ზამთრის დაწყებისთანავე, გზებზე დაძაბულობა მნიშვნელოვნად იზრდება, რადგან აღარ არის შესაძლებელი თოვლიან და ზოგჯერ ყინულოვან გზაზე გადაადგილება "ზაფხულის" რეჟიმში, და ყველა მანქანის მფლობელს არ შეუძლია სწრაფად შეცვალოს თავისი მართვის სტილი. გორბლების ბორბლების მუდმივი და მაღალი ხარისხის ადექვაციის გამო, გრუნტის ზედაპირზე დამუხრუჭებამ, განსაკუთრებით საგანგებო სიტუაციებში, შეიძლება გამოიწვიოს მანქანაზე კონტროლის დაკარგვა. ამიტომ, ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, თქვენ მინიმუმ უნდა შეცვალოთ აგრესიული მართვის სტილი უფრო მშვიდად.
მრავალწლიანი გამოცდილების გამოცდილი გამოცდილი მეპატრონეები სწორედ ასე იქცევიან, დამწყებთათვის სწავლობენ შეცდომებს. იმისათვის, რომ თავს უფრო ნდობით გრძნობდეთ მოლიპულ და ყინულ გზაზე, აუცილებელია მუდმივი პრაქტიკა, რადგან ერთად აღებული ყველა თეორიული რჩევა საშუალებას არ მოგცემთ მოიპოვოთ საჭირო გამოცდილება, იგრძნოთ მანქანა, იგრძნოთ გარდაუვალი საფრთხე. უნდა გვესმოდეს, რომ თანამედროვე მანქანების სხვადასხვა სისტემით აღჭურვილობის მიუხედავად, რომლებიც მენეჯმენტში ეხმარება, მაგალითად ABS, მათზე ბრმად არ უნდა ჩაითვალოს.
ABS - ყინულზე დახმარება ან ხელის შეშლა
მანქანების მართვის დახმარების სისტემებით ბევრმა ადამიანმა, განსაკუთრებით გამოუცდელმა მძღოლებმა, ზედმეტად ენდობოდნენ მას, ავიწყდებოდა უსაფრთხო მართვის მრავალი მომენტი. ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს ყინვის დაწყებისთანავე, შეცვალეთ რეზინის შესასვლელი ვარიანტები - ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მუხრუჭს თუნდაც მოლიპულ გზებზე. იმისათვის, რომ იცოდეთ სწორად დამუხრუჭება ABS– ით, უნდა გაეცნოთ ამ სისტემის მუშაობის პრინციპს, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ბორბლის ჩაკეტვა დამუხრუჭების დროს და სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის დაკარგვა არ მოხდეს.
როდესაც ვცდილობთ მკვეთრად დამუხრუჭდეთ სტანდარტული მანქანა ABS– ს გარეშე, ბორბლები უბრალოდ იკეტება, რაც იწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვასა და მოკიდებას. აღსანიშნავია, რომ დაბლოკილ საბურავსა და გზის ზედაპირს შორის, ხახუნის ძალა საკმაოდ სუსტი იქნება, ამიტომ მანქანის სწრაფი გაჩერება სრიალ გზაზე თითქმის შეუძლებელია. დამუხრუჭება, რომელიც ხორციელდება დაბლოკვის გარეშე, უფრო ეფექტურია, ვიდრე ყინულოვანი გზის ყინულის ზედაპირზე. გარდა ამისა, ეს ხელს უშლის მანქანის უკონტროლო გადაადგილებას და თრიალებას. ABS– ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები ვიდეოში აღწერილია:
იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა მუხრუჭოთ ABS მაქსიმალური ეფექტურობით, თქვენ უნდა გესმოდეთ ამ სისტემის მუშაობის პრინციპი, რაც საკმაოდ მარტივია. ABS- ს მქონე მანქანის თითოეულ კერაზე არის სპეციალური წახნაგები ტიპის გადაცემის კბილები. როდესაც მანქანები მოძრაობენ, ისინი ინდუქციური სენსორების ქვეშ მოძრაობენ, რომლებიც პულსიებს გადასცემენ მანქანის მართვის სისტემას. არსებობს რამდენიმე სენსორი, და როდესაც საჭე შეწყვეტს ბრუნვას დამუხრუჭების დროს, პულსირების გადაცემა ჩერდება, შემოვლითი სარქველები გააქტიურებულია და დამუხრუჭების ძალა სუსტდება. ამ მომენტში მძღოლი ისმენს დამახასიათებელ ბზარს. ამრიგად, ABS სისტემა ხელს უშლის ბორბლების ჩაკეტვას, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს გააკონტროლოს მართვის პროცესი.
როგორ სწორად დამუხრუჭება ABS- ით აღჭურვილი ავტომობილი
სანამ კითხვას გაეცანით - როგორ უნდა მუხრუჭოთ წინა წამყვანი ზამთარში, უნდა გახსოვდეთ გზაზე "ზამთრის" ქცევის მარტივი წესები, რომელსაც თანამედროვე მძღოლები ხშირად უგულებელყოფენ:
- შეინარჩუნეთ მანძილი, რომელიც ზაფხულისგან განსხვავდება ოდნავ უფრო დიდი მანძილით;
- საბურავები უნდა იყოს სათანადო სეზონზე - არ არის აუცილებელი შესწავლილი, მაგრამ ზამთარში განაგრძეთ მანქანის მუშაობა ზაფხულში საბურავებზე მიუღებელია;
- თავიდან აიცილოთ მკვეთრი დამუხრუჭება მანევრების გაკეთებისას, განსაკუთრებით რიგრიგობით შესვლისას;
- ნუ დააყენებთ ზედმეტ წნევას სამუხრუჭე პედლებზე, როდესაც მანქანა გადალახავს დაბრკოლებებს / მუწუკებს გზის ზედაპირზე.
ბოლო ნივთი განსაკუთრებით აქტუალურია ABS მანქანებით. არ არის გულუბრყვილო იმის დაჯერება, რომ თუ მანქანა ახალი და ძვირია, მასში არსებული უსაფრთხოების ყველა სისტემა და მძღოლის დახმარება ხელს შეუწყობს კონტროლის შენარჩუნებას კრიტიკულ სიტუაციაში, როდესაც თავად მძღოლი არ აჩვენებს ძირითად ყურადღებას საგზაო სიტუაციაში. გარდა ამისა, არსებობს რამდენიმე მახასიათებელი, გარდა ზემოაღნიშნულისა, რაც საშუალებას მოგცემთ ყინულზე მუხრუჭებით უფრო სწორად გამოიყენოთ. ეს მოიცავს შემდეგს:
ყურადღება! ABS– ის აბსოლუტური ეფექტურობა მკვეთრად მცირდება ისეთ საიზოლაციო საშუალებებზე, როგორიცაა ქვიშა, ყინული, გამოხატული დარღვევები - მათზე დამუხრუჭება უნდა განხორციელდეს იმის გათვალისწინებით, რომ ABS– ს შეუძლია არასწორად იმუშაოს.
როგორ უნდა მუხრუჭება მექანიკურად ზამთარში
ზამთარში დამუხრუჭებისას, როდესაც გზა არის ყინულოვანი ან თოვლიანი, უნდა გვესმოდეს, რომ სამუხრუჭე მანძილი მნიშვნელოვნად არის გაზრდილი, ხოლო მანქანის გაჩერების ზომები წინასწარ უნდა დაიწყოს. ყველაზე ოპტიმალურია გამოიყენოთ დამუხრუჭების კომბინირებული მეთოდი, ანუ სამუხრუჭე პედლის გარდა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გადაცემათა კოლოფი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანძილი საშუალებას იძლევა. ასეთი სამუხრუჭე მოიცავს არა მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, არამედ ქვედა გადაცემათა გადაადგილებაზეც.
მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ გადაცემის სიჩქარის შემცირება უნდა მოხდეს თანდათანობით, სიჩქარეზე შესაბამისი მაჩვენებლებით - თუ მკვეთრად გადახვალთ სიჩქარეს, როდესაც მანქანის სიჩქარე მაღალია, ძრავის "ჩაქრობის" შანსი არსებობს, რაც გამოიწვევს კონტროლის სრულ დაკარგვას. ზამთარში, თქვენ უნდა დაივიწყოთ ისეთი დამუხრუჭების ტექნიკა, როგორიცაა "პედლებიანი იატაკამდე". ეს არა მხოლოდ არაეფექტურია, არამედ საშიშია, რადგან როდესაც ბორბლები იკეტება, მართვა თითქმის შეუძლებელი ხდება.
იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა მოისვენოთ ყინული, თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS, უნდა გახსოვდეთ, თუ როგორ მუშაობს ეს სისტემა. ხშირად საკმარისია და წყვეტილი გამოიყენოს სამუხრუჭე, როდესაც აუცილებელია სიჩქარის შემცირება, რათა არ მოხდეს კონტროლისა და დამუხრუჭების დაკარგვა. მოლიპულ გზაზე ყოფნისას ძალიან მნიშვნელოვანია სიმშვიდის შენარჩუნება და სამუხრუჭე პედლის და საჭე მოძრაობის მკვეთრი დეპრესიების თავიდან ასაცილებლად, იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი ქმედებები უმეტეს შემთხვევაში ხელს უწყობს მანქანის კონტროლის დაკარგვას.
განსაკუთრებული ყურადღება რთულ გზის მონაკვეთებზე.
თუ მოძრაობა ძირითადად ქალაქში ხდება, განსაკუთრებული ზრუნვა უნდა მოხდეს კვეთაზე. ისინი საფრთხეს უქმნიან ზაფხულსაც კი, ზამთარში კი ავარიების რისკი მრავალჯერ მეტია. ზამთარში ABS- ით სწორად დამუხრუჭების მიზნით, პროცესი უნდა დაიწყოს რამდენიმე ათეული მეტრით კვეთაზე ადრე. საკმარისია მსუბუქად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლები, რაც ყველაფერს საშუალებას აძლევს ABS- ს გაკეთდეს.
მნიშვნელოვანია! თუ მანქანა არ შეანელებს სისულელეებს, არ ღირს პანიკის გაკეთება - ეს ნორმალურია, ხოლო მძღოლმა ამ ქმედებამ ამ ეტაპზე შეიძლება ხელი შეუშალოს სწრაფ გაჩერებას.
გზაჯვარედინზე განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოთ არა მხოლოდ გაჩერების დროს. არ უნდა შეეცადოთ დაიწყოს პირველი, როგორც კი წითელი დაიწყებს მოციმციმე. სხვა გზის მომხმარებლებს შეიძლება უბრალოდ არ ჰქონდეთ დრო მანევრის დასრულების და მართვის შეჩერების სრულად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მათი მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS.
ოჰ! კარგი მიგყავს თქვენს მანქანაში ნიავი! მაგრამ მხოლოდ ასეთი სწრაფი წამოწყების შემდეგ, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად მუხრუჭება მანქანაზე. და უკეთესია ამის სწავლა სანამ სიჩქარემ აიღოთ.
დამუხრუჭების მახასიათებლები ხელით ტრანსმისიაზე
მექანიკური გადაცემით აღჭურვილი მანქანაზე დამუხრუჭებას აქვს მრავალი მახასიათებელი. მიიღეთ მინიმუმ clutch, რომელიც ასევე უნდა squeezed. რამდენიმე ძირითადი წესი, თუ როგორ უნდა მექანიკური მუხრუჭება:
- პირველი გაათავისუფლოს გაზი;
- შესუსტებას clutch მარცხენა ფეხით;
- მარჯვენა შესუსტებას სამუხრუჭე;
- გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ ეტაპზე გადაიტანეთ.
როდესაც შენელდება, შეაჩერეთ სამაჯური, რათა მნიშვნელოვნად შეამციროთ სიჩქარე და გადავიდეთ გადაცემათა კოლოფი ქვედა ეტაპზე. მოლიპულ გზის ზედაპირებზე უმჯობესია გამოიყენოთ ნაბიჯი ან წყვეტილი დამუხრუჭება. გადაუდებლობის შემთხვევაში აუცილებელია სიჩქარის კიდევ უფრო შემცირება ძრავისა და ტრანსმისიის გამო. ყველა ეს მეთოდი განიხილება ქვემოთ.
გადაუდებელი დამუხრუჭების საფუძვლები
იგი გამოიყენება, როდესაც ხდება. ნათელია, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მწვავე ზეწოლა სამუხრუჭე პედელზე. მაგრამ ისეთი მარტივი, ერთი შეხედვით, მოქმედებასაც აქვს არაერთი ურყევი წესი. მათ უნდა იცოდნენ ყველას, ვისაც აქვს მართვის მოწმობა. ეს არის ის წესები, რომლებიც გასწავლით თუ როგორ სწორად უნდა მუხრუჭოთ მანქანა:
- თუ სამუხრუჭეზე დაჭერით მკვეთრად ან განუწყვეტლივ, საჭე ზედმეტი არ შეიძლება აღმოჩნდეს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მანქანამ გადაბრუნება და გადახურვა.
- მთელი სხეული წინ არ დაუდოთ. შეეცადეთ მხრები და მხრების პირები შეეხოთ სკამის უკანა მხარეს. ასე რომ, თქვენ უკეთესად გრძნობთ მანქანის პოზიციის შეცვლას გზის მიმართ და დაიცავთ თავს შეჯახების შემთხვევაში.
- მექანიკური გადაცემით მანქანაში გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში, შეუძლებელია შეჯახება. მანქანა კიდევ უფრო შენელდება ძრავის დაბალი სიჩქარის გამო.
უსაფრთხო დაფარვის საფუძვლები ყინულსა და სველ გზაზე
მართალია, ახლა ბევრი მანქანა აღჭურვილია ABS- ით, მაგრამ აქედან მანქანით უსაფრთხო გაჩერების პრინციპები დიდად არ შეცვლილა.
ზოგიერთი ჩვენი გამოცდილი მძღოლი, რომელიც მიჩვეული იყო შიდა ავტო კლასიკის მართვის სტილს, განზრახ გამორთულია ABS. დამწყებთათვის, ეს მიდგომა კატეგორიულად მიუღებელია.
ყინულის და სველი ტროტუარის დროს მანქანაზე სწორად დამუხრუჭების რამდენიმე ძირითადი გზაა. მოდით განვიხილოთ თითოეული მათგანი.
ყუთი და ძრავის დამუხრუჭება
შენელება ხდება ძრავის სიმძიმის შემცირების და გადაცემათა კოლოფი უფრო დაბალ ეტაპზე გადასვლის გამო. ამის გამო, ბორბლები მიიღებენ რევოლუციების უფრო დაბალ რაოდენობას და ვერ მოძრაობენ უფრო დიდი სიჩქარით.
გარკვეული განსხვავებაა ძრავის დამუხრუჭებას ავტომატურ გადაცემასა და „მექანიკას“ შორის. მექანიკური გადაცემით მანქანაში შენელებისას, სიჩქარის ცვლილებები ხდება მძღოლის მიერ, ხოლო ავტომატური გადაცემით, ამაზე პასუხისმგებელია ელექტრონიკა.
მანქანის მოდელის მიხედვით, გადაცემათა კოლოფი სიჩქარე "ავტომატურით" შეიძლება იყოს განსხვავებული. ამიტომ, თუ თქვენს მანქანას აქვს ყუთის ფუნქციონირების შესაძლებლობა რამდენიმე რეჟიმში, მაშინ ძრავასთან დამუხრუჭებისას საჭიროა სახელმძღვანელო გამოიყენოთ.
შეიტყვეთ, თუ როგორ უნდა მუხრუჭოთ ძრავა და ტრანსმისია, გააკეთეთ შემდეგი:
- ამაჩქარებლის პედლის შენელება;
- შესუსტებას clutch (სახელმძღვანელო გადაცემის ან სახელმძღვანელო რეჟიმში);
- დააყენეთ ყუთის სახელურის პოზიცია შემდეგ დაბალ ნაბიჯზე;
- გაათავისუფლეთ clutch, შესუსტებას გაზი მარჯვენა ფეხით.
საჭიროების შემთხვევაში, მოქმედებების ეს სქემა რამდენჯერმე მეორდება, ყველაზე დაბალ გადაცემამდე გადასვლამდე. ასეთი დამუხრუჭება მისაღებია ფერდობზე მიმავალი გზის პირდაპირ მონაკვეთზე და დაღმართზე.
წყვეტილი ჩამორჩენის მეთოდი
ამ მეთოდით გააქტიურებულია საჭე და ფეხის მუხრუჭები. პედლებიანი დეპრესია ხდება მკვეთრი ჯერიებით. ამის გამო, მანქანის ბორბლებს დრო არ აქვს მთლიანად გაჩერდეს. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ასეთი მეთოდი მოითხოვს გარკვეულ მართვის გამოცდილებას.
ყველა სეზონის საბურავების მოდელები შესაფერისია მხოლოდ ზაფხულისთვის და გაზაფხული-შემოდგომაზე გამონაბოლქვისთვის. ზამთარში, თქვენ უნდა უპირატესობა მიანიჭოთ studded ან ხახუნის (studless). მათი ნაკადის ნიმუში უკეთესია ყინულზე დამუხრუჭებისთვის.
ნაბიჯი დამუხრუჭება
ნაბიჯის დამუხრუჭება ძალიან ჰგავს წყვეტს. მძღოლი ასევე აღადგენს ამაჩქარატს და პერიოდულად ახდენს მუხრუჭს. განსხვავებით, როდესაც სტეფია, მარცხენა ფეხი სრულად არ ათავისუფლებს პედლს, მაგრამ იგი ინარჩუნებს დაჭერით ოდნავ, ალტერნატიულად ასრულებს ამ მოქმედებას მკვეთრი სამუხრუჭე დეპრესიით. ამრიგად, ხდება საჭესთან დრამის „გამკაცრების“ ხარისხების მონაცვლეობა ფეხსაცმლით (ფეხსაცმლით). მანქანაზე დამუხრუჭების ეს მეთოდი დიდწილად კოპირებს ABS– ს პრინციპს.
ABS და დამუხრუჭება
უფრო და უფრო ხშირად, ჩვენს გამოუცდელ საშინაო მოტოციკლეტს შეუდგა ამ სისტემის დანახვა. სწორად დამუხრუჭება ABS– ით, აუცილებლად გაეცნოთ მისი მოქმედების პრინციპს.
ABS მუშაობის პრინციპი
ამ სისტემის მთავარი ამოცანაა დამუხრუჭების დროს რომელიმე ბორბლის ჩაკეტვა. ABS- ის წყალობით, საბურავსა და გზას შორის თითქმის არ არის ხახუნა. თუ ეს მოხდება, მაშინ მისი ძალა თანაბრად ნაწილდება სისტემის ყველა ბორბლს შორის.
სრულად ჩაკეტილი ბორბალი დასვენებულია გზის ზედაპირთან შედარებით. ამიტომ, ხახუნა მოქმედებს თითოეული საბურავის მთელ ზედაპირზე. თუ ის ოთხ ბორბალს შორის არათანაბრად არის განაწილებული, ხახუნის ძალაში განსხვავება ხდება და მანქანა გადადის ჩხირში ან გადატრიალდება.
სპეციალური კბილები გამოიყენება კერა შიგნიდან, რომლებიც გადასცემენ მათ მოძრაობას სპეციალურ ABS სენსორზე. თუ რომელიმე კერის ბრუნვის სიჩქარე უფრო დაბალია ან ბორბლებიდან ერთი შეჩერებულია, ABS ოდნავ ამცირებს წნევას სამუხრუჭე სისტემაში, შემდეგ კი კვლავ ზრდის მას.
დამუხრუჭება
- ABS- ით აღჭურვილი მანქანის შესაჩერებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა დაიჭიროთ სამუხრუჭე პედლები. თავად სისტემა გაავრცელებს სასურველ წნევას ყველა 4 ბორბალზე.
- მექანიკური გადაცემით აღჭურვილი მოდელებში, შენელებისთვის, თქვენ ერთდროულად უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლსა და კლაკანს, რომ ძრავა დამუხრუჭებისგან გამორიცხოთ. ძრავის მონაწილეობით შენელება ხორციელდება წამყვანი ბორბლის რევოლუციების რაოდენობის შემცირების შემცირებით.
- ABS ოპერაციის დროს, სისტემის "ხრაშუნა" ისმის, და მძღოლის ფეხით გრძნობს სამუხრუჭე პედლის გადახრა.
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემის გამოყენებისას უნდა გახსოვდეთ, რომ იგი წყვეტს მუშაობას 5 კმ / სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით.
- თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ დაბლოკვის დახმარებით კუთხეებში დამუხრუჭება არამარტო ეფექტურია, არამედ უსაფრთხო. სისტემა ვერ შეძლებს გაუმკლავდეს ბორბლებს შორის დატვირთვის ამ დონის გადანაწილებას, ხოლო მანქანამ შეიძლება გადაინაცვლოს ან გადატრიალდეს.
ABS- სთან დამუხრუჭებისას არათანაბარ და არაჰომოგენურ ზედაპირებზე, მისი ეფექტურობის კოეფიციენტი მნიშვნელოვნად მცირდება. ეს ვლინდება მანძილის გაჩერების ძლიერი ზრდით.
შეჯამება
როგორ სწორად მუხრუჭება მანქანაზე სხვადასხვა ტიპის გადაცემით და გზის ნებისმიერ პირობებში, თქვენ უკვე იცით. მაგრამ მთავარია გვესმოდეს, რომ რაც უფრო დაბალი სიჩქარეა, სწრაფად ჩერდებით. კარგი დაწყება და დასრულება!
კითხვა, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭება მანქანა ხელით ტრანსმისიით, ხშირად გვაიძულებს ვიფიქროთ მართვის დროს ჩვენი მოქმედებების სისწორეზე. ხშირად არ არის გამორიცხული, რომ დაისვას ექსპერტებს, ხოლო დამუხრუჭება ნორმალურია სპეციალური ცოდნის გარეშე. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ სველ ან სრიალ გზებზე არასწორად დამუხრუჭებამ შეიძლება სერიოზული უბედურება გამოიწვიოს.
ამიტომ უმჯობესია ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა მუხრუჭება სწორად მექანიკაზე, ძრავის შესაძლებლობების გამოყენებით. სხვათა შორის, ეს არის სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის ერთ-ერთი სერიოზული უპირატესობა. მანქანა უნდა დაეყრდნოს მხოლოდ სამუხრუჭე პედლსა და უსაფრთხოების სხვა აქტიურ ფუნქციებს.
ძრავის დამუხრუჭება - ექსპრეს კურსი ზამთრის მართვისთვის
როდესაც გზები თოვლზე ირეკლება, არსებობს საშიშროება, როდესაც შეამცირებთ სამუხრუჭე პედლს. გამოცდილი მძღოლები ცდილობენ დაივიწყონ ამ პედლის არსებობის შესახებ და ის რაც შეიძლება ნაკლებად გამოიყენონ მართვის დროს. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია დამუხრუჭების მთლიანად დატოვება ამისათვის შექმნილი სისტემის გამოყენებით, რადგან ძრავას შეუძლია მხოლოდ შეანელოს მანქანა, მაგრამ არა მთლიანად შეაჩეროს მანქანა.
ამრიგად, ძრავის დამუხრუჭება შემდეგია:
- წინასწარ განსაზღვროთ ის მომენტი, როდესაც აუცილებელია სიჩქარის შემცირება;
- შესუსტებას clutch და გადავიდეს ქვედა მექანიზმი;
- შემდეგ ნელა გაათავისუფლეთ clutch pedal და შეანელეთ;
- როდესაც მანქანა ანელებს და თავისუფალ გარბენს იკავებს, თქვენ კვლავ უნდა გადააქციოთ სიჩქარე ქვედა ნაწილზე.
