Kopje e Land Rover Kinës. Landwind X7 - një makinë e diskutueshme nga Kina

I mençur Prodhuesit kinezë Kuptuam një fakt: është thjesht e kotë të konkurrosh me krijuesit e jashtëm evropianë. Prandaj, zhvilluesit e Perandorisë Qiellore morën një rrugë të arsyeshme dhe dinake - ata vendosën të krijojnë kopje nga më të modele të suksesshme. Kështu ndodhi, një madhështore dhe SUV i fuqishëm- Toka X7. Kjo makinë është bërë e dyta e denjë ofertë në linjën e markës. Fatkeqësisht, kompania ende operon ekskluzivisht në tregun kinez dhe nuk i shet zyrtarisht makinat e saj në vende të tjera, megjithëse tashmë ka dy pronarë të lumtur të këtij modeli në Rusi.

Kritikët e titulluar dhe ekspertë të dalluar nga shumë vende ranë dakord që analogu i krijuar Range Rover Evoque doli të ishte jo më i keq se origjinali, dhe në disa momente edhe më i lartë se "vëllai i tij i gjakut" - crossoveri britanik, sepse duket vërtet elitar. Nga rruga, Range Rover Evoque nuk e priste kurrë një goditje të tillë në zorrë, dhe ndërsa procedurat për patentën dhe rikuperimi nga goditja ndodhin, Landwind do të ketë shumë kohë për të shitur Landwind X7 të pashëm kinez.

Analiza e detajuar e projektimit të Landwind X7

• Modeli i kopjuar i prodhuesit britanik është, natyrisht, dekurajues; do të jetë e vështirë për kundërshtarët kinezë të padisë në situata të tilla;
• megjithëse kostoja e një makine të tillë është afër origjinalit, sepse ka diçka për të cilën mund të krenohemi;
• Rifreskimet e vogla të dizajnit e bëjnë Landwind X7 një crossover ekstravagant;
• Vlen të përmendet se zhvilluesit kinezë nuk harruan komoditetin e brendshëm të kabinës, duke i siguruar shoferit dhe pasagjerëve vende të mrekullueshme me cilësi të lartë;
• një model i kopjuar i Range Rover Evok, pothuajse identik me njëri-tjetrin, por ka ende disa përmirësime interesante.

Kjo makinë krijoi bujë në vendlindjen e saj, ku mori nofkën Toka kineze Rover, dhe e gjeti veten në qendër të një skandali. Siç do të pritej në raste të tilla, zhvilluesit makina kineze, duke pushtuar majat tregu i automobilave, i ndau entuziastët rusë të makinave në dy kampe. Gjysma e parë deklaroi njëzëri se zhvillimi i inxhinierisë mekanike në Lindje do të merrte një pozitë udhëheqëse në shoqërinë botërore, dhe gjithashtu admiroi bukurinë projektuar nga Landwind X7. Gjysma tjetër argumentoi se ky transport është i dënuar me dështim dhe nuk do të ketë të ardhme, dhe se ne duhet të zhvillojmë makinat tona. Por pavarësisht se si bërtet turma e ngazëllyer, kritikët ekspertë të X7 dinë argumente të fuqishme për të vërtetuar se kanë të drejtë.

Kohezioni i kompanisë - montimi i suksesshëm i crossover-it Landwind X7

• SUV kinez ishte i pajisur me një motor të jashtëzakonshëm 2-litërsh me 190 kuaj fuqi;
• Landwind X7 është i pajisur me kuti ingranazhesh të patëmetë, mekanike në 6 vargje, si dhe automatike në 8 hapa;
• një nga avantazhet e këtij SUV ishte baza e tij e shkurtuar e rrotave, ndryshe nga origjinali i tij më i madh;
• Përveç avantazheve kryesore, zhvilluesit kinezë kanë futur shumë avantazhe ekonomike të përshtatshme në makinë;
• Karakteristikat e tilla të zhvillimit e ngritën SUV-në në nivelin më të lartë, gjë që e ndihmoi këtë makinë të bëhej interesante dhe e kërkuar në atdheun e saj.

Jo vetëm inxhinierët kinezë, por edhe profesionistët japonezë së bashku me stilistët evropianë kontribuan në zhvillimin e një makine premtuese. Duke marrë parasysh që zhvillimi i Landwind x7 i kushtoi shqetësimit një shumë të rregullt, çmimi i Landwind x7 nuk është shumë i ndryshëm nga origjinali britanik. Por megjithatë, shumë e presin me padurim këtë model, sepse ia vlen një SUV e mirë.

Përvoja operative kineze Landwind X7

• Landwind X7 doli të ishte shumë më i mirë se modelet e tjera nga prodhuesi kinez;
• makina është mjaft e rehatshme dhe nuk është inferiore ndaj cilësisë së udhëtimit të origjinalit;
• Vëmë re se X7 ka teknologji emocionuese që e bëjnë vozitjen argëtuese;
• Shumë pikë e rëndësishme mund ta quani makinën plot me teknologji moderne;
• përfitime të tilla nuk ndikojnë në çmimin e Landwind X7, dhe kjo është e këndshme për blerësin.

Landwind X7 mund të befasojë këndshëm, gjë që është shumë e rëndësishme për një pronar të mundshëm makinë e re. Sot, askush nuk dëshiron të bëjë një zgjedhje në favor të një modeli të ri vetëm sepse pamje e bukur ose për shkak të kënaqësive të mekanizmave që ajo ka në arsenalin e saj. Përparësitë që tërheqin blerësit e Landwind E32 i bëjnë ata të mbyllin një sy ndaj të gjitha mangësive të pakta.

Nxjerrja e përfundimeve

Sot, prototipi i modelit britanik zë një pozitë udhëheqëse dhe ofron mundësi të shkëlqyera blerësit potencial. NË ky moment fati i mëtejshëm nuk dihet Gama kineze Rover, por Rusia do ta presë me padurim këtë model.

15 gusht 2016, ora 01:34

Shumë kritikë të automobilave e quajtën njoftimin si një nga premierat më të diskutueshme të viteve të fundit. crossover premium, e cila “shpërtheu” në një forum automobilistik në Guangzhou, Kinë në fund të vitit 2014. Gjë është se modeli i paraqitur pothuajse plotësisht e përsërit atë pamjen Dhe dekorim i brendshëm bestseller britanik, i cili çoi në një ortek diskutimesh dhe polemikash pas premierës.

Sidoqoftë, nëse në fillim një skandal me zë të lartë dhe një betejë serioze ligjore dukeshin të pashmangshme, atëherë pas disa muajsh menaxhmenti i Land Rover moderoi pretendimet e tyre, duke miratuar kështu në heshtje prodhim serik"kineze". Ndoshta një nga kushtet për marrjen e një pëlqimi të tillë ishte premtimi i kompanisë kineze që prodhonte klonin për të kufizuar shitjen e produktit të ri në tregun vendas kinez, megjithatë, ky ishte pak ngushëllim për JLR, sepse në të njëjtin 2014 britanikët investuan qindra miliona dollarë në hapjen e prodhimit në Kinë të Evoque të vërtetë.

Me shumë mundësi, pasi kishte marrë këshilla se një pretendim i tillë ishte i kotë, JLR vendosi të priste një moment më të përshtatshëm. Për më tepër, zyra kineze e patentave revokoi patentat e dizajnit të makinave nga të dy Evoque (për shkak të faktit se para regjistrimit të së drejtës ekskluzive të pronës intelektuale në Kinë, makina u shfaq lirshëm në vende të tjera - një shpjegim i mundshëm vetëm në Mbretëria e Mesme) dhe kloni - Landwind X7 (dhe këtu për shkak të pamjes "të afërt" me Evoque).

Binjakët jashtë

Makina ishte rezultat i zhvillimeve të përbashkëta nga inxhinierë nga Jiangling Motors dhe Changan Auto dhe është me të vërtetë shumë e ngjashme me Evoque në të gjitha aspektet, nga arkitektura e përgjithshme e trupit deri te elemente të veçanta dizajni i pamjes.

Vetëm duke krahasuar nga afër dy kryqëzime mund të gjeni ndryshimet Makinë kineze nga homologu i tij më i famshëm. Ndër dallimet e pakta është grila e vogël e radiatorit Landwind X7, e zbukuruar në mes me një shirit kromi me emblemën e prodhuesit. Optika e kokës ngushtuar në pjesën e sipërme, duke u shtrirë deri në parafangat e përparme, duke krijuar një lloj "shumë" të makinës. Dritat e mjegullës me gjeometri të pazakontë janë të vendosura përgjatë skajeve të pjesës qendrore të parakolpit.

Ashtu si RangeRover Evoque, Landwind X7 ka një pjerrësi të theksuar të çatisë drejt shtyllat e pasme trupi dhe një vijë e pragut të dritares që ngrihet drejt skajit. Falë kësaj zgjidhje projektimi makina duket sportive, e sigurt dhe dinamike. Linja e lartë e pragut të dritares nuk i shton prakticitetin makinës, por po pamjen më elegant.

Produkti i ri duket jo më pak i ndritshëm nga mbrapa. Spoileri i zhvilluar mbi shiritin e ngushtë të dritares së derës së pestë mori një dritë frenimi LED. Përveç kësaj, ato kompakte kanë gjithashtu mbushje LED. dritat anësore. Pjesa e poshtme e trupit Landwind X7 është e mbuluar me plastikë mbrojtëse të palyer.

Duke parë më nga afër trupin e kryqëzimit, bëhet e dukshme përshtatja jo ideale e elementeve. Lidhjet plastike doli të ishin më të pabarabarta. pjeset e trupit. Dimensionet e jashtme X7 tregojnë se i përket klasës së popullarizuar së fundmi kryqëzime kompakte. Gjatësia e makinës ishte 4,420 mm, gjerësia e saj ishte 1,910 mm, dhe lartësia e kryqëzimit ishte 1,630 mm. Baza e rrotave"Kineze" përshtatet në 2760 mm. I vogël pastrimi nga toka 168 mm nuk do të lejojë pronarin e makinës të lëvizë larg asfaltit. Për krahasim, dimensionet e Evoque janë: 4,365 x 1,900 x 1,635 mm, baza e rrotave 2,660 mm, largësia nga toka 215 mm.

...dhe brenda

Brendësia me pesë vende të Landwind X7 nuk do t'ju befasojë me asgjë të veçantë, megjithëse nuk do të mund të gjeni gabime me cilësinë e dekorimit të brendshëm dhe ergonominë. Arkitektura e brendshme është bërë në frymën e të njëjtit RangeRover Evoque. Vendi kryesor në tastierë qendrore i dedikuar për një ekran me prekje me ngjyra 10,2 inç sistem multimedial. Pak më poshtë është një njësi e vogël e kontrollit të klimës me një ekran kompakt dhe një palë "pulla".

Moderne timoni mbuluar Lëkurë e vërtetë ngjyra të kombinuara dhe pak të shkurtuara në fund. Paneli i instrumenteve Duket lakonike dhe, ndoshta, disi modeste. Në të njëjtën kohë, informacioni nga numrat e treguesve lexohet shumë mirë. Tuneli i gjerë qendror është i zbukuruar me futje druri zezak; në anën e majtë të tastierës ka një buton të ndezjes së motorit pa çelës.

Çifti i përparmë i sediljeve ofron një përshtatje të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e pothuajse çdo madhësie. Pasagjerët e sediljeve të pasme gjithashtu do të mund të ulen të qetë, megjithëse divani i pasmë, megjithëse i projektuar për tre persona, do të lejojë vetëm dy pasagjerë të ulen në rehati të vërtetë.

Bagazhi i makinës, pavarësisht përmasave të vogla, ka kapacitet të mirë, komoditet shtesë siguron një mbështetëse të ndarë të sediljeve të rreshtit të dytë.

Pajisjet dhe motori

Madje versioni bazë"Kinezët" do të jenë të kënaqur të pasura me pajisje. Këtu janë sistem kondicionimi, cruise control, ndezje motori pa çelës dhe sistem aksesi në brendësi, sistem navigimi, kamera pamje e pasme, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Opsionale, kryqëzimi mund të pajiset jo më keq se modelet nga prodhuesit më të famshëm gjermanë dhe japonezë.

Si termocentrali Landwind X7 mori një motor të licencuar me 4 cilindra 2 litra - analog Motori Mitsubishi 4G63S4T, i pajisur me një sistem turbocharging dhe i shpërndarë injeksion karburanti. Motori i propozuar është në gjendje të zhvillohet fuqi maksimale me 190 kf dhe ka një shtytje maksimale prej 250 Nm.

Pronarët e ardhshëm të Landwind X7 do të jenë në gjendje të zgjedhin një nga dy kutitë e mundshme transmetimet - manuale me 6 shpejtësi dhe 8 shpejtësi transmetim automatik. Makina ka ekskluzivisht lëvizje me rrota të përparme. Crossover me të gjitha rrotat Ju nuk do të jeni në gjendje ta porosisni atë as sipas dëshirës.

Dizajni i automjetit bazohet në një platformë origjinale me pezullim të pavarur me shirita MacPherson përpara dhe sistem me shumë lidhje mbrapa. U shtua drejtimi përforcues elektrik, palë e përparme mekanizmat e frenave ka disqe të ventiluar.

Çmimi

Ky është ndoshta parametri i vetëm i dy kryqëzimeve që ndryshon kaq qartë. Prodhuar zyrtarisht në Kinë në fabrikën e Land Rover Crossover Evoque arrin te tregtarët duke filluar nga 68,000 dollarë në monedhën amerikane, ndërsa Landwind X7, i cili është "në mënyrë konfuze i ngjashëm" në pamje, ka çmimin në Legjislacioni rus, është vetëm nga $19,600. Kështu, rezultati këtu është 1:3, por në favor të kujt i takon blerësit të vendosin. Nga rruga, statistikat tregojnë se Landwind X7 po shitet si ëmbëlsira në Kinë - ky është modeli më i suksesshëm në të gjithë historinë e markës Landwind dhe aktualisht gjeneron 70% të të gjitha shitjeve të kompanisë.

Regjistrohu për lajmet dhe testimet!

Jo, në foton e titullit nuk është Range Rover Evoque, por ai Klon kinez- Era tokësore X7. Dhe pavarësisht protestave Jaguar Land Rover, ajo ende shkon në tregu kinez në fillim të gushtit.Skandali shpërtheu në nëntor të vitit të kaluar, kur në Motor Show Guangzhou, Jiangling Motor Holding, e cila prodhon makina Landwind, për herë të parë tregoi një kopje pothuajse 100% të crossover-it anglez - dallimet mund të gjenden vetëm jashtë dhe brenda me kujdes. duke krahasuar dy makinat.

Range Rover Evoque origjinale

Reagimi i kompanisë është kurioz Toka Jaguar Rover: përsëri në vjeshtë, përfaqësuesit e saj njoftuan zyrtarisht se nuk do të toleronin shkeljen e rëndë të të drejtave të pronësisë së tyre intelektuale. Por gjashtë muaj më vonë, toni ndryshoi: pasi shprehën keqardhje të thellë, britanikët pranuan se nuk mund ta pengonin klonin të hynte në tregun kinez. Me shumë mundësi, ata thjesht neglizhuan të paraqisnin në kohë një kërkesë në zyrën kineze të patentave.

Por ka një version tjetër. Fakti është se kompania kineze Jiangling Motor Holding, e cila prodhon Makina me erë tokësore, - Kjo sipërmarrje e përbashkët JMC (Jiangling) Motors Corporation) dhe Changan, dhe ata të dy kanë fabrika të përgjithshme me koncernin Ford. Dhe Range Rover Evoque u zhvillua në ditët kur Land Rover ishte pjesë e perandorisë Ford, dhe dizajni i tij përfshinte shumë njohuri të shqetësimit (merrni motorët EcoBoost, për shembull). Është e mundur që kinezët kanë përfituar nga ky "burim administrativ".

