificile după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a avut nevoie de o apăsare. Această apăsare a fost războiul din Coreea. Companiile japoneze au furnizat camioane și alte vehicule armatei americane. Deși aceste livrări reprezentau o mică parte din vehiculele folosite în timpul războiului, situația companiilor care le-au produs s-a schimbat dramatic. Odată cu aceasta, în timpul producției și întreținerii de mașini americane, inginerii japonezi au avut ocazia să studieze caracteristicile de proiectare ale mașinii.

În toate aceste evenimente, s-a dezvoltat esența mașinii japoneze. Transportul de mărfuri, oameni, din punctul A în punctul B. O mașină cu adevărat japoneză este simplitatea și fiabilitatea designului, un interior ascetic, lipsa designului, un motor economic, dimensiunile reduse ale mașinii în sine, costul redus. Calitatea și fiabilitatea ridicată au fost obținute prin introducerea și utilizarea roboților, perfecționarea tehnologiei de producție. Dacă vorbim despre producția de mașini, atunci tot ce avea nevoie japonezii la acea vreme era o mașină ieftină, de încredere pentru fiecare zi - un loc de muncă. Locația geografică și caracteristicile unui personaj național și-au făcut treaba. În anii 60, o mașină japoneză arăta ca o cutie pe roți: asceză completă în designul caroseriei și interiorului, nimic mai mult și nici un lux, doar cele mai necesare.

Proiectarea, varietatea de alegeri ale nivelurilor de tăiere au fost eliminate pentru a reduce costurile și a crește viteza de producție. Economiile totale de resurse au afectat și performanțele motorului. Japonia este locul de naștere al mașinilor mici, dimensiunea mică și greutatea mașinilor au făcut posibilă utilizarea motoarelor cu volum mic, cu un consum minim de combustibil. Mașinile japoneze au fost create exclusiv pentru piața internă și satisfac pe deplin nevoile populației locale. Producătorii japonezi au capturat aproape întreaga piață internă, inclusiv datorită guvernului, care a susținut activ dezvoltarea afacerilor locale. Cu toate acestea, mașina japoneză nu a înțeles restul lumii civilizate până la apariția crizei petrolului din 1973. Prețurile benzinei au scumpit și mașinile japoneze economice au venit la îndemână. Spre deosebire de principalii concurenți din Europa și SUA, mașinile japoneze s-au dovedit a fi mult mai economice. Și în câțiva ani, Japonia a devenit liderul mondial exportator de automobile. Cu toate acestea, noile piețe și-au dictat condițiile. Pentru a menține Japonia competitiv, a fost necesar să-și schimbe mașinile. Consumatorii americani și europeni și-au dorit mai mult. Așa că Japonia a început să stăpânească designul, confortul și luxul.

Pentru aceasta, au fost invitați experți din străinătate. Până acum, cele mai de succes modele au fost dezvoltate de designeri occidentali, iar concurenții lor au fost ușor de recunoscut în aparența lor. Comparați, de exemplu, Mitsubishi Galant și BMW din seria a treia (caroserie E-36), Lexus LS400 și Mereedes Clasa S cu caroseria W126, iar întreaga presă auto mondială a observat asemănarea Lexus LS430 cu Mereedes W140. De departe, cea mai mare contribuție a Japoniei la industria auto globală este eficiența. Rentabilitate în orice: de la organizarea producției (stocurile sunt gândite până la cele mai mici detalii, costuri minime de producție, toate materialele sunt prelucrate, cea mai mare parte a lucrărilor sunt realizate de roboți), la automobilele în sine (materiale de finisare, design, motor și componente). Japonia a arătat lumii întregi aspectul său special asupra mașinii - o mașină ca mijloc de transport, o mașină pentru fiecare zi. Simplu, gri, fără suflet, dar fiabil, economic, accesibil și practic. Japonia nu a făcut prima masină, ci o mașină modernă.

A publicat un raport privind producția de automobile din Europa. Raportul, în general, constă dintr-o listă de fabrici în care firmele produc mașini, autobuze, camioane și componente. Personal, mă interesează doar mașinile, așa că în această postare am decis să dau o listă cu „cine, ce și unde”.

Vor fi trei piese în această serie (doare foarte mult din acești foarte producători auto). Acestea sunt împărțite după acest principiu - prima parte conține date despre companiile membre ale ACEA. În partea a doua - pentru companiile europene care nu sunt membre ale acestei organizații. Ei bine, în al treilea - toți ceilalți, inclusiv chinezii.

BMW Group

Austria, Graz (Graz) -la facilități Magna-Steyr   lansează Mini. Fabrica nu este deținută de BMW.
Marea Britanie, Cowley, Oxford   - Mini
Marea Britanie, Goodwood   - Rolls Royce
Germania, Dingolfing   - BMW
Germania, Leipzig (Leipzig)   - BMW
Germania, Munchen   - BMW
Germania, Regensburg (Regensburg)   - BMW
Rusia, Kaliningrad   - BMW în fabrică Autotor. Fabrica nu este deținută de BMW.

Daimler ag

Austria, Graz (Graz) -la facilități Magna-Steyr   produce Mercedes-Benz. Fabrica nu este deținută de Daimler AG.
Ungaria, Kecskemet   - Mercedes-Benz (din 2012)
Germania, Bremen   - Mercedes-Benz
Germania, Rastatt   - Mercedes-Benz
Germania, Sindelfingen (Sindelfingen)   - Mercedes-Benz, Maybach, AMG
Franța, Hambach   - Inteligent

Grupul FIAT

  - FIAT. Fabrica deținută   Suzuki.
Italia, Cassino, Frosinone (Cassino, Frosinone)   - FIAT, Lancia
Italia, Grugljasco, Torino (Grugliasco, Torino)   - Chrysler, Jeep (din 2011)
Italia, Maranello   - Ferrari
Italia, Melfi, Potenza (Melfi, Potenza)   - FIAT
Italia, Mirafiori, Torino (Mirafiori, Torino)   - FIAT, Lancia, Alfa Romeo
Italia, Modena   - Maserati, opțiuni sportive pentru Alfa Romeo
Italia, Pomigiano ajungrco, Napoli (Pomigliano încărco, Napoli)   - Alfa Romeo
Italia, Termini Imerese, Palermo (Termini Imerese, Palermo)   - Lancia (până în 2011)
Italia, San Giorgio Canavese   - Alfa Romeo. Fabrica deținută Pininfarina.
Polonia, Bielsko-Biala (Bielsko-Biala)   - FIAT
Rusia, Naberezhnye Chelny Sollers.
Rusia, Elabuga   - FIAT, coproducție cu Sollers.
  - FIAT, coproducție cu Zastava
Turcia, Bursa (Bursa)   - FIAT, coproducție cu Tofas
Franța, Hordain   - FIAT, coproducție cu PSA. Fabrica deținută Sevelnord.

Ford Europa

Belgia, Henk (Genk)   - Ford.
Belgia, Gent   - Volvo.
Germania, Köln (Koln)   - Ford.
Germania, Saarlouis   - Ford.
Spania, Almusafes, Valencia (Almusafes, Valencia)   - Ford.
Polonia, Tychy   - Ford. Fabrica deținută FIAT.
Rusia, Vsevolozhsk, Sankt Petersburg   - Ford.
Suedia, Torslanda, Goteborg (Torslanda, Goteborg)   - Volvo.
Suedia, Uddevallaa   - Volvo, coproducție cu Pininfarina.

General Motors Europe

Belgia, Anvers (Anvers)   - Opel / Vauxhall.
Marea Britanie, Ellesmere Port   - Opel / Vauxhall.
Ungaria, Esztergom   - Opel / Vauxhall. Fabrica deținută   Suzuki.
Germania, Bochum   - Opel / Vauxhall.
Germania, Eisenach (Eisenach)   - Opel / Vauxhall.
Germania, Russelheim   - Opel / Vauxhall.
Spania, Zaragoza   - Opel / Vauxhall.
Kazahstan, Ust-Kamenogorsk   - Chevrolet la fabrică Asia Auto.
Polonia, Gliwice   - Opel / Vauxhall.
Polonia, Varșovia (Varșovia)   - Chevrolet (coproducție cu UkrAuto) la fabrică FSO.
Serbia, Kragujevac   - Chevrolet, Opel, la fabrică Zastava
Rusia, Sankt Petersburg   - Opel, Chevrolet.
Rusia, Kaliningrad   - Opel, fabrica Chevrolet Autotor.
Rusia, Tolyatti   - Chevrolet la fabrică AvtoVAZ
Uzbekistan, Tashkent   - Chevrolet, coproducție cu UzAvtoSanoat.
Ucraina, Zaporozhye   - Chevrolet, Opel, coproducție cu UkrAuto   la fabrica ZAZ.
Suedia, Trollhattan (Trollhattan)   - SAAB (înainte de a-l transfera în proprietate Spyker).

Jaguar land rover

Marea Britanie, Castle Bromwich   - Jaguar.
Marea Britanie, Halewood   - Jaguar, Land Rover
Marea Britanie, Solihull   - Land Rover

Porsche AG

Germania, Stuttgart-Zuffenhausen (Stuttgart-Zuffenhausen)   - Porsche.
Germania, Leipzig (Leipzig)   - Porsche.
Volkswagen.
Finlanda, Uusilkaupunki   - Porsche într-o fabrică deținută Valmet automobile   (până în 2012).

PSA Peugeot Citroen

Holland, Born   - Peugeot, Citroen la fabrică NedCarcoproducție cu Mitsubishi.
Spania, Madrid   - Peugeot, Citroen.
Spania, Vigo   - Peugeot, Citroen.
Slovacia, Trnava   - Peugeot, Citroen.
Rusia, Kaluga   - Peugeot, Citroen. Uzina deținută de Alianță PSA-Mitsubishidin 2010.
Franța, Aulnay-sous-Bois   - Peugeot, Citroen.
Franța, Hordain FIAT   la fabrică Sevelnord.
Franța, Mulhouse   - Peugeot, Citroen.
Franța, Poissy   - Peugeot, Citroen.
Franța, Sochaux   - Peugeot, Citroen.
Cehia, Kolin (Kolin)   - Peugeot, Citroen. Coproducție c.

Renault SA

Spania, Palencia   - Renault
Spania, Valladolid   - Renault și mașini electrice.
Rusia, Moscova   - Dacia într-o fabrică deținută Avtoframos.
Rusia, Izhevsk AvtoVAZ.
Rusia, Tolyatti   - Renault. Coproducție cu AvtoVAZ   și Nissan.
România, Kolibasi, Pitești (Colibasi, Pitești)   - Dacia
Slovenia, Novo Mesto (Novo Mesto)   - Renault
Turcia, Bursa (Bursa)   - Renault într-o fabrică deținută de Oyak-Renault.
Franța, Dieppe   - Renault
Franța, Douai   - Renault
Franța, Flins   - Renault
Franța, Sandouville   - Renault

Toyota Motor Europe

Marea Britanie, Burnaston (Burnaston)
Rusia, Sankt Petersburg
Turcia, Adapazari
Franța, Onne, Valenciennes
Cehia, Kolin (Kolin)   - Toyota. Coproducție cu PSA.