ამ მძღოლების მრავალი შეცდომა ამ პროცესში არის პირველი სიჩქარის ჩართვა დიდი სიჩქარით. ეს იწვევს რამდენიმე უსიამოვნო შედეგს. პირველ რიგში, არასასიამოვნო ხდება მანქანაში სიარული, მძღოლისა და მგზავრების ნელა კლება, როდესაც შენელდება. მეორეც, ამგვარი დამუხრუჭება ზიანს აყენებს გადაცემათა კოლოფს ბორბლებიდან გადაცემათა კოლოფიზე გადაცემის ძალიან მაღალი ბრუნვის გადაცემით.
უმჯობესია, თანდათანობით დაეშვათ სიჩქარე, მაგრამ სწრაფად გააკეთეთ ეს. თუ საჭიროა სასწრაფოდ დამუხრუჭება, ის ჩაერთვება მეორე სიჩქარით და დაუყოვნებლივ დაშრობის შემდეგ გამოიყენეთ პირველი კოლოფი. პირველ გადაცემათა კოლოფში საბოლოო შემცირების შემდეგ გამოიყენეთ სამუხრუჭე პედლები, რომ მთლიანად გაჩერდეთ.
მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანების დამუხრუჭების სხვა წესები
მანქანების დამუხრუჭების კიდევ რამდენიმე თვისება არსებობს სახელმძღვანელო გადაცემით. მაგალითად, მანქანაშიც კი, მძღოლების უმეტესობას ეცნობა, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ შეაჩეროთ მანქანა და გააკონტროლოთ ის, თუ არ გამორთეთ მექანიზმი. ანუ, თქვენ არ უნდა აღადგინოთ გადაცემა ნეიტრალური ყოველ ჯერზე, როდესაც აპირებთ შეჩერებას.
ეს უზრუნველყოფს რამდენიმე მნიშვნელოვან სარგებელს:
- სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის სრული კონტროლი და მისი შემცირება;
- უფრო ელასტიური ძრავის მოქმედება დატვირთვის უეცარი ცვლილების გარეშე;
- ზედმეტი მოძრაობების არარსებობა სიჩქარის ჩართვის / გამორთვისთვის.
მნიშვნელოვანია, რომ არ შეიტანოთ ჩართული ხელსაწყოები რეკომენდებული მინიმუმის მიღმა. თუ მეოთხე სიჩქარეს მართავდით, მაგრამ საათში 20 კილომეტრის სიჩქარე შეანელეთ, უმჯობესია ნეიტრალური გადახვიდეთ და შემდეგ გადაწყვიტოთ სასურველი მოგზაურობის რეჟიმი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა ვერ გაუძლებს დატვირთვას, მანქანა დაიწყებს გადატრიალებას, ხოლო ძრავა უბრალოდ ჩერდება. ასეთი შეცდომები ხშირად დაშვებულია ახალბედა მძღოლების მიერ, რაც გზაში უსიამოვნო სიტუაციებს იწვევს.
მთის გზებზე სიარული და დამუხრუჭება
ყველამ იცის, რომ ავტომობილების მწარმოებლები, რომელთა ავტომატური ტრანსმისია აქვთ, მნიშვნელოვნად უფრო მძიმე და სქელ სამუხრუჭე ბალიშებს აყენებენ. ფაქტია, რომ ფერდობზე მართვის დროს, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი მანქანა მნიშვნელოვან უპირატესობას ანიჭებს ავტომობილს.
თქვენ შეგიძლიათ გააკონტროლოთ ყუთის გამოყენებით მანქანის სიჩქარე და შენელება, რაც უზრუნველყოფს მუხრუჭების დასვენებას. მთის გზებზე მექანიკის მანქანით მართვის მანქანა შემდეგია:
- აკრძალულია გადაცემათა გადაადგილება და ნეიტრალიზზე გადასვლა;
- ასვლისას ჩვენ ვხელმძღვანელობთ მართვის ზოგადი წესებით - გაზრდილი სიჩქარე ძრავის გადმოტვირთვისთვის;
- მთის დატოვებისას ჩვენ ვიყენებთ ქვედა კოლოფს და ჩვენ მუხრუჭს ექსკლუზიურად ვავსებთ ძრავასთან (როგორც ეს აღწერილია ზემოთ);
- შესაძლებელია პედილით დამუხრუჭება მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც მისი ჩართვა აუცილებელია, ხოლო მანქანის სიჩქარე ძალიან მაღალია ამისათვის.
მსგავსი მართვის ტექნიკა საშუალებას მოგცემთ თავი აარიდოთ მთის ძირას დამუხრუჭების ხაზს. თუ მიუხედავად ამისა, სამუხრუჭე ბალიშები წაშლილია და მანქანა მთაზე უკონტროლოდ ეშვება, ღირს მშვიდად გამოიყენოთ გადაცემათა კოლოფის შესაძლებლობები და წარმოშობის დროს ავტომობილის დამუხრუჭება. აქ არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი მუხრუჭების და დამუხრუჭების სხვა მეთოდი - ეს არის უსაფრთხო.
ვიდეო:
შეჯამება
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილების მფლობელებს აქვთ გარკვეული უპირატესობა მთებში მანქანების მართვისას, ასევე სამუხრუჭე ბალიშების მუშაობის დროს. მიუხედავად ამისა, თქვენ უნდა დაეუფლონ ძრავის დამუხრუჭების ტექნიკას და მიიღოთ მეტი სარგებელი ავტომობილის მართვის სახელმძღვანელო გადაცემით.
გახსოვდეთ, რომ მანქანის მართვის თითოეული შეძენილი უნარი საშუალებას გაძლევთ გახდეთ ერთი ნაბიჯი უფრო მაღალი და მიიღოთ მეტი უსაფრთხოება ავტომობილის მუშაობის დროს. იცით თუ არა მანქანაში დამუხრუჭების სხვა მეთოდები, რაც ისეთივე უსაფრთხო იქნება, როგორც ძრავით დამუხრუჭება?
პირველი მანქანა, პირველი საავტომობილო გამოცდილება, პირველი უბედური შემთხვევა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ბევრი უსიამოვნო სიტუაციის თავიდან აცილება შესაძლებელია ამა თუ იმ ტექნიკის და ცოდნის გამოყენებით.
ხშირად ახალგაზრდებსა და გამოუცდელ ჩვევებს არ აქვთ საკმარისი უნარი ყინულის დროს მანქანაში გასასვლელად ან ძრავის სიჩქარის შემცირების მიზნით.
არაუშავს, ყველაფერ ამას გადის. მეთოდოლოგიური დახმარების გაწევის მიზნით, ამ სტატიაში განვიხილავთ თემას: როგორ სწორად მუხრუჭება მანქანაზე ხელით გადაცემით.
იმისდა მიუხედავად, რომ ავტომატური ტიპი სწრაფად იძენს პოპულარობას, ბევრი მუშაობს მექანიკას მოძველებული გზით.
რაც უნდა იცოდე
ყუთის დამუხრუჭებას განსაკუთრებული გამოცდილება და ცოდნა სჭირდება. უბრალოდ დაჯდა და წავიდა, ეს არ იმუშავებს. რატომ არის ეს უნარები საჭირო? უპირველეს ყოვლისა, იმისათვის, რომ მოულოდნელად დასრულდეთ მანევრი ან დასრულდეთ მანევრი, მანქანა წაიყვანეთ შეჯახებისგან.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სიჩქარის გამორთვის გარეშე, გააკეთეთ სრული გაჩერება. რჩევები ბრძენებისაგან: სამუდამოდ დაივიწყეთ ნაპირის ნეიტრალური გადაადგილება. ეს უკიდურესად საშიშია როგორც მძღოლისთვის, ასევე ახლო მანქანებისთვის.
თუ ქუჩაში ყინულის ან ძლიერი წვიმაა, და მძღოლმა უნდა შეაჩეროს ტექნიკა, შემდეგ გააკეთეთ შემდეგი:
- თანდათან გაათავისუფლეთ ამაჩქარებელი;
- ნელა დააყენებს სამუხრუჭე პედლს;
- ბოლო გაჩერების მომენტამდე, შეაჩერეთ clutch ისე, რომ მანქანა არ ჩერდება;
- ჩვენ ფარდას ნეიტრალურ მდგომარეობაში მივყავართ;
- გაათავისუფლეთ ყველა პედლები;
- საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ავტოსადგომი ვაფიქსირებთ ხელის მუხრუჭით.
როგორ უნდა დამუხრუჭდეს მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
შეჯახების პედლის შეხების გარეშე, ნაზად დააჭირეთ მუხრუჭს, ხოლო პარალელურად გაშვება გაზი. არ ინერვიულოთ, ძრავა არ ჩერდება, სანამ სიჩქარე 3 კმ / სთ-ს გადააჭარბებს. სიჩქარის სურვილისამებრ შემცირებით, განაგრძეთ მანქანა, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფზე.
ფეხების ადგილმდებარეობის მთავარი წესი, რომელსაც ბევრი დამწყები აბნევს: მარცხენა ყოველთვის პასუხისმგებელია ძალაუფლებისთვის, მარჯვენა - ამაჩქარებლისა და დამუხრუჭებისთვის. მხოლოდ ასე და არა სხვაგვარად.
საჭესთან პირველივე წუთიდან ასწავლეთ საკუთარ თავს, რომ არ გამოიყურებოდეს თქვენი ფეხების ქვეშ ან პედლების ქვეშ. რამდენიმე კვირის შემდეგ, ყველა გადართვის მოქმედება ავტომატურად მოხდება.
ყინულის დროს გადაუდებელი დამუხრუჭება
საჭირო იყო მოულოდნელი გაჩერება, შემდეგ გააკეთეთ ეს:
- დააგდეთ თქვენი ფეხით ამაჩქარებლისგან;
- შესუსტებას ძალაუფლება;
- დაქვეითება;
- გაათავისუფლოს clutch;
- გაზის რეგულირება.
მთავარი წესი არ არის გზაზე მოლიპულ ზედაპირზე მაღალი რევოლუციების მიცემა, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი გააფართოვებს ან გადააგდებს მხარეს. აღწერილი მეთოდი ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე სამუხრუჭე ბალიშებით გაჩერება.
წინ მოტრიალდა
თქვენ ხედავთ, რომ საშიში ტერიტორია ახლოვდება, იმოძრავეთ შემდეგნაირად:
- საერთოდ არ შეეხოთ სამუხრუჭე პედლს, ეს მხოლოდ გაამძაფრებს სიტუაციას, გატარება დაიკარგება;
- clutch მოთხოვნები მსგავსია;
- არ გაათავისუფლოთ ამაჩქარებელი მკვეთრად;
- უკანა წამყვანი ტიპისთვის - თანდათანობით შეამცირეთ სიჩქარე;
- წინა წამყვანი მანქანისთვის - სიჩქარის გაზრდა. სიმძიმის ძალის გამო, მანქანა შესანიშნავად გადავა ნებისმიერ ბრუნვაში;
- საჭე უნდა იყოს მოქცეული. მაგალითად, მანქანის უკანა მხარეს მარცხნივ უბიძგებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ საჭე ასევე არის მარცხნივ, მაგრამ თანდათანობით, უეცარი მოძრაობების გარეშე. მთავარია საჭის შეგრძნება.
რა ემუქრება "ნეიტრალური" ჩართვას
სიჩქარის გამორთვა იწვევს კონტროლირების სრულ დაკარგვას, აღჭურვილობა ხდება მძღოლს არ ექვემდებარება. უმეტეს შემთხვევაში, დრიფტი ელის. მეოთხე სიჩქარის ჩართვა 55 - 60 კმ / სთ სიჩქარით არ გამოდგება, რადგან წევის მომენტი საკმარისი არ იქნება კონტროლისთვის.
ტაქსომეტრი გამოჩნდება 2 ათასი წუთი / წუთზე. კონტროლის აღდგენის მიზნით, თქვენ უნდა გადახვიდეთ მესამე გადაცემათა კოლოფიზე, დააჩქაროთ ტაქომეტრი 3500 წუთი / წუთზე და დაამატეთ სიჩქარე 70 - 75 კმ / სთ.
მოლიპულ საფეხურებს მრავალი მძღოლისთვის ნამდვილი მწუხარება წარმოადგენს, შესაბამისად, ზოგიერთ მონაკვეთს უფლება აქვთ გადალახონ საპირისპიროდ. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე წინა წამყვანი ხდება.
