ზამთრის დიზელის საწვავი: პრობლემები და გადაწყვეტილებები. დიზელის ძრავის ზამთრის დაწყება: როგორ დაიწყოს დიზელის ძრავა სიცივეში სწორად

დასაწყისისთვის, გასული ათი წლის მანძილზე, მსუბუქი ავტომობილები ბენზინგასამართი სადგურების ღირსეული ალტერნატივა გახდა სხვადასხვა მიზეზების გამო. ამავდროულად, მთავარი უპირატესობათა შორის არის საწვავის დაზოგვა ამ ტიპის ძრავების საუკეთესო და სხვა დადებითი თვისებების გამო.

თუმცა, ამ ტიპის ძრავა ასევე არ არის ხარვეზები. მთავარი პრობლემა ყველა, გამონაკლისის გარეშე, თანამედროვე მანქანებზე დიზელის ძრავები მგრძნობიარე საწვავის სისტემის მოწყვლადობასა და ცივი დაწყების სირთულეებს წარმოადგენს. უნდა აღინიშნოს, რომ გარკვეული ცოდნა საშუალებას გაძლევთ, თავიდან ავიცილოთ მსგავსი ტიპის პრობლემები, დიზელის ძრავიდან.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა სიახლეებს "დიზელის ოპერატორს" უნდა იცოდეს ამ ტიპის მოტორსის თვისებები და როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ყინულში და სწორად გავაკეთოთ სხვა პაუერტრანსის სისტემების მინიმალური დაზიანება.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში.

ზამთარში დიზელის ძრავი ცივი დაიწყო: სირთულეები და ნიუანსი

როგორც წესი, დიზელის ძრავებთან პრობლემები იწყება ზუსტად იმ შემთხვევაში, როდესაც გარე ჰაერის ტემპერატურა ნულოვანი და ქვემოდან მცირდება. ახლოს ნულოვანი და უარყოფითი ტემპერატურა, ნებისმიერ ძრავაზე გარკვეულწილად, საწვავის აორთქლება უარესი, ახორციელებს უფრო მკაცრად და ა.შ. შედეგად, გაშვება შეიძლება ბუნებრივად იყოს რთული.

რაც შეეხება დიზელს, ამ შემთხვევაში განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ფაქტია, რომ დიზელის საწვავი დაყოფილია "ზამთარში" და "ზაფხულში". ასეთი განყოფილება ნაკარნახევია იმით, რომ ამ ტიპის საწვავი ცივსა და პარაფინზე ცივ. თუ ეს არ ხდება თბილ ამინდში, მაშინ ზამთარში სქელი დიზელის დროს უბრალოდ ენერგოსისტემა ვერ იქნება.

აღმოჩნდება, რომ ზაფხულში ბენზინგასამართი სადგურების გაყიდვისას ე.წ. "ზაფხულის" დიზელის გაყიდვა ხდება, ხოლო "ზამთრის" დიზელის საწვავი მიეწოდება საწვავის დაწყების პრობლემას ბენზინგასამართ სადგურებზე. თუ ეს მარტივია, საზაფხულო დიზელის საწვავზე სპეციალური დანამატები დაემატება, რაც ამ ტიპის საწვავის ნარჩენების სითხის შენარჩუნების საშუალებას იძლევა.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ offseason, როდესაც ის ჯერ კიდევ შედარებით თბილი დღეა, და ეს უკვე ცივი ღამით, ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე არ გვაქვს დრო, რომ გადავიდეს ზამთრის დიზელის ძრავა დროულად. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ზამთრის საწვავი თავისთავად უფრო ძვირია, მაშინ ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები მოგების დევნა ხშირად იწვევენ ზაფხულის დიზელს ზამთრის ფასში სტაბილური ცივი ამინდის დაწყებამდე. სიტუაცია კიდევ უფრო გაართულებს იმ ფაქტს, რომ შეუძლებელია ზამთრის დიზელის საწვავის გამოყოფა ზამთრის დიზელის საწვავის ვიზუალურად, სუნი, ტექსტურა და სხვა ნიშნებიდან.

როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ზამთარში

ასე რომ, "საწვავის" რისკებთან ერთად ჩამოყალიბდა. ახლა ნათელი ხდება, რომ ზამთარში დიზელის ძრავიდან დაწყებული ხშირი პრობლემა, რომელიც ცივ დაწყებამდე სირთულეებს იწვევს, სეზონისთვის ან ცუდი ხარისხის დიზელის საწვავისთვის მიუღებელია. ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად სწორი გზებია:

• ავტოპარკინგით თბილ ავტოფარეხში ან მწვავე ავტოსადგომით;
• სისტემების დამონტაჟება და ა.შ.
• დანამატების ანტიჰელიუმის დამოუკიდებელი გამოყენება;

თუ პირველი ორი მეთოდი და ყველაფერი ნათელია, მაშინ მესამე გამოსავალი, ბევრი ექსპერტები სარემონტო ძრავები და გამოცდილი motorists ეჭვქვეშ. ფაქტია, რომ საწვავის ავზში სხვადასხვა მესამე მხარის დანამატების დამატება შეიძლება იყოს საშიში ელექტროსადგურისთვის და ძრავისთვისაც.

სხვათა შორის, ბევრ ოფიციალურ დილერზე ცალკე მიუთითებს, რომ თუ რაიმე სახის ჩავარდნები გამოწვეულია სხვადასხვა სახის საწინააღმდეგო ლარის გამოყენებისას დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც გარანტიით არიან განლაგებული, მაშინ ასეთი გაუმართაობა არ არის გარანტიის შემთხვევა. ეს იმას ნიშნავს, რომ რემონტი მხოლოდ შესრულებული იქნება მფლობელის ხარჯზე.

მოდი დავუბრუნდეთ ცივ სტარტს. წარმოიდგინეთ, ტიპიური სიტუაცია, როდესაც არ არსებობს ავტოფარეხი და მანქანა დიდხანს არის მხოლოდ ქუჩაში. გარდა ამისა, მანქანა არ არის აღჭურვილი ნებისმიერი დამატებითი გათბობის. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ, თუ როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ზამთარში და რა უნდა გავაკეთოთ იმისათვის, რომ ყველაფერი გავაკეთოთ სწორად.

უპირველეს ყოვლისა, გათვალისწინებულია, რომ ზამთარში დიზელის ძრავიდან ბენზინის ძრავის შედარებით შეიძლება რთული იყოს ასეთი საავტომობილო ინდივიდუალური განსხვავებების გამო. უფრო კონკრეტულად, საწვავის ინექცია და დიზელის ძრავში საწვავის და საჰაერო ნარევი შემდგომი ანთება უფრო განსხვავებულია, ვიდრე

ასევე, დიზელის საავტომობილო მაგისტრალების მფლობელები საკმაოდ მკაცრი ზამთრით ოპერირებას ახდენენ სხვადასხვა წინასწარ გამათბობელ მოწყობილობებზე (ენერგოსისტემები, ძრავების პრეპარატები Webasto ან Hydronic და ა.შ.)

ასევე რეკომენდირებულია ძრავის გათიშვა და ძრავა ცალკე თბილი. ეს კარგად არის შესაფერისი, რომელიც სითბოს ინარჩუნებს და ხელს უშლის ICE გაგრილებისგან სწრაფად. არ იყოს ზედმეტი და დათბობა. ამ მიზნებისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა გადაწყვეტილებები, რომელთაგან ყველაზე მარტივია შეღწევადობის დაფა "კარიბჭე".

საბოლოოდ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ დიდი ხნის განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც საავტომობილო ამ ტიპის მოჰყავს მხოლოდ მოძრაობის ქვეშ დატვირთვა. ეს იმას ნიშნავს, რომ 3-5 წუთის შემდეგ დიზელის საავტომობილო გზის მუშაობის დაწყებიდან საჭიროა წასვლა, მაგრამ მართავდა პირველი 5 კმ. უნდა იყოს გლუვი, გარეშე მნიშვნელოვანი ზრდა სიჩქარე, მოულოდნელი იწყება და დამუხრუჭება, მოძრაობა მაღალი გადაცემის და ა.შ.

