შიდა მანქანა LADA Vesta დასრულდა მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიებით. ავტომობილის უახლესი ვერსია აღჭურვილია ორი MCPP- ით, როგორიცაა: MT JH3 და MT 2180.
ნავთობის გაცვლის თანახმად, ხელით გადაცემა. როგორ გავაკეთოთ ეს საკუთარი ხელებით, შეხედეთ ფოტო ანგარიშს.
ნავთობის MCPP Vesti
თუ საჭიროა PPC- ში გადამცემი ზეთი, აუცილებელია მხოლოდ ნავთობის რეკომენდირებული და ავტომატური სერტიფიცირებული ავტომობილის მწარმოებელი.
ნებადართულია GL-4 ხარისხის ხარისხით, რომელიც დამოკიდებულია ატმოსფერული ტემპერატურის მიხედვით:
- 75 W-80 -40 ° C დან + 35 ° C;
- 75 W-85 -40 ° C დან + 35 ° C;
- 75 W-90 -40 ° C დან + 45 ° C;
- 80 W-85 -25 ° C დან + 35 ° C;
- 80 W-90 -25 ° C დან + 45 ° C;
- 85 W-90 -12 ° C და ზემოთ + 45 ° C.
გაითვალისწინეთ, რომ საჭირო ზეთის საკითხი არ არის ერთადერთი, თქვენ ასევე დაგჭირდებათ სხვა ნივთები ჩანაცვლებისთვის: Tube Tube Transmission M18x150 - 7703075180. ფასი 60 რუბლი. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბეჭედი ბეჭედი - 7703062062, იმავე ფასად.
ფასები 2017 წლის მოსკოვისა და რეგიონისთვის 2017 წლისთვისაა შესაბამისი.
ნავთობის გადამცემი ზეთის შეცვლის ინსტრუქცია
შეცვალოს ნავთობის სახელმძღვანელო 2180 ლადას ვესტაში, იგი მიიღებს დემონტაჟს ძრავის დაცვის, რათა მიიღოთ გადინება და Bay (დონის კონტროლის) ხვრელები. ზოგიერთი მფლობელი Lew კარაქი არ არის bay და უვლიან საპირისპირო სენსორი (ეს უფრო მოსახერხებელია დაასხით გარეშე სპეციალური შპრიცი). მაგრამ unscrew ზედა bolt ჯერ კიდევ საჭიროა, რადგან ასე რომ თქვენ შეამოწმებთ მოცულობა დატბორილი გადამცემი სითხის.
საგუშაგოს ნავთობის ჩანაცვლებისთვის, თქვენ დაგჭირდებათ:
- lookout ditch, overpass ან ლიფტით;
- შპრიცი საპოხი მასალისთვის;
- ახალი დალუქვის ბეჭედი სანიაღვრე დანამატებისთვის;
- 10 და გასაღები 17 მმ;
- ტარა ნავთობის სანიაღვრე;
- სუფთა მილები და ხელთათმანები;
- ახალი გადამცემი ზეთი.
ოპერაციული პროცედურა:
- ავტომანქანა სადამკვირვებლო ორმოსას დავამატებთ.
- ამოიღეთ ძრავის დაცვა.
- ჩვენ unscrew Cork ხვრელი კონტროლის ხვრელი (ეს არის bolt შევსების გახსნა).
- საკონტროლო-გამშვებ პუნქტში გადავედებით.
- ჩვენ შერწყმა ნავთობის, წინასწარ აყენებს ქვეშ კონტეინერი მისი გადინების.
- ჩვენ დააყენეთ ახალი დალუქვა gasket on plug.
ჩვენ გვყავს Cork ერთად ბრუნვის 25 n მ.
- შევსების ხვრელში, წამოაყენეთ საპოხი ქვედა ზღვარზე (სანამ ის იწყება) და გამკაცრდეს კორკი.
ჩვენ ვამზადებთ MCPP ნავთობის ჩანაცვლებას მანქანის ლადას ვესტას მიერ. "10" -ის ხელმძღვანელი 13 ჭანჭიკზე გადადის ძრავის ნაწილების ტალახზე. ამოიღეთ crankcase დაცვა.
ჩვენ მივდივართ გადინების ხვრელი გადაცემის crankcase საწყისი ბოლოში მანქანა. "17" -ის გასაღების გასაღების გამოყენება, ჩვენ არ გავაფართოვოთ დანამატი ხვრელი No. 1. ხვრელში №2 (შემდგომში განთავისუფლებული ზეთი) ჩვენ შეავსებთ ახალ გადაცემას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ Bay Hole ასევე მოქმედებს როგორც დონის კონტროლის როლი, ასე რომ, თუ ნავთობის იწყება ნაკადის, აუცილებელია ირონია bolt.
ხახუნის სითხის შეცვლის პროცესი ავტომობილის ეფექტური ოპერაციისთვის წინაპირობაა. შეცვლის ნავთობის Lada Vesta ყუთში საჭიროა შეამციროს უსიამოვნო noises საწყისი საბრძოლო მექანიზმი და გააგრძელოს მისი ცხოვრება. მანქანის მფლობელების უმრავლესობა ვარაუდობს, რომ საკმარისია იმისათვის, რომ შეინარჩუნოს საპოხი უმრავლესობაში. ეს აზრი მხოლოდ ნაწილობრივ არის, თუ გადაცემა არ სჭირდება ახალ ზეთს.