დაცემების დაძლევისას გამოიყენეთ სპეციალური საბურავები spikes, დამონტაჟებული ჯაჭვებით. გამოიყენეთ თანდათანობითი, უეცარი დამუხრუჭების ტექნოლოგია. შემდეგ მანქანა მოიპოვებს სტაბილურობას და გაუმჯობესდება მართვა. 
თანამედროვე მანქანებს შეუძლიათ დამატებითი ვარიანტის დამალვა abs სისტემის სახით - დაბლოკვის საწინააღმდეგოდ. ეს არ იძლევა ბორბლების დამუხრუჭების დროს გვერდიგვერდ წასვლას, ამიტომ, რამდენჯერმე შემცირდება თაღლითობის ან თაღლითობის ალბათობა.
ტექნოლოგიის არსი: სამუხრუჭე ცილინდრი, რომელმაც მიიღო ბრძანება მანქანაზე კონტროლის განყოფილებიდან, იწყებს წყვეტს ნელა, სანამ მანქანა სრულად არ ჩერდება. რეკომენდებულია მსგავსი ტექნოლოგიის გამოყენება იმ მანქანებზე, რომლებზეც მსგავსი ვარიანტი არ არსებობს.
შუქნიშნის შესასვლელთან:
- მშრალ ტროტუარზე, ამოიღეთ ფეხით ამაჩქარებლის პედლებიდან;
- ეტაპობრივად წაისვით სამუხრუჭე;
- შესაჩერებლად clutch სანამ შეჩერდება მთლიანად;
- ჩართეთ ნეიტრალური და გაათავისუფლეთ clutch;
- თქვენი მარჯვენა ფეხი შეასრულეთ სამუხრუჭეზე, რადგან მანქანამ შეიძლება სპონტანურად გააფართოვოს და შექმნას სასწრაფო დახმარება.
ტრანსმისია და საწვავის მოხმარება
ჩართულ ხელსაწყოში მაღლა ან ძირას მართვა იწვევს გაზების გარბენის გაზრდას. ამასთან, მნიშვნელოვნად იზრდება თქვენი უსაფრთხოების დონე. პედლების ოსტატურად გამოყენებისას შეგიძლიათ გადალახოთ 10 - 14 კმ. ერთ ლიტრ საწვავზე.
მრავალი ფაქტი ცნობილია 21 კმ-ის გადალახვის შესახებ. ერთ ლიტრ ბენზინზე.
რა არის რბოლა დამუხრუჭება?
ფორმულა 1-ის გამოცდილი მორბენალი და მფრინავები, საშიში შემობრუნებისას შესვლისას იყენებენ იგივე დადასტურებულ ტექნიკას - გადაცემის დამუხრუჭება. პირველი, სიჩქარე მცირდება 5000-მდე, რის შემდეგაც სიჩქარის გადაწევა ხდება ქვედა მასშტაბის დავალებით და ტრასის მონაკვეთის გადალახვა ხდება დიდი სიჩქარით.
აუცილებელია რევოლუციების შემცირება 5 ათასამდე, ისე რომ ქვედა გადაცემათა კოლოფზე გადასვლისას ტაქხომეტრის ნემსი ზედმეტი არ გაიაროს.
რეჟიმების დიაპაზონი
- პირველი: 20 კმ / სთ-მდე;
- მეორე: 40 კმ / სთ-მდე;
- მესამე: 60 კმ / სთ-მდე;
- მეოთხე: 80 კმ / სთ-მდე;
- მეხუთე: 80-დან და ზემოდან.
ზემოთ მოყვანილი მაგალითი მხოლოდ სახელმძღვანელოდ არის მოცემული, თითოეულ ტექნიკურ ინსტრუმენტს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი. გადაცემათა კოეფიციენტების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ საოპერაციო ინსტრუქცია.
რაც შეეხება ავტომატურ გადაცემას, აქ ყველაფერი მარტივია. სხვათა შორის, ამ ტიპის მანქანაში clutch pedal არ არის უსარგებლობის გამო. მოძრაობა და გაჩერება ხორციელდება სიჩქარის გაზრდით ან შემცირებით.
სრული დამუხრუჭებისთვის გამოიყენეთ სამუხრუჭე პედლები. თუმცა, ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი. ყველა საუკეთესო. თავიდანვე ისწავლეთ მართვის საფუძვლები.
ახლა თქვენ იცით, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭება სწორად, თუ თქვენს მანქანას აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, თუ რამე გამოტოვა, მაშინ დაწერეთ ამის შესახებ კომენტარებში. გნახავ მალე.
მაგისტრისთვის კარგი უნარები და ცოდნა სჭირდება, რომ კარგად იმოძრაოს. მათგან ყველაზე ძირითადია დამუხრუჭება. სწრაფად და სწორად გაჩერებისთვის, კარგი რეაქცია საკმარისი არ არის. აქ დიდ როლს ასრულებს ზუსტი ტექნიკური შესრულება. დარწმუნდით, რომ გაარკვიეთ, თუ როგორ უნდა მექანიკური მუხრუჭება. ვინაიდან სხვისი სიცოცხლე შეიძლება დამოკიდებული იყოს ავტომობილის დროულად გაჩერებაზე.
ნორმალური დამუხრუჭების მეთოდი
იმისათვის, რომ მანქანამ ხელი შეუშალოს ხელით ტრანსმისიას, როდესაც სიჩქარე ჩართულია, საჭიროა ერთდროულად შეაჩეროთ სამუხრუჭე და clutch. უფრო მეტიც, სამჭიდროზე დაჭერა უნდა მოხდეს სიტყვასიტყვით, რომ გაყოფილი წამში უფრო სწრაფია, ვიდრე სამუხრუჭე.
თუ საჭიროა საკმაოდ ცოტათი დამუხრუჭება, მაშინ უნდა მოხდეს clutch- ის შესუსტება. სამუხრუჭე მხოლოდ ამოიწურება საჭირო სიჩქარის შემცირების მიზნით. როდესაც სრულად შეჩერებულია, ორივე სიჩქარე და clutch უნდა აიძულა მთელი გზა. შემდეგ უნდა მოხდეს ნეიტრალური სიჩქარის ჩართვა და მხოლოდ ამის შემდეგ შესაძლებელია პედლების გაშვება. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ მანქანა მაშინვე გაქრება.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმას, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭდეს მექანიკაზე, თუ მანქანა ნაპირზე ნეიტრალური გადაადგილებით მოძრაობს. ამ სიტუაციაში არ არის საჭირო, რომ დამუხრუჭების დროს შეხების შეხორცება გჭირდებათ. გამოიყენეთ მხოლოდ სამუხრუჭე პედლებიანი. და თუ გსურთ შეამციროთ საკმაოდ ცოტათი, როდესაც მექანიზმი ჩართულია, მაშინ ასევე არ შეგიძლიათ შეხვიდეთ clutch საერთოდ. თუმცა, თუ მანქანა იწყებს გადატრიალებას, თქვენ მაინც უნდა შეაჩეროთ clutch.
ძრავის დამუხრუჭება
ასევე ღირს იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა დამუხრუჭოთ ძრავა. ეს სასარგებლოა ციცაბო მთის სერპანტინების დაცემის დროს.
1 3 346 0
APS– ის მქონე ავტომატი თანამედროვე მანქანებში ჩასმული სისტემაა. ეს არის "მანქანის წევის სისტემა". ეს ხელს უწყობს წევის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად. APS სისტემა დიდ დახმარებას უწევს სველი, მოლიპულ გზებზე მართვის დროს.
APS სისტემის გარეშე მანქანები გაუარესდება და ართულებს გზის გაძარცვას პირობებში. მაგალითად, მოლიპულ გზებზე, ბორბლები შეიძლება ჩაკეტონ და მანქანა სრულად დაკარგავს კონტროლს. 
დაგეგმილი ზამთრის დამუხრუჭების მთავარი წესი არის სიგლუვა.
თუ მანქანას არ აქვს APS სისტემა, პირველი დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. შემდეგ, როგორც სიჩქარე იკლებს, შეკუმშეთ კვარცხლბეკი. 
გადაუდებელი დამუხრუჭება APS– ის გარეშე
როდესაც მანქანა არ არის აღჭურვილი APS სისტემით, მკვეთრი სამუხრუჭე გამოყენების დროს, ბორბლები გზის გასწვრივ იწყებენ ჩაკეტვას და დახრილობას. მანქანა იწყებს განლაგებას, ის გზაზე საშიშია. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ შეანელოთ სამუხრუჭე პედლის პერიოდულად დაჭერით. ამ ბორბლიდან თანდათანობით შენელდება, მაგრამ არ იბლოკება.
განსაკუთრებით საშიშია საჭე გადაბრუნებისას და სამუხრუჭე პედლის სრულად დათრგუნვა. შემდეგ მანქანა მთლიანად კარგავს კონტროლს. სიტუაციის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ სამუხრუჭე პედლები და საჭე ოდნავ გადააბრუნოთ ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით.
როგორც APS სისტემის გარეშე მანქანებში, დამუხრუჭება უნდა იყოს გლუვი.
მათთვის, ვისაც აქვს მანქანები APS სისტემით, სამუხრუჭე გამოყენებისას დაუყოვნებლივ იჭრება clutch pedal. 
თქვენ უბრალოდ უნდა გაათავისუფლოთ გაზის პედლებიანი და გადახვიდეთ ქვედა გადაცემებზე. სიჩქარის შემცირების დროს ბორბლების ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ clutch pedal ოდნავ გამარტივდეს ოპერაციის მომენტში შეფერხებით ან გადაადგილებით. გადაცემათა კოლოფის დაწევა ხდება clutch pedal- ის შეკუმშვით, ხოლო პარალელურად გაათავისუფლეთ გაზის პედლები. შემდეგ კვლავ მკვეთრად დაჭერით და გავათავისუფლებთ გაზის პედლს, ხოლო სიჩქარის გაზრდას. ჩვენ მოიცავს ქვედა გადაცემას. გაათავისუფლეთ clutch pedal.
ტექნიკური მეცნიერებათა კანდიდატი დ. ზიკოვი
ყოველწლიურად, ჩვენს ქვეყანაში მძღოლების რაოდენობა საშუალოდ 300 ათასი ადამიანი იზრდება. ზოგიერთ მათგანს ავტომობილის მართვა ზამთარში, თოვლში და ყინულში უნდა შეესწავლა და ასეთ ამინდში მათ ყველაზე მეტი საბაზისო უნარები მიიღეს. მაგრამ ახალი მეწარმეობის ახალი ლიცენზიის მფლობელთა უმეტესობამ ცივი ამინდის დაწყებისთანავე პირველად გაიყინა ყინული. ჩვენი ავტოსკოლის შემდეგი გაკვეთილის შემდეგ (წინა. იხ. მეცნიერება და ცხოვრება 1212, 2001), დიმიტრი ზიკოვი, საავტომობილო რბოლაში სპორტის ოსტატის კანდიდატი, საუბრობს ახალი მძღოლებისთვის "ზამთრის" ტარებაზე. ამასთან, გამოცდილი მძღოლები ასევე კარგად იყენებენ სპეციფიკურ "ზამთრის" ხრიკებს.
მეცნიერება და ცხოვრება // ილუსტრაციები
მეცნიერება და ცხოვრება // ილუსტრაციები
დრო, როდესაც მძღოლები ზამთრის ავტოფარეხში თავიანთ რკინის ცხენებს აყენებენ, შეუქცევად გაიარა. ახლა მძღოლების უმეტესობა ნებისმიერ სეზონზე მართავს, მათ შორის ზამთარსაც. ამასთან, ზამთრის სირბილი განსაკუთრებული ყურადღება, სიზუსტე და გარკვეული უნარები სჭირდება. ჩვენ შეჩერდება მოლიპულ გზაზე მანქანის მართვის რამდენიმე მახასიათებლის შესახებ.
