Si të zbuloni vitin e prodhimit të gomës michelin. Si të zbuloni vitin e prodhimit të gomave - ne përcaktojmë thelbin e një pyetjeje të arsyeshme

Çdo shofer që blen një grup të ri gomash pret të marrë produktin e vitit aktual, pasi gomat e vjetra, edhe pa u përdorur, mund të humbasin pjesërisht (ose edhe plotësisht!) Karakteristikat e tyre si rezultat i ruajtjes dhe plakjes së pahijshme. Dhe për të përmbushur plotësisht pritjet, shoferët duhet të dinë të përcaktojnë datën e prodhimit të gomave (viti dhe muaji). Përveç kësaj, ne do të tregojmë sa më shumë të jetë e mundur se si të kuptojmë nëse një gomë është e përshtatshme për funksionim të mëtejshëm, gjë që do të jetë shumë e dobishme për ata që preferojnë të blejnë gome të përdorur.

Pra, le të kuptojmë se si të përcaktojmë moshën e gomës, nëse është e mundur të blini goma që kanë qenë në magazinë për disa vjet dhe sa të përshtatshme janë gomat e vjetra për përdorim.

Shënimi me datën e prodhimit të gomave

Duke iu përgjigjur kësaj pyetjeje, para së gjithash, duhet përmendur se çdo gomë ka një shenjë të veçantë në sipërfaqen anësore, e cila është një vulë ovale me numra brenda. Sidoqoftë, sot mund të gjeni goma makinash në të cilat shënuesi i treguar ka edhe 3 dhe 4 shifra. Një kod tre shifror në mur anësor do të thotë që kjo gomë është prodhuar para vitit 2000, dhe një kod katër shifror, respektivisht, pas.

Sipas urdhrit të Departamentit të Transportit, i cili vërteton gomat për shpërndarje në tregun e brendshëm, shenja të tilla aplikohen në sipërfaqen e gomave në një mënyrë të detyrueshme dhe në një formë të shënuar qartë. Ky rregull zbatohet për të gjitha modelet e gomave të të gjithë prodhuesve që synojnë tregun e Amerikës së Veriut, ku certifikimi DOT është i detyrueshëm pa përjashtim. Për shkak të këtij fakti, të gjitha markat kryesore botërore në industrinë e gomave, pavarësisht nga gjeografia e shpërndarjes dhe prodhimit të mallrave të tyre, ndjekin këtë rregull.

Shenja e mëvonshme deshifrohet si më poshtë:

• Çifti i parë dixhital është java e lëshimit të produktit.
• Numri dyshifror në fund është viti i prodhimit të gomës.

Për shembull, nëse * 1805 * tregohet në sipërfaqen anësore të gomës në një pullë ovale, kjo do të thotë që goma doli nga linja e montimit në prill 2005.
Këtu duhet thënë se për të thjeshtuar llogaritjet, shumë faqe automobilistike kanë kalkulatorë të veçantë për llogaritjen e datës së dëshiruar të prodhimit. Shtë shumë e thjeshtë t'i përdorësh ato, mjafton të futësh një numër në një dritare të veçantë, dhe pothuajse menjëherë data e prodhimit që korrespondon me këtë kod do të shfaqet në dritaren tjetër.

Pak më e komplikuar, ose më saktë, më konfuze është situata me gomat e lëshuara në fund të shekullit të kaluar. Kodi tre shifror është në thelb i njëjtë me kodin e ri me katër shifra. Vështirësia qëndron në faktin se në vend të dy shifrave të fundit, ai përmban vetëm një, dhe nuk nënkupton plotësisht vitin, por vetëm shifrën e tij të fundit. Me fjalë të tjera, numri 8 në fund të kodit mund të tregojë se goma është prodhuar si në 1988 ashtu edhe në 1998.
Ju mund ta dalloni vitin e lëshimit nga prania ose mungesa e një hapësire (ose trekëndëshi) pas vlerës numerike. Nëse hendeku është i pranishëm ( * 148_ *), atëherë goma u prodhua në 1998, nëse jo ( * 148 *), atëherë në 1988.

