ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ მანქანიდან. ეს არის სარეკლამო კამპანიის ლოზუნგი ერთი მანქანისთვის და ის ჟღერს, თუნდაც ძალიან თავდაჯერებულად. აბა, საიდან იციან იქ მექსიკაში, რაც მე მჭირდება მოსკოვის მანქანიდან? მათ კინაღამ სწორად მიიღეს. ამ მოდელს თითქმის ყველაფერი აქვს და ყოველწლიურად, რესტავრაციიდან დამთავრებამდე სულ უფრო და უფრო ჩნდება - ცოტა ჯიპიდან, ცოტათი საოჯახო მიკროავტობუსი, კროსოვერიდან ცოტა მოშორებით. ზოგადად, ამ ასაფეთქებელ ნარევს Fiat Freemont ეწოდება და მისი მომზადების მთავარი კომპონენტი იყო ამერიკული თითქმის ჯიპი Dodge Jorney.
როგორ მივიღოთ ადამიანი, რომ Dodge- ის ნაცვლად შეიძინოს Fiat
ახალი მოდელი Fiat Fremont 2016-2017 მოდელის წელიძნელია შეაფასო, როგორც Dodge- ის იაფი ვარიანტი. დიახ, მისი ფასი გარკვეულწილად დაბალია, მაგრამ მხოლოდ იმ მიზეზით, რომ იგი აწყობილია მექსიკაში და თავდაპირველად მას არ ჰქონია სრულ ბორბლიანი, ასე რომ სრული სიმაღლეკონკურენციას გაუწევს დიდ soplatform ამერიკელს. ახლა მას ყველაფერი აქვს. დიზელის ძრა არ არსებობდა - 2015 წელს გამოჩნდა დიზელის ძრავით სრული ნაკრები, არ არსებობდა მთლიანი ბორბლები, ჟენევაში უკვე ნაჩვენები იყო Fiat Freemont Cross- ის სრულძრავიანი ვერსია. მართალია, Dodge- მა მაშინვე წარმოადგინა თითქმის გამავლობის მინივენი Jorney Crossroad.
გარეგნულად, ახალი Fiat Freemont– ის დიზაინი ნამდვილად არ ცდილობს განსხვავდებოდეს ამერიკულიდან, თუმცა ევროპული სტილის შეხება მაინც არსებობს. ეს განსაკუთრებით ეხება უახლესი საგამოფენო მორთვის დონეს, პირველ რიგში - Fiat Freemont Black Code. წელიწადნახევრის წინ, ეს მინივენი გახდა Fremont- ის ყველა ვერსიის სვეტის ხელმძღვანელი. ამ კონფიგურაციის პირველი და მთავარი განსხვავებაა ადრე მიუწვდომელი V- ფორმის ექვსცილინდრიანი გაზის ძრავაპენტასტარი 3.6 ლიტრი მოცულობით და 280 ცხენის ტევადობით. ეს ვერსია ასევე გვთავაზობს 170 ცხენის ძალის ორლიტრიან დიზელის ძრავას, ხოლო წამყვანი შეიძლება იყოს ან მთლიანი ბორბლები, ან მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები.
ფართო და კომფორტული ინტერიერი
ფლაგმანი Fremont აღჭურვილია ფლაგმანური გზით - სალონში ყველაფერი მოპირკეთებულია ბუნებრივი ტყავისგან, სავარძლების მესამე რიგიც კი, სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი, 370 ვატიანი აუდიო სისტემა და დიზაინერი დისკები... ყველა დეკორატიული ელემენტი, რომელიც ქრომში ანათებს საფონდო Fremont- ზე, ამ ვერსიაში პრიალა შავია, მათ შორის 19 დიუმიანი ბორბლები. მანქანა არის Dodge- ის სტილის დამაჯერებელი და Fiat- ის სპორტული. მართალია, ასეთი ვერსია რუსეთში არ ყოფილა წარმოდგენილი. სხვათა შორის, შტატებშიც რამდენიმე ადამიანმა იცის Fiat Freemont- ის არსებობის შესახებ, ისინი კმაყოფილი არიან საკუთარი Dodge- ით, უბრალოდ Fremont გახდა პირველი მოდელი, რომელთანაც იტალია-ამერიკული თანამშრომლობა დაიწყო. და მაინც, ევროპისთვის Fiat გარკვეულწილად ძვირფასია, რის გამოც თავდაპირველად უპრეტენზიო და არც ისე ძვირადღირებული ევროპული Dodge Fiat ბრენდით მექსიკიდან ოჯახზე ორიენტირებულ ძველ სამყაროში გაგზავნეს.
კომფორტი, სივრცე და ცოტათი ყველა წამყვანი, ფოტო
საუკეთესო გაყიდვადი მინივენი იტალიაში
Fiat Freemont ძალიან პოპულარულია არა მშობლიურ, მაგრამ ისტორიულ სამშობლოში. ეს არის ყველაზე გაყიდვადი მინივენი, სადაც იტალიაში იყიდება ფრემონების დაახლოებით 75% ძვირადღირებული მორთვის დონე... ალბათ ამიტომაა, რომ კომპანია ყოველწლიურად უფრო და უფრო ძვირად აქცევს მანქანას, არ ივიწყებს გაუმჯობესებას და საბაზო მოდელი. ოფიციალური დილერიმოსკოვში ყიდის კროსოვერ მიკროავტობუსს 1,500,000 რუბლის ფასად. უმაღლესი დონის აღჭურვილობარუსეთში - Lounge ითხოვენ 1,700,000 რუბლს, თუმცა არც ერთი და არც მეორე არ გვთავაზობს სრულ ბორბლებს და ძლიერი ძრავები... RF- სთვის მხოლოდ ხელმისაწვდომია დაწყებული ძრავა 170 ძალის სიმძლავრის ბენზინზე, 2.4 ლიტრი მოცულობით, მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები და გადაცემა შეიძლება იყოს მხოლოდ ავტომატური.
ევროპაში შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა ექვსი ძრავით, მათ შორის ცნობილი Chrysler Pentastar 280 ძალისთვის (თუმცა ამ V6 მიკროავტობუსით ხდება 187 კგ მძიმე), შეგიძლიათ შეავსოთ მანქანა ჰიდრო მექანიკური ყუთი, preselective რობოტი ან მარტივი ექვსსიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა, მაგრამ ყველა წამყვანი ნიშნავს მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის დაყენებას. ევროკავშირში ყველაზე გაყიდვადი დიზელის ძრავა არის Multijet. ორი ლიტრიანი პირდაპირი ინჟექციით ტურბოდიზელი აწვდის 170 ცხენის ძალას და 350 ნმ ბრუნვას. ევროპაში ახალი Fiat Freemont 2017 წლის მოდელის ფასი დაახლოებით 25-26 ათასი ევროა.
მანქანა, ძირითადად, დიდ აქტიურ ოჯახზეა ორიენტირებული, რაც ნიშნავს, რომ სალონი უზარმაზარი უნდა იყოს, რათა კონკურენცია გაუწიოს სხვა საოჯახო მანქანებს. და არსებობს. Fiat Freemont უფრო ფართოა ვიდრე Dodge. არა ბევრი, არამედ უფრო ფართო, ან უფრო ფართო ჩანს, მაგრამ სავარძლების მეორე რიგში სამი უზარმაზარი მგზავრი მშვიდად ჩამოჯდება და თავს ვერ იგრძნობს რამე შეზღუდვაში. მგზავრი, მართლაც, შეიძლება საკმაოდ დიდი იყოს, რადგან კარები ღიად, 90 გრადუსით იხსნება, ამიტომ ადგილების მეორე რიგში მოხვედრა საკმაოდ მარტივია. მესამე რიგი, თუ მოცემულია პაკეტით, ასევე ხელმისაწვდომია. მასზე მეორე რიგის დასაკეცი დივანი შემოდის. თუ თქვენ გჭირდებათ მესამე რიგზე ჯდომა, მეორე რიგის სავარძელი გარდაიქმნება და სასრიალოზე წინ სრიალებს. ყველაფერი სწრაფად და ძალიან მოხერხებულად ხდება. მეორე რიგის სავარძელი დაყოფილია 40/60 თანაფარდობით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იჯდეთ მესამე რიგზე როგორც ერთ მხარეს, ისე მეორეზე. რა თქმა უნდა, გალერეაში არ უნდა დაეყრდნოთ სამეფო კომფორტს, მით უმეტეს, თუ მგზავრი საშუალოზე მაღალია. თუმცა, ვიწრო სივრცის კომპენსაციისთვის, Fiat– მა მესამე რიგის მგზავრებს საკუთარი კონტროლი გაუწია კლიმატზე.
სავარძლების მეორე რიგი ნამდვილად ამერიკული სიგანე იქნება. თითოეული სავარძლის რეგულირება შესაძლებელია 120 მმ-ით წინსვლისა და უკან გადაადგილებისთვის, შეგიძლიათ იპოვოთ კომფორტული პოზიცია საზურგეზე კუთხის შეცვლით. ავეჯის ტყავი არ იცურებს, ის არის საკმარისი ხარისხის და სასიამოვნო შეხებით. აქაც კონტროლდება ჰაერის ტემპერატურაზე და აფეთქების ინტენსივობაზე. თუ მგზავრები მოწყენილები არიან, შეგიძლიათ ჩამოყაროთ დასაკეცი მულტიმედიური ეკრანი, რომელიც მდებარეობს ჭერზე და აიღოთ უკაბელო ყურსასმენები, რომლებსაც ახლავს ნაკრები. მაგრამ ჭერის ეკრანი თავად ვარიანტია. მაგრამ ნებისმიერ კონფიგურაციაში სალონს შეიძლება ჰქონდეს მინიმუმ 32 კონფიგურაცია. Volkswagen Multivan- ს კი შეშურდება. B სვეტიდან დაწყებული, სამგზავრო განყოფილებისა და საბარგულის სივრცე შეიძლება შეიცვალოს, როგორც სასურველია.
მაგალითად, ადგილების მხოლოდ მესამე რიგის დასაკეცით, სტანდარტული ორასი ნაცვლად, შეგიძლიათ მიიღოთ საბარგული, რომლის მოცულობაა 540 ლიტრი. და თუ მეორე რიგს გაუთანაბრდება იატაკთან, მივიღებთ მაგისტრალს 1470 ლიტრს. მაგრამ ეს არ არის ზღვარი. წინა მგზავრის სავარძელი იატაკთან იკეცება და შემდეგ შეგიძლიათ დაამატოთ კიდევ ერთი მეტრი სიგრძის სატვირთო განყოფილებას. ნამდვილი ფურგონი, სერფერის ან მთის მოთხილამურეების ოცნება. სალონის ხუთადგილიანი ვარიანტიც კი ადვილად იტევს ორ ჩვეულებრივ ველოსიპედს, რამდენიმე კარავს და უამრავ სხვა ტურისტულ საქონელს.
სუფთა იტალიური. ტესტ – დისკზე ახალი Fiat Freemont 2017
გრუნტის მაღალი სიწმინდე გარკვეულ თავისუფლებას იძლევა
ნუ იფიქრებ უბრალოდ ამას ახალი მინივენი- ეს მხოლოდ Dodge Journey– ის კლონია, რასაც თან სდევს ყველა ამერიკანიზმი, რბილი და გლუვი გასეირნება, Pentastar– ის დაჟინებული ნამუშევარი და ავტომატური ყუთიმექანიზმი იტალიელებმა რადიკალურად შეცვალეს მანქანის ხასიათი და ამაზე პრეტენზია არ არის საჭირო. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს საკმარისი მინუსები, განსაკუთრებით თუ მიმართავთ ფიატის მახასიათებლებირუსული პირობები. მაგალითად, მანქანაში სათადარიგო საჭე საერთოდ არ არის. Არ არის გათვალისწინებული. მხოლოდ მყიფე დოკია, რომელიც მოკრძალებით იმალება ქვეშ უკანა ბამპერი... შეეცადეთ მიიღოთ იგი ნოემბრის წვიმიან საღამოს, სადღაც რიაზანსა და რიაზსკს შორის. სასიამოვნო პატარა. გარდა ამისა, არ ღირს დაზოგვა ყველა წამყვანი. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთამდე ბოლო დრომდე შეუძლებელი იყო ოთხი წამყვანი მიკროავტობუსის შეძენა, უმჯობესია ევროპას გამოიყენოს მეორადი ყველა წამყვანი Fiat, გარბენი. ეს გაგიმარტივებთ მანევრში ყოფნას ვიწრო გზებიყინულზე ან თოვლზე.
რა თქმა უნდა, ეს არის მინუსი რუსული სრული ნაკრებებითუმცა, ჯორნის წინაც კი, ფრემონტი უფრო მომზადებული გამოიყურება ჩვენი გზებისთვის. არც ერთი კროსოვერი არ გამოჩნდება ასეთი კლირენსი - უკანა მხარეს მრავალ ბმულიანი სუსპენზიამიწიდან 215 მმ და გადახურვაზე წინა ბამპერიდა კიდევ უფრო მეტი - 245 მმ. გარდა ამისა, შეჩერებამ მიიღო სრულიად განსხვავებული პარამეტრები და მფლობელების მიმოხილვის თანახმად, საშუალებას გაძლევთ უფრო მოდუნებული იყოთ გზაზე არსებული მუწუკების შესახებ. გარდა ამისა, მანქანა ნაკლებად მოძრაობს კუთხეებში, უფრო კონტროლირებადია და იტალიური დიზელი მულტიჯეტი უფრო სათამაშოდ გამოიყურება, ვიდრე ამერიკული ძრავები... მანქანა განსაკუთრებით ნათლად აჩვენებს თავის იტალიურ ხასიათს ექვსსიჩქარიანი სიჩქარით სახელმძღვანელო ყუთიპროგრამები, რომლებიც რუსეთის ფედერაციაში ასევე ჯერ არ არსებობს.
კაპოტის ქვეშ ბრენდირებული Multijet
ნებისმიერი ძრავით, Fiat Freemont– ს აქვს კარგი წევა და ღირსეული დინამიკა, ასევე საკმაოდ ტოლერანტული საწვავის ხარჯი. ყველა დიზელის ძრავა, რომლებიც აღჭურვილია Fremont- ით, ტექნიკური მახასიათებლების შესაბამისად, არ უნდა ითხოვდეს 7 ლიტრზე მეტს ასზე, მაგრამ სინამდვილეში, მაგისტრალზე, თქვენ შეგიძლიათ დააბანოთ 8-10 ლიტრი, დატვირთვისა და სიჩქარის მიხედვით, და ქალაქში მოხმარება გაიზრდება მაშინაც კი, თუ მანქანას იტალიური ტემპერამენტით მართავთ. ზოგადად, შერეული ციკლი, თქვენ უნდა დაითვალოთ დაახლოებით 12 ლიტრი ასიდან მოხმარებაზე და ეს საკმაოდ ნორმალურია დიდებისთვის საოჯახო მანქანამობილური... ამას ხელს უწყობს საიმედო და მყარი დისკის მუხრუჭებიყველა ბორბლებზე არ უნდა იყოთ ფრთხილად.
თუ ფიატ ფრემონის პერსონაჟში არსებობს რაიმე იტალიური ბოროტი თვისებები, მაშინ აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ეს ყველაზე სუფთა ამერიკელია.
მონაცემთა ბაზაში მანქანამ მიიღო:
- მწვავე წინა და უკანა შუშები;
- სისტემა გასაღების გარეშე შესვლადა ღილაკის დაწყება;
- თვითმმართველობის ჩაქრობის უკანა ხედვის სარკე;
- წინა სავარძლების 6 ზოლიანი ელექტრო რეგულირება;
- სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი;
- ავტომატური LED გაშვებული განათება;
- ფარები გამორთვის შეფერხების ფუნქციით;
- პარკინგის წინა და უკანა სენსორები;
- მრავალ ბორბლიანი;
- 8,4 ინჩიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი;
- 17 ინჩიანი დისკები, ხოლო დამატებითი ღირებულების შემთხვევაში შეგიძლიათ მიიღოთ 19 ინჩიანი დისკები.
ვიდეო: საცდელი მანქანა Fiat Freemont
საკმაოდ კარგი დონის ტექნიკა, იმის გათვალისწინებით, რომ იგივე აღჭურვილობით Dodge 300-400 ათასი ღირს. ალბათ იტალიელები მართლები არიან. ამ Fremont– ს აქვს თითქმის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ავტომობილისგან - შესანიშნავი დონის კომფორტი, ზრუნვა მგზავრებზე, იტალიური დინამიკა და დამუშავება, ამერიკული მოწყობილობა და დიზაინი. და სახელი არის ამერიკული. ასე ერქვა იმ დროის ამერიკელ გენერალ-მაიორს Სამოქალაქო ომიარიზონას გუბერნატორი და იგი გახდა ცნობილი სამხრეთ-დასავლეთ შეერთებულ შტატებში ჩატარებული სამეცნიერო ექსპედიციებით. ასე რომ, Fiat Freemont ატარებს დიდ ტრეკერის სახელს ერთი მიზეზის გამო.
- ახალი ამბები
- სემინარი
საგზაო პოლიციამ დააჯარიმა რუსი, რომელმაც ლადა გადააკეთა მუსტანგად
პოლიციის ყურადღება მიიპყრო არაჩვეულებრივი "მუსტანგის" ფოტომასალა სოციალურ ქსელებში... სურათების პოპულარობის შემდეგ, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა დაადგინეს მფლობელი მანქანაომსკის რეგიონის სახელმწიფო საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციის თანახმად, მას ესაუბრა დანაყოფთან. აუდიტის დროს გაირკვა, რომ 24 წლის ომსკმა შემდეგი ცვლილებები შეიტანა მანქანის დიზაინში: დაინსტალირებული ...
Delorean ფილმიდან უკან მომავალში აუქციონზე გაიყიდება
DeLorean მანქანები ძალიან იშვიათი და პრაქტიკულად მიუწვდომელია ფართო საზოგადოებისთვის. ამასთან, მათთვის, ვინც დღემდე ოცნებობს ლეგენდის შეძენაზე, შანსი არსებობს! დღეს შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანის ნამდვილი რეპლიკა, უფრო მეტიც არა მარტივი, არამედ "უკან მომავალში" ტრილოგიიდან. ფორმალურად, ეს მანქანა ორიგინალ ფილმებში არასდროს ჩანდა, მაგრამ ოფიციალურად ...
ახალი ლიფანიაღმოჩნდა უფრო იაფი ვიდრე ლადა ვესტა
რუსეთში, სედანს ექნება უკონკურენტო 1.5 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 100 ცხენის ძალაა, რომელთა წყვილი პირველად იქნება 5 სიჩქარიანი მექანიკა. ამასთან, თუკი საზოგადოება ორპედლიან ვერსიას ითხოვს, Lifan Motor Rus გვპირდება შეისწავლოს ვარიატორით აღჭურვილი მანქანების გაყიდვების დაწყების შესაძლებლობა. ყველაზე ხელმისაწვდომი ლიფან სოლანომე ვიქნები ...
გერმანიის სამართლიანობა: საღამოს 108 მძღოლმა დაკარგა მართვის მოწმობა
ასზე მეტი მძღოლი გერმანიიდან ვერ შეძლებს საჭესთან დაჯდომას ავტომაგისტრალის მცირე მონაკვეთზე სიჩქარის გადაჭარბების გამო. ასეთ შედეგებს ხელმძღვანელობდა გერმანიის პოლიციის სპეცოპერაცია, რომელიც ჩატარდა ბადენ-ვიურტემბერგის შტატში, იუწყება Südkurier. პოლიციის დარბევა ხუთშაბათს, 13 ოქტომბერს მოხდა, მაგრამ ამის შესახებ მხოლოდ ახლა გახდა ცნობილი. სპეცოპერაციის დროს დაცვამ გაზომა ...
GM ლეგენდარული დიზაინერი გადადგება
კონცერნის მთელი 108 წლიანი ისტორიის განმავლობაში Ჯენერალ მოტორსიკომპანიამ მხოლოდ ექვსჯერ შეიცვალა მთავარი დიზაინერი და ედ უელბერნი ყველაზე ცნობილთა რიცხვშია. ჯერ კიდევ 60-იან წლებში, 11 წლის ედმა მისწერა წერილი GM- ს და სთხოვა: როგორ გავხდე ავტომობილების დიზაინერი? ბავშვმა მიიღო პასუხი ერთ-ერთი თანამშრომლისგან და ამან გადააბრუნა იგი ...
კომპანიის ოფიციალური განცხადების თანახმად, ახალი მანქანის სამივე ვერსია შეკვეთისთვის ხელმისაწვდომია რუსეთში: Mulsanne, sports Mulsanne Speed და მდიდრული Mulsanne Extended Wheelbase გაფართოებული ბორბლიანი ბორბლით. მოძრაობაში ყველაზე მეტად ძვირადღირებული Bentleyიკვებება 512 ან 537 ცხენის ძრავით. (Spped ვერსიაში) და მაქსიმალური სიჩქარებოლოს...
ყველაზე სწრაფი მანქანებიმსოფლიოში 2017-2018 წლის მოდელი
სწრაფი მანქანებიავტომობილების მწარმოებელთა მაგალითია, რომლებიც მუდმივად აუმჯობესებენ ავტომობილების სისტემებს და პერიოდულად ვითარდებიან, რომ შექმნან სრულყოფილი და უსწრაფესი მანქანა მართოს. მრავალი ტექნოლოგია, რომელიც მუშავდება სუპერ შესაქმნელად ჩქაროსნული მანქანა, მოგვიანებით წასვლა მასობრივი წარმოება...
როგორ ავირჩიოთ მეორადი მანქანა, რომელი მეორადი მანქანა აირჩიოს.