ცნობილია, რომ ზამთარში უსაფრთხოა და უფრო ადვილია საჭეზე წამყვანი ავტომობილის მართვა, ვიდრე ერთი ბორბლიანი მანქანა, ხოლო ამ უკანასკნელის, წინა წამყვანი მანქანები სასურველია ზამთრისთვის. ამასთან, არც ოთხ ბორბლიანი ძრავა და არც წინა წამყვანი მანქანა არ დაეხმარება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი შეცდომით ხდება ელემენტარული სიტუაციებში. გაითვალისწინეთ, რომ ყველა წამყვანი მანქანის მართვის კონტროლის მეთოდებს აქვთ მრავალი მახასიათებელი და საგანგებო შემთხვევებში ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება წამყვანი მართვის მხოლოდ ერთი წყვილი ბორბლით.
ზამთრის გზაზე, მრავალი სიტუაცია, რომლებიც უბრალოდ უგულებელყოფილია ზაფხულის მშრალ გზაზე, ყველაზე სერიოზული შედეგებით არის სავსე.
ყველა შემდგომი მოსაზრება და რეკომენდაცია ემყარება იმ ფაქტს, რომ მანქანის გადაადგილებისას ბორბლები უნდა ბრუნავდეს (არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად უცნაურად ჟღერს ეს). ფაქტია, რომ მოძრავი ბორბალზე გზის პირთან კონტაქტი უადგილოა, შესაბამისად, ხახუნის ძალა, რომელიც წარმოიქმნება ამ ადგილზე, მაქსიმალურია (სტატიკური ხახუნის ძალის სიდიდე მაქსიმალურია). როგორც კი საჭე სრიალებს, ხახუნის ძალა მკვეთრად ეცემა - ყინულზე დიდი მასშტაბის რამდენიმე ბრძანებით მშრალ ასფალტთან შედარებით - და უკვე აღარ შეუძლია რაიმე გავლენა მოახდინოს მანქანაზე.
ასე რომ, ჩვენ გავაანალიზებთ რამდენიმე ყველაზე ტიპურ სიტუაციას, რომლის დროსაც შეცდომებმა შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.
ყინულოვანი ან უბრალოდ მოლიპულ გზაზე მანქანა საჭეს არ პასუხობს და პირდაპირ მოძრაობას განაგრძობს (სურათი 1). ჩვეულებრივ, ასეთ ვითარებაში ჩნდება სურვილი, საჭე კიდევ უფრო ციცაბო გახდეს. თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება! ციცაბო მობრუნებული ბორბლები გზაზე კიდევ უფრო მარტივია და ეს გამოიწვევს კონტროლის სრულ დაკარგვას. ამ შემთხვევაში, დაუბრუნეთ საჭე პირვანდელ მდგომარეობაში და ისევ შეეცადეთ შეუფერხებლად მოაბრუნოთ. ჩვეულებრივ ირკვევა.
ბევრი მძღოლი, მახსოვს მართვის გაკვეთილზე გაკვეთილების ჩატარება, ცდილობს შეუფერხებლად შევიდეს შემობრუნებები, თანდათან იზრდება ბორბლების ბრუნვის კუთხე (სურ. 2 ა). საკმარისია პატარა შეცდომა დაუშვას კუთხის სიჩქარის არჩევისას და წინა ბორბლებმა შეიძლება გადაიჩეხო. ასეთ სიტუაციაში, შეცდომა არასწორად არჩეულ გზას ეკისრება. უფრო სწორია მორიგეობის დროს, საჭე გადააქციოთ უფრო დიდი კუთხით (ნახ. 2 ბ), ხოლო რკალზე ან არ შეცვალოთ იგი, ან შეამციროთ იგი. ისე, რომ შემობრუნებისას შესასვლელი წინა ბორბლები არ გადაიჩეხოთ, თქვენ უნდა "დატვირთოთ" ისინი მანქანის წონით. ამის გაკეთება არ არის რთული: ბოლო მომენტში, მკვეთრად დახურეთ გაზები ან ჩართეთ დაბალი გადაცემათა კოლოფი. (გახსენით ან დახურეთ გაზით - დააჭირეთ ან გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლებიანი, შესაბამისად გაზარდეთ ან შეამცირეთ საწვავის მიწოდება და გაზარდეთ ან შეამცირეთ ძრავის სიჩქარე.) მანქანა, როგორც ჩანს, „ცხვირით იწევს თქვენს ცხვირთან“, წინა შეჩერების ზამბარები შეკუმშული იქნება, წინა ბორბლის მაგრმა გზის სავალზე მიაღწევს მაქსიმუმს. ამ მომენტში (ეს გრძელდება დაახლოებით 0,1 წმ) და თქვენ უნდა დაიწყოთ შემობრუნება. ბრუნვის დაწყებისთანავე, ოდნავ გახსენით გაზი (ამაჩქარებლის პედლის ოდნავ დაჭერით). საერთო ჯამში, ამ ტექნიკას ეწოდება "დატვირთვა - შემობრუნება - წევა" (ნახ. 3).
მოლიპულ გზაზე გამოიყენეთ მუხრუჭები ძალიან ფრთხილად, განსაკუთრებით კუთხის დახრის დროს. ხშირ შემთხვევაში, უმჯობესია, საერთოდ არ შეეხოთ სამუხრუჭე პედლს. მაგალითად, თუ ზემოთ აღწერილი შეცდომა უკვე თავის მხრივ არის გაკეთებული და ბორბლები ისეა გადაქცეული, ჩაკეტვის ბორბლებით დამუხრუჭება (როგორც ამას ზოგჯერ უწოდებენ - skid) გამოიწვევს კონტროლირების სრულ დაკარგვას. მანქანა მხოლოდ გზის გასწვრივ გადაფრინდება, სოფლის ეტლის მსგავსად. თუ მანქანა ჩავარდა ღრმა (ამპლიტუდაში) დრიფში, დამუხრუჭება გადათარგმნის მას გვერდით. თუ მანქანამ დატრიალება დაიწყო, უმჯობესია შეაჩეროთ clutch მოკლე დროში, ვიდრე გამოიყენოს სამუხრუჭე. კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ: სანამ მანქანა მოძრაობს, ბორბლები უნდა ბრუნოს.
როგორც კოშმარი, დაივიწყეთ ნაპირების განეიტრალება ნეიტრალურად ან გამჭრიახთან ერთად. ძრავის ბორბლებზე ყოველთვის უნდა იყოს „ძალა რეზერვი“. ყველა სტუდენტმა იცის, თუ როგორ უნდა გააკონტროლოს გააქტიურება გაზის პედლითი, მაგრამ ამაჩქარებლის პედელთან მუშაობისთვის ბევრი ხრიკია და ისინი განსხვავდება წინა, უკანა ან ყველა წამყვანი ავტომობილის მქონე მანქანებისთვის. რთულ პირობებში მართვის დროს, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ისწავლოს საჭე და ბენზინის პედლით ერთდროულად მოქმედება.
როდესაც უკანა წამყვანი მანქანა skided on მოლიპულ გზაზე, საჭე მიბრუნებულია თაღლითობის მხარეს და გაზი მთლიანად დაკეტილია. მართვის ბორბლები შეანელებს ბრუნვას და შეჩერების განვითარება შეჩერდება. ბორბლიანი ძრავის მანქანაზე გადაბრუნებისას საჭე გადაბრუნებისას შეცვალეთ, უბრალოდ დააფარეთ გაზი, ანუ დატოვეთ ბორბლები. უკანა ბორბლები შეანელებენ როტაციას, შეჩერდება სრიალის განვითარება, ხოლო წინა საჭეს ექნება წევის რეზერვი და ისინი „გაჭიმვიან“ მანქანას. წინა წამყვანი მანქანაზე დაამატეთ გაზი. აქ შესაძლებელია ორი სცენარი: პირველი - წინა ბორბლები იწყებენ სრიალებს, სკიტი სტაბილიზაციას ახდენს (მანქანა მიდის sideways), და შემდეგ ის გაათანაბრდება. მეორე ვარიანტია, რომ წინა ბორბლების ნორმალური წევისას გზის ზედაპირთან ერთად, როდესაც გაზს ემატება, ისინი უბრალოდ მონაკვეთი მანქანაში სასურველ გზაზე. წინა წამყვანი მანქანაზე წინა ბორბლები უნდა იყოს მიმართული იმ მიმართულებით, სადაც გადაადგილება გჭირდებათ. მოლიპულ გზაზე გაზის პედლები ძალიან შეუფერხებლად მუშაობს, მკვეთრი დაჭერის საჭიროების თავიდან აცილების მიზნით.
Clutch pedal ასევე შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს მოლიპულ გზებზე. გამოდის, რომ მისი გამოყენება შეიძლება არამარტო გადაცემათა გადაადგილებისთვის, არამედ მოლიპულ გზაზე მანქანის გასაკონტროლებლად:
თუ დაკიდების შემდეგ, მანქანა იწყებს ბრუნვას, შეჯახების მოკლე (!) გამორთვა შეუძლია შეაჩეროს როტაცია;
ყინულზე მუშაობის დაწყებისას, clutch დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოს ძრავის ბორბლები.: პედლის დაჭერისას, დარწმუნდით, რომ ბორბლები არ გადაიჩეხოთ;
თოვლის ქალწულ თოვლში წევის დაკარგვის შემთხვევაში (როდესაც ძრავის სიჩქარე მკვეთრად დაეცემა), მოკლევადიანი clutch გამორთვა ხელს შეუწყობს სიჩქარის გაზრდას;
საგანგებო დამუხრუჭების დროს, clutch არბილებს ქვედა გადაცემათა კოლოფს.
ბოლო მომენტში კიდევ ცოტათი ვცხოვრობთ.
ამ ტექნიკას ეწოდება ძრავის დამუხრუჭება. როდესაც შენელდება, გაზზე დაფარავ, ძრავის სიჩქარე დაიკლებს და მანქანა უფრო ნელა მოძრაობს. შემდეგ გაზი გაათეთრეთ, დააყარეთ გადაცემათა კოლოფი, მაგალითად მე -4 - მე -3 შემდეგ და კვლავ დაფარეთ გაზით.
პერეგაზოვკა - ტექნიკა, რომელსაც იყენებენ გადაცემის გადაადგილება მაღლიდან ქვემოდან. მისი დახმარებით შესაძლებელია გამორიცხოს წამყვანი ბორბლების მკვეთრი შემცირება და მათი შეფერხება მოცურების დროს. მიღების თანმიმდევრობა ასეთია: გამორთეთ کلاچ, გადაიტანეთ გადაცემის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ჩართეთ clutch (უბრალოდ გაათავისუფლეთ პედლებიანი), გახსენით გაზი მცირე დროით, შემდეგ შეაჩერეთ სამაჯური ისევ და ისევ ამოიღეთ გაზგა, ჩართეთ ქვედა სიჩქარე, შეუფერხებლად ჩართეთ clutch. ქვედა გადაცემის თანმიმდევრულად გადაადგილებით, მე – მდე, თქვენ შეგიძლიათ შეაჩეროთ მანქანების მოძრაობა თითქმის სრულ გაჩერებამდე, თუნდაც ყინულზე. ეს ტექნიკა ძალიან სასარგებლოა მოლიპულ ფერდობებზე, მკვეთრი მორიგეობის წინ შენელებისთვის, და კიდევ შუქნიშანამდე იმ ქალაქში, სადაც ზამთარში ე.წ. თოვლის ბორბალი ძალიან ხშირია.
რაც შეეხება რეალურ დამუხრუჭებას, მოლიპულ გზაზე საჭიროა მხოლოდ პულსის მეთოდით გამოყენება. ამ ტექნიკის სწავლა მოგიწევთ, მაგრამ "თამაში სანთლის ღირსია". იმპულსური დამუხრუჭების ორი მეთოდი არსებობს: წყვეტილი და ეტაპობრივი. წყვეტილი დამუხრუჭების შემთხვევაში, სამუხრუჭე პედლებიანზე უნდა დააჭიროთ ძალიან მოკლედ, მკვეთრად და განმეორებით (ნახ. 4 ა). ბორბლები მხოლოდ ერთი წამით შეჩერდება და დაიწყება უფრო ნელა ბრუნვა, ვიდრე ადრე წინა სამუხრუჭე განაცხადი. შედეგად, მანქანა უფრო სწრაფად შეჩერდება, ვიდრე დამუხრუჭების დროს "სამხრეთით". სწავლის ეს ტექნიკა ძნელი არ არის - შეარჩიეთ უსაფრთხო მოლიპულ არეალი და პირველი ვარჯიში დაბალი სიჩქარით, თანდათანობით გაზარდეთ, რადგან ისწავლით თუ როგორ უნდა იგრძნოთ ის მომენტი, როდესაც ბორბლები გადაიჩეხო. ეს არის მართვის უნარების ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი.