Volkswagen AG

Belgia, Forst, Bruxelles (Pădure, Bruxelles)   - Audi, Volkswagen
Bosnia-Herțegovina, Sarajevo   - Audi, Volkswagen, Skoda
Marea Britanie, Crewe, Cheshire (Crewe, Cheshire)   - Bentley
Ungaria, Gyor   - Audi
Germania, Dresda   - Volkswagen
Germania, Emden   - Volkswagen
Germania, Ingolstadt (Dresda)   - Audi
Germania, Mosel   - Volkswagen
Germania, Neckarsulm   - Audi
Germania, Osnabruck   - Volkswagen (fosta fabrică Karmann)
Germania, Wolfsburg (Wolfsburg)   - Volkswagen
Germania, Zwickau (Zwickau)   - Volkswagen
Spania, Landaben, Pamplona (Landaben, Pamplona)   - Volkswagen
Spania, Martorell   - SEAT
Italia, St. Agatha Bolognese (Sant’Agata Bolognese)   - Lamborghini
Portugalia, Palmela, Setubal   - Volkswagen, SEAT într-o fabrică deținută VW AutoEuropa
Rusia, Kaluga   - Volkswagen, Skoda
Slovacia, Bratislava (Bratislava)   - Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche
Franța, Molsheim   - bugatti
Cehia, Kvasiny   - Skoda
Cehia, Mlada Boleslav   - Skoda
Cehia, Vrchlabi   - Skoda

Industria auto este una dintre cele mai importante industrii din Europa de Vest. Este originar în urmă cu aproximativ o sută de ani în Germania și Franța, a trecut la producția în masă mai târziu decât cea americană - după primul război mondial, după cel de-al doilea război mondial s-a transformat într-o industrie cu o orientare pronunțată la export, după începerea crizei energetice din anii '70 . a supraviețuit unui declin lung, dar acum este din nou în creștere. Prin producerea a 16-17 milioane de mașini anual, Europa de Vest este în fața Statelor Unite și a Japoniei în acest indicator. Cei mai mari producători sunt Germania (5,8 milioane de mașini în 2006), Franța (3,2), Spania (2,8), Marea Britanie (1,7), Italia (1,2). În total, aproximativ 2 milioane de oameni sunt angajați în această industrie. Este important ca fiecare etapă a dezvoltării sale să corespundă și caracteristicilor proprii ale structurii teritoriale.
Timp de câteva decenii, industria auto a continuat să se dezvolte în acele zone industriale metropolitane și vechi, de unde își are originea. Pentru Franța, a fost districtul Paris (companiile Renault și Citroën) și sud-estul (Peugeot), pentru Germania - zonele Frankfurt am Main (Opel) și Stuttgart (Daimler-Benz), pentru Italia - Torino (FIAT), pentru Marea Britanie - Vestul Midland și sud-estul ("British Lay Land"). La sfârșitul anilor 20 - începutul anilor 30. Secolul XX pe harta industriei auto din Europa de Vest au apărut centre noi. În primul rând, este Wolfsburg în partea de nord a Germaniei, unde își are sediul Volkswagen, și Munchen în Bavaria, unde au fost înființate uzine BMW (Bayerisch Motorenverke). La această listă puteți adăuga compania Volvo din Suedia. În ceea ce privește tipul lor de producție, aproape toate aceste întreprinderi au fost fabrici industriale, unde, împreună cu operațiunile de asamblare, au fost produse până la 3/4 din componente și piese.
Un moment de cotitură în dezvoltarea și desfășurarea industriei auto din regiune a apărut în anii '50, adică odată cu începutul progresului științific și tehnologic. A constat într-o tranziție de la producția serială de automobile la scară mică la masă, de la combine la fabrici specializate și o creștere a productivității acestora de la 50-100 la 500-600 de mii sau mai multe mașini pe an. În același timp, a existat o reorientare de la o muncă mai calificată la o muncă de calificare medie și relativ scăzută, care a fost suficientă în condițiile producției de transportor în linie și introducerea roboticii. În acest sens, a început migrarea fabricilor de autovehicule din zonele industriale metropolitane și vechi în zone noi cu forță de muncă mai ieftină. O astfel de descentralizare a spațiului de cazare poate fi prezentată pe exemplele tuturor principalelor țări producătoare.
În Franța, la mijlocul anilor '50. 4/5 din toate mașinile au fost produse în granițele Parisului Mare. La mijlocul anilor '80 cota sa a scăzut la 1/4, în timp ce majoritatea întreprinderilor s-au mutat la periferia regiunii capitalei sau în zone periferice, cum ar fi Normandia, Alsacia, Nordul și Rhône-Alpi. În Germania, la început a avut loc o schimbare spre nord, către Saxonia Inferioară (Wolfsburg, Hanovra, Emden) și Bremen, iar apoi o schimbare și mai accentuată spre sud, spre Baden-Württemberg (Stuttgart) și Bavaria. În Italia, menținând în același timp rolul principal al piemontonului (Torino), industria auto s-a mutat în regiunile centrale și de sud ale țării. Astfel, Napoli a devenit cel de-al doilea centru auto, unde fabrica Alfa Romeo s-a mutat la FIAT. În Regatul Unit, care, în ceea ce privește industria auto generală, s-a mutat de la primul loc la al patrulea în regiune, rolul West Midland și Sud-Est a scăzut, în timp ce rolul Merseyside, South Wales și Scoția Centrală a crescut. Drept urmare, amplasarea fabricilor de automobile în țările de frunte listate a devenit mai uniformă.
Același lucru este valabil pentru toată Europa de Vest. A fost o schimbare distinctă spre sud - spre o forță de muncă mai ieftină. Cel mai izbitor exemplu de acest fel este Spania, unde în ultimele două decenii industria auto s-a dezvoltat în cel mai rapid ritm, trecând de la mici fabrici de asamblare a mașinilor la producția de serie pe scară largă. Alte exemple sunt Portugalia, Grecia (dar asamblarea auto prevalează aici până acum), sudul deja menționat al Italiei. La mijlocul anilor ’90 în țările din sudul Europei, mai mult de 1/3 din toate mașinile au fost deja produse.
Procesele de integrare din ultimele două-trei decenii au exercitat, de asemenea, o influență din ce în ce mai vizibilă asupra industriei auto din Europa de Vest. Se exprimă atât în \u200b\u200bconsolidarea specializării internaționale și a cooperării în producție, cât și în creșterea exportabilității sale. Din cele 16,6 milioane de autoturisme produse în această regiune în 1998, 12,6 milioane au fost destinate exportului (inclusiv 8,3 milioane în alte țări europene și 4,3 milioane în afara Europei de Vest).
O altă caracteristică importantă a industriei auto din regiune este nivelul ridicat de monopolizare. În această industrie, după cum se spune, mai multe preocupări majore ale automobilelor au stabilit tonul.
Pe primul loc printre ele se află Volkswagen AG german, care produce anual 4,8 milioane de automobile (9% din producția mondială) din 50 de modele diferite. Preocuparea deține 42 de fabrici situate în diferite părți ale lumii, iar numărul total de angajați la acestea este de 300 de mii de oameni. În 1999, Volkswagen a devenit prima preocupare automobilistică europeană care a produs un automobil de 100 de milioane. Al doilea loc este ocupat de germanul Daimler-Benz, care provine dintr-o preocupare auto în anii 80-90. Secolul XX transformat într-un super gigant multidisciplinar, cunoscut încă pe scară largă pentru producția de mașini Mercedes, una dintre cele mai prestigioase din lume. Produce 4,5 milioane de automobile pe an (8,5% din producția mondială). Dar pentru camioane, cota sa este mult mai mare (17%); Prin lansarea lor, această preocupare este pe locul doi doar la Ford. Pe locul trei s-a aflat FIAT-ul italian (2,7 milioane de automobile pe an), în al patrulea - francezul vizează Renault (2,3 milioane), în al cincilea rând - același francez Peugeot Citroen (2,2 milioane). Acestea sunt urmate de BMW-ul german, Volvo suedez și altele, în cursul luptei constante pentru piața auto, forțele se regrupă între ele. De exemplu, a existat o fuziune (deși temporară) a preocupării Daimler-Benz cu preocuparea americană Chrysler. Iar Volkswagen a absorbit de fapt Audi-ul Bavariei și Scaunul spaniol.
Este la fel de important de remarcat pătrunderea companiilor auto americane și japoneze pe piața vest-europeană. Preocuparea americană „General Motors” a preluat controlul „Opel” german, multe fabrici construite în Europa „Ford”. Drept urmare, fiecare dintre aceste companii oferă acum 10–12% din nevoile pieței vest-europene. Companiile japoneze de automobile precum Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi au pătruns, de asemenea, pe această piață nu mai puțin adânc. Ponderea lor în oferta pieței din vestul Europei este de asemenea de 10–12 °%, cu toate acestea, în unele țări mici ajunge la 20–30% (Belgia, Olanda, Suedia, Elveția), 30–35% (Austria, Danemarca, Norvegia, Grecia) și chiar depășește 40% (Irlanda, Finlanda). Prin acord cu UE în anii 90. livrările anuale de mașini japoneze în Europa de Vest au fost la nivelul de 1,2,2 milioane de unități pe an. Firmele sud-coreene au început să pătrundă pe aceeași piață. Drept urmare, industria auto din unele țări a regiunii a devenit direct de natură internațională. Un exemplu viu de acest fel poate servi drept Spania (Fig. 28). În această țară există 14 fabrici mari de asamblare auto, care exportă 80% din produsele lor.


În Europa Centrală și de Est, industria auto ca sector s-a dezvoltat mai ales după al doilea război mondial. S-au construit fabrici de mașini, camioane și autobuze în Polonia, Cehoslovacia, România, Ungaria, Iugoslavia. În perioada existenței CMEA, s-a desfășurat specializarea între ele și s-au stabilit legături de cooperare; într-o măsură și mai mare, aceasta a fost legată de relațiile lor cu fabricile de automobile din URSS. Cu toate acestea, scala generală a producției în majoritatea țărilor nu a atins nivelul care ar putea asigura eficiența sa maximă. Este suficient să spunem că în 2006, 150 de mii de mașini au fost produse în Slovenia, 190 în Ungaria, 215 în România, 300 de mii în Slovacia și doar 10 mii în Serbia. Și numai în Polonia și Republica Cehă producția de mașini în În ultimii ani a crescut, ajungând la 715, respectiv 850 mii.
Trebuie menționat însă că la începutul secolului XX1. Industria auto din Europa Centrală și de Est prezintă o creștere semnificativă. Producția totală de mașini se apropie deja de 2,5 milioane (față de 900 de mii în 1990). Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că această boom se datorează aproape exclusiv atracției de capital străin. Deci, în Polonia, producția de mașini a fost stabilită de FIAT-ul italian, sud-coreeanul Daewoo, americanul General Motors, germanul Volkswagen și camioanele de la Suedia Volvo. Volkswagen, Ford, General Motors, compania germană Opel, japoneza Suzuki, a investit în noi fabrici de automobile din Ungaria. Celebrul Skoda ceh a intrat și sub controlul Volkswagen.