Range Rover Evoque

0 / 0

Edhe pse vetë Landwind X7 është i ngjashëm me Evoque, teknologjia e tij është e ndryshme. Nën kapuç është një Mitsubishi 4G63S4T i licencuar turbo-katër (2.0 l, 190 kf), kutitë e marsheve janë manuale me gjashtë shpejtësi ose automatike me tetë shpejtësi të zhvilluar së bashku nga Shengrui dhe Ricardo. Makina është vetëm me rrota të përparme, megjithëse trupi ka një tunel të lartë për boshtin e makinës.

Dhe gjëja kryesore është çmimi. Edhe pas fillimit të prodhimit të vitit të kaluar në fabrikën e përbashkët Chery Jaguar Land Rover në Changsha, Range Rover Evoque kushton të paktën 72 mijë dollarë në Kinë. Landwind X7 është tre herë më i lirë: nga 21,700 në 24,200 dollarë! Megjithëse nuk është aspak i pajisur spartan: "baza" ka ABS, një sistem stabilizimi, një asistent për zbritjen e kodrës, kontrollin e klimës, një navigator, një kamerë me pamje të pasme, një sensor shiu, një sistem hyrjeje pa çelës dhe një buton të fillimit të motorit.

Kompania pak e njohur kineze Landwind në fund të vjeshtës 2014, në një prezantim në Guangzhou, prezantoi krijimin e saj ndoshta më të shquar - një crossover të quajtur Landwind X7.

NË prodhim ne mase mbërriti në mesin e korrikut 2015, por ekskluzivisht brenda tregut kinez të automobilave. Se kur saktësisht do të arrijë makina në Rusi dhe nëse do të arrijë atje, mbetet në pikëpyetje.

Pra, çfarë është kaq e jashtëzakonshme për produktin e ri kinez? - Fakti është se kjo makinëështë pothuajse një kopje 100% e crossover-it të njohur anglez Range Rover Evoque, i cili aktualisht prezantohet në 2 gjenerata.

E jashtme.

Pra, megjithëse trupi i Landwind-it të ri të kujton fort Range Rover Evoque, me një inspektim më të afërt bëhen të dukshme disa dallime, kryesore prej të cilave është një ndjenjë e pakuptueshme e lirës. Ndjenjat lindin të krahasueshme me ato të shkaktuara nga krahasimi i smartfonit origjinal dhe të tij ekuivalent kinez, falsifikime. Por ia vlen t'i kushtohet haraç prodhuesve, sepse kjo është ajo që e bëri produktin e ri kaq të diskutuar.

Pjesa e përparme e trupit përfaqësohet nga një "grykë" masive me një grilë të ngushtë radiatori, fenerët e kopjuar plotësisht dhe dritat e ngritura të mjegullës në kombinim me një hyrje ajri të ndarë në dysh. Pjesa e poshtme e parakolpit është prej plastike duke përdorur ngjyra të zeza dhe argjendi.

Sipërfaqja anësore nuk ka ndonjë veçori të veçantë, me përjashtim të disa vijave të lëmuara dhe një futjeje të madhe plastike të stampuar, e cila është një vazhdim i skajit të përgjithshëm të gjithanshëm të trupit.

Pjesa e pasme është bërë në të njëjtën mënyrë të kopjuar maksimalisht. Fenerët afërsisht identikë, kapaku i bagazhit dhe më e rëndësishmja, një parakolp masiv plastik me 2 tuba sistemi i shkarkimit, të cilat janë pothuajse një tipar familjar i linjës Evoque.

Salloni.

Përkundër faktit se makina është në thelb një false, pjesa e brendshme duket mjaft solide dhe teknologjikisht e avancuar.

Timoni dhe pult janë plot interaktivitet, dhe pozicioni qendror në panelin e kontrollit është i zënë nga një kompleks multimedial me një ekran 10,2 inç. Më poshtë është sistemi i kontrollit të klimës.

Tapiceri i sediljeve, dizajni i pultit dhe veshjet e dyerve janë bërë nga materiale me cilësi të lartë, por fatkeqësisht gjithçka është e kufizuar në plastikë dhe pëlhura - nuk ka metale, por ka një bollëk elementësh lëkure.

Specifikimet.

Trupi.

