4 mënyra për të rivendosur baterinë e makinës

Bateritë janë një burim i qëndrueshëm i tensionit konstant, ato janë të domosdoshme në dizajne dhe pajisje individuale. Por sigurisht që nuk ka gjëra të përjetshme në tokë, dhe me bateri, koha kalon dhe ato nuk janë më të përshtatshme për përdorim, çfarë duhet të bëj? Hidheni dhe blini një të re? Sigurisht që mundeni, por është më mirë të përpiqeni t'i riparoni ato. Në treg mund të gjeni një det me bateri të llojeve të ndryshme të kapaciteteve dhe tensioneve. Përdorni kryesisht bateri alkaline dhe litium acid. Sot do të flasim për mënyrat e riparimit të llojeve të tilla të baterive si plumbi. Bateritë e acidit - më shpesh të referuara si bateri plumb-helium. Dy pllaka plumbi janë zhytur në acid sulfurik, njëra pjatë është pozitive, tjetra është negative. Bateri të tilla përdoren më shpesh në teknologjinë e automobilave dhe në elektrik dore. Ata kanë një jetëgjatësi relativisht të shkurtër. Ato mund të riparohen (riparohen) në disa mënyra.

Metoda e parë e karikimit të shumëfishtë me një vlerësim të vogël të rrymës me intervale të shkurtra kohore midis ngarkesave. Në fund të ngarkimit të parë dhe të mëvonshëm, voltazhi në bateri rritet gradualisht dhe ajo ndalon të pranojë një ngarkesë. Gjatë thyerjes, potencialet e elektrodës në sipërfaqe dhe në thellësi të masës së pllakave barazohen, ndërsa elektroliti më i dendur nga poret e pllakave derdhet në hapësirën ndërelektrodike dhe zvogëlon tensionin në bateri gjatë ndërprerjeve të përkohshme. Gjatë një karikimi ciklik, ndërsa bateria fiton kapacitet, dendësia e elektrolitit fillon të rritet. Kur dendësia bëhet normale dhe tensioni në një seksion arrin 2.5-2.7 volt (vlera nominale e secilës kanaçe është 2 volt), ngarkesa ndalet. Përsëriteni këtë cikël 5-8 herë. Rryma e karikimit është dhjetë herë më e vogël se kapaciteti i baterisë, le të themi se bateria ka një kapacitet prej 1000 mA / orë, atëherë rryma e karikimit duhet të jetë midis 80 dhe 100 miliamps.

Mënyra e dytë për të rivendosur bateritë e acidit është zëvendësimi i elektrolitit. E kullojmë elektrolitin nga bateria dhe e shpëlajmë baterinë me ujë të nxehtë disa herë. Më pas, merrni 3 lugë çaji sodë dhe holloni në 100 ml ujë. Ziejmë ujin dhe menjëherë hedhim ujë të vluar në bateri, presim 20 minuta dhe e kullojmë. Ky proces përsëritet disa herë. Më pas shpëlajeni baterinë 3 herë me ujë të nxehtë. Kjo metodë rikuperimi është shumë e përshtatshme për t'u përdorur për bateritë e makinave. Në fazën e fundit të punës, derdhim një elektrolit të ri dhe ngarkojmë baterinë për 24 orë, bateria e riparuar ngarkohet një herë në ditë për 10 ditë, ngarkimi zgjat 6 orë, parametrat e karikuesit janë 14-16 volt, rryma e karikimit është 10 amper (jo më shumë).

Mënyra e tretë është karikimi i kundërt. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një burim i fuqishëm tensioni (për shembull, një makinë saldimi), voltazhi i ngarkuesit është 20 volt, dhe forca aktuale është 80 amper ose më shumë, hapni prizat e kanaçeve dhe ngarkojini ato vetëm prapa - ne bashkojmë plusin e burimit të energjisë në minus të baterisë dhe minusin e burimit të energjisë në baterinë plus. Në të njëjtën kohë, bateria do të vlojë, por mos i kushtoni vëmendje, ngarkojmë për 30 minuta, më pas kullojmë elektrolitin, shpëlajmë me ujë të nxehtë dhe derdhim një elektrolit të ri. Ne marrim një karikues të zakonshëm me një rrymë prej 10-15 amper dhe ngarkojmë baterinë e riparuar për 24 orë, thjesht mos e ngatërroni polaritetin, pasi poli pozitiv i fabrikës do të jetë tashmë negativ, dhe poli negativ pozitiv, do të flasim për riparimi dhe restaurimi i baterive alkaline dhe litium në artikullin tjetër, qëndroni me ne - Artur Kasyan (AKA).