Piața automobilelor moderne oferă o mare varietate de mărci de mașini diferite, care diferă prin caracteristicile lor individuale. Fiecare brand are propriile saleemblema mașinii   - o anumită pictogramă care reflectă întreaga istorie a formării producătorului de mașini, precum și care reflectă calitatea și starea produselor. Majoritatea consumatorilor și persoanelor care sunt doar interesate de subiecte auto nu s-au gândit niciodată la numărul specific al tuturor mașinilor din lume. Cu toate acestea, o mică excursie în istoria industriei auto vă va permite să deveniți un adevărat expert în domeniul în cauză.

Care sunt mărcile de mașini?

Acura

Până în prezent, piața auto este plină cu o mare varietate de mărci auto, ceea ce te face involuntar să te gândești la ce sunt în general? În fiecare zi vedem diferite embleme ale mașinii, unele pe care nici măcar nu le recunoaștem. Putem spune cu siguranță, există un număr foarte mare dintre ele, listând ceea ce nu este suficient timp. Cu toate acestea, merită să fiți atenți la cele mai cunoscute și căutate mărci de automobile, ale căror logo-uri sunteți cel mai probabil familiarizați cu:

Alfa romeo

Legiuitorul companiei auto de renume mondial este Nicolo Romeo, care și-a câștigat prima avere prin vânzarea de echipamente pentru transportul solului. Puțin mai târziu, antreprenorul își schimbă profesia, acordând preferință afacerii auto, unde devine în curând șeful unei mari companii Alfa. Ulterior, prin combinarea numelui companiei și a numelui propriu, a apărut un popular brand de automobile. După ce ați văzut sigla mașinii Alfa Romeo, cel mai probabil înțelegeți clar că aveți o mașină premium. Logo-ul acestor mașini a fost dezvoltat în 1910 de către raportorul Romano Castello. Autorul logo-ului mașinii a fost impresionat de traversa roșie a steagului Milanului, pe care l-a văzut pe fațada casei Visconti. Pe casă era o stemă cu un șarpe ierboase care înghite o persoană. Emblema în sine simboliza dorința de a distruge dușmanii clanului Visconti. Emblema mașinii nu s-a schimbat prea mult de la înființare, cu toate acestea, aducând un omagiu modei, micile detalii ornamentate au fost ușor eliminate.

Aston Martin

Numele acestei mărci de mașini vine de la numele unuia dintre proprietarii fabricii de mașini Lionel Martin, care, împreună cu un prieten, au construit prima mașină din viața sa. „Aston” provine dintr-o cursă desfășurată pe terasele din Aston Clinton, în care Martin a câștigat. Astfel, prin fuziunea celor două nume, a fost creat un brand sonor. Apropo, probabil sigla Aston Martin poate fi atribuită în siguranță listei cu cele mai faimoase embleme ale mașinii. Acum nici nu ne gândim la ce înseamnă obișnuitele noastre aripi deschise pentru care numele de marcă este vizibil. Cu toate acestea, la momentul creării acestui logo auto, aviația era în plină expansiune, iar cele mai avansate tehnologii erau folosite în el. Și Aston Martin, o companie orientată spre sport, a folosit instalațiile de producție ale unei companii de aviațieWhitehead Aircraft Limited. Deci, oricât de ciudat poate suna, prezența aripilor pe emblema mașinii este de înțeles.

Audi

Fondatorul corporației germane de automobile este August Horch, care a dorit inițial să-și vadă propriile produse sub numele său. Cu toate acestea, i s-a refuzat. Și apoi „Audi” a fost ales - analogul latin al „Horch” german, care înseamnă „asculta”.   Ulterior, emblema mașinii Audi a fost a fost selectată o pictogramă sub formă de 4 inele, fiecare simbolizând o companie care face parte dintr-o marcă germană. Inițial, emblemele fiecăreia dintre cele 4 companii au fost plasate în inelul logo-ului mașinii, cu toate acestea, acest logo pentru mașini a fost prea încărcat, astfel încât în \u200b\u200btimp, 4 inele goale au devenit sigla mașinii.

BMW

La baza fabricii auto actuale a fost întreprinderea pentru producția de motoare, situată la München. După ceva timp, această companie a fuzionat cu fabrica de avioane, după care a achiziționat numele actual al companiei. Dacă vorbim despre siglele mărcilor auto, atunci BMW are și o poveste destul de interesantă. Elica a fost descrisă pe prima emblemă a autoturismului BMW, dar părea complexă și puțin adâncă, așa că logo-ul a suferit o transformare până în 1920. Pentru ca emblemele mărcii BMW să arate frumos, cercul de la elice a fost împărțit în 4 sferturi. Pe noul logo al mașinii, sectoarele alb-argintiu din interiorul jantei negre au început să alterneze cu albastru-cer. Acum, sigla automobilului BMW este realizată în culori tradiționale bavareze înfățișate pe steagul Bavariei. Cu toate acestea, puțini oameni cunosc adevăratul sens al logo-ului de la acești producători de mașini. Multe persoane le place mitul că sigla pe o mașină BMW înfățișează o elice și cerul. Dar, de fapt, acesta este steagul bavarez.

Citroen

Fondatorul brandului de automobile prezentat este Andre Citroen, care, cu scopul de a-și crea producția de automobile, s-a inspirat din fabricile lui Henry Ford. Puțin mai târziu, antreprenorul pune în întreprindere toată moștenirea primită de la părinții săi și începe să lucreze la producerea primelor mașini din lume sub numele său. André Citroën a prezentat pe piața auto uneltele unui design special, care s-a dovedit a fi mult mai perfect decât analogele lor. Aceste angrenaje au constituit baza logo-ului pe mașinile Citroen. Emblema mașinii, pe care mulți o numesc „dublu chevron”, practic nu s-a schimbat ulterior.

Ferrari

Creatorul celebrului brand de automobile, sub care sunt produse mașini de lux, este Enzo Ferrari, a cărui carieră de producător auto a început odată cu crearea unei echipe de piloti. Ulterior, a fost aleasă o insignă recunoscută pentru mașini. Cum a făcut o astfel de emblemă pentru o mașină? La una dintre curse, Enzo Ferrari l-a întâlnit pe contele Francesco Baraca, al cărui fuselaj înfățișează un armăsar înfocat. Mama lui Francesco i-a prezentat lui Enzo o stemă de familie și i-a recomandat ca pe emblema mașinii să fie arătat un cal, care, potrivit ei, ar trebui să aducă noroc. După cum vedeți, contesa Paolina Baraka nu a mințit. Acest logo auto ne face acum asocieri puternice cu luxul și chiar cuvântul Ferrari a devenit un simbol al bogăției.

decret

Brandul auto italian a fost creat de un grup de investitori, dintre care cel mai de recunoscut a fost Giovanni Agnelli. La acea vreme, asamblarea autoturismului era realizată în conformitate cu licența Renault. Producția s-a extins rapid, din cauza absenței cotelor pentru oțelul de origine importată. Chiar și atunci, compania auto a produs toate tipurile de mașini: de la mașini mici la autobuze. De remarcat este faptul că compania nu avea logo-ul mașinii, iar în locul acesteia, emblema mașinii era o placă cu inscripția că este o fabrică de mașini. Cu toate acestea, soarta logo-ului producătorului auto a fost decisă de un caz amuzant. Odată, luminile au fost stinse în întreaga fabrică și proiectantul șef, care înconjoară teritoriul, a descoperit o iluminare suspectă de neon care se reflecta din uzină. Impresionat de această frumusețe, principalul proiectantul a închis sigla mașinii într-o singură linie. Cu toate acestea, în timp, sigla Fiat și-a schimbat forma într-un cerc.

jaguar

Compania britanică de automobile a început prin mulțumirea lui William Lyons, care a fondat întreprinderea de dezvoltare și producție de motociclete. După mult timp, această companie a produs prima mașină, după care a fost reamenajată într-o altă specialitate. De asemenea, s-a decis schimbarea numelui companiei. „Jaguar” este rezultatul alegerii uneia dintre opțiunile propuse la concurs. Acesta este doar cazul în care istoria logo-ului mașinii nu trebuie spusă. Animalul rapid, puternic și frumos, în a cărui onoare este numită mașina, apare și pe sigla mașinii.

Lamborgini

Mașinile sport Elite și-au primit numele de la fondatorul corporației, Ferruccio Lamborghini, care s-a specializat inițial în producția de mașini agricole. Ulterior, a existat dorința de a extinde gama de mașini de curse. Pentru aceasta, Ferruccio a construit o fabrică separată, unde a invitat designeri celebri din acea vreme. Logo-ul automobilului Lamborgini simbolizează zodia Taurus, culorile negru și galben au fost propuse de fondatorul companiei.

Land rover

Povestea creării brandului a început cu Maurice Wilks, care la acea vreme era designerul companiei Rover și avea un vehicul foarte capricios. Capriciul era un număr limitat de piese de schimb pentru mașină, greu de găsit. Atunci Maurice, împreună cu fratele său mai mare, au decis să creeze o mașină universală care să cucerească orice suprafață. De atunci, Land Rover s-a specializat exclusiv în producția de SUV-uri. În mod surprinzător, sigla mașinii Land Pover, la care visează mulți, este inspirată din povestea obișnuită amuzantă și o cutie de sardine. Proiectantul, a cărui sarcină era de a face o emblemă a mașinii pentru Land Rover a luat cândva prânzul cu o cutie de sardine și a lăsat-o pe masă. Întorcându-se, a găsit pe masă o pată din cercul oval. Deci, a fost un logo pe mașinile Land Rover.

Maserati

Istoria mărcii italiene de automobile a început cu frații Maserati, fiecare dintre ei aducând o contribuție fezabilă la dezvoltarea unei cauze comune. Cu toate acestea, în procesul de înființare a companiei, mai mulți frați au murit, ceea ce a fost un impuls pentru o nouă dezvoltare a întreprinderii. Prin încercare și eroare, au fost create mașini de lux, care sunt deosebit de populare doar în cercurile speciale. Când au creat emblema mașinii, frații Maserati și-au inspirat din statuia lui Neptun, situată în parcul central al Sickle. Este amuzant faptul că tridentul cu semnătura Mazerati a fost pictat singurul din 7 frați care nu s-au angajat niciodată în proiectarea sau fabricarea mașinilor.

Mercedes Benz

Numele brandului prezentat de mașini vine de la numele fiicei unuia dintre sportivii sportivi Emil Ellinik, care a comandat în mod regulat modele de la Daimler. " Una dintre primele mașini din acea perioadă i-a plăcut atât de mult Ellinik, încât a decis să îi dea numele fiicei sale Mercedes. Ulterior, cele două corporații „Daimler” și „Benz” s-au contopit, ceea ce a dus la denumirea modernă a acestui brand de mașini germane. Unele logo-uri auto s-au născut mult mai devreme decât a început epoca de prosperitate a mărcilor de autovehicule. Se crede că sigla mașinilor Mers (o stea cu trei raze) simbolizează faptul că motoarele acestei companii sunt utilizate pe cer, pe sol și în apă. Cu toate acestea, pentru prima dată, emblema automobilului Mersedes este menționată într-o scrisoare de la Gottlieb Daimbler către soția sa. Gottlieb a marcat locul unei noi case din orașul Deutz cu viitorul logo auto și a semnat că, într-o zi, această stea se va arăta peste acoperișul fabricii sale de mașini, simbolizând prosperitatea. Așa s-a întâmplat, este posibil să nu fie un logo reușit pe o mașină, dar marca auto Mersedes este în continuare înfloritoare.

