Si të çmontoni një bateri të makinës. Si të rivendosni një bateri makine, si mund ta rivendosni një bateri në shtëpi

Bateritë moderne të ruajtjes mbeten një nga sfidat më të mëdha si për prodhuesit ashtu edhe për konsumatorët. Dhe nuk ka të bëjë shumë me rrezikun e mundshëm të zjarrit, por me shterimin gradual të vetë burimit të energjisë. Prandaj, nuk duhet të habiteni që me karikimin ditor, bateritë mund të përballojnë një ose dy vjet përdorim aktiv, pas së cilës kapaciteti i tyre bie në mënyrë dramatike dhe bëhet problematike të përdorni pajisjen tuaj të preferuar. Ju nuk mund të ringjallni plotësisht një bateri të vdekur, por mund të zgjasni periudhën e përdorimit aktiv ndërsa jeni duke kërkuar një zëvendësim. Ne do të flasim për këtë sot.

Rekomandimet më poshtë janë të dizajnuara për një përdorues të trajnuar teknikisht, prandaj, nëse nuk e dini se nga cila anë t'i afroheni hekurit të saldimit, është më mirë ose të kontaktoni shërbimet e një qendre shërbimi, ose menjëherë të shkoni në dyqan për një bateri të re.

Metoda numër 1

Ai do të jetë në gjendje të ndihmojë në rastet kur, për shkak të punës së zgjatur, gazrat fillojnë të grumbullohen brenda, si rezultat i së cilës bateria fryhet dhe nuk mban një ngarkesë mirë.

Mjetet dhe materialet e kërkuara: një hekur bashkues, një pak epoksi, një gjilpërë e hollë, një objekt i rrafshët, i rëndë për nivelizim.

Shkëputeni kutinë e baterisë nga blloku i sipërm me sensorin sa më me kujdes që të jetë e mundur.

Ne ndajmë sensorin elektronik.

Duhet të ketë një kapak nën të, brenda së cilës fshihen elektronika e kontrollit. Ne e shpojmë me kujdes, për të cilën një gjilpërë e hollë është e përshtatshme. Mos harroni se me një mbushje të dëmtuar nuk do të jetë më e mundur të ringjallni baterinë.

Momenti më vendimtar. Ne e vendosim baterinë në tryezë dhe e shtypim poshtë me një shtyp. Mbani në mend: forca e tepërt mund ta bëjë baterinë të papërdorshme, dhe mungesa e saj, përkundrazi, nuk do të çojë në rezultatin e dëshiruar. Gjithashtu nuk rekomandohet kategorikisht të përdorni një ves ose një pajisje të ngjashme në qëllim për riparime.

Kur të keni mbaruar, vendosni një pikë epoksi në vrimë dhe lidhni sensorin.

Metoda numër 2

Ai nuk është në gjendje të ringjallë një bateri me një burim të reduktuar ndjeshëm, por mund ta zgjasë pak jetën e tij. Ju nuk duhet të mbështeteni në shumë, por një bateri e reanimuar do të jetë në gjendje të sigurojë energji për një smartphone modern ndërsa jeni duke kërkuar një zëvendësim.

Mjetet dhe materialet e kërkuara: çdo njësi e furnizimit me energji (5-12 V, rrymë jo më pak se 0.1 A), voltmetër ose testues për kontrollin e tensionit, rezistencë (fuqi jo më pak se 500 mW, rezistencë nga 330 në 1000 Ohm).

Nëse nuk keni një furnizim me energji rezervë, pothuajse çdo i plotë nga pajisjet aktive të rrjetit (çelsat, ruterat, modemët) do të funksionojë. Së pari, duhet të siguroheni që parametrat e rrymës së prodhuar prej tyre korrespondojnë me ato të kërkuara.

Ne lëshojmë kontaktet e furnizimit me energji elektrike dhe i lidhim me baterinë e vdekur: "minus" të furnizimit me energji me "minus" të baterisë, dhe shtojmë një rezistencë në linjën "pozitive". Sigurohuni që të kontrolloni polaritetin e saktë me një multimetër.

Kur të bëhet gjithçka, lidhni furnizimin me energji elektrike në rrjet. Koha e procedurës nuk është më shumë se 2-3 minuta. Nëse është e mundur, kontrolloni procesin me një testues: tensioni maksimal i lejuar nuk është më shumë se 3.3 V.

Disa shënime të rëndësishme

Mos lini një problem të baterisë pa mbikëqyrje gjatë riparimeve. Rastet e djegies spontane nuk janë një teori, por një realitet i ashpër.

Kontrolloni periodikisht temperaturën e "klientit" me një termoelement të largët, termometër elektronik, ose thjesht me dorë. Nëse sipërfaqja ndihet e nxehtë dhe jo vetëm e ngrohtë për ju, ndaloni menjëherë riparimin.

Rrymat e tepërta të karikimit nuk duhet të përdoren. Më së shumti që mund të përballoni është 50mAh. Ky parametër llogaritet si më poshtë: tensioni i furnizimit me energji të furnizimit me energji elektrike ndahet me kapacitetin e rezistencës. Për shembull, nëse parametri i parë është 12 V, dhe i dyti është 500 Ohm, atëherë rryma e ngarkimit do të jetë 24 mAh.

Një tifoz standard i kompjuterit 80 mm mund të përdoret në vend të një rezistence.

Rekomandohet gjithashtu të monitorohet ngarkimi fillestar i një baterie të riprodhuar për të shmangur djegien spontane.

Metoda numër 3

Teknika është e diskutueshme dhe e dyshimtë, por, sipas rishikimeve në forume të specializuara, ajo ndihmon disa përdorues, sepse përgjegjësia për pasojat e mundshme negative bie mbi ju.

Mjetet dhe materialet e kërkuara: frigorifer pune.

Hiqeni baterinë, e cila nuk tregon shenja jete, nga smartphone dhe vendosni një qese plastike, e cila duhet të futet në frigorifer për 20-30 minuta.

Hiqeni atë nga pajisja, lëreni të ngrohet në temperaturën e dhomës, pastaj ngarkojeni në mënyrën e zakonshme.