ასევე წაიკითხე

ხელმისაწვდომია სანთლების სანთლების დიზელის დიზელის ძრავებისთვის ხელმისაწვდომი გზები. სინათლის დიაგნოსტიკა ამოღებულია, გამოცდა ტესტერთან, ნაპერწკალით.

სტატიაში "ზამთრის პერიოდში დიზელის საწვავს შევსება" გვეუბნებიან, რაც ზამთარში საწვავის სავსეა. ბევრი მანქანის მფლობელი მიიჩნევს, რომ ზამთარში დიზელის ძრავებთან დაკავშირებული პრობლემების ძირითადი ნაწილი გამოჩნდება იმ მიზეზით, რომ საწვავი არ შეესაბამება სეზონს. დამონტაჟებულია სამი ბრენდი დიზელის საწვავი. ყველაზე გავრცელებული ტიპის დიზელის საწვავი ითვლება საზაფხულო საწვავით (L), რომელიც გამოიყენება ნულოვანი გრადუსიდან გრადუსამდე და ზემოთ. გამოიყენება 30 გრადუსამდე დიზელის საწვავის ზამთრის საწვავის გამოყენება (B). და ძალიან დაბალი ჰაერის ტემპერატურა, არქტიკული (A) დიზელის საწვავი ჩვეულებრივ მოხმარდება.

დიზელის საწვავის ძირითადი მახასიათებელია ღრუბლის წერტილი. ამ ტემპერატურაზე, პარაფინები, რომლებიც შეიცავს დიზელის საწვავს, კრისტალიზებას. ეს ხდება მკვეთრი, მაგრამ როგორც ტემპერატურა მცირდება, დიზელის ზეთი ჰგავს რაღაც ცხიმიანი გაყინული წვნიანი ან ჟელე. მცირე პარაფინის კრისტალები მილსადენში, დახურული უსაფრთხოების ბადეები და საწვავის ფილტრაციის ფორმებშია შეტანილი, რაც დაუყოვნებლივ იზიდავს ძრავას. სხვათა შორის, ზაფხულის საწვავის ღრმა წერტილი 5 გრადუსია, ზამთრისთვის კი ღრუბლის წერტილი 25 გრადუსია.

ზამთრის დიზელის საწვავი არ განსხვავდება არც სუნი, არც ფერი ზაფხულის დიზელის საწვავიდან. აღმოჩნდება, რომ მხოლოდ ტანკერი გაიგებს, რაც არსებითად დატბორილია მანქანების ტანკებში.

დიზელი ზამთარში, როგორც გამოცდილება მიუთითებს, შეუძლია ზაფხულში დიზელის საწვავზე მუშაობა. ზამთარში დიზელის საწვავი არ არის, მაშინ გამოიყენეთ ნავთის ნარევი და საზაფხულო დიზელის საწვავის ნარევი. მაგალითად, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა -20 გრადუსი -30 გრადუსამდეა, უნდა გამოიყენოთ ნარევი, რომელიც შედგება 80 ან 90% ზაფხულის საწვავითა და 10 ან 20% კეროზით. თუ მუდმივად მოქმედებს დიზელის ძრავა ამ თანმიმდევრულობაზე დაბალ ტემპერატურაზე, ის ვერ შეძლებს რაიმე მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს მანქანების ნაწილებსა და ასამბლეებში.

ბენზინი შეიძლება დაემატოს ნავთობის ნაცვლად დიზელის საწვავს, მაგრამ ეს უკანასკნელ შემთხვევაში. იმის გამო, რომ ავტომობილი ასეთ თანმიმდევრულობაზე მუშაობს, მას შეუძლია გავლენა მოახდინოს ცილინდრი-პისტონის ჯგუფის ნაწილების გრძელვადიან ნაწარმოებზე, მისი მუშაობის სიმტკიცე იზრდება, დიზელის ძრავების მახასიათებლები გაუარესდება. ყოველივე ამის შემდეგ, დიზელის საწვავს აქვს საწვავის საწვავი საწვავის ტუმბოს ზუსტ დეტალებზე. ამრიგად, ბენზინის დამატება, სალიკვიდაციო პარამეტრებში გაუმჯობესება არ იქნება, რადგან მათ არ უნდა ჩაერთონ.