Dimensionet e makinës janë: 4.42 m gjatësi, 1.91 m gjerësi dhe 1.63 m lartësi. Baza e rrotave është 2.76 m, dhe largësia nga toka është rreth 0.168 m.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit është i panjohur, por dihet se mundësia e palosjes së stolit të pasmë është e disponueshme për të rritur hapësirën e bagazhit.

Shasi.

Produkti i ri vlen platformë modulare nga një përfaqësues tjetër i kompanisë nga Mbretëria e Mesme - Landwind X8. Pezullimi është plotësisht i pavarur, me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe qark me shumë leva mbrapa.

Instaluar në të gjitha rrotat frenat e diskut, dhe pjesa e përparme është e ajrosur. Për rehati drejtimin plotësuar me një përforcues elektrik. ABS është gjithashtu i pranishëm.

Informacioni i motorit.

Nga informacioni mjaft i pakët në dispozicion, dihet se e vetmja njësi energjie e ofruar është motor me turbo Mitsubishi 4G63S4T, 2 litra. Performanca e tij përfaqësohet nga 190 "kuaj", të kombinuar me 250 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në intervalin 2800-4400 rpm. Fatkeqësisht, informacione rreth karakteristikat e shpejtësisë dhe sasinë e karburantit të konsumuar, zhvilluesit vendosën të mos e bëjnë publike.

Dihet se kombinimi përfshin një transmision manual dhe një transmetim automatik, përkatësisht me 6 dhe 8 faza. Vetë makina, pavarësisht nga konfigurimi, është me rrota të përparme.

Konfigurimet dhe kostot e vlerësuara.

Sipas të dhënave zyrtare, çmimi i Landwind X7 varion nga 21 mijë e 700 deri në 24 mijë e 200 dollarë. Paketa fillestare përfshin paketën e mëposhtme të opsioneve:

• sistemi standard i navigimit;
• kontrolli i klimës;
• sensorë parkimi të pasëm;
• sistemi i kontrollit të korsisë;
• kompleks multimedial;
• sistem standard audio në CD;
• sistemi i ndezjes së motorit pa çelës;
• çati dielli;
• futje lëkure në kabinë;
• sedilje me ngrohje;
• ngritësit e dritareve.

Dhe disa opsione të tjera të dobishme.

A është e mundur të kopjoni me saktësi markën legjendare të makinave angleze? Kinezët mund ta bëjnë këtë. Pas lëshimit të Range Rover Evoque, bota e pa qasje e re për ndërtimin e makinave.

Kinezët nuk ndanë qime dhe u treguan të gjithëve idenë e tyre - Landwind X7, i cili edhe për një sy joprofesionist do të duket si një kopje e plotë e markës angleze. Kinez Land Rover doli aq i ngjashëm me origjinalin sa kritikët pyesnin veten se si inxhinierët kinezë ishin në gjendje të kopjonin stilin e makinës me kaq saktësi.

Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm

Landwind X7 nuk ka gjasa t'ju befasojë me brendësinë e tij. Nëse e krahasoni me origjinalin, nuk do të gjeni luksin dhe mendjemprehtësinë e zakonshme këtu. Kinezët nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me britanikët për sa i përket cilësisë së materialeve dhe ergonomisë së brendshme.

Por kinezi Ewok mund të mburret me diçka. Ideja e paraqitjes së hapësirës së brendshme është huazuar nga RangeRover Evoque. Vendndodhja qendrore Konsola i dedikohet një ekrani të sistemit multimedial 10 inç. E veçanta e tij është se është i ndjeshëm ndaj prekjes.

Lëkura e përdorur në brendësi nuk ishte e cilësisë më të lartë. Tuneli ka futje me zezak. Paneli i instrumenteve është i lexueshëm në mënyrë të përkryer. Të gjithë treguesit janë shkruar mirë. Vendet e përparme lejojnë që pasagjeri dhe shoferi të vendosen rehat pas timonit, i cili gjithashtu është i zbukuruar me lëkurë.