Metoda numër 4

Një teknikë e padëmshme por joefektive e ringjalljes. Por nëse ju duket se bateria në smartphone tuaj është plotësisht jashtë funksionit, atëherë pse të mos e provoni?

Mjetet dhe materialet e kërkuara: Smartphone me karikues standard.

Sillni baterinë në shkarkim të plotë (kur telefoni nuk ndizet më). Çdo lojë me burime intensive ose mjet AnTuTu mund të ndihmojë me këtë.

Ngarkoni plotësisht baterinë në shenjën 100%.

Përsëritni hapat 1 dhe 2 disa herë.

Metoda numër 5

Pothuajse të gjithë elektricistët profesionistë do të konsiderojnë sakrilegjinë e procedurës së mëposhtme, por kjo ka ndihmuar shumë përdorues të baterive të vjetra.

Mjetet dhe materialet e kërkuara: brisk rroje, kaçavidë të hollë, zam momenti.

Ne heqim baterinë nga telefoni.

Hiqeni afishen me karakteristikat teknike.

Pritini mbulesën e sipërme plastike sa më shumë që të jetë e mundur, pas së cilës fshihet elektronika e kontrollit.

Ne gjejmë kontaktet kryesore.

Për një moment i mbyllim me ndonjë objekt metalik.

Ne ngjisim kapakun e sipërm dhe e lëmë të thahet.

Ju kujtojmë edhe një herë se asnjë nga metodat e mësipërme të ringjalljes nuk garanton një rezultat 100%, dhe e gjithë përgjegjësia qëndron tërësisht mbi supet tuaja. Por nëse bateria është fikur plotësisht dhe blerja e një të re shtyhet për disa ditë, ia vlen të provoni. Por nëse rrallë merrni një hekur bashkues dhe e konsideroni veten një humanitar, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një mik që e kupton temën.

Udhëzim video

03.03.2015

Problemet e baterisë janë një dukuri shumë e zakonshme në mot të ftohtë, kur një ngarkesë vërtet e madhe bie mbi burimin e energjisë. Ju ngarkoni baterinë, dhe pas një kohe ajo ulet përsëri. Në një situatë të tillë, shumë entuziastë të makinave shkojnë për të blerë një pajisje të re. Por pse? Nëse dini disa sekrete, do të jeni në gjendje të riparoni (rindërtoni) baterinë tuaj dhe të kurseni paratë tuaja.

Dizajni, funksioni dhe figurat kryesore

Le të kujtojmë se nga çfarë përbëhet bateria. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Brenda ka gjashtë qeliza me dy volt secila. Në total, të paktën 12 volt furnizohen me rrjetin në bord. Secili prej elementeve të tyre është një pllakë grilë e bërë nga plumbi. Pllakat "plus" janë të mbuluara me dioksid plumbi, dhe ato "minus" janë të mbuluara me plumb të hollë poroz. Ata janë të gjithë në elektrolit.

Sapo të shfaqet një ngarkesë në bateri, fillojnë reaksionet kimike dhe gjenerohet një rrymë elektrike. Në procesin e shkarkimit të baterisë, sulfati i plumbit depozitohet në qeliza, gjë që çon në një zbrazje graduale të lëngut elektrolitik. Kur bateria është e ngarkuar, procesi ndodh në drejtim të kundërt dhe vetitë e nyjes rikthehen.

Pa bateri, makina është plotësisht e padobishme, sepse është ky burim energjie që rrotullon motorin. Përveç kësaj, bateria fuqizon pajisjet elektrike kur motori është i fikur (alarme, fenerë, etj.). Por kjo nuk është e tëra. Kur gjeneratori nuk mund të përballojë ngarkesën e tij në lëvizje, bateria vjen në shpëtim.

Nga treguesit kryesorë të pajisjes, mund të veçohet kapaciteti i tij, i cili shprehet në orë amper. Kjo do të thotë, sa më i madh të jetë parametri, aq më gjatë bateria mund të funksionojë pa një gjenerator. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 A * h, atëherë me një ngarkesë prej një amperi, bateria do të përballojë 60 orë, në 2A - 30 orë, 3A - 20 orë, etj.

Mosfunksionimet themelore dhe mënyrat për t'i eleminuar ato

Për të riparuar një bateri, duhet të dini llojet kryesore të keqfunksionimeve të tij:

2. Dëmtimi i rastit(kanaçe) të baterisë mund të fiksohen në shumicën e rasteve. Por kostoja totale e punës së riparimit është shpesh në proporcion me koston e një baterie të re.

3. Qark i shkurtër pllakat janë shumë të zakonshme në bateritë e vjetra. Një mosfunksionim i tillë shfaqet si një rritje e ngrohjes së pllakës dhe një rënie në vëllimin e elektrolitit. Vetë qarku i shkurtër mund të ndodhë kur bateria ka funksionuar për një kohë të gjatë në një gjendje të shkarkuar pjesërisht ose plotësisht (kjo është veçanërisht e rrezikshme në dimër).

Për t'u siguruar në "diagnozën", është e nevojshme të matni densitetin e elektrolitit (mund të bjerë në nivelin 1-1.1 g / cm3). Ju lutemi vini re se në një densitet të tillë, lëngu në bateri do të ngrijë edhe në një acar të vogël (rreth -10 gradë Celsius). Për krahasim, me një densitet normal prej 1.28 g / cm3, bateria mund të përballojë temperaturat deri në 60-65 gradë ngricë.

Në rast të një qarku të shkurtër, më shpesh është e padobishme të bëni riparime. E vetmja rrugëdalje është zëvendësimi i pllakave. Dangerousshtë e rrezikshme ta bëni këtë punë me duart tuaja, sepse acidi sulfurik brenda baterisë është shumë toksik. Në rastin kur keni aftësi për të punuar me acid, njohuri për masat e nevojshme të sigurisë dhe trajnimin e duhur, atëherë mund të rrezikoni.

Pra, me një qark të shkurtër në vetëm një bankë, mund të provoni një opsion:

• lidhni baterinë me një burim të fuqishëm aktual (të paktën qindra Amper). Për këto qëllime, një makinë saldimi mund të jetë e përshtatshme (është e dëshirueshme që të ketë një diodë ndreqëse në dalje);
• mbajeni rrymën për 1-2 sekonda dhe lëshojeni. Zakonisht, shkaku i qarkut të shkurtër për shkak të mbinxehjes së shtuar eliminohet vetë.

4. Duke u rrënuar pllakat e baterisë mund të identifikohen duke errësuar elektrolitin. Në një situatë të tillë (nëse ka një minimum të pllakave të shkatërruara), atëherë mund t'i shpëlani pllakat me ujë të distiluar (ndonjëherë ndihmon). Nëse vëllimi i shkatërrimit është shumë i madh, atëherë është më mirë të shkoni në dyqan për një bateri të re.

5. Sulfimi pllaka për shkak të shkarkimit të thellë të baterisë. Ky mosfunksionim mund të riparohet. Vazhdoni në sekuencën e mëposhtme:

• përgatitni një elektrolit të ri, kontrolloni dendësinë e tij (duhet të jetë në nivelin 1.28 g / cm3) dhe shtoni një shtesë desulfuese në të. Veryshtë shumë e rëndësishme këtu të vëzhgoni saktësisht proporcionet që jepen në udhëzimet për baterinë;
• mbushni baterinë tuaj me një përbërës të përgatitur;
• hiqni të gjitha prizat dhe lidhni ngarkuesin. Sasia e rrymës duhet të jetë minimale në mënyrë që bateria të mos fillojë të nxehet dhe të vlojë. Kontrolloni periodikisht tensionin në terminalet e daljes. Kur të arrihet niveli prej 14-14.4 Volt, zvogëloni rrymën e ngarkimit dhe matni densitetin e elektrolitit. Në mënyrë ideale, leximi nuk duhet të ndryshojë (kjo tregon se bateria po karikohet);
• nëse është e nevojshme, ngrini densitetin e elektrolitit në vlerën nominale. Kjo mund të bëhet në dy mënyra - derdhni sasinë e kërkuar të ujit të distiluar ose elektrolitit me densitet të shtuar brenda;
• mbani mend se bateria duhet të kalojë një cikël të plotë, kështu që pas karikimit duhet të shkarkohet. Kjo bëhet duke lidhur një ngarkesë, për shembull, një llambë 12 volt. Kontrolloni periodikisht nivelin e tensionit në terminalet. Kur të bjerë në 10-10.2 Volt, bëni disa llogaritje të vogla. Shumëzoni shkallën e rrymës së shkarkimit me kohën që duhet për të shkarkuar pajisjen. Nëse nuk e keni arritur parametrin nominal të kapacitetit, atëherë cikli "ngarkim-shkarkim" duhet të përsëritet derisa të merret shifra e pritshme;
• Pasi të keni arritur kapacitetin e kërkuar, shtoni një shtesë të vogël desulfimi në përbërje, vendoseni baterinë në vend dhe mund të vozitni.

• ngarkoni baterinë në "ndalesë", shkëputni terminalet dhe kulloni të gjithë elektrolitin;
• mbushni me ujë të distiluar dhe shpëlajeni mirë produktin (këshillohet ta bëni këtë disa herë);
• mbushni baterinë me një zgjidhje të veçantë me trilon dhe amoniak në përbërje. Lëreni të qëndrojë për rreth një orë. Gjatë desulfurizimit, mund të ketë spërkatje të imëta dhe evolucion të gazit. Sapo të ndalojë "aktiviteti i dhunshëm" brenda baterisë, mund të flasim për përfundimin e procesit.
• kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni baterinë përsëri me ujë të distiluar;
• karikoni pajisjen dhe përdorni.

6. Qark i hapur bateri për shkak të mungesës së kontaktit midis pllakave dhe terminalit. Ky problem zgjidhet duke hequr dhe shtrënguar bulonin e fiksimit në mënyrë të sigurt.

Humbje totale e kapacitetit

Ka situata kur bateria është shkarkuar plotësisht, dhe tensioni në terminalet ka rënë në nivelin 9-10 volt. Në një situatë të tillë, vazhdoni në sekuencën vijuese:

• lidhni baterinë me një burim të qëndrueshëm të tensionit dhe vendosni 15 volt. Në këtë rast, rryma duhet të kufizohet në 10% të kapacitetit të baterisë. Prisni rreth 13-15 orë, duke parë periodikisht pajisjen;
• prisni derisa bateria të fillojë të pranojë rrymën dhe niveli i tensionit të ulet. Pas kësaj, rryma do të rritet dhe niveli i tensionit do të arrijë 12.3-12.4 Volt. Sapo të arrijmë gjendjen e dëshiruar, presim edhe 14-15 orë të tjera. Pas kësaj, mund të flisni për një ngarkim të plotë të baterisë.

Nëse pas 15 orësh bateria refuzon të marrë rrymë, tensioni duhet të rritet në nivelin 18-20 Volt.

Restaurimi i baterive të servisuara

Së fundi, këtu është një tjetër metodë e provuar e rimëkëmbjes së baterisë. Puna kryhet si më poshtë:

• kullojeni elektrolitin dhe mbushni baterinë me ujë të distiluar derisa pllakat të mbulohen plotësisht);
• aplikoni një tension prej 14 volt në bateri dhe mbajeni në këtë mënyrë për 1-2 orë. Sapo lëngu brenda fillon të vlojë, zvogëloni nivelin e tensionit dhe dëgjoni përsëri. Detyra kryesore është të zgjidhni një nivel të tillë tensioni në mënyrë që flluska të jetë minimale;
• mbajeni këtë regjim për një deri në dy javë dhe më pas kullojeni të gjithë lëngun. Pas kësaj, mbusheni përsëri me ujë të distiluar dhe përsëri mbajeni baterinë në këtë mënyrë për rreth 1-2 javë. Nëse dendësia nuk ndryshon, kullojeni lëngun dhe mbusheni me elektrolit normal;

  
  

  përfundimet

  Kështu, nëse bateria papritmas pushon së kryeri plotësisht funksionet e saj, mos nxitoni ta hidhni. Ka shumë metoda të rimëkëmbjes që mund të kursejnë fondet tuaja. Paç fat.

Ka disa arsye pse kapaciteti i baterisë fillon të bjerë para kohe. Kryesorja është sulfatimi i pllakave, i cili rritet nga ngarkimi i shpeshtë, shkarkimet e thella ose bateritë e shkarkuara që ruhen për një kohë të gjatë. Ndonjëherë bateritë e riprodhuara, veçanërisht nga segmenti i buxhetit, mund të zgjasin më shumë sesa ato të blera. Nga ky artikull do të zbuloni arsyet e degradimit të baterive, të cilat do t'ju lejojnë t'i përdorni ato në mënyrë korrekte në të ardhmen, duke zgjatur ndjeshëm jetën e tyre.

Pse bateritë degradojnë?

Çdo cikël ngarkimi-shkarkimi i baterisë shkakton lloje të ndryshme të dëmtimit strukturor të pllakave. Si rezultat, kapaciteti i baterisë gradualisht zvogëlohet dhe çdo herë ndodh gjithnjë e më shumë, dhe shkarkohet më shpejt dhe më shpejt.

Si ndodh ky proces degradimi? Një studim i detajuar nën një mikroskop elektronik zbuloi se bateritë degradojnë në një mënyrë të ngjashme me përhapjen e korrozionit përmes metaleve. Më konkretisht, fillon në pika të ndryshme të perimetrit të pllakave, dhe më pas zgjerohet në të gjithë sipërfaqen. Nëse do të ishte e mundur të merrej një hartë e saktë e përhapjes së erozionit mbi materialin, atëherë mund të zhvilloheshin metoda të trajtimit të këtij problemi, të cilat do të përmirësonin më tej performancën e baterive.

Studimet kanë treguar se bateria shkarkohet shumë më shpejt kur punohet me tension të lartë. Për shembull, në 4.3 V, bateria degradon më ngadalë sesa në 4.7 V. Ky problem konsiderohet më tej në mënyrë më të detajuar duke studiuar reaksionet kimike që ndodhin në bateri.

Mënyrat për të rikuperuar bateritë acid

Le të fillojmë me gabimet më serioze dhe si t'i trajtojmë ato. Completelyshtë kundërindikuar plotësisht të ngarkoni një bateri me problemin e derdhjes dhe mbylljes së pllakave, pasi kjo jo vetëm që nuk do të japë rezultate pozitive, por, përkundrazi, do të përshpejtojë procesin. Së pari ju duhet të kulloni elektrolitin, shpëlajini enët me ujë të distiluar derisa të gjitha papastërtitë të lahen. Ndiqni me kujdes procedurën dhe mos kini frikë ta ktheni baterinë. Nëse pllakat u shkatërruan shumë, siç tregohet nga një sasi e madhe mbeturinash, atëherë nuk duhet të ngarkoni më tej veten me punë të padobishme. Timeshtë koha që bateria të pushojë. Por nëse nuk është aq e keqe, atëherë vazhdo. Shpesh ndodh që duke eleminuar grimcat që kanë rënë, është e mundur të heqësh qafe qarkun e shkurtër.

Tjetra, është e nevojshme të kryhet desulfimi i pllakave - heqja e depozitave të kripës. Ka dy mënyra për ta bërë atë. E para është të blini një shtesë speciale desulfatizuese për elektrolitin. E dyta është me një karikues special. Nëse keni zgjedhur opsionin e dytë, atëherë kontrolloni pas blerjes nëse pajisja ofron një mënyrë të tillë. Pra, le të kalojmë në një shqyrtim të hollësishëm të teknologjisë për rikuperimin e një baterie të acidit të makinës.

1. Merrni një elektrolit të pastër me një densitet prej 1.28 g / cm3 dhe shpërndani shtesën e desulfimit në të. Do të duhen dy ditë. Në lidhje me proporcionet dhe nuancat e tjera, mund të lexoni gjithçka në udhëzimet.

2. Derdhni elektrolit në bateri dhe kontrolloni densitetin, ai duhet të korrespondojë me vlerësimin e mësipërm.

3. Zhvidhosni kapakët e kanaçeve të baterisë dhe lidhni ngarkuesin. Tjetra, kryeni disa cikle ngarkimi-shkarkimi në mënyrë që kapaciteti i baterisë të kthehet në normale. Ju duhet të ngarkoni me një rrymë të vogël, rreth 10% të maksimumit të lejuar. Sigurohuni që bateria të mos nxehet ose të vlojë gjatë kësaj kohe. Kur tensioni në terminalet e baterisë është stabilizuar brenda 13.8-14.4 V, zvogëloni rrymën në 5%. Nëse pas disa orësh dendësia e elektrolitit nuk ka ndryshuar, atëherë bateria është e ngarkuar, mund ta përfundoni procesin.

4. Tani është koha për të rregulluar elektrolitin. Nëse dendësia e tij nuk është nominale, duhet të sillet në 1.28 g / cm3 duke shtuar ujë të distiluar (nëse dendësia është më e lartë se sa kërkohet) ose një elektrolit më të dendur (nëse dendësia është më e ulët).

5. Faza tjetër është detente. Lidhni ngarkesën dhe kufizoni rrymën në 1A, dhe 0.5A për një bateri 6V. Prisni derisa tensioni në terminalet të bjerë në 10.2 V, për një bateri 6 volt - 5.1 V. Vini re kohën, pasi ky parametër është i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Ajo llogaritet me rrymën e shkarkimit të shumëzuar me kohën e shkarkimit. Nëse është nën normale, përsëriteni ciklin derisa kapaciteti të arrijë vlerën nominale.

6. Procesi ka marrë fund. Shtoni pak më shumë shtesë në kanaçe dhe shtrëngoni kapakët. Urime, kjo bateri do të zgjasë edhe disa vite të tjera. Ekziston gjithashtu një mënyrë më e shpejtë për të rikuperuar bateritë e makinave. Kjo do të zgjasë rreth një orë. Ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngarkoni baterinë në maksimum.

2. Kullojeni elektrolitin.

3. Shpëlajeni disa herë me ujë të distiluar.

4. Hidhni në një tretësirë ​​të veçantë të Trilon B që përmban 2% Trilon B dhe 5% amoniak.

5. Prisni 40-60 minuta. Do të shihni se si ndodh reagimi. Nëse rasti është i rëndë, procedura do të duhet të përsëritet disa herë.

6. Kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni përsëri tri herë me ujë të distiluar.

7. Mbushni me elektrolit të ri dhe ngarkoni baterinë me rrymë nominale.

- që bateria të zgjasë më shumë, kontrolloni nivelin dhe dendësinë e tretësirës së elektrolitit një herë në tremujor. Si rregull, ajo vlon nga mbingarkesa ose në mot të nxehtë, prandaj, dendësia gjithashtu rritet. Mbusheni me ujë të distiluar, duke e çuar atë në vlerën nominale.

Në dimër, ngrini densitetin pak më të lartë se ai nominal, deri në 1.40 g / cm3, por jo më shumë.

Ngarkoni baterinë me një rrymë nominale prej 0.1 të kapacitetit të saj në amper-orë. Për shembull, nëse kapaciteti i tij është 55 A / h, atëherë ngarkojeni me 5.5 A.

- mos e lini baterinë në një garazh të pa ngrohur në dimër. Mund të ngrijë dhe të bëhet e papërdorshme. Jo çdo bateri do të përballojë ngricat e rënda, veçanërisht nëse është e vjetër ose e shkarkuar plotësisht.

Mbani baterinë të pastër për të parandaluar rrjedhjet elektrike dhe probleme të tjera të papritura. Kjo do të rrisë jetën e saj të shërbimit.

Zëvendësimi i elektrolitit

Varet nga ju që të vizitoni qendrën më të afërt të shërbimit dhe të merrni një shumë të caktuar parash, ose të zëvendësoni elektrolitin vetë. Por do të jetë më e këndshme, natyrisht, ta bëni vetë. Në fazën përgatitore, do t'ju duhet sa vijon:

Enë ku do të derdhni elektrolitin e vjetër.

Llambë gome për thithjen e mbetjeve të elektroliteve.

Ngarkues dhe ndezës me një tension prej 12 V.

Një aerometër me të cilin do të matni densitetin e elektrolitit.

Një kavanoz plastik ose prej porcelani (mund të përdorni një shtëpi).

Doreza gome të gjata me mbrojtje të shtuar.

Zgjidhje e elektroliteve me densitet nominal.

Le të kalojmë drejtpërdrejt në vetë procedurën:

1. Shkëputeni baterinë nga terminalet dhe vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë.

2. Hiqeni mbrojtjen dhe hiqni kapakët.

3. Përdorni një llambë gome për të hequr elektrolitin e vjetër.

4. Nëse elektroliti bie në kontakt me zonat e ekspozuara, lajeni menjëherë me sapun dhe ujë.

5. Shpëlajeni përmbajtjen e kavanozëve me ujë të distiluar derisa tretësira e vjetër e squfurit të hiqet plotësisht.

6. Fshijeni me një leckë të pastër.

7. Hapni një shishe të re të tretësirës dhe mbushni deri në nivelin e patate të skuqura plastike.

8. Matni densitetin e elektrolitit me një hidrometër, ai duhet të jetë nominal - 1.28 g / cm3.

9. Lidheni baterinë me ngarkuesin, dhe kështu, me një cikël ngarkimi-shkarkimi, derisa dendësia të rivendoset plotësisht. Fuqia aktuale nuk duhet të jetë më shumë se 0.1A.

Po sikur bateria të mos ndahet? Prettyshtë goxha e thjeshtë. Ndiqni të njëjtat hapa në mënyrë siç përshkruhet më herët, vetëm ju duhet të kaloni pikën 2. Në këtë fazë, bëni një stërvitje me një stërvitje 12 ose 14 dhe shponi vrima mbi secilën kanaçe. Thjesht nuk ka asnjë mënyrë tjetër, por ju ende duhet të kulloni elektrolitin e vjetër. Pas hapit 9, prerë qarqe të vogla plastike pak më të mëdha se diametri i vrimave që keni bërë dhe përhapeni në mënyrë të barabartë mbi to. Shkrini plastikën me një djegës gazi në mënyrë që të mbyllë enët sa më fort që të jetë e mundur në mënyrë që përbërja e acidit sulfurik të mos derdhet. Kjo mund të shkatërrojë pllakat, duke çuar në papërdorshmërinë e plotë të baterisë.

Çdo pjesë ose njësi në makinë është përgjegjëse për një lloj të caktuar pune. Qëllimi kryesor i baterisë është të fillojë njësinë e energjisë, si dhe të fuqizojë rrjetin në bord të automjetit kur motori nuk është në punë. Ashtu si sistemet dhe pajisjet e tjera në një automjet, bateria ka një jetë të kufizuar. Në rast të keqfunksionimeve në sistemin elektrik në makinë ose kur motori është i vështirë për t'u ndezur, bateria mund të humbasë cilësinë e saj. Sidoqoftë, nuk duhet të nxitoni në dyqan për të blerë një bateri të re për makinën tuaj. Duke ditur se si të rivendosni një bateri makine, ju mund të ringjallni baterinë dhe të zgjasni ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.

Shumë probleme në funksionimin e baterisë shfaqen pas mirëmbajtjes së pahijshme ose neglizhencës nga ana e pronarit të makinës. Prandaj, drejtuesit duhet të ndjekin rekomandimet e prodhuesit të baterisë, ta mbajnë pajisjen të pastër dhe ta ngarkojnë periodikisht me një pajisje të palëvizshme. Për më tepër, shoferi duhet të ketë një ide për tiparet e projektimit dhe parimin e funksionimit të burimit të energjisë.

Pajisja e baterisë dhe parimi i funksionimit

Që nga shpikja e baterisë, kjo pajisje është rafinuar dhe përmirësuar vazhdimisht. Të gjithë ata kanë qëllimin kryesor të rrisin performancën dhe jetëgjatësinë e baterisë. Sot, shumë prodhues përdorin materiale speciale që përmirësojnë vetitë e baterisë. Por për një entuziast të thjeshtë të makinave, mjafton të dini idetë e përgjithshme në lidhje me pajisjen dhe parimin e funksionimit të baterisë.

Nga jashtë, një bateri makine është një enë plastike e mbyllur në të cilën fshihen një sërë pllakash negative dhe pozitive të plumbit ose lidhjeve të bazuara në nikel, kadmium, etj. Acidi sulfurik derdhet brenda baterisë, i cili formon një avull galvanik. Kur rryma aplikohet në terminalet e baterisë, energjia elektrike grumbullohet. Pasi të keni arritur një kufi të caktuar të kapacitetit, bateria e magazinimit është e aftë të bëhet vetë një burim rryme me një tension prej 12 V. Çdo herë, duke ndezur motorin e makinës, bateria shkarkohet. Por, sapo motori të ndizet, një gjenerator i punës duhet të rimbush furnizimin me energji elektrike. Sidoqoftë, ky idil nuk vërehet gjithmonë në makinë. Prandaj, bateria dobësohet pas çdo fillimi të motorit, dhe së shpejti nuk ka forcë të mjaftueshme për të rrotulluar motorin. Riparimi i baterisë së makinës kryhet vetëm pasi një diagnozë e plotë të ketë identifikuar shkakun e shkarkimit.

Problemet e zakonshme të baterisë

Ka disa keqfunksionime të zakonshme të baterisë së makinës. Në disa raste, bateria nuk mund të riparohet, dhe nganjëherë burimi aktual mund të rikthehet.

1. Një nga shkaqet më të njohura të dështimit të baterisë është sulfatimi i pllakës. Simptomat e kësaj "sëmundjeje" duken kështu. Kapaciteti i baterisë po zvogëlohet me shpejtësi, fuqia e pajisjes nuk është e mjaftueshme për të rrotulluar motorin. Përveç kësaj, vërehet mbinxehje e pllakave, vlimi i elektrolitit dhe një rritje e tensionit në terminalet.
2. Një shkak i zakonshëm i mosfunksionimit të baterisë është dëmtimi i integritetit dhe prishja e pllakave të karbonit. Ky problem identifikohet lehtësisht nga ngjyra e errët e acidit sulfurik. Nuk është gjithmonë e mundur të rivendosni një bateri të tillë.
3. Mosfunksionimi tjetër i baterisë shfaqet kur pllakat ngjitur të plumbit të vendosura në të njëjtin seksion janë të mbyllura. Ky problem mund të identifikohet lehtë. Elektroliti në këtë kavanoz vlon, dhe pjesa në vetvete nxehet shumë. Për të rivendosur baterinë është e nevojshme të hapni baterinë dhe të zëvendësoni pllakat e dëmtuara.
4. Përdorimi i gabuar i baterisë, si dhe gabimet në ruajtjen e tij, bëjnë që elektroliti të ngrijë në mot të ftohtë. Si rezultat, jo vetëm pllakat e plumbit janë dëmtuar, por edhe kutia e baterisë. Me prishje të tilla, bateria nuk mund të riparohet.

Metodat e ringjalljes së baterisë

Kur zbulohen arsyet e mosfunksionimit të burimit të energjisë në makinë, mbetet vetëm t'i eliminoni ato. Ju duhet të filloni me hapat më të thjeshtë.

1. Para së gjithash, pasi të keni hequr terminalet nga bateria, është e nevojshme të bëni një inspektim të jashtëm të pajisjes. Nëse elektrodat e plumbit janë të mbuluara me një shtresë pluhuri me nuanca të bardha, blu ose jeshile, është e nevojshme të pastroni kontaktet e baterisë së makinës me duart tuaja nga këto okside. Për këtë, masa e lirshme hiqet me një leckë, dhe vetë terminalet pastrohen me letër zmerile të imët. Contactshtë kontakt i dobët që mund të shkaktojë rrotullim të dobët të motorit.
2. Hapi tjetër është karikimi i baterisë i ndjekur nga shkarkimi. Disa pajisje stacionare moderne me impuls janë të afta të ngarkojnë dhe shkarkojnë njëkohësisht baterinë, duke eliminuar sulfatimin e pllakave në fazën fillestare. Nëse ngarkuesi është i modelit të vjetër, atëherë në këtë rast bateria e makinës vihet në rimbushje për të paktën 10 orë me një fuqi aktuale 10 herë më pak se kapaciteti i baterisë. Për shembull, për një bateri me një kapacitet 75 A / h, rryma është vendosur në 7.5 A. Pas përfundimit të procesit, bateria duhet të shkarkohet plotësisht. Për këtë, një dritë e makinës është e lidhur me të. Sapo të fiket, bateria vihet përsëri në ngarkim. Si rezultat i cikleve të tilla të njëpasnjëshme, është e mundur të ringjallni baterinë e makinës.
3. Për të eleminuar një qark të shkurtër në bateri, mund të përdorni një shtesë speciale desulfatizuese. Shtohet në elektrolit me një densitet prej 1.28 g / cc. shikoni dhe lëreni për 2 ditë për tretje të plotë. Pastaj elektroliti me shtesën derdhet në bateri, pas së cilës densiteti matet përsëri. Nëse ky tregues mbetet brenda 1.28, atëherë është e nevojshme të ngarkoni dhe shkarkoni baterinë disa herë. Nëse elektroliti nuk vlon gjatë karikimit dhe bateria nuk nxehet, atëherë rryma mund të përgjysmohet. Pas 2 orësh, është e nevojshme të matni densitetin e elektrolitit, dhe nëse mbetet në nivelin nominal, karikimi ndalon. Bateria është riparuar me sukses. Kur dendësia ndryshon, shtoni ujë (nëse është më shumë se 1.28) ose acid sulfurik (nëse është më pak se 1.28) në elektrolit. Pas rregullimit të densitetit, bateria ngarkohet përsëri.
4. Një ringjallje e tillë afatgjatë mund të mos jetë e përshtatshme për disa shoferë. Pyetje: si të rikuperoni një bateri makine me një ritëm të përshpejtuar? Për këtë, bateria është plotësisht e ngarkuar, pas së cilës elektroliti është kulluar. Bateria shpëlahet me ujë të distiluar dhe më pas mbushet me një tretësirë ​​prej 2% Trilon B dhe 5% amoniak. Pas 1 ore, zgjidhja kullohet, ndonjëherë ju duhet të përsërisni procedurën e pastrimit. Bateria lahet përsëri me ujë të distiluar, derdhet elektrolit i freskët dhe kryhet një ngarkesë e plotë.

Shumë probleme të baterisë së makinës janë më të lehta për tu parandaluar sesa për të rregulluar. Mjafton të monitoroni pastërtinë e terminaleve dhe terminaleve, dhe gjithashtu një herë në 6 muaj për të ngarkuar plotësisht baterinë duke përdorur një pajisje të palëvizshme, dhe bateria do të falënderojë pronarin e saj me punë të mirë. Dhe nëse ndezësi dhe motori kthehen dhe fillojnë lehtë, atëherë jeta e baterisë mund të zgjatet në 5-7 vjet.

Rezultati i riparimit varet gjithmonë nga vendosmëria e zotit për të arritur efektin e synuar dhe gatishmëria e tij për të shpenzuar sasinë e kërkuar të përpjekjeve, parave dhe kohës. Kostoja e riparimit të baterive duhet të sqarohet pas një kontrolli dhe diagnostikimi të plotë të "sëmundjes". Riparimi i një baterie makine me përpjekjet e veta është i justifikuar nëse vlerësimi i riparimit të tij nuk është më shumë se gjysma e çmimit të një produkti të ri të ngjashëm, duke marrë parasysh që shumica e punës do të bëhet me dorë.

Riparimi i një çarje ose një çipi në rast, shkelja e integritetit të kontakteve do të kushtojë kosto simbolike. Për modelet e markave të shtrenjta, të dobëta, por duke ruajtur të paktën gjysmën e burimit të planifikuar, riparimet e baterive zakonisht kryhen në punëtoritë e makinave.

Nëse keni durim dhe dëshirë për të kuptuar çështjet e riparimit të baterisë së makinës me duart tuaja - shikoni videon:

Por është më mirë t'i drejtohemi literaturës për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të automobilave të viteve 60-70 të shekullit të kaluar. Mos u ngatërroni nga mosha e burimit - gjatë 30-40 viteve të fundit, bateritë acid janë bërë më të përsosura, por prishjet kryesore dhe metodat e riparimit kanë mbetur të njëjta. Zakonisht tema - si të riparoni një bateri makine, shtrohet në rafte deri në detajet më të vogla.

Cilat janë sëmundjet e baterive me acid plumbi?

Problemet me ngushtësinë e rastit lindin si rezultat i trajtimit të pakujdesshëm të baterisë. Materialet moderne, plastika rezistente ndaj goditjeve ndaj acideve, për shembull, polipropileni, tolerojnë mirë stresin mekanik dhe termik. Një përjashtim janë rastet kur kutia e baterisë shkatërrohet për shkak të mbylljes së brendshme të pllakave të elektrodës kur karikohet me një rrymë të lartë. Pastaj lëshohet shumë nxehtësi, formohet një presion i tepërt i gazrave dhe avullit të ujit.

Për të riparuar një çarje në kutinë e baterisë, do t'ju duhet:

Ne kryejmë riparime në rendin e mëposhtëm:

• nëse çarja në kasë është nën nivelin e elektrolitit, kullojeni atë nga bateria duke përdorur një shiringë të madhe mjekësore me një copë tub PVC, 20-25 cm të gjatë;

E rëndësishme! Përkundër këshillave të shumta nga ekspertët e Internetit, është absolutisht e pamundur të kulloni elektrolitin thjesht duke hedhur baterinë. Kur bateria është e përmbysur, sedimenti i oksidit të plumbit që mblidhet në xhepa të posaçëm në pjesën e poshtme të kutisë mund të shkaktojë mbylljen e elektrodave të pllakave dhe të çaktivizojë përgjithmonë baterinë.

• me një thikë të mprehtë, ne formojmë një zakon në formë V përgjatë gjithë gjatësisë së çarjes. Në skajet, përdorni një stërvitje të hollë për të hapur vrima të vogla 1 mm. Ato janë të nevojshme për të parandaluar zhvillimin e mëtejshëm të plasaritjeve;
• ne i ngrohim produktet kryesore me një hekur bashkues ose në flakën e një qiri të zakonshëm në një temperaturë prej 400-450 gradë. I bashkoni me kujdes në skajet e plasaritjes çdo 12-15 mm. Një fashë e tillë do të mbajë skajet e plasaritjes në kontakt;
• ne bëjmë një mburojë të nxehtësisë nga një material rezistent ndaj nxehtësisë, mund të përdorni paronit, me madhësi 10x15cm. Ne prerë një hendek në fletë, dimensionet dhe forma përputhen saktësisht me gjeometrinë e plasaritjes. Ne kombinojmë prerjen me formën e brazdës dhe e fiksojmë në mënyrë të sigurt në kutinë e baterisë;
• për bashkim, mund të përdorni një shirit ose kasetë të veçantë për saldim, ose mund ta bëni vetë saldimin. Pritini shiritat e hollë, si një fije, nga polipropileni i përgatitur. Gjatësia dhe numri i tyre duhet të korrespondojnë përafërsisht me vëllimin e materialit të kërkuar për të mbushur hendekun në formë V. Ne e kthejmë atë në një turne të hollë të ngushtë;
• ngrohni skajin e folesë me tharëse flokësh, shkrini skajin e materialit të saldimit dhe shtypeni me forcë kundër fillimit të plasaritjes. Ngrohja e saldimit të polipropilenit dhe plasaritjes, vulosni vazhdimisht të gjithë hendekun;
• përveç bashkimit, çarja mund të vuloset me polistiren të tretur në dikloroetan ose tretës KR-30. Për të aplikuar copëzën, sipërfaqja rreth plasaritjes në një distancë prej 15-20 mm duhet të lëmohet dhe të yndyrohet me aceton.

Sulfimi i elektrodave

Statistikat kërkimore të Këshillit të Baterisë Int. po flet - në 80% të arsyes së dështimit të baterisë është sulfatimi i pllakave.

Një nga llojet e disponueshme të riparimit të baterisë së makinës me duart tuaja është eliminimi i sulfacionit të pllakave të baterisë. Sipërfaqja e elektrodës është e mbuluar me një shtresë të bardhë, e cila parandalon rrjedhën normale të rrymës. Kapaciteti i baterisë, edhe pas një cikli të plotë shkarkimi-ngarkimi, është një rend i madhësisë më i vogël se ngarkesa normale.

Çdo entuziast me përvojë i makinave di si të riparojë një bateri me duart e veta. Me një shkallë të ulët të sulfatimit të elektrodave, sedimenti në sipërfaqen e pllakave ka ende një qëndrueshmëri të lirshme dhe poroze.

Ekspertët sugjerojnë riparimin e një baterie të makinës me procedura të thjeshta dhe efektive:

• zëvendësoni elektrolitin në bateri me ujë të ngrohtë të distiluar. Për disa orë, një reaksion kimik i tretjes së kripërave nga sipërfaqja e elektrodave do të zhvillohet në bateri. Uji i distiluar, ndërsa kripërat shkojnë në tretësirë, do të kthehet në një elektrolit, një potencial prej 7-10 volt do të shfaqet në terminalet;
• kullojeni tretësirën që rezulton dhe shpëlajeni baterinë disa herë, së pari me ujë të distiluar dhe më pas me elektrolit të pastër;
• mbushni kapacitetin e baterisë me elektrolit të ri me densitet të ulët dhe vendoseni në ngarkim me një kufizim të rrymës së ngarkimit jo më shumë se 116 të kapacitetit nominal për 10-12 orë;
• Shkarkoni baterinë për 7-8 orë duke përdorur një llambë të zakonshme të makinës. Cikli i ngarkimit-shkarkimit duhet të përsëritet të paktën 4-5 herë.

Nëse nuk ka probleme me qark të shkurtër, prishje të pllakave, riparim, kapaciteti i baterisë mund të jetë rivendosni deri në 80-85% të fillimit.

Këshilla! Përdorni rrymë asimetrike për të ngarkuar baterinë, efektiviteti i tij është vërtetuar në praktikë dhe shumë prodhues të karikuesve të specializuar zbatojnë një funksion të ngjashëm në produktet e tyre.

Nëse sulfatimi i pllakave arriti në 30-40% të sipërfaqes së elektrodës, është akoma e mundur të riparoni baterinë me duart tuaja, por me përdorimin e kimikateve:

• elektroliti kullohet nga bateria e ngarkuar dhe zëvendësohet me një zgjidhje ujore 2% të Trilon B me shtimin e 5% amoniak;
• pas 60 minutash, zgjidhja kullohet dhe kavanozët lahen me ujë të distiluar;
• pas larjes, elektroliti derdhet dhe ngarkohet me një rrymë prej 1/10 të kapacitetit të baterisë. Nëse është e nevojshme, procedura përsëritet dy deri në tre herë;
• kjo teknologji ju lejon të riparoni thjesht dhe me efikasitet bateritë jo vetëm për automobila, ndonjë të ngjashme, më e rëndësishmja - me duart dhe forcat tuaja;

Qark i shkurtër i brendshëm i elektrodave në njërën nga qelizat e baterisë

Eliminimi i një qarku të shkurtër të brendshëm në një bankë është një nga llojet e fundit në dispozicion të riparimit të baterisë me duart tuaja. Bateria e rimbushshme ka gjashtë grupe çift elektrodash, të quajtura kanaçe, të mbledhura në një kuti të mbyllur në seri. Secila prej kanaçeve mund të përbëhet nga 6-10 palë elektroda të polarizuara të kundërta, të ndara nga izolatorë të veçantë dielektrikë - ndarës. Nëse ndarësi prishet, ose për ndonjë arsye tjetër, ndodh kontakt i drejtpërdrejtë midis një palë elektroda pozitive dhe negative, aftësia e elektrodave për të ruajtur energjinë do të humbet.

Si të riparoni një bateri në një situatë të ngjashme - riparimi është i mundur vetëm nëse qarku i shkurtër shkaktohet nga mikro -grimcat e plumbit që janë grumbulluar në pjesën e poshtme të baterisë dhe kanë formuar një lloj kërcyesi midis elektrodave. Për ta bërë këtë, një vrimë e vogël është shpuar në fund të kavanozit të mbyllur dhe shkaku i pretenduar i mbylljes lahet me një elektrolit që rrjedh - sedimenti i poshtëm i llumit të plumbit. Nëse skuqja 3-4 herë nuk jep rezultatet e dëshiruara, bateria hidhet.

Para se të vendosin për mundësinë dhe pamundësinë e riparimit të baterive të litiumit, ata marrin parasysh shërbimin e njësive të kontrollit, kontrolluesve, instalimeve elektrike dhe grupit të kontaktit.

Ka disa arsye për dështimin e një baterie litiumi:

• dështimi i bordit të sistemit të kontrollit (BMS), riparimi i baterisë zvogëlohet në zëvendësimin e zakonshëm të kontrolluesit;
• dështimi i instalimeve elektrike, çelsave dhe pajisjeve të ndërrimit të ngarkesës. Duke përdorur një testues automobilistik, ata kontrollojnë shërbimin dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojnë elementin;
• nëse përjashtohen dy faktorët e parë, qelizat e litiumit nga të cilat është tërhequr bateria i nënshtrohen riparimit direkt.

Komentoni! Në rast të dështimit të një pjese të qelizave të baterisë litium, kostoja e riparimit, rishikimi dhe zëvendësimi i tyre do të jetë e krahasueshme me çmimin e një baterie të re.