ძალიან კარგია, როცა არსებობს თბილი ავტოფარეხი, მაგრამ სად უნდა ჩააყენოთ მანქანა სატანკოთან, რადგან დიდი რაოდენობით საწვავი ნელ-ნელა კბილებს და სითბოს ინარჩუნებს. პარკინგის დროს ოპერაციის ამ მეთოდით შეუძლებელია ძრავა 2 ან 3 საათის განმავლობაში.

საჭიროა ომი გამოაცხადოს საწვავში არსებული წყლის შესახებ. ზამთარში, ის ჯერ კიდევ კრისტალებია. ბევრი იმპორტირებული დიზელის მანქანა აქვს სენსორების მითითებით მოწყობილობა პანელი. და როდესაც სინათლის ნათურა იწყებს იმის თქმას, რომ დროა გაჟღენთილი შინაარსი, აუცილებელია, დიდი ხნის განმავლობაში გაჭიანურების გარეშე, ამის გაკეთება. და რაც მთავარია, რომ არ ელოდება ინდიკატორს, ან კონკრეტულ კონკრეტულ მილაგზე, რომელიც 3000 კმ-ს აღწევს, თვეში თვეში გაჟღენთილია და არანაკლებ.

იყიდება დიზელის საწვავი სპეციალური ასეთი depressant დანამატები, ისინი რეაგირება დადებითად. ისინი ამოიღონ წყლის საწვავი, ქვედა ტემპერატურა გასქელება საწვავი. ნახევარი ტონაზე დიზელის საწვავის ხარჯები გაიზრდება 7 ან 8 დოლარი, თამაში ღირს სანთელი.

საწვავის ფილტრში დიზელის საწვავის გათბობა, თუ პროექტით გათვალისწინებულია, კარგია. ყოველივე ამის შემდეგ, ამისთვის workflow საწვავის არ გამოიყენება ყველა. სადრენაჟო მილსადენის მნიშვნელოვანი ნაწილი უბრუნდება ფილტრსა და სატანას და ცოტა თბილი გააქვს მიწოდების მიწოდება. ეს გათბობა ავტომატურად უნდა იმუშაოს, მიუხედავად იმისა, თუ რა ხდება ტემპერატურაზე ტემპერატურაზე და არ უშლის შემოწმებას.

ახლა ჩვენ ვიცით, რომ ზამთარში დიზელის საწვავს შევსება. ისარგებლეთ ჩვენი რჩევით და ზამთარში არ ექნება პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია დიზელის საწვავის ზამთრის ოპერაციასთან.

ზამთარში დიზელის ძრავა მოქმედება საჭიროებს ყურადღების გაზრდას. საავტომობილო არის უფრო მგრძნობიარე ცივი ამინდის და მისი მაღალი ეფექტურობის მას დაბალი სითბოს გაფრქვევა. გარდა ამისა, ის საგრძნობია საწვავის ხარისხზე. დიზელის საწვავს რამდენიმე სახეობა აქვს ზაფხულისთვის და ზამთრისთვის. ამიტომ, motorists შიშობენ off- სეზონი, როდესაც სრული სატანკო საზაფხულო საწვავის გაყინვის დროს მოულოდნელი ღამის ყინვები. რა მოხდება, თუ ეს მოხდა? სიტუაციის გაგება ეხმარება საავტომობილო ექსპერტი ანდრეი ლედიჯინი.

აფეთქება ჭავლი

საზაფხულო დიზელი სატანკოში ხშირად შეცდომით ხდება. გაზის სადგურებზე offseason ბევრი არარეალიზებული საზაფხულო საწვავი, და იგი გაიყიდა დისკონტირებული ფასები. ასეთი განცხადებები, ჩვეულებრივ, ყუთში, ან სადგურების წინ, თავსდება. მაგრამ ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი გაზის სადგური თანამშრომლები მიზანმიმართულად მოტყუება მძღოლები. ეს პრობლემაა.