როდესაც შეისწავლით სამუხრუჭე პედლზე ძალის ზომების ზუსტად განსაზღვრას, რის შემდეგაც ბორბლები იწყებენ სრიალებს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ვარჯიში სტეპინგზე დამუხრუჭების მიღებაზე. მისი არსი მცირდება სამუხრუჭე პედლის გამეორებით დაჭერით მუდმივად მზარდი ძალის გამოყენებით (ნახ .4 ბ). ყოველ ჯერზე, თუ ოდნავ არ გამოიწვევს ბორბლების შეცვლას კალთაში, თქვენ უნდა ოდნავ გაათავისუფლოთ პედლებიანი და დაუყოვნებლივ გაიმეოროთ დაჭერა ოდნავ მეტი ძალისხმევით. ეს ტექნიკა არ არის მარტივი, ის მოითხოვს სერიოზულ ვარჯიშს, მაგრამ მისი დახმარებით შესაძლებელია ავტომობილის დამაჯერებლად გაჩერება თუნდაც ყველაზე მოლიპულ ზედაპირებზე.
წინა წამყვანი მანქანებით, სასურველია დაეუფლონ „გაზზე დამუხრუჭების“ მეთოდს - ერთდროულად დაჭერით პედლებიანი (მუხრუჭის მარცხენა ფეხით და მარჯვენა ფეხით გაზის პედლებზე). ეს ტექნიკა არ იძლევა ძრავის გაჩერებას და, რაც მთავარია, ამარტივებს მანქანას რკალთან ერთად უკანა (!) ბორბლებთან ერთად. თუ რიგში შესვლისას მანქანის წინა ბორბლები დაეშვა და მანქანა შეჩერდა "საჭეს ემორჩილება" გაზის პედლის გაშვების გარეშე, მარცხენა ფეხით მსუბუქად დააჭირეთ მუხრუჭს. უკანა ბორბლები გადაადგილდება skid– ში, მანქანა თავის მხრივ დაიკავებს სწორ პოზიციას, ამავე დროს გარკვეულწილად კარგავს სიჩქარეს. ამის შემდეგ, ნაზად გახსენით გაზი. წინა ბორბლები მონაკვეთი აქვს მანქანას. რამდენიმე დაჟინებული ვარჯიში დაგეხმარებათ დაეუფლათ შეგრძნების გრძნობას, გასწავლით მის კონტროლს. შემდეგ თქვენი მარცხენა ფეხით დამუხრუჭება საშუალებას მისცემს წინა წამყვანი მანქანის ტარებას "კონტროლირებად დრიფში". ამ გზით შესაძლებელია დამაჯერებლად გაიაროთ თუნდაც ძალიან მკვეთრი და საშიში მორიგეობები. ტექნიკის დაუფლება ასევე ადვილი არ არის, მაგრამ არანაკლებ სასარგებლოა იმპულსური დამუხრუჭება. თავდაპირველად, თქვენი ძრავა მუდმივად ჩერდება, მაგრამ როდესაც თქვენ შეისწავლით სამუხრუჭე პედლზე მარცხენა ფეხის ძალის დოზას, ყველაფერი გამოდგება. ივარჯიშე.
ზამთრის პირობებში, პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი ხელებში პასიური კონტროლისგან იქცევა აქტიურ. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ავტომატური ტრანსმისიისა და წინა წამყვანი მანქანების მქონე მანქანებისთვის. მას შეუძლია შეცვალოს დამუხრუჭება მარცხენა ფეხით. უკანა ბორბლების „დამუხრუჭებით“ მოკლევადიანი დამუხრუჭება გამოიწვევს მათ გადაადგილებას, ხოლო მანქანა გარდატეხის ტრაექტორიაზე სწორ პოზიციას დაიკავებს. ეს ტექნიკა ასევე მოითხოვს ტრენინგს. აქ თქვენ უნდა გაიგოთ, თუ როგორ უნდა იმოქმედოთ ბერკეტიდან თავდაჯერებულად, ენერგიულად და ძალიან სწრაფად, ზუსტად დაარეზინოთ ის ჩართვის დრო. გრძელი გლუვი მონაცვლეობით, საკმარისია, რომ უკანა ბორბლებმა უბრალოდ დაიწყეს სრიალში მოხვედრა და მკვეთრი შემობრუნება მოერგოს, ზოგჯერ საჭიროა მანქანის გახვევა გულშემატკივართან, შემდეგ კი ხელისგულზე უნდა დაიჭიროთ.
მოლიპულ გზაზე მიზანშეწონილია გადავიდეთ უფრო მაღალ გადაცემებზე, მცირედი პაუზის საფუძველზე "ნეიტრალური", რომ აჩქარება რბილი იყოს. ქვევით ცვლის დროს, რეკომენდებულია სარეზერვო საშუალება გამოიყენოთ. ზამთრის პირობებში საჭიროა კომბინირებული დამუხრუჭების გამოყენება ქვედა გადაცემების თანმიმდევრული ჩართვით, რაც ხელს შეუშლის ჩხირის წარმოქმნას. კომბინირებული დამუხრუჭება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია წინა წამყვანი მანქანებისთვის.
ახლა მოდით ვისაუბროთ საბურავებზე, ეს დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად წარმატებით დასრულდება ეს ან ის მანევრი. თავმოყვარე მძღოლს უნდა ჰქონდეს საბურავების ორი კომპლექტი (ზაფხული და ზამთარი), სასურველია ბორბლებით, ისე, რომ არ შექმნას პრობლემები თავად სეზონის შეცვლის დროს.
სპეციალური ზამთრის საბურავები ხელს შეუწყობს მოლიპულ გზებზე სტაბილურობის გაუმჯობესებას და მართვას. სტანდარტული საბურავების საწინააღმდეგო სანთლების მყარი საბურავები შესაფერისია საგარეუბნო, ძლიერად ყინულოვანი გზებისთვის ან შეფუთული თოვლით გატარებული გზებისთვის. ნაპერწკლები უნდა იყოს განთავსებული ოთხ ბილიკზე, სასურველია, რომ საბურავთან საბურავის კონტაქტის ადგილზე უნდა იყოს მინიმუმ 10-12. მართვისთვის ქალაქში, სადაც გზები გაწმენდილია და მთავარია საშიშროება თოვლისა და მარილის ფაფისგან, უკეთესი რბილი საბურავები მაღალი ბუჩქებით. სახვევი ბორბლები არ უნდა იყოს ფართო, რომ მოხდეს მიწის წნევის გაზრდა. და ფართო რბილი პროფილური საბურავები ზრდის გზას კონტაქტის ადგილზე. ზამთარში საბურავების გამოყენება არ შეიძლება უფრო ფართო, ვიდრე ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული. ადგილზე დაბალი სპეციფიკური ზეწოლის გამო, ისინი მუდმივად გადაიჩევიან გზის გასწვრივ.
ზოგი მძღოლი ზამთარში წამყვანი ღერძი სწავლობს საბურავზე დამონტაჟებულ საბურავებს და მეორე ღერძზე ტოვებს საზაფხულო საბურავებს. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გაკეთდეს ეს. ოთხივე მანქანის საბურავი უნდა იყოს იგივე მოდელი. "სხვადასხვა ბორბლები" ზოგჯერ პარადოქსულ შედეგებამდე მივყავართ. მაგალითად, უკანა წამყვანი მანქანა აქვს წინა ბორბლების გაძევების ტენდენცია, ხოლო წინა წამყვანი - უკანა მხარდასაჭერად.
ზამთარში, უფრო მეტიც, ვიდრე ზაფხულში, საშიშია ბორბლების ტუმბო. მაღალი წნევის მქონე მყარი ბორბალი აქვს უფრო მცირე, ვიდრე მწარმოებლის მიერ არის მოწოდებული, დაუკავშირდა პაჩს გზის გასწვრივ და ადვილად შეიძლება მოხვდეს წვეთში.
ზამთარში, როგორც ზაფხულში, უმჯობესია გამოიყენოთ tubless საბურავები. ისინი უფრო საიმედოა, ვიდრე საბურავები კამერით, მათ არ ეშინიათ მცირე ზომის პუნქტებით მავთულები მეტალის ჯაგრისებისა და თუნდაც ფრჩხილებისგან, ისინი უფრო რბილია დარღვევებზე, უფრო მსუბუქია, ვიდრე საბურავები კამერით და, შესაბამისად, ნაკლები ინერტული გავლენა აქვთ შეჩერებაზე.
დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემებით აღჭურვილი ძვირადღირებული და არც ისე ძვირი მანქანების მეპატრონეებს გარკვეული უპირატესობა აქვთ მოლიპულ გზაზე მართვის დროს. ABS ხელს უშლის ბორბლების ჩაკეტვას და ეს საშუალებას გაძლევთ კუთხეში დამუხრუჭება, ხშირად დაზოგავს მანქანას თაღლითობის წარმოქმნისგან, უპირატესობას ანიჭებს ურბანულ ტრაფიკაში მანძილის სიმცირით.
მაგრამ, პროფესიონალებთან ერთად, ABS– ს აქვს უარყოფითი მხარეებიც. მაგალითად, როდესაც ერთი მხარის ბორბლები ყინულს უჭერენ ან ABS- ს მუწუკებს ურტყამენ მანქანას, ხოლო მანქანის სტაბილურობას ინარჩუნებენ, ეს გაუარესდება მისი დამუხრუჭების დინამიკა.
ამგვარი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, იმპულსური მოლიპულ გზებზე (მაგალითად, შემოვიდა თოვლიანი საგარეუბნო გზატკეცილი, რომელზეც ახლახან გაიარა ქიაყელის ტრაქტორი), ისინი იყენებენ იმპულსურ დამუხრუჭებას, თუმცა ეს ეწინააღმდეგება მითითებებს. პულსის მოქმედება სამუხრუჭე პედელთან აიძულებს ABS ჩართოს მაქსიმალური დამუხრუჭების ძალებში და მნიშვნელოვნად ამცირებს დამუხრუჭების დინამიკის შემცირებას.
ჩვენს გზებზე გვხვდება უფრო და უფრო თანამედროვე იმპორტირებული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია დამატებითი საკონტროლო სისტემებით: ავტომატური ტრანსმისიით, ABS- ით, ჰიდრავლიკური ან ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი და მუხრუჭებით, წევის კონტროლის სისტემებით, კრუიზკონტროლით, შეზღუდული დახრილობის დიფერენციაციებით და ა.შ., თუმცა ნებისმიერი მძღოლი, ვინც მართავს ასეთ მანქანას, უნდა გესმოდეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მხოლოდ ავტომატიზაციას.
ზამთარში დამუხრუჭების თემის განხილვაზე, პირველ რიგში უნდა აღინიშნოს ის, რომ ყინულოვანი პერიოდის განმავლობაში სწორად დამუხრუჭების ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა არის მძღოლის მიერ ”ზამთრის” სიჩქარის არჩევა. ჩვეულებრივ, მძღოლები, რომლებსაც აქვთ საკმარისი მართვის გამოცდილება, ზამთრის დაწყებისთანავე, ავტომატურად გადადიან მართვის უფრო კომფორტულ გზაზე. ეს მეთოდი მოიცავს არა მხოლოდ საშუალო სიჩქარის შემცირებას, არამედ მეზობელ მანქანებთან დისტანციის გაზრდას, აგრეთვე მანქანას კონტროლისთვის სპეციალურ მანქანებზე გადასვლას.
მცირე გამოცდილების მქონე მძღოლები თანდათანობით იძენენ გამოცდილებას, სწავლობენ საკუთარ შეცდომებს და აანალიზებენ საკუთარი მართვის სტილის ყველა დროებით ნაკლოვანებას. ანუ, იმისათვის, რომ გაეცნოთ როგორ იგრძნოთ თავდაყირა ყინულის დაფარულ გზაზე, მუდმივად უნდა გააუმჯობესოთ საკუთარი მართვის ტექნიკა, იმის მიუხედავად, თუ რა გამოცდილება გაქვთ მანქანაში.