MINI

Impulsul pentru crearea mărcii de automobile MINI a fost criza militară din Orientul Mijlociu, care a provocat o reducere semnificativă a aprovizionării cu petrol în Marea Britanie. Drept urmare, cererea crescută pentru mașini mici. Apoi, guvernul a ordonat să înceapă producția de mașini ale căror dimensiuni ar fi semnificativ mai mici decât sedanele convenționale. Primul prototip al mărcii britanice s-a distins prin dimensiunile compacte, care nu au afectat negativ conținutul intern al mașinii, în urma căreia s-a decis începerea producției în masă.

Opel

Fondatorul acestei mărci de automobile este Adam Opel, care pentru întreaga perioadă a formării întreprinderii sale s-a specializat în producția de:

• masini de cusut;
• trăsuri trase de cai;
• biciclete.

După moartea lui Adam, planta a fost moștenită de fiii săi, care au decis să înceapă producția de mașini. Prima lor colaborare cu alte preocupări auto nu a avut succes, dar ulterior s-a stabilit producția în masă.

Chevrolet

Unul dintre cele mai cunoscute și populare mărci mondiale ale industriei auto americane este numit după un om de afaceri elvețian Louis Chevrolet, care, după ce a vizitat multe țări, a găsit succes doar în Statele Unite, unde a devenit un celebru racer. După un timp, fondatorul General Motors Corporation a creat un nou brand de automobile, denumindu-l după Chevrolet. Cu toate acestea, „eroul zilei” însuși nu a lucrat pentru companie mult timp, motivul pentru care a fost dezacordul cu privire la tipul de mașini produse. William Durant, unul dintre cofondatorii companiei, a alimentat mult timp publicului cu mituri despre sigla automobilului Chevrolet. Conform versiunii sale, el a venit cu un logo când a văzut un model de tapet într-un hotel din Paris, mergând la infinit. Însă acum există mai multe legende care dezvăluie poveștile lor despre cum un „papion” a devenit sigla Chevrolet.

Peugeot

Marca auto franceză este rezultatul unei afaceri de familie care a început cu Jean-Pierre Peugeot, reproiectând moara moștenită într-o întreprindere de prelucrare a metalelor. După un timp, nepotul fondatorului întreprinderii a început să fabrice biciclete, iar câțiva ani mai târziu a fost introdusă pe lume prima mașină.

inteligent

Această marcă de autoturisme germane este rezultatul fuziunii celor două mari corporații auto, care a urmărit scopul creării unei mașini compacte pentru drumurile urbane. În acest fel, a fost inventată marca Smart deținută de Daimler AG.

Datsun

Marca japoneză de automobile are o istorie lungă, care a început cu crearea unei întreprinderi auto, al cărei inginer principal a fost Masujiro Hashimoto. Primele modele de mașini japoneze au fost numite „DAT”, ale căror litere majuscule simbolizau primele litere ale numelor celor trei parteneri care au creat întreprinderea.

Cadillac

Marca americană de automobile a fost creată în 1902 și a fost numită „Henry Ford Company” în onoarea inginerului șef al întreprinderii. Cu toate acestea, după scurt timp, Henry Ford a părăsit corporația și a început să se specializeze în deschiderea și crearea propriilor fabrici de proiectare a automobilelor. În același timp, succesorul Ford, Henry Leland, a dezvoltat activ instalația abandonată de Ford și a aliniat-o cu un nou nume, Cadillac, în onoarea fondatorului Detroit, unde se afla fabrica auto.

fentă

Un cunoscut brand auto american poartă numele creatorilor săi, frații Dodge, care, la începutul carierei în industria auto, au deschis o companie de producție și construcții de biciclete. După ceva timp, frații au încheiat un acord cu Henry Ford pentru a dezvolta și produce piese pentru un nou model de mașină. Puțin mai târziu, frații Dodge au deschis o companie de producție de mașini al cărei obiectiv era crearea propriilor mașini, mai degrabă decât îndeplinirea comenzilor de la alți producători.

Ssang yong

Începutul formării mărcii coreene de automobile a fost asociat cu producția de automobile. Dar compania care exista la acea vreme se specializa exclusiv în crearea de jeep-uri ale armatei. Ulterior, odată cu modificarea numelui întreprinderii auto, specializarea acesteia s-a schimbat și acum: acum erau produse autobuze, camioane și echipamente speciale. În prezent, „Ssang Yong” produce în mod activ SUV-uri, pickup-uri și crossovers. Tradus, numele mărcii auto coreene înseamnă „Doi Dragoni”, simbolizând puterea și independența.

Luxgen

Această marcă de automobile este poate singurul reprezentant al industriei auto din Taiwan, creată în timp relativ recent, în 2008. Înainte de aceasta, compania era o filială a lui Yulon Motor. După numeroase parteneriate de succes cu corporații auto mondiale, fabrica a decis să-și creeze propria industrie auto independentă. Numele mărcii taiwaneze provine de la cuvintele prescurtate pentru:

• „Bogăția“;
• „Istețime“;
• "Genius";
• „Lux“.

Toate aceste specificații pot fi găsite în produsele auto Luxgen.

LADA (AvtoVAZ)

Este un brand de mașini care a existat în perioada sovietică și se dezvoltă activ în Rusia modernă. Fabricile de automobile, precum și biroul principal al întreprinderii sunt situate în orașul Togliatti, Regiunea Samara. Inițial, denumirea „LADA” a fost utilizată doar pentru acele modele de mașini destinate exportului. Modelele destinate uzului intern au fost numite Zhiguli și Sputnik. Acum toate modelele de mașini sunt produse sub numele unic "LADA".

Marussia

Acest brand de automobile este un reprezentant viu al industriei auto din Rusia, care este un partener al echipei britanice de curse în Formula 1. Începutul înființării întreprinderii este indisolubil legat de celebrul actor și gazdă Nikolai Fomenko. Investitorul este unul dintre cei mai influenți oligarhi ruși. Brandul auto este originar din 2007, când producția de serie a mașinilor de curse a fost lansată aproape imediat.

TagaAZ

Un alt brand rus auto care se bucură de popularitatea cuvenită în rândul populației. Fabrica de mașini se află în orașul Taganrog. Istoria înființării întreprinderii datează din 1997, când, în conformitate cu licența Daewoo Motors din Coreea de Sud, procesul de construcție a uzinei a fost lansat. După exact un an, întreprinderea a fost pusă în funcțiune, dar din cauza declanșării crizei economice nu a existat o încărcătură completă pe transportoare. Primele mașini care au fost asamblate la această întreprindere auto au fost modele coreene redenumite cu nume rusești.

Toate mărcile auto: lista după soiuri

Dacă prezentați toate mărcile de mașini sub formă de listă, obțineți o listă foarte impresionantă de modele, cunoașterea cărora va necesita, poate, mai mult de o zi. După cum am menționat mai sus, toate mărcile de mașini au propriile lor caracteristici, dintre care una este tipul lor:

Mărci de mașini

O mașină de călători este un vehicul destinat uzului personal, al cărui scop principal este transportul bagajelor și al pasagerilor în număr de 2-8 persoane. În prezent, mulți producători de automobile sunt specializați în producția de diferite tipuri de mașini. Cu toate acestea, există cele ale căror produse sunt doar autoturisme. Acestea includ:

Lista mărcilor de autoturisme începe cu unul dintre cei mai vechi producători de automobile de origine italiană, care, spre deosebire de concurenții săi, a început imediat cu lansarea de produse auto. Popularitatea enormă a mașinilor acestui brand s-a datorat în mare parte participării lor la diferite competiții auto. De-a lungul istoriei fabricii, Alfa Romeo s-a specializat în producerea și producerea de camioane, autobuze și troleibuze. Cu toate acestea, acum compania este cunoscută pentru produsele auto de tip doar pentru pasageri.

Continuă lista mărcilor de mașini Producătorul britanic de produse auto de lux. În ciuda originii sale britanice, în prezent, brandul de autoturisme examinat este o filială a grupului german Volkswagen. Politica fabuloasă de stabilire a prețurilor la mașini se datorează plenitudinii interne puternice, precum și asamblării manuale. Cel mai cunoscut model este Bentley Continental.

Celebrul producător britanic este unul dintre cei mai importanți producători de mașini din lume pentru producția de mașini și mașini de curse, ceea ce nu se putea aștepta chiar de la începutul carierei sale, când fabrica s-a specializat în fabricarea de cărucioare pentru motociclete. Datorită profitului mic, s-a decis producerea de caroserii pentru producătorii de automobile din acea perioadă. Cu toate acestea, acum brandul prezentat de mașini a luat pe bună dreptate mândria locului lor.

Completați cu încredere lista mărcilor de mașini aparținând în mod corect mașinilor de lux din Marea Britanie, care în acest moment sunt o divizie a corporației germane BMW AG. Pentru mașinile acestui brand, statutul de mașini prestigioase, serioase și de elită, care dotează automat calitățile enumerate cu proprietarii lor, s-a întins de mult timp.

Mărci de mașini sport

Mașinile sport sunt denumirea generică a unei game largi de autoturisme cu dublă ocupare. Toate mărcile de mașini sport se caracterizează prin:

• viteze crescute;
• motor puternic și rezistent;
• potrivire corporală scăzută.

Spre deosebire de mărcile de mașini de curse, mașinile sport sunt proiectate pentru circulația pe drumurile publice, ceea ce implică înregistrarea completă a statului.

Una dintre cele mai cunoscute mărci de mașini sport sunt:

a) Aston Martin

Astăzi este un indicator al luxului și bunăstării. Toate modelele de autoturisme ale acestui brand sunt asamblate manual și numai prin comandă prealabilă. Pentru prima dată, popularitatea a ajuns la brand după celebrul film despre agentul 007.

Marca faimoasă și populară de mașini sport scumpe din Italia. Până relativ recent, fabrica, care poartă numele creatorului mărcii, s-a specializat în producerea de produse pentru tractor, când Ferruccio Lamborghini a decis să înceapă să-și creeze propriile mașini. Acum lumea este cea mai cunoscută pentru două modele Lamborgini: Aventador și Gallardo.

Brandul italian de mașini sport de elită este foarte popular în special în cursele de Formula 1, care este conectat constant cu istoria mărcii care a fost creată după unificarea echipei de curse. Acum, marca auto italiană se caracterizează prin costuri ridicate, justificate de calitate și fiabilitate.

Marci de camioane

Un camion este un vehicul al cărui scop este transportul mărfurilor într-un corp special echipat sau pe o platformă de încărcare. Dacă mai devreme toate camioanele erau asociate cu ceva foarte în plină expansiune și nu tocmai confortabil, acum se practică activ crearea de camioane de confort sporit. Următoarele mărci de camioane s-au dovedit cele mai bune:

a) Mercedes-Benz

Producătorul german de automobile este specializat în producerea acestor linii principale de camioane:

Camioanele din această serie sunt excelente pentru a parcurge distanțe lungi, precum și fluxul de lucru pe șantierele de mari dimensiuni. Se caracterizează prin prezența unor astfel de funcții:

• senzori meteo;
• sistem de control al direcției optimizat, care permite șoferului să exercite controlul asupra suprafeței drumului în orice condiții meteorologice.

Acestea se caracterizează prin greutate redusă și un grad ridicat de manevrabilitate, ceea ce este optim pentru transportul de marfă în vrac. Adesea, aceste camioane sunt folosite ca platforme pentru betoniere.

Camioanele prezentate sunt caracterizate de o capacitate de încărcare ridicată, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în următoarele zone:

• de fabricație;
• minerit;
• constructie.

Modelele mărcii de camioane considerate sunt prezentate în două variante:

• «FH»;
• «FM».

Modelele primei serii sunt utilizate în mod activ pentru transportul de mărfuri, a căror masă este de 20-33 tone. Modelele din a doua serie aparțin clasei de tractoare de camioane capabile să parcurgă distanțe lungi.

Un grup de mașini de origine franceză echipează piața camioanelor cu următoarele modele:

• „Kerax”, capabil să transporte la bord până la 33 de tone;
• „Camioane”, care sunt o serie de camioane grele;
• „Optifuel Premium” caracterizat prin eficiență crescută.

De asemenea, în sortimentul preocupării franceze există un model „Premium Lander”, care se caracterizează prin prezența unui sistem hidraulic cu tracțiune integrală, ceea ce face camionul superior celorlalte modele din punct de vedere al capacității de încărcare, economie și control.

Mărci de mașini în ordine alfabetică

Acum este timpul să acordăm atenție următoarelor mărci de mașini, prezentate alfabetic, ale căror icoane au o istorie destul de interesantă:

Constructorul american a ales o formă care amintește de un etrier ca pictogramă pentru „creierul” său, care a purtat simplu și simplu. Această alegere s-a datorat procesului dificil de înregistrare a unei noi mărci auto pentru perioada în care a fost publicată marca auto, deoarece multe mărci au asemănări foarte strânse între ele.

Insigna unei mașini străine de elită de origine spaniolă este formată din două părți:

• o cruce roșie care iese în evidență pe un fundal alb;
• un șarpe care devorează un bărbat.

Insigna este o întruchipare directă a culturii și identității locale, întrucât primul element este o parte integrantă a stemei orașului spaniol Milano, iar al doilea este o copie a stemei regalei dinastiei Visconti, guvernând la momentul creării mărcii auto.

De-a lungul întregii istorii a companiei reprezentate, pictograma mărcii auto a suferit modificări repetate:

• în prima versiune a ecusonului existau doar litere „A” și „M”, care erau întrețesute;
• mult mai târziu li s-au alăturat aripi, simbolizând viteza nelimitată, care au fost împrumutate de la corporația auto „Bentley”;
• după ceva timp, aripile au început să dobândească contururi la modă și conturate;
• în 1947, numele proprietarului companiei de atunci a apărut pe ecuson.

Celebrul 4 inele din lume, prezent în icoana automobilelor germane, sunt un simbol al fuziunii din 1934 a marilor corporații auto:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH ,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Numele mărcii auto în sine este de origine latină, care în termeni colocviali înseamnă „ascultă, ascultă”. Drept urmare, creatorii de mașini de lux acordă o atenție deosebită motorului puternic al mașinii, care este cu adevărat plăcut să asculți.

Pictograma mărcilor de automobile de lux este o literă majusculă „B” înzestrată cu aripi, simbolizând puterea, viteza și non-independența. Datorită soluțiilor color existente ale pictogramei, se disting tipurile de mașini produse:

• verde - mașini sport de curse;
• roșu - modele sofisticate;
• negru - mașini puternice și impresionante.

Prima versiune a pictogramei a fost un elic obișnuit. De-a lungul timpului, a suferit diverse schimbări. În prezent, baza icoanei este steagul Bavariei. Numele provine de la prescurtarea uzinei care produce mașini germane - Bayerische MotorenWerke.

Industria auto chineză a decis să parieze pe costul accesibil al mașinilor sale, fără a-și sacrifica calitatea înaltă, ceea ce este subliniat de numele, care înseamnă „diamant” în traducere. Două hieroglife în icoană - scrierea chineză a unui cuvânt similar.

Icoana mașinii de lux este realizată sub forma unei perle, unde sunt prezente inițialele fondatorului gigantului corporație auto, Ettore Bugatti. În perimetrul icoanei sunt 60 de puncte, care sunt perle.

La baza icoanei automobilelor de lux de origine britanică stau trei embleme, simbolizând emblema familiei Buick din Scoția, care a fondat corporația auto.

Deși nu este atât de popular, dar, în același timp, un reprezentant al industriei auto germane, care are un loc în care să fie în linie, a cărui ecuson, de fapt, este o versiune simplificată a BMW. Pentru a crea un brand nou de mașini, a fost necesară doar modificarea formei, culorii și prescurtării.

Icoana are originea în emblema familiei familiei de la Mot Cadillac, care sunt fondatorii aceleiași fabrici de automobile americane.

Inițial, brandul auto britanic era dealerul oficial al „Lotus”, când unul dintre proprietarii de atunci ai corporației auto prezentate a cumpărat drepturile asupra acesteia, adăugând prefixul „Șapte” numelui. După aceea, mașinile au devenit cunoscute sub numele de "Catheram Super Seven". De-a lungul timpului, ecusonul a suferit modificări repetate, ultima dintre ele fiind insigna automobilului introdusă în 2014. Culoarea verde rămâne neschimbată, evidențiind clar conturul drapelului britanic.

Un alt reprezentant al industriei auto din China, a cărui icoană seamănă cu conturul prescurtării producătorului auto, Cherry Automobile Corporation. Simbolismul icoanei se află în mâini, care se caracterizează prin forță și unitate.

Numele unuia dintre cele mai mari mărci de autoturisme din lume a venit de la numele celebrului motociclist și mecanic Louis Joseph Chevrolet, care a fost invitat să înceapă producția de mașini sub nume propriu, după ce a vorbit la una dintre prestigiosele cupe sportive auto. Propunerea a fost făcută de gigantul auto General Motors.

Icoana asemănătoare fluturelor reprezintă succesul creatorului mărcii auto. Există mai multe ipoteze cu privire la modul în care a apărut ideea creării unei astfel de icoane:

• conform unuia - icoana a fost inventată de unul dintre proprietarii corporației auto după ce a fost atrasă de un simplu desen pe tapet;
• pe de altă parte, proprietarului companiei i-a plăcut o imagine similară în procesul de preluare a galeriilor de foi.

Numele mărcilor auto americane a venit de la numele lui Walter Chrysler, vicepreședinte al General Motors Corporation. De-a lungul timpului, a început să se specializeze în producerea propriilor sale mașini. Corporația a început să se reînnoiască cu mărci globale de automobile, ceea ce face posibilă producerea de autoturisme și microbuze. Elementele icoanei moderne întruchipează rapiditate și rapiditate.

Corporația auto franceză își are originea la începutul secolului trecut, când a fost creată de inginerul Andre Citroen, în onoarea căreia a fost numită. Icoana mărcii prezentate este formată din două chevronuri, care amintesc de prima realizare remarcabilă a ingineriei franceze, dinții roții chevron.

Gigantul auto și-a primit numele în onoarea unuia dintre teritoriile României actuale, care a fost numit în conformitate cu numele tribului care trăiește în această zonă. Versiunea inițială a ecusoanului semăna exterior cu solzi de dragon, deoarece unul dintre animalele sacre ale tribului era un dragon. În această formă, pictograma a existat o perioadă destul de lungă, până când expoziția auto din 2008 la bal a prezentat noua sa versiune, care este majusculă „D” încadrată de o linie pe care se află numele complet al mărcii auto. Prezența nuanțelor de argint indică statutul concernului auto Renault, o filială a Dacia.

De asemenea, industria auto coreeană nu stă nemișcată și se grăbește să introducă unul dintre cei mai mari reprezentanți ai săi, al căror nume în traducere înseamnă „marele univers”. Conform uneia dintre opiniile existente, pictograma se bazează pe un shell. Cu toate acestea, marea majoritate preferă să creadă versiunea cu crinul, așa cum arată icoana. Mai mult, crinul este un simbol al purității, inocenței și măreției.

Brandul prezentat de automobile de origine japoneză s-a bazat pe una dintre cele mai mari companii specializate în producția de motoare pentru automobile. După o anumită perioadă de timp, s-a format o nouă întreprindere, care a primit numele actual. Simbolismul pictogramei automobilului este compactitatea, combinată cu comoditatea, care corespunde direct motto-ului corporației, care are următorul cuprins: „Îl facem compact!”.

Istoria întreprinderii auto începe în 1900, când frații Dodge au început să producă și să producă piese auto. De-a lungul timpului, s-a decis modificarea ușoară a specializării în producția de mașini direct. Apoi compania americană a devenit parte a Chrysler Corporation. Pictograma mașinii a suferit modificări repetate:

• la început, s-a bazat pe o medalie rotundă, în centrul căreia erau două triunghiuri formând o stea cu șase capete. În interior, existau și litere majuscule „D” și „B”, care reprezintă „Vehicule Dodge Brothers Motor”, a căror inscripție încadra medalia la exterior;
• la începutul anului 1936, capul berbecului a apărut pentru prima dată pe ecuson, care a dispărut ulterior, iar marca auto a fost privată de orice insignă pentru ceva timp;
• în curând capul animalului a devenit din nou parte integrantă a mașinilor americane.

O astfel de apariție și dispariție ascuțită a pictogramei companiei indică puterea și asertivitatea animalului, al cărui cap este înfățișat pe el. Liniile roșii care creează contururile capului întruchipează, de asemenea, spiritul de neclintit.

Prescurtarea mărcii chineze de automobile înseamnă „First Automobile Works”, care înseamnă „First Automobile Corporation”. Icoana mașinii seamănă cu un vultur care își răspândește aripile, ceea ce este un simbol al libertății și cuceririi spațiului.

Istoria creării icoanei mașinilor sport italiene de lux este asociată cu celebrul pilot din Italia, Francesco Baraca, a cărui caracteristică distinctivă a fost un cal negru care stă pe picioarele posterioare. Enzo Ferrari, după care corporația auto și-a luat numele, era un fan aprins al pilotului priceput. Ca urmare, brandul prezentat de mașini italiene este decorat cu o icoană modernă, fiecare element simbolizând ceva:

• fundal galben - culoarea orașului Modena, unde a fost construită prima fabrică auto Ferrari;
• trei dungi situate în vârful icoanei - culori naționale italiene;
• inițialele SF sunt prescurtarea pentru „Scuderia Ferrari”, care înseamnă „Ferrari Stable”. Acest nume era echipa de călăreți.