Mënyra e katërtështë shumë efikas dhe i shpejtë (bateria rikthehet në më pak se një orë). Një bateri e shkarkuar është para-karikuar. Elektroliti kullohet nga një bateri e ngarkuar dhe lahet 2-3 herë me ujë. Një tretësirë ​​amoniaku e Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE sodium), që përmban 2 përqind peshë Trilon B dhe 5 përqind amoniak, derdhet në baterinë e larë. Koha e desulfimit me një tretësirë ​​është 40-60 minuta. Procesi i desulfimit shoqërohet me evolucionin e gazit dhe shfaqjen e spërkatjeve të vogla në sipërfaqen e tretësirës. Ndërprerja e evolucionit të gazit tregon përfundimin e procesit. Në rast sulfimi të fortë, trajtimi me tretësirë ​​duhet të përsëritet. Pas trajtimit, bateria lahet të paktën 2-3 herë me ujë të distiluar, pastaj mbushet me një elektrolit me densitet normal. Bateria e përmbytur ngarkohet me rrymë karikimi në kapacitetin nominal sipas rekomandimeve në pasaportë. Për sa i përket përgatitjes së tretësirës, ​​është e nevojshme të kontaktohen ndërmarrjet me laboratorët kimikë. Ruajeni tretësirën në një vend të errët në një enë me kapak hermetik për të parandaluar avullimin e amoniakut. http://www.handiman.ru/
18 dhjetor 2012, ora 09:58
riparimi i baterive,
rikuperimi i baterisë

Prodhuesit e automjeteve përpiqen të sigurojnë një jetë të mirë të produkteve të tyre në tërësi, si dhe të elementeve të tyre individuale. Megjithatë, ka mënyra për të ndihmuar në shtyrjen e kufijve të vendosur nga këto kompani. Një shembull është ringjallja e pajisjes kryesore elektrike në një makinë. Në artikull, ne do t'ju tregojmë se si të rivendosni një bateri makine në mënyrë që të funksionojë për disa muaj shtesë ose jo.

Blerja e një baterie të re në këtë rast nuk anulohet, por vetëm shtyhet për këtë periudhë. Për eksperimente, fillimisht bateritë me cilësi të lartë janë të përshtatshme. Materialet e lidhura që ndihmojnë në "ringjalljen" e njësisë së zhvilluar janë në dispozicion për çdo pronar makine.

Kur bateria i nënshtrohet shkarkimit të plotë të shpeshtë dhe pushimit të zgjatur në këtë pozicion, atëherë gjatë funksionimit të tillë ndodh "sëmundja" kryesore e baterisë - sulfimi i pllakave. Pasoja e këtij procesi është një rënie e dukshme e kapacitetit. Për shkak të kësaj, një bateri e tillë nuk mund të rrotullojë motorin gjatë ndezjes së motorit.

Sulfimi i pllakave të baterive

Ju mund të mësoni për fillimin e sulfimit nga disa shenja:

• tension i rritur në terminalet;
• ngrohje e dukshme e pllakave gjatë funksionimit;
• ndonjëherë elektroliti vlon;
• kapaciteti i karikimit zvogëlohet.

Një tjetër shkak i dështimit mund të jetë shkatërrimi i pllakave, gjë që çon në një qark të shkurtër midis tyre. Ndonjëherë ka një shkëputje të plotë të pllakës nga vendi i saj. Arsyeja për këtë dëmtim mund të jetë një tepricë e tensionit të furnizuar për të ngarkuar baterinë me mungesë elektroliti në rezervuar.

Duhet të dini se ngarkesa e pamjaftueshme dhe e tepërt mund të çojnë në shkatërrimin e një baterie makine.

Pas kryerjes së punës së riparimit me baterinë, për të ringjallur baterinë e makinës, do të jetë e nevojshme të shpëtoni nga burimi i shkatërrimit të elementit elektrik.

Dëmtimi i baterisë së jashtme

Para fillimit të zgjidhjes së problemeve, ne do të përcaktojmë llojet e problemeve dhe mundësitë për eliminimin e tyre. Si defekte të jashtme, ka oksidim të terminaleve. Për shkak të veshjes me një shtresë peshore, nuk ka kontakt me cilësi të lartë midis sipërfaqes së elektrodës së baterisë dhe telit në kontakt me të.

Duke pastruar sipërfaqet, mund të rivendosni karakteristikat elektrike dalëse të baterisë. Ndonjëherë terminali mbillet mjaft fort, ngjitet në elektrodë, kështu që duhet të hapni lidhjen dhe të kontrolloni për një çiftim të mirë.

Problemi i dytë më i zakonshëm i jashtëm është dëmtimi i kutisë së baterisë. Kjo ndodh për shkak të dëmtimit të jashtëm mekanik ose për shkak të keqfunksionimeve të brendshme. Rivendosja e një baterie makine dhe mbyllja e një vrime është e mundur vetëm në bateritë e servisuara. Për ta bërë këtë, kontaktet palosen, bateria hiqet, mbetjet e elektrolitit kullohen dhe muri i jashtëm bashkohet duke përdorur një copë plastikë. Ju mund të kontrolloni ngushtësinë me një distilim. Vetëm atëherë elektrolit i freskët derdhet në kontejnerë.

Dështimi i baterisë së brendshme

Problemi kryesor që prish baterinë nga brenda është veshja e pllakave me kripëra të reaksionit acid dhe plumb. Ato parandalojnë lëvizjen e grimcave të ngarkuara nga një elektrodë në tjetrën. Paralelisht, rezistenca rritet, gjë që çon në një ulje të kapacitetit të përgjithshëm të baterisë. Periudhat e hershme të një procesi të tillë janë të kthyeshme, por nëse reagimi ka dëmtuar ndjeshëm pllakat, atëherë rifillimi i funksionimit të njësisë është i pamundur.

Matësi i densitetit të elektrolitit

Ndonjëherë është e mundur që të derdhen grimca nga pllakat, duke çuar në një qark të shkurtër. Nëse kjo ka ndodhur jo shumë kohë më parë, atëherë larja e brendshme me ujë të distiluar do të ndihmojë. Për të mos marrë ënjtje të rastit nga ngricat e rënda të zgjatura, nuk duhet ta lini baterinë në makinë. Elektroliti i zgjeruar për shkak të këtij procesi do të shkatërrojë modelin e baterisë, e cila pas një "stresi" të tillë nuk mund të rikthehet.

Metodat e rikuperimit të baterisë

Le të përshkruajmë mënyrat më të njohura për të rifilluar kapacitetin e punës, në të cilat riparimi i një baterie makine do t'i japë asaj jetë shtesë.

Mbrojtja e baterisë

Si ta përdorni siç duhet baterinë

Ju mund të vononi riparimin e një baterie makine dhe të zgjasni jetën e saj të shërbimit duke ndjekur rregulla të thjeshta:

• të paktën një herë në sezon është e nevojshme të kontrollohet dendësia e elektrolitit;
• gjatë ngricave mbi 20-25 C, është e nevojshme të sillni densitetin në 1,35-1,4 g / ml;
• për të ngarkuar baterinë, aplikohet një forcë aktuale që është 10 herë më e vogël se vlera numerike e kapacitetit;

nëse makina mund të jetë në një parking të hapur gjatë ngricave nga -25 C, atëherë këshillohet ta mbuloni ose ta merrni me vete në mënyrë që elektroliti i ngrirë të mos e çaktivizojë njësinë.

Riparimi i baterive të makinave, megjithëse mbetet ende një temë e nxehtë në botën e automobilave, ende nuk është aq e rëndësishme sa, të themi, 10-15 vjet më parë.

Ka shumë arsye për këtë. Këto janë çmime të përballueshme për bateritë e reja shtëpiake, një përzgjedhje e madhe e tyre, besueshmëria e tyre relative me funksionimin e duhur, të cilat kohët e fundit nuk mund të mos gëzohen. Dhe më e rëndësishmja, kryerja e riparimeve të tilla kërkon njëfarë trajnimi, disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve të përshtatshme.

Dhe, natyrisht, në shumë raste, riparimi i baterisë së makinës thjesht nuk e justifikon veten, pasi kostoja e riparimeve të tilla mund të arrijë deri në 80% të kostos së një baterie të re, kështu që është më e lehtë të blini një bateri të re dhe të mos vuani nga e vjetra.

Sidoqoftë, ka ende shoferë që preferojnë të riparojnë vetë baterinë e makinës ose t'ia japin atë në punëtori të specializuara për riparim.

Cilat janë keqfunksionimet kryesore të baterisë së makinës dhe a ia vlen të përpiqeni t'i riparoni ato fare

1. Si rezultat i funksionimit jo të duhur, ose një baterie me cilësi të ulët, masa aktive brenda baterisë mund të bjerë. Dhe megjithëse pllakat e plumbit në bateritë moderne janë të vendosura në një lartësi të caktuar mbi sipërfaqen e poshtme, si rezultat i derdhjes aktive, mund të ndodhë një qark i shkurtër, i cili çon në një shkarkim të shpejtë të baterisë.
2. Dëmtime të jashtme të kutisë së baterisë së makinës. Nuk ka asgjë për të shtuar këtu, rasti mund të dëmtohet për shumë arsye. Por arsyeja kryesore është një bateri e fiksuar dobët në një vend të rregullt. Dhe duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve tona, pas disa dhjetëra kilometrash, bateria e makinës mund të hidhet tutje.
3. Arsyeja tjetër që mund të çojë në riparimin e baterisë së makinës është sulvacioni i pllakave. Sulfimi i pllakave ndodh si rezultat i një shkarkimi të plotë të baterisë së makinës si rezultat i funksionimit jo të duhur.
4. Arsyeja tjetër është një thyerje banale në rrjetin e brendshëm të vetë baterisë. Si rezultat i faktorëve të ndryshëm, pllakat e baterisë mund të shkëputen nga vetë terminali.