შენიშვნა!
ნარჩენი ნავთობის ნედლეულის დამუშავების პროცესში მიღებულია ნარჩენების დამუშავების პროცესში, რომლებიც შეიცავს გოგირდის, ქლორის და ფოსფორის შემცველი დანამატების დანერგვას. ისინი განკუთვნილია მექანიზმების, გადაცემათა, წამყვანი ხიდების ძირითადი გადაცემისთვის, ასევე ხელთათმანებისათვის, რომლებიც ძრავებისგან ბრუნდება.
Lada Vesta Gearbox- ში ნავთობის შეცვლის მიზნით, სწორად განხორციელდა და ავტომობილისთვის უფრო მეტ სარგებელს მოიტანა, უნდა იქნეს გათვალისწინებული გადამცემი მექანიზმის მრავალი კომპონენტი. სიახლის avtovaz, დამოკიდებულია კონფიგურაციის, არსებობს სამი სახის გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც საკუთარი მაჩვენებლები:
- Renault JH3 (GFL13) - გადაცემის საფრანგეთის შეშფოთება, დამონტაჟებული წყვილი 106 ძლიერი Lada Vesta ერთეული.
- VAZ "მექანიკა" GFL11 ინდექსის მიხედვით, რომელიც თანდათანობით აჩვენებს უცხოელ ანალოგს მთელი მანქანის ღირებულების შესამცირებლად. მომავალში, დაგეგმილია ვაზის 21807-ის ინსტალაცია ლასას ვესტის მოდელის მანქანებზე 1.8 ლიტრით.
- ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (GFL12) რობოტის ანალოგი შეიქმნა ავტოვაზის მიერ საკუთარი ქარხნის გამოყენებით გერმანიის შეშფოთების კომპონენტების გამოყენებით.
საინტერესო!
AMT- ის შესახებ დადებითი მიმოხილვების დიდი რაოდენობა ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ ის მფლობელებს გემოვნებაშია, მიუხედავად სამუშაოების ზოგიერთი უზუსტობისა. რობოტი ძალიან შესაფერისია ახალბედებსა და ხალხს ეძებს ძაბვის შემცირებას. თუმცა, განახლებული 5 სიჩქარიანი მექანიკოსი არ კარგავს თავის უფლებამოსილებას და მუდმივად მიმდინარეობს შეშფოთების კონსტრუქტორებით.
როდესაც თქვენ უნდა შეცვალოთ საპოხი მასალას Gearbox of Lada Vesta Gear
მწარმოებლის წარმოების ბარათის თანახმად, საფრანგეთის მექანიკური გადაცემის JH3 არ უნდა შეცვალოს საპოხი სითხის შეცვლა. შეკრებათა დროს დატბორილი და გათავისუფლებისთვის მომზადება, განკუთვნილია ავტომანქანის მთელი საოპერაციო პერიოდის განმავლობაში. Lada West MCPP- ის ნავთობის ჩანაცვლება ვაზის 21807 ინდექსთან ერთად 75 ათასი კილომეტრით უნდა გაკეთდეს, რაც ავტომობილის გამოყენების ხუთი წლის განმავლობაში შეესაბამება.
რატომ არის თხევადი squanders მისი პოტენციალი
საპოხი მასალები შეიცავს ნავთობის გადამუშავების ძირითად კომპონენტს და სპეციალიზებულ დანამატებს. მანქანების ექსპლუატაციის დროს, თხევადი თანდათანობით კარგავს აუცილებელ მახასიათებლებს და ამცირებს ეფექტურობის ეფექტურობას, რამაც გამოიწვია შემდეგი უარყოფითი ცვლილებები:
- უსიამოვნო ხმაურის გამოჩენა ან დაარტყა;
- დიზაინის დეტალები დაკარგავს მათ თვისებებს;
- მექანიზმი იწყება სპონტანურად ტრანსმისიის გამორთვაზე ან არ მუშაობს მთლიანად;
- ძირითადი გადაცემა და დამატებითი ელემენტები შეიძლება ვერ მოხერხდეს.
გადაცემის ნავთობის დრო პირდაპირ დამოკიდებულია ავტომობილის მართვის ფუნქციაზე. ოპერაციული მომსახურების ცხოვრება შეიძლება გაორმაგდეს, თუ მფლობელი საშუალებას იძლევა აგრესიის გზებზე, დაიწყოს slipping. მას აქვს მნიშვნელოვანი ზეწოლა კატა კომპონენტებზე და მივყავართ მათი სწრაფი აცვიათ.
შენიშვნა!
ლასას ვესტას მყიდველების უმრავლესობა ფიქრობს, რომ ქარხნის სითხის შეცვლის შესახებ 4-5 ათასი კმ-ის შემდეგ 4-5 ათასი კმ. გარბენი, რადგან ისინი არ ენდობიან მას. ავტომატური გადაცემის ნავთობის ჩანაცვლება აუცილებელია, თუ ვაზის სიახლის "ავტომატური" ჩანერგილი, მაგრამ მხოლოდ "რობოტი" და "მექანიკა" ხასიათდება. ავტომატური ყუთის ინსტალაცია ვაზისგან მომავალი ძვირადღირებულ ცვლილებებს ითვალისწინებს.