Këto vështirësi shpjegohen me faktin se punëtorët e gomave të shekullit të kaluar as që shpresonin që gomat e tyre të zgjasnin më shumë se dhjetë vjet. Në të njëjtin shekull, prodhuesit e gomave ndryshuan kodimin e gomave të rrotave në një më praktike dhe më të përshtatshme. Duhet gjithashtu të theksohet se ndonjëherë karakteret alfabetike mund të paraprijnë numrat, për shembull: * NAA 427 * ose * LMLR3809 *. Sidoqoftë, ata nuk kanë asnjë lidhje me datën e prodhimit të gomave, kështu që një entuziast i zakonshëm i makinave nuk duhet t'u kushtojë vëmendje atyre. Natyrisht, nuk ka asgjë të komplikuar në procesin e përcaktimit të datës së prodhimit. Thjesht duhet të jeni të kujdesshëm dhe të mbani mend nuancat e specifikuara.

Ruajtja e gomave të makinave

Nëse goma e automobilave nuk është konsumuar para kohe, atëherë jeta e saj e shërbimit (ruajtja e karakteristikave të deklaruara të drejtimit) duhet të jetë së paku pesë vjet. Kjo është e garantuar nga të gjithë prodhuesit e mirënjohur. Në praktikë, në rast të kujdesit të duhur dhe përdorimit të kujdesshëm, gomat janë mjaft të afta të zgjasin shumë më tepër se minimumi i specifikuar. Në të njëjtën kohë, ato mund të ruajnë karakteristikat operacionale dhe elasticitetin dhe pamjen.

Plakja e gomave varet kryesisht nga cilësia e tyre. Por ky parametër ndikohet ndjeshëm nga kushtet e funksionimit dhe ruajtjes së rrotave. Me kalimin e kohës, gomat humbasin elasticitetin e tyre dhe bëhen më të vështira. Ky proces përshpejtohet nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta, rrezet e diellit direkte dhe lagështia. Prandaj, në sezonin e jashtëm, është më mirë e paketuar në qese plastike speciale që parandalojnë kontaktin e drejtpërdrejtë të gomës me mjedisin e jashtëm dhe ekspozimin e drejtpërdrejtë ndaj rrezatimit ultravjollcë.

Rrotat e kufizuara duhet të ruhen të fryra dhe të pezulluara nga muret e një dhome të thatë dhe të errët (papafingo ose garazh), dhe gomat të hiqen nga buzët - në grumbuj ose vertikalisht. Në rastin e fundit, herë pas here ato duhet të ndërrohen ose rrotullohen. Për më tepër, sot shumë qendra automobilistike ofrojnë një shërbim të ruajtjes së gomave, për të cilat ata kanë mjedise të specializuara të pajisura me rafte speciale. Me një ruajtje dhe respektim të të gjitha rregullave, goma e automobilave mund të ruajë elasticitetin deri në dhjetë vjet.

Gomat e plakjes

Gomat e moshuara mund të identifikohen lehtësisht nga gjendja e mureve të tyre anësore. Kur goma thahet dhe ngurtësohet, shfaqen mikrokrisje në sipërfaqen e saj, të cilat rriten në madhësi me kalimin e kohës. Përveç kësaj, plakja mund të shihet në ngjyrën e gomës, e cila bëhet e bardhë në vend të avionit të zi. Këto janë karakteristika karakteristike që janë mjaft të lehta për tu parë. Dhe në rastin kur ato bëhen të dukshme, goma duhet të ndryshohet, edhe nëse shkelja e gomave është pak e lodhur dhe duket mjaft e mirë.

Shumë pronarë të makinave po pyesin nëse ka kuptim të blini goma të reja (jo të përdorura) të prodhuara dy ose tre vjet më parë? E gjitha varet nga shumë faktorë. Por ato kryesore mbeten të njëjta - cilësia origjinale dhe kushtet e ruajtjes dhe transportit. Cilësia varet drejtpërdrejt nga marka. Drejtuesit e tregut të gomave shpenzojnë shuma të mëdha parash për të gjitha llojet e hulumtimit dhe testimit të produkteve të tyre. Si rezultat, të gjitha llojet e aditivëve i shtohen kompleksit të gomave të tyre, të cilat veprojnë si "agjentë kundër plakjes" dhe janë sekrete tregtare. Prandaj, kur blini goma të një marke të njohur, nuk keni pse të shqetësoheni për cilësinë dhe qëndrueshmërinë, por do të duhet të paguani një shumë të caktuar për këtë.

Çdo furnizues dhe shitës me pakicë i gomave ka objektet e veta të magazinimit dhe automjetet për transportin e mallrave. Quiteshtë krejt e natyrshme që kompanitë e mëdha dhe me reputacion të përballojnë t’i pajisin ato me teknologjinë më të fundit, dhe për këtë arsye me kushte optimale magazinimi / transporti. Me këtë lloj kujdesi, gomat praktikisht nuk do të humbasin karakteristikat e tyre origjinale edhe pas disa vitesh.

Bazuar në sa më sipër, përfundimi i mëposhtëm mund të nxirret. Edhe nëse gomat janë prodhuar disa vjet më parë, por janë ruajtur siç duhet dhe janë me cilësi të shkëlqyeshme, ato praktikisht nuk dallohen nga ato të reja. Dhe nëse goma e tillë duket e freskët nga jashtë, dhe kur shqyrtoni sipërfaqet e saj, nuk u gjetën çarje dhe zona të zbehta, atëherë mund të blihet me siguri. Dhe këtu duhet të them se të gjitha gjërat e tjera duke qenë të barabarta, modeli i vitit të kaluar do të kushtojë më pak sesa thjesht të dalë nga linja e montimit.

Shumica e ekspertëve dhe entuziastët e makinave pajtohen dhe rekomandojnë sa vijon.

1. Nëse keni një alternativë, drejtohuni drejt gomave më të freskëta, por mos e bëni këtë një përparësi kryesore, veçanërisht nëse gomat tuaja janë nën dy vjeç.
2. Në sezonin jashtë sezonit, ruani gomën në çanta speciale që do ta mbrojnë atë nga ndikimet më të jashtme negative.
3. Parkoni makinën në një hije për të shmangur rrezet e diellit direkte në goma. Kjo jo vetëm që do të zgjasë jetën e gomave, por gjithashtu do të parandalojë djegien e brendshme.
4. Kontrolloni rregullisht, si dhe veshin e shkeljes. Presioni i pasaktë mund të shkaktojë mbinxehje të gomave, dhe si rezultat, veshin e pabarabartë të pjesës së tyre të shkeljes.

Si përfundim, ne kujtojmë se duhet t'i kushtoni vëmendje datës së prodhimit, si kur blini gome të përdorur ashtu edhe kur blini goma të reja, sepse shpesh ndodh që modelet tre ose katër vjet më parë blihen me shumicë jashtë vendit dhe shiten në tregun e brendshëm si një sezon i ri. Dhe nëse për një periudhë kjo gome ruhej në kundërshtim me kushtet, atëherë asgjë përveç problemeve nuk duhet të pritet prej saj.

Për shumë pronarë makinash deshifrimi i shenjave të gomave të makinaveështë një detyrë e vështirë pasi shumica e njerëzve nuk janë të njohur me shenjat në anën e gomës. Ndërkohë, ky informacion do të jetë i dobishëm për çdo pronar makine, sepse falë tij do të jeni në gjendje të blini goma që plotësojnë më së miri nevojat tuaja. Për shembull, kur blini goma verore ose dimërore. Në materialin më poshtë, ne kemi mbledhur, strukturuar informacion dhe ofruar për ju përcaktimi i shënimit të gomave në një format interaktiv, të lexueshëm lehtë.

Shenjat bazë

Ka shumë elementë për shënimin e gomave. Së pari, le të rendisim ato kryesore:

Dekodimi i përcaktimeve në goma

• prodhues;
• emri i markës ose modelit të gomës;
• madhësia e gomave;
• indeksi i ngarkesës maksimale;
• indeksi i shpejtësisë;
• takim;
• niveli i mbrojtjes;
• sezonaliteti dhe kushtet e funksionimit;
• Informacioni tjetër.

Prodhues... Zakonisht emri i prodhuesit shkruhet me shkronja të mëdha në mënyrë që të shihet qartë. Kjo bëhet kryesisht për qëllime reklamimi. Për më tepër, shumë prodhues kanë një logo të bërë në stilin origjinal, të cilin ata përpiqen të përcjellin në të gjitha produktet e tyre. Ekziston një numër i madh i prodhuesve të gomave të makinave në botë, kështu që nuk ka kuptim të ndalemi në to.

Markë ose sundimtar... Shumë prodhues zotërojnë disa marka nën të cilat prodhohen goma për makina. Dhe pothuajse të gjithë bëjnë gome në disa linja dhe modele. Brenda së njëjtës linjë, mund të blini një gomë me madhësi dhe karakteristika të ndryshme. Kjo lehtëson shumë zgjedhjen dhe zgjeron aftësitë e saj.

Madhësia e gomave... Kjo është ndoshta etiketa më e rëndësishme e gomave të makinave. Le ta konsiderojmë atë në një shembull specifik - 195 / 60R14. Në këtë rast, 195 mm është gjerësia e profilit të gomave. Ajo llogaritet si distanca midis skajeve të jashtme të sipërfaqeve anësore të gomës së fryrë (duke përjashtuar rripat mbrojtës, shenjat e ndryshme dhe mjetet e tjera shtesë që mund të jenë të pranishme). Numri 60 është raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë e tij, i shprehur si përqindje. Në këtë rast, 195 × 0.6 = 117 mm. Shkronja R nënkupton fjalën angleze Radial, që do të thotë radiale lloji i gomës (sot lloji radial i gomës është më i përdoruri, ai ka zëvendësuar llojin më të vjetër diagonale kudo). Numri i fundit (në këtë rast 14) tregon diametrin e vrimës (diametri i diskut), i shprehur në inç. Nëse shkronja C (e shkurtuar nga komerciale) shtohet pas diametrit, kjo do të thotë që goma ka një normë të shtuar të shtresës, kështu që mund të përdoret në kamionë të vegjël, furgonë ose minibusë. Në rastin e fundit, indeksi i kapacitetit mbajtës të gomave të tilla shkruhet në dy numra. E para nënkupton ngarkesën e lejuar në një gomë të vetme, e dyta në një binjak.

Për shembull, goma 185/75 R16C 104 / 102S ka rritur forcën dhe ka një indeks ngarkese prej 104 (900 kg) për një instalim të vetëm, dhe 102 (850 kg) për një dyshe. Në këtë rast, shpejtësia maksimale e lejuar është 180 km / orë (e përcaktuar nga indeksi i shpejtësisë S, indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë që do të prekim më poshtë).

Në disa goma, raporti i përqindjes midis gjerësisë dhe lartësisë së profilit nuk tregohet. Në këtë rast, duhet të dini se është në rangun prej 0.8 ... 0.82. Sidoqoftë, në të gjitha rastet kur kjo vlerë është nën 0.8, ajo duhet të tregohet në gomë në rritje prej 0.05.

Për gomat e prodhuara në Shtetet e Bashkuara, ekziston një sistem alternativ i përcaktimit të gomës që është paksa i ndryshëm nga ai standard. Le ta konsiderojmë në shembullin e mëposhtëm - 35 / 12.5 R15 113Q. Në këtë rast, numri 35 do të thotë diametri i jashtëm i gomave në inç... Dhe 12.5 është gjerësia nominale në inç. Përndryshe, informacioni është identik me standardin e përshkruar më sipër. Kjo do të thotë, ndryshimi kryesor është përdorimi i inçëve në vend të milimetrave.

Tabela e korrespondencës së gomave radiale të makinave të pasagjerëve me profilin e buzës së rrotave.

Tabela e korrespondencës së gomave të kamionëve të lehtë dhe autobusëve me kapacitet të vogël me profilin e buzës së rrotës.

Indeksi maksimal i lejuar i ngarkesës së gomave(Indeksi i Ngarkesës). Në këtë rast, ne po flasim për atë peshë maksimale të lejuar që mund të përballojë goma. Kjo vlerë është e koduar në formën e numrave, të cilët në vetvete nuk tregojnë masë, por përmbajnë vetëm një shifër. Një vlerë e përafërt mund të llogaritet duke e ndarë peshën bruto të automjetit me katër. zakonisht shkruhet menjëherë pas madhësisë.

Kur studioni informacionin e dhënë, është e domosdoshme të mbani mend se në këtë rast ai flet vetëm për ngarkesa përfundimtare për vetë gomën, domethënë, pa iu referuar një automjeti specifik dhe kushteve të funksionimit. Përveç kësaj, mos harroni se goma nuk duhet të funksionojë në kushte kritike, domethënë. në ngarkesën maksimale. Nëse keni një makinë pasagjerësh, atëherë ngarkesa nuk duhet të rritet deri në 80% të vlerave të dhëna. Dhe nëse zotëroni një SUV, atëherë deri në 70%. Ngarkimi i tepërt jo vetëm që sjell dështimin më afër, por është gjithashtu jashtëzakonisht i rrezikshëm për shkak të një shpërthimi të mundshëm. Dhe nëse ndodh me shpejtësi të madhe, atëherë mund të jetë vdekjeprurëse!

Kur zgjidhni një gomë, kushtojini vëmendje indekseve të ngarkesave dhe shpejtësive maksimale. Gjithmonë merrni vlerën me një diferencë, por mos e teproni. Në fund të fundit, sa më shumë ngarkesë të jetë projektuar goma, aq më masive dhe më e rëndë do të jetë. Dhe kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në dinamikën e makinës dhe konsumin e karburantit. Më mirë t'i përmbaheni "mesatares së artë".

E1 - E48(zakonisht shkruhet në një rreth). Tregon se në cilin vend goma ka kaluar kërkesat e cilësisë ECE (Komisioni Ekonomik për Evropën) dhe numrin standard.

Përcaktimi i ngarkesës maksimale dhe presionit maksimal

Korrespondenca e indekseve dhe vlerave të shpejtësisë maksimale

Ky informacion është i koduar në formën e shkronjave të alfabetit anglez. Ne ju paraqesim një tabelë tjetër të shënimit të gomave, e cila paraqet deshifrimin e indeksit të përmendur. Shpejtësia e caktuar lejohet në ngarkesën maksimale në gomë. Ky indeks zakonisht tregohet pas indeksit të ngarkesës.

Presioni maksimal i lejuar(Presioni maksimal). Ky është një nga informacionet më të rëndësishme në dispozicion për etiketimin e gomave të pasagjerëve. Presioni raportohet në kPa ose PSI (psi, një njësi presionale jo sistematike e SHBA). Shpesh në goma, ju mund të gjeni vlera në njërën dhe njësitë e tjera në të njëjtën kohë. Nëse tregohet vetëm një vlerë në gomë, atëherë mbani mend se 1 kgf / cm2 (atmosferë teknike) = 0.98 bar = 14.223 PSI = 98.066 kPa. Për më shumë informacion se çfarë presioni duhet të jetë në gomat e makinave të ndryshme, mund të gjeni në.

Shkronja M + S dhe goma dimri

Shenjat e gomave M + S(ndonjëherë M&S). Ky përcaktim përdoret kryesisht nga prodhuesit evropianë të gomave. Shkronja M qëndron për fjalën angleze Mud, e cila përkthehet si "baltë". Dhe shkronja S qëndron për Borë, borë. Këto përcaktime i thonë pronarit të makinës se goma mund të përdoret në kushtet e duhura. Fakti është se në vendet evropiane dimrat janë më pak të ashpër sesa në Rusi, kështu që ka më shumë baltë se bora dhe akulli. Dhe gomat, të cilat tradicionalisht quhen "dimër" në vendin tonë, quhen më tepër nga Arktiku Evropian.

Shenjat e gomave sipas sezonit dhe mbulimit... Ju gjithashtu mund të gjeni opsionet e mëposhtme për përcaktimin e sezonalitetit:

Një nga opsionet e përcaktimit për gomat e të gjitha sezoneve

• AS(Të gjitha stinët, çdo stinë). Goma është e përshtatshme për përdorim në çdo kohë të vitit.
• AGT(Tërheqje e të gjitha kapjeve). Goma për të gjithë sezonin.
• R + W(Rruga + Dimri). Përkthyer do të thotë "rrugë" + "dimër". Kjo është, gome për përdorim në sezonin e ftohtë.
• Ngrica... Kështu tregohen gomat e dimrit.
• AW(Çdo mot). I përshtatshëm për përdorim në çdo mot.
• A / T(Gjithë terreni). Goma është e përshtatshme për përdorim në çdo terren.
• M / T(Terreni me baltë). Goma mund të përdoret në terrene me baltë.

Duhet shtuar se disa prodhues ilustrojnë vetitë e motit të gomave të tyre jo me ndihmën e mbishkrimeve, por duke aplikuar vizatimet e duhura. Për shembull, nëse hasni flokë bore, shi dhe diell- do te thote. se goma është e motit. Për të treguar gomat e dimrit, përdorni imazhin flokët e dëborës ose majat e maleve(ndonjëherë të dy figurat kombinohen). Për më tepër, në disa modele të gomave të dimrit, në vend të treguesve standardë të veshjes (që kanë një madhësi prej 1.6 mm), përdoren goma dimri (trashësia e tyre është 4 mm). Zakonisht, një gomë dimri mund të dallohet me prekje. Sipërfaqja e saj është më e butë.

Përcaktimi i zakonshëm për gomat e motit

Gome shiu... Tjetra, ne do të shqyrtojmë se si të deshifrojmë shënimin e gomave të destinuara për përdorim në kushtet e sasive të mëdha të ujit. Goma të tilla përcaktohen nga fjalët e mëposhtme - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. Në disa raste, në vend të fjalëve, një ombrellë vizatohet në sipërfaqen anësore të gomës.

Funksioni i gomave... Tani le të shohim se ku mund të përdoret goma. Shkronjat para madhësisë standarde do t'ju tregojnë për këtë:

• P(Pasagjer). Mund të përdoret në një makinë pasagjerësh.
• LT(Kamion i lehtë). Për kamionë ose furgonë të lehtë.
• ST(Rimorkio speciale). Për rimorkiot.
• LRO(Rimorkio me platformë të ulët). Për përdorim në rimorkio me shtrat të ulët.
• T(E përkohshme). Për përdorim të përkohshëm (si një rrotë rezervë).

Java dhe viti i gomave dhe shenja DOT

Viti i lëshimit... Shënimi i gomave të makinave ju lejon të gjeni informacion në lidhje me muajin dhe vitin e prodhimit të gomës. Në veçanti, ky informacion është i koduar në katër numra të vegjël të mbyllur në një ovale në sipërfaqen anësore të produktit. Dy shifrat e para në këtë rast nënkuptojnë numrin rendor të javës në vit, dhe e dyta - vetë vitin. Për shembull, shënimi 1015 na tregon se goma u lëshua në 2015, në javën e 10 -të të vitit, domethënë rreth fillimit të marsit.

Treguesit e temperaturës, frenimit dhe konsumit

Indekset... Shpesh në gomat amerikane, tre indekse shkruhen sipas madhësisë:

• Indeksi i temperaturës(Temperatura A, B, C). Tregon se sa rezistente është goma ndaj temperaturave të larta, dhe nëse humbet vetitë e saj në të njëjtën kohë. Në veçanti, A.
• Indeksi i frenimit(Tërheqja A, B, C). Aftësia e një gome për të frenuar dhe kapur sipërfaqen e rrugës në sipërfaqe të lagura dhe të rrëshqitshme. Në mënyrë të ngjashme, indeksi më i mirë është A.
• Largësia e pritshme(Treadwear). Ajo matet në numra mbi 100, pasi është ky numër që është vlera bazë (numri 100 korrespondon me 48 mijë kilometra vrapim). Prandaj, sa më i madh të jetë, aq më mirë. Ky parametër përcaktohet në përputhje me standardin ekzistues amerikan.

Pamja e treguesit të veshjes së gomave

Detajet e projektimit... Ndonjëherë, kur shënoni goma gjatë gjithë sezonit dhe goma të tjera, prodhuesi shkruan informacione nga cilat shtresa është bërë veshja. Për shembull, mbishkrimi TREAD PLIES: 2 KRYES POLIESTER + 2 Kordon Çeliku + 1 Kordon NYLON do të thotë që mbulesa përbëhet nga dy shtresa poliestër, dy shtresa kordoni metalik dhe një shtresë kordoni najloni.

Treguesi i veshjes... Ajo tregon se sa goma është e lodhur, dhe, në përputhje me rrethanat, është koha për ta zëvendësuar atë. Zakonisht ndodhet në fund të brazdës, e vendosur sa më afër shkronjave TE DYSHEM(nganjëherë përdoren mbishkrimet TWI, DSI) Një shigjetë tregon vendndodhjen e saj, duke e bërë më të lehtë gjetjen. Do të gjeni më shumë informacion mbi konsumimin e gomave në gomën përkatëse.

Gjembat... Në gomat ku përdoren kunjat, prodhuesit tregojnë informacionin e mëposhtëm:

• Pas Krishtit... Thumba alumini.
• SD... Kunjat kryesore të karabit.
• DD... Spikes me një bërthamë drejtkëndëshe dhe një prerje diamanti.
• OD... Spikes me një bërthamë ovale.
• MD... Pika plastike me bërthamë karabit.

Etiketa me ngjyra... Në disa raste, prodhuesit e gomave përdorin kodimin e ngjyrave për produktet e tyre. Pra, për këtë, përdoren ngjyrat e bardha, të kuqe dhe të verdha, në veçanti, qarqet ose trekëndëshat përkatës.

Emërtimet e ngjyrave të gomave

Një pikë ose trekëndësh i kuq vendoset në vendin që është më i ngurtë në murin anësor të gomës. Nëse e instaloni në një rrotë aliazh, atëherë kjo pikë duhet të jetë e përafruar me shenjën L në timon. Pika ose trekëndëshi i bardhë tregon vendin më fleksibël në mur anësor. Kur instaloni gome në një rrotë aliazh, ky vend duhet të jetë diametralisht i kundërt me shenjën L. Trekëndëshi i verdhë nënkupton vendin më të lehtë, i cili duhet të jetë i përafruar me vendin ku bobina është instaluar në disk.

Herë pas here, do të shihni linja me ngjyra të shtypura në shkeljen e një gome të re. Ato janë shenja të fabrikës që ndihmojnë punëtorët e magazinave të mbajnë goma të veçanta në një vend. Nga ana tjetër, në prani të shiritave të tillë, konsumatori mund të sigurohet që goma nuk është përdorur ende.

Informacioni i mbrojtjes nga shpimi... Prodhuesit e gomave përdorin teknologji të ndryshme për të mbrojtur gomat nga prerjet dhe shpimet. Në veçanti, prodhues të ndryshëm i përcaktojnë ato ndryshe. Më poshtë është tabela e korrespondencës.

Përcaktimi i gomave me mure anësore të përforcuar

Këto teknologji lejojnë që makina të vazhdojë të lëvizë pjesërisht ose plotësisht nga 50 në 150 kilometra, me kusht që shpejtësia të mos kalojë 80 km / orë. Përveç kësaj, ka shenja që tregojnë praninë ose mungesën e disa mbrojtjeve shtesë. Veçanërisht:

• MFS(Mburoja maksimale e fllanxhës). Mbrojtje maksimale e buzës.
• FR(Mbrojtës fllanxhe, i ngjashëm me RPB (Shiriti i mbrojtjes së buzës) ose MFS (Mburoja maksimale e fllanxhës)). Goma me mbrojtje buze.
• FB(Baza e sheshtë). Goma nuk ka element strukturor që do të mbronte buzën e diskut nga dëmtimet nga frenat.

Kodimi me ngjyra i gomave të makinave... Nëse prodhuesi vendos disa reklama me ngjyra ose emërtime të tjera në anën e gomës, atëherë në formë të koduar duket kështu:

• OWL(Skiconi Letrat e Bardha). Shkronja të bardha me konture në anën anësore të gomës.
• BSW(Muri anësor i zi). Shkronja të zeza në anën e gomës (në përcaktimin e markës së gomave).
• VSB(Shirit vertikal i dhëmbëzuar). Shirit vertikal i dhëmbëzuar.
• RWL... Shirit i bardhë në anë.
• ORBL(Përmbledhur Letra të Zeza të Rritura). Shkronja të ngritura të zeza të ngritura anash.
• RRBL(Shkronja të zeza të ngritura të ngritura). Shkronja të zeza të ngritura të ngritura.
• WSW... Mur anësor i bardhë.
• BLK... Mur anësor i zi.

informacion shtese... Kur etiketojnë gomat e dimrit dhe verës, prodhuesit ndonjëherë shkruajnë informacion shtesë në lidhje me cilësitë dhe karakteristikat e produkteve të tyre. Pra, ