Klon kinez i Toyota Prado. Një analog i Land Cruiser Prado nga Kina do të prezantohet në Rusi

DADI SHUTTLE është një kopje e dështuar e makinës legjendare japoneze Land Cruiser Prado. Shumë zhvillues kinezë tundohen të kopjojnë modelet e kompanive më të suksesshme, por kjo modë përfundoi disa vite më parë. Tani shumë prodhues kanë ndryshuar qëndrimin e tyre dhe kanë filluar të prodhojnë makina unike. Tani në tregun sekondar mund të gjeni shumë oferta interesante nga industria kineze e automobilave, dizajni i të cilave ishte kopjuar plotësisht nga modelet e njohura të asaj kohe. Në vitin 2006, bota pa një nga kopjet e para të Land Cruiser Prado të quajtur Derways Shuttle. Në disa vende ku shitej makina quhej Dadi, por kjo nuk ndryshon asgjë.

Dadi Shuttle ishte e pajisur me teknologji dhe komponentë kinezë dhe nuk mori shumë përparësi. Para së gjithash, reagimet nga pronarët e Dadi Shuttle flasin për cilësi të tmerrshme, dhe pronarët duhej të përmirësonin ngjashmërinë vizuale me Prado vetë, duke blerë shumë pajisje shtesë.

E brendshme dhe e jashtme e Dadi Shuttle

Në Rusi, shitjet filluan në 2007. Modeli zgjati pak më shumë se një vit në treg, pas së cilës kopja u hoq nga shitja. Mund të gjendet vetëm në tregun sekondar. Makina ishte e pajisur me teknologji sinqerisht të këqija kineze të asaj kohe, të cilat janë shumë larg nga perfektja. Nëse kompania nuk do të kopjonte modelin popullor japonez, e ardhmja e markës do të bëhej më tërheqëse. Anija nuk e mori me mend audiencën, megjithëse disa qindra makina u shitën në secilin vend. Makina kishte karakteristikat e mëposhtme të projektimit:

• Në pamje, modeli me të vërtetë të kujton gjeneratën e mëparshme Prado, por tiparet e plagjiaturës nuk lejuan që makina të bëhej identike;
• Pas ekzaminimit të detajuar të makinës, ka një ndjenjë paqartësie - format tërheqëse kombinohen me cilësi të neveritshme të ndërtimit;
• Edhe me sy të lirë, ju mund të shihni boshllëqet e pabarabarta të vendosura në të gjithë trupin e xhipit;
• Salloni doli të ishte shumë i lirë, zhvilluesit kinezë shpenzuan të gjithë buxhetin për pamjen.

Dadi Shuttle doli të ishte një dështim brenda, kështu që blerësi mund t'i kushtonte vëmendje modelit vetëm për shkak të pamjes së tij tërheqëse. Për më tepër, ky avantazh u shpërbë pas tejkalimit të 50 mijë kilometrave të para, kur makina filloi të shpërbëhej fjalë për fjalë në lëvizje. Nëse kompania do të kishte investuar më shumë para në pajisjen e kabinës dhe pajisje të mira, atëherë blerësi do të kishte një renditje të përmasave më shumë përparësi. Po krijohet një mendim se një person i cili ishte plotësisht i panjohur me trendet e botës së automobilave ishte i angazhuar në hartimin e hapësirës së brendshme.

Karakteristikat e karakteristikave teknike të Derways Shuttle - një kopje kineze e Prado

Nëse në disa modele të makinave kineze që kanë zgjedhur plagjiaturën në vend të zhvillimit të tyre, mund të gjeni përsëri kopje teknike, atëherë Derways Shuttle është shumë larg nivelit teknologjik të origjinalit. Specialistët e Dadi vendosën ta pajisnin makinën me teknologji të thjeshtë kineze, gjë që çoi në komente të tmerrshme nga pronarët e Derways Shuttle deri në kohën kur filluan shitjet në Rusi. Në vitin 2007, një makinë mund të blihej me një çmim prej 350,000 rubla, që ishte mjaft e shtrenjtë atëherë. Parametrat teknikë të makinës janë si më poshtë:

• Modeli i zhvillimit të vitit 2006 ishte i pajisur me një motor 2.4 litra që prodhonte një 126 kuaj modest;
• Konsumi i karburantit është mjaft i madh. U deshën rreth 12 litra benzinë ​​në ciklin e kombinuar për 100 kilometra;
• Jo folësi më i mirë. Deri në njëqind, makina përshpejtoi deri në 14 sekonda;
• Kutia e shpejtësisë mekanike, e cila u krijua nga specialistët e kompanisë, kishte një dizajn unik - ingranazhet duhej të kërkoheshin vazhdimisht, dhe ishte thjesht e pamundur të mësoheshe me të;
• Teknologjia kineze ishte e kufizuar në tre pedale, një timon dhe një levë marshi.

Nuk ofrohet asnjë teknologji e dobishme. Në konfigurimin e Dadi Shuttle, do të mund të lexoni për praninë e një kondicioneri, por kjo vetëm dekoron parametrat teknikë. Pas rreth 15 mijë kilometrash, ai kërkon karburant, pas së cilës thjesht prishet.

Shqyrtime të pronarëve të Prado kineze dhe provë Dadi Shuttle në tregun sekondar

Pa dështuar, përpara se të blini një makinë në tregun sekondar, testoni një SUV. Kjo mund t'ju dekurajojë nga blerja e një makine me një çmim prej 200 deri në 350 mijë rubla. Vlen të fillohet me faktin se shumica e makinave kineze janë kthyer në automjete jo të besueshme dhe të shpërbëra në 7-8 vjet ngarje në rrugët ruse. Nëse flasim për Dadi, atëherë më shpesh hasen mangësitë e mëposhtme:

• Xhipi nuk i bindet pedalit të gazit - vrulli po fiton siç duan ata vetë;
• Kutia e ingranazhit zyrtarisht bëhet automatik. Shoferi duhet vetëm të ndezë çdo ingranazh;
• Motorit duhet t'i jepet kredi - ai i reziston me qetësi çdo prove;
• I gjithë funksionaliteti që përfshihet në paketë shpesh pushon së punuari pas 5 vjetësh.

Për këtë arsye, do të jetë më mirë të shikoni modele nga prodhues të tjerë sesa të jepni atë lloj parash për një makinë jo të besueshme. Së shpejti do të zhduket plotësisht nga rrugët ruse, sepse pothuajse gjithçka që mund të ishte thyer tashmë është thyer. Pronarët e pajisjeve të tilla duhet të ndajnë rregullisht shumë para për riparime, përndryshe do të jetë e pamundur të përdoret makina. Pronarët e një makine të rrallë kërkojnë shumë para për të, por ju mund të përpiqeni të bëni pazare nëse dëshironi ta blini atë. Shumica e pronarëve të SUV-ve janë të gatshëm të ofrojnë zbritje të mëdha për të hequr qafe një makinë problematike sa më shpejt të jetë e mundur.

Rezultati

Me përmasat e saj dhe pamjen e lëpirë pa siklet, natyrisht, duket si një Toyota. Dhe korniza me të gjitha rrotat lë të kuptohet për të njëjtin potencial të lakmueshëm jashtë rrugës. Por në realitet, "Haveil" ambicioz është, për ta thënë butë, i paqartë.

Me pamjen e jashtme, gjithçka është përgjithësisht e qartë: aziatikët nuk e mbajnë origjinalitetin, por duhet të pranojmë se, ndryshe nga shumica e konkurrentëve tanë bashkatdhetarë, të paktën nuk e lë në hije performancën e parë me boshllëqe në trup.

Por për brendësinë, vërtet duhet të shkundni zhvilluesit e "gaforres": në fund të fundit, ata munden, kur të duan, edhe nëse huazohen një sërë idesh. Gjithçka nuk është e shtrenjtë dhe e pasur në gjuhën kineze: për të qenë i sinqertë, nuk prisja të shihja një bollëk kaq të këmbanave dhe bilbilave këtu, një ekran të madh me prekje me shumë ngjyra dhe plastikë të këndshme për t'u prekur që nuk shkakton të vjella me erën e saj. Vërtetë, gjatë operacionit, lindin një ton pyetjesh për gjithë këtë luks.

Nëse ende gjetëm sediljet e ngrohura pas 30 minutash enigmash (mund ta aktivizoni vetëm nga ekrani qendror - premium, mos harroni!), atëherë nuk arritëm të vendosnim një objektiv në navigator për disa javë të udhëtimeve. As përvoja e akumuluar kot e drejtimit të më shumë se njëqind makinave të ndryshme në vit, as mendja kolektive e redaktorëve, as libri i madh i manualit të pronarit nuk ndihmuan.

Multimedia Russifier është përgjithësisht një këngë më vete: a është me të vërtetë në një makinë për 2,300,000 rubla që një person duhet të mendojë dhe të ketë frikë përpara se të klikojë në menunë "kërkimi për ekskluzivitet", "kërkimi për kategorinë e destinacionit përfundimtar" ose "lista e daljet”. Cilat ekskluzivitete dhe dalje, ku? Nëse thjesht dëshironi të futeni me makinë (Unë jam tashmë i heshtur për të diktuar me zë) një adresë specifike në navigacion.

Nga rruga, "pista e mëparshme" nuk ka të bëjë gjithashtu me përbërjen që ka luajtur kohët e fundit nga altoparlantët Infinity. Është mirë që përfaqësuesit e Haval vlerësuan kritikat dhe bënë disa ndryshime në firmware-in multimedial - shpresoj që blerësit të mos kenë më probleme me gjuhën ruse.