Ne kemi përmendur katër shkaqet kryesore të dështimit të baterisë së makinës, tani le të shohim nëse ia vlen të riparoni një bateri makine për një mosfunksionim të veçantë.

Qarqet e shkurtra

Me një mosfunksionim të tillë, nuk rekomandohet riparimi i baterisë së makinës. Zakonisht riparime të tilla kryhen duke zëvendësuar pllakat dhe nuk kushtojnë shtrenjtë. Por ky lloj riparimi kërkon trajnim serioz të vetë mjeshtrit, dhe gjetja e një specialisti të tillë nuk është më aq e lehtë. Së dyti, siç u përmend më lart, duhet të ketë pajisje të përshtatshme për atë lloj riparimi. Dhe i treti është acidi sulfurik, i cili është shumë toksik dhe i rrezikshëm.

Dëmtimi i ndarësve në cep të pllakës, duke rezultuar në një qark të shkurtër.

Por megjithatë, ky lloj riparimi ka të drejtën e jetës, dhe nëse keni mundësinë të riparoni baterinë e makinës në këtë mënyrë, atëherë mund të provoni.

Për më tepër, ka plot kompani që ofrojnë një shërbim të tillë për riparimin e një baterie makine, por sa është kostoja? Këtu ju duhet të peshoni gjithçka.

Dëmtim i jashtëm i kutisë së baterisë ose dëmtim mekanik i kanaçeve të baterisë

Siç tregon praktika, riparimi i një baterie makine me një dëmtim të tillë nuk është i këshillueshëm dhe jo ekonomikisht fitimprurës. Këtu keni nevojë përsëri për një specialist shumë të kualifikuar dhe pajisje speciale. Është më e lehtë të blesh një bateri të re dhe ajo riciklohet. Në shumë raste, kjo është zgjidhja e vetme e saktë.

Ndërprerja e rrjetit të brendshëm të baterisë

Për bateritë moderne, ky lloj problemi ekziston teorikisht, por në praktikë është aq i rrallë sa nuk ka kuptim ta përshkruajmë atë. Një gjë mund të thuhet, një rrjet i prishur i baterive riparohet mjaft lehtë dhe jo shtrenjtë. Prandaj, nëse tashmë jeni i pafat dhe një mosfunksionim i tillë është zbuluar në baterinë tuaj, atëherë ka kuptim të kryeni riparime të tilla.

Problemi më i zakonshëm është sulfonimi i pllakave të baterive të makinave.

Fatkeqësisht, shumë shoferë neglizhojnë funksionimin e duhur të baterisë, për të cilën më pas paguajnë ose me portofolin ose me nervat e tyre.

Por një gjë kënaqet që, si rregull, është e mundur dhe madje e nevojshme të riparoni një bateri makine me një mosfunksionim të tillë. Quhet me një fjalë - desulfim.

Në mënyrë tipike, sulfonimi i pllakave të baterisë ndodh si rezultat i një shkarkimi të madh të baterisë si rezultat i shumë arsyeve. Për shembull, ata harruan të fiknin masën në makinë ose lanë dritat e përparme ose marrësin gjatë natës.

Në përgjithësi, rezultati është i njëjtë, si rregull, nuk është e mundur të ndizni makinën menjëherë në mëngjes, vetëm pas një ngarkimi intensiv të baterisë, por edhe atëherë pas 2 deri në 3 ditë problemi mund të përsëritet. Kjo do të thotë se këto janë shenjat e para të sulfonimit të pllakave.

Si të riparoni siç duhet një bateri makine gjatë sulfonimit të pllakave, ne do të analizojmë në faza

1. Çdo specialist do t'ju thotë se në këtë rast është e nevojshme të kontrolloni ciklin e kontrollit-stërvitjes, CTC, dhe ai do t'ju tregojë saktë.
2. Me CTC, bateria shkarkohet plotësisht, dhe më pas ngarkohet me një rrymë, treguesi i së cilës është i barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë. Për shembull, ju keni një bateri makine me një kapacitet 60 Ah, që do të thotë se ne kemi vendosur 6 Amper në pajisje. Kur ngarkoni baterinë, duhet t'i kushtoni vëmendje tingujve të jashtëm që mund të rezultojnë nga dështimi i kontakteve të brendshme. Nëse nuk ka zë, atëherë bateria do të ngarkohet normalisht.
3. Pas karikimit të baterisë, është e nevojshme që pas 1-2 orësh, kur elektroliti të jetë ftohur, të matni densitetin e tij dhe ta shkruani atë.
4. Një ditë më vonë, dendësia e elektrolitit duhet të matet përsëri. Nëse densiteti i elektrolitit bie ndjeshëm, atëherë kjo tregon se po ndodh një vetë-shkarkim i fortë i baterisë.
5. Në këtë rast, ne ngarkojmë plotësisht baterinë e makinës dhe zëvendësojmë elektrolitin e vjetër me një të ri.
6. Pas kësaj, ne përsërisim CTC, siç tregohet në paragrafët 1.2.

Procesi i rikthimit të baterive të makinave në detaje

Si të gjitha gjërat, një bateri ka një jetëgjatësi të kufizuar. Në rastin e baterive me acid plumbi, për të cilat do të flasim për restaurimin, jeta e shërbimit është mesatarisht 3-4 vjet. Shpesh pronarët e makinave thjesht blejnë një bateri të re nëse e vjetra fillon të dështojë. Në të njëjtën kohë, ka keqfunksionime në të cilat performanca e baterisë mund të rikthehet dhe të përdoret për ca kohë më shumë. Le të shohim shkaqet kryesore të dështimit të baterisë dhe metodat për rikuperimin e tyre.

Ky artikull do të fokusohet në bateritë me acid plumbi. Për këtë, ju mund të lexoni lidhjen. Dështimet e baterisë mund të ndahen në dy grupe: të jashtme dhe të brendshme.

E jashtme

Më poshtë janë defektet e jashtme dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato:

• Kutia plastike e baterisë është e dëmtuar. Një dëmtim i tillë (çarje, vrimë) mund të shkaktohet si nga ndikimet e jashtme ashtu edhe si rezultat i proceseve në vetë baterinë (ënjtje, mbinxehje, etj.). Këtu duhet të kuptoni se në rastin e vrimave të mëdha, riparimet nuk duhet të bëhen dhe është më mirë të blini një bateri të re. Dhe nëse çarja është e vogël, atëherë mund ta riparoni duke përdorur plastikë dhe një hekur saldimi. Para kryerjes së punës, i gjithë elektroliti kullohet. Kur çarja është e mbyllur, duhet të mbushni një elektrolit të ri dhe të ngarkoni baterinë;
• Terminalet e baterisë janë oksiduar. Këtu detyra e rimëkëmbjes është shumë më e lehtë. Është e nevojshme vetëm pastrimi i shtresës së oksideve me letër zmerile të imët dhe një leckë. Është mirë të kryeni të njëjtin veprim në terminalet e telave të lidhur. Pas kësaj, ju mund të lubrifikoni terminalet me një sasi të vogël vaji makine.

Siç mund ta shihni, midis defekteve të brendshme të baterisë, vetëm sulfacioni eliminohet me sukses. Për më tepër, nëse nuk është në një fazë të avancuar. Prandaj, ne do të shqyrtojmë disa mënyra për të rivendosur baterinë në rast të sulfimit të pllakave të plumbit. Por së pari, le të rendisim se çfarë mund të na duhet për të punuar:

• elektrolit i freskët;
• Uje i distiluar;
• Ngarkuesin e baterisë;
• Hidrometër (matja e densitetit të elektrolitit);
• Pajisjet mbrojtëse (syze, doreza);
• Aditiv desulfues dhe disa kimikate të tjera.

Si të riparoni një bateri makine me sulfacion

Hapi i parë është inspektimi i baterisë. Për ta bërë këtë, kullojeni elektrolitin dhe shpëlajini kavanozët me ujë të distiluar. Pastaj bëni një inspektim vizual. Nëse pllakat në banka janë dëmtuar ose shkërmoqet, atëherë restaurimi i një baterie të tillë është jopraktike. Nëse nuk ka dëmtime të jashtme, atëherë derdhet dhe kryhet elektrolit i freskët (shpërbërja e sulfateve të plumbit në pllaka).

Rikuperimi i baterisë së makinës duke përdorur CTC

CTC do të thotë Cikli i Kontrollit dhe Trajnimit. Kryerja e kësaj ngjarje ndihmon në rivendosjen e kapacitetit dhe eliminimin e sulfimit kur ai ende nuk ka filluar. Procesi është një seri ciklesh ngarkimi-shkarkimi të baterisë. Përveç karikuesit, do t'ju duhet një hidrometër (kontrolli i densitetit të elektrolitit), një voltmetër (kontrolli i tensionit) dhe një llambë (ose burim tjetër konsumi).

Së pari, bateria është plotësisht e ngarkuar.

Mos harroni të hiqni kapakët nga kutitë e baterive! Rryma e karikimit duhet të vendoset në 10 përqind të kapacitetit nominal të baterisë. Pra, për bateritë e zakonshme 55 Ah, rryma e ngarkimit nuk duhet të jetë më e lartë se 5.5 amper.

Karikimi zgjat 6-8 orë. Deri në fund të procesit, voltazhi në terminalet rritet dhe bateria nuk e percepton më ngarkesën.

