Cili vend e bën Jaguarin. Cilësia legjendare e shqetësimit anglez, e gjithë historia e jaguarit

1920-e.

Historia e Jaguar është historia e markës së madhe, e cila filloi në vitin 1922 nga baza e një Scallow Sidecar Motorowe Sidecar Enterprise me dy shokë - William Lyons (William Walmsley). Deri në vitin 1926, Swallow u shndërrua në një prodhuesi kryesor i strollers motor në Britani, i cili ka shitur disa qindra kopje.
Pavarësisht nga koleksioni i Wall Street në vitin 1929, modelet e freskëta të ndezura të Swallow gëzonin një sukses të jashtëzakonshëm.

1930-e.

Një fazë e rëndësishme në zhvillimin e biznesit ishte partneriteti i gëlltitur me motor standard, i cili filloi të furnizonte motorët dhe shasinë. Zgjerimi i vargut të modelit kërkonte një imazh të ri dhe tituj të rinj. Kjo është arsyeja pse kompania u referua si S.S. Makina, dhe makina të prodhuara - S.S.I dhe S.S.ii. Në vitin 1934, William Walmsley u largua nga punët, duke kaluar në prodhimin e rimorkiove. William Lyons bleu një pjesë dhe u bë pronari i vetëm i kompanisë.

1940-e.

Në vitin 1945, kompania filloi të quhet Makina Jaguar. Në vitin 1949, XK120 u prezantua në shfaqjen motorike britanike. Emri XK120 nënkuptonte modelin e motorit dhe shpejtësinë maksimale (në milje në orë). Megjithatë, gjatë garave në autostradën belge Ostend - Yabbek, makina ishte në gjendje të zhvillonte një shpejtësi prej 132 mph (212 km / h), duke fituar famën e "makinës më të shpejtë serik në botë".

1950-e.

Në vitin 1951, ekuipazhi i Jaguarit Triumfi i Peter Walker dhe Peter Whitehead (Peter Whitehead) në Le Mana. Ky arritje ka kontribuar më tej në lavdinë e Jaguarit. Në vitin 1954, pasardhësi i tipit C u bë makinë D-Lloji - Designer Brainchild i Malcolm Sayer. Dizajni i tipit D ishte aq aerodinamikisht që shpejtësia maksimale të rritet në 170 mph (270 km / h), dhe në garat e testimit përpara garës Le Mans në vitin 1954 ai theu rekordin e rrethit të vitit të kaluar për 5 sekonda.

1960-e.

Arritja e madhe e këtyre viteve ishte shfaqja e një makine të re sportive të tipit elektronik në vitin 1961.
Më 11 korrik 1966, në Hotel Londër të Madh Eastern Sir William Lyons dhe Sir George Harriman bëri një deklaratë të përbashkët për bashkimin e British Motor Corporation Ltd Dhe Jaguar Cars Ltd. dhe edukimin e fermave motorike britanike.
1968 ishte viti i lindjes së serisë legjendare XJ. Sedan XJ6, i projektuar nga Sir Lyons, u bë i saj më i gjatë i trurit: gjatë 24 viteve të ardhshme më shumë se 400 mijë copë u shitën.

1970-e.

Në vitin 1972, ndodhën ndryshime serioze të personelit. William Lyons dha dorëheqjen. Posta e Kryetarit të Bordit të Drejtorëve dhe Drejtori i Përgjithshëm i Makinave Jaguar pushtuan Frank "Lofti" Ingland (Frank Angli).
Në vitin 1975, XJ-S u zëvendësua nga e-lloji. Modeli i XJ-së i krijuar nga Malcolm Sayer si zëvendësimin e e-llojit të kultit, trashëgoi frymën sportive të Jaguarit në një mishërim unik luksoz dhe elegant.

1980-e.

Në vitin 1980, timoni i kompanisë bëhet një sipërmarrës i mirënjohur John IGN IG (John Egan), kandidatura e të cilit mbështeti Sir William Lyons dhe që arriti të mbajë traditat e mëdha të Jaguarit. Në vitin 1984, qeveria e Margaret Thatcher privatizoi makinat Jaguar, duke ruajtur promovimin e artë, i cili mbrojti makinat jaguar nga absorbimi deri në vitin 1990.
Në vitin 1985, themeluesi i Madh i Jaguar William Lyons vdiq.

