Problemi i rritjes së qëndrueshmërisë së produkteve të gomës lidhet drejtpërdrejt me rritjen e rezistencës ndaj therjes së llojeve të ndryshme të plakjes. Një nga llojet më të zakonshme dhe shkatërruese të plakjes është plakja atmosferike e gomave, të cilës i nënshtrohen pothuajse të gjitha produktet që bien në kontakt me ajrin gjatë përdorimit ose ruajtjes.

Plakja atmosferike është një kompleks transformimesh fizike dhe kimike të masakrës, që ndodhin nën ndikimin e ozonit dhe oksigjenit atmosferik, rrezatimit diellor dhe nxehtësisë.

Në kushte atmosferike, si dhe gjatë plakjes së nxehtësisë, gomat gradualisht humbasin vetitë e tyre elastike, pavarësisht nëse janë në gjendje të stresuar apo jo të stresuar.

Gomat me bazë NK me mbushës të lehtë plaken veçanërisht intensivisht. Një ndryshim i dukshëm në vetitë e gomave të bëra nga nitrili butadieni, gomat stiren butadien dhe nga nairiti ndodh shpejt (pas 1-2 vjetësh). Përveç ndryshimit relativisht të shpejtë të ngjyrës, shtresa sipërfaqësore fillimisht zbutet dhe më pas gradualisht bëhet e fortë dhe merr pamjen e lëkurës së stampuar. Në të njëjtën kohë, sipërfaqja është e mbuluar me një rrjet çarjesh për shkak të veprimit të njëkohshëm të ozonit dhe forcave tërheqëse mbi të. Plasaritja e gomave në kushte atmosferike zhvillohet me një ritëm relativisht të lartë dhe për këtë arsye është lloji më i rrezikshëm i plakjes.

Për të mbrojtur gomat nga plasaritja, përdoren dy lloje të pajisjeve mbrojtëse:

· Antiozonantët;

Një ulje efektive e shkallës së ndryshimit të vetive fizike dhe mekanike të gomave gjatë plakjes atmosferike, si dhe gjatë plakjes termike, mund të arrihet me ndihmën e antioksidantëve, kryesisht në gomat me bazë NC.

Rezistenca ndaj nxehtësisë- aftësia e gomave për të ruajtur vetitë kur ekspozohen ndaj temperaturave të larta. Zakonisht ky term nënkupton rezistencën ndaj plakjes termike, gjatë së cilës ndodh një ndryshim në strukturën kimike të një elastomeri. Ndryshimi në vetitë e gomave gjatë plakjes termike është i pakthyeshëm.

Me të njëjtin sistem vullkanizimi, gomat kanë rezistencë minimale ndaj plakjes termike me bazë gome izopren. Në 80-140 ° C, zakonisht vazhdojnë reaksionet e shkatërrimit të rrjetit hapësinor të vullkanizimit, dhe në 160 ° C ndodhin reagimet e lidhjes së kryqëzuar të makromolekulave të gomës. Ndryshimi në vetitë mekanike është kryesisht për shkak të shkatërrimit të makromolekulave, intensiteti i të cilave rritet në ajër.

Gome bazuar në gomë stiren-butadien (SBR) janë më rezistente ndaj nxehtësisë (për më tepër, rezistenca ndaj nxehtësisë rritet ndjeshëm me një rritje të kohëzgjatjes së vullkanizimit) dhe është më pak e ndjeshme ndaj oksidimit sesa gomat e bazuara në gomë izopreni. Shkalla e ndërlidhjes rritet me rritjen e temperaturës dhe kohëzgjatjen e plakjes.

Në përgjithësi, mbushësit mineral sigurojnë rezistencë më të lartë të plakjes termike për gomat me bazë SBR në krahasim me karbonin e zi. Shkalla e ndikimit të mbushësve varet nga përbërja e përbërjes së gomës dhe kushtet e plakjes.

Gome bazuar në gomë nitrili butadiene (NBR) rezistenca ndaj plakjes termike rritet me rritjen e përmbajtjes së akrilonitrilit (AN) në gomë. Gomat e vullkanizuara me squfur kanë rezistencë minimale ndaj plakjes termike.

Plakja termike e gomave me bazë gome kloropreni ndodh ndërlidhja e makromolekulave. Si mbushës përdoren karboni i zi, dioksidi i silikonit, mbushësit mineral. Poliesterët, sulfoesterët, rubraksi, kumaroni-indeni dhe rrëshira e naftës përdoren si zbutës.

Rezistenca ndaj nxehtësisë mund të rritet duke shtuar vaj parafine, difenilaminë, diamina të alkiluara dhe antioksidantë fenolik, si dhe përzierje të antioksidantëve të ndryshëm, në përzierjen e gomës.

Plakja me kompresim termik është më e rëndësishmja për gomat që përdoren si materiale mbyllëse. Në këtë rast, rezistenca e plakjes vlerësohet nga rezultatet e matjes së relaksimit të stresit shtypës dhe deformimi i mbetur në shtypje (ODS). Rezistenca ndaj nxehtësisë e gomave nën ngjeshje karakterizohet gjithashtu nga treguesit e mëposhtëm: τ (T; 50%) dhe τ (T; 80%) - kohëzgjatja e plakjes në temperaturën T derisa të arrihet vlera e ODS, e barabartë me 50 dhe 80%, përkatësisht; T ( τ , 50%) dhe T ( τ , 80%) - temperatura e plakjes me kalimin e kohës τ , në të cilën vlera e ODS arrin respektivisht 50 dhe 80%.

Vlera e ODS rritet ndjeshëm, dhe stresi i kontaktit zvogëlohet në periudhën e parë të plakjes, atëherë këto vlera ndryshojnë me një ritëm shumë më të ngadaltë. Një rritje e temperaturës çon gjithashtu në një përshpejtim të konsiderueshëm të relaksimit të stresit dhe një rritje të NDS. Prandaj, devijimet e vogla të temperaturës ose kohëzgjatjes së plakjes mund t'i ndryshojnë ndjeshëm këta tregues gjatë periudhës fillestare të plakjes.

Rezistenca e gomave ndaj plakjes termike gjatë ngjeshjes varet kryesisht nga lloji i gomës, struktura dhe dendësia e rrjetës hapësinore dhe kushtet e provës.

Një rritje në kohëzgjatjen e vullkanizimit çon gjithmonë në një ulje të ODS, pasi kjo zakonisht rrit densitetin e rrjetit, dhe në vullkanizimin e squfurit, shkalla e sulfiditetit të lidhjeve të kryqëzuara zvogëlohet.

Prania e lagështirës dhe gjurmëve të alkalit në përbërjen e gomës zvogëlon rezistencën ndaj kompresimit termik. Shkalla e relaksimit të stresit rritet me rritjen e lagështisë në një mjedis inert ose në ajër.

Për të krijuar goma me veti të reja, përdorimi i aditivëve të rinj kimikë polifunksionalë në përzierjet e gomës është shumë premtues. Kur gomat përzihen me aditivë të tillë, formohen kompozime, përdorimi i të cilave bën të mundur ndryshimin e ndjeshëm të vetive të të dy përbërjeve të gomës dhe gomave të marra prej tyre.

Mundësia e përdorimit të aditivëve polifunksionalë lidhet me strukturën e tyre kimike, gjendjen e grumbullimit dhe efektin në strukturën e përbërjeve elastomerike. Zgjedhja e saktë dhe futja e aditivëve në përbërjen e gomës mund të lehtësojë përpunimin e saj (efekti i plastifikimit), të ndryshojë ngjitshmërinë, forcën kohezive, parametrat e vullkanizimit dhe shumë karakteristika të tjera.

Në varësi të strukturës kimike dhe sasisë së aditivëve polifunksionalë, vetitë e gomave të marra nga përbërje të tilla (elasticiteti, rezistenca ndaj ngricave dhe rezistenca ndaj nxehtësisë, forca, karakteristikat dinamike dhe të lodhjes, ngurtësia dhe rezistenca ndaj gërryerjes, etj.) ndryshojnë ndjeshëm.

Avantazhi i aditivëve shumëfunksionalë është disponueshmëria e tyre. Në këtë drejtim, një shumëllojshmëri e gjerë e produkteve me origjinë natyrore dhe sintetike përdoren ose testohen aktualisht në përbërjet e gomës. Për shembull, akrilatet olioeter përpunojnë plastifikues dhe mbushës përforcues në përbërjen e vullkanizimit; parafinat (oleoetilenet) lehtësojnë përpunimin e përzierjeve dhe mbrojnë gomat nga plasaritja e ozonit; acidet yndyrore (acidet karboksilike oleoetilen) jo vetëm që ulin viskozitetin e përbërjeve të gomës, por gjithashtu ndikojnë në ndërlidhjen e gomës, duke rritur efikasitetin e sistemeve të vullkanizimit.

Aditivët teknologjikë - aditivët e synuar, të cilët, kur shtohen në përbërjet e gomës në sasi të vogla, përmirësojnë vetitë e tyre teknologjike.

Përbërësit që përmirësojnë përpunueshmërinë e përbërjeve të gomës dhe që janë përdorur për një kohë të gjatë në industrinë e gomës janë kryesisht plastifikues të lëngshëm dhe termoplastikë. Sidoqoftë, duke pasur një efekt pozitiv në vetitë teknologjike të përzierjeve, ato ndikojnë negativisht në performancën e gomave.

Për nga natyra e tyre kimike, aditivët teknologjikë klasifikohen në:

1.Acidet yndyrore dhe derivatet e tyre (kriperat dhe esteret).

2. Plastifikues emulsioni.

3.Poliglikole me valë të lartë.

4. Rrëshirat (acidet e rrëshirës dhe derivatet e tyre).

11.Vetitë dhe llojet e syzeve

Xhami quhet një material termoplastik amorf i ngurtë i përftuar nga superftohja e shkrirjes së oksideve të ndryshme. Përbërja e qelqit përfshin oksidet e acidit formues qelqi (SiO 2, A 12 O 3, B 2 O 3, etj.), si dhe oksidet bazike (K 2 O, CaO, Na 2 O, etj.), të cilat e japin atë. veti dhe ngjyra të veçanta ... Oksidi i silikonit SiO 2 është baza e pothuajse të gjitha gotave dhe përfshihet në përbërjen e tyre në masën 50 ... 100%. Sipas qëllimit të tyre, qelqi ndahet në ndërtim (dritare, xham vitrinë etj.), shtëpiake (enë qelqi, enë, pasqyra etj.) dhe teknik (optik, dritë dhe elektrik, laborator kimik, instrumental etj.).

Vetitë optike janë veti të rëndësishme të qelqit. Xhami i rregullt transmeton rreth 90%, reflekton 8% dhe thith 1% të dritës së dukshme. Vetitë mekanike të qelqit karakterizohen nga rezistencë e lartë në shtypje dhe rezistencë e ulët në tërheqje.

Rezistenca ndaj nxehtësisë së xhamit përcaktohet nga diferenca e temperaturës që mund të përballojë pa u thyer kur ftohet papritur në ujë. Për shumicën e gotave, rezistenca e temperaturës varion nga 90 në 170 ° C, dhe për xhamin kuarci, i përbërë nga SiO 2 i pastër, është 1000 ° C. Disavantazhi kryesor i xhamit është brishtësia e tij e lartë.

1. REKUSHTET LETRARE.
1.1. PREZANTIMI
1.2. VLEHJA E GOMEVE.
1.2.1. Llojet e plakjes.
1.2.2. Plakja nga nxehtësia.
1.2.3. Plakja e ozonit.
1.3. AGJENTË KUNDËR PLAKJES DHE ANTI-ZONANTË.
1.4. KLORID POLYVINYL.
1.4.1. Plastisol PVC.

2. ZGJEDHJA E DREJTIMIT TË KËRKIMIT.
3. KUSHTET TEKNIKE PËR PRODUKTIN.
3.1. KËRKESA TEKNIKE.
3.2. KËRKESAT E SIGURISË.
3.3. METODAT E PROVIMIT.
3.4. GARANCIJA E PRODHUESIT.
4. EKSPERIMENTALE.
5. REZULTATET E MARRA DHE DISKUTIMI I TYRE.
KONKLUZIONET.
LISTA E LITERATURËS SË PËRDORUR:

Shënim.

Në industrinë vendase dhe të huaj për prodhimin e gomave dhe mallrave të gomës, përdoren gjerësisht antioksidantët, të përdorur në formën e pastave me peshë të lartë molekulare.
Në këtë punim, ne hulumtojmë mundësinë e përftimit të një paste kundër plakjes bazuar në kombinimet e dy antioksidantëve diafen FP dhe diafen FF me klorur polivinil si një mjet dispersioni.
Ndryshimet në përmbajtjen e PVC dhe antioksidantëve, është e mundur të përftohen pasta të përshtatshme për mbrojtjen e gomave nga oksidimi termik dhe plakja e ozonit.
Puna e bërë në faqe.
Janë shfrytëzuar 20 burime letrare.
Puna ka 6 tavolina dhe.

Prezantimi.

Më të përhapurit në atdheun e industrisë ishin dy antioksidantë diafen FP dhe acetanil R.
Asortimenti i vogël i përfaqësuar nga dy antioksidantë është për shkak të një sërë arsyesh. Prodhimi i disa antioksidantëve ka pushuar së ekzistuari, për shembull, neozoni D, ndërsa të tjerët nuk plotësojnë kërkesat moderne për ta, për shembull, diafen FF, ai zbehet në sipërfaqen e përbërjeve të gomës.
Për shkak të mungesës së antioksidantëve vendas dhe kostos së lartë të analogëve të huaj, kjo punë heton mundësinë e përdorimit të përbërjes së antioksidantëve diaphen FP dhe diafen PF në formën e një paste shumë të koncentruar, një mjedis dispersioni në të cilin ndodhet PVC.

1. Recension letrar.
1.1. Prezantimi.

Mbrojtja e gomave nga nxehtësia dhe plakja e ozonit është qëllimi kryesor i kësaj pune. Përbërja e diafen FP me diafen FF dhe poliviniliporid (medium i shpërndarë) përdoret si përbërës që mbrojnë gomën nga plakja. Procesi i përgatitjes së pastës kundër plakjes përshkruhet në pjesën eksperimentale.
Pasta kundër plakjes përdoret në gomat me bazë gome izopren SKI-3. Gomat e bazuara në këtë gomë janë rezistente ndaj veprimit të ujit, acetonit, alkoolit etilik dhe nuk janë rezistente ndaj veprimit të benzinës, vajrave minerale dhe shtazore etj.
Gjatë ruajtjes së gomave dhe funksionimit të produkteve të gomës, ndodh një proces i pashmangshëm i plakjes, duke çuar në një përkeqësim të vetive të tyre. Për të përmirësuar vetitë e gomave, diafen FF përdoret në një përbërje me diafen FP dhe klorur polivinil, të cilat gjithashtu bëjnë të mundur zgjidhjen në një farë mase problemin e zbehjes së gomave.

1.2. Plakja e gomave.

Gjatë ruajtjes së gomave, si dhe gjatë ruajtjes dhe funksionimit të produkteve të gomës, ndodh një proces i pashmangshëm i plakjes, duke çuar në një përkeqësim të vetive të tyre. Si rezultat i plakjes, forca në tërheqje, elasticiteti dhe zgjatja zvogëlohen, humbjet e histerezës dhe fortësia rriten, rezistenca ndaj gërryerjes zvogëlohet, plasticiteti, viskoziteti dhe tretshmëria e gomës së pavullkanizuar ndryshojnë. Përveç kësaj, si rezultat i plakjes, jeta e shërbimit të produkteve të gomës zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, rritja e rezistencës së gomës ndaj plakjes ka një rëndësi të madhe për rritjen e besueshmërisë dhe performancës së produkteve të gomës.
Plakja është rezultat i ekspozimit të gomës ndaj oksigjenit, nxehtësisë, dritës dhe veçanërisht ozonit.
Përveç kësaj, plakja e gomave dhe gomave përshpejtohet në prani të përbërjeve të metaleve polivalente dhe me deformime të shumta.
Rezistenca e plakjes së vullkanizateve varet nga një sërë faktorësh, ndër të cilët më të rëndësishmit janë:
- natyra e gomës;
- vetitë e antioksidantëve, mbushësve dhe plastifikuesve (vajrave) që gjenden në gomë;
- natyra e substancave vullkanizuese dhe përshpejtuesve të vullkanizimit (struktura dhe qëndrueshmëria e lidhjeve sulfide që lindin gjatë vullkanizimit varen prej tyre);
- shkalla e vullkanizimit;
- tretshmëria dhe shpejtësia e difuzionit të oksigjenit në gomë;
- raporti midis vëllimit dhe sipërfaqes së një produkti gome (me një rritje të sipërfaqes, sasia e oksigjenit që depërton në gomë rritet).
Rezistenca më e madhe ndaj plakjes dhe oksidimit është karakteristikë e gomave polare - butadien-nitrilit, kloroprenit, etj. Gomat jopolare janë më pak rezistente ndaj plakjes. Rezistenca e tyre ndaj plakjes përcaktohet kryesisht nga veçoritë e strukturës molekulare, pozicioni i lidhjeve të dyfishta dhe numri i tyre në zinxhirin kryesor. Për të rritur rezistencën e gomave dhe gomave ndaj plakjes, në to futen antioksidantë, të cilët ngadalësojnë oksidimin dhe plakjen.

1.2.1. Llojet e plakjes.

Për shkak të faktit se roli i faktorëve që aktivizojnë oksidimin ndryshon në varësi të natyrës dhe përbërjes së materialit polimer, llojet e mëposhtme të plakjes dallohen në përputhje me ndikimin mbizotërues të njërit prej faktorëve:
1) plakja termike (termike, termooksiduese) si rezultat i oksidimit të aktivizuar nga nxehtësia;
2) lodhje - plakje si pasojë e lodhjes së shkaktuar nga veprimi i stresit mekanik dhe proceseve oksiduese, të aktivizuara nga veprimi mekanik;
3) oksidimi i aktivizuar nga metale me valencë të ndryshueshme;
4) plakja e lehtë - si rezultat i oksidimit të aktivizuar nga rrezatimi ultravjollcë;
5) plakja e ozonit;
6) plakja e rrezatimit nën ndikimin e rrezatimit jonizues.
Ky punim heton efektin e dispersionit PVC kundër plakjes në rezistencën termike-oksiduese dhe të ozonit të gomave të bazuara në gomat jopolare. Prandaj, më poshtë, plakja termike-oksiduese dhe e ozonit është konsideruar më në detaje.

1.2.2. Plakja nga nxehtësia.

Plakja nga nxehtësia është rezultat i ekspozimit të njëkohshëm ndaj nxehtësisë dhe oksigjenit. Proceset oksiduese janë shkaku kryesor i plakjes së nxehtësisë në ajër.
Shumica e përbërësve ndikojnë në këto procese në një shkallë ose në një tjetër. E zeza e karbonit dhe mbushësit e tjerë thithin antioksidantë në sipërfaqen e tyre, zvogëlojnë përqendrimin e tyre në gomë dhe për këtë arsye përshpejtojnë plakjen. Bloza e oksiduar fort mund të katalizojë oksidimin e gomave. Bloza me oksidim të ulët (furrë, termike), si rregull, ngadalëson oksidimin e gomave.
Me plakjen termike të gomave, që ndodh në temperatura të larta, pothuajse të gjitha vetitë themelore fizike dhe mekanike ndryshojnë në mënyrë të pakthyeshme. Ndryshimi në këto veti varet nga raporti i proceseve të strukturimit dhe shkatërrimit. Gjatë plakjes së nxehtësisë së shumicës së gomave të bazuara në goma sintetike, ndodh kryesisht strukturimi, i cili shoqërohet me një ulje të elasticitetit dhe një rritje të ngurtësisë. Gjatë plakjes termike të gomave të bëra nga goma natyrale dhe sintetike izopropene dhe goma butil, proceset shkatërruese zhvillohen në një masë më të madhe, duke çuar në një ulje të streseve konvencionale në një zgjatim të caktuar dhe një rritje të deformimeve të mbetura.
Raporti i mbushësit ndaj oksidimit do të varet nga natyra e tij, nga lloji i frenuesve të futur në gomë dhe nga natyra e lidhjeve të vullkanizimit.
Përshpejtuesit e vullkanizimit, si produktet dhe transformimet e tyre që mbeten në goma (merkaptane, karbonate, etj.), mund të marrin pjesë në proceset oksiduese. Ato mund të shkaktojnë dekompozim molekular të hidroperoksideve dhe kështu ndihmojnë në mbrojtjen e gomave nga plakja.
Natyra e rrjetit të kurimit ka një ndikim të rëndësishëm në plakjen termike. Në temperatura të moderuara (deri në 70 °), lidhjet e kryqëzuara të squfurit dhe polisulfidit të lirë ngadalësojnë oksidimin. Megjithatë, me rritjen e temperaturës, rirregullimi i lidhjeve polisulfide, në të cilat mund të përfshihet edhe squfuri i lirë, çon në oksidimin e përshpejtuar të vullkanizimeve, të cilat janë të paqëndrueshme në këto kushte. Prandaj, është e nevojshme të zgjidhni një grup vullkanizimi që siguron formimin e lidhjeve të kryqëzuara rezistente ndaj rirregullimit dhe oksidimit.
Për të mbrojtur gomat nga plakja e nxehtësisë, përdoren antioksidantë për të rritur rezistencën e gomave dhe gomave ndaj oksigjenit, d.m.th. substanca me veti antioksiduese - kryesisht aminat aromatike sekondare, fenolet, bisfinolet, etj.

1.2.3. Plakja e ozonit.

Ozoni ka një efekt të fortë në plakjen e gomave, edhe në përqendrime të ulëta. Kjo ndonjëherë zbulohet tashmë në procesin e ruajtjes dhe transportit të produkteve të gomës. Nëse në të njëjtën kohë goma është në gjendje të shtrirë, atëherë në sipërfaqen e saj shfaqen çarje, rritja e të cilave mund të çojë në këputje të materialit.
Ozoni, me sa duket, është ngjitur me gomën përmes lidhjeve të dyfishta me formimin e ozonideve, dekompozimi i të cilave çon në këputjen e makromolekulave dhe shoqërohet me formimin e çarjeve në sipërfaqen e gomave të shtrirë. Përveç kësaj, gjatë ozonimit, proceset oksiduese zhvillohen njëkohësisht, duke kontribuar në rritjen e çarjeve. Shkalla e plakjes së ozonit rritet me rritjen e përqendrimit të ozonit, madhësinë e deformimit, rritjen e temperaturës dhe me ekspozimin ndaj dritës.
Ulja e temperaturës çon në një ngadalësim të mprehtë të kësaj plakjeje. Në kushtet e provës në një vlerë konstante deformimesh; në temperatura 15-20 gradë Celsius më të larta se temperatura e kalimit të qelqit të polimerit, plakja pothuajse plotësisht ndalon.
Rezistenca e ozonit të gomës varet kryesisht nga natyra kimike e gomës.
Gomat e bazuara në goma të ndryshme mund të ndahen në 4 grupe sipas rezistencës së tyre ndaj ozonit:
1) goma veçanërisht rezistente (fluoroelastomere, EPDM, KhSPE);
2) goma rezistente (gome butil, perite);
3) goma mesatarisht rezistente, që nuk plasariten nën ndikimin e përqendrimeve të ozonit atmosferik për disa muaj dhe rezistente për më shumë se 1 orë ndaj përqendrimeve të ozonit prej rreth 0,001%, bazuar në gomë kloroprene pa aditivë mbrojtës dhe goma me bazë gome të pangopura (NKS, SKS). , SKN, SKI -3) me aditivë mbrojtës;
4) gome e paqëndrueshme.
Më efektive në mbrojtjen kundër plakjes së ozonit është përdorimi i kombinuar i antiozonteve dhe substancave dylli.
Antiozonantët kimikë përfshijnë aminat aromatike të zëvendësuara me N dhe derivatet e dihidrokuinolinës. Antiozonantët reagojnë në sipërfaqet e gomës me ozonin në një shkallë të lartë, e cila është shumë më e lartë se shkalla e ndërveprimit të ozonit me gomën. Si rezultat i këtij procesi, plakja e ozonit ngadalësohet.
Diaminat aromatike dytësore janë anti-plakja dhe ozoni më efektiv për mbrojtjen e gomave nga nxehtësia dhe plakja e ozonit.

1.3. Antioksidantë dhe antiozonantë.

Antioksidantët dhe antiozonantët më efektivë janë aminat aromatike sekondare.
Ato nuk oksidohen nga oksigjeni molekular as në formë të thatë dhe as në tretësirë, por oksidohen nga peroksidet e gomës gjatë plakjes së nxehtësisë dhe gjatë funksionimit dinamik, duke shkaktuar ndarje të zinxhirit. Pra difenilamina; N, N'-difenil-nfenilendiamina gjatë lodhjes dinamike ose plakjes së nxehtësisë së gomave konsumohet me pothuajse 90%. Në këtë rast, ndryshon vetëm përmbajtja e grupeve NH, ndërsa përmbajtja e azotit në gomë mbetet e pandryshuar, gjë që tregon shtimin e një antioksidanti në hidrokarburin e gomës.
Antioksidantët e kësaj klase kanë një efekt shumë të lartë mbrojtës ndaj nxehtësisë dhe plakjes së ozonit.
Një nga përfaqësuesit e përhapur të këtij grupi antioksidantësh është N, N'-difenil-n-fenilendialina (diafen FF).

Është një antioksidant efektiv që rrit rezistencën e gomave të bazuara në SDK, SKI-3 dhe gome natyrale ndaj veprimit të deformimeve të shumta. Diafen FF bojë gome.
Diafen FP është antioksidanti më i mirë për të mbrojtur gomat nga nxehtësia dhe plakja e ozonit, si dhe nga lodhja; megjithatë, dallohet nga një paqëndrueshmëri relativisht e lartë dhe nxirret lehtësisht nga gomat me ujë.
N-Fenil-N'-izopropil-n-fenilenediamina (Diafen FP, 4010 NA, Santoflex IP) ka formulën e mëposhtme:

Me një rritje të vlerës së grupit alkil të zëvendësuesit, tretshmëria e diaminave aromatike sekondare në polimere rritet; rritje e rezistencës ndaj larjes së ujit, ulje e paqëndrueshmërisë dhe toksicitetit.
Karakteristikat krahasuese të diafen FF dhe diafen FP janë dhënë sepse në këtë punë kryhen studime, të cilat shkaktohen nga fakti se përdorimi i diafen FF si produkt individual çon në "zbehjen" e tij në sipërfaqe të përbërjeve të gomës dhe vullkanizohet. . Përveç kësaj, për sa i përket veprimit mbrojtës, është disi inferior ndaj diafen FP; ka, në krahasim me këtë të fundit, një pikë shkrirjeje më të lartë, gjë që ndikon negativisht në shpërndarjen e tij në goma.
PVC përdoret si lidhës (medium i shpërndarë) për të përftuar një pastë të bazuar në kombinimet e antioksidantëve diafen FF dhe diafen FP.

1.4. Klorid polyvinyl.

Polivinilkloruri është një produkt polimerizimi i klorurit të vinilit (CH2 = CHCl).
PVC është në dispozicion në formën e një pluhuri me një madhësi grimcash prej 100-200 mikron. PVC është një polimer amorf me një densitet prej 1380-1400 kg / m3 dhe një temperaturë kalimi xhami prej 70-80 ° C. Është një nga polimerët më polare me ndërveprime të larta ndërmolekulare. Funksionon mirë me shumicën e plastifikuesve komercialë.
Përmbajtja e lartë e klorit të PVC e bën atë një material vetë-shues. PVC është një polimer për qëllime të përgjithshme teknike. Në praktikë kemi të bëjmë me plastisol.

1.4.1. Plastisol PVC.

Plastisolet janë dispersione të PVC në plastifikues të lëngshëm. Sasia e plastifikuesve (dibutilftalate, dialkil ftalate etj.) varion nga 30 deri në 80%.
Në temperaturat e zakonshme, grimcat PVC praktikisht nuk fryhen në këta plastifikues, gjë që i bën plastizolët të qëndrueshëm. Kur nxehen në 35-40 ° C, si rezultat i përshpejtimit të procesit të fryrjes (xhelatinizimit), plastisolet kthehen në masa shumë të lidhura, të cilat pas ftohjes kthehen në materiale elastike.

1.4.2. Mekanizmi i xhelatinizimit të plastisoleve.

Mekanizmi i xhelimit është si më poshtë. Ndërsa temperatura rritet, plastifikuesi depërton ngadalë në grimcat e polimerit, të cilat rriten në madhësi. Aglomeratet zbërthehen në grimca primare. Në varësi të forcës së aglomerateve, dekompozimi mund të fillojë në temperaturën e dhomës. Ndërsa temperatura rritet në 80-100 ° C, viskoziteti i plastosolit rritet fuqishëm, plastifikuesi i lirë zhduket dhe kokrrat e fryra të polimerit vijnë në kontakt. Në këtë fazë, të quajtur prexhelatinim, materiali duket plotësisht homogjen, por produktet e prodhuara prej tij nuk kanë karakteristika të mjaftueshme fizike dhe mekanike. Xhelatinizimi përfundon vetëm kur plastifikuesit shpërndahen në mënyrë të barabartë në klorurin e polivinilit dhe plastisol kthehet në një trup homogjen. Në këtë rast, sipërfaqja e grimcave primare të polimerit të fryrë shkrihet dhe formohet klorur polivinil i plastifikuar.

2. Zgjedhja e një drejtimi kërkimi.

Aktualisht, në industrinë vendase, përbërësit kryesorë që mbrojnë gomën nga plakja janë diafen FP dhe acetil R.
Asortimenti shumë i vogël i përfaqësuar nga dy antioksidantë shpjegohet me faktin se, së pari, një pjesë e prodhimit të antioksidantëve pushoi së ekzistuari (neozoni D), dhe së dyti, antioksidantë të tjerë nuk plotësojnë kërkesat moderne (diafen FF).
Shumica e antioksidantëve do të zbehen në sipërfaqet e gomës. Për të reduktuar zbardhjen e antioksidantëve, mund të përdoren përzierjet e antioksidantëve me veti sinergjike ose shtuese. Kjo, nga ana tjetër, mundëson kursimin e një antioksiduesi të pakët. Përdorimi i një kombinimi antioksidantësh propozohet të kryhet me dozë individuale të secilit antioksidant, por është më e përshtatshme të përdoren antioksidantë në formën e një përzierjeje ose në formën e përbërjeve që formojnë paste.
Mjeti i shpërndarjes në pasta është substanca me molekulare të ulët, siç janë vajrat me origjinë nafte, si dhe polimere - goma, rrëshira, termoplastikë.
Ky punim hulumton mundësinë e përdorimit të klorurit polivinil si lidhës (medium dispersioni) për të përftuar një paste të bazuar në kombinimet e antioksidantëve diafen FF dhe diafen FP.
Hulumtimi është për faktin se përdorimi i diafen FF si produkt individual çon në "zbehjen" e tij në sipërfaqe të përbërjeve të gomës dhe vullkanizimeve. Për më tepër, për sa i përket efektit mbrojtës, Diafen FF është disi inferior ndaj Diafen FP; ka, në krahasim me këtë të fundit, një pikë shkrirjeje më të lartë, e cila ndikon negativisht në shpërndarjen e diafenit FF në goma.

3. Specifikimet për produktin.

Ky kusht teknik vlen për dispersionin PD-9, i cili është një përbërje e polivinilklorurit me një antioksidant të llojit amine.
Dispersioni PD-9 është menduar për t'u përdorur si një përbërës në përbërjet e gomës për të rritur rezistencën e ozonit të vullkanizimeve.

3.1. Kërkesa teknike.

3.1.1. Dispersioni PD-9 duhet të prodhohet në përputhje me kërkesat e këtyre kushteve teknike për rregulloret teknologjike në mënyrën e përcaktuar.

3.1.2. Për sa i përket treguesve fizikë, dispersioni i PD-9 duhet të jetë në përputhje me standardet e përcaktuara në tabelë.
Tabela.
Emri i treguesit Norma * Metoda e testimit
1. Pamja e jashtme. Shpërndarja e thërrimeve nga gri në gri të errët Sipas pikës 3.3.2.
2. Madhësia lineare e thërrimeve, mm, jo ​​më shumë. 40 Sipas pikës 3.3.3.
3. Masa e shpërndarjes në një qese polietileni, kg, jo më shumë. 20 Sipas pikës 3.3.4.
4. Viskoziteti Mooney, njësi. Mooney 9-25 Sipas pikës 3.3.5.
*) normat përcaktohen pas lëshimit të grupit pilot dhe përpunimit statistikor të rezultateve.

3.2. Kërkesat e sigurisë.

3.2.1. Dispersioni PD-9 është një substancë e djegshme. Pika e ndezjes nuk është më e ulët se 150 ° C. Temperatura e vetëndezjes 500 ° C.
Agjenti për shuarjen e zjarrit është mjegulla uji dhe shkuma kimike.
Mjetet e mbrojtjes individuale - një maskë gazi me lulekuqe "M".

3.2.2. Dispersioni PD-9 është një substancë me toksicitet të ulët. Në rast kontakti me sytë, shpëlajeni me ujë. Produkti që është ngjitur në lëkurë hiqet duke e larë me ujë dhe sapun.

3.2.3. Të gjitha dhomat e punës në të cilat kryhet puna me dispersion PD-9 duhet të jenë të pajisura me ventilim furnizimi dhe shkarkimi.
Shpërndarja e PD-9 nuk kërkon vendosjen e rregulloreve higjienike për të (MPC dhe OBUV).

3.3. Metodat e testimit.

3.3.1. Merrni të paktën kampione me tre pika, më pas kombinoni, përzieni plotësisht dhe merrni një mostër mesatare duke e ndarë në çerek.

3.3.2. Përcaktimi i pamjes. Pamja përcaktohet vizualisht gjatë marrjes së mostrave.

3.3.3. Përcaktimi i madhësisë së thërrimeve. Për të përcaktuar madhësinë e shpërndarjes së thërrimeve PD-9 përdorni një vizore metrike.

3.3.4. Përcaktimi i masës së dispersionit PD-9 në një qese polietileni. Për të përcaktuar masën e dispersionit PD-9 në një qese polietileni, përdoret një shkallë e llojit RN-10Ts 13M.

3.3.5. Përcaktimi i viskozitetit të Mooney. Përcaktimi i viskozitetit të Mooney bazohet në praninë e një sasie të caktuar të një përbërësi polimer në një dispersion PD-9.

3.4. Garancia e prodhuesit.

3.4.1. Prodhuesi garanton përputhjen e dispersionit PD-9 me kërkesat e këtyre specifikimeve.
3.4.2. Afati i garantuar i ruajtjes së dispersionit PD-9 është 6 muaj nga data e prodhimit.

4. Pjesa eksperimentale.

Në këtë punim, ne hulumtojmë mundësinë e përdorimit të klorurit të polivinilit (PVC) si një lidhës (medium dispersioni) për të përftuar një paste të bazuar në kombinimet e antioksidantëve diafen FF dhe diafen FP. Efekti i këtij dispersioni kundër plakjes në rezistencën termike-oksiduese dhe të ozonit të gomave të bazuara në gomën SKI-3 është hetuar gjithashtu.

Përgatitja e pastës kundër plakjes.

Në fig. 1. Tregohet instalimi për përgatitjen e pastës kundër plakjes.
Përgatitja u krye në një balonë qelqi (6) me vëllim 500 cm3. Balona me përbërësit u ngroh në një sobë elektrike (1). Balona vendoset në një banjë (2). Temperatura në balonë u kontrollua duke përdorur një termometër kontakti (13). Përzierja kryhet në një temperaturë prej 70 ± 5 ° C dhe duke përdorur një mikser me vozis (5).

Fig. 1. Instalim për përgatitjen e pastës kundër plakjes.
1 - sobë elektrike me një spirale të mbyllur (220 V);
2 - banjë;
3 - termometër kontakti;
4 - stafetë e termometrit të kontaktit;
5 - mikser me teh;
6 - balonë qelqi.

Rendi i ngarkimit të përbërësve.

Balonë u ngarkua me sasinë e llogaritur të diafen FF, diafen FP, stearinë dhe një pjesë (10% wt.) të dibutil ftalanit (DBP). Pas kësaj, trazohet për 10-15 minuta derisa të merret një masë homogjene.
Pastaj përzierja ftohet në temperaturën e dhomës.
Pastaj përzierja u ngarkua me klorur polivinil dhe me pjesën tjetër të DBP-së (9% peshë). Produkti që rezulton u derdh në një gotë porcelani. Pastaj produkti u termostua në temperaturat 100, 110, 120, 130, 140 ° C.
Përbërja e përbërjes që rezulton është paraqitur në tabelën 1.
Tabela 1
Përbërja e pastës kundër plakjes P-9.
Përbërësit% wt. Ngarkimi në reaktor, g
PVC 50,00 500,00
Diafen FF 15.00 150.00
Diafen FP (4010 NA) 15.00 150.00
DBF 19.00 190.00
Stearin 1.00 10.00
Gjithsej 100.00 1000.00

Për të studiuar efektin e pastës kundër plakjes në vetitë e vullkanizateve, u përdor një përbërje gome e bazuar në SKI-3.
Pasta kundër plakjes që rezulton u fut në një përbërje gome të bazuar në SKI-3.
Përbërjet e përbërjeve të gomës me pastë kundër plakjes janë paraqitur në tabelën 2.
Vetitë fizike dhe mekanike të vullkanizimeve u përcaktuan në përputhje me GOST dhe TU, të dhëna në tabelën 3.
tabela 2
Komponimet e gomës.
Përbërësit Shënoni numrat e faqeve
I II
Kodet e përzierjes
1-9 2-9 3-9 4-9 1-25 2-25 3-25 4-25
Gome SKI-3 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00
Squfuri 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Altax 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
Guanide F 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Zink i bardhë 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Stearin 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Karboni i zi P-324 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00
Diafen FP 1,00 - - - 1,00 - - -
Pastë kundër plakjes (P-9) - 2,3 3,3 4,3 - - - -
Pastë kundër plakjes P-9 (100оС *) - - - - - 2.00 - -
P-9 (120оС *) - - - - - - 2.00 -
P-9 (140оС *) - - - - - - - 2.00
Shënim: (оС *) - temperatura e xhelatinizimit paraprak të pastës tregohet në kllapa (P-9).

Tabela 3
Artikulli Nr. Emri i treguesit GOST
1 Forca e kushtëzuar në pushim,% GOST 270-75
2 Tension i kushtëzuar në 300%,% GOST 270-75
3 Zgjatja në thyerje,% GOST 270-75
4 Zgjatim i mbetur,% GOST 270-75
5 Ndryshimi i treguesve të mësipërm pas plakjes, ajrit, 100оС * 72 orë,% GOST 9.024-75
6 Qëndrueshmëria dinamike në tërheqje, mijëra cikle, E? = 100% GOST 10952-64
7 Fortësia e bregut, standardi GOST 263-75

Përcaktimi i vetive reologjike të pastës kundër plakjes.

1. Përcaktimi i viskozitetit të Mooney.
Viskoziteti Mooney u përcaktua duke përdorur një viskometër Mooney (GDR).
Prodhimi i mostrave për testim dhe vetë testimi kryhen sipas metodologjisë së përcaktuar në specifikimet teknike.
2. Përcaktimi i forcës kohezive të përbërjeve pastë.
Pas xhelatinizimit dhe ftohjes në temperaturën e dhomës, mostrat e pastës kaluan nëpër një hendek prej rrotullash 2,5 mm. Pastaj, nga këto fletë në një shtypje vullkanizuese, u bënë pllaka me madhësi 13,6 * 11,6 mm dhe trashësi 2 ± 0,3 mm.
Pas tharjes së pllakave për një ditë, shpatullat u prenë me një thikë shpuese në përputhje me GOST 265-72 dhe më tej, në një makinë testimi të tërheqjes RMI-60 me një shpejtësi prej 500 mm / min, u përcaktua ngarkesa e thyerjes.
Ngarkesa specifike u mor si forca kohezive.

5. Rezultatet e marra dhe diskutimi i tyre.

Gjatë studimit të mundësisë së përdorimit të PVC-së, si dhe përbërjes së plastifikuesve polarë si lidhës (medium dispersioni) për të marrë pasta bazuar në kombinimet e antioksidantëve diafen FF dhe diafen FP, u zbulua se aliazhi i diafenit FF me diafen FP në një. raporti i masës 1: 1 karakterizohet nga një kristalizimi me shpejtësi të ulët dhe një pikë shkrirje prej rreth 90 ° C.
Shkalla e ulët e kristalizimit luan një rol pozitiv në prodhimin e plastizolit PVC të mbushur me një përzierje antioksidantësh. Në këtë rast, konsumi i energjisë për të marrë një përbërje homogjene që nuk eksfoliohet në kohë zvogëlohet ndjeshëm.
Viskoziteti i shkrirjes së diafen FF dhe diafen FP është afër viskozitetit të plastisolit PVC. Kjo lejon përzierjen e shkrirjes dhe plastisolit në reaktorë me trazues të tipit spirancë. Në fig. 1 tregon një diagram të një instalimi për prodhimin e pastave. Pastat, para xhelatinizimit të tyre paraprak, kullohen në mënyrë të kënaqshme nga reaktori.
Dihet se procesi i xhelatinizimit zhvillohet në 150 ° C dhe më lart. Megjithatë, në këto kushte, eliminimi i klorurit të hidrogjenit është i mundur, i cili, nga ana tjetër, është i aftë të bllokojë atomin e lëvizshëm të hidrogjenit në molekulat e amineve sekondare, të cilat në këtë rast janë antioksidantë. Ky proces zhvillohet sipas skemës së mëposhtme.
1. Formimi i hidroperoksidit polimer gjatë oksidimit të gomës izoprenike.
RH + O2 ROOH,
2. Një nga drejtimet e zbërthimit të hidroperoksidit polimer.
ROOH RO ° + O ° H
3. Duke hequr fazën e oksidimit për shkak të molekulës antioksiduese.
AnH + RO ° ROH + Një °,
Aty ku An është një radikal antioksidant, për shembull,
4.
5. Vetitë e amineve, duke përfshirë ato dytësore (diafen FF), formojnë amina të zëvendësuara me alkil me acide minerale sipas skemës së mëposhtme:
H
R- ° N ° -R + HCl + Cl-
H

Kjo zvogëlon reaktivitetin e atomit të hidrogjenit.

Duke kryer procesin e xhelatinizimit (xhelatinizimi paraprak) në temperatura relativisht të ulëta (100-140 ° C), dukuritë e përmendura më sipër mund të shmangen, d.m.th. zvogëloni mundësinë e ndarjes së klorurit të hidrogjenit.
Procesi përfundimtar i xhelatimit rezulton në pasta me një viskozitet Mooney më të ulët se përbërja e gomës së mbushur dhe me forcë kohezive të ulët (shih Figurën 2.3).
Pastet me viskozitet të ulët Mooney, së pari, shpërndahen mirë në përzierje, dhe së dyti, pjesët e vogla të përbërësve që përbëjnë pastën janë në gjendje të migrojnë lehtësisht në shtresat sipërfaqësore të vullkanizimeve, duke mbrojtur kështu gomën nga plakja.
Në veçanti, në çështjen e "thërmimit" të përbërjeve që formojnë paste, rëndësi e madhe i kushtohet shpjegimit të arsyeve të përkeqësimit të vetive të disa përbërjeve nën veprimin e ozonit.
Në këtë rast, viskoziteti i ulët fillestar i pastave dhe, për më tepër, nuk ndryshon gjatë ruajtjes (tabela 4), lejon një shpërndarje më uniforme të pastës dhe bën të mundur migrimin e përbërësve të saj në sipërfaqen e vullkanizimit.

Tabela 4
Treguesit e viskozitetit sipas pastës Mooney (P-9)
Treguesit fillestarë Treguesit pas ruajtjes së pastës për 2 muaj
10 8
13 14
14 18
14 15
17 25

Duke ndryshuar përmbajtjen e PVC dhe antioksidantëve, është e mundur që të përftohen pasta të përshtatshme për mbrojtjen e gomave nga termo-thithëse dhe plakja e ozonit bazuar në gomat jopolare dhe polare. Në rastin e parë, përmbajtja e PVC është 40-50 wt%. (pastë P-9), në të dytën - 80-90% wt.
Në këtë punim janë hetuar vullkanizimet me bazë gome izopren SKI-3. Vetitë fizike dhe mekanike të vullkanizimeve duke përdorur paste (P-9) janë paraqitur në tabelat 5 dhe 6.
Rezistenca e vullkanizimit të hetuar ndaj plakjes termike-oksiduese rritet me një rritje të përmbajtjes së pastës kundër plakjes në përzierje, siç mund të shihet nga Tabela 5.
Treguesit e ndryshimeve në forcën relative, përbërja standarde (1-9) është (-22%), ndërsa për përbërjen (4-9) - (-18%).
Duhet të theksohet gjithashtu se me futjen e një paste që rrit rezistencën e vullkanizimeve ndaj plakjes oksiduese termike, jepet një qëndrueshmëri më e madhe dinamike. Për më tepër, duke shpjeguar rritjen e qëndrueshmërisë dinamike, është e pamundur, me sa duket, të kufizohemi vetëm në faktorin e rritjes së dozës së antioksidantit në matricën e gomës. PVC ka të ngjarë të luajë një rol të rëndësishëm në këtë. Në këtë rast, mund të supozohet se prania e PVC mund të shkaktojë efektin e formimit të strukturave të zinxhirit të vazhdueshëm prej tij, të cilat shpërndahen në mënyrë të barabartë në gomë dhe parandalojnë rritjen e mikroçarjeve që lindin nga plasaritja.
Duke reduktuar përmbajtjen e pastës kundër plakjes dhe në këtë mënyrë përqindjen e PVC (tabela 6), efekti i rritjes së qëndrueshmërisë dinamike praktikisht anulohet. Në këtë rast, efekti pozitiv i pastës manifestohet vetëm në kushtet e plakjes termooksiduese dhe të ozonit.
Duhet të theksohet se vetitë më të mira fizike dhe mekanike vërehen kur përdoret një pastë kundër plakjes e marrë në kushte më të buta (temperatura e para xhelatinizimit 100 ° C).
Kushtet e tilla për marrjen e një paste sigurojnë një nivel më të lartë stabiliteti në krahasim me një paste të përftuar nga termostacioni për një orë në 140 ° C.
Një rritje në viskozitetin e PVC në një paste të marrë në një temperaturë të caktuar gjithashtu nuk kontribuon në ruajtjen e qëndrueshmërisë dinamike të vullkanizimeve. Dhe siç vijon nga Tabela 6, qëndrueshmëria dinamike zvogëlohet shumë në pastat e termostuara në 140 ° C.
Përdorimi i diafen FF në një përbërje me diafen FP dhe PVC lejon në një farë mase zgjidhjen e problemit të zbehjes.

Tabela 5


1-9 2-9 3-9 4-9
1 2 3 4 5
Forca e kushtëzuar në pushim, MPa 19,8 19,7 18,7 19,6
Stresi i kushtëzuar në 300%, MPa 2,8 2,8 2,3 2,7

1 2 3 4 5
Zgjatimi në thyerje,% 660 670 680 650
Zgjatim i përhershëm,% 12 12 16 16
Fortësia, Shore A, njësi konvencionale 40 43 40 40
Forca e kushtëzuar në thyerje, MPa -22 -26 -41 -18
Stresi i kushtëzuar në 300%, MPa 6 -5 8 28
Zgjatimi në thyerje,% -2 -4 -8 -4
Zgjatim i perhershem,% 13 33 -15 25

Qëndrueshmëri dinamike, P.sh. = 100%, mijëra cikle. 121 132 137 145

Tabela 6
Vetitë fizike dhe mekanike të vulkanizateve që përmbajnë pastë kundër plakjes (P-9).
Emri i treguesit Kodi i përzierjes
1-25 2-25 3-25 4-25
1 2 3 4 5
Forca e kushtëzuar në pushim, MPa 22 23 23 23
Stresi i kushtëzuar në 300%, MPa 3,5 3,5 3,3 3,5

1 2 3 4 5
Zgjatimi në thyerje,% 650 654 640 670
Zgjatim i përhershëm,% 12 16 18 17
Fortësia, Shore A, njësi konvencionale 37 36 37 38
Ndryshimi i treguesit pas plakjes, ajri, 100оС * 72 h
Forca e kushtëzuar në thyerje, MPa -10.5 -7 -13 -23
Stresi i kushtëzuar në 300%, MPa 30 -2 21 14
Zgjatimi në thyerje,% -8 -5 -7 -8
Zgjatimi i mbetur,% -25 -6 -22 -4
Rezistenca ndaj ozonit, E = 10%, orë 8 8 8 8
Qëndrueshmëri dinamike, P.sh. = 100%, mijëra cikle. 140 116 130 110

Lista e simboleve.

PVC - klorur polivinil
Diafen FF - N, N '- Difenil - n - fenilendiamine
Diafen FP - N - Phenyl - N '-izopropil - n - fenilendiamine
DBP - dibutil ftalat
SKI-3 - gome izopren
P-9 - pastë kundër plakjes

1. Hulumtimi për përbërjen e diafen FP dhe diafen FF plastisol me bazë PVC lejon marrjen e pastave që nuk eksfolojnë në kohë, me veti të qëndrueshme reologjike dhe viskozitet Mooney, më i lartë se viskoziteti i përzierjes së gomës së përdorur.
2. Kur përmbajtja e kombinimit të diafen FP dhe diafen FF në paste është e barabartë me 30% dhe PVC plastisol 50%, doza optimale për mbrojtjen e gomave nga plakja termooksiduese dhe e ozonit mund të jetë një dozë prej 2.00 pjesë të peshës, 100 pjesë ndaj peshës së përzierjeve të gomës.
3. Një rritje në dozën e antioksidantëve mbi 100 pjesë të peshës së gomës çon në një rritje të qëndrueshmërisë dinamike të gomave.
4. Për gomat me bazë gome izopreni që funksionojnë në gjendje statike, është e mundur të zëvendësohet diafeni FP me pastën kundër plakjes P-9 në sasinë 2.00 wt H për 100 wt H gome.
5. Për gomat që funksionojnë në kushte dinamike, zëvendësimi i diafenit FP është i mundur kur përmbajtja e antioksidantëve është 8-9 wt h për 100 wt h gome.
6.
Lista e literaturës së përdorur:

- Tarasov Z.N. Plakja dhe stabilizimi i gomave sintetike. - M .: Kimi, 1980 .-- 264 f.
- Garmonov I.V. Gome sintetike. - L .: Kimi, 1976 .-- 450 f.
- Plakja dhe stabilizimi i polimereve. / Ed. Kozminsky A.S. - M .: Kimi, 1966 .-- 212 f.
- Sobolev V.M., Borodina I.V. Goma sintetike industriale. - M .: Kimi, 1977 .-- 520 f.
- Belozerov N.V. Teknologjia e gomës: botimi i 3-të Rev. dhe shtoni. - M .: Kimi, 1979 .-- 472 f.
- Koshelev F.F., Kornev A.E., Klimov N.S. Teknologjia e përgjithshme e gomës: botimi i 3-të Rev. dhe shtoni. - M .: Kimi, 1968 .-- 560 f.
- Teknologjia e plastikës. / Ed. V.V. Korshak Ed. 2, rev. dhe shtoni. - M .: Kimi, 1976 .-- 608 f.
- Kirpichnikov P.A., Averko-Antonovich L.A. Kimia dhe teknologjia e gomës sintetike. - L .: Kimi, 1970 .-- 527 f.
- Dogadkin B.A., Dontsov A.A., Shertnov V.A. Kimia e elastomerëve. - M .: Kimi, 1981 .-- 372 f.
- Zuev Yu.S. Shkatërrimi i polimereve nën ndikimin e mediave agresive: Botimi i 2-të Rev. dhe shtoni. - M .: Kimi, 1972 .-- 232 f.
- Zuev Yu.S., Degtyareva T.G. Qëndrueshmëria e elastomerëve në kushtet e funksionimit. - M .: Kimi, 1980 .-- 264 f.
- Ognevskaya T.E., Boguslavskaya K.V. Përmirësimi i rezistencës ndaj motit të gomave për shkak të futjes së polimereve rezistente ndaj ozonit. - M .: Kimi, 1969 .-- 72 f.
- Kudinova G.D., Prokopchuk N.R., Prokopovich V.P., Klimovtsova I.A. // Lëndët e para dhe materialet për industrinë e gomës: e tashmja dhe e ardhmja: Abstrakte të konferencës shkencore-praktike ruse të pestë të përvjetorit të punëtorëve të gomës. - M .: Kimi, 1998 .-- 482 f.
- Khrulev M.V. Klorid polyvinyl. - M .: Kimi, 1964 .-- 325 f.
- Prodhimi dhe vetitë e PVC / Ed. Zilberman E.N. - M .: Kimi, 1968 .-- 440 f.
- Rakhman M.Z., Izkovsky N.N., Antonova M.A. // Gome dhe gome. - M., 1967, nr.6. - Me. 17-19
- Abram S.W. // Fërkim. Mosha. 1962. V. 91. Nr. 2. F. 255-262
- Enciklopedia e polimereve / Ed. Kabanova V.A. dhe të tjera: Në 3 vëllime, T. 2. - M .: Enciklopedia Sovjetike, 1972 .-- 1032 f.
- Manuali i punonjësit të gomës. Materialet e prodhimit të gomës / Ed. Zakharchenko P.I. dhe të tjerët - M .: Kimi, 1971. - 430 f.
- Tager A.A. Fizokimia e polimereve. Ed. 3, rev. dhe shtoni. - M .: Kimi, 1978 .-- 544 f.

Sa do të zgjasë një gomë makine varet nga përdorimi, gjendja teknike e makinës dhe stili juaj i drejtimit. Mirëmbajtja profesionale dhe kontrollet e vazhdueshme do të sigurojnë ngarje të sigurt.

Gomat janë në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën, prandaj është shumë e rëndësishme të ruhet cilësia e gomave në gjendje të mirë, sepse siguria, efikasiteti i karburantit dhe komoditeti varen nga cilësia e tyre. Është e nevojshme jo vetëm të zgjidhni gomat e duhura, por edhe të monitoroni gjendjen e tyre për të parandaluar plakjen dhe konsumimin e tyre të parakohshëm.

Shkaqet kryesore të dëmtimit dhe konsumimit të gomave të makinave

Gjithmonë ka shumë surpriza të pakëndshme në rrugë që në fund të fundit çojnë në dëmtim dhe konsumim të gomave: gurë, vrima, xhami. Ne as nuk mund t'i parashikojmë dhe as t'i parandalojmë ato. Por problemet që lindin nga shpejtësia e lartë, presioni i ajrit dhe mbingarkesa varen plotësisht nga pronari i makinës dhe janë plotësisht të zgjidhshme.

1. Ngasja me shpejtësi të madhe

Shikoni me kujdes kufirin e shpejtësisë! Kur vozitni me shpejtësi të madhe, rreziku i dëmtimit dhe konsumimit të gomave është më i mundshëm, sepse gomat nxehen më shumë dhe presioni në to humbet më shpejt.

2. Presioni i gomave

Mbi dhe nën presion në goma redukton jetëgjatësinë e dobishme të gomave dhe çon në konsumim të parakohshëm (mbinxehje të gomës, ulje e nivelit të kapjes në sipërfaqen e rrugës), prandaj është e nevojshme të kontrollohet presioni i mjaftueshëm në goma.

3. Mbingarkesa

Ndiqni rekomandimet e prodhuesit për ngarkimin! Për të shmangur mbingarkimin e gomave, ekzaminoni me kujdes indeksin e ngarkesës në anën e gomës. Kjo është vlera maksimale dhe nuk duhet tejkaluar. Kur mbingarkohet, goma gjithashtu mbinxehet, dhe, në përputhje me rrethanat, plakja dhe konsumimi i saj i parakohshëm.

Si të mbroni gomat nga plakja dhe konsumimi i parakohshëm

Edhe gomat më cilësore dhe më të shtrenjta janë jetëshkurtër. Konsumimi i gomave është vetëm çështje kohe, por është në fuqinë tonë për të maksimizuar jetëgjatësinë e gomave. Çfarë mund të bëni për të zgjatur jetën e gomave tuaja dhe për t'i mbrojtur ato nga konsumimi? Këtu janë disa këshilla të thjeshta:

Kur duhet të ndërroni gomat?

Një kontroll javor i gomave (inspektimi i thellësisë së shkallës, presioni i ajrit në goma, dëmtimi ekzistues në muret anësore të gomave, shfaqja e gjurmëve të konsumit të pabarabartë) ju lejon të vlerësoni me të vërtetë shkallën e konsumimit dhe plakjes së gomave. Nëse dyshimet për sigurinë e përdorimit të gomave hyjnë në kokën tuaj, atëherë kontaktoni një specialist me përvojë për këshilla për funksionimin e mëtejshëm.

Goma duhet të ndërrohet nëse:

Jeta e gomave

Jeta e shërbimit të gomave ndryshon shumë, kështu që është pothuajse e pamundur të parashikohet se sa do të zgjasë një gomë e caktuar. Një gomë është e formuluar me një sërë përbërësish dhe materialesh gome që ndikojnë në jetëgjatësinë e gomave. Kushtet e motit, kushtet e përdorimit dhe ruajtjes gjithashtu mund të zgjasin ose shkurtojnë jetën e gomave. Prandaj, për të rritur jetëgjatësinë e gomave, për t'i mbrojtur ato nga konsumimi, për të mbajtur një sy në pamjen e tyre, për të ruajtur presionin e gomave, shfaqjen e efekteve të mëposhtme: zhurmë, dridhje ose lëvizje drejt makinës gjatë vozitjes, dhe sigurisht, ruajini ato në mënyrë korrekte.

Rregullat e ruajtjes së gomave të makinave

Edhe nëse gomat shtrihen dhe nuk përdoren ose përdoren rrallë, ato vjetërohen. Këshillohet që të mos ruani gomat e pa fryra ose të çmontuara në pirgje për një kohë të gjatë. Gjithashtu, mos ruani objekte të huaja, veçanërisht objekte të rënda, në goma. Shmangni objektet e nxehta, flakët, shkëndijat dhe gjeneratorët pranë gomave. Rekomandohet të vishni doreza mbrojtëse kur përdorni goma.

Gomat ruhen në një dhomë të thatë, të ajrosur mirë me një temperaturë konstante, e cila është e mbrojtur nga reshjet dhe rrezet e diellit direkte. Për të shmangur ndryshimin e strukturës së gomës, mos ruani kimikate ose tretës pranë gomave. Shmangni ruajtjen e metaleve të mprehta, drurit ose objekteve të tjera pranë gomave që mund t'i dëmtojnë ato. Goma e zezë ka frikë nga nxehtësia dhe ngrica e tepërt, dhe lagështia e tepërt çon në plakjen e saj. Gomat nuk duhet të lahen nën një rrymë uji të fortë; mjafton sapuni ose detergjenti special.

Nga gjithçka që u tha, përfundimi sugjeron vetë se ruajtja e duhur, funksionimi dhe një kontroll gjithëpërfshirës i gjendjes së tyre do të ndihmojë në ruajtjen e gomave nga konsumimi.

Gjithmonë ka pasur polemika dhe polemika rreth moshës apo “plakjes” së gomave. Në disa vende, madje kishte kërkesa që prodhuesit të printonin afatin e përdorimit në gomë, ashtu si në ushqim. Në disa shtete të Amerikës, me blerjen, jepet një broshurë me përshkrimin e problemeve të mundshme nëse gomat nuk ndërrohen për një kohë të gjatë.

Procesi kimik që shkakton plakjen e gomës quhet oksidim. Me kontakt të vazhdueshëm me oksigjenin, goma fillon të thahet dhe bëhet më e ngurtë, gjë që shprehet në çarje në sipërfaqe. Më interesantja, goma fillon të plaket nga shtresat e brendshme të kufomës, dhe jo nga jashtë. Për shkak të forcimit të elementeve të përbërjes, procesi i delamination fillon kur fragmentet e gomës zhvishen nga shtresat e kordonit.

Shkalla e plakjes përcaktohet nga katër faktorë kryesorë.

Cilësia e shtresës izoluese. Një shtresë e hollë nga pjesa e brendshme e gomës, e bërë nga gome butil, është projektuar për të parandaluar daljen e ajrit të pompuar në rrota. Por megjithatë, një përqindje e oksigjenit do të depërtojë përmes kësaj shtrese, duke shkaktuar një reaksion kimik me shtresat e brendshme.

Presioni i ajrit. Efekti i oksidimit rritet në përpjesëtim me presionin e ajrit, aq më shpejt. Kjo do të thotë, goma e fryrë do të plaket shumë më shpejt sesa e fryrë.

Temperatura. Temperaturat e larta rrisin reaktivitetin e oksigjenit, duke e bërë më të lehtë që ai të depërtojë përmes shtresës së gomës së gomës dhe të ndërveprojë më lehtë me shtresat e brendshme të shkallës.

Frekuenca e përdorimit. Gjatë vozitjes, nën presionin e forcës centrifugale, lubrifikuesi brenda gomës qarkullon përmes një sistemi mikroporesh, domethënë fillon të lëvizë. Kështu, duke "lyer" gomën. Kur rrotat janë boshe, kjo nuk ndodh dhe ato fillojnë të thahen më shpejt.

ADAC gjermane rekomandon ndryshimin e gomave çdo 6 vjet, pavarësisht nga pamja. Në vitin 1990, një grup prodhuesish BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors bënë një deklaratë të përbashkët se gomat më të vjetra se 6 vjet nuk rekomandohen për përdorim. Në 2005, Daimler / Chrysler deklaroi se rekomandon që gomat të inspektohen nga afër pas 5 vjetësh dhe të zëvendësohen pas 10 vjetësh. Më vonë, rekomandimi u mbështet nga Michelin dhe Continental.

Amerikanët shikuan pretendimet e sigurimit të makinave për problemet e rrotave dhe dolën me një model interesant. 77% e të gjitha pretendimeve të sigurimit janë bërë në pesë shtetet më jugore, dhe në 87% të këtyre rasteve, gomat ishin mbi 6 vjeç. Kjo në mënyrë indirekte konfirmon efektet negative të temperaturave të larta me kalimin e kohës.

Trendi u monitorua edhe për gomat me indeks të shpejtësisë së lartë për të humbur gjendjen e tyre më ngadalë. Vlen gjithashtu të theksohet se gomat e vjetra janë më të prirura ndaj konsumimit të pabarabartë, veçanërisht gomat e verës për veturat e pasagjerëve.

Nëse gomat në makinën tuaj janë më të vjetra se 6 vjet, kjo nuk do të thotë se ato duhet të ndërrohen. Thjesht ekzaminoni me kujdes për të çara në anët anësore, nëse ka, ky është një sinjal se është koha për të kërkuar goma të reja ose të përdorura. Sipas faqes së internetit Shinkomplekt, kohët e fundit, shitjet e rrotave të përdorura në botë po rriten për shkak të situatës së keqe ekonomike.

Rrotat rezervë për xhipat, të cilat varen në derën e pasme kur fryhen dhe në rrezet e diellit direkte në verë, plaken dhe thahen veçanërisht shpejt. Nëse gomat ruhen të sheshta dhe të mbrojtura nga dielli në ambiente të mbyllura, ato do të ruajnë gjendjen e tyre më gjatë.

Plakja e ozonit, plasaritja e ozonit (plasja e ozonit, Ozonriβbildung, vieillissement al, ozoni) është një gomë e shtrirë nën ndikimin e ozonit. Plakja e ozonit është një lloj i të ashtuquajturit plasaritje nga korrozioni i stresit, e cila vërehet kur mjetet kimikisht ose fizikisht aktive veprojnë mbi materiale të stresuara (për shembull, amoniaku në bronz, detergjentë mbi, acidet ose alkalet në gomat e bëra nga gomat polisulfide, HF mbi gomat e bëra nga gomat organosilikon). Sforcimet në tërheqje lindin në goma nën tension statik ose dinamik njëdimensional ose dydimensional ose deformim prerës.

Që të ndodhë plakja e ozonit, mjaftojnë edhe gjurmët e ozonit, i cili është gjithmonë i pranishëm në atmosferë. (2-6) 10 -6%; (në tekstin e mëtejmë, tregohet përqendrimi vëllimor i ozonit) dhe, përveç kësaj, mund të formohet në kushte të caktuara në dhoma të mbyllura. Arsyeja kryesore për praninë e ozonit në atmosferë është efekti i pjesës me gjatësi vale të shkurtër të rrezatimit diellor në oksigjenin atmosferik.

Ozoni formohet gjithashtu si rezultat i oksidimit fotokimik të papastërtive organike në ajër me pjesëmarrjen e dioksidit të azotit. Ky proces është veçanërisht intensiv në qytetet e mëdha, ku ndotja e ajrit nga gazrat e shkarkimit të motorit shkakton një përqendrim të lartë të ozonit. [deri në (50-100) · 10 -6%].

Në hapësirat e mbyllura, ozoni mund të gjenerohet nga ekspozimi ndaj Uv- Sveta, γ - rrezet, rrezet X, gjatë shkarkimeve elektrike, si dhe gjatë oksidimit të përbërjeve organike.

Mekanizmi i plakjes së ozonit

Mekanizmi i plakjes së ozonit konsiston në një përshpejtim të mprehtë të shkatërrimit të gomave të tendosura për shkak të shtimit të ozonit përgjatë lidhjeve të shumta të makromolekulave të gomës: Stresi që ndodh në gomë në deformime të vogla, duke kontribuar në shkatërrimin e makromolekulës dhe duke parandaluar rikombinimin. e makroradikaleve, përshpejton shfaqjen dhe rritjen e mikroçarjeve, të drejtuara fillimisht përgjatë boshtit të tensionit. Thyerja e urave të dobëta midis këtyre mikroçarjeve çon në shfaqjen e çarjeve tërthore të dukshme për syrin. Në deformime të mëdha (qindra për qind), çarjet mbeten gjatësore ndërsa rriten, pasi për shkak të efekt orientimi urat midis plasaritjeve fitojnë forcë më të madhe.

Kinetika e plakjes së ozonit të materialeve polimerike

Tension statik σ (ose deformim ε ) në procesin e plakjes së ozonit, Ekzistojnë 2 faza kryesore të plakjes së ozonit:

1. periudha e induksionit τ dhe, fundi i të cilit praktikisht përkon me momentin e shfaqjes së çarjeve;
2. periudha e zhvillimit të çarjeve të dukshme τ w, e cila ndodh kryesisht në fazën e ritmit të rritjes së tyre stacionare τ rr(foto 1).

Me rritjen e tensionit, efekti i tij shkatërrues rritet, por orientimi i makromolekulave që zhvillohen njëkohësisht çon në forcimin e polimerit, gjë që ndërlikon shkatërrimin e tij të mëtejshëm. Për aq sa në fazën e parë të plakjes së ozonit duke ndodhur në sipërfaqen e gomës, roli shkatërrues i stresit rritet për shkak të rritjes së përqindjes së sipërfaqes së freskët, të sapoformuar, më pas τ dhe zakonisht zvogëlohet në mënyrë monotone me rritjen ε (foto 1). Në zhvillimin e çarjeve në thellësinë e kampionit, gjendja e sipërfaqes së saj nuk luan një rol; në këtë fazë të plakjes së ozonit, forcimi i orientimit, në lidhje me të cilën shkalla e rritjes së plasaritjes kalon nëpër një maksimum në të ashtuquajturat deformimi kritik ε cr (foto 2).

Koha për të thyer τ p =τ dhe +τ w varet nga σ (ose ε ) si dhe τ dhe(foto 1), ose kalon një minimum në rajon ε kr(në deformime të mëdha - në maksimum për shkak të rraskapitjes efekt forcimi i orientimit (foto 2). Varësia e parë, karakteristike e gomave rezistente ndaj ozonit, vërehet kur τ f përcaktuar nga kohëzgjatja τ dhe (τ dhe / τ p ≈1), e dyta - nëse τ f përcaktuar nga kohëzgjatja e periudhës τ w (τ dhe /τ f<<1).