Në fund të karikimit, matni densitetin e elektrolitit në të gjitha bankat me një hidrometër. Dendësia e elektrolitit në një bateri plotësisht të ngarkuar duhet të jetë 1.27 g/cm. kubik Nëse dendësia është më e vogël ose më e madhe, atëherë shtoni përkatësisht acid sulfurik ose ujë të distiluar. Pas hollimit, bateria ngarkohet për 30 minuta. Gjatë kësaj kohe, elektroliti përzihet.

Tabela e densitetit të elektrolitit

Më poshtë është një tabelë e densitetit të elektrolitit dhe karakteristikave të lidhura me baterinë:

Pas kësaj, ju duhet të shkarkoni baterinë. Kjo kërkon një burim të përshtatshëm të konsumit të energjisë. Mënyra më e lehtë është të zgjidhni një llambë për energji. Sigurisht, nëse ka një karikues (ngarkues) me funksion shkarkimi, atëherë mund të shkarkoni baterinë me të.

Si të llogarisni fuqinë e një llambë? Ne marrim vlerën e fuqisë aktuale në shumën prej 10 për qind të kapacitetit të baterisë sonë. Kjo do të thotë, në 55 Ah do të jetë 5.5 amper. Kjo vlerë shumëzohet me 12 volt dhe marrim 66 vat. Një fuqi e tillë na duhet një llambë.

Ne e lidhim burimin e konsumit me terminalet e baterisë dhe e lëmë derisa të shkarkohet plotësisht, domethënë derisa voltazhi të bjerë në 10.2–10.6 V. Më shumë rreth. Nëse bateria nuk ka humbur kapacitetin, atëherë koha e shkarkimit me parametrat e mësipërm do të jetë rreth dhjetë orë. Sa më e shkurtër kjo kohë, aq më e madhe është humbja e kapacitetit.

Pas shkarkimit të baterisë, duhet ta vendosni menjëherë në karikim dhe kështu me radhë për disa cikle. Si rezultat i procedurës, sulfimi i pllakave zvogëlohet, rezistenca e brendshme e baterisë zvogëlohet dhe kapaciteti rritet. Kështu, bateria e makinës rikthehet me sulfatim të lehtë.

Rikuperimi i baterisë së makinës në modalitetin e ngarkimit të shumëfishtë

Rryma është vendosur në 0.04 të kapacitetit nominal të baterisë. Koha e karikimit është afërsisht 8 orë. Pastaj bëhet një pushim për 12-16 orë. Thyerjet bëhen për të barazuar potencialet brenda dhe në sipërfaqen e pllakave të plumbit. Në këtë rast, një elektrolit më i dendur shpërndahet në hapësirën midis elektrodave.

Pastaj cikli i karikimit të baterisë fillon përsëri. Cikle të tilla ngarkimi-shkarkimi mund të kryhen deri në 5. Me rritjen e kapacitetit, densiteti i elektrolitit do të rritet. Monitoroni këtë vlerë dhe holloni atë me ujë të distiluar nëse është e nevojshme. Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni rreth.

Pothuajse çdo shofer është i interesuar në pyetjen se si të rivendosni baterinë. Në fund të fundit, blerja e një të re nuk është aspak fitimprurëse, dhe për shkak të funksionimit të pahijshëm ose për arsye të tjera, bateritë vendase shumë shpesh dështojnë. Për fat të mirë, riparimi i baterisë së makinës DIY nuk është një detyrë e vështirë. Për ta kryer atë, ju vetëm duhet të kuptoni se çfarë saktësisht mund të shkaktojë dështimin e baterisë dhe të bëni riparimet e nevojshme në përputhje me prishjen.

Riparimi i baterive të makinës: keqfunksionimet më të zakonshme dhe shkaqet e tyre

Për të kuptuar se si të riparoni një bateri makine, së pari duhet të kuptoni pse nuk funksionon dhe çfarë çoi në prishje. Më poshtë shqyrtojmë keqfunksionimet më të zakonshme të baterisë.

vetë-shkarkimi

E rëndësishme! Sapo bateria në makinë të shkarkohet, ajo duhet të karikohet menjëherë. Është rreptësisht e ndaluar ruajtja e baterisë në gjendje të shkarkuar.

Në mënyrë që vetë-shkarkimi të mos çojë në një dështim të plotë të baterisë, edhe gjatë ruajtjes ajo duhet të rikarikohet të paktën një herë në 2 muaj duke përdorur rryma të vogla. Por nëse bateria shkarkohet më shumë se 3% gjatë ditës, do të thotë se ka të tjera gabimet:

prania e ndotësve në elektrolit;

Përdorimi i komponentëve me cilësi të ulët në procesin e prodhimit të baterive;

Objektet e huaja që futen brenda baterisë;

Ndotja e sipërfaqes së jashtme të baterisë;

Shkatërrimi i ndarësve.

Nëse vazhdoni të përdorni një bateri me defekte të tilla, ajo mund të shkarkohet plotësisht edhe brenda një dite. Një bateri e tillë makine nuk ka gjasa të riparohet.

Shfaqja e oksidimit në kunjat

Një mosfunksionim i tillë shkaktohet ose nga kontakti me kunjat dhe terminalet e bakrit të elektrolitit të baterisë, ose avujt e elektrolitit. Në çdo rast, kontakti midis kunjave dhe terminaleve përkeqësohet, prandaj duhet të drejtoheni në vetë-pastrimin e elementëve të oksiduar me letër zmerile me grimca të imta. Pas përfundimit të procedurës së riparimit të baterisë së makinës, kunjat dhe terminalet duhet të lyhen me vazelinë speciale teknike, e cila do të parandalojë oksidimin e ardhshëm.

Qarqet e shkurtra

Qarqet e shkurtra të pllakave me pol të ndryshëm të një baterie makine mund të ndodhin ose si rezultat i shkatërrimit të ndarësve, ose për shkak të sedimentimit të mbetjeve të masës aktive në fund të kanaçeve të baterisë. Shkaqe të tjera të një qarku të shkurtër mund të jenë:

dridhje e tepërt e baterisë, e cila është e fiksuar dobët në ndarjen e motorit;

Përdorimi i elektrolitit me densitet të lartë;

Deformimi i pllakave si rezultat i aplikimit të tepërt të rrymës;

Jetëgjatësi e gjatë e baterisë.

Riparimi i baterive të makinave të dëmtuara nga qarku i shkurtër është i mundur vetëm nëse vetë bateria është në shërbim. Përndryshe, bateria, brenda së cilës ndodhin qarqe të shkurtra periodikisht, duhet të hidhet.

Dëmtimi i trupit

Nëse kasa është e dëmtuar, mund të bëhet edhe riparimi i baterisë së makinës vetë, megjithatë, mundësia e një rikuperimi të tillë varet gjithmonë nga shkalla e dëmtimit. Shpesh situata mund të korrigjohet me ndihmën e ngjitësit, i cili është i përshtatshëm për fiksimin e materialit të zonave të dëmtuara. Gjatë funksionimit, elektroliti nga kutia e baterisë së makinës duhet të derdhet dhe rezervuari të thahet. Pas riparimit të dëmtimit në kasë, një elektrolit i ri derdhet në bateri.

Ky është një shkak shumë i zakonshëm i dështimit të baterisë së makinës, i cili, megjithatë, i nënshtrohet vetë-riparimit. Për të kuptuar se si të riparoni baterinë e një makine me një "diagnozë" të sulfimit të pllakave, duhet të kuptoni se çfarë e shkakton një mosfunksionim të tillë:

ruajtja afatgjatë e baterive pa rimbushje;

Reduktimi i sasisë së elektrolitit në bankat e baterive;

Përdorimi i një elektroliti me densitet të shtuar për baterinë;

Vozitja me një bateri tepër të shkarkuar.

Një shenjë karakteristike e sulfimit të pllakave është formimi i kristaleve të sulfatit të plumbit në sipërfaqen e tyre. Kjo substancë nuk është në gjendje të shpërndahet në elektrolit dhe, kur grumbullohet në pllaka, nuk lejon që lëngu të depërtojë në masën e tyre aktive. Rezultati i kësaj është një rënie e shpejtë e kapacitetit të baterisë.

E rëndësishme!Nëse sulfacioni dëmtoi pak pllakat e baterisë, atëherë mund ta ruani akoma pajisjen. Nëse kristalet mbulojnë pothuajse plotësisht pllakat, një bateri e tillë makine është më e lirë për t'u zëvendësuar.

Çdo shofer duhet të kujdeset mirë për baterinë e makinës dhe të shmangë situatat që mund të çojnë në sulfatim.

Ndërprerja e rrjetit të brendshëm

Një mosfunksionim i tillë ka më shumë gjasa të jetë karakteristik për modelet më të vjetra të baterive. Megjithatë, nëse keni “fat” të hasni një problem të tillë baterie, rregullimi i tij nuk është vetëm i lehtë, por edhe i lirë. Si rezultat i një ndërprerjeje, vetëm pllakat shkëputen nga terminalet e daljes së baterisë. Që ajo të funksionojë përsëri, kjo lidhje do të duhet të rivendoset.

Bëni vetë riparimin e baterisë së makinës: një listë veprimesh të nevojshme

Riparimi i një baterie makine mund të marrë shumë kohë, kështu që duhet të përgatiteni paraprakisht për një procedurë të tillë. Në të njëjtën kohë, është më racionale të kryhet restaurimi i baterisë vetëm në rastin e sulfatimit të pllakave të saj. Pothuajse në të gjitha rastet e tjera, bateria do të duhet të zëvendësohet. Për të kryer desulfimin e pllakave është e nevojshme:

1. Kullojeni elektrolitin e vjetër nga bateria, si rezultat i së cilës pllakat u mbuluan me sulfat plumbi.

2. Holloni një shtesë të veçantë të lëngshme desulfuese në elektrolitin e ri. Në këtë rast, rekomandohet përdorimi i një elektrolit me densitet 1.28 g/cm3. Vëllimi i elektrolitit që duhet të mbushet në bateri, kontrolloni me udhëzimet për pajisjen.

3. Hidheni elektrolitin që rezulton në një bateri që nuk funksionon.

4. Zhvidhosni prizat në baterinë e makinës për t'u lidhur për t'u ngarkuar me një rrymë të vogël. Është shumë e rëndësishme që gjatë këtij procesi bateria të mos fillojë të nxehet dhe të vlojë. Nëse voltazhi në terminalet rritet në 13.8 V, rryma do të duhet të zvogëlohet pak më shumë dhe të matë densitetin e elektrolitit. Ri-matja do të duhet të kryhet pas 2 orësh të tjera, dhe nëse rezultatet e marra janë identike, bateria ngarkohet.

5. Në mënyrë që dendësia e elektrolitit të arrijë 1.28 g / cm3, është e nevojshme ose të shtoni më shumë elektrolit me një densitet më të lartë në të, ose ta holloni me ujë të distiluar.

E rëndësishme!Për të rivendosur kapacitetin e mëparshëm të një baterie makine që është "vjedhur" nga procesi i sulfimit, ajo duhet të shkarkohet plotësisht. Kufizoni furnizimin aktual dhe lidhni një llambë me baterinë e rivendosur. Dëshmia e një shkarkimi të plotë do të jetë një tregues i tensionit në terminalet prej 10,2 V. Më pas, llogaritni kapacitetin e baterisë duke shumëzuar kohën e shkarkimit të saj me rrymën me të cilën është kryer shkarkimi. Nëse kapaciteti është i pamjaftueshëm, procedura për karikimin / shkarkimin e baterisë përsëritet.

Pas përfundimit të riparimit të baterisë së makinës dhe rivendosjes së kapacitetit të saj, është e nevojshme të shtoni pak më shumë aditivë desulfues në elektrolit. Pas kësaj, bateria mund të instalohet dhe të lidhet me makinën.

Si të rivendosni shpejt një bateri të vdekur

Para se të rregulloni një bateri të ngordhur, duhet ta kontrolloni atë për prishje të tjera. Nëse nuk ka asnjë, dhe bateria është e ngordhur vetëm për shkak të sulfimit, ajo mund të rikthehet në një mënyrë tjetër të thjeshtë dhe, më e rëndësishmja, e shpejtë:

1. Ngarkoni plotësisht baterinë e makinës.

2. Kullojeni elektrolitin dhe shpëlajeni baterinë e makinës me ujë të distiluar. Është më mirë të përsërisni procedurën disa herë.

3. Hidhni një lëng të veçantë pastrimi në enën e baterisë, e cila përfshin amoniak dhe Trilon. Lëreni në enë për rreth 40-50 minuta.

4. Kullojeni lëngun dhe shpëlajeni përsëri baterinë me ujë të distiluar.

6. Shkarkimi për të rivendosur kapacitetin.

Kjo përfundon procesin e rikuperimit të baterisë. Është e rëndësishme vetëm të kihet parasysh se do t'ju duhet të punoni me lëngje agresive, kështu që ato duhet të mbushen dhe derdhen me kujdes, pasi të keni veshur doreza gome.

Bëni vetë riparimin e baterisë së makinës: a ia vlen të filloni punën?

Tani ju e dini se si të riparoni një bateri makine, por megjithatë mos harroni se në disa raste një operacion i tillë nuk është i këshillueshëm. Kjo mund të jetë për shkak të një veçori të tillë të baterive moderne si mungesa e shërbimit. Në këtë rast, procedurat e vetme të rikuperimit të zbatueshme për baterinë e makinës mund të jenë rikarikimi dhe mbushja me ujë të distiluar.

Por nëse bateria është e një dizajni më të vjetër dhe i nënshtrohet mirëmbajtjes, ia vlen të merret me riparimin e saj. Megjithatë, nëse keni nevojë të zëvendësoni edhe elementët kryesorë përbërës të saj, do të jetë më e lirë të blini një bateri të re, pasi nuk është plotësisht e këshillueshme të investoni në një bateri të vjetër.

Prandaj, para se të vazhdoni me riparimin e një baterie makine me duart tuaja, ia vlen të vlerësoni ashpërsinë e mosfunksionimit. Nëse ju kushton më pak para për të blerë një bateri të re, atëherë bëjeni. Nëse ju vetë nuk mund të merrni një vendim të tillë, kërkoni këshilla nga riparuesit e makinave.