ვინმეს გაბედავს ცეცხლი გაუწიოს გაყინული სატვირთო მანქანას. სხვები აიღებენ დარტყმას. მაგრამ ორივე უნდა გაკეთდეს ძალიან გამოცდილი მძღოლების მიერ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, რომ არ გაბედოს მანქანა, მაგრამ გადაიქცეს ის ცეცხლი.

მაღაზიები, როგორც წესი, ყიდიან სითბოს ცეცხლსასროლი იარაღისა და თმის საშრობი, რომელიც აწარმოებს ელექტროენერგიას ან ბენზინზე ისინი შეიძლება დაინსტალირდეს ქვედა და საჰაერო ნაკადი საწვავის გასწვრივ ძრავამდე. დაფები საუკეთესოა გაფორმებულია ხის ან მუყაოს ფარებით, რათა შეამცირონ სითბოს დაკარგვა. მან უნდა გააკონტროლოს იარაღის ტემპერატურა, წინააღმდეგ შემთხვევაში საფრთხის ქვეშ დგას პლასტმასის და რეზინის ნაწილები. ნახევარი საათიანი პროცედურა, როგორც წესი, საკმარისია აღორძინება მანქანაში.

თუ იარაღი არ იყო ხელთ, მაშინ ეს შეიძლება გაკეთდეს მორწყვის შლანგიდან და მეზობლის ბენზინზე. მართალია, მანქანის მფლობელი უნდა დათანხმდეს ტანჯვის დასახმარებლად.

ბენზინი, რათა დაეხმაროს

სავარაუდოა, რომ თავიდან იქნას აცილებული საწვავის კონცენტრირება "ჟელეში" და, პირველ რიგში, ეჭვქვეშ დააყენებს ანტი- gel დანამატებს სატანკოში. როგორც წესი, ისინი ბენზინგასამართ სადგურებში იყიდება. თუ ბენზინგასამართი სადგურის შემდეგ მანქანა კარგავს კარგავს და საავტომობილო სამუშაოები თანდათანობით მუშაობს, მაშინ დროა ასეთი ბენზინგასამართი სადგურის მოძიება. ზაფხულში საწვავის ფილტრაციის ლიმიტი მინუს 5 გრადუსია, ხოლო დანამატებით მინუს 10 გრადუსია. ასეთი საწვავი იძენს მინუს 13 გრადუსს. სხვათა შორის, ზამთრის დიზელის საწვავი thickens მინუს 35 გრადუსი.

მაგრამ ქიმია ძალიან ძვირია. აქედან გამომდინარე, გამოცდილი მძღოლები საზაფხულო დიზელის საწვავის გაზრდას ბენზინის გაზავით. ჩვეულებრივ, ბენზინის ერთი მეოთხედი საკმარისია იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული დიზელის დაცვა ცარიელიდან. ზოგიერთი truckers დაასხით ეს კი ნახევარი სატანკო. მაგრამ შემდეგ იზრდება რისკის ძრავა ძრავის იზრდება.

ბენზინის ნაცვლად, ნავთობსადენის ერთნაირი პროპორციით დაემატება. ნაკლებად საშიშია დიზელის სატრანსპორტო საშუალებები. ნარჩენები ნეიტრალურია ქიმიური დანამატების მიმართ. ისინი ერთად იყენებენ. ზოგიერთი პარაფინი ნარჩენს კარაზიდან დაითხოვს, ხოლო მეორე კი ქიმიას გადაეცემა.

მაგრამ სასიამოვნოა და გაეცნოთ ბენზინგასამართ სადგურებზე გამყიდველებს, რა სახის დიზელის საწვავს ახორციელებენ ისინი.

ნავთობი არის მრავალი ნახშირწყალბადების ნაზავი, მსუბუქად და ტალღისგან. ნავთობიდან ფრაქციებად დაყოფისას ყველა სახის დიზელის საწვავი მიიღება.

ნავთობის გადამამუშავებელი სადმე რუსეთში ...

სანამ ავტომობილის, ტრაქტორის ან ტანკერის საწვავის სატანკოში ჩადიხარ, ნავთობი რთული უნდა იყოს პირველი ეტაპის დახვეწა, რის შედეგადაც საუკეთესო საწვავის მიღება ბევრ რამეშია.

დამუშავება ხორციელდება დისტილაციის სვეტში - იქ, მაღალი ტემპერატურის ზეთის მწვავე ზეთი გამოაქვეყნებს კონკრეტულ პროდუქტს, რომელიც საჭიროა გარკვეული პროდუქტის მისაღებად. მაგალითად, დიზელის საწვავის მისაღებად საჭიროა 180-80 ° C ტემპერატურა. საწარმოო ტექნოლოგიის ეს ეტაპი არის ყველაზე მარტივი, იაფი და სწრაფი, მაგრამ ის უზრუნველყოფს ყველაზე მაღალი დონის დიზელის საწვავის გამოყოფას - არაუმეტეს 22-25%. სხვა, მძიმე ნახშირწყალბადების ფრაქციები საჭიროებს დამუშავებას დამუშავების პროცესში, რომლის შედეგადაც გამოწვეულია დიზელის ძრავების ცილინდრებში წვის გამიზნული კომპონენტები.

არსებობს რამდენიმე ტიპი  cracking პროცესი: თერმული, კატალიზატორების გარეშე, ჰიდროკარქინგი, რომლის დროსაც ნავთობისა და ნედლი რეაქტორის რეაქციაში შედის რეაქტორი, ისევე როგორც კატალიზური, სადაც ლითონები, როგორიცაა რკინის, ნიკელის და ზოგჯერ ღრმა პლატინი. ეს არის კომპლექსური, ენერგიის ინტენსიური, მაგრამ აუცილებელი ეტაპი, რომელიც გაზრდის სინათლის საწვავის კომპონენტების სარგებელს 70-80% საკვებით.

შემდეგი ნახევრად მზა დიზელის საწვავი საჭიროა გოგირდისა და სხვა მინარევებისაგან, რისთვისაც ნავთობპროდუქტები ექვემდებარება ჰიდროკარქიზაციას. წყალბადთან ურთიერთქმედების პროცესში, რომელსაც აქვს მაღალი ქიმიური აქტივობა, მაღალი ტემპერატურისა და ზეწოლის დროს, გოგირდის და სხვა ნაერთების წარმოქმნა ხდება, რომლებიც შემდგომში ამოღებულ იქნა რეაქტორიდან. გოგირდის მოცილება ძვირია, მისი ღირებულება ხშირად აღემატება დიზელის საწვავის წარმოების ღირებულების 50% -ს. ხარჯები კიდევ უფრო გაიზრდება, თუ ყველაზე გავრცელებული მაღალი გოგირდის ნავთობის კლასები აღმოჩნდება ნედლეული. დიზელის საწვავის დასუფთავების საბოლოო ეტაპი ჭუჭყისაგან - ტუტე დასუფთავება ნატრიუმის ჰიდროქსიდის ხსნარით, რომელიც წყვეტს ორგანულ მჟავებსა და გოგირდოვან ნაერთებს.

თუ დასრულებული საწვავი არ ექვემდებარება მაღალ მოთხოვნებს ან კონკრეტული თვისებების მინიჭებას, მაშინ საბოლოო ეტაპია. დიზელის საწვავის წარმოება (შეზავება). პროდუქცია cracking და პირდაპირი გადამუშავების შერეული შევსებული საჭირო პროპორციები საფუძველზე დასაშვები გოგირდის შემცველობა, გამდიდრებული ყველა სახის დანამატები. ეს ჩანდეს მარტივი, მაგრამ შერევით არის ხანგრძლივი და ძვირი პროცესი. კომპოზიციური საწვავი ათობით შემავსებელი კომპონენტისგან მოითხოვს პროცესის დროს, ქიმიური ანალიზის მრავალფეროვნებას, პარამეტრების მკაცრ დაცვასა და შერწყმის რეჟიმებს. შეზავება ხშირად ხდება მაღალ ტემპერატურაზე და ზეწოლაზე, ძალიან რთული ტექნიკით. თუ საჭიროა მაღალი ყინვაგამძლე რეზისტენტობის მოსაპოვებლად, საჭიროა ასევე dewaxing.

ექსპერტიზა

SUMMER SOLY - ზამთარიდან

ფსიქიკის დახმარების გარეშე. შესაძლებელია თუ არა

ალექსანდრე ბუდკინი

თქვენ, ალბათ, უკვე მიხვდა, რომ ეს არ იქნება სამრეწველო წარმოების ზამთრის დიზელის საწვავი, რაც იმდენად ღირებულია ჩვენს კლიმატურ პირობებში. და რა თქმა უნდა, არ არის ახალი გზა თაღლითობის. ჩვენ უბრალოდ ვცდილობთ, რომ სატვირთო მძღოლის ადგილას ვიყოთ, რომელიც "უიღბლო" იყო პირველი ცივი დღის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, ჯოხი, პირველადი ღუმელი ან ბოთტეროკი ყოველთვის ხელზეა, მაგრამ მაინც უნდა განიცადოთ. და რამდენ ხანს თუ არა - დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე.

შევეცადოთ დავამატოთ ოპტიმიზმი. ეს იქნება სპეციალური პრეპარატების საკითხი - "ზამთრის" თვისებების გასაუმჯობესებლად განკუთვნილი დიზელის საწვავის საწინააღმდეგო დანამატი. როგორც ყოველთვის, მსგავსი ექსპერიმენტების რამდენიმე ნიმუში მონაწილეობდა ჩვენს ექსპერიმენტში. ეს არის STP დიზელის საწინააღმდეგო გელი, K & W ანტიბილეთი, Jet Diesel საწვავის კონდიციონერი, ნაყინი დიზელისთვის და ასპექტის მოდიფიკატორი, ასეთი წარმომადგენელი არ არის იმდენად აწყობილი, რომ მათ შორის საუკეთესო ან ყველაზე ცუდი დადგენა, მაგრამ უფრო სრულად წარმოადგინოს იგი. ბაზარზე ნაპოვნი პროდუქცია.

როგორც ქუჩაში ჰაერის ტემპერატურა იკლებს, დიზელის საწვავი "გამოცდილება" სამ ეტაპს შეადგენს: პირველ რიგში, წვიმა ხდება, მაშინ ის მიაღწევს ე.წ. ფილტრაციის ზღვარს და საბოლოოდ გაყინავს.

ღრუბლოვანი წერტილი ახასიათებს საწვავში მოთავსებული პარაფინის ნახშირწყალბადების გელაციის დაწყებას. ეს დამახასიათებელი ტემპერატურა, ზაფხულის საწვავის შესამოწმებელი დანამატების შემდეგ, თითქმის უცვლელი დარჩა (იხ. ცხრილი). ეს მართალია, იმიტომ, რომ ასეთი დეპრესიები პარაფინებს არ იშლება და არ შეამცირონ მათი რაოდენობა, მაგრამ მხოლოდ მათ ავალდებულებენ, არ აძლევენ მათ დიდ ნაწილში გაერთიანებას. ფილტრაციის ზღვარი ტემპერატურა თანაბრად მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც პარაფინების პირველი მწკრივია ფილტრების დაჭერა. მაგიდაზე ბოლო სვეტი, დაასხით წერტილი, აჩვენებს ტემპერატურის გარკვეულ თეორიულ ზღვარს, რომელსაც საწვავს შეუძლია "მუშაობა".

რა აჩვენა ტესტები? თუ ზაფხულში საწვავი აქვს -7 ° C -ის ფილტრაციის ლიმიტს, მაშინ "დანამატის" ნებისმიერი "სწორი" დამატება ის -10-მდე 20 ° C. დანამატის ქულა მცირდება -13-დან -22 ... 29 ° C კარგად, არ არის ცუდი. ეს რჩება იმის გაგება, თუ რას ნიშნავს ეს "სწორ დამატებით". აღმოჩნდება, რომ აუცილებელია არა მარტო მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პრეპარატის კონცენტრაცია, არამედ შერევით ტემპერატურაზე. ეს ნიშნავს, რომ "ქიმიურად" უნდა იყოს წინასწარ და "თბილი", ხოლო პარაფინების ნალექებთან პრობლემები ჯერ არ დაწყებულა.

კიდევ ორი ​​მნიშვნელოვანი პუნქტი უნდა აღინიშნოს. პირველ რიგში, ასეთი დანამატები არ იძლევა ზაფხულის საწვავის "ნამდვილ" ზამთარში (-10 ° C). მეორეც, მათი გამოყენების ეფექტი ტემპერატურაზე მცირდება. ამრიგად, ზამთრის საწვავიდან არქტიკურის გაკეთების მცდელობა უფრო მცირე ეფექტი იქნება, ვიდრე ჩვენს ექსპერიმენტებში: მაქსიმალურად შესაძლებელი იქნება 3-5 გრადუსამდე. სხვათა შორის, ასევე შეუძლებელია იმის მაგივრად, რომ მაგიდაზე გამოსახული ფიგურები, რომ ისინი აბსოლუტური, საბოლოო და არ ექვემდებარება გასაჩივრებას. ყველა დანამატის ეფექტურობა დამოკიდებულია საწვავის ჯგუფის და ფრაქციული შემადგენლობის შესახებ და, თავის მხრივ, დიზელის საწვავის ნედლეულისა და წარმოების ტექნოლოგიით არის განსაზღვრული.

დიზელის საწვავის გამკვრივება შესაძლებელია კეროზინის ან ბენზინის დამატებაში. მათ შეუძლიათ დაითხოვოს გარკვეული რაოდენობით პარაფინური ნახშირწყალბადები. შეიძლება თუ არა ამ ხალხური წამახალისებელი კომბინაცია დამატებით დანამატებთან ერთად? გამოდის თქვენ შეგიძლიათ. ამავდროულად, პარაფინები თავისთავად ნარჩენს კარაზიდან დაითხოვს, მეორე ნაწილი კი დეპრესირებული იქნება. მართალია, საერთო ეფექტი გარკვეულწილად ნაკლებია, ვიდრე თქვენ მოელით. თუმცა, მაშინაც კი, თუ ზაფხულში დიზელის საწვავის მიღება, მასზე ოცდაორი ჯადოსნური ოპერაციაა, არა ორი, ვერ ვიღებთ Arctic one out of it. ამისათვის გამოიკვეთა უფრო ეფექტური სამრეწველო მეთოდები.

მომზადება: STP დიზელის საწინააღმდეგო ლარი.

მწარმოებელი: პირველი ბრენდები კორპ, აშშ.

მოცულობა: 355 მლ.

დამატება: 100 gallon (380 ლიტრი).

ნარკოტიკული ნივთიერება: K & W ანტი გელი.

მწარმოებელი: K & W Prod, აშშ.

მოცულობა: 325 მლ.

დამატება: 25 გალონი (95 ლიტრი).

ნარკოტიკული ნივთიერებები: Jet Diesel საწვავის კონდიციონერი.

მწარმოებელი: Jet go Products Inc., აშშ.

მოცულობა: 355 მლ.

დამატება: 20 გალონი (75 ლიტრი).

მომზადება: Wynn ს ყინულის მტკიცებულება დიზელისთვის.

მწარმოებელი: Wynn "s Belgium N.V.

მოცულობა: 125 მლ.

დამატება: 40-70 ლ.

პრეპარატი: "ასპექტის მოდიფიკატორი".

მწარმოებელი: სს "ასპექტი", რუსეთის ფედერაცია.

მოცულობა: 245 მლ.

დამატება: 150 ლიტრი.