Riparimi i pajisjes Toyota Corolla me transmision manual. Diagnostifikimi, përshtatja dhe riparimi i kutive ingranazhesh robotike të robotëve në

________________________________________________________________________________________

Dizajni dhe mirëmbajtja e kutisë robotike Toyota Corolla

Kutia e shpejtësisë robotike (kutia robotike) e makinave Toyota Corolla, Toyota Auris është zhvilluar në bazë të një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi.

Për kontroll, disqet elektrike për lëshimin e tufës, përzgjedhjen dhe ndërrimin e ingranazheve janë instaluar në kutinë e kutisë së shpejtësisë. Drejtuesit elektrikë kontrollohen nga njësia e kontrollit të kutisë së robotit sipas sinjaleve nga sensorët.

Roboti Toyota Corolla, Toyota Auris bazohej në "mekanikën" tradicionale të pajisur me disqe elektrike.

Një tjetër emër i njohur për këtë transmetim Freetronic është MMT (Multimode). Transmetimi robotik mund të funksionojë si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual.

Ndërrimi i marsheve në një kuti robotike ndodh duke përdorur tre motorë elektrikë. Njëri prej tyre është përgjegjës për shkëputjen (shtrydhjen) e tufës, dhe dy të tjerët për ndryshimin e marsheve.

Funksionimi i disqeve kontrollohet nga një njësi elektronike e kontrollit (TCM) duke përpunuar sinjale nga sensorë pa kontakt.

Fig. 8. Pajisja e përgjithshme e kutisë Roboti Toyota Corolla, Toyota Auris

1 - treguesi në makinë, 2 - çelësi i kufirit të levës së marsheve, 3 - ngasja, 4 - sensori 1-2, 5 - sensori i kundërt, 6 - sensori neutral, 7 - sensori i shpejtësisë (kuti ingranazhi), 8 - sensori i pozicionit të tufës, 9 - Njësia e kontrollit elektronik MMT - Fritronic.

Tufa TFT në transmetimin Freetronic shkëputet dhe angazhohet duke kontrolluar sasinë e presionit të lëngut që furnizohet në cilindrin kryesor të tufës.

Kutia e robotëve Toyota Corolla është e pajisur me sensorë, disa prej të cilëve monitorojnë pozicionin real të përzgjedhësit të marsheve, ndërsa të tjerët matin shpejtësinë e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve.

Leva e ndërrimit është e pajisur me çelësa kufizues që parashikojnë njësinë e kontrollit në lidhje me synimet e shoferit për të përdorur levën e kutisë së shpejtësisë.

Nëse ka një mosfunksionim, një tregues në panelin e instrumenteve fillon të pulsojë. Treguesi gjithashtu sinjalizon shoferin kur ai përpiqet të kalojë gabimisht.

Parimi i funksionimit të kutisë robotike Toyota Corolla

Tufa është gjithmonë e kyçur përpara se të ndizni motorin.

Filloni

Pasi ta ktheni çelësin në pozicionin e ndezjes (pozicioni i kutisë së shpejtësisë - neutral), blloku MMT kryen "shtrydhjen" e tufës dhe mund të ndizni motorin.

Fillimi i lëvizjes

Kur marshi i parë ose marshi mbrapa është i kyçur dhe pedali i gazit shtypet, njësia e marsheve MMT, roboti Toyota Corolla, Toyota Auris merr menjëherë informacion për këtë me anë të një sinjali nga sensorët dhe lëshon një komandë në valvulën e bobinës për të ulni presionin, gjë që çon në kyçjen e tufës dhe makina fillon të lëvizë.

Për kyçje të qetë të tufës, valvula e bobinës hapet gradualisht dhe përfshirja e plotë e saj ndodh pasi shpejtësia e boshtit të gungës dhe boshti i hyrjes së robotit barazohen.

Blloku në këtë moment jep një komandë për të hapur plotësisht kanalin e cilindrit kryesor të tufës për t'u kulluar.

Ndryshimi i ingranazheve

Kur lëshoni pedalin e gazit dhe ndryshoni pozicionin e levës së ingranazheve, kutisë së robotëve, robotit Toyota Corolla, sensorët përkatës e raportojnë këtë në njësinë MMT.

Blloku jep komandën për të "shtrydhur" tufën. Angazhimi i mëtejshëm i tufës ndodh pas marrjes së sinjaleve nga sensorët neutralë dhe "çelsat kufitare" të levës.

Ndalo

Në momentin e frenimit të makinës, boshtit hyrës të kutisë së shpejtësisë, roboti fillon të rrotullohet me një shpejtësi më të ulët (nën normën e caktuar) dhe njësia e kontrollit TFT "shtrydh" tufën.

Buzzer

Ndizet kur ndodh një situatë jonormale: një gabim gjatë zhvendosjes së shpejtësisë, një përpjekje për të filluar lëvizjen nga një marshi më i lartë se 3, ngarkesë e tepërt në tufë, një përpjekje për të nisur me marshin e kyçur, dera e shoferit është e hapur me motorin drejtimin dhe pozicionin e levës së përzgjedhësit
që korrespondon me lëvizjen përpara ose prapa (jo neutrale).

Transmisioni manual robotik i Toyota Corolla, Toyota Auris ka pesë marshe përpara dhe një marsh mbrapa. Ingranazhi i zgjedhur shfaqet në ekranin e informacionit në të majtë.

Kutia e shpejtësisë është e pajisur me një sistem të kyçjes së ingranazheve për të parandaluar keqfunksionimin e kutisë së shpejtësisë, d.m.th. mund ta lëvizni levën nga pozicioni "N" vetëm duke shtypur pedalin e frenave (çelësi i ndezjes duhet të jetë në pozicionin "ON").

Shkalla e modalitetit të kontrollit është bërë në kapakun e tunelit të dyshemesë. Modaliteti i zgjedhur i kontrollit shfaqet në ekranin e majtë të informacionit.

Simbolet e mëposhtme aplikohen në shkallë: M - lëvizja në modalitetin manual.

Në këtë mënyrë, lëvizja e Toyota Corolla kontrollohet ose duke përdorur levën e marsheve (pozicioni "+" - rritja e marsheve, pozicioni "-" - ulja e marsheve), ose duke përdorur çelsat e vozitjes: R - mbrapa.

Lëvizeni levën në këtë pozicion vetëm pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht.

Për të zhvendosur levën e përzgjedhësit nga pozicioni "M" ose "E" në pozicionin "R", shtypni pedalin e frenave; Lëvizja elektronike në modalitetin e lehtë.

Marshi optimal zgjidhet automatikisht në varësi të pozicionit të pedalit të gazit dhe shpejtësisë së automjetit.

Përveç modalitetit Easy, mund të aktivizoni modalitetin Es, i cili siguron një përshpejtim më të shpejtë të automjetit sesa në modalitetin Easy.

Për të aktivizuar modalitetin Es, shtypni butonin "М-МТ Es"; për të çaktivizuar modalitetin, shtypni përsëri tastin.

Ndërrimi i tufës për Toyota Corolla me kuti roboti

Dështimi mekanik është dëmtimi i komponentëve të tufës. Si rregull, kjo është veshja dhe mbinxehja e tufës, në të cilën humbet funksionet e saj të punës.

Shenja kryesore e konsumimit të tufës është rrëshqitja, e cila çon në humbjen e çift rrotullues me shpejtësi të lartë ose kur niseni papritur.

Në rast të prishjeve mekanike, sistemi hyn në modalitetin e urgjencës, transferon ingranazhin në neutral, në të cilin kodi i gabimit ndizet. Për të eliminuar mosfunksionimin, rekomandohet zëvendësimi i montimit të tufës.

Mosfunksionimet e sistemit elektrik të kutisë së robotit Toyota Corolla, Toyota Auris mund të jenë të disa llojeve:

Defekte në vendosjen ose inicializimin e tufës. Një tregues karakteristik është se makina dridhet kur niset.

Rivendosni në neutral në rast të mbinxehjes së tufës. Një ikonë e kuqe në formë marshi ndizet në ekran, duke treguar një mosfunksionim në transmetim.

Pas një kohe, sistemi fillon të funksionojë përsëri. Kur kryeni diagnostikimin, mund të zbuloni natyrën e mosfunksionimit me kodin e gabimit.

Punon në zëvendësimin e tufës për kutinë e robotëve Toyota Corolla:

Hiqni pjesën e sipërme të filtrit të ajrit.

Ne heqim pjesën e poshtme të strehimit të filtrit të ajrit.

Shkëputni lidhësin e sensorit MAF, kapëset e kanalit dhe kapëset e kapakut të filtrit të ajrit.

Zhvidhosni pjesën e poshtme të kutisë së filtrit të ajrit.

Nxjerrim bulonën e jastëkut të robotit kuti-robot Toyota Corolla, Toyota Auris.

Zhvidhosim bulonat e sipërme të montimit të kutisë së marsheve.

Zhvidhosim bulonën që siguron jastëkun e kutisë, por nuk e heqim atë.

Shkëputni të gjithë lidhësit nga pika e kontrollit robot Toyota Corolla. Pastaj heqim bulonat e sipërme të montimit.

Ne çmontojmë arrat e shpërndarësit për të hequr disqet. Zhvidhosim bulonën dhe dy dado që sigurojnë bashkimin e topit.

Zhvidhosim dadot e shpërndarësit dhe fiksojmë bashkimin e topit në levë për heqjen e boshteve të makinës. Kulloni paraprakisht vajin nga kutia e marsheve.

Shkëputeni jastëkun e montimit të përparmë. Ne nxjerrim boshtet e makinës nga kutia.

Ne instalojmë mbështetëset e futjes në kutinë dhe motorin në mënyrë që të mos ulet dhe pak të ngrejë kutinë për të çmontuar bulonin e fiksimit të kutisë së sipërme, i cili tashmë është hequr nga lart.

Ne i heqim bulonat e montimit në një rreth dhe e lëvizim kutinë larg motorit.

Ne heqim tufën e dëmtuar nga kutia e robotit Toyota Corolla.

Kontrollimi i volantit për konsum. Veshja nuk duhet të kalojë 0,3-0,5 mm. Dhe sipërfaqja e saj duhet të jetë e sheshtë dhe e lëmuar.

Ne po zëvendësojmë kushinetat e lëshimit të tufës.

Instaloni tufën e re në volant dhe përqendroni diskun e tufës.

Ne montojmë kutinë në rend të kundërt.

Heqja dhe instalimi i përzgjedhësit të kontrollit për transmisionin robotik Toyota Corolla, Toyota Auris

Hiqni veshjen e tunelit të dyshemesë.

Hiqni katër bulonat që sigurojnë përzgjedhësin robotik të kontrollit të transmisionit.

Shtrydhni mbajtësin dhe shkëputni bllokun e parzmores nga sensori i pozicionit të përzgjedhësit robotik të transmisionit.

Shtrydhni shulën dhe shkëputni bllokun e parzmore nga llamba e levës së përzgjedhësit robotik të transmetimit.

Hiqni përzgjedhësin robotik të kontrollit të transmisionit.

Instaloni të gjitha pjesët e hequra në rendin e kundërt të heqjes.

Koncerti japonez Toyota, duke lëshuar versione të përballueshme të makinave premium, bëri të mundur që shumë njerëz të ndjeheshin si pronarë të lezetshëm të një krijimtarie eminente importi. Por prodhuesi, duke furnizuar makina në tregun tonë, nuk ka marrë parasysh situatën e vështirë me rrugët dhe motin e ndryshueshëm të paparashikueshëm. Transmetimi i Toyota Corolla sinqerisht vuan për shkak të situatës së vështirë rrugore, stilit të drejtimit të shoferëve të pamatur dhe bllokimeve të vazhdueshme të zgjatura të trafikut. Riparimi i një transmetimi manual nuk është i vështirë, por kërkon shumë kohë.

Llojet e pikave të kontrollit Toyota Corolla

Makinat janë të pajisura me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Në versionin e dhjetë, ekziston një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, dhe Corolla 150 është e pajisur me një kuti ingranazhesh mekanike robotike. Në makinat me një motor 1.3 litra, ekziston një kuti ingranazhi C150 me një motor 1.6 dhe 1.8 - C50, C52, C56. Transmetimi manual i modeleve të ndryshme është strukturor i ngjashëm. Kutia e shpejtësisë së Toyota Corolla dhe diferenciali janë të vendosura në një kavilje alumini me dy seksione. Dallimi qëndron në raportin e marsheve të ingranazhit numër 1.

Corolla në makinë është e lehtë për t'u kontrolluar. Një transmetim automatik ndryshon nga një transmetim manual në rritjen e konsumit të karburantit. Makina nuk toleron një udhëtim të mprehtë. Mekanika është ideale për këtë. Transmisioni automatik fillon të ngadalësohet dhe të dridhet. Risia e kontrollit është mekanika robotike. Kërkon zakon. Ingranazhet tunden gjatë nxitimit. Është e nevojshme të përshpejtoni pa probleme për të siguruar drejtimin e rehatshëm.

Probleme të mundshme të transmetimit manual

Ndryshimi i rëndë i ingranazheve flet për probleme të mëdha të afërta në mekanikë. Nëse për këtë ju duhet të bëni më shumë përpjekje, shfaqen dridhje, dëgjoni një kërcitje, zhurmë ose thjesht pykë, atëherë është e nevojshme të diagnostikoni kutinë dhe të riparoni. Riparimi i një transmetimi manual kërkon aftësi të caktuara. Ka shumë detaje për t'u marrë me to. Shtë e nevojshme të vëzhgoni sekuencën dhe distancën midis tyre.

Algoritmi i montimit është e kundërta e analizës. Besoje këtë biznes një profesionisti dhe çlirohu nga një dhimbje koke e madhe dhe shpenzime shtesë. Në kutinë Toyota Corolla C150, ingranazhet e para dhe të pasme janë problematike. Trupi shpesh kërcen nga marshi i tretë.

Një arsye e zakonshme për dështimin e një kutie mekanike janë kushinetat e shkatërruara të boshteve hyrëse ose dalëse. Kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Nëse e mbushni transmetimin me vaj të cilësisë së dobët ose harroni ta ndryshoni atë në kohë, atëherë grimcat e vogla të ngurta të formuara si rezultat i fërkimit të pjesëve do të bluajnë kushinetat.

Ka zhurmë dhe dridhje, të cilat shtohen çdo ditë. Gjatë ndërrimit të marsheve, zhurma përforcohet. Kur kulloni vajin, mund të shihni njolla me shkëlqim që zbuten gradualisht - rruaza metalike. Vetëkontaminimi shtesë i kutisë çon në oksidim dhe korrozion të përbërësve, rrotullave dhe sipërfaqeve rrotulluese të kushinetave. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj për një kohë të gjatë, atëherë kutia do të bllokohet në ingranazhin e parë.

Mos harroni të ndryshoni vajin e transmisionit çdo 50 mijë km. Nëse makina përdoret rrallë, atëherë ajo ndërrohet një herë në vit.

Kur blini kushineta, duhet të siguroheni për integritetin dhe shërbimin e tyre. Pjesët me defekt, ose instalimi i gabuar i pjesëve të mira, çojnë në thyerjen e kutisë. Kushinetat mund të plasariten, të fluturojnë larg, të ndalojnë rrotullimin.

Nëse kutia e shpejtësisë bën më shumë zhurmë se zakonisht - vishni kushinetat e boshtit hyrës. Riparimi i kutisë së shpejtësisë në këtë rast është i thjeshtë dhe jo i kushtueshëm, nëse nuk ndryshoni kushinetat e boshtit të daljes.

Mungesa e vajit gjithashtu ndikon në zhurmën e transmetimit. Ajo fillon të bërtasë, duke ndërruar marshin me vështirësi. Me një sasi minimale të lubrifikantëve, ingranazhet nxehen. Përdorimi afatgjatë do të çojë në prishjen e tyre. Kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për të blerë një njësi të re.

Në një kuti të thatë mekanike, mund të vozisni jo më shumë se 50 km.

Prishja e dhëmbëve të ingranazheve shoqërohet me trokitje. Do të jetë e mundur të riparoni një motor të tillë vetëm në fazat e hershme të problemit.

Tingujt e kërcitjes dhe të vrullit gjatë ndërrimit janë tregues të problemeve me tufën.

Një nivel i rritur i zhurmës në kutinë e marsheve në neutral tregon konsumimin e kushinetës së boshtit të lëvizjes.

Kutia e shpejtësisë manuale e Corolla C150 po mëkaton duke fikur vetë marshin. Strukturisht është më i dobët se opsionet e tjera. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pirunit të levës së ndërrimit, integritetit të kushinetës së boshtit sekondar, ingranazhit, tufës së sinkronizuesit.

Riparimi i kutisë së shpejtësisë

Transmetimet manuale në makinat Toyota Corolla janë mjaft të besueshme. Thyerja e kutisë nuk ndodh menjëherë, përveç nëse, natyrisht, ka pasur një deformim të mprehtë të tij si rezultat i një ndikimi të fortë ose një rrjedhje të shpejtë të vajit të transmisionit. Fillimisht, zhurma e një kutie pune përforcohet, më pas trokitja dhe tingujt anësor bashkohen me të, më pas fillojnë problemet me ndërrimin e marsheve.

Riparimi i transmisioneve manuale për Toyota Corolla fillon me diagnostikimin. Kur filloni të çmontoni kutinë, duhet të imagjinoni saktësisht se ku ka ndodhur prishja, përndryshe puna për zëvendësimin e pjesës së dëmtuar do të kthehet në një pjesë të plotë të njësisë, dhe kjo është kohë shtesë, nerva dhe humbje. Për të kryer punë riparimi në transmetimin manual, do t'ju duhet një mjet i specializuar, në veçanti, tërheqës ingranazhesh, një ves, një grup çelësash, si dhe të kujdeseni për ngjitësin e duhur dhe vajin e transmisionit.

Le të përmbledhim

Siç mund ta shihni, si transmetimi mekanik ashtu edhe ai automatik i makinës kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Cfare mendon per kete? Na tregoni mendimin tuaj në komente.

Pak për riparimin e transmetimit manual të Toyota Corolla.

Pak - sepse për të përshkruar qoftë edhe shkurtimisht të gjitha nuancat me të cilat shoqërohet riparimi i transmetimit manual të Toyota Corolla thjesht nuk do të funksionojë. Gjëja kryesore që duhet të dijë çdo pronar i makinave të kësaj marke është se kjo njësi është mjaft specifike, dhe për këtë arsye kërkon një qëndrim të veçantë gjatë funksionimit, si dhe riparime të specializuara duke përdorur teknologji, vegla, materiale harxhuese dhe pjesë këmbimi të rekomanduara nga prodhuesi. Pra, ndryshimi i vajit duhet të bëhet nga specialistë të kualifikuar që e njohin këtë proces me të gjitha mjetet dhe vetëm me vajin e përshkruar në manualin e funksionimit. Në shumicën e rasteve, është mospërputhja e vajit që shkakton prishjen e një kuti ingranazhi kaq të besueshëm, që është transmetimi manual për këtë model.

Riparimi i kutive të marsheve Toyota Corolla mund të kërkohet gjithashtu me zhvendosje të shpeshta të skenave ndërsa makina është në punë, për shkak të zëvendësimit të parakohshëm ose të papërshtatshëm të elementeve të filtrit. Transmisioni manual gjithashtu mund të prishet për shkak të rrëshqitjes së shpeshtë në baltë ose borë të thellë. Një nga alarmet që do t'ju tregojë nevojën për të kërkuar ndihmë nga automekanikët e qendrave të shërbimit ose kompanive të specializuara të riparimit, mund të quani shkëputje spontane të transmetimit, zhvendosje të paqartë të ndonjë prej marsheve, shfaqjen e zhurmave të jashtme, bilbilave, trondit, si gjatë vozitjes ashtu edhe gjatë kohës së ndërrimit të ingranazheve.

Një kuti ingranazhi robotik, ose një transmision robotik i një Toyota Corolla, nuk është gjë tjetër veçse një transmision manual me funksione të automatizuara për kyçjen e tufës dhe ndërrimin e marsheve. Shoferi, kur vozit me një kuti ingranazhi robotik, krijon vetëm sinjale hyrëse për drejtimin me shpejtësinë e dëshiruar, dhe një sistem algoritmik elektronik kontrollon kutinë e marsheve.

Kutia e shpejtësisë së robotit kombinon me sukses funksionet e një kuti ingranazhi automatik, e cila karakterizohet nga komoditeti i udhëtimit dhe ekonomia e karburantit të një kuti ingranazhi manual. Prodhuesit e automjeteve të firmave kryesore në botë po instalojnë masivisht kuti ingranazhesh robotike në makinat e tyre. Dhe kjo bëhet në të gjithë gamën e modeleve, jo vetëm në klasën premium.

Pajisja e kutisë së robotëve Toyota Corolla

Dizajni i robotit të ingranazhit në modele të ndryshme Toyota nuk është i njëjtë, vetëm parimi është i njëjtë - pajisja e tij përmban një kuti ingranazhi mekanik me një sistem kontrolli ingranazhesh dhe një tufë. Tufa në kutinë e shpejtësisë Toyota Corolla është e një lloji fërkimi. Një risi e rëndësishme këtu është pajisja me tufë të dyfishtë, falë së cilës çift rrotullimi transmetohet në mënyrë të vazhdueshme, hendeku i fuqisë në këtë skemë është i përjashtuar.

Zakonisht, kur dizajnoni një kuti roboti, përdoret kutia e shpejtësisë që ekziston tashmë për këtë model të Toyota Corolla. Vetëm njësitë e kontrollit janë zëvendësuar. Kutia e ingranazheve robotike ka një makinë servo elektrike, e cila përfshin një motor elektrik me një transmetim mekanik. Makina elektrike karakterizohet nga një shpejtësi e ulët e veprimit të mekanizmit të kontrollit (0.3 - 0.5 sekonda), kjo është arsyeja pse blloqe të tilla janë instaluar në modele buxhetore. Kutitë robotike sportive drejtohen në mënyrë hidraulike, me një shpejtësi shumë të lartë ndërrimi prej 0,05 sekondash.

Kontrolli i kutisë së robotit

Sistemi elektronik i kontrollit për kutinë e robotit bazohet në sensorë dhe aktivizues. Kontrolli i sensorëve të hyrjes:

• Frekuenca e rrotullimit të boshtit në hyrje të pikës së kontrollit dhe në dalje prej tij;
• pozicioni i përzgjedhësit të marsheve;
• pozicioni i pirunëve të ndërrimit;
• temperatura e vajit në kuti.

I gjithë informacioni i mbledhur transferohet në njësinë e kontrollit, ku, bazuar në leximet e sensorëve, krijohen sinjale kontrolli për funksionimin e mekanizmave të ekzekutimit. E gjithë kjo udhëhiqet nga një program i veçantë. Sistemi ABS dhe sistemi i menaxhimit të motorit janë gjithashtu të lidhur me njësinë elektronike. Për funksionimin e duhur në dimër, kutia e shpejtësisë duhet të nxehet paraprakisht.

Si funksionon kutia e robotëve

Ekzistojnë dy mënyra të funksionimit të kutisë robotike Toyota Corolla:

• gjysmë automatike;
• auto.

Kur punoni në versionin automatik, algoritmi i kontrollit të kutisë zbatohet nga njësia elektronike bazuar në sinjalet e sensorëve të hyrjes. Kjo bëhet duke përdorur motorin e ekzekutimit. Por në modalitetin gjysmë automatik, kutia e robotit ju lejon të kaloni nga marshi më i ulët në marshin më të lartë duke përdorur levën e zgjedhjes së marsheve dhe çelsat e vendosura nën timon.

Për këtë arsye, një kuti robotike shpesh quhet kuti ingranazhesh sekuenciale (sekuenciale) në literaturë të ndryshme.

Robot apo automat?

Kur blini një makinë, faktori kryesor është kutia e shpejtësisë së saj. Përkatësisht - një makinë automatike, një variator ose një robot. Dhe këtu blerësi fillon të kapërcehet me dyshime - cili është më mirë? Në fund të fundit, robotët dhe variatorët filluan të shfaqen relativisht kohët e fundit, pas makinave automatike. Dhe, megjithëse karakteristikat kryesore të këtyre pajisjeve tashmë dihen, shoferët kanë frikë nga ndonjë surprizë.

Mendimi më i përhapur është se transmetimi automatik është shumë më i mirë. Dhe ky mendim për makinën është më i përhapuri.

Le të përpiqemi të kuptojmë disavantazhet dhe avantazhet e këtyre llojeve të transmetimeve.

Përparësitë e ingranazheve robotike mbi një automatik:

• konsumi i ulët i karburantit gjatë vozitjes;
• çmimi i ulët i kutisë dhe mirëmbajtja e tij.

Disavantazhet e kutive robotike:

• shpejtësi e ulët e ndryshimit të marsheve në krahasim me një automatik;
• jo gjithmonë butësi e kënaqshme e lëvizjes gjatë ndërrimit;
• nevoja për t'u ngrohur para vozitjes në dimër.

Probleme të mundshme me robotin e marsheve Toyota Corolla

Makinat Toyota Corolla mund të pajisen me një kuti ingranazhi - një robot MULTI-MODE. Më shpesh, gjatë riparimeve, pronarët e modeleve të tilla ankohen se neutrali ndizet menjëherë në lëvizje, dhe në të njëjtën kohë treguesi i mosfunksionimit fillon të sinjalizojë. Dhe derisa të fikni ndezjen dhe të ndizni përsëri motorin, makina nuk lëviz as mbrapa. Atyre u vjen keq që nuk ka makinë automatike në makinë. Nevoja për riparim zakonisht lind për shkak të konsumimit të kushinetës së lirimit të tufës. Gjatë riparimit, mjafton të ndryshoni kompletin e tufës dhe gjithçka bëhet përsëri funksionale.

Një mosfunksionim tjetër dhe arsyeja e riparimit është se Toyota Corolla lëviz ngadalë kur fillon. Më shpesh kjo është për shkak të dështimit të aktivizuesit të tufës. Për riparim, mjafton një komplet standard i riparimit të aktivizuesit.

Si një masë parandaluese kundër dështimit të robotëve të kutisë në faqet e literaturës, këshillohet në dimër para fillimit të lëvizjes për të ngrohur vajin në kuti, duke e lënë makinën në punë për një kohë. Zakoni i ngrohjes së kutisë përpara se të vozitni ndihmon për të zgjatur jetën e tij të shërbimit dhe për të shmangur riparimet.

Ngrohja e robotit në dimër është e mundur në parking, sepse në ingranazhet neutrale, boshti i hyrjes rrotullohet, vaji gradualisht nxehet në kuti. Por nxehet (ngrohet) edhe më shpejt gjatë vozitjes. Thjesht vozitni qindra metrat e parë pa nxitim. Ngrohja ndodh shumë shpejt edhe në dimër në ngrica të rënda.

Puna e riparimit në lidhje me pjesën elektrike të kutisë së robotit Toyota Corolla, para së gjithash, fillon me testimin e saj duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese Toyota Techstream. Funksionon shkëlqyeshëm me kutitë e Toyota Corolla.

Artikuj të tjerë

Dërgoni një përgjigje

Transmetimi manual i Toyota Corolla mund të riparohet vetëm duke përdorur një mjet me precizion të lartë. Kjo është arsyeja kryesore që një njësi teknike kaq komplekse nuk mund t'i besohet zejtarëve të paaftë. Por vizita juaj në qendrën e shërbimit mund të vonohet ndjeshëm nëse ndiqni rregullat elementare për servisimin e transmetimit: transmetimi manual i Toyota Corolla kërkon kontroll periodik të nivelit të vajit dhe zëvendësimin e tij, si dhe instalimin e rregullt të një filtri të ri.

Dobësitë e një transmetimi mekanik të një makine

Transmetimi manual i Toyota Corolla nuk mund të renditet ndër transmetimet më të besueshme të gamës së modelit, dhe grupi satelitor është pika më e prekshme në të. Specialistët e riparimit të kutisë së marsheve Toyota Corolla pretendojnë se "jeta" e saj është 100 mijë km. largësi. Kjo periudhë relativisht e shkurtër mund të shkurtohet ndjeshëm nga veprime të tilla të padëshiruara si nxitimi dhe ngadalësimi i papritur, si dhe rrëshqitja e rregullt. Kjo do të sjellë më afër riparimin e detyruar të kutisë së Toyota Corolla, si dhe çdo transmetimi tjetër manual.

Karakteristikat e transmetimit manual të riparimit Toyota Corolla

Kur riparoni një kuti ingranazhi Toyota Corolla, më shpesh ju duhet të ndryshoni:

• vula e vajit të boshtit të gungës;
• kushinetë bosht me gunga;
• bosht primar ose sekondar;
• vula e vajit të boshtit të makinës ose hyrjes;
• kushineta e lëshimit;
• tufë normale ose amortizuese (në varësi të llojit të riparimit të transmisionit manual të Toyota Corolla);
• kabllot e ndërrimit të marsheve.

Pavarësisht se çfarë lloj operacionesh kërkohet, riparimi i kutisë së ingranazheve Toyota Corolla duhet t'u besohet zejtarëve me përvojë.

Qendra Teknike "Autopilot" - punë e ndershme dhe garanci

Qendra e shërbimit të Moskës "Autopilot", e specializuar në servisimin e pajisjeve japoneze, do të kryejë riparimin profesional të kutisë së marsheve Toyota Corolla, pavarësisht nga modifikimi i transmetimit. Ne garantojmë punë të ndershme për ndërrimin e pjesëve të nevojshme, kështu që fatura e paraqitur tek ju nuk do të përmbajë artikuj të panevojshëm. Ne do të rivendosim funksionimin e transmetimit manual të Toyota Corolla sa më shpejt të jetë e mundur, pasi zotërit tanë janë të armatosur me përvojë dhe të gjitha pajisjet e nevojshme. Ne garantojmë gjithashtu instalimin e komponentëve origjinalë, sepse vetëm në këtë rast riparimi i transmetimit manual të Toyota Corolla mund të quhet me cilësi të lartë. Ne jemi profesionistë që vlerësojmë reputacionin tonë! Prandaj, për riparimin e kutisë së shpejtësisë Toyota Corolla - vetëm në "Autopilot"!