Interesant, unul similar care poate fi găsit pe stema din Stuttgart.

Numele acestei mărci de automobile provine de la versiunea scurtată a „Fabbrica Italiana Automobili Torino”. De-a lungul existenței sale, pictograma corporației auto prezentate a luat o varietate de forme: de la rotund la pătrat. Versiunea modernă a ecusonului are multe în comun cu opțiunile anterioare, care poziționează compania ca o companie care își amintește trecutul și care este mândră de el, dar se dezvoltă constant.

Cunoscutul inginer Henry Ford a decis să nu complice tot ceea ce ar putea fi simplu. Din acest motiv, chiar și versiunea modernă a ecusonului auto este ușor de recunoscut și reprezintă numele complet al corporației, încadrat de un oval. O astfel de simplitate a icoanei este considerată întruchiparea practicului și accesibilității.

Polonia nu se poate lăuda cu o industrie automobilistică grandioasă și solicitată, cu toate acestea, „Fabrica de mașini pentru pasageri” este o refutare directă în acest sens. Abia în 2010, corporația poloneză a început producția propriilor mașini sub una dintre mărcile companiei Daewoo, care îi aparținea atunci. Pictograma mărcii este foarte simplă și este o combinație de litere cu numele companiei. Culoarea roșie nu a fost aleasă din întâmplare, deoarece simbolizează pasiunea, calitatea și încrederea.

Ora creării corporației chineze de automobile este 1986. În același timp, o aripă de pasăre albă sau un munte înalt acoperit de zăpadă, falnic pe un fundal albastru care personifică cerul, este luată ca pictogramă a companiei. Însuși numele mărcii de mașini în traducere înseamnă „fericire”. Se pare că, în acest fel, designerul de icoane și-a imaginat fericirea.

Următoarea marcă de automobile în ordine alfabetică este producătorul coreean Hyunday, fondat în 1967. Tradus din coreeană, numele înseamnă „modernitate”. Litera majusculă „H” din pictogramă este un simbol al două persoane care strâng mâinile. Astfel, corporația auto vede o cooperare prietenoasă și productivă cu clienții săi.

Mașinile japoneze Elite au o cerere frenetică, care, potrivit producătorilor, se consideră că se bazează pe ecusonul și numele concernului auto. Numele se traduce prin „infinit”. Inițial, inginerii de plante au propus utilizarea simbolului familiar al infinitului. Cu toate acestea, mai târziu au decis să se oprească pe un drum care se întinde la distanță. Acest lucru a devenit un simbol al posibilităților nelimitate ale acestui brand de mașini.

Producătorul britanic de berline de lux a ales pisica săritoare ca insigna. Dezvoltarea unei astfel de mărci particulare a mărcii auto a aparținut celebrului artist Gordon Crosby. Un moment distinctiv în această pictogramă este aruncarea înapoi a figurilor jaguarului într-o coliziune de urgență.

30. Jeep
Un alt reprezentant al industriei auto americane, care face parte din compania Chrysler. Pictograma a fost creată în conformitate cu abrevierea GP, care în traducere înseamnă vehicul cu scop general. Astăzi, mașinile brandului american reprezintă o icoană pentru ca bărbații să aibă un gust bun.

Pictograma unuia dintre cele mai mari mărci auto auto coreene este realizată sub formă de litere majuscule, bătută prin stilizare și situată în interiorul cercului oval. În esență, aceste două cuvinte, care înseamnă literalmente „Intrați în lume din Asia”, au devenit întruchiparea succesului mondial și recunoașterea gigantului auto din Coreea. Acum preocuparea auto este specializată într-o gamă largă de mașini cu diferite soluții de caroserie.

Mașinile sport de lux de origine italiană sunt proprietatea fabricii germane Audi AG. Fondatorul companiei a fost Ferruccio Lamborghini, căruia i s-a oferit un ecuson de recunoscut în culorile negru și auriu. Figura principală este un taur, care personifică constelația Taur, sub care s-a născut Lamborghini. Particularitatea numelor de mașini italiene constă în corespondența lor cu numele taurilor sau numele orașelor care au participat vreodată la taurină.

Celebrul producător britanic este creierul corporației auto „Ford”. Pictograma mașinii este modestă și simplă. Emblema companiei este un pui de navigație care navighează prin apă și este încadrat de scutul unui cavaler.

Următoarea marcă de automobile în ordine alfabetică este Lexus japonez, al cărui nume este un derivat al cuvântului englezesc „lux”, care înseamnă „lux” în traducere. Simplă majusculă „L”, închisă într-un oval, reprezintă chiar luxul care nu are nevoie de o prezentare specială. Brandul japonez de mașini este o filială a Toyota.

Marcă auto, ale cărei copii sunt întotdeauna furnizate pieței auto în cantități limitate, ceea ce subliniază calitatea și starea produsului, precum și proprietarii acestuia. Icoana mașinii este realizată sub forma unei busole, a căror săgeți sunt orientate către toate părțile lumii, ceea ce simbolizează obiectivul gigantului auto, care constă în dorința de a reuși în orice țară din lume.

Preocuparea auto italiană este rezultatul coeziunii familiei întrupate de cei șase frați Maserati, fondatori seniori ai celebrului brand de mașini de curse. Icoana mașinii este caracterizată de tridentul din Neptun, a cărui statuie a fost considerată atracția principală din oraș, unde a fost deschisă prima dată compania producătoare de mașini. Culorile roșu și albastru sunt principalele culori ale stemei din Bologna, de unde își are originea un brand celebru.

Constructorul japonez a ales majusculă „M”, desenată sub forma aripilor răspândite, care este adesea numită „lalea” ca icoană a mașinilor sale. De fapt, fiecare automobilist vede ceva diferit în această scrisoare. Numele companiei vine de la numele zeității Ahura Mazda, care a fost patronul soarelui, stelelor și lunii.

38. Mercedes-Benz

Mașinile germane Elite sunt produse sub numele mărcii gigantului Daimler AG. Icoana mașinii este realizată sub forma unei stele cu trei raze, simbolizând superioritatea produselor pe uscat, pe mare și în aer. Acest fapt se datorează faptului că, pe vremuri, Daimer AG s-a specializat în fabricarea și producerea de avioane și motoare marine.

Preocuparea auto prezentată are inițial rădăcini britanice, dar în procesul reorganizărilor ulterioare a devenit proprietatea BMW-ului german. Semnificația pictogramei mașinilor este formată din trei componente:

• cost-eficiență;
• prețuri accesibile;
• capacitate optima

Exact aceste calități sunt mașini ale mărcii în cauză.

40. Mitsubishi
Numele preocupării japoneze înseamnă „trei diamante”, care ar putea fi găsite pe stema familiei familiei Iwasaki, care au fost fondatorii primei fabrici de automobile. De-a lungul istoriei mărcii, pictograma nu a fost niciodată schimbată.

Marca japoneză auto se bazează pe soarele răsărit, care conține numele complet al mărcii. Sensul este sinceritatea, aducând succes. Recent, icoana a sărbătorit 80 de ani.

Fulger ușor de recunoscut, situat în interiorul cercului, simbolizează viteza frenetică și viteza fulgerului. În versiunea originală a stilului exista cuvântul „Blitz”, care a fost însoțit și de fulgere.

Din 2010, pictograma actualizată a unui leu fără limbă, prezentată într-o imagine tridimensională, a devenit noua pictogramă a mărcii franceze auto. Sensul icoanei este mișcarea și dezvoltarea dinamică. Ideea creării unei astfel de mărci aparține unui cunoscut producător de mașini din Franța, care a devenit recunoscut datorită producției de mașini lipsite de un conținut ridicat de substanțe nocive.

Icoana germană a mașinii se distinge prin bogăția elementelor, deoarece include:

• un cal care stă pe picioarele posterioare, care este un simbol al orașului Stuttgart;
• coarne de cerb și dungi în culori negru și roșu, care fac parte din stema statului german Baden-Württemberg.

Icoana mașinilor franceze, realizată sub formă de diamant pe fond galben, simbolizează succesul și prosperitatea. Dacă priviți mai de aproape, puteți vedea că fiecare parte a romboiului este situată una peste alta. În realitate, o astfel de cifră nu poate exista. Cu toate acestea, producătorii corporației arată astfel clar că sunt capabili să transpună imposibilul în realitate.

Societatea britanică de automobile este specializată în producția de mașini premium. Numele și primele litere majuscule ale icoanei, suprapuse între ele, amintesc de creatorii de mașini de lux, Frederick Royce și Charles Rolls.

Preocuparea automobilelor din Suedia a intrat în faliment în 2011. Pictograma companiei este reprezentată de o pasăre mitologică care poate fi găsită pe stema unuia dintre socotelile apreciate ale Suediei. Adevărații proprietari ai corporației auto dețin dreptul la numele mărcii de mașini fără a folosi simbolul familiar.

Este marcă comercială a grupului Volkswagen, iar numele este o prescurtare a numelui complet al problemei. Acum, principalul obiectiv al întreprinderii este de a crea sport și mașini de oraș. În viitorul apropiat, este prevăzut să fie lansat primul crossover.

O altă marcă comercială a grupului Volkswagen, doar de data aceasta de origine cehă. Pictograma este o săgeată cu aripi situată în interiorul inelului. Numele complet al companiei este situat deasupra pictogramei, a cărei componentă semantică este următoarea:

• aripa - simbol al progresului tehnologic;
• săgeată - cea mai recentă tehnologie;
• ochi - o gamă largă de vizualizări;
• culoarea verde - siguranța produsului pentru mediu.

Numele preocupării japoneze pentru automobile este tradus prin „reuni”, iar cele șase stele de pe pictogramă simbolizează un număr similar de companii unite pentru a crea o întreprindere de producție auto. Stelele au fost alese în onoarea constelației Pleiadele, respectate cu atenție de japonezi.

Pictograma mărcilor japoneze de mașini este reprezentată de majuscula S a alfabetului latin, care arată ca un hieroglif. Numele companiei vine de la numele creatorului, Michio Suzuki. Inițial, compania s-a specializat în fabricarea de mașini-unelte pentru industria textilă, precum și motociclete. Puțin mai târziu, principala specializare a început să fie producția de mașini.

Una dintre puținele preocupări ale automobilelor de origine americană, al cărei obiectiv principal este producția de mașini alimentate cu combustibil electric. Litera majusculă „T” seamănă cu forma unei sabii, care este o întruchipare a rapidității și vitezei. Numele brandului de mașini provine de la numele celebrului fizician Nikola Tesla.

Inițial, principala afacere a Toyota a fost producția de țesuri. Aducând un omagiu trecutului, actualii proprietari ai preocupărilor auto au decis să nu schimbe icoana care simbolizează firul pus pe ochiul acului. Icoana a început să poarte un sens filosofic:

• doi ovali care se intersectează între ei sunt personificarea șoferului și a motorului mașinii;
• un oval mare, care combină două mici, este un simbol al posibilităților promițătoare și largi ale corporației auto.

Insigna „Mașina germană germană” reprezintă literele majuscule „W” și „V”, combinate împreună cu ajutorul unei monograme. În Germania nazistă, acest semn simboliza svastica. După război, fabrica de mașini a fost transferată în Marea Britanie, unde au schimbat ortografia scrisorilor.

Corporația suedeză de automobile bazată pe insigna sa a luat atributele inalienabile ale zeului roman al războiului Ares, un scut și o suliță. Inițial, o bandă care se extinde prin grilă era destinată punctului de montare al ecusonului. Totuși, acum această bandă face parte din brand.

56. Lada (AvtoVAZ)

Icoana industriei auto rusești a existat în vremurile sovietice. În prezent, o barcă cu pânze este prezentată într-o formă ușor diferită, în care culorile albastru și alb rămân neschimbate. Barca simbolizează locația uzinei auto din Rusia, regiunea Samara, situată pe Volga. Pe vremuri, transportul diferitelor mărfuri a devenit posibil doar prin bărci care traversau Volga. Barca are forma unei litere majuscule "B", care este inclusă în numele "VAZ".

Și completează lista mărcilor de mașini în ordine alfabetică, un alt producător rus de mașini, a cărui pictogramă auto este direct legată de produsele fabricii de mașini din Taganrog. La începutul anilor 2000, corporația s-a specializat în producția de mașini numite „Orion”. După ceva timp, uzina zboară o specialitate în asamblarea mașinilor.

Cele mai cunoscute mărci de mașini

Piața auto este extrem de competitivă, în care doar producătorii auto eligibili care au reușit să înființeze un sistem de producție și marketing merită dreptul de a exista. Faima unei anumite mărci de mașini este determinată de numărul de modele vândute. Conform acestui indicator, cele mai cunoscute mărci de automobile sunt:

1. Nissan

Istoria îndelungată a dezvoltării mărcii japoneze de automobile nu își pierde relevanța în aceste zile. Acum, preocuparea populară s-a bazat pe tehnologii inovatoare, introducând pe lume noi versiuni de mașini electrice, care sunt mai ecologice. Unul dintre cele mai recente proiecte ale corporației este crearea unei noi generații de taxiuri din New York, concepute special pentru cursele de clasă mondială.

2. Porsche

Producătorul auto german nu s-a săturat să lucreze la calitatea și fiabilitatea produselor sale, rezultând în condiții de lucru de aproximativ 70% din mașinile acestui brand. În ultimii ani, preocupările auto au pus un accent deosebit pe componenta ecologică a mașinilor, menținând în același timp puterea și rezistența acestora. Acest lucru este confirmat de versiunea hibridă a Porsche Cayenne. Acum, compania germană face parte din grupul Volkswagen.

Datorită designului elegant și tehnologiilor avansate, mașinile de interes german sunt la mare căutare în rândul automobilistilor și iubitorilor de frumos. Producătorul auto își îmbunătățește neobosit producția, după cum demonstrează:

• noi modele de mașini produse anual;
• introducerea de noi tehnologii;
• creșterea vânzărilor cu câteva zeci de procente pe multe piețe mondiale.

4. Hyundai

Este cel mai bun brand auto sud-coreean, care se caracterizează prin dezvoltarea rapidă a producției în industria auto. Recent, îngrijorarea și-a schimbat ușor atenția, trecând de la modele practice la mașini mai luxoase, care, la rândul lor, rămân disponibile publicului.

De ceva timp, legenda preocupare auto întâmpină anumite dificultăți. Cu toate acestea, se pare că acest lucru nu afectează în niciun fel producția de mașini, un exemplu dintre acestea fiind modelele actualizate „Focus” și „Fusion”, prezentate în 2012. În prezent, aceste modele ale mărcii americane de automobile sunt încă vândute în cantități uriașe în întreaga lume.

6. Volkswagen

Cea mai „populară” mașină din Germania a primit titlul „Mașina Anului” în 2012. De atunci, îngrijorarea nu s-a săturat să bată recorduri în ceea ce privește vânzările. Acum, producătorul auto german, care include un număr suficient de mărci automotive impresionante, este considerat cel mai ecologic producător auto din lume, în timp ce continuă să caute surse alternative de energie.

7. Honda

Marca faimoasă de automobile din Japonia este foarte populară în rândul populației mondiale. Un indicator în acest sens a fost vânzările record ale Honda Accord în 2012, căreia i s-a acordat ulterior titlul de cea mai bună mașină a anului în multe țări ale lumii. Caracteristicile distinctive ale tuturor automobilelor acestui brand sunt fiabilitatea și siguranța care sunt prezente în fiecare model.

Unul dintre liderii din industria auto premium cu stil și calitate. Preocuparea germană a fost selectată ca partener oficial al Olimpiadei de la Londra, unde a furnizat peste 3 mii de mașini. De asemenea, corporația nu rămâne departe de inovație și a introdus recent lumea mașinilor din seria „i”, care se caracterizează printr-o putere crescută și prietenie cu mediul.

9. Mercedes-Benz
Este principalul concurent al BMW. Cu toate acestea, acesta poartă în continuare titlul de trendsetter în industria auto, specializată în producția de mașini puternice și sigure de înaltă clasă.

10. Toyota

Legendarul brand de automobile din Japonia în 2012 a devenit lider în vânzări, introducând în comunitatea mondială doar două modele: „Prius” și „Aqua”. Motoarele hibride ale acestor mașini au arătat un grad ridicat de rezistență și putere, iar cererea continuă pentru acestea indică viabilitatea acestor instalații. Dezvoltarea companiei se manifestă în producția de mașini elegante disponibile pentru cumpărătorii obișnuiți.

Cele mai scumpe mărci de mașini

Recent, marea majoritate a companiilor de automobile în procesul de fabricație a produselor au început să facă o prejudecată mai mare spre practic și confort, ceea ce afectează direct costul mașinilor. Și ce mărci de mașini sunt cele mai scumpe din lume? Acum aflăm:

1. Honda (21 mii USD)

Una dintre companiile de asigurări de renume mondial a recunoscut motoarele corporației japoneze de automobile ca fiind cea mai fiabilă și de înaltă performanță, care afectează în mod direct costul mașinilor, care depășește acum 20.000 de dolari pentru o copie a industriei auto japoneze.

2. Toyota (23 mii dolari)

Un alt producător japonez de mașini nu este cu mult înaintea concurentului său. Deosebit de populare în rândul consumatorilor sunt modelele cu costuri crescute:

• Land Cruiser Prado
• „Land Cruiser 200;
• «Highlander».

Ele reprezintă aproximativ o treime din toate vânzările de mașini ale companiei.

3. Audi (31 mii USD)
Una dintre filialele Volkswagen AG are un design elegant, manevrare ușoară și confort sporit. Drept urmare, o politică de prețuri ridicată, care însă nu este un obstacol pentru cunoscătorii și fanii industriei auto germane.

4. Volvo (31,5 mii USD)

Constructorul suedez câștigă avânt și își dezvoltă activ industria auto, ceea ce duce la dezvoltarea și eliberarea ulterioară de pe linia de asamblare a modelelor hibride de mașini. Pe y, costul mediu pe copie este de aproape 32.000 USD.

5. Infinity (41 mii USD)

Proprietatea brandului auto japonez Nissan Motor dezvoltă în mod activ tehnologii inovatoare în producția de mașini care se caracterizează printr-un grad ridicat de confort, rezistență și performanță. Acum, una dintre cele mai scumpe mărci de mașini costă aproximativ 41.000 de dolari.

6. Lexus (42 mii USD)

Un alt brand japonez de automobile care face parte din Toyota. Sub numele de marcă „Lexus” produc mașini premium scumpe de diferite tipuri și modificări, ceea ce le-a permis să intre în lista celor mai scumpe mașini din lume.

7. BMW (50 mii USD)

Lista celor mai scumpe mașini ar fi incompletă fără reprezentanții industriei auto germane. Mașinile sigure și sigure sunt vândute la un cost vechi de jumătate de milion de dolari.

8. Land Rover (60 mii USD)

Industria auto engleză și-a întruchipat complet aristocrația în modelele celebrei preocupări auto. Un exemplu izbitor în acest sens este „Range Rover Evoque”, caracterizat prin capacitate, confort și fiabilitate sporită. Conform statisticilor, această mașină este cel mai furat model.

9.Medcedes-Benz (67 mii dolari)

Un alt reprezentant al industriei auto germane este renumita companie Mercedes-Benz Corporation, care în 2010 a fost recunoscută drept cea mai scumpă marcă de automobile din lume.

10. Porsche (98 mii USD)

Cea mai profitabilă companie producătoare de automobile este din nou reprezentantul industriei auto germane. În prezent, modelele Cayenne și Macan au cea mai mare cerere.

Branduri de mașini rare

Ei bine, acum este momentul să acordăm atenție mărcilor de mașini rare, a căror exclusivitate constă în costul și statutul lor ridicat:

În ciuda istoriei de aproape o jumătate de secol a dezvoltării, compania de automobile Lotus nu se poate lăuda cu o cerere frenetică pentru gama sa de modele de mașini, care a fost creată pe baza greșelilor din trecut ale companiei. Cele mai recunoscute modele Lotus sunt:

• «Elise»;
• «Exige»;
• «Evora».

Modelele prezentate se disting prin rapiditatea și capacitatea sporită a țării, ceea ce poate atrage doar pasionații cu obiective clare de viață. Pentru a justifica toate cele de mai sus, este de remarcat faptul că principalii producători de piese de schimb și componente pentru mașini luptă pentru posibilitatea obținerii inscripției „Lotus” pe produsele lor.

Brandul auto prezentat din Anglia este specializat în producerea de mărci rare de mașini care sunt asamblate manual. Mai exact, la lansarea unui singur model, M600. Autoturismul menționat aparține categoriei de mașini sport, care este echipat cu un motor capabil cu două turbine. Drept urmare - 650 de cai sub capotă, iar o cutie de viteze cu 6 trepte face ușor să le fac față. De asemenea, este demn de remarcat faptul că pentru întreaga mașină cu părăsire mecanică, cadrul este un cadru tubular din aluminiu. Pentru a reduce greutatea la fabricarea caroseriei, au fost utilizate materiale compozite.

Koenigsegg

Această preocupare are rădăcini suedeze, iar dorința fondatorului a fost să inventeze o mașină sport unică care să fie folosită exclusiv în scopuri personale. Și, începând cu 1994, comunitatea mondială a început să creeze mașini de excepție, caracterizate prin caracteristici și design unic. De exemplu, unul dintre cele mai noi modele ale fabricii suedeze este capabil să atingă viteze de 400 km / h în doar 20 de secunde.

O altă marcă de mașini rare care are origine italiană. Mașinile se disting prin puterea de descărcare și viteza, care se bazează pe motoarele productive de la Mercedes. Sortimentul corporației auto este reprezentat de modele a căror putere începe de la 700 de cai.

Wiesmann

O rară marcă auto germană este specializată în producția de modele sportive, bătute în stilul clasic. Mașinile se caracterizează prin absența agresivității externe, care este înlocuită cu o oarecare feminitate, manifestată sub formă de mașini. Totuși, plinătatea interioară a mașinii sport sugerează contrariul:

• frâne perforate de performanță;
• sistem dublu de suspensie cu spirală;
• structura corpului din aluminiu.

Lista mărcilor de mașini rare continuă marca din Statele Unite, care a fost fondată în 1999. De asemenea, corporația este specializată în producerea de mașini sport puternice și interne care pot accelera până la sute în câteva secunde. La fel ca marea majoritate a mașinilor de curse, corpul modelelor SSC este fabricat din aluminiu în combinație cu fibra de hidrocarburi.

În ciuda secolelor existenței, mașinile exclusiviste de marcă sunt în continuare cele mai rare. Caracteristicile lor distinctive sunt prezența elementelor de lemn în cadrul structurii. De asemenea, unicitatea preocupării automobilului constă în producerea și producerea de mașini cu trei roți, care sunt un amestec dintre o motocicletă și o mașină mică.

Istoria formării mărcii olandeze de automobile începe în 1880, când compania s-a specializat în exploatarea căruțelor trase de cai, precum și deservirea de autoturisme. De-a lungul anilor, compania a lansat prima sa mașină, urmată de o comandă pentru crearea unui model pentru familia regală. Următoarea este perioada de participare activă a automobilelor acestui brand la diferite competiții de curse. În timpul operațiunilor militare din întreaga lume, Spyker lansează producția de aeronave și motoare pentru acestea, iar la sfârșitul războiului, corporația se închide.

O nouă rundă în producția companiei olandeze începe la începutul anilor 2000, când a fost lansat primul model de mașină.

O altă marcă de mașini rare oferă modele cu o greutate minimă de până la o tonă. În același timp, mașinile sunt capabile să accelereze până la 300 km / h și să creeze o senzație de zbor, în ciuda suspendării mai dure.

Compania de automobile de lux din Italia deține cea mai puternică mașină din lume, Bugatti Veyron, care este capabilă să ofere o putere de o mie de cai. Toate acestea sunt create datorită unui motor echipat cu 16 cilindri și turbocompresie. Datorită costului ridicat al cerului modelului, brandul auto prezentat este cel mai rar din lume.

Branduri auto și țări de producție

Unele mărci de mașini sunt foarte recunoscute și, în special, după nume, devine posibil să se determine țara de origine. Cu toate acestea, există mărci de automobile prin care este dificil să se stabilească țara care o produce.

Statele Unite ale Americii:

Cel mai mare producător auto american este Ford Corporation, fondată de renumitul inginer Henry Ford, care deține ideea creării unei producții de transportor care reduce semnificativ costurile asamblării mașinii, ceea ce a afectat direct disponibilitatea vehiculelor personale. Pe piața auto de astăzi, în care o companie de mașini absoarbe alta, Ford este în continuare independentă și una dintre cele mai mari corporații auto din lume. Cea mai semnificativă achiziție a preocupării americane este Jaguar, o parte semnificativă fiind vândută lui Henry Ford.

Producția auto de succes a fost ușor înființată de un inginer talentat dintr-un mic oraș american care a decis să-i dea „creierului” propriul său nume. Succesul și popularitatea corporației au fost determinate de achiziția unei companii auto după alta, care includ:

• „Dodge” american;
• franceza „Simca”;
• „Grupul Rooters” în engleză.

Puțin mai târziu, banca de salvare Chrysler a fost completată cu imensa întreprindere American Motors, precum și cu producătorul popular de echipamente pentru tractoare Lamborgini.

De-a lungul existenței acestui brand de automobile, care, întâmplător, are rădăcini americane, absorbția sa a avut loc constant. Așadar, în 1960, preocuparea a fost dobândită de Jaguar, de la care a plecat ulterior și s-a contopit cu Chrysler. În prezent, organizația unită este deținută de Mercedesul german.

Cunoscuta preocupare de producție auto americană a fost creată de către cel mai puțin remarcabil pilot de curse Louis Chevrolet. Ulterior, popularitatea acestui brand de mașini a crescut doar, ceea ce i-a permis să achiziționeze o corporație auto cu legendarul nume „General Motors”. Acum, Checrolet colaborează activ cu companiile japoneze Toyota și Suzuki, ajutând acești producători să intre pe piața americană.

Europa:

1. Germania:

Unul dintre cei mai mari producători auto germani, care își livrează produsele pe piața mondială. Grija a fost creată în timpul domniei lui Hitler pentru a oferi oricărui german o mașină a unui popor. La acea vreme, un singur model, Beetle, a fost produs din producție. Cu toate acestea, inginerii companiei și-au dat seama în timp că în acest fel dezvoltarea companiei devine imposibilă. Apoi au fost prezentate celebrele modele de producție, prezentate de Golf și Passat, datorită cărora Volkswagen a reușit să cucerească piața auto mondială. În același timp, compania a reușit să dobândească preocupări mari, iar astăzi include următoarele mărci de mașini:

• Seat;
• skoda;
• Rolls-Royce.

Producătorul global prezentat și-a început călătoria cu crearea de mașini și motociclete mici. După ceva timp, a devenit proprietarul gospodăriei auto engleze „Rover”. Acum, cele mai recunoscute mărci auto sub auspiciile BMW sunt MINI.

2. Italia

Aici aș dori să acord o atenție deosebită Fiat, un producător de mașini cunoscut pentru crearea de mașini mici, pe care, de fapt, a urcat. Acum, concernul italian deține o serie de mărci legendare și prestigioase de mașini:

• ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Franța

Celebrul brand francez Peugeot este popular prin faptul că deține nu mai puțin faimosul Citroёn. De la începutul colaborării celor două organizații, puteți vedea multe elemente similare în modelele de mașini;

• proiectarea șasiului;
• motor;
• contururi externe.

Japonia

Țara soarelui răsărit este un loc uimitor pe Pământ, unde producția de automobile este clar stabilită, care este în prezent unul dintre liderii mondiali în acest domeniu. Cu toate acestea, nu întotdeauna unele mărci renumite de automobile japoneze specializate în producerea de produse auto. De exemplu:

«Honda». În zorii carierei sale, compania s-a angajat în colectarea bicicletelor cu motoare, care la acea vreme se cumpărau în loturi mici.

• «Toyota». Anterior era cunoscut pentru producerea de materiale textile.
• «Mitsubishi». De-a lungul întregii istorii a existenței sale, corporația a reușit să încerce singură în diverse domenii de activitate, chiar și în industria berii.
• »Mazda». Înainte de producția de automobile, ea s-a specializat în producția de produse din lemn de balsa.
• «Suzuki». Anterior s-a specializat în producerea de țesături.

Mărci de mașini rusești

Spre deosebire de concurenții săi occidentali, europeni și asiatici, industria auto autohtonă nu se poate lăuda cu vânzări record de mașini, ceea ce se datorează în mare măsură calității inadecvate a produselor auto. Cu toate acestea, există mărci ruse de automobile care se remarcă prin natura lor legendară și sunt importante în dezvoltarea industriei auto:

1. AvtoVAZ (LADA)

Este unul dintre liderii industriei auto autohtone, care de-a lungul formării sale s-a specializat exclusiv în producția de mașini, mai întâi în Rusia sovietică și acum în cele moderne. În timpul existenței Uniunii Sovietice, AvtoVAZ și-a furnizat vehiculele în toată Europa de Vest, care se bazau pe mașinile Fiat italiene. Acum, „AvtoVAZ” și-a actualizat complet linia de mașini, continuând să lucreze la modele noi și îmbunătățite.

2. Volga

Brandul auto rusesc Volga este rezultatul fuziunii companiei americane Ford și a companiei rusești Gas. La crearea mărcii de autoturisme menționate, obiectivul a fost stabilit pentru a răspunde nevoilor populației din mașinile de lux. Tot pe Volga a existat o mare cerere de colegi francezi și germani. În vremea sovietică, această marcă auto era un „atribut” obligatoriu al elitei politice. În 2007, producția Volga s-a oprit, iar colecționarii din întreaga lume visează acum să obțină un model de acest brand sănătos.

Preocuparea auto auto rusă Marussia Motors este un producător de mașini sport. Compania a început în 2007, când publicului i-au fost prezentate primele două modele de mașini, care ulterior au devenit participanți și câștigători la multe competiții de curse. Totuși, acest lucru nu a salvat compania de la faliment în 2014.

4. TagAZ

Uzina de Automobile Taganrog este specializată în producerea tuturor variațiilor de mașini și camioane, SUV-uri, autobuze. Primele modele de autoturisme ale acestui brand de autoturisme au ieșit de pe linia de asamblare sub licența corporației sud-coreene Daewoo Motor. În ciuda perioadelor de criză, TagAZ a reușit să supraviețuiască și acum produce mașini care se remarcă prin costurile accesibile și calitatea ridicată.

Branduri auto după tipul SUV

Toate mărcile de jeep-uri

Marca japoneză de automobile oferă modelul compact Jimny, ideal pentru iubitorii de lumină off-road. Jeep-ul se caracterizează printr-un grad ridicat de brevet, precum și prin prezența tuturor funcțiilor necesare pentru a depăși obstacolele rutiere.

Principalul producător auto japonez oferă modelul FJ Cruiser, care crește rapid în cerere pe piața secundară. Principalele avantaje ale unui jeep sunt:

• roți mari;
• design unic de suspensie;
• o mare varietate de funcții.

Japonezii nu vor renunța la pozițiile lor și reprezintă deja următorul model de jeep, lansat doar de un alt producător: X-Terra de la Nissan. În procesul de asamblare a acestui model, toate funcțiile SUV-urilor din anii 90 au fost folosite și adăugate. Există, de asemenea, locul pentru a fi un design impresionant și o capacitate înaltă de traversare a țărilor de a depăși cele mai grave obstacole off-road.

Toate mărcile de SUV-uri:

Corporația auto prezentată sugerează să acorde atenție impresionantului model QX-56, care a suferit modificări și îmbunătățiri repetate. Rezultatul este un aspect brutal, dar în același timp plăcut și o putere incomparabilă pe drum.

Putem spune cu încredere că industria auto autohtonă în dezvoltarea sa a avansat cu mult înainte. Acest lucru a fost confirmat de vehiculele off-road din preocuparea automobilului rus TagAZ, care sunt faimoase pentru călăritul pe orice drum off-road, dar în același timp nu sunt foarte durabile.

Și în producția de SUV-uri, brandul japonez de mașini nu a stat deoparte și se grăbește deja să prezinte modelul X-Trail. Toate generațiile acestui model se remarcă prin putere înaltă și performanță decentă de patență și rezistență.

Toate ecusoanele și numele lor

Toate mărcile de mașini se disting prin individualitatea și originalitatea lor, care se datorează în mare măsură caracteristicilor producției fiecăreia dintre ele. Și mai multă unicitate la mașini este dată de ecusoanele lor, care au o încărcătură istorică și filozofică destul de interesantă. Destul de des, componenta externă a unei mașini este asociată cu aceste pictograme, care au fost descrise complet mai sus.