1990-e.

Më 1 janar 1990, Ford zyrtarisht u bë pronar i makinave jaguar. Një nga rezultatet kryesore të mbërritjes së Ford ishte futja e një sistemi të menaxhimit dhe koordinimit të vazhdueshëm në ndërmarrjet jaguar midis divizioneve të ndryshme të kompanisë.
Në vitin 1996, modeli XK8 u shfaq në dritë, i cili mishëroi tiparet më të mira të markës. XK8 ka tejkaluar të gjitha pritjet dhe është bërë makina sportive më e shpejtë në historinë e Jaguarit.

2000-e.

Në vitin 2008, Tata Motors përfundoi blerjen e Jaguar dhe Land Rover me Ford Motor. Një risi tjetër e ndritshme ishte supercedan Xf, i cili pushtoi tifozët e markës klasike për Jaguar me një kombinim të pushtetit, rehati dhe lehtësi në kontroll. Ky model, si të gjitha makinat e reja të markës, u krijua nën drejtimin e projektuesit kryesor Jan Callum.
Në vitin 2012, u zhvillua premiera e "Car Sports Jaguar gjatë 50 viteve të fundit" - F-Type. Me një motor V8 me pesë litra me një kapacitet prej 495 hp Konvertueshme është në gjendje të përshpejtojë maksimumin 300 km / h. Për të përshpejtuar deri në qindra, ajo merr vetëm 4.3 sekonda, dhe nga 80 në 120 km / h - 2.5 sekonda.

Faqja zyrtare: www.jaguar.com
Selia: Anglia

"Jaguar", një kompani e automobilave angleze e specializuar në lirimin e makinave luksoze, e cila është pjesë e Ford Motor Corporation.

Kompania kryeson fillimin e saj nga 1925-e themeluar nga dy tezat - William Lyons William (Sir Walmsley William) i kompanisë që quhet Swallow Sidecar (shkurtuar SS), fillimisht i specializuar në prodhimin e karrigeve me rrota për motoçikleta. Lirimi i karrigeve me rrota nuk ka sjellë prosperitet financiar dhe ligjin Lyons kaloi në zhvillimin e trupit për makinën e famshme Austin 7 (Austin shtatë), dhe në vitin 1927 mori një urdhër për prodhimin e 500 trupave.
Fondet e marra dhe reputacioni i lejuar kompanisë të krijojë në tregun e tregut të dizajnit të trupit, duke i bërë ato më tej për modelet Fiat 509a, Morris Cowley, Wolsey Hornet. Lyons u përpoqën dhe dizajnimin e makinave të veta, varësinë nga kafshët për modele të dyfishta sportive. Duke vendosur në verën e vitit 1931 në ekspozitën e automobilave në Londër dy modele SSI dhe SSII arritën një sukses të madh. Për ta ndjekur Jaguar SS90 dhe Jaguar SS100, sfiduan kështu vetë Lyons. Jaguar SS100 është bërë një model klasik sportiv i viteve 1940.

Në vitin 1945, kompania filloi të quhet "Jaguar", pasi Shkurtesa SS shkaktoi shoqata të padëshiruara me organizatën kriminale naziste. Një sukses i ri për kompaninë erdhi në vitin 1948 në të njëjtën ekspozitë të automobilave në Londër, ku të gjitha pikëpamjet tërhoqën një Jaguar XK120 të ri. Një motor 105 i pajisur HHENE Heynes, ky makinë me lehtësi zhvilloi një shpejtësi prej 126 km / h dhe u njoh si më të shpejtë në mesin e makinave serik.

Të pesëdhjetat fillojnë me lirimin e modelit Jaguar MK VII. Më poshtë ishte modeli XK140, i cili në vitin 1954 u zëvendësua në prodhimin e Jaguar XK120, fuqia e motorit u rrit në 190 HP. Me volumin e cilindrave të 2.4 litra.

Nga viti 1957 deri më 1960, kompania bën unders aktive në tregun e SHBA, ku përfaqësohet nga modelet e Roadster Roadster Jaguar XK150 dhe XK150, me motorë nga 2.4 në 3.8 litra, me një kapacitet deri në 220 hp.

Nga viti 1961 deri më 1988, kompania paraqiti një numër të modeleve sportive dhe sedans përfaqësuese, të cilët ndryshonin në çmim të lartë dhe të njëjtat karakteristika të larta. Në prestigj, makinat Jaguar mund të krahasohen vetëm me Ferrari dhe Rolls-Royse.

"Jaguar" nga vitet '50, me kompaninë angleze "Daimler", makinat e të cilit tradicionalisht luksoze, në klasë afër Jaguramit, gradualisht po zëvendësohen nga "Jaguaras" të prodhuara në faktorët. Që nga viti 1960, Daimler është pjesë e Jaguarit. Kompania "Jaguar", duke përjetuar vështirësi të qarta me shitjet, në vitin 1966 bashkon me motor britanik.

1961 - Jaguar XKE - ndjesi në ekspozitë në Gjenevë.

1962 - Jaguar MKX - Suksesi në tregun e automobilave amerikane.

Në vitin 1968 u shfaq Jaguar XJ6 (motor 6-gjashtë cilindrikë). Pak më vonë, më vonë, në vitin 1972, Jaguar XJ12 u shfaq me një motor me 12 cilindra me një kapacitet prej 311 HP, i cili për një kohë të gjatë ishte versioni më i fuqishëm i Jaguarit.

Në vjeshtën e vitit 1968, shfaqja e parë e sedanit të klasës më të lartë Jaguar XJ8. Në shtator 1994: Modeli i ri (x 300), XJR 4.0 Super akuzohet me një kompresor.

1973 - Jaguar XJ - Coupe Double mbyllur. Shpejtësi maksimale deri në 250 km / h.

1983 - Jaguar XJ-S - 3.6 litra, 225 hp, motor i ri i korporatës - AJ6.

Jaguar XJ220 u paraqit për herë të parë në Show British Auto 1988, ku u prodhua nga një furyor i vërtetë. Opsioni i parë u krijua nga Cliff Rudelle (Cliff Rudell). Megjithatë, në vitin 1987, ai u ndryshua nga Keith Helfet. Versioni përfundimtar i makinës u prezantua në vitin 1991 në shfaqjen automatike të Tokios. Në vitin 1993 u prezantua një modifikim i lehtë sportiv "Jaguar XJ220-C".

1988 - Hapja e Divizionit të Sportit Jaguar, i angazhuar në zhvillimin e sporteve sportive bazuar në Jaguarin Serial të familjes XJ220.

1989 - Jaguar bëhet degë Ford.

1991-94 - Një gamë e re e XJ.

Në mars 1996, modeli sportiv i Jaguar XK8 / XKR u prezantua në Gjenevë. Vjen si një coupe dhe një konvertueshme.

Jaguar S-Lloji, Class Class Class (Sedan), dorëzuar më 21 tetor 1998 në Birmingham.

Në Detroit në vitin 2000, ndodhi Rhodster Sports i konceptit Lux Class F-Type. Në makinë aplikuar teknologjinë më të fundit për prodhimin e fenerëve të përparme "Baroptic".

Modeli X-lloji, sedani kompakt i klasës lux, përfaqësohet në vitin 2000.

Në vitin 2000, Jaguar u kthye në Formula-1 të Arena-1. Në nder të ngjarjes së madhe u përgatit për lirimin e një makine të re sportive. Made me vetëm 100 XKR "Silverstone" modele - Jaguar më të shpejtë. Jonathan Browning komentoi në pamjen e XKR: "Këtë vit fillon kapitulli i ri në historinë e Jaguarit ..".

Makina me emrin e hijshëm dhe motorin e fuqishëm u bë nga degët e kompanisë "Jaguara" - kjo është një shi me shi. Në vitin 2008, markë e makinave filloi t'i përkasë kompanisë indiane për prodhimin e makinave Tata Motors. Makina luksoze është një nga më të shtrenjtë në mesin e tregjeve të saj.

Historia e lirimit Jaguar

Prodhimi filloi me lirimin e motoçeve në vitin 1922, dhe kompania u emërua Swallow Sidecar Company. Me fitoren e BRSS dhe bllokun e aleatëve, emri u reformua në një Jaguar më harmonike.

Është bërë në mënyrë specifike, pas Luftës së Dytë Botërore, politika e vendeve fituese synonte denazifikimin. Dhe emri i shkurtuar i SS nuk u përshtatet në një rend të ri botëror.