Dhe si ju pëlqen "kilometra në zbrazëti" në vend të një rezerve energjie? Duket se me mbarimin e karburantit në rezervuar (më falni, me "karburant" - kështu quhet benzina në kabinën kineze) diçka jetike do të marrë fund, kështu që ne ende nuk guxuam të takoheshim me boshllëk. Megjithëse, me siguri, ata po i afroheshin asaj - në të metat e rrugës, brendësia merr jetë me kriket, dhe me shpejtësi - me dridhje.

Fotografia rëndohet nga motori i zhurmshëm dhe era, të cilat të detyrojnë vazhdimisht të klikosh mbi çelësat e dritareve elektrike me shpresën për të mbyllur një herë e mirë dritaren e shkyçur. Duke kuptuar që çdo gotë është ngritur, dua të pyes kalorësit e pasmë: a kanë udhëtuar ndonjëherë? Sepse drafti në Haval H9 është pothuajse i njëjtë si në një makinë me pjesën e sipërme të fikur.

Vërtetë, komunikimi me satelitët në rrugë do të rezultojë vetëm duke grisur kordat vokale. Sidoqoftë, me një lëvizje të lirë nëpër qytet, do të jetë akoma e mundur të flitet: madje mund të thuash që për lëvizjet e perimeve, izolimi i zërit në makinë është thjesht i mahnitshëm.

Si shkon "nëntë"? Mediokër! Një tufë prej 218 "kuajsh" (324 Nm) nuk mjafton qartë për një "mashtrues" prej dy tonësh - parakalimi me shpejtësi të lartë duhet të planifikohet paraprakisht, dhe nëse keni nevojë për një fillim të mprehtë nga një vend, përgatituni për erë djegieje dhe dhimbje në membrana nga zhurma e inatosur e motorit.

Por pasi motori turbo e bën makinën të përshpejtojë, mos harroni për frenimin e hershëm - po, ju ende duhet të përpiqeni ta ndaloni këtë kalë në një galop. Dhe çfarë lloj rrotullash ka - mami, mos u shqetëso: ndoshta, për sa i përket "qarkullimit", Haval vetëm do të japë.

Në përgjithësi, "kinezja" është ende një djallëzore: "timoni" jo vetëm që është bosh dhe kërkon timon të vazhdueshëm, por edhe rrah duart kur kalon ndonjë, qoftë edhe gungën më të vogël në rrugë. Aziatikët ende duhet të punojnë dhe të punojnë në cilësimet e shasisë.

Prova e "njeriut të rëndë" ra në fillim të dimrit, ndaj ne patëm fatin ta provonim jo vetëm në asfalt dhe duna rëre, por edhe në dëborë. Vërtetë, muzika nuk luajti për një kohë të gjatë - mjerisht, nuk ishte e mundur të arrihej në rrëshqitjet e dëborës: edhe me makinë të kushtëzuar jashtë rrugës me të gjitha rrotat, të veshur me gomat e dimrit, filloi të gërmonte dhe refuzoi kategorikisht të lëvizte.

Ndoshta mbyllja e diferencialit të pasmë mund të ndihmojë në tërheqjen e "njeriut të madh" nga robëria fare, por kinezët vendosën të mos importonin makinën në pajisjet e saj në Rusi. Downer? Ferri me dy - imitimi i zakonshëm! Por ajo që një rondele e kontrollit me katër rrota është një "Land Rover" i pastër. Si rezultat, duke rrëshqitur fillimisht me një rrotë, pastaj me një tjetër - SUV u shtri në bark dhe, duke djegur karburant më kot, kërkoi mëshirë.

Historia e zhvillimit të industrisë së automobilave të Mbretërisë së Mesme është zhvilluar në atë mënyrë që shumica e xhipave kinezë janë një modernizim mjaft i thellë i modeleve japoneze të makinave. Ka shumë makina cilësore të prodhuara në Kinë, por ka edhe kopje më të këqija që duken si origjinalet dhe kanë marrë pak reagime pozitive.

Dadi Shuttle është një kopje e dështuar e një legjende japoneze.

Dizajnerët e industrisë kineze të automobilave zakonisht nuk mendonin shumë për krijimtarinë e tyre, duke përsëritur konturet e pamjes së konkurrentit të shquar, aq sa dizajni lejonte. Kishte një ngjashmëri të jashtme me Prado japoneze, por që në ditët e para të funksionimit, pronarët duhej të modifikonin makinën, duke iu drejtuar blerjes së pajisjeve shtesë. Meqenëse drejtimi i një anijeje Dadi Derways është një kënaqësi e dyshimtë.