რა ნავთობის შევსება გადაცემაში
თქვენ უნდა იცოდეთ თქვენი ყუთის ინდექსი, ფოკუსირება ამ მაჩვენებელს, შეიძინეთ სასურველი სითხე. შეუსაბამო grease შეიძლება გამოიწვიოს მექანიზმი ავარია. უფრო ძვირადღირებული პროდუქტი არ არის გარანტირებული კარგი მუშაობის გარანტია შეუსაბამო მანქანის მოდელისთვის.
ვაზის ბოლო მოდელების პირველადი შევსების მიზნით გამოიყენეთ ყველა სეზონის ნახევრად სინთეტიკური იმპორტის დანამატების TM 4-12 Tatneft Transvuxe. იგი უზრუნველყოფს მუშაობას ტემპერატურის დიაპაზონში -40-დან +45 გრადუსამდე. ლასას ვესტას ყუთში შევსების ნივთიერების მოცულობა 2.2 ლიტრია. ჩანაცვლებისთვის, ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ MCPP- ის გადამცემი პროდუქტის შემდეგ ნიშნებს:
- Zic G-FF 75W-85 - ნახევრად სინთეტიკური კარგი საპოხი მასალებით;
- Zic GFT 75W-85 არის PJSC- ის (Polyalphalance) საფუძველზე შექმნილი სრული სინთეზური პროდუქტი, ეს უკანასკნელი საშუალებას მოგცემთ დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობდეს, დაბალი აორთქლების კოეფიციენტი და ოქსიდაციის მდგრადია;
- Translf NFJ 75W-80 - მიერ წარმოებული სინთეზური ტექნოლოგია, შეიცავს er დანამატებს.
Amt Lada Vesta- ში ნავთობის შეცვლა საჭიროა და რეკომენდებულია სპეციალისტების მიერ ხუთი წლის ოპერაციის შემდეგ. პროდუქტი შემდეგ მწარმოებლებს ყველაზე საიმედოა:
- ლუკოილი TM-4;
- როსნეფტის კინეტიკური;
- TNK Trans KP Super;
- Shell Transaxle ზეთი.
როგორ შეცვალოს ნავთობის სითხე
მუშაობის შეცვლა სითხის დაახლოებით 20 წუთი. გაძლიერებული grease არის ადვილი შერწყმა, ასე რომ ოპერაციის რეკომენდირებულია მართოს 5-10 კმ. მძღოლი მოითხოვს: გასაღებები, screwdrivers, შესაძლებლობები ძველი ნივთიერების, შლანგი და funnel. მანქანა უნდა ჩაითვალოს გადაკვეთაზე.
- ბატარეის "მინუს" გათიშვა.
- ამოიღეთ საჰაერო ფილტრი.
- გააუქმეთ საპირისპირო ხაზები.
- 17 კორპის გასაღების გამოვლენით, ნავთობის გადინება კონტეინერში.
- ჩაწერეთ შლანგი საპირისპირო ხვრელში. ახალი ნივთიერება უნდა გადავიდეს funnel მეშვეობით.
- სრულად შევსება სატანკო, შეავსოთ ყველა ტერმინალი და მავთულები, დახურეთ ყველა სანთლები.
იმ შემთხვევაში, თუ ხარისხის მდნარი ნავთობის ხარისხი ძალიან ცუდია (არსებობს ლითონის ნაწილაკები), გადაცემული უნდა გაიქცეს ლიტრი გამანადგურებელი სითხის, 5-6 წუთის დათბობა ყუთში მეორე გადაცემაზე.
ეს არ არის საიდუმლო, რომ ნავთობის ცვლილება გადაცემაში Lada Vesta არის ძალიან მნიშვნელოვანი პროცედურა, საიდანაც არა მხოლოდ სწორი ოპერაცია კატა, არამედ მისი რესურსი. დიახ, ნავთობის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მნიშვნელოვნად აღემატება იმავე მანქანას ან ვარიანტში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს არ უნდა შეიცვალოს. დღეს ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ იმისათვის, რომ ეს გააკეთოთ, რომ ეს იქნება საჭირო და პროცედურა უნდა განმეორდეს. ასე რომ, წავიდა!
MCPP Lada Vesta- ში ნავთობის ჩანაცვლების პერიოდულობა
მაგრამ თუ ყუთში სასარგებლოდ იმოქმედებთ, მაშინ უმჯობესია შეცვალოს ნავთობი უფრო ხშირად - სადღაც 30-40 ათასი გარბენი ან 1.5 - 2 წლის შემდეგ.
თუ თქვენ მიიღებთ ახალ მანქანის გარეშე, უმჯობესია, რომ პირველი ნავთობის ჩანაცვლება ყუთში 5 ათას კმ. ეს არის იმის გამო, რომ ამ დროის განმავლობაში საგუშაგოს ნაწილები ხორციელდება და ჩიპები და ლითონის მტვერი შეიძლება ჩამოყალიბდეს.
რა დატბორილია ქარხნიდან MCPP Lada Vesta- ში?
ქარხნიდან მექანიკური გადაცემის მექანიკური გადაცემის მანქანები Lada Vesta ოჯახის დატბორვის გადამცემი ზეთი Tatneft TM-4-12 SAE 75W-85 API GL-4 ან Rosneft Kinetik Sae 75W-85 API GL-4. შეცვალოს ერთი 4 ლიტრიანი ან სამი ლიტრი. ზუსტი, მაშინ შევსების მოცულობა არის PPC 2180/2182 - 2.25 ლიტრი, და SPP JHQ - 2.34 ლ).
რა მოხდება გადამცემი სითხის შეცვლის KPP Lada Vesta?
1. ახალი გადამცემი ზეთი საჭიროა შეცვალოს რაოდენობის შეცვლა. თხევადი უნდა შეესაბამებოდეს API GL-4 და სიბლანტის 75W85.
2. მუშაობის უნარი.
3. ინსტრუმენტი კომპლექტი.
4. თხელი შლანგი და ახალი გადამცემი სითხის შევსების მიზნით.
1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძრავის დაცვა, თუ ის დამონტაჟებულია. აუცილებელია იმისათვის, რომ მიიღოთ სანიაღვრე და დაფნის ხვრელების მიღება.
3. გადადით მანქანაში და გამორთეთ საცურაო დანამატების დახმარებით Tetrahedron- ის დახმარებით "და ნავთობის გადინება სატანკოში მუშაობისთვის.
4. როდესაც ნავთობი მთლიანად გაერთიანებულია, ჩვენ გადაფარავთ სანიაღვრე დანამატს.
5. ჩვენ გვყავს კონტროლის დანამატი და გამორთეთ. ეს დამზადებულია პლასტიკური და სპეციალური გასაღებები ამ არ არის საჭირო - ყველაფერი გამოდის ხელიდან. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, პლასტიკური სატრანსპორტო ჯემის ნაცვლად, Metal Drain Plug შეიძლება დამონტაჟდეს, რომელიც არ უნდა იყოს unscrewed გასაღები 17.
6. შლანგი ერთი დასასრულია საკონტროლო გახსნისას და მეორე ამოღებულია hood- ის ქვეშ და მასში ჩასმა.
კიდევ ერთი გზაა ნავთობის ყუთში. ეს შეიძლება გაკეთდეს საპირისპირო სენსორის გახსნის გზით. მაგრამ ამისათვის მას მოუწევს ეს. ეს არ არის რთული, მაგრამ საჭიროებს პატარა ძალისხმევას.
7. დაასხით სუფთა ზეთი ყუთში, სანამ ის იწყებს კონტროლის გახსნას.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! ნავთობის შევსებისას, მანქანა უნდა დადგეს შეუფერხებლად, ისე, რომ ნავთობის სწორი თანხა ყუთში დასრულდა.
8. ჩვენ ვაგროვებთ ყველაფერს საპირისპირო მიზნით და ჩვენ შეგვიძლია წაიკითხოთ ნავთობის ჩანაცვლება Lada Vesta Gearbox- ში. მომდევნო დროს პროცედურა 30-40 ათასი გარბანის შემდეგ გავიმეორებ.
შეცვალა ნავთობის IPA Lada Vesta ვიდეო
Lada Vesta არის პოპულარული შიდა მანქანა, რომელიც საკმაოდ კარგად არის მოთხოვნით, როგორც რუსეთის ფედერაციაში და ბაზრებზე დსთ-ს ქვეყნებში. Renault-Nissan Alliance- ის მჭიდრო თანამშრომლობის წყალობით, მოდელი აერთიანებს საავტომობილო ინდუსტრიის უახლეს ტექნოლოგიას, აქვს თანამედროვე ინტერიერის დიზაინი და ექსტერიერი, ასევე საიმედოობა და ხარისხი ხელმისაწვდომი ფასად.
ამავდროულად, ყველა კვანძებისა და აგრეგატების მომსახურების გაზრდის მიზნით, ნებისმიერი სხვა მანქანის მსგავსად, ლადას ვესტას ასევე რეგულარული და მაღალი ხარისხის შენარჩუნება სჭირდება. უფრო მეტიც, აუცილებელია არა მხოლოდ ძრავა და ა.შ., არამედ ყურადღების სავალდებულოა.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
Gearbox for Lada Vesta: ტიპების გადაცემათა კოლოფი და ფუნქციები
ასე რომ, სანამ ნავთობის დათვალიერებისას გაფართოების კოლოფი, აუცილებელია ამ ავტომობილის გადაცემის ტიპის შესახებ ინფორმაციის შესწავლა. უპირველეს ყოვლისა, დასავლეთის ყუთი შეიძლება იყოს ორივე (სახელმძღვანელო) და ავტომატური (უფრო ზუსტად).
საწყის ეტაპზე შეიქმნა ეს მოდელი მხოლოდ "მექანიკით" და MCPP- ის ორი ტიპის (Renault და Avtovaz წარმოება) შეიქმნა. შემდეგ ვესამ მიიღო ვაზოვსკი და საფრანგეთის MCPP- ისგან მთლიანად უარი თქვა საკუთარი მექანიკური ყუთში. ამავდროულად, ვაზის ყუთმა მიიღო რიგი დახვეწა, რამაც თავისი საიმედოობა გაზარდა.
იმის გაგება, თუ რა ტიპის კოლოფი დამონტაჟებულია კონკრეტულ მანქანაზე, თქვენ უნდა ყურადღება მიაქციოთ VIN- კოდს. მაგალითად, GFL11 ნიშნავს MCPP VAZ 21807, GFL12 მიუთითებს Amt Robot, ხოლო GFL13 ამბობს, რომ "მექანიკა" Renault JH3 510.
აღსანიშნავია, რომ ოფიციალურად, როგორც შენარჩუნების ნაწილი, მიუხედავად Gearbox- ის ტიპის, მწარმოებელი არ მიუთითებს ნავთობის შეცვლის აუცილებლობაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დასავლეთის ყუთი ოფიციალურად განიხილება ავტომობილის მთელი მომსახურების მთელი მომსახურების შენარჩუნებისთვის.
თუმცა, პრაქტიკაში, გამოცდილი ტექნოლოგიები ტრანსმისიების შეკეთებისა და შენარჩუნებისათვის, აგრეთვე ავტომობილის მფლობელებს თავად განიხილავს განცხადებებს, რომ PPC არ უნდა შეიცვალოს ან განახლების გადამცემი ზეთი მხოლოდ მარკეტინგული ნაბიჯია. სხვა სიტყვებით რომ ვესტას არ არის გამონაკლისი.
რატომ უნდა შეიცვალოს ზეთი გადაცემაში: როდესაც ნავთობის ცვლილება საგუშაგოსში
როგორც ცნობილია, ნებისმიერი საპოხი სითხეები ასრულებს რამდენიმე ძირითად ფუნქციას ერთეულებში:
- სტაბილური ნავთობის ფილმის შექმნა მშრალი ხახუნისგან დატვირთული კონიუგატური ზედაპირების დასაცავად;
- დამაბინძურებლების მოცილება და კონიუგატე ნაწილების საკონტაქტო ადგილებიდან აცვიათ პროდუქცია;
- ჭარბი სითბოს (გაგრილების) მოხსნა, კოროზიისგან ნაწილების დაცვა და ა.შ.
რაც შეეხება PPC- ს გარდა, ზემოაღნიშნული ძირითადი ფუნქციებით, გადაცემის ტიპის მიხედვით, გადამცემი ნავთობი შეიძლება იყოს სამუშაო სითხე, ძრავისაგან ყუთში, ყუთში მყოფი ზემოქმედების ქვეშ მყოფი ზეთი In, დამატებით დაცული Clutch პაკეტები (მაგალითად, "სველი" clutch).
აშკარაა, რომ ნავთობებით თანდათანობით, ბუნებრივად დაგროვდება აცვიათ პროდუქტები (ლითონის ჩიპი), გადაცემის ნავთობის თვისებებიც შეიცვლება, რადგან მისი შემადგენლობის დანამატებს აქვს ქონება. გადაცემის სითხის ე.წ. "დაბერების", მისი ოქსიდაცია, სასარგებლო ბლანტი, სარეცხი და დამცავი და დამცავი თვისებების დაკარგვა.
რა თქმა უნდა, ყუთში ნავთობი იზრდება ბევრად უფრო ნელი, ვიდრე ძრავზე, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს არ უნდა შეიცვალოს. მარტივი სიტყვები, ნავთობის შეცვლის გარეშე, ყუთი გამოდის, მაგალითად, 100-150 ათასი კმ. (ფაქტობრივად, გარანტიის პერიოდი), მაგრამ შემდეგ გამშვები პუნქტის ძლიერი აცვიათ შესაძლებელია და სარემონტო იქნება საჭირო. ამავდროულად, გადაცემაში ნავთობის რეგულარული განახლება ან სრული ჩანაცვლება საშუალებას მისცემს ერთეულის რემონტის გარეშე ერთეულის ფუნქციონირება.
რაც შეეხება ჩანაცვლების დროს, ჩვეულებრივ რეკომენდირებულია ნავთობის შეცვლას სახელმძღვანელო გადამცემი ყოველ 60 ათას 60 კმ. გარბენი ან ყოველ 3-4 წლის განმავლობაში (რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ხდება ადრე). თუ AMT ტიპის რობოტი დამონტაჟებულია მანქანაზე (როგორც დასავლეთის შემთხვევაში), ოპტიმალურად შეცვალოს ზეთი ყოველ 50 ათას კმ.
ამავდროულად, ასევე უნდა შეიცვალოს ინდივიდუალური ოპერაციული პირობები (მძიმე ტვირთის, ტრეილერის, ავტომობილის ოპერაცია დიდ ქალაქში, ხშირი გასეირნება ჭუჭყიანი გზებით და უხეში რელიეფის, მაღალი სიჩქარის შიდა მიმოქცევაში, მკვეთრი იწყება, აგრესიული იწყება, აგრესიული მამოძრავებელი და სხვ .). ჩამოთვლილი საოპერაციო პირობები უკავშირდება მძიმე. ეს იმას ნიშნავს, რომ ამ შემთხვევაში უკეთესია, რომ შეამციროს ნავთობის ჩანაცვლება ინტერვალით საგუშაგოს 15, 30 ან თუნდაც 50% -ით.
ნავთობის MCPP Lada Vesta
იმის გათვალისწინებით, რომ Lada Vesta- ს სახელმძღვანელოს გადაცემასთან დაკავშირებული ვერსია რჩება ყველაზე გავრცელებული და მოთხოვნით, მაშინ ჩვენ განვიხილავთ მექანიკის ნავთობის შეცვლის საკითხს და რა არის დატბორილი ვესტა ყუთში ქარხნიდან.