ABS დამუხრუჭება
თუ თქვენი მანქანა არ არის აღჭურვილი თვითმფრინავის ბორბლიანი სისტემით, ხოლო თქვენ თვითონ ხართ ახალბედა მძღოლი, დაგჭირდებათ მეტი ყურადღება და მანქანის მოსმენის „მოსმენის“ უნარი. უნდა აღინიშნოს ჩაკეტილი ბორბლების დამახასიათებელი ბგერის განასხვავების უნარი, როდესაც დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. ეს ხმა მძღოლს უნდა ემსახურებოდეს, რომ მანქანას გაჩერება გაუჭირდება - პრინციპით, ბავშვები იძირებიან, გორაკზე ეშვებიან, სანამ მათ გზაზე რაიმე დაბრკოლება არ იქნება.
იმისათვის, რომ სიტუაცია არ შევიდეს დაბრკოლებამდე, როდესაც დამახასიათებელი ხმები ხდება, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ სამუხრუჭე პედლები, ბორბლების გასახსნელად - მაშინ კონტროლი კვლავ გადაეცემა მძღოლს, ინერციის წყალობით. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული მსგავსი საშიში სიტუაცია, მძღოლმა უნდა შეიმუშაოს ე.წ. წყვეტილი დამუხრუჭების სპეციალური ტექნიკა, რომელიც მიიღწევა სამუხრუჭე პედლის ხშირი, მაგრამ ხანმოკლე დაჭერით. ამ შემთხვევაში, ყინულზე დამუხრუჭება მოსახერხებელი იქნება, რადგან მანქანა შეამცირებს სიჩქარეს, მაგრამ ბორბლები არ ჩაკეტავს - ეს საშუალებას მისცემს მანქანას არა მხოლოდ სწორად მუხრუჭება, არამედ არ დაშორდეს არჩეულ ტრაექტორიას.
გაფრთხილება - საერთო შეცდომა!
ზოგადად, ყინულის დამუხრუჭება "იატაკზე" მეთოდით მძღოლების მთავარი შეცდომაა. ნებისმიერი მოულოდნელი მოძრაობა - საჭე ან სამუხრუჭე და გაზის პედლებიანი - ზოგადად კატეგორიულია, როდესაც საბურავის კოეფიციენტის კოეფიციენტი უკიდურესად დაბალია. მოლიპულ გზებზე უეცარი გადაადგილების დროს, ბორბლები აუცილებლად იბლოკება, რაც იწვევს მანქანის უკანა ან წინა ღერძების ჩახუტებას. ამიტომ, როგორც ზემოთ უკვე აღინიშნა, თქვენ უნდა შეასრულოთ მუხრუჭები წყვეტილი ან სტრიქტალურად - მაშინ მანქანას შეუძლია შეანელოთ ბორბლების ჩაკეტამდეც და, ამრიგად, თავიდან აიცილოთ
თუ დამუხრუჭების საკმარისი ადგილი გაქვთ, ზამთარში შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეგრეთ წოდებული დამუხრუჭების კომბინირებული მეთოდი, რომელიც დამუხრუჭების დროს გადაცემათა კოლოფის გადახრაა. ამ მეთოდის გამოყენებისას მთავარია ძრავის ჩამოშლა არ არის - ამისათვის აუცილებელია გადაცემათა კოლოფი ჩართვა მხოლოდ მათზე შესაბამის სიჩქარეზე, ასე რომ, ისე, რომ წამყვანი ბორბლებისაკენ მიმართული ჭარბი წევა არ ერევა აპარატის სტაბილურობაში
ABS დამუხრუჭება
სამწუხაროდ, ეს ყოველთვის არ არის სრულყოფილი - განსაკუთრებით მისი პირველი ვარიაციები. ABS- ით აღჭურვილი მანქანების მეპატრონეებმა უნდა გვახსოვდეს, რომ მათი მანქანების დამუხრუჭების მანძილი, გარკვეულ პირობებში, შეიძლება უფრო გახანგრძლივდეს, ვიდრე მანქანებზე, რომლებიც არ აქვთ დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემები.
ABS– ის კომპიუტერის „ტვინი“ შექმნილია იმისთვის, რომ წაიკითხოს და გააანალიზოს ბორბლის დამუხრუჭების პულსიები, რათა სისტემას ჰქონდეს ბორბლების დაბალანსების შესაძლებლობა, თუ ერთ-ერთი მათგანი დაიწყებს ჩაკეტვას. ყველაფერი კარგი იქნება, მაგრამ მოლიპულ ადგილებში ABS ”არ ესმის” როგორ უნდა მოიმოქმედოს - ეს არის ის, რაც იწვევს ზედმეტი დამუხრუჭების დისტანციას. რა თქმა უნდა, განთავისუფლების ბოლო წლების ABS- ებს, როგორც წესი, არ აქვთ მსგავსი პრობლემები და სისტემის წყალობით გადაუდებელი დახმარების წყალობით, დროულად შეგიძლიათ გაჩერდეთ, და ასევე გადაიტანოთ დაბლოკილ ბორბლებზე გარკვეული ხნით, რომ ხელი შეუშალოთ დაბრკოლებას.
იმისათვის, რომ სწორად შეასრულოთ ზამთრის სამუხრუჭე მანქანა, რომელიც აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით, შეასრულეთ სამუხრუჭე პედლები სრულად და შეამცირეთ clutch. ამ შემთხვევაში, ABS დაიწყებს საკუთარი თავის იმპულსის დამუხრუჭებას, მაგრამ ბორბლები არ ჩაკეტვა. ეს სრულყოფილად უნდა იქნას მოყვანილი სასწავლო მოედნებზე, რათა საფუძვლიანად შეისწავლოს თქვენი ავტომობილის ქცევა ყინულის მოედანზე საგანგებო დამუხრუჭების დროს.
ძრავის დამუხრუჭების მეთოდი
ზამთარში ძრავის დამუხრუჭება მძღოლის ერთ-ერთი ყველაზე სასარგებლო პროფილაქტიკური უნარია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბორბლები ყინულის დაფარულ გზაზე. ასეთი დამუხრუჭების შესასრულებლად გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლებიანი, როდესაც clutch ჩართულია სპეციალურ გადაცემებში. ამ შემთხვევაში, წვის ნარევი ძრავის ძრავაზე შეწყდება, თუმცა, ის მიიღებს ბრუნვას გადაცემის საშუალებით. ანუ, ძრავა, ენერგიის მოხმარება, შეანელებს გადაცემას და, შედეგად, შეანელებს ბორბლებს. წინა ბორბლები მიიღებენ დამატებით წონას ინერციის გამო და, შესაბამისად, გაიზრდება ავტომობილების სტაბილურობა.
ბორბლები არ იბლოკება სამუხრუჭე ბალიშებით, განსხვავებით მათზე სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის გავლენისგან. დამუხრუჭების ძალა, დიფერენციალის დახმარებით, განაწილდება აპარატის ყველა წამყვან ბორბალს შორის. სწორედ ამიტომ, ზამთარში ძრავის დამუხრუჭება ისეთი პოპულარულია მძღოლებში, როგორც პროფილაქტიკური უსაფრთხოების ზომა სრიალ ან სველ გზებზე.
ზოგადად, ძრავის დამუხრუჭება უნდა მოხდეს გარკვეული სქემის შესაბამისად, რათა თავიდან იქნას აცილებული სინქრონიზატორი ნაწილების შესაძლო გაფუჭება ან / და სწრაფი აცვიათ. აუცილებელი პროცედურა საფუძვლიანად უნდა იყოს ცნობილი ყველა მძღოლისთვის - განსაკუთრებით ახალბედა.
ასე რომ, პირველი ნაბიჯი არის ამაჩქარებლის პედლის გაშვება. შემდეგ მძღოლი ახვევს clutch pedal- ს, რის შემდეგაც. როდესაც გადაცემათა კოლოფი გამორთულია, გაათავისუფლეთ clutch (არ შეიცავს გადაცემას). ამის შემდეგ, ჩვენ შევაჩერებთ კლაკანს, ჩართეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფი და, როგორც საბოლოო ეტაპი, გავათავისუფლოთ clutch pedal. თუ ნათლად დაიცავთ ამ ინსტრუქციებს, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ სინქრონიზატორების შესაძლო ზიანი და, ამასთან, მნიშვნელოვნად გაზარდოთ უსაფრთხოების დონე ძრავის დამუხრუჭების დროს.
დამუხრუჭების ამ მეთოდის გაკეთება უმჯობესია, პირველ რიგში, სასწავლო ადგილზე გაატაროთ და გზაზე მისი გამოყენება მხოლოდ მაშინ დაიწყეთ, როდესაც ის მთლიანად დაეუფლებით. სხვათა შორის, სხვა საკითხებთან ერთად, ეს მეთოდი ასევე სასარგებლოა იმით, რომ მძღოლს შეეძლება უკეთ გაეცნოს საკუთარი ავტომობილის ქცევას და გაითვალისწინოს მისი გაჩერების მანძილის უფრო ნათელი სურათი.
დასასრულს, აუცილებელია რამდენიმე სიტყვით ვთქვა ზამთრის დამუხრუჭების სხვადასხვა სიტუაციებზე.
მაგალითად, საცალფეხო გადასასვლელებზე დამუხრუჭებისას, მძღოლს ყოველთვის უნდა ახსოვდეს, რომ ამ მონაკვეთებში გზის ზედაპირი, როგორც წესი, ბევრად უფრო მოლიპულა, ვიდრე გზის სხვა მონაკვეთებში. ეს იმის გამო ხდება, რომ ამ ადგილებში სხვადასხვა მანქანები ყველაზე ხშირად დამუხრუჭებულია. მიზანშეწონილია შეანელოთ შუქნიშანზე პულსირებული ან კომბინირებული ფორმით - და ეს წინასწარ უნდა გაკეთდეს. უმჯობესია დაუყოვნებლივ წამოიწყოთ, რადგან სხვა შუქნიშნის მიუხედავად, სხვა მძღოლებს შეიძლება არ ჰქონდეთ დრო, რომ დაასრულონ კვეთა გადაკვეთა ამ მომენტში. განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოს საფეხმავლო გადასასვლელებზე - არსებობს ფეხით მოსიარულეთა ჩამოვარდნის საფრთხე, რაც ასევე სერიოზულ საფრთხეს უქმნის ზამთრის გზაზე.
საცობების და ნაკადების დროს თქვენ ასევე უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად და შეანელოთ წყვეტილი, ნაბიჯ-ნაბიჯ ან კომბინირებული გზით. გაითვალისწინეთ პერსპექტივა და დაიწყეთ დამუხრუჭება, როდესაც მანქანები, რომლებიც წინ უსწრებენ, იწყებენ მუხრუჭებას (თქვენს წინაშე მესამე - მეხუთე მანქანა). ეს სიფრთხილის ზომები გაზრდის საჭიროების შემთხვევაში უსაფრთხო გაჩერებას.
იმოძრავეთ ყინულოვანი ფერდობებით, რომლებიც ჩართულია კლანჭთან, რომ არ მოხდეს ავტომობილის სტაბილურობის დაკარგვა.
ვიდეო - ავტომობილის დამუხრუჭება ABS და მის გარეშე
დასკვნა!
თუ მოულოდნელად შეხვდებით დაბრკოლებას ყინულის დაფარულ გზაზე, სამუხრუჭე იმპულსი. მიუხედავად იმისა, რომ სიტუაციიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ სცადოთ და ირგვლივ მოულოდნელად გამოჩნდა ობიექტი, ამ შემთხვევაში მთავარია ყურადღებით დაათვალიეროთ გარშემო უკანა ხედვის დახმარებით.
ყველა მძღოლს ვუსურვებთ უსაფრთხო ტარებას ზამთრის გზებზე!