Por të ulur në kabinë, mendimi gradualisht zvarritet në atë se ata po përpiqen të na mashtrojnë. Ka disa arsye për këtë:

• megjithëse divani i pasmë është projektuar për tre persona, dy mund të përshtaten;
• timoni është shkurtuar mjaft mirë, por dizajni i tij duket si një version i modës së vjetër;
• me gjithë luksin oriental, mund të vëzhgoni rrudhat dhe palosjet në lëkurë;
• njeriu ndjen se ide të tilla tashmë janë parë, dhe shumë më mirë.

Range Rover kinez ka një pamje të jashtme krejtësisht të ngjashme me origjinalin. Vetëm një analizë më e afërt do të nxjerrë në pah dallimet e vogla midis modeleve:

1. E reduktuar ekrani i radiatorit Landwind X7, me logon e vetë kompanisë, e cila nuk përshtatet me dizajnin anglez.
2. Skajet e ngushtuara të optikës, duke krijuar një "vështrim" të makinës.
3. E pazakontë në formë dritat e mjegullës të vendosura përgjatë skajeve të parakolpit X7.

Ndryshe, kjo është një kopje e dukshme, edhe në foto. Evoke kineze ka të njëjtin theks në pjerrësinë e çatisë. Linja të larta dritaresh, të reduktuara dritaren e pasme, spoileri karakteristik dhe dizajni optik zbulojnë frymëzimin e vërtetë pas inxhinierëve X7.

Cilësia e ndërtimit të trupit lë shumë për të dëshiruar. Duke ecur rreth Landwind, ju mund të shihni menjëherë nyjet e papërsosura të elementeve. Sidomos në pjesë plastike. Prandaj, kinezët ende duhet të mësojnë se si të përshtatin komponentët e trupit.

Karakteristikat teknike dhe komoditeti

Ata që pëlqejnë të shkelin pedalin e gazit do të duhet të zbusin aromën e tyre. Kinezët nuk kanë qenë kurrë të famshëm për arritjet e tyre në ndërtimin e motorëve. Ose më mirë, ata nuk kanë motorët e tyre, me cilësi të lartë.

Kjo është situata me njësinë Landwind X7. Parametrat kryesorë të tij:

• vëllimi prej dy litrash;
• 4 cilindra;
• injeksion i shpërndarë i karburantit;
• fuqi - 190 kf;
• çift ​​rrotullues - 250 Nm.

Motori ka një turbinë, e cila e merr atë në fund dhe i shton disa pikë shtytjes. Kjo njësi është një analog i licencuar i japonezëve Instalimet e Mitsubishi 4G63S4T.

Blerësit e Landwind X7 kanë një zgjedhje midis dy transmetimeve të mundshme:

• manual, me 6 shpejtësi;
• automatik, me 8 shpejtësi.

Të gjitha modelet janë me rrota të përparme. Edhe në listën e opsioneve nuk ka asnjë opsion kryqëzimi me të gjitha rrotat.

Kloni ka një platformë standarde. Baza e përparme përfaqësohet nga shirita MacPherson. Boshti i pasmë ka një dizajn më kompleks. Pezullim me shumë lidhje kontribuon në funksionimin e qetë të makinës në sipërfaqe të dobëta.

Grup timoni toka e klonuar Roveri është i pajisur me timon elektrik. Por sa i kalibruar dhe efektiv është në Landwind X7 mund të kuptohet pas kilometrave të para në rrugë.

Komoditetet e makinës përfshijnë:

• kontrolli i klimës;
• hyrje pa çelës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sistemi i integruar i navigimit;
• Kamera me pamje të pasme.

Makina ka një listë të mirë të opsioneve shtesë.

Karakteristikat dhe çmimi

Analistët vlerësojnë se Landwind X7 është modeli më i suksesshëm i kompanisë. rreth 70% shitjet totale bien në këtë model. Por kjo vlen për Kinën.

Politika e çmimeve është ndryshimi kryesor dhe i dukshëm midis një kopjeje dhe origjinalit. Nëse divizioni kinez i Land Rover ofron një crossover me një çmim prej 68,000 dollarë, atëherë një kopje “orientale” mund të blihet për vetëm 19,600. Kush fiton vendoset nga blerësi. Por pronarët me përvojë nuk kanë gjasa të bien për koston e ulët.

Në Rusi shitjet zyrtare nuk kane filluar akoma. Prandaj, blerja e një versioni kinez me garanci nuk do të funksionojë. Por disa pronarë arritën të blinin disa kopje nga Mbretëria e Mesme.

Krahasimi me origjinalin

Ju nuk keni nevojë të jeni një kritik profesionist i makinave për të dhënë një opinion për Landwind X7. Pas disa minutash shqyrtimi të analogut, përfundimi sugjeron vetë - kinezët kanë kaluar në nivel i ri. Por jo prodhim automatik, por kopjim automatik. Një kopjim kaq i qartë dhe i pacipë i ideve angleze nuk gjendet shpesh në tregun lindor.

• Ngjashmëria midis Landwind X7 dhe Land Rover Evok është thjesht 100%, kinezët do të përballen me procedura të gjata ligjore;
• Pothuajse të gjitha thekset kryesore të origjinalit janë ruajtur si në pjesën e jashtme ashtu edhe në brendësi;
• edhe pse sistemi multimedial ka pamje moderne, por nuk mund të konkurrojë me origjinalin;
• Nëse Ewok, pavarësisht nga të dhënat specifike të trupit, duket i hollë dhe elegant, Landwind X7 mban erë të ngathët.

Pavarësisht se sa shumë u përpoqën ekspertët kinezë ta transferonin idenë tek Ewok, ata nuk ishin në gjendje ta bënin atë në mënyrë të plotë. Edhe prekjet tona të dizajnit duken qesharake në sfondin e përgjithshëm të idesë së makinës.

Fakt interesant: legjislacioni rus ka konceptin e "ngatërrueshëm të ngjashëm". Kjo është pikërisht fraza që mund të përdoret për të përshkruar këtë version të makinës kineze.

Përvoja operative në Lindje

Pavarësisht talljeve të ekspertëve, Landwind X7 vazhdon të zërë një pozicion të favorshëm në tregun lindor. Avantazh i qartë - çmim të ulët krahasuar me origjinalin.

Për shumë njerëz, mbushja e një kloni Land Rover do t'u përshtatet atyre. Është e drejtë të theksohet këtu se çmimi korrespondon me cilësinë. Ndër karakteristikat kryesore të një makine që ju bëjnë të dëshironi të blini këtë opsion, vlen të përmendet:

• plot me teknologji moderne;
• mundësia e rinovimit të makinës me opsionet e propozuara;
• rehati e mirë;
• Makina është me të drejtë më e mirë se klonet e tjera kineze.

Landwind X7 ka të gjitha kushtet për të kënaqur këndshëm blerësin mesatar. Sot nuk mund të zgjidhni një makinë vetëm nga pamja ose nga përmbajtja teknologjike - procesi i përzgjedhjes është kompleks. Zgjidhjet që ofron Landwind X7 ju lejojnë të mbyllni një sy ndaj mangësive të dukshme.

konkluzioni

Pavarësisht të gjithave paditë, kinezët nuk do të ndalen në kopjimin e makinave. Prandaj, shfaqja e një ideje të tillë si Landwind X7 pas Ewok-ut të famshëm është mjaft e pritshme.

Por të konkurrosh me filozofinë angleze në inxhinierinë mekanike është një ide mjaft joefektive. Kopjimi i thjeshtë nuk mund të përcjellë emocionet dhe ndjesitë që lindin pas origjinalit. Një tufë me pjesë të vogla shtoni deri në një burim të përbashkët përshtypjesh të qenësishme në një Range Rover të vërtetë. E vetmja gjë që është e vërtetë është të shijoni ngjashmërinë e jashtme.

Sinqerisht, Landwind ka më shumë perspektiva se klonet e tjera. Mbledhur jo më kokë e nxehtë, mund të plotësojë nevojat e blerësve dhe të sigurojë një përvojë të rehatshme udhëtimi. Ju nuk duhet të prisni arritje madhështore dhe zhvilluesit nuk po e ndiqnin këtë. Landwind X7 do të zërë vendin e tij në listën e kopjeve kineze.