როგორ ავირჩიოთ მეორადი მანქანა საკმაოდ ბევრია ვისაც სურს შეიძინოს მანქანა, მაგრამ ყველას არ აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს ახალი მანქანა სალონში, რის გამოც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მეორად მანქანებს. მათი არჩევანი არ არის მარტივი ამოცანა და ზოგჯერ, მრავალფეროვნებიდან ...
ყველაზე საუკეთესო მანქანები 2017 წელს სხვადასხვა კლასები: ჰეჩბეკი, ჯიპი, სპორტული მანქანა, პიკაპი, კროსოვერი, მინივენი, სედანი
მოდით გავეცნოთ რუსულის მოწინავე სიახლეებს საავტომობილო ბაზარი, რომ დადგინდეს საუკეთესო მანქანა 2017 წელი ამისათვის გაითვალისწინეთ ორმოცდაცხრა მოდელი, რომლებიც კლასიფიცირებულია ცამეტი კლასის მიხედვით. ასე რომ, ჩვენ გთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო მანქანებს, ამიტომ მყიდველი შეცდა შეცდომის არჩევისას ახალი მანქანაშეუძლებელია საუკეთესო ...
რას მიჰყვნენ ვარსკვლავები მე -20 საუკუნეში და დღეს?
უკვე დიდი ხანია ყველას ესმოდა, რომ მანქანა არ არის მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალება, არამედ საზოგადოების სტატუსის მაჩვენებელია. მანქანით მარტივად შეგიძლიათ განსაზღვროთ, თუ რომელ კლასს მიეკუთვნება მისი მფლობელი. ეს ეხება უბრალო ადამიანიდა პოპ ვარსკვლავებს. ...
ოთხი სედანის ტესტი: Skoda Octavia, ოპელ ასტრა, Peugeot 408 და კია კერატო
ტესტის დაწყებამდე შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ ეს იქნება "სამი ერთის წინააღმდეგ": 3 სედანი და 1 ლიფტბექი; 3 ზედმეტად დამუხტული ძრავა და 1 ასპირაციული. სამი მანქანა იარაღით და მხოლოდ ერთი მექანიკით. ევროპაში სამი მანქანა ბრენდია, ერთი კი ...
როგორ აირჩიოთ თქვენი პირველი მანქანა, აირჩიოთ პირველი მანქანა.
როგორ ავირჩიოთ თქვენი პირველი მანქანა მანქანის შეძენა დიდი მოვლენაა მომავალი მფლობელისთვის. მაგრამ, როგორც წესი, შესყიდვას წინ უსწრებს მინიმუმ ორიოდე თვის არჩევა ავტომობილზე. ახლა ავტომობილების ბაზარი მრავალი ბრენდით არის სავსე, რომლებშიც ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის საკმაოდ რთულია ნავიგაცია. როგორ გავარკვიოთ ბონუს კლასი ...
რომელი მანქანაა ყველაზე მეტად ძვირადღირებული ჯიპიმსოფლიოში
მსოფლიოში ყველა მანქანა შეიძლება დაიყოს კატეგორიებად, რომელშიც იქნება შეუცვლელი ლიდერი. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეარჩიოთ უსწრაფესი, ყველაზე ძლიერი, ეკონომიური მანქანა... ასეთი კლასიფიკაციის უზარმაზარი რაოდენობაა, მაგრამ ყოველთვის განსაკუთრებული ინტერესი აქვს - ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში. ამ სტატიაში ...
როგორ ავირჩიოთ მანქანის ბრენდი, რომელი ბრენდის არჩევა.
როგორ ავირჩიოთ მანქანის ბრენდი მანქანის არჩევისას, თქვენ უნდა შეისწავლოთ მანქანის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე. მოიძიეთ ინფორმაცია პოპულარულ საიტებზე საავტომობილო თემები, რომელზეც მანქანის მფლობელები იზიარებენ თავიანთ გამოცდილებას და პროფესიონალები ამოწმებენ ახალ ნივთებს. ყველა რომ შეაგროვა საჭირო ინფორმაციაშეგიძლიათ განიხილოთ ...
- დისკუსია
- კონტაქტში
იტალიელებმა აჩვენეს ყველგანმავალი უნივერსალური ვერსია ფრეიმონტი... სხვათა შორის, მანქანა სხვა არაფერია, თუ არა მოგზაურობის ასლი. ზოგადად, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მანქანებირომ ამ ბრენდს აქვს. ეს ჯიპი არსებითად მგლის ცხვრის ტყავშია, ის არის ძალიან ძლიერი და შესანიშნავი მართვის შესრულება... ასევე მიიღო უახლესი მოდიფიკაცია, განახლებულ შასასთან ერთად და ოთხი წამყვანი ძრავის დამატება გარე ცვლილებები... მაგალითად, მანქანის ცხვირმა უფრო სასტიკი დიზაინი მიიღო და Fiat სამკერდე ნიშანი ძირითადად ქრომირებული იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკელები განთქმულნი არიან თავიანთი ძლიერი ჯიპები, მაგრამ ამჯერად ევროპელებმა საკუთარი მანქანა დაახვეწეს.
აღჭურვილია ყველა წამყვანი თვლები ელექტრონული ერთეულიაკონტროლებენ სპეციალური სენსორების გამოყენებით, შემდეგ დიაგნოზირებენ თითოეულ ბორბალს და საჭიროების შემთხვევაში გადასცემენ მომენტს კონკრეტულ ბორბალზე ან ღერძზე. სხვათა შორის, ყველა ეს ფუნქცია ჩართულია მხოლოდ მძღოლის თხოვნით. თუ მანქანას მართავთ, სადაც სრიალის საშუალება არ არსებობს, ან ქალაქში, სადაც ოთხძრავა უსარგებლოა, შეგიძლიათ უბრალოდ გამორთოთ, რაც დაზოგავს საწვავს.
რაც შეეხება ტექნიკური მახასიათებლები, მაშინ მას აქვს ორი ძრავის არჩევანი - ეს არის ორლიტრიანი ტურბო ძრავით დიზელის ძრავა, 170 ც.ძ. და 3.6 ლიტრიანი ძრავა. იძლევა 283 ცხენის ძალას. ორივე ძრავა მუშაობს ექვს სიჩქარიან ავტომატიკასთან ერთად.
შესაძლებლობების გაფართოება
Yelabuga- ში დაიწყო ყველა წამყვანი ვერსიის სერიული წარმოება. ცნობილი მოდელი Fiat ducato
ტექსტი: სერგეი მოისეევი / 12.04.2011
© სოლერსი
- სრული მასა: 3700 კგ
- გაყიდვების დაწყება: 2011 წ.
- ფასი: 1 200 000 რუბლი
სერიული წარმოება ყველა წამყვანი ვერსიის კარგად ცნობილი Fiat მოდელებიდუკატო. ჩვენ შეგვეძლო ახალი მანქანის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შეფასება პრესისთვის ორგანიზებულ საცდელ დისკზე. სერიული მანქანები, რომლის მარშრუტი ოკას თოვლით დაფარულ სანაპიროზე გადიოდა.
აქვს Fiat ducatoწარმოების დაწყების შემდეგ, 2008 წლის ბოლოს, იელაბუგის OJSC "Sollers" ქარხანაში, მისი პოპულარობა წლიდან წლამდე იზრდება. მიზეზები ნათელია: დიზაინის სიმარტივე, საიმედოობა და მანქანის დაბალი ღირებულება. ამის დასტურია ის ფაქტი, რომ შარშან კომპანია Sollers– მა მოახერხა ამ მოდელის 13 ათასი მანქანის გაყიდვა. გაყიდვების ზრდამ წინა წელთან შედარებით 59% შეადგინა, რაც კარგი შედეგია კომერციული მოდელისთვის. ბოლო მონაცემებით, Fiat Ducato- ს წილი LCV ბაზარზე გაიზარდა 10,9% -მდე. აღსანიშნავია ისიც, რომ გარდა ინდივიდებს ფურგონები Fiat Ducato დიდი ჯიშის შეძენილია როგორც სამთავრობო სააგენტოებიდა მსხვილი სავაჭრო კომპანიები. მიუხედავად ასეთი მნიშვნელოვანი წარმატებებისა, კომპანია Sollers არ ჩერდება მიღწეულ შედეგებზე და ვითარდება ერთმანეთის მიყოლებით მოდიფიკაცია. ახლა უკვე ბორბლიანი ბორბლის ჯერია, რომელზეც განვიხილავთ.
© სოლერსი
სანამ ლაპარაკს დაიწყებ Fiat Ducato- ს ყველა წამყვანი ვერსიააღსანიშნავია, რომ Yelabuga– ში კონვეიერზე პროდუქციის გადატანამდე, Fiat– ის ხაზში Ducato 4x4– ის სერიული მოდიფიკაცია არ მომხდარა. სრულძრავიანი მანქანები აღჭურვილი იყო ფრანგული კომპანიის დანგელის მიერ, კონკრეტული მომხმარებლების დაკვეთით. შესაბამისად, ჩვენთვის წარმოდგენილი მოდელი არის საკუთარი განვითარებასოლერსის მიერ დანგელთან თანამშრომლობით.
სხვათა შორის, რუსეთში დანგელის საინჟინრო სტუდია ცნობილია მხოლოდ სპეციალისტთა ვიწრო წრისთვის, ხოლო ევროპაში კომპანია დამკვიდრდა, როგორც აღიარებული ლიდერი ყველა წამყვანი ტრანსმისიის განვითარებაში და არა მხოლოდ. დიდი ხნის განმავლობაში იგი ავითარებს და აყენებს წამყვანი მანქანებს მსუბუქი და მსუბუქი მანქანებით კომერციული მანქანებიბრენდები, როგორიცაა Fiat, Peugeot და Citroen. ამიტომაც მას შემდეგ სრული ნდობაშეიძლება შეფასდეს, რომ ჭეშმარიტი პროფესიონალები მონაწილეობდნენ გადაცემის განვითარებაში.
© სოლერსი
ტესტისთვის შუაში იყო ფურგონი. მოდელის ხაზი... ეს არის Ducato, საშუალო ბორბლიანი შახტით და სახურავის საშუალო სიმაღლით. გზად აღვნიშნავთ, რომ ოთხი წამყვანი თვლები შეიძლება დაინსტალირდეს მთლიანობაში შემადგენლობადუკატო, წარმოებული იელაბუგის ქარხანაში.
© სოლერსი
ერთი შეხედვით ძნელია იმის დადგენა, რომ ჩვენ გვაქვს სრულ ბორბლიანი ვერსია, რადგან გარეგნულად ის არაფრით განსხვავდება წინა წამყვანი ბრუნვისგან. მიწის გაწმენდის მცირე ზრდა დაუყოვნებლივ ჩანს. სრულძრავიან Ducato– ზე ის წინა ღერძის ქვეშ ოდნავ გაიზარდა (180 – დან 210 მმ – მდე) და უკანა მხარეს კიდევ უფრო ნაკლები (260 – დან 277 მმ – მდე). მომხმარებლებს შესთავაზებენ სამი ბორბლიანი გადაცემის ტრანსმისიის სამ ვარიანტს: პირველი - ძირითადი, დანამატიანი ბორბლიანი ბორბლით; მეორე ასევე ძირითადი, მაგრამ ემატება უკანა ჯვარი ღერძული დიფერენციალური საკეტი, და ბოლოს მესამე - ყოველივე ზემოთქმული, პლუს გადაცემის კორპუსი ქვედა სიჩქარით. ჩვენი საცდელი მანქანა მეორე ვერსიით ფურგონში შედგა. გადაცემათა კოლოფი- უკანა ბლოკირება ჯვარედინი ღერძის დიფერენციალით. როგორც შემდეგ აღმოჩნდა, ეს საკმაოდ საკმარისი აღმოჩნდა.
© სოლერსი
სრულძრავიანი ტრანსმისიის შემუშავებისას, დანგელმა შეძლო მინიმალური ცვლილებების შეტანა სავალი ნაწილი Fiat Ducato სასურველი შედეგის მისაღწევად. ამავე დროს, უკანა ბორბლებზე ბრუნვის გადასაცემად, არ იყო საჭირო განვითარება ახალი ყუთიმექანიზმი დანგელმა მოახდინა არსებული გადაცემათა კოლოფის მოდერნიზაცია, რომელმაც შეიძინა ძრავის ასაფრენი კარკასე (არსებითად რაზდატკა). მისგან ბრუნვა ხდება კარდანის გადაცემაში, ბლანტი დაწყვილება ხდება უკანა ბორბლები. კარდანის გადაცემამოთავსებულია რკინის გარსაცმის მილში, რომელიც იცავს გიმბალს დაზიანებისგან. ბრუნვა გაცემულია დიზელის ძრავი, თანაბრად განაწილებული წინა და უკანა ბორბლები... Ჰო მართლა, უკანა ღერძიდა დარჩა დამოკიდებული საგაზაფხულო შეჩერებით, რაც შეიძლება ჩაითვალოს სრულიად გამართლებულ გადაწყვეტილებად.
© სოლერსი
ნებისმიერი მკვეთრი ცვლილებებისალონის ინტერიერში ან ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი არ იქნა ნაპოვნი: ყველაფერი ადგილზე რჩებოდა, გარდა საჭის მარცხენა მხარეს პანელზე განთავსებული ორი ღილაკისა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ყველა ბორბლის და უკანა ჯვარი ღერძის დიფერენციალური ჩაკეტვა. დაქვემდებარების ვერსია აღჭურვილია ბერკეტით, რომელიც მდებარეობს შორის მძღოლის ადგილიდა სამგზავრო ორმაგი სავარძელი.
სამწუხაროდ, ინსტრუმენტების კასეტური არ შევსებულა მითითებით, რომ ჩართულია ოთხი ბორბლიანი ძრავა. ეს წვრილმანი, ჩვენი აზრით, აუცილებელია, ვინაიდან მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ ყველა წამყვანი სიჩქარე, რომელიც არ აღემატება 40 კმ / სთ სიჩქარეს, რათა ზიანი არ მიაყენოს ბორბლიანი ტრანსმისიის გადაცემას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ Ducato- ს არ აქვს ცენტრალური დიფერენციალი. ასეთი გამოსავალი სავსებით გამართლებულია ბიუჯეტის ბორბლიანი ბორბლისთვის, თუმცა ის მოითხოვს უფრო დელიკატურ მართვას. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Fiat Ducato აღჭურვილი იყო მთლიანი ბორბლით, ისე რომ მას შეეძლო მსუბუქი მაღალი გამავლობის პირობების გადალახვა ან რთულ გზის მონაკვეთებზე თავდაჯერებულად დაწყება.
© სოლერსი
Fiat Ducato საცდელი მანქანა გზის მონაკვეთიდან დაიწყო საერთო გამოყენება, რაზეც აზრი არ აქვს ლაპარაკს, რადგან ყველა მძღოლს არ შეუძლია გრძნობდეს ხელშესახებ განსხვავებას წინა წამყვანიდან და სრულ ბორბლებზე მყარ ზედაპირებზე. სულ სხვა საკითხი იყო, როდესაც დუკატომ გზა დატოვა და ზამთრის გზის გატეხვა დაიწყო. უფრო მეტიც, მოძრაობის განკუთვნილი მიმართულება. ამ საწმენდებსა და გადაადგილებებში ვანმა გააკვირვა ავტომობილის დიზაინერები და მწარმოებლებიც კი. უკავშირდებოდა სრულ ბორბლიან ბრუნვას, მანქანა აგრძელებდა მოძრაობას მანამ, სანამ მის წინ თოვლის ბორცვი არ მიდიოდა. მაგრამ ამან არც ხელი შეუშალა მას. უკანა ჯვარედინი დიფერენციალური საკეტის შეერთებისას, შესაძლებელი იყო ოდნავ უკან ასვლა და აჩქარებისაგან მართვის გაგრძელება, რთული მონაკვეთის ბოლომდე გადალახვა.
© სოლერსი
© სოლერსი
რაც არ უნდა კარგი მანქანა იყოს გზაზე, რაც არ უნდა ლამაზად წარმოაჩინოს თავისი თვისებები, რაც არ უნდა ბრწყინვალე იყოს კონსტრუქციული მოთხოვნები, ყოველთვის არის ერთი გადამწყვეტი კითხვა- და რა დაჯდება ეს სიამოვნება? Fiat Ducato- ს უმარტივესი წამყვანი სისტემა გაზრდის მის ღირებულებას 239 ათასი რუბლით; მეორე კონფიგურაცია, დიფერენციალური დაბლოკვით, - 264 ათასით; ხოლო ბოლო ვარიანტი "ვარდნით" 349 ათასს შეავსებს ფურგონის ღირებულებას.
Fiat Ducato- ს სრულ ბორბლიანი ვერსიის საცდელი დრაივის შედეგების შეჯამებისას, აღვნიშნავთ, რომ ამ ვანმა შეძლო ჩვენი გაოცება. და ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ეს ვერსია დარჩეს ყველაზე საბიუჯეტო ფასად, როდესაც შევადარებთ უცხოური ყველა წამყვანი კოლეგებს.
შენიშვნა
მოუხერხებელია. სამწუხაროდ, არ არსებობს მითითება, რომ ინსტრუმენტთა კლასტერზე ჩართულია ოთხი ბორბლიანი ძრავა.
თანამედროვე. ოთხბორბლიანი და საკეტის ჩართვა უკანა დიფერენციალიხორციელდება ინსტრუმენტთა პანელზე ორი ღილაკით.
მანქანა უზრუნველყო სს "სოლერსმა".
დაინსტალირდა სრული საჰაერო სუსპენზია უნივერსალური Ducato- ს იშვიათ ასლზე. გაზრდილი ტვირთის მახასიათებელიავტომობილის მწარმოებლის მიერ დეკლარირებული 25% -ზე მეტი. ვიბრაციები შემცირებულია და შესაძლებელია წინა ღერძის + 7 სმ და უკანა ღერძის + 12 სმ სიწმინდის გაზრდა.
დაინსტალირებული წინა პნევმატური საყრდენები,
უკანა ღერძის სერიული პნევმატური ნაკრები(შეცვლილი ვერსია 4x4 დრაივისთვის). ღერძული პნევმატიკა კონტროლდებასისტემა 2 სქემისთვის.
უკანა ღერძის შეცვლილი ნაკრები Fiat Ducato- ს ყველა წამყვანი ვერსიისთვის, რომელიც აღჭურვილია გაფართოებული სამგზავრო ბალიშებით.
დამატებითი პარამეტრებიპროექტი - პნევმატური სიგნალი Air Horne 740.
პროექტის ღირებულება 135 000 რუბლია.
ჰაერის შეჩერების დაყენების დრო - 3 სამუშაო დღე.
დაზუსტებული ინფორმაცია, საჭირო კითხვა!
600 450 საჰაერო სუსპენზია Fiat Ducato 4x4 (წამყვანი თვლები)
საჰაერო სუსპენზია Fiat Ducato 4x4 (წამყვანი თვლები)
600
450
საჰაერო სუსპენზია Fiat Ducato 4x4 (წამყვანი თვლები)
საჰაერო სუსპენზია Fiat Ducato 4x4– ზე საჰაერო სუსპენზია Fiat Ducato 4x4 (წამყვანი თვლები)
600
450
საჰაერო სუსპენზია Fiat Ducato 4x4 (წამყვანი თვლები)
საჰაერო სუსპენზია Fiat Ducato 4x4– ზე
Აღმოჩნდა შესანიშნავი მანქანაამისთვის ზამთრის ოპერაციაქალაქში. ის ადვილად უმკლავდება ნაცნობს ზამთრის პრობლემები: ძრავის ცივი დაწყება, თოვლის დრიფტებიგზებზე, საცობებსა და ავტოსადგომების ნაკლებობაზე.
ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები: ის არის მჭიდრო და ხმაურიანი, თოვლზე დაფარულ ტრასაზე კი ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ყველაზე მოულოდნელ მომენტში მოტრიალდება. და ასეთი მანქანა ბევრი ღირს - თითქმის 20 ათასი დოლარი.
Fiat Panda დაინერგა 2003 წელს და მალევე დასახელდა წლის ავტომობილად ევროპაში. ცოტა მოგვიანებით, ყველგანმავალი ვერსიის ოჯახის პრემიერა შედგა, მათ შორის Panda Climbing, რომელიც გასულ წლიდან ოფიციალურად ჩაბარდა რუსეთს.
ასვლის ვერსია განსხვავდება ჩვეული "" –სგან მიწის გაწმენდით, სხვა ბამპერებით, ასევე დამცავი ჩამოსხმებით და ბალიშებით ბორბლების თაღებიდამზადებულია შავი პლასტმასისგან.
დიზაინერების აზრით, მშრალ ასფალტზე მოძრაობისას ძრავის ბრუნვა გადადის მხოლოდ წინა ბორბლებზე. როგორც კი ისინი გადაიჩეხო, ისინი ავტომატურად უკავშირდებიან ბლანტი მასალის დახმარებით, რომელიც მდებარეობს უკანა დიფერენციალთან ახლოს. უკანა ღერძი... გარდა ამისა, "Panda" - ს მცირე გადასახადისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ELD (Electronic Locking Differential) სისტემა, რომელიც იმიტირებს ჯვარედინი დიფერენციალების ჩაკეტვას: ის ამუხრუჭებს ბორბლებს და ბრუნვას უყრის საპირისპირო მხარეღერძი ბლოკი დიფერენციალური ცენტრიარ არის საჭირო - ის აქ არ არის.
Panda- ს ინტერიერი სასიამოვნო მსუბუქი ფერია და სავარძლებზე ყვითელი აქცენტებით არის გაფორმებული, მაგრამ დასრულების მასალების ხარისხი იმედგაცრუებულია. მაგალითად, პლასტმასა, რომლისგანაც მზადდება წინა პანელი, იწვევს ასოციაციებს "VAZ" "რვიანის" ინტერიერთან. ნამდვილი, პროდუქციისგან განსხვავებით შიდა ავტო ინდუსტრია, "ფიატის" შიგნით არაფერი ირბენს და ყველა პანელი შესანიშნავად ერგება ერთმანეთს.
მძღოლის დაჯდომას წარმატებულად ვერ უწოდებენ. სავარძელთან შედარებით, საჭე გადაადგილებულია მარცხნივ, რაც თავისთავად არაჩვეულებრივია, გარდა ამისა, მუდამ მარცხენა ხელს იდაყვით კარის გასწორებაზე ატარებთ. მარჯვნივ მძღოლს არ აქვს სავარძელი: გადაცემის გადაადგილებისას იდაყვი არაკომფორტულად ეკიდება ჰაერში. გარდა ამისა, Panda- ს სალონი ვიწროა და მძღოლი უნებლიედ ეხება მის გვერდით მჯდომ მგზავრს. მაგრამ ხილვადობა სასიამოვნოა: თქვენ მაღლა იჯდებით და კარგად ხედავთ ყველაფერს, რაც გარშემო ხდება, გარდა ამისა გვერდითი სარკეებიშეიძლებოდა უფრო დიდი ყოფილიყო.
უკანა მხარეს კიდევ უფრო ნაკლები სივრცეა, ვიდრე წინა მხარეს, მაგრამ ქალაქის გარშემო მოკლე მოგზაურობის დროს, ორი მგზავრი თავს შეზღუდულად ვერ გრძნობს. მაგრამ ბარგის ეტლისთვის, "პანდა", სავარაუდოდ, არ ჯდება: უკანა სავარძლების დაკეცითაც კი, მანქანაში გაცილებით მეტი რამ არ ჯდება, ვიდრე გოლფის კლასის სედანის საბარგულში.
Panda Climbing აღჭურვილია საკმარისად მდიდარი. აქ არის კლიმატის კონტროლი, ბორტ კომპიუტერი, ელექტრო შუშები (წინა) და ელექტრო სარკეები, ორი ბალიშები, წინა ღვედის პრეტენზიები და ფარების გამრეცხი.
აქ ღირს ცოტა ყურადღება და გავაფრთხილოთ, რომ მანქანა, რომელიც ჩვენ გვქონდა საცდელი დრაივი, უფრო მდიდარი იყო, ვიდრე რუსეთში გაყიდული ვერსიები. "რუსული" Panda Climbing- ისგან განსხვავებით, "ჩვენი" მანქანა აღიჭურვა გამჭვირვალე სახურავილუქი, MP3 რადიო და მრავალფუნქციური საჭე აუდიო მართვის ღილაკებით. 
მოსკოვში საცდელ დისკზე იყო აცილებული. როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება, კომუნალურმა კომპანიებმა ვერ მოასწრეს თოვლის დაუყოვნებლად ამოღება, გზის სავალი ნაწილი ფხვიერი არეულობით იყო დაფარული, ხოლო გზის პირას დაფარული იყო თოვლის ნაკადი.
ამ პირობებშია 4 წამყვანი Fiatპანდამ თავი გამოიჩინა უკეთესი მხარე... დასაწყისში ვისკოს კლატჩი მყისიერად იბლოკება და მძღოლს დროც კი არ აქვს რომ იგრძნოს წინა ბორბლების სრიალი. შედეგად, პატარა მსუბუქი მანქანა თოვლიან ფაფაზე თავდაჯერებულად "მწკრივს" ოთხივე ბორბლით, რაც ბევრად უფრო ძლიერი "მონო-წამყვანი" მანქანების მიღმა დატოვებს.
მოსკოვში თოვლი ყოველთვის იწვევს სირთულეებს გზებზე. მაშინაც კი, თუ მანქანები "მყარად არ დგანან", ისინი ძალიან ნელა და ფრთხილად მოძრაობენ, დისტანციას იცავენ. მისი კომპაქტის წყალობით ფიატის ზომებიპანდა ახერხებს მანქანებს შორის ნებისმიერი „უფსკრულიდან“ გაჟღენთვას და მანქანას მართოს, როდესაც სხვები „მცოცავენ“. ოთხი წამყვანი თვლები იძლევა ნდობას, რომ მანქანა დააჩქარებს მოლიპულ გზაზე და დრო ექნება რიგებს შორის წარმოქმნილ უფსკრულში "გადაიჩეხო".
ფიატ პანდას ასევე პრობლემები არ აქვს თოვლიან ქალაქში პარკირების მხრივ. მოკლე გადახურების წყალობით და სრულძრავიანიმანქანა თავდაჯერებულად ეშვება ავტოსადგომებზე არსებულ თოვლის წვეთებში და ისევე დარწმუნებით გადმოდის მათგან და კომპაქტური ზომებისაშუალებას მოგცემთ კედელზე გაჩერდეთ სხვა გაჩერებულ მანქანებს შორის.
Panda- ს ტესტირება ვერ შევძელით -30-ზე, მაგრამ -15-ზე მანქანა, რომელიც მთელი ღამე იდგა ქუჩაში, იწყებს "ნახევრად მოხვევით" და ინტერიერი სწრაფად ივსება თბილი ჰაერით. 
როდესაც მოსკოვიდან გავედით Fiat Panda– ს საცდელად მაგისტრალზე, ქარიშხალი დამთავრდა და კომუნალური მეურნეობამ დრო გაატარა, რომ გზების უმეტესობა თოვლისგან გაეწმინდა.
სწორ ხაზზე, პატარა Fiat მოულოდნელად იქცევა თავდაჯერებულად: ის არ იძირება, გვერდით ქარს არ "უბერავს" და არ აქცევს ყურადღებას გზების კვეთას - თვითონ მანქანის ბილიკი ამაზე ვიწროა "ყველას", და მისი ბორბლები უბრალოდ არ ხვდება ზოგად "რელსებს".
ამის მიუხედავად, არ მსურს სწრაფად წასვლა და არც ვმუშაობ. საათში 110 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით, ავტომობილის ინტერიერი ივსება ყველანაირი სტვენითა და ყმუილით - ძრავა და ქარი ყმუილი, საბურავები ტრიალებს და ქვიშა ბორბლების თაღებს აკაკუნებს. გარდა ამისა, 1.2 ლიტრიანი 60 ცხენის ძრავის შესაძლებლობები, რომლებიც აღჭურვილია ყველა მანქანით, რომლებიც მიეწოდება რუსეთს, აშკარად არ არის საკმარისი მაგისტრალზე თავდაჯერებული აჩქარებისთვის. ასევე არსებობს დამუხრუჭების პრობლემები: თვით მუხრუჭებთან ( დისკის მექანიზმებიდა წინა და უკანა) არანაირი პრეტენზია არ არის, მაგრამ მათი გამოყენება არ არის მოსახერხებელი - პედლებიანი არის ძალიან მსუბუქი, ინფორმაციის შინაარსს მოკლებული, რის შედეგადაც მძღოლი მუდმივად აფერხებს თავს.
"პანდას" გულსაკიდი ყველაზე მარტივად ხასიათდება სიტყვით "ელასტიკი". თითქმის შეუძლებელია მისი "დარტყმა" რაიმე დარღვევაზე. ამავე დროს, მანქანა არ ჩანს მკაცრი, მაგრამ ასფალტის ტალღებზე Fiat იწყებს "თხის" უსიამოვნოდ ტარებას.
ჩვეულებრივ შემობრუნებებში, პატარა ჯიპის რულონები მინიმალურია და აქ არის გამორჩეული უკუკავშირი... ამასთან, მკვეთრი მანევრების შესრულებისას, მაგალითად, მოულოდნელი დაბრკოლების გვერდის ავლით, მძღოლი თავს ძალიან თავდაჯერებულად არ გრძნობს - "სწორ" ტრაექტორიაზე დასაბრუნებლად, მან მანქანა უნდა "დაიჭიროს" საჭით.
მოლიპულ გზებზე Fiat Panda თავდაპირველად ისე იქცევა წინა წამყვანი მანქანა, მაგრამ როგორც კი უკანა ღერძი უკავშირდება, ის იწყებს გადაჭარბებული მაჩვენებლის გამოჩენას. ქალაქში მომწონს ეს საქციელი: წევის ქვეშ მანქანა დაუფიქრებლად ხრახუნებს კუთხეებში, ხოლო პროგნოზირებადია. თოვლიან ტრასაზე Panda შეიძლება საშიში იყოს:
წარმოიდგინეთ, გრძელი კუთხე მართავთ მოლიპულ გზაზე, სიჩქარით დაახლოებით 90 კილომეტრი საათში. ამ შემთხვევაში, მთელი ბრუნვა გადადის წინა ბორბლებზე, რომლებიც მანქანას "უბიძგებენ" კუთხეში. როგორც კი ისინი ცოტათი გადაიჩეხო, უკანა ღერძი დაუყოვნებლივ დააკავშირებს და მანქანა ... მართალია, ის იწყებს სრიალს. აქ არ არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა და არც მისთვის გამოცდილი მძღოლისრიალი შეიძლება მოულოდნელი აღმოჩნდეს.
Fiat Panda Climbing- ზე საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად მეტია მაგისტრალზე, ვიდრე წინა წამყვანი ვერსიით. საათში 90 კილომეტრის სიჩქარით ერთგვაროვანი მოძრაობითაც კი, მანქანა "ასიდან" მინიმუმ 7.5 - 8 ლიტრ ბენზინს ხარჯავს. მხოლოდ 30 ლიტრიანი პატარა ბენზინის ავზთან ერთად, ბენზინის მონახულებები ძალიან ხშირი ხდება. 
მოგეხსენებათ, რუსეთში გზები ყველგან არ არის. და ის, ვინც ყოველთვის არ არის გაწმენდილი თოვლისგან. ამიტომ ოთხძრავიანი მანქანებირუსები ხშირად ირჩევენ არა მხოლოდ თავდაჯერებული მართვისთვის მოლიპულ გზებსასევე სხვადასხვა სირთულის მაღალი გამავლობის რელიეფის დასაძლევად.
რა თქმა უნდა, ჩვენ Panda- ს არ გავყევით ტრასაზე ჯიპების საცდელი პერიოდისთვის. ამის ნაცვლად, ჩვენ გადავწყვიტეთ დაჩისკენ გავემგზავრეთ გზის გასწვრივ, რომელიც არ იყო გაწმენდილი ზამთრის დასაწყისიდან, სადაც თოვლის საფარის სიმაღლე 5-7 სანტიმეტრით მეტი იყო მიწის გაწმენდამანქანა
ქალწულ თოვლზე Fiat Panda- მ პირველად ხუთ მეტრზე გაიძრო და შემდეგ გაჩერდა, ოთხივე ბორბლით სრიალებდა. ელექტრონული "დიფერენციალური საკეტის" ELD ჩართვით, ჩვენ კვლავ შევეცადეთ დაბრკოლების "პირდაპირ" აღებას. ELD ჩართულით, Panda- მ კიდევ უფრო ნაკლებად თავდაჯერებულად იმოძრავა: მანქანა მაინც დაატრიალა ოთხივე ბორბლით, მაგრამ ამავე დროს იგი გვერდზე გაიყვანა, სადაც თოვლი ნაკლები იყო, და საჭეზე რეაგირება თითქმის შეწყვიტა. როგორც ჩანს, ასეთი სისტემა მხოლოდ მაშინ არის სასარგებლო, თუ ერთ ბორბლს მაინც აქვს ძლიერი წევა. და როდესაც ყველაფერი სრიალებს, უმჯობესია არ ჩართოთ იგი.
შედეგად, ჩვენ მაინც მოვახერხეთ გზის გახსნა თოვლიანი გზა... როგორც კი მანქანა დაიწყებს სიჩქარის დაკარგვას, უმჯობესია არა დასამარხავად, არამედ სარეზერვო ასლის შექმნა და ისევ სცადოთ. ყოველ ჯერზე, პანდა უფრო და უფრო წინ მიიწევს და არბილებს გზას თოვლში. და უკან დაბრუნება საკმაოდ მარტივი აღმოჩნდა: მის კვალდაკვალ, მანქანა თავდაჯერებით გადმოვიდა მყარ "მიწაზე". ზოგადად, ისეთი განცდა შეგვექმნა, რომ თუ "პანდას" კბილს გაიკეთებ გზის საბურავები, ნებისმიერ თოვლზე ტარება შესაძლებელი იქნება უპრობლემოდ.
როდესაც მანქანა დავბრუნდით მანქანის სადილეროში, გვითხრეს, რომ ეს იყო ყველგანმავალი "პანდა", მიუხედავად მაღალი ფასიისიამოვნეთ რუსეთში უდიდესი მოთხოვნა... ეს არის ავტომობილი ენთუზიასტებისთვის, რომლებიც ოცნებობენ კომპაქტურ ელეგანტურ გამავლობის მანქანაზე, რაც თავდაჯერებულად გრძნობს თავს მოსკოვის საცობებში და მსუბუქი მაღალი გამავლობის რელიეფზე. მაგრამ ამისთვის გრძელი მოგზაურობები, ზუსტად ისე, როგორც საოჯახო მანქანის როლი, არ არის შესაფერისი.
Panda Climbing– ის ღირებულება მოსკოვის საავტომობილო სალაროებში არის 515 ათასი რუბლი, ანუ 19 ათასი 800 დოლარი. სხვა ყველა წამყვანი კონფიგურაცია არ არსებობს, მაგრამ ამ სიაშია დამატებითი აღჭურვილობა- მხოლოდ ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი ELD (პლუს 5000 რუბლი).
ფასები მარტივი "პანდასთვის" წინა წამყვანი თვლებიდან იწყება 340 ათასი რუბლიდან (13 ათასი დოლარი). IN სტანდარტული კონფიგურაციამანქანა აღჭურვილია ელექტროენერგიის საჭით, ცენტრალური საკეტი, საბორტო კომპიუტერიდა წინა ელექტრო შუშები. უფრო "მოწინავე" ვერსია კონდიციონერით, ელექტრო სარკეებით, უკანა სავარძელიდასაკეცი ნაწილებად, რეგულირებადი მძღოლის ადგილისიმაღლეში და ყუთში წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ ეღირება 375 ათასი რუბლი (14 ათასი 280 დოლარი) და მანქანა რობოტული ყუთიიგივე კონფიგურაციის სიჩქარე 405 ათასი რუბლი ღირს (15 ათასი 420 დოლარი).