- ახალი ამბები
- სემინარი
მოსკოვში პარკირების გადახდა შესაძლებელია ტროიკის ბარათით
პლასტიკური ბარათები "ტროიკა", რომელიც საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე გადაიხადეს, ამ ზაფხულს მიიღებს ავტოტრანსპორტისთვის სასარგებლო თვისებას. მათი დახმარებით შესაძლებელი იქნება გადახდილი პარკირების ზონაში პარკირების გადახდა. ამისათვის, პარკირების მრიცხველები აღჭურვილია მოსკოვის მეტროსთან სატრანსპორტო ოპერაციების დამუშავების ცენტრთან კომუნიკაციის სპეციალური მოდულით. სისტემა შეძლებს შეამოწმოს, არის თუ არა საკმარისი თანხა ბალანსზე ...
ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: შემდეგი დეტალებია გამოვლენილი
ფედერალური საპატენტო სამსახურის საიტი კვლავ რჩება მხოლოდ ინფორმაციის ღია წყარო „პრეზიდენტისთვის მანქანაში“. თავდაპირველად, NAMI დაპატენტებული აქვს ორი ავტომობილების ინდუსტრიულ მოდელს - ლიმუზინი და კროსვორდი, რომლებიც კორტეჟის პროექტის ნაწილია. ამის შემდეგ, საჭეების მძღოლებმა დარეგისტრირეს სამრეწველო ნიმუში სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ ...
Acura NSX: ახალი ვერსიების მომზადება
მიმდინარე წლის მაისში, მეორე თაობის Acura NSX სუპერკარტმა დაიწყო წარმოება აშშ – ს ქალაქ მარისვილში მდებარე ჰონდას ქარხანაში. იაპონიას რამდენიმე წელი დასჭირდა ელექტროსადგურის Acura NSX ტიპის განსაზღვრა და, საბოლოო ჯამში, არჩევანი გაკეთდა ექვსცილინდრიანი 3.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავის ბენზინის ძრავის სასარგებლოდ, რომელთანაც ისინი მუშაობენ ...
დღის ვიდეო: ელექტრო მანქანა იძენს 100 კმ / სთ 1,5 წამში
ელექტრო მანქანამ, რომელსაც გრიმსელი ერქვა, 1.513 წამში შეძლო ნულიდან 100 კმ / სთ-მდე დააჩქარა. მიღწევა დაფიქსირდა დუბენდორფის საჰაერო ბაზის ასაფრენ ბილიკზე. გრიმსელი საპილოტე მანქანაა, რომელიც სტუდენტებმა შეიმუშავეს ციურიხის შვეიცარიის უმაღლეს ტექნიკურ სკოლაში და ლუცერნის გამოყენებითი მეცნიერებების უნივერსიტეტში. მანქანა შექმნილია მონაწილეობისთვის ...
სანკტ-პეტერბურგში, მანქანა ძრავისა და სახურავის გარეშე მოიპარეს
Fontanka.ru- ს პუბლიკაციის თანახმად, ბიზნესმენი პოლიციას მიუბრუნდა და თქვა, რომ მათ გაყიდეს მწვანე გაზი M-20 პობედა მისი სახლის ეზოდან, ენერჯიკოვის გამზირზე, რომელიც 1957 წელს გაათავისუფლეს და საბჭოთა ნომრები ჰქონდათ. დაზარალებულის თქმით, მანქანას სახურავი საერთოდ არ ჰქონდა და აღდგენისთვის იყო განკუთვნილი. ვის სჭირდა მანქანა ...
GMC SUV გადაიქცა სპორტულ მანქანად
ჰენესის პერფორმანსის საცვლების წარდგენა ყოველთვის ცნობილი იყო იმის გამო, რომ გულგრილად დაამატეს დამატებითი ცხენები "სატუმბი" მანქანისთვის, მაგრამ ამჯერად ამერიკელები აშკარად მოკრძალებულები იყვნენ. GMC Yukon Denali შეიძლება რეალურ მონსტრად გადაიქცეს, საბედნიეროდ, 6.2 ლიტრიანი "რვა" საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება, მაგრამ ჰენესის გონებაგამტარებლებმა შემოიფარგლათ საკმაოდ მოკრძალებული "ბონუსი", რაც ზრდის ძრავის სიმძლავრეს ...
რუსული მაზდას ასამბლეა: ახლა ძრავები გაკეთდება
შეგახსენებთ, რომ ვლადივოსტოკში Mazda Sollers ერთობლივი საწარმოს მაზდას მანქანების წარმოება 2012 წლის შემოდგომაზე დაიწყო. პირველი მოდელი, რომელიც ქარხანამ აითვისა, იყო Mazda CX-5 კროსვორდი, შემდეგ კი Mazda 6 სედანი გადმოვიდა კონვექტორზე. 2015 წლის ბოლოსთვის წარმოიქმნა 24,185 მანქანა. ახლა შპს მაზდა სოლერსის წარმოება ...
საავტომობილო გზების მოსკოვში გაფრთხილება მოხდება ერთ კვირაში
ცენტრის სპეციალისტებმა ასეთი ზომა მიიღეს მოსკოვის ცენტრში, ჩემი ქუჩის პროგრამის, მერის ოფიციალური პორტალისა და დედაქალაქის მთავრობის მოხსენებების გამო. მონაცემთა ცენტრი უკვე აანალიზებს საავტომობილო ნაკადებს ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში. ამ ეტაპზე, ცენტრში არსებულ გზებზე არის სირთულეები, მათ შორის ტვერსკაიას ქუჩაზე, ბულვარში და ბაღის რინგზე და ახალ არბატში. დეპარტამენტის პრესსამსახურში ...
გარბენი მაგდან-ლისაბონი: არსებობს მსოფლიო რეკორდი
მათ ევრაზიაში გაიტანეს მაგდანიდან ლისაბონში 6 დღეში 9 საათ 38 წუთსა და 12 წამში. ეს რბოლა მოეწყო არა მხოლოდ წუთებითა და წამით. მან ჩაატარა კულტურული, საქველმოქმედო და, შეიძლება ითქვას, სამეცნიერო მისია. ჯერ ერთი, თითოეული კილომეტრიდან 10 ევროსენტი გადავიდა ორგანიზაციის სასარგებლოდ ...
პროფესორი მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტში, რომელიც ასრულებს ახალ პირელის კალენდარში
საკულტო კალენდრის გადაღებებში მონაწილეობა მიიღეს ჰოლივუდის ვარსკვლავებმა ქეით უინსლეტმა, უმა ტურმანმა, პენელოპა კრუზმა, ჰელენ მირენმა, ლეა სეიდუკმა, რობინ რაიტმა, ხოლო MSU პროფესორი ანასტასია ეგნატოვა გახდა სპეციალური სტუმარი, იტყობინება Mashable. კალენდრის გადაღება ხდება ბერლინში, ლონდონში, ლოს ანჯელესსა და ფრანგულ ქალაქ ლე Touquet- ში. როგორ ...
მათ ისე ექცევიან, როგორც შენ მოგეწონება - აღფრთოვანდი, სიძულვილი, აღფრთოვანებული, ზიზღი, მაგრამ ისინი არავის დატოვებენ გულგრილს. ზოგი მათგანი მხოლოდ ადამიანის შუამდინარობის ძეგლია, რომელიც დამზადებულია ზომის ოქროსა და რუბლებისგან, ზოგი ისეთი ექსკლუზიურია, რომ როდესაც ...
სანდო მანქანების რეიტინგი 2018-2019საიმედოობა, რა თქმა უნდა, ავტომობილის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა. დიზაინი, დარეგულირება, ნებისმიერი "ზარები და სასტვენები" - ყველა ამ ტრენდული ხრიკი მათი მნიშვნელობის თვალსაზრისით გარდაუვალი გახდება, როდესაც საქმე ავტომობილის საიმედოობას ეხება. მანქანა უნდა ემსახუროს მის მფლობელს, და არ გამოიწვიოს მისთვის პრობლემები ...
როგორ ავირჩიოთ და შეიძინოთ მანქანა, ყიდვა და გაყიდვა.
როგორ ავირჩიოთ და შეიძინოთ მანქანა ავტომობილების არჩევანი, როგორც ახალი, ისე გამოყენებული, ბაზარზე უზარმაზარია. და არ დაიკარგოს ამ სიუხვეში დაეხმარება საღი აზრი და პრაქტიკული მიდგომა მანქანის არჩევისას. არ გადადოთ პირველი სურვილი, რომ შეიძინოთ თქვენთვის სასურველი მანქანა, ყურადღებით შეისწავლეთ ყველაფერი…
მიმოხილვა ყველაზე პოპულარული crossovers და მათი შედარება
დღეს განვიხილავთ ექვსი ჯვარედინი: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara და Ford Kuga. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ 2015 წლის დებიუტი დავამატეთ ორ ძალიან ახალ ამბავს, ისე რომ 2017 წლის ჯვარედინი ტესტის წამყვანი უფრო მეტი იყო ...
სად შეიძლება ვიყიდო ახალი მანქანა მოსკოვში?, სად იყიდება სწრაფად მანქანა მოსკოვში.
სად შეიძლება ვიყიდო ახალი მანქანა მოსკოვში? მოსკოვში ავტომობილების დილერების რაოდენობა ათასს მიაღწევს. ახლა დედაქალაქში შეგიძლიათ შეიძინოთ თითქმის ნებისმიერი მანქანა, თუნდაც ფერარი ან ლამბორჯინი. კლიენტისთვის ბრძოლაში, სალონები ყველანაირი ხრიკისკენ მიდის. მაგრამ შენი ამოცანაა ...
აირჩიეთ მანქანა: "ევროპული" ან "იაპონური", ყიდვა-გაყიდვა.
ავტომობილის არჩევა: ”ევროპული” ან ”იაპონური” ახალი ავტომობილის შეძენის დაგეგმვისას, მძღოლს უეჭველად შეექმნება კითხვა, რა უპირატესობას ანიჭებს უპირატესობას: ”იაპონური” მარცხენა ბორბალი ან ”ევროპელის” მარჯვენა საჭე. ...
2018-2019 წლებში ყველაზე ნაყიდი მანქანები რუსეთში
როგორ ავირჩიოთ ახალი მანქანა? მომავალი მანქანის გემოვნების შეღავათებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გარდა, დაგეხმარებათ 2016-2017 წლებში რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი და ყველაზე პოპულარული მანქანების ჩამონათვალი ან ნიშანი. თუ მანქანა მოთხოვნადია, მაშინ ის იმსახურებს თქვენს ყურადღებას. აშკარა ფაქტია რუსები ...
რომელი მანქანები არის ყველაზე უსაფრთხო
მანქანის შეძენის გადაწყვეტილების მიღებისას, პირველ რიგში, ბევრი მყიდველი ყურადღებას აქცევს მანქანის ოპერატიულ და ტექნიკურ თვისებებს, მის დიზაინს და სხვა ატრიბუტებს. ამასთან, ყველა მათგანი არ ფიქრობს მომავალი მანქანის უსაფრთხოებაზე. რა თქმა უნდა, ეს სამწუხაროა, რადგან ხშირად ...
მანქანები ნამდვილი კაცებისთვის
რომელ მანქანას შეუძლია აღძრას მამაკაცის უპირატესობა და სიამაყე. Forbes, ერთ-ერთი ყველაზე სათაურიანი პუბლიკაცია, ცდილობდა ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა. ეს ბეჭდური გამოცემა ცდილობდა ყველაზე მეტად მამრობითი ავტომობილების დადგენა მათი გაყიდვების შეფასებით. რედაქტორების თქმით, ...
ყველაზე მოპარული მანქანები მოსკოვში 2018-2019 წლებში
მოსკოვში ყველაზე მოპარული მანქანების რეიტინგი თითქმის რამდენიმე წლის განმავლობაში თითქმის უცვლელი დარჩა. დედაქალაქში ყოველდღიურად დაახლოებით 35 მანქანა იპარება, მათგან 26 კი უცხოური მანქანაა. ყველაზე მოპარული ბრენდები Prime Insurance- ის პორტალზე ინფორმაციის თანახმად, 2017 წლის ყველაზე მოპარული მანქანები ...
- მსჯელობა
- ვკონტაქტე