Kuptimi ε kr përcaktohet nga dy faktorë: shkalla e uljes së τ p me rritje σ dhe shkalla e rritjes së τ p me zhvillimin e efektit orientues.

Faktorët që ndikojnë në shkallën e plakjes së ozonit

Ndërveprimet ndërmolekulare

Rritja, duke e bërë të vështirë orientimin e makromolekulave gjatë deformimit dhe duke kontribuar në rritjen e qëndrueshmërisë së gomave, mund të çojë në prerje ε kr drejt vlerave të tij më të mëdha. Kjo varësi vërehet, veçanërisht, në një seri vullkanizimesh të pambushura të polimerëve të mëposhtëm:

gome natyrale< гуттаперча < хлоропреновый каучук.

Kuptimi ε kr ai gjithashtu rritet me futjen e mbushësve aktivë në goma me një ndërveprim ndërmolekular relativisht të shprehur dobët. Pra, me një rritje të sasisë së blozës së kanalit të gazit në gomë natyrale nga 0 deri në 90 pjesë në masë ε kr rritet nga 15 përpara 50% ... Në rastin e një ulje të ndjeshme të ndërveprimeve ndërmolekulare (për shembull, kur ftalati dibutil futet në gomën kloroprene), vlera ε kr zvogëlohet ndjeshëm. Ndryshimi në ndërveprimin ndërmolekular shpjegon gjithashtu efektin në vlerë ε kr temperatura dhe faktorë të tjerë.

Natyra dhe shpeshtësia e deformimeve

Krahasuar me shkalla e ozonit në deformime statike, në deformime të shumta me frekuencë konstante mund të vërehet si nxitimi plakja e ozonit (në gomat e bëra nga gomat nitrile butadiene), dhe e saj ngadalësim(në gomat natyrale të gomës).

Në disa goma me rritje frekuenca e sforcimit manifestohet forcimi relaksues duke çuar në reduktojnë plakjen e ozonit. Në rajonin e frekuencave të ulëta (deri në 100 dridhje në minutë), shkalla më e lartë e plakjes së ozonit në shumicën e gomave vërehet në frekuenca prej 10 dridhjesh në minutë. Gomat që përmbajnë substanca dylli, shtresa e të cilave në sipërfaqen e gomës shkatërrohet lehtësisht nga deformimet e përsëritura, në mënyrë të konsiderueshme. janë më të ndjeshëm ndaj plakjes së ozonit në këto kushte sesa në deformime statike.

Përqendrimi i ozonit

Ulja e përqendrimit të ozonit ME ngadalëson ndjeshëm plakjen e ozonit, dhe deri në përqendrimet e tij atmosferike, varësinë τ = kС -n, ku k dhe n- konstante, dhe τ mund të jetë si τ dhe dhe τ f... Në rastin e madh τ (vjet) aplikimi i kësaj varësie është i ndërlikuar nga një ndryshim në kushtet e ekspozimit të gomave (relaksim i stresit, migrimi në sipërfaqen e gomave antiozonantët dhe të tjera) që ndikojnë në vlerat k dhe n.

Përqendrimi i ozonit nuk ndikon në pozicionin ε kr dhe vlera e energjisë së aktivizimit të plakjes së ozonit. Ky i fundit është shumë i vogël (dhjetëra kJ / mol, ose disa kcal / mol) dhe, për rrjedhojë, ndryshimi i shkallës së plakjes së ozonit me temperaturën kryesisht për shkak të një ndryshimi në lëvizshmërinë e makromolekulave. Kjo konfirmohet nga fakti se shkalla e rritjes së plasaritjes i bindet ekuacionit Williams - Landela - Traget(shih. Gjendja viskoze), e cila përshkruan proceset e relaksimit.

Ndikimi i temperaturës, lagështisë dhe rrezatimit diellor në shpejtësinë e plakjes së ozonit

Një ulje e temperaturës çon në një ngadalësim të mprehtë të plakjes së ozonit; në kushte testimi me vlerë konstante ε Plakja e ozonit praktikisht ndalon në temperatura 15-20 ° C më të larta se temperatura e kalimit të qelqit të polimerit.

Rrezatim diellor përshpejton fuqishëm plakjen e ozonit për shkak të fotooksidimi i gomës i shoqëruar nga shkatërrimi i makromolekulave, një rritje e lëvizshmërisë së makroradikaleve dhe gjithashtu si rezultat i një rritje të përgjithshme të temperaturës së gomës. Lagështia duke u thithur nga goma relativisht hidrofile (për shembull, nga goma natyrale ose me kloropren) dhe duke nxitur një shpërndarje më uniforme të streseve në sipërfaqen e tyre, ngadalëson disi plakjen e ozonit të këtyre gomave.

Rezistenca ndaj ozonit të gomave (klasifikimi i gomave sipas rezistencës ndaj ozonit)

Aftësia e gomave për t'i rezistuar plakjes së ozonit varet shumë nga lloji i gomës.

Rezistenca ndaj plakjes së ozonit(në kushte të deformimit statik deri në 50%) goma e bazuar në goma të ndryshme mund të ndahet me kusht në katër grupe:

• Goma ekstra rezistente nuk degradohen për një kohë të gjatë (vite) në përqendrimet e ozonit atmosferik dhe janë të qëndrueshme për më shumë se 1 orë në përqendrime O 3 urdhëroj 0,1 - 1%. Këto prona zotërohen nga goma të bazuara në goma të ngopura- etilen-propilen, poliizobutileni, polietileni i klorosulfonuar dhe, në një masë më të vogël, gome silikoni që përmban fluor; këto të fundit shkatërrohen nga substanca acidike që formohen lehtësisht në prani të ozonit.
• Goma rezistente nuk degradohen për disa vite në kushte atmosferike dhe janë të qëndrueshme për më shumë se 1 orë në përqendrime O 3 afër 0,01% ... Ky grup përfshin gomat e bazuara në goma që ndërveprojnë dobët me ozonin për shkak të një përmbajtje e vogël e lidhjeve të shumta në to(për shembull, gomat e bëra nga goma butil) ose për shkak të pranisë së lidhjeve që nuk janë shumë aktive ndaj ozonit (për shembull, gomat nga gomat uretanike dhe polisulfide), si dhe gomat nga gomat e kloroprenit, të stabilizuara antiozonantët.
• Goma mesatarisht rezistente e qëndrueshme në kushte atmosferike nga disa muaj deri në 1-2 vjet dhe në përqendrime O 3 afër 0,001% - më shumë se 1 orë. Ky grup përfshin gomat nga gome e pastabilizuar me kloropren dhe nga të tjerët goma të pangopura(izopren natyral, sintetik, stiren-butadien, nitril-butadien) që përmban antiozonantët... I madh Qëndrueshmëria e gomës së kloroprenit ndaj ozonit shpjegohet me veçoritë e strukturës së tij fizike (kristalizimi i lehtë, ndërveprimet e forta polare ndërmolekulare), duke shkaktuar formimin e çarjeve të mpirë, të rrumbullakosura, me rritje të ngadaltë.
• Goma të paqëndrueshme e qëndrueshme në kushte atmosferike nga disa ditë deri në 1 muaj dhe në përqendrime O 3 - 0,0001% - më shumë se 1 orë. Gomat e paqëndrueshme përfshijnë gomat nga gomat e pastabilizuara të grupit të mëparshëm, me përjashtim të gomave të gomës me kloropren. Rritja e rezistencës së gomave të këtij grupi ndaj plakjes së ozonit arrihet duke futur në to antiozonantët dhe dyllet aplikuar në gomë veshje rezistente ndaj ozonit nga goma e kloroprenit, polietileni i klorosulfonuar, etj., trajtim kimik(për shembull, hidrogjenizimi) i sipërfaqes së gomës për të zvogëluar përmbajtjen e lidhjeve të pangopura në makromolekulat, si dhe ndryshimin e modelit të produkteve në mënyrë që të zvogëlohen streset elastike në kushtet e funksionimit të tyre.

Për metodat e mbrojtjes së gomave nga plakja e ozonit, shihni gjithashtu Antiozonantët.

Përveç llojit të gomës, përbërja e përbërjeve të gomës ndikon në rezistencën ndaj plakjes së ozonit të gomës. Pra, në kushte testimi me të njëjtin deformim ε kuptimi τ dhe dhe τ f për gomat që përmbajnë mbushëse dhe plastifikues, do të jetë më pak se për ato të paplotësuara.

Përkeqësimi i rezistencës së ozonit është për shkak të arsyeve të mëposhtme:

• rritja e stresit që lidhet me futjen e mbushësve,
• një rënie në vetitë e forcës së gomave për shkak të futjes së plastifikuesve.

Rezistenca e gomave ndaj plakjes së ozonit vlerësuar nga ndryshimi në karakteristikat e mëposhtme të ekzemplarëve të shtrirë:

1)shkalla e plasaritjes (për këtë, bazuar në fotografitë e mostrave, formohet një shkallë e kushtëzuar 4-, 6- ose 10-pikëshe);

2)kohë para plasaritjesτ dhe;

3)koha për të thyer τ f.

Është i përshtatshëm për të ndjekur kinetikën e përhapjes së plasaritjes nga zbërthimi i forcës. R në një kampion të ozonizuar të shtrirë. ku τ f korrespondon me momentin kur P = 0.

Testimi në një mjedis ozoni është një metodë efektive për studimin e qëndrueshmërisë së gomave në deformime të vogla (dhjetëra përqind), tipike për kushtet e funksionimit të shumicës së produkteve të gomës. Rezultatet e testeve në përqendrime të ngritura të ozonit bëjnë gjithashtu të mundur parashikimin e gomave që nuk janë rezistente ndaj ozonit, pasi në këtë rast qëndrueshmëria përcaktohet nga rezistenca e gomave ndaj plakjes së ozonit.

Bibliografi: Zuev Yu.S., Shkatërrimi i polimereve nën veprimin e mediave agresive, botimi i dytë, M., 1972. Yu. S. Zuev,