Të ngasësh një anije Dadi Derways është një kënaqësi e dyshimtë.

Kopjoni makinat kineze dhe specifikimet e tyre

Makinat Dadi Shuttle të prodhuara në vitin 2006 kanë këto specifika:

• Njësi benzine prej 2.2 dhe 2.4 litra u instaluan në makina. me., duke zhvilluar një fuqi prej 105/126 litra. Me. dhe një motor nafte 2.8 litra me 88 kuaj fuqi. Me.
• Konsumi i karburantit prej 12 litrash për 100 km në modalitetin e përzier dhe aftësia për të arritur shpejtësi deri në qindra kilometra në orë në 14 sekonda.
• Pajisja e një transmetimi manual kishte një aftësi interesante - duheshin kërkuar ingranazhet, gjë që ishte shumë e vështirë për t'u mësuar.
• Teknologjia e automobilave nga prodhuesit kinezë ishte e kufizuar në një timon, tre pedale dhe një levë ndërrimi.

Besueshmëria e të gjithë komponentëve dhe asambleve lë shumë për të dëshiruar.

Përdorimi i teknologjisë sinqerisht kineze në krijimin e Dadi Shuttle nuk bëri të mundur pajisjen e anës së makinës me teknologji të dobishme. Më tej në konfigurim, do të shihni se makina është e pajisur me kondicioner, që është vetëm një frazë e bukur në karakteristikat teknike të makinës. Pas mbushjes me karburant të kondicionerit mbi 15 mijë kilometra, ai thjesht dështon.

Çmimi i një SUV kinez

Disa modifikime të SUV-ve kineze mbushën burimin e tyre me materiale të huazuara dhe kopje teknike, një shembull i kësaj është Dadi Shuttle, por projektuesit nuk mund të arrinin nivelin e cilësisë së burimit japonez. Kompania Dadi përdori kryesisht pajisje kineze në prodhimin e saj të automjeteve, gjë që çoi në komente jo të këndshme gjatë shitjeve të kinezëve të rinj. Ky kinez u shfaq në tregun rus në vitin 2007 me një kosto prej 350 mijë rubla, e cila u konsiderua një kënaqësi e shtrenjtë.

Video: Dadi Shuttle Review

Sot, çmimi i një modeli të ri bazë është rreth 18 mijë dollarë, dhe makina në konfigurimin maksimal do të kushtojë 7 mijë më shumë. Para se të blini një teknikë kaq të rrallë, duhet të mendoni nëse ky prototip i famëkeqit Toyota Prado ia vlen paratë që kërkojnë pronarët e makinave. Nëse dëshironi të blini këtë makinë të veçantë kineze, atëherë mund të bëni pazare me shitësit. Shumica e pronarëve të makinave mund të shkojnë për zbritje të konsiderueshme.

Vlerësime të vërteta të klientëve

Nëse zgjedhja juaj është në modelin Dadi Shuttle dhe ka dyshime, atëherë lexoni rishikimet e pronarëve të makinave. Ata do t'ju tregojnë se cilat janë të mirat dhe të këqijat e kësaj makine. Ja disa prej tyre.

Rishikim nga Andrey nga Ryazan rreth Dadi Derways Shuttle, 2.8 l., 2006.
Gjatë dy viteve të funksionimit ka pasur vetëm probleme të vogla. Deri më tani, gjithçka funksionon pothuajse pa të meta. Vetëm valvula e radiatorit dhe terminalet në gjenerator filluan të oksidohen, kështu që ato duhej të zëvendësoheshin. Unë gjithashtu vendosa disa bulona në trupin e inoksit, pasi prodhuesit vendosën t'i kursejnë ato. Në asfalt të lëmuar sillet ashpër, ecën si një tank në jashtë rrugës së lirë.

Makina shërben paratë e veta.

pro
Pjesët e automjeteve janë të lira, prej të cilave nevojiteshin vetëm filtra.
Para së gjithash, unë rekomandoj ndryshimin e të gjitha vajrave, për të cilat nuk do të pendoheni më vonë.
Kontrolloni të gjitha lidhjet elektrike, më pas sigurojeni më mirë lidhësit. Dhe makina do t'ju pëlqejë vetëm.
Megjithatë, do të shtoj se Toyota Prado thjesht nuk ekziston për ato lloj parash.

Rishikimi i Igor nga Kievi për Dadi Shuttle (Derways), 2.8 l., botim 2007.
Makina ime me një përfaqësi të bollshme dhe të rehatshme makinash ka funksionuar për gjashtë muaj. Ka më shumë se 7 mijë km në shpejtësimatës, por deri më tani nuk ka pasur probleme të veçanta, vetëm larësja e dritares së pasme dështoi. U riparua shumë shpejt në servis për 10 minuta, pasi lidhësi nuk ishte i lidhur. Instalova pajisje gazi dhe makina u bë shumë më e shpejtë.
Përparësitë:

• Brendësia e këndshme dhe e qetë me veshje lëkure dhe pulti, e njëjta e zezë me thekse argjendi.
• Kamera e dhomës dhe e pasme janë të përshtatshme kur parkoni, pasi dimensionet e makinës nuk janë të vogla.
• Lojtar i shkëlqyeshëm - lexon video dhe muzikë.

Dizajni i brendshëm është i thjeshtë dhe jo pretencioz.

Komplete të plota dhe veçoritë e tyre Dadi Shuttle

Tregjet e makinave Dadi furnizohen vetëm me mbushjen maksimale. Kjo përfshin - një pjesë të brendshme prej lëkure, të dekoruar me dru, ajër të kondicionuar, pajisje shtesë me fuqi të plotë, një monitor të anulueshëm me një dalje të pamjes së pasme për shikueshmëri të përmirësuar kur lëvizni mbrapa. Gjithashtu DVD player me funksion leximi MP-3.

Modelet e karrocave të stacionit dhe karrocave prodhohen vetëm me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Motorët janë instaluar gjithashtu, edhe një herë, benzinë ​​dhe naftë në variacione të ndryshme:

• Makina me të gjitha rrotat është e pajisur me një motor nafte 2.8 litra, ku fuqia e tij është 102 kW, dhe versioni me rrota të pasme është 88 kW.
• Motori i makinës me benzinë ​​2.2 ose 2.4 litra. Fuqia e tij është 105 ose 126 kW0.

Kështu duket pjesa e brendshme në konfigurimin maksimal.

Siç mund ta shihni, motori turbodiesel i Dadi Shuttle nuk është mjaft i fuqishëm në krahasim me njësitë e shumta që gjenden në SUV-të e tjerë. Aktiviteti i tij është më i dukshëm në një gamë të ngushtë funksionimi të rrotullimeve të fuqisë (2000-2500 rpm), por në modalitetet më të larta ka një zhurmë që nuk çon në përshpejtimin e duhur. Përkundër kësaj, ajo tërheq vëmendjen e një audiencë mjaft të gjerë, për të cilën është e rëndësishme udhëtimi i rehatshëm dhe i lirë, dhe jo garat ndër-vend.

Një motor me benzinë ​​mund të sigurojë gjithashtu ekonomi karburanti, i cili është një nga aspektet e rëndësishme të makinës, duke pasur parasysh nivelin aktual të çmimeve të benzinës dhe karburantit dizel. Nëse instaloni një kompjuter në bord, do të keni mundësi të shihni shifra dhe grafikë në lidhje me konsumin e saktë të benzinës, të cilat do ta bëjnë të qartë se cilat pika karburanti mund të furnizohen me më shumë përfitim.

Konsumi i kontrolluar i karburantit:

E jashtme dhe e brendshme në frymën kineze

Pamja e jashtme e Dadi Shuttle është frymëzuar nga Prado e famshme.

Shumë kompani kineze, kur krijojnë modifikimet e tyre të makinave, interpretojnë lirshëm vendimet e projektuesve nga prodhues të tjerë. Megjithatë, modeli Dadi Shuttle, si një makinë e vërtetë kineze, është lehtësisht e dallueshme. Në fund të fundit, vetëm "fytyra" dhe optika e pamjes së pasme kineze shkoi te SUV legjendar Toyota Land Cruiser 120 Prado. Për më tepër, ngjashmëria e jashtme me japonezët e gjeneratës së fundit përfundon këtu.

Brendësia e Dadi Shuttle është dekoruar në frymën e mëposhtme:

• në tapiceri të sediljeve prej lëkure, neglizhenca e qepjeve është e dukshme;
• panelet plastike kanë parregullsi në nyje;
• showroom-i është dekoruar që të duket si “një imitim i një peme natyrale pjeshke”, e cila ka nisur rrënjët e saj plastike jo vetëm në panelin e përparmë të makinës dhe dyert, por edhe në timon.

Dadi Shuttle ka një kamerë me pamje të pasme që mund të transmetojë video me ngjyra.

"Ndriçimi" është gjithashtu i natyrshëm në stilin kinez, ku rrotullimi i thjeshtë i çelësit të ndezjes i bën të gjitha ngjyrat e ylberit të shkëlqejnë:

• shkalla e panelit të instrumenteve ndizet me një shkëlqim blu;
• në panelin e kontrollit të klimës së bllokut, drita e prapme ndizet jeshile;
• butonat e radios shkëlqejnë me ngjyrë të kuqe;
• Numrat e verdhë të ndezur pasqyrojnë temperaturat e brendshme dhe të jashtme në pasqyrën e brendshme të pasme.

Sidoqoftë, avantazhet e makinës përfshijnë një kamerë me pamje të pasme të aftë për të kryer transmetime video me ngjyra. Përveç kësaj, ai ka një sensor të integruar që paralajmëron shoferin me një sinjal zanor në rast të afërsisë së rrezikshme. Kamera ju lejon gjithashtu të ndryshoni cilësimet e ndriçimit, të rregulloni volumin e zërit dhe të vendosni gjerësinë optimale të këndit të mbulimit për një pamje të përsosur.

Për pasagjerët në rreshtin e pasëm, ofrohet një sistem ngrohjeje, me mundësi rregullimi.

Për pasagjerët në sediljet e pasme, sigurohet një pajisje shtesë ngrohëse për zgjedhjen e treguesve të temperaturës dhe shpejtësisë së ventilatorit, vetëm vendndodhja e kanaleve të ajrit është për ndonjë arsye sipër, pikërisht nga njerëzit që ulen mbi kokat e tyre.

Në fund të brendësisë së "sallon-bagazhit" - dizajni i derës së pasme është bërë në atë mënyrë që kur të hapet, së pari duhet të palosni montimin e "rrotave rezervë". Me ndihmën e çelësit hapet dera e pestë e makinës, brenda saj nuk ka dorezë dhe mund ta mbyllni vetëm duke mbajtur buzën e ndotur.

Falë transformimit të rreshtit të pasmë të sediljeve, vëllimi i bagazhit është mbresëlënës. Por qasja në të zbatohet jashtëzakonisht pa sukses.

Avantazhet dhe disavantazhet e Dadi Derways Shuttle

Pronarët e makinave vunë në dukje avantazhet e mëposhtme të Dadi Shuttle:

• Thjeshtësia dhe lehtësia e mirëmbajtjes, pasi nuk ka probleme me blerjen e pjesëve të këmbimit.
• Pamje elegante dhe tërheqëse.
• Jo motori më i fuqishëm, por me çift rrotullues mjaft të lartë.
• Brendësia e makinës mjaftueshëm e gjerë.

Disavantazhet e Dadi Shuttle:

• Modelja sillet paksa e ashpër në lëvizje.
• Butonat e ndërlikuar dhe dekorimet e tjera plastike shpesh zhduken nga të gjithë.

Duke përmbledhur

Makinat kineze Dadi Shuttle ishin të destinuara për shitje në tregun rus dhe dua të besoj se në ardhjen e tyre të ardhshme do të jenë më cilësore. Është e mundur që kostoja e tyre e ulët të pushojë së qeni faktori kryesor për blerësit, megjithëse ka ende shumë ankesa për cilësinë e metaleve dhe elementëve të brendshëm.
Sot, variantet e mbijetuara të Dadi Derways Shuttle mund të gjenden në tregun sekondar, por përpara se të bëni një blerje, duhet ta mendoni mirë dhe të mos bëni përfundime të nxituara.

Video: Dadi Shuttle Review

Siç e dini, prodhuesit kinezë duan të kopjojnë krijimet e markave të famshme nga e gjithë bota. Çdo gjë ka analogët e vet: nga orët te celularët. Por a ka një klon kinez? Ne do të flasim për këtë tani.

Jo shumë kohë më parë, një markë kineze mjaft pak e njohur Hengtian Auto vendosi të fillojë prodhimin e një SUV me madhësi të plotë. Në parim, vetë ideja është mjaft e mirë, sepse ka mjaft njerëz në botë që preferojnë të ngasin makina mbresëlënëse me aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Këtu janë vetëm tiparet e dizajnit, si dhe pamja e modelit, të huazuar ilegalisht nga një markë tjetër aziatike -. Si rezultat, një kinez.

Rishikim i lezetshëm i videos së Land Cruiser 200 kineze:

Pamja e modelit

Nëse shikoni krijimin e Hengtian Auto, atëherë definitivisht nuk do të gjeni 10 dallime kur e krahasoni atë me atë më të famshmin. Makina është po aq e frikshme, mbresëlënëse dhe e paraqitshme. Pothuajse asnjë ndryshim nuk është bërë në aspektin e dizajnit. E vetmja gjë është se grila e radiatorit është disi e ndryshme, kështu që është shumë e lehtë të ngatërroni analogun kinez të Land Cruiser me modelin origjinal. Për njerëzit që nuk janë aq të aftë për markat e automjeteve, makina të tilla duken plotësisht identike. Silueta, pajisjet e ndriçimit, pamjet e pasme dhe anësore - gjithçka është kopjuar qartë nga Kruzak.

Masiviteti shtesë i makinës shtohet nga dimensionet e saj të mëdha. Me shumë mundësi, gjatësia e mjetit do të arrijë më shumë se 5 m. Kështu, do të marrim një gjigant të vërtetë që do të dallohet nga të gjitha makinat e tjera.

Çfarë do të shohim kur të shikojmë në sallon?

Me shumë mundësi, motori kinez do të çiftohet me një manual me gjashtë shpejtësi (mund të shihet në foton e brendshme të makinës) ose një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Është e vështirë të thuash se çfarë do të ndodhë si rezultat i një kombinimi të tillë, por duke gjykuar nga konkurrentët, makina duhet të dalë mjaft e mirë për sa i përket dinamikës dhe aftësisë ndër-country.

Kostoja e modelit

Deri më tani nuk ka të dhëna zyrtare për koston e automjetit. Në të njëjtën kohë, nëse marrim parasysh politikën e çmimeve të prodhuesve të tjerë kinezë të automjeteve, atëherë mund të themi se kjo makinë mund të blihet për një shumë në rajonin prej 15-20 mijë dollarë amerikanë. Në parim, kjo është shumë më pak se sa duhet të paguani për modelin origjinal. Por cila do të jetë cilësia? Pa u ulur pas timonit të një SUV Yueli, nuk do të mund të gjeni përgjigjen për këtë pyetje.

Analog 100 Kruzak

Por jo vetëm modeli i 200-të mori kopjen e tij, ka edhe një kinez. Modeli Fuqi 6500 me dyer të palosshme kopjoi plotësisht dritat nga automjeti më popullor japonez. Po, dhe prerja e derës është huazuar qartë këtu - nuk duhet të jeni profesionist për të kuptuar se ato janë identike. Dritaret anësore gjithashtu ngjajnë shumë me origjinalin. Përveç kësaj, ka shumë elementë të tjerë të ngjashëm midis këtyre makinave.

Prodhohen gjithashtu klonet e modeleve të tjera të njohura nga marka. Në fund të fundit, gjithmonë do të ketë njerëz që duan të përfitojnë nga krijimet e të tjerëve. Dhe produktet nga koncerni i famshëm japonez janë vërtet të denjë për t'u kopjuar dhe trashëguar.

Me çfarë përfundojmë

Pra, kinezët po bëjnë më shumë kopje, nuk ka dyshim për këtë. Në të njëjtën kohë, ngjashmëria kryesore manifestohet në pjesën e jashtme të makinave, ku ato mund të jenë pothuajse plotësisht identike. Duke parë nën kapuç ose brenda makinës, do të shohim një makinë të re dhe origjinale. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e modeleve kineze, si rregull, janë shumë prapa origjinaleve.

Nga ana tjetër, kjo ju lejon të blini një automjet elegant me karakteristika të dallueshme me një kosto shumë të arsyeshme. Por a ka ndonjë pikë për të kursyer në cilësi? Epo, ju takon juve të vendosni.

Rishikimi video i analogut kinez Land Cruiser 200:

Prodhuesit kinezë të makinave po hutojnë gjithnjë e më shumë shqetësimet me famë botërore. Nga njëra anë, nxjerrja e makinave të lira dhe shumë të ngjashme me modelet e njohura mund të ndikojë negativisht në shitjet e markave më të shtrenjta. Nga ana tjetër, ngjashmëria e jashtëzakonshme e jashtme e kopjeve shpesh me cilësi të ulët ndikon negativisht në reputacionin e markave të testuara me kohë, të paktën kështu besojnë vetë prodhuesit.

Por nëse e kuptoni vetë blerësi është plotësisht i vetëdijshëm se për çfarë jep para, dhe nëse produktet e markave kineze mund të jenë shumë herë më të përballueshme sesa, të themi, makinat japoneze dhe evropiane, atëherë ka arsye për çmime të tilla.

Në këtë rast do të flasim për klonin kinez të Land Cruiser 200. Ky është SUV i bujshëm Yueli nga Hengtian Yueli, i cili, sipas disa raporteve, së shpejti duhet të shfaqet në tregun rus.

Pyetjet kryesore të kritikëve, konkurrentëve dhe konsumatorëve të ardhshëm janë si më poshtë:

• Sa i mirë është Land Cruiser kinez?
• Sa do të duhet të paguani për të?
• A do të jetë në gjendje makina të konkurrojë me makina më të shtrenjta?

Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve në këtë artikull dhe të zbulojmë të gjitha informacionet që dihen aktualisht për SUV-in skandaloz. Dhe gjithashtu - ne do të ofrojmë një foto dhe përshkrim të Land Cruiser 200 kineze.

Çfarë dihet për SUV-in e ri Yueli

Eksitimi u rrit pasi u shfaqën në rrjet fotot e Land Cruiser kinez 200. Është e drejtë të thuhet menjëherë se SUV nuk është një kopje e plotë e Toyota. Megjithatë, shumica e detajeve të jashtme u kopjuan qartë.

Karakteristikat kryesore të jashtme

Kjo perfshin:

• siluetë;
• dritare anësore;
• Pamja e pasme përsëritet pothuajse plotësisht.

Sa i përket optikës së kokës, ajo është si dy pika uji të ngjashme me fenerët e gjeneratës së mëparshme Land Cruiser. Kjo shton një masë masiviteti dhe agresiviteti në pjesën e përparme. Në pamje të parë, makina duket mjaft mbresëlënëse, madje edhe e shtrenjtë. Nuk është çudi që prodhuesi vendosi të kopjojë pjesët e jashtme nga bestselleri i prodhuar në Japoni.

Fotografitë e Land Cruiser 200 kineze tregojnë se SUV është i disponueshëm në dy ngjyra, bardh e zi. Katër sensorë të lëvizjes janë qartë të dukshëm në fund të parakolpit, megjithëse në makinat më të shtrenjta ato janë me ngjyrën e trupit. Dritat e mjegullës janë mjaft të mëdha, kanë formë drejtkëndëshe dhe ndodhen në kamare të mëdha me elementë plastikë të zinj.

Në anët ka pragje të gjera dhe të rehatshme me një sipërfaqe kundër rrëshqitjes. Siç është përmendur tashmë, dritaret anësore këtu janë shumë të ngjashme me ato të prodhuesit japonez, që do të thotë se ato kanë një pasqyrë të mirë. Ndarjet midis gotave janë prej plastike, prodhuesi nuk ka shkelur të shenjtën, prandaj nuk e ka prekur parakolpin. Grila e rreme e radiatorit këtu duket se është nga një Jeep, dhe ky fakt shkaktoi edhe më shumë ironi nga kritikët. Një distinktiv i madh kompanie shfaqet në qendër. Panelet e jashtme gjithashtu janë ridizajnuar plotësisht nga projektuesit. Në përgjithësi, të merret përshtypja e një makine mjaft elegante, pavarësisht parametrave të saj të mëdhenj.

Brendshme

Fotot e reja të Land Cruiser 200 kineze bëjnë të mundur vlerësimin e pamjes së brendshme të një SUV të gjerë. Ndryshe nga pjesa e jashtme, është krejtësisht origjinale.

Para së gjithash, vërehet njëfarë brutaliteti i Land Cruiser Kinez për shkak të masivitetit dhe thjeshtësisë së njëkohshme të pjesëve individuale. Sidoqoftë, ndjenja e hapësirës nuk zhduket këtu. Ajo arrihet përmes përdorimit të ngjyrave të lehta në tapiceri dhe një xhami të madh me shikueshmëri të mirë.

Fotografia tregon se sediljet e Land Cruiser kinez janë të mëdha dhe kanë mbështetje të mirë anësore. Është e vështirë të gjykosh komoditetin e timonit, nga jashtë duket se është vendosur disi pa sukses në lidhje me sediljen. Ekziston edhe një detaj që të gjithë vërejnë, ky është një panel i madh i sistemit multimedial, i cili në madhësi i ngjan monitorit të një laptopi mbresëlënës.

Duket vërtet jashtë vendit këtu dhe në krahasim me këtë ekran të madh, i gjithë paneli i kontrollit duket mjaft i rrallë. Është e vështirë të thuhet pse stilistët kinezë vendosën të ndërmarrin këtë hap. Në fund të fundit, janë dimensionet e pajustifikuara të monitorit që e dallojnë brendësinë e klonit Land Cruiser nga masa e përgjithshme e salloneve elegante dhe minimaliste.

Salloni i fotografive në rrjet. megjithatë, jo aq sa do të donim. Por edhe prej tyre tashmë është e mundur të nxirren disa përfundime për nivelin e rehatisë në Land Cruiser 200 kineze. Shumë besojnë se këtu nuk është në nivelin më të lartë.

Specifikimet

Sot dihet pak për komponentin teknik të Land Cruiser kinez. Supozohet se ky version i SUV do të paraqitet në dy versione të energjisë:

• njësi me gjashtë cilindra benzinë ​​me tre litra;
• motor me katër litra benzinë.

Motori me tre litra do të plotësohet nga një transmision manual me gjashtë shpejtësi. Dhe blerësit e një SUV me një njësi me katër litra do të jenë në gjendje të drejtojnë një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Ngasni, natyrisht, 4x4.

Kur do të dalë produkti në treg dhe sa do të kushtojë?

Me shumë mundësi, kostoja e një makine të re kineze - një klon i Land Cruiser 200, fotografia e të cilit tashmë është gjerësisht e disponueshme, do të jetë afërsisht 15 mijë dollarë. Kinezët duhet të shfaqen në treg në fillim të vitit 2017. Deri më tani, prodhuesit synojnë shitjet në Kinë, por ka informacione se një kopje e Land Cruiser mund të shfaqet edhe në Rusi.