უპირველეს ყოვლისა, მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ ეს კატა არის შენარჩუნება თავისუფალი და განკუთვნილია მთელი მომსახურების მთელი მანქანის, ბევრი motorists აცხადებენ, რომ ნავთობის, სავსე ქარხანა, შორს არის საუკეთესო ხარისხი. გადაჯგუფებით, ხშირია მნიშვნელოვანი ზარალი და 40-60 ათასი კმ-ის შემდეგ მუშაობის თვისებების გაუარესება. გაუშვით. აღმოჩნდება, რომ ასეთი ნავთობის გრძელვადიანი ოპერაცია რესურსების შემცირების გარეშე და სხვა პრობლემები გარდაუვალია.
რა თქმა უნდა, ეს არ არის გამოცდილი ექსპერტების ოფიციალური აზრი, ასევე არ ჩატარებულა სპეციალური ინდივიდუალური ტესტები, მაგრამ ფაქტი ფაქტობრივად რჩება. ჩვენ ასევე დავამატებთ, რომ მფლობელები, რომლებმაც შეცვალა ნავთობის Lada Vesta MCPP, ხშირად გაითვალისწინეთ გაუმჯობესება მუშაობის ერთეული, სიჩქარის ცვლაში გახდეს რბილი და ნათელი, ყუთი მუშაობს ნაკლებად ხმაურიანი, საპოხი არ არის იმდენად სქელი ცივი, და ა.შ.
ქარხანაში Vesti ყუთში, TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 ზეთი დატბორილია. ეს პროდუქტი არის ნახევრად სინთეტიკური, რომელიც განკუთვნილია წლის განმავლობაში (ყველა სეზონის გადამცემი ზეთი). ასევე, ეს ნავთობი შეიცავს იმპორტის დანამატების პაკეტს, რომელიც მიზნად ისახავს ტემპერატურაზე მუშაობას -40-დან +45 გრადუსამდე. PPC LADA Vesta- ში ნავთობის მოცულობა 2.2 ლიტრია.
რაც შეეხება ნავთობის ჩანაცვლებას, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ზუსტად იგივე სითხე. მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოს რიგი თვისებები. Transmissia, Lada Vesta, ბევრი ექსპერტები რეკომენდირებულია მიცემული Zic G-FF 75W-85 საძოვრად. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ მთლიანად სინთეზურ ზეთებს.
მაგალითად, Zic GFT 75W-85. ეს PAO Synthetics (დაფუძნებული polyalphaolefins). ტალღა შეიძლება ჩაითვალოს motul გადამცემი ზეთები, Liqui Moly (მაგალითად, LM Getriebelo 75W-90). მთავარია, რომ შეარჩიოს საპოხი, ისე, რომ იგი მთლიანად შეესაბამება ტოლერანტებსა და რეკომენდაციებს კატა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, "უვარგისი" ნავთობის შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები საგუშაგოსთან, ინდივიდუალური ელემენტების მარცხი, გააძლიერა აცვიათ და სინქრონიზატორების დაზიანება და ა.შ. მინიშნება, თუ მწარმოებელი მიუთითებს, რომ მხოლოდ GL-4 ზეთები უნდა დაასხით ყუთში, GL-5 ტიპის უმაღლესი კლასის გამოყენება სწრაფად შეიძლება გამოიწვიოს.
როგორ შევცვალოთ ნავთობის გადაცემათა კოლოფი Lada Vesta
MCPP Vesta- ში ნავთობი მიხვდა, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ანალოგები შეცვალოს, გადავიტანოთ გადამცემი სითხის ჩანაცვლება. PPC Vesta- ში ან Amt Lada Vesta- ში (რობოტული ავტომატური მექანიკის) შეცვლა, აუცილებელია მომზადება:
- აუცილებელი გასაღებები;
- slotted screwdriver;
- ტესტირების უნარი (3 ლიტრი);
- rags (სუფთა ჩხირები);
- შლანგი 20 მმ დიამეტრით და funnel;
- 4-6 ლიტრი ახალი ნავთობის (რეზერვებით ერთად topping ან flushing);
მთავარი ამოცანაა ძველი ნავთობის სრულად გადინება და ახალი თხევადი დაასხით დონეზე. იმისათვის, რომ უკეთესად ვიმუშაოთ ყუთში უკეთესი, საკონტროლო-გამშვები პუნქტი უნდა იყოს preheated, მართავდა ძველი ნავთობის დაწყებამდე 10 კმ-ის აქტიურ რეჟიმში.
ნავთობის ჩანაცვლება გადაცემათა კოლოფი LADA Vesta მოდის ქვემოთ:
- ავტომანქანის ამაღლება ლიფტით ან სადამკვირვებლო ორმოსზე სცემეს;
- მანქანა უნდა იყოს განთავსებული შეუფერხებლად, ფერდობების გარეშე;
- დემონტაჟი ძრავის დაცვა;
- შემდეგი, თქვენ უნდა unscrew ნავთობის დონის კონტროლის plug საგუშაგოს;
- შემდეგ თქვენ უნდა იპოვოთ სანიაღვრე დანამატი და შემცვლელი მომზადებული კონტეინერი სადრენაჟო ტესტირებისთვის;
- მას შემდეგ, რაც თქვენ უნდა unscrew გადინების plug ერთად კვადრატული გასაღები 8 და დაველოდოთ გადამცემი სითხე მთლიანად ინსულტის შევიდა კონტეინერი;
- სრული გადინების შემდეგ, გადინების დანამატი უნდა იყოს შეფუთული, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეცვალოთ ბეჭედი;
- ახლა შლანგი ერთად funnel ჩასმული შევიდა კონტროლის ხვრელი, რის შემდეგაც ეს არის neatly მცირე ნაწილი მოსაკლავად სუფთა ზეთი;
- როდესაც დონე ხვრელების ზღვარზე იზრდება, შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებული ჩანაცვლება;
- ახლა კონტროლის გახსნის კორაკი შეიძლება დაწნული იყოს ძრავების დაცვაზე.
თუ შესაძლებელია, შეეცადეთ ყოველთვის შეცვალოს დახურვის შუასადებები ქვეშ გადინების plug. იმის გათვალისწინებით, რომ მითითებული ელემენტი არ არის ძვირი, ეს რეკომენდაცია საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ასეთი მიდგომა საშუალებას მისცემს, მივაღწიოთ საჭირო შებოჭვას და ავტომობილის შემდგომი ოპერაციის დროს PPC- სგან ნავთობის გაჟონვას.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ აკმაყოფილებდეს ინფორმაციას, რომ ახალი ნავთობის PPC Vesta შეიძლება ასხამს მეშვეობით საპირისპირო შეცვლა ხვრელი. პრაქტიკაში, დაასხით ზეთი უფრო მოსახერხებელია. ფაქტია, რომ ხვრელი მდებარეობს თავზე, განსხვავებით ნავთობის დონის საკონტროლო გამშვებ პუნქტში.
თუ ძველი ნავთობის გადინების დროს აღინიშნება, რომ განვითარება მკაცრად ბინძურია, მას აქვს ლითონის ჩიპების ჭუჭყიანი ან ნაწილაკები, შემდეგ კი გადაცემის შეცვლის ოპტიმალურად გაირეცხება.
მარტივი გზა არის რეკომენდებული ნავთობის შევსება, რომელიც შემდეგ 2-3 ათას კმ-მდე შეიცვლება. სარეცხი ზეთი შეიძლება გამოყენებულ იქნას. პირველ რიგში, შეისწავლეთ ინსტრუქციები მწარმოებლის ინსტრუქციებზე. შემდეგ საგუშაგოს შევსება, რის შემდეგაც ერთი დისკის საჭე უნდა გააუქმოს.
შემდეგი, თქვენ უნდა დაიწყოს ძრავა მანქანა გამოქვეყნებული წამყვანი წამყვანი, შემდეგ ჩართოთ მეორე გადაცემის და დატოვონ ძრავა მუშაობა რამდენიმე წუთის განმავლობაში (მიუთითეთ ინსტრუქციები Flushing). დასასრულს, საავტომობილო უნდა იყოს drowning, გადინების flushing, რის შემდეგაც კოლოფი არის მოსაკლავად სუფთა ზეთი.
გადაცემის შემდეგ ნავთობის ჩანაცვლების შემდეგ, Lada Vesta ან სხვა მანქანები რეკომენდირებულია 2-3 ათასი კმ-ის შემდეგ. გააუქმეთ კონტროლის დანამატი და შეამოწმეთ დონე, საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ საპოხი, ისე, რომ დონეზე იზრდება ზღვარზე გახსნის. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ უზრუნველყოს, რომ არ არსებობს ზეთები სანიაღვრე და საკონტროლო სანთლების ველში გადაცემის შემდეგ გადაცემის შემდეგ.
შევაჯამოთ
როგორც ჩანს, ზოგიერთ შემთხვევაში არის გადაუდებელი აუცილებლობა ნავთობის შეცვლა ლასას ვესტას გადაცემაში. უპირველეს ყოვლისა, ასეთი ჩანაცვლება უკავშირდება იმ ფაქტს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ PPA ოფიციალურად შენარჩუნებულია, ქარხნის ზეთი სწრაფად კარგავს თავის თვისებებს ავტომობილის აქტიური ოპერაციის ფარგლებში.
გარდა ამისა, უკეთესი გადამცემი სითხის გადასვლა აუმჯობესებს მთელი ერთეულის ოპერაციას, გადაცემის უკეთესია, ყუთი მუშაობს ნაკლებად ხმაურიანი და ა.შ. ამავდროულად, Lada Vesta- ის მფლობელების მიმოხილვა, Lada Vesta- ის ნავთობის ცვლილება ავტომატური გადაცემის პირდაპირ ნაჩვენებია მექანიკის შესახებ იგივე მიზეზების გამო.
საბოლოოდ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ თუ ყუთში ნავთობი მაღალი ხარისხისაა და სწორად შერჩეულია, ერთეული უკეთესად იმუშავებს სითხეში, რომელიც მწარმოებელი იყენებს. ლასას ვესტას ყუთში ნავთობის შეცვლის პროცესი არ არის შრომისმოყვარეობა, არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს და სრულად შესრულდება რეგულარული ავტოფარეხის პირობებში.
წაიკითხეთ ასევე
Tuning Motor Lada Vesta, ხელმისაწვდომი მეთოდები გაზრდის ძალა და გააუმჯობესოს მახასიათებლები ძალა ერთეულის Vesta. ჩიპი Tuning Lada Vesta, რა უნდა იცოდეთ.
Lada Vesta Car, 21807, AMT ვერსიის (ROBOT) მოდელი 2180-ის საფუძველზე, გრანტისა და კალინის მოდელების ფართოდ ცნობილი მომხმარებელი, ან ფრანგულ მექანიკას JH3 510 (თუმცა 2016 წლის სექტემბრიდან გამოიყენება, როგორც გადაცემათა კოლოფი . ფასების შესამცირებლად, ამ ტიპის საგუშაგოს მიერ ახალი მანქანების აღჭურვა შეწყდა, აღნიშნული შიდა პარამეტრების დამონტაჟება).
მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, თუ თქვენს ვესტაში დამონტაჟებულია JH3 510 გადაცემათა კოლოფი, მარეგულირებელი სერვისი არ არის საჭირო - ეს გადაცემა გამოითვლება მანქანის მთელი სამსახურისთვის.
თუ თქვენ გაქვთ საშინაო წარმოების ყუთი, მაშინ გადამცემი ზეთი საჭირო იქნება ავტომობილის 5 წლის შემდეგ, ან 75 ათასი კმ-ის შემდეგ (რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მოვიდა ადრე). თუ თქვენ მკაცრად გამკაცრდა ნავთობის ჩანაცვლებას ყუთში, ის შეაჩერებს სათანადოდ შესრულების მიზნით, რის შედეგადაც თქვენ რისკავს, რის შედეგადაც თქვენ გააქტიურებთ გადაცემის გაზრდას, რომელიც უკიდურესად ძვირადღირებულ რემონტს გულისხმობს.
რა თქმა უნდა, PPC- ის Knob- ის ძალიან აქტიური გადართვა (სატრანსპორტო ჯემი, რომელიც მიდის მცირე მანძილზე, ხშირი მოძრაობები, რომლებიც არ იძლევიან ნავთობის სწორად გაზარდონ) გავლენას ახდენენ ყუთის რესურსით, ასე რომ, თუ შეამჩნევთ ამას გადართვა რთული გახდა რთული, ან კატა ნეონის ხმები დაიწყო, დარწმუნდით, რომ შეამოწმოთ ნავთობის დონე და საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ იგი.
- PPC 21807.:
- როსნეფტის კინეტიკური სამსახური (ნახევრად სინთეტიკური).
- SAE 75W-85 API GL-4.
- კატა JH3 510.:
- TRANSREL TRJ (NFJ) 75W-80.
- SAE 75W-80 API GL-4 +.
რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ოფიციალური სამსახურის მომსახურება, სადაც ნავთობის შეცვლის ღირებულება 1000 რუბლს იწყება. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ სრულად განახორციელოთ ეს პროცედურა გადარჩენა, ამდენად ფული და შეიძინოს ღირებული გამოცდილება.
დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა გადაწყვიტოს ნავთობის.
ქვემოთ არის სიბლანტის ინდექსები - ამ მონაცემებზე დაყრდნობით, ისევე როგორც ავტოვაზის რეკომენდაციებზე, შეგიძლიათ შეარჩიოთ შესაბამისი მწარმოებლის ნავთობი.
ასე რომ, ჩვენ შეარჩიეთ თქვენი მანქანა გჭირდებათ თქვენი მანქანა გსურთ დაასხით. და მექანიკური ყუთში, და რობოტში, ნავთობის ცვლილება იგივეა. შეცვლის ადრე, ჩვენ უნდა ვიყოთ შემდეგნაირად:
- უშუალოდ ნავთობი (2.3L მექანიკური გადაცემის ან 3.1 AMT ყუთში)
- გასაღები 17.
- გასაღები 22.
- შლანგი და funnel for ნავთობის
- ჩამოსხმული ან მილები, ისევე როგორც დეგრასტერი
მიიღეთ მანქანა და გავაკეთოთ გზა 5-6 კმ სითბოს ნავთობის ოდნავ. განათავსეთ მანქანა ლიფტით ან სცემეს ორმოს. მომზადება კონტეინერის წინასწარ, სადაც ძველი ნავთობის შერწყმა. გამოიყენეთ გასაღები 17, unscrew გადინების plug (პუნქტი 1 სურათზე). როდესაც ფიქრობთ, რომ ნავთობი არის ამის შესახებ, შემცვლელი კონტეინერი ქვეშ გადინების ხვრელი და unscrew plug ბოლომდე.
დაველოდოთ გამონაბოლქვი ნავთობის stalks მთლიანად კონტეინერში.
ყურადღებით ფეხით ერთად rag ან ქსოვილი გარშემო ქლიავის ხვრელი. გამოიყენეთ degreaser on ხრახნიანი კავშირი cater კარტერი, ისევე როგორც სანიაღვრე plug. ეს არ იქნება ზედმეტი, რათა მოატყუოთ კორკი ერთად sealant. Screw Drain Plug ერთად გასაღები 17, მაგრამ არა ყველა ძალა. თუ თქვენ გაქვთ დინამომეტრიული გასაღები, შეამოწმეთ, რომ გამკაცრდეს ძალა 29-დან 46 ნმ.
ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ახალი ნავთობის შევსება. ეს ოპერაცია ხორციელდება Bay Hole- ის მეშვეობით. ამავდროულად, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ ხელი შეუშალონ საჰაერო ფილტრის საცხოვრებელს, რომელიც შეიძლება გადაადგილდეს მხარეს, ან საპირისპირო გადართვა (ეს არ არის გაურკვეველი გასაღები 22), შეიძლება ამოღებულ იქნას.
Unscrew მილის პასუხისმგებელი ნავთობის შევსება.
დააინსტალირეთ შლანგი Bay Hole- ში, მეორეს მხრივ, დააკავშირებს შლანგს.