Prodhuesi i prodhimit të nacionalizuar "Jaguar" në vitin 1975, para kësaj në vitet 1966 dhe 1968, Jaguar ishte i bashkuar me British Motor Corporation dhe Leyland Motor Corporation.

Në fund, kompania "Jaguar" u nda dhe u largua nga vetja britanike Leyland. Për shkak të asaj që u shfaq në bursën e Londrës. Prej vitit 1984 dhe letrat me vlerë të vitit 1990 të kompanisë u cituan dhe ishin komponenti i FTSE 100.

"Jaguar" në kohën tonë

Diku në fund të viteve 1990, kompania e automobilave bleu plotësisht Ford. Në prodhimin e vendit të "Jaguar" prodhohet kryesisht nga një makinë e klasës përfaqësuese për personat e parë të Britanisë së Madhe.

U prezantua në vitin 2010, dhe ndërsa ky është zhvillimi më i fundit i një kompanie të mirënjohur. Ajo gjithashtu furnizoi makina për Elizabeth të dytën, e cila në këtë moment është Mbretëresha e Veprimit të Prodhuesit të prodhuesit "Jaguar". Makina është e njohur dhe fakti që princi i famshëm Charles udhëtoi në të.

Zhvillim

Shoqata Inxhinierike "Jaguar Land Rover" ka qenë e angazhuar në hartimin e makinave që nga viti 1987. Ajo është e vendosur në territorin e fabrikës së disa qyteteve në prodhuesit e "Jaguars", të paraqitur më poshtë:

1. Util.
2. Konventa.
3. Hindon.
4. Warwickshire.

Dyqani i kuvendit të makinës është i vendosur në qytetin e Birmingham, dhe është vendosur bimë "Kalaja Bromvich". Sipas disa raporteve, kompania planifikon të lëvizë një pjesë të prodhimit në Soliholl.

Planet e mëdha të Fordit arritën në universitetet e Coventrit. Është theksuar se rreth 138,500,000 dollarë do të shpenzohen për zhvillimin e industrisë së automobilave dhe përmirësimin e teknologjive ekzistuese. Rreth një mijë shkencëtarë të fokusit të ndryshëm do të punojnë në inovacionin dhe personeli i inxhinierisë do t'i ndihmojë ata në planin teknik.

Udhëzues

Siç keni arritur të vini re, në fillim të artikullit si pronari i kompanisë është shqetësim indian automotive tata motors. Dhe pastaj thuhet vetëm për Ford. Le të kuptojmë se kush zotëron të drejtat për makinën Yaguar, i cili është një prodhues, ne gjithashtu zbulojmë.

Tata Motors në mars të vitit 2008 deklaron dëshirën për të blerë të gjitha të drejtat për të prodhuar nga Ford dhe licencën për Jaguar Land Rover. Dhe në verën e të njëjtit vit, transaksioni ekzekutohet zyrtarisht dhe të drejtat për "Jaguar" transferohen në kompaninë indiane.

Bimë

Për momentin, "Jaguar" është bërë në një fabrikë në Indi dhe dy në Britani të Madhe. Mbikëqyrja e procesit kryen tata motore. Planet për të hapur disa fabrika të tjera në Arabinë Saudite dhe Kinë. Kjo shpjegohet me zgjerimin e tregut dhe tërheqjen e blerësve të rinj.

Disa modele të prodhuara të makinave janë të kufizuara dhe praktikisht nuk janë në dispozicion për një blerës të zakonshëm. Por markat e XF dhe XJ janë të vendosura në një shitje të lirë, dhe ata nuk do të blejnë ndonjë vështirësi. Çmimet për makinat e konfigurimit të mesëm fillojnë nga 17,000 dollarë, të përkthyera në rubla ruse është rreth 1.000.000 rubla.

TOTAL

Rreth prodhuesit të vendit "Jaguar" për të deklaruar në një person është e pamundur, sepse prodhimi është në Britani të Madhe dhe Indi. Dhe në perspektivë, ndërtimi i bimëve të reja në Arabinë Saudite dhe Kinë. Le të shpresojmë që motorët e tato të mbajnë traditat dhe të vazhdojnë të kënaqin blerësit me cilësi të shkëlqyeshme të asamblesë dhe pamjen mbresëlënëse.

Historia e Jaguar "Jaguar Cars Ltd." Fillon me vitet '20 e shekullit të kaluar. Në vitin 1922, William Lyons (Sir Lyons William) dhe partneri i tij William Walmsley (Sir Walmsley William) themeluan kompaninë Swallow Sidecar në qytetin bregdetar verior të Blackpool), i cili fillimisht i specializuar në prodhimin e karrigeve me rrota për motoçikleta.

Historia e Jaguar "Jaguar Cars Ltd." Fillon me vitet '20 e shekullit të kaluar. Në vitin 1922, William Lyons (Sir Lyons William) dhe partneri i tij William Walmsley (Sir Walmsley William) themeluan kompaninë Swallow Sidecar në qytetin bregdetar verior të Blackpool), i cili fillimisht i specializuar në prodhimin e karrigeve me rrota për motoçikleta. Strollers shumë elegant të aluminit të Swellit morën menjëherë vëmendjen e shoferëve. Vendosja për të mos banuar në arritjen, të talentuar dhe sipërmarrës William Lyons vendos të provojë veten në një drejtim të ri - prodhimin e trupave të gëlltitjes së makinave.

Arritja e parë e kompanisë në këtë fushë ishte zhvillimi i trupit të makinës Austin 7, në sajë të së cilës William Lyons mori një urdhër për prodhimin e 500 trupave të tillë. Fondet e marra dhe reputacioni në rritje lejoi Scallow Sidecar për të vendosur në hartimin e trupit të trupit, duke i bërë ato në të ardhmen për Fiat, Morris, modele Swift, standart dhe Wolseley.

Në vitin 1931, ka pasur një lëvizje të kompanisë nga Blackpool në një objekt më të gjerë të prodhimit në Coventry (Coventry) në lidhje me rritjen e prodhimit. William Lyons fillon të hartojë makinat e veta, duke derdhur varësinë ndaj modeleve të dyfishtë sportive, gjë që sjell një tjetër sukses në shfaqjen motorike në Londër. Makina SS 1, shasia dhe dizajni i trupit të të cilëve u zhvilluan plotësisht nga Lyons, u njohën si më të sportit nga të gjitha modelet e gëlltitjes. Nga të gjithë listën e emrave të zogjve dhe kafshëve, duke personifikuar shpejtësinë dhe fuqinë në kombinim me bukurinë dhe hirin, lyons për të parëlindurit e tij zgjodhën Jaguar. Makina SS 1 më pas u bë prototipi i modelit të turizmit SS me një majë të hapur, e cila quhet automjeti i parë i sportit Jaguar.

Në fillim të viteve '40, prodhimi i automobilave në gëlltitje u pezullua në lidhje me fillimin e Luftës së Dytë Botërore. Të gjithë prodhuesit e automobilave, duke përfshirë Swallow Sidecar, morën pjesë aktive në ekzekutimin e urdhrave të shtetit ushtarak.

1948 shënuar duke rifilluar prodhimin e automobilave. Swallow Sidecar Kompania ndryshon emrin e saj në Jaguar Cars Ltd Zhvillimi i motorëve revolucionarë 2-X - dhe më pas 4 cilindra të Jaguarit fillon. Seri e re e makinave të Jaguarit morën emrin "X" (nga fjala "eksperimentale"), e njohur më vonë si seri XK.
Në vitin 1948, kompania priste një sukses të ri në ekspozitën e automobilave në Londër, ku të gjitha pikëpamjet e shoferëve të tërhequr për herë të parë të paraqitura nga Jaguar XK120. Një motor 105 i pajisur HHENE Heynes, ky makinë me lehtësi zhvilloi një shpejtësi prej 126 km / h dhe u njoh si më të shpejtë në mesin e makinave serik.

Në vitet 1950, Jaguar XK Mark V, Mark VII, Jaguar XK140 u liruan.
Nga viti 1950 deri në vitin 1960, kompania fiton tregun amerikan, ku modelet e Roadster Roadster Jaguar XK150 dhe XK150, me motorë nga 2.4 në 3.8 litra dhe me një kapacitet deri në 220 hp Gëzoni sukses të jashtëzakonshëm. Kalimi në makina Yaguar ishte aq i madh saqë ishte e nevojshme për të hapur një tjetër fabrikë të prodhimit të makinave Jaguar në Browns Lane (Browns Lane).

Të pesëdhjetat janë të shënuara nga një seri fitore sportive të Jaguar. Modele C-Lloji dhe D-Lloji të pajisura me motorët e përshtatur XK kanë fituar gara sportive në Le Mans për shtatë vjet. Suksesi i ekipit Jaguar dhe pushtimi i Grand Prix në kampionat në 1959, 60, 63 dhe 65 e lidhur përgjithmonë këtë emër me historinë e fitoreve në garat e automobilave.

Në vitin 1956, Mbretëresha Elizabeta II English caktoi William Layons titullin e projektuesit mbretëror të industrisë së automobilave. Ai gjithashtu u dha titullin e Knight Royal për një kontribut të madh në zhvillimin e prodhimit të automobilave të vendit.

Në vitin 1961, ekipi i projektuesve Jaguar filloi të punojë në krijimin e një marrësi të makinave të tipit D. Bendrat grabitqare të kësaj makine garash u shndërruan në trupa elegant, sensual të trupit legjendar të tipit elektronik të pajisur me një motor XK me një vëllim prej 3.8 litra dhe një sistem të ri të pasme të pasme. Jaguar E-Lloji, një nga makinat më të nxehta në historinë e Jaguar, konsiderohet si një nga shprehjet më të gjalla të të menduarit inovativ, stilit dhe teknologjive të avancuara të asaj kohe.

1961 Jaguar XK E-Type shkaktoi sukses të ndjeshëm në ekspozitë në Gjenevë. Në vitin 1962, Car Jaguar Mark X pritet sukses në tregun amerikan të automobilave.

Në vitin 1968, u shfaq një sedan i ri Jaguar XJ6 (me një motor gjashtë cilindri), i cili fitoi shumë çmime, duke përfshirë titullin e "makinës së vitit". Pak më vonë, në vitin 1971, Jaguar XJ 12 u shfaq me një motor me 12 cilindra me një kapacitet prej 311 HP, i cili për shumë vite ishte versioni më i fuqishëm i motorit Jaguar.

Në vitin 1975, Jaguar XJ u shfaq, i pajisur me një pezullim të tipit elektronik, me një sallon modern të katërfishtë dhe një motor të fuqishëm 12 cilindër. Ai vazhdoi traditat sportive të Jaguarit, duke fituar kampionatin botëror në vitin 1977 dhe 1978.

Në vitin 1986, një makinë XJ6 u prezantua me një motor të zgjeruar 24-valvul alumini AJ-6 dhe një sistem elektronik më modern elektronik, duke përfshirë kompjuterin në bord. Puna e pandërprerë në përmirësimin e cilësisë së makinave Yaguar çoi në ringjalljen e traditave të makinës Jaguar Sport 6 cilindr.

Sendësia e tanishme e tregimit motorik britanik 1988 ishte Jaguar XJ220. Versioni i parë i kësaj makine u krijua nga Cliff Rudhell \u200b\u200b(Cliff Rudell), dhe pastaj u finalizua nga Kateh Helfet në vitin 1987. Versioni përfundimtar i makinës u prezantua në vitin 1991 në shfaqjen automatike të Tokios. Kjo makinë legjendare e lëshuar me qarkullim të kufizuar është vetëm 280 kopje, dhe për të tashmen është ëndrra e dashur e shumë koleksionistëve të makinave në botë. Gjithashtu në vitin 1988 u mbajt hapja e Divizionit të Sportit Jaguar, i angazhuar në zhvillimin e prototipeve sportive në bazë të familjes Serial Jaguar XJ 220.

1991-94 ishte periudha e zhvillimit të një gamë të re të modelit të Jaguar. Në vitin 1993, fabrika në Browns Lane, e ndërtuar në vitet '50, u rindërtua në kohën më të shkurtër të mundshme për të prodhuar një seri të re XJ. Motori i ri V12 me një vëllim prej 6.0 litra është bërë më i fuqishëm, modern dhe ekonomik në krahasim me Daimler dyfishtë gjashtë.

Në mars të vitit 1996, modeli sportiv i Jaguar XK8 / XKR u prezantua në Gjenevë në versionin e Jugut dhe të konvertueshme. Kjo makinë me një motor të ri AJ V8 shkoi në shitje në tetor dhe menjëherë tërhoqi vëmendjen e entuziastëve të makinave.

Më 21 tetor 1998, një model i ri dekade u prezantua në shfaqjen motorike në Birmingham - një sedan biznesi i tipit Jaguar. Kjo makinë plotësisht e re kombinon zgjidhjet moderne të projektimit me karakteristikat individuale të stilit yaguar. Si bazë në krijimin e dizajnit të trupit të kësaj makine, makina Jaguar Mark II ishte e njohur në fillim të viteve '60.

Në nëntor të vitit 2000, menaxhmenti i kompanisë u njoftua zyrtarisht zhvillimi i një modeli të ri "më të shquar në historinë e Jaguarit" - të gjitha me rrota Xhamuar X-Lloji. Shfaqja e kësaj makine është bërë një simbol i një të ardhme krejtësisht të re për kompaninë, e cila ishte mundësia për herë të parë në sajë të një numri model prej 4 veturave për t'u marrë me udhëheqjen në kushte të barabarta me prodhuesit e tjerë të markave luksoze.

Në vitin 2002, një prezantim i modelit të ri Jaguar XJ u zhvillua në shfaqjen motorike të shtatorit në Paris. Ky model i shtatëmbëdhjetë nga seria XJ në sajë të trupit plotësisht të aluminit është bërë më e lehtë 200 kg se paraardhësit e saj dhe madje edhe për shokët e klasës. Jaguarja e re XJ është mishërimi i stilit tradicional të Jaguar, duke kombinuar dizajnin e sofistikuar dhe dekorimin luksoz të brendshëm me inovacionet më të fundit teknologjike të prodhimit të automobilave.

Kompania angleze "Jaguar" sot specializohet në prodhimin e makinave prestigjioze. Megjithatë, në vitin 1922, pas regjistrimit, ajo mbante emrin "Swallow Sidecicars" dhe ishte i angazhuar në karriget me rrota për motoçikleta. Dhe vetëm pas 4 vjetësh, dy partnerë themelues, William Lyons dhe William Walmsley vendosën të tërheqin vëmendjen e tyre në zhvillimin e trupave për makina. Produktet e para të automobilave të Yaguara ishte menduar për shtatë makinën sportive, e cila u prodhua nga Austin.

Prodhuesi arriti suksesin e parë të dukshëm në vitin 1931, duke paraqitur dy nga makinat e para, SS-I dhe SS-II në Stitch Auto në Londër. Ata llogariten në shije për blerësit e Londrës, dhe kompania "Jaguar" kaloi vitet e ardhshme për të zhvilluar sedans premium bazuar në këto modele. Ata botuan në vitin 1936, ata u bënë makinat e para që quheshin "jaguar".

Duke kaluar të gjithë Luftën e Luftës së Parë Botërore si një prodhues i motorëve të avionëve, kompania u kthye në zhvillimin e makinave menjëherë pas përfundimit të saj. Në këtë kohë, kompania ndryshon emrin e saj të mëparshëm, duke marrë si një "jaguar" të ri, i cili para se të ishte caktuar vetëm një linjë e makinave luksoze. Përcaktimi "SS" në atë kohë ishte shumë i lidhur me nazistët, dhe kjo mund të dëmtonte shitjet. Në vitin 1948, u prezantua sedani i parë i pasluftës - Jaguar Mk V, dhe së shpejti pas kësaj kompania lëshoi \u200b\u200bnjë model që u bë makina më e shpejtë se ajo e kohës. Shpejtësia maksimale e XK120 ishte po aq sa 193 km / h. Kjo seri është vazhduar në vitin 1954, kur XK-140 u shfaq në dritë. Makina e re u përfundua me motorin që zhvilloi 180-192 kuaj fuqi për pushtet, dhe u përshpejtua në 225 km / h. Pas 3 vjetësh, Jaguar paraqiti modelin XK150, i cili kishte një motor prej 253 litra.

Në vitin 1960, Jaguar bleu kompaninë Daimler, me të cilën bashkëpunuan të gjitha vitet e fundit. Megjithatë, ky vendim nuk ishte më i miri, dhe çoi në një numër të problemeve financiare. Ishte e mundur të rregullohej vetëm që nga viti 1966, i bashkuar me motorët britanikë. Pas kësaj, erdhi koha, e cila mund të konsiderohet e moshës së artë të "Jaguar" - kompania prodhon një nga modele të tjera të suksesshme që mundën të dhënat e shitjes dhe të zënë linjat e larta në tabelat e makinave më atraktive të Anglisë. Makinat e markës gradualisht po bëhen më agresive, si jashtë dhe pajisjet teknike. Pra, në vitin 1972, Jaguar lëshoi \u200b\u200bmodelin XJ12, i cili kishte një motor me 12 cilindra me kapacitet prej 311 kuaj fuqi. Për një kohë të gjatë ajo u bë më e mira në mesin e të gjitha produkteve të kompanisë, ndërsa në vitin 1981 ajo nuk e ndryshoi XJ-të. Ky model kishte një gearbox automatik dhe një shpejtësi maksimale prej 250 km / h, e cila ishte një tjetër rekord midis makinave serik.

Në vitin 1988, kompania krijoi një zyrë të re të quajtur Jaguar Sport, i projektuar për të përmirësuar shpejtësinë dhe treguesit teknik të markës së makinës. Modeli i parë i paraqitur, XJ 220, mori vendin e saj të merituar në piedestal në mesin e makinave seriale më të shpejtë, dhe vetëm pamja e McLaren F1 e bëri atë të zbriste në vijën më poshtë.

Në vitin 1989, Jaguar kaloi nën kontrollin e kompanisë amerikane Ford Motor. Falë mbështetjes së korporatës, kompania prodhon modele të reja interesante, pa humbur individualitetin e tyre. Pra, në vitin 1996, makina sportive XK8 del, e pajisur me një numër zhvillimesh më të reja, ndër të cilat është veçanërisht e vlefshme për të mos vënë në dukje se pezullimi i kontrolluar përmes kompjuterit në bord. Nga viti 1998 deri në vitin 2000, Jaguar vazhdimisht paraqet modelet S-Lloji, F-lloji dhe X-lloji që janë bërë flamuj të të gjithë industrisë së Auto në Mbretërinë e Bashkuar në atë kohë.

Jaguar i parë, X-Lloji Estate u shfaq në tregimin e motorit të Frankfurtit 2003. Ai kishte një motor me naftë dhe transmetimin e të gjitha me rrota. Dhe pas 4 vjetësh, modeli i klasës së biznesit Xf u përditësua vija e sedans të kompanisë britanike.

Në vitin 2008, Jaguar u shpengua nga shqetësimi i Tata Motors nga India. Një vit më vonë, kompania paraqiti një sedan të ri XJ, i cili kishte një trup alumini, një bazë të gjerë me rrota dhe një motor të fuqishëm.

Pas 4 viteve të punës së frytshme, kompania u lirua një tip i dyfishtë i Roadster Jaguar F, i cili u njoh nga "makina më sportive gjatë 50 viteve të fundit". Nën kapuçin e saj është një motor me pesë litra V8 me një kapacitet prej 495 kuaj-fuqi. Në vetëm 4.3 sekonda, është në gjendje të zhvillojë një shpejtësi deri në 100 km / h.

"Hits" e vërtetë të vitit 2013 u bë një palë modelesh super-shoku: Jaguar XJ dhe Jaguar XKR-S GT Sedan për ditët e pistave. Makina e parë ishte e pajisur me një motor praktikisht të njëjtë si f-lloj, vetëm me një kapacitet prej 550 kuaj fuqi. Ky liner dy ton në vetëm 4.6 sekonda mund të përshpejtohet në 100 km / h. Modeli i dytë është një zbulim i vërtetë për kompaninë, sepse koha e saj e overclocking është vetëm 0.3 sekonda.

Në vitin 2014, inxhinierët Jaguar punuan mbi kompaktësinë e makinës dhe paraqitën më të vogël sedan d-klasë XE. Në vitin 2015, prodhuesit vendosën të finalizojnë Sedanin e Biznesit XF të prodhuar që nga viti 2007, duke e bërë atë në 190 kg më të lehtë, më të shkurtër dhe pak më të ulët. Brendësia dhe e jashtme e modelit në tërësi mbetën të njëjta, zhvilluesit po shqetësoheshin mbi nivelin e rehatisë dhe arritën linja më të lëmuara. Shitjet e Jaguar Xf fillojnë në fund të vitit 2015.

Deri më sot, kompania vazhdon të zhvillohet në drejtim të prodhimit të makinave sportive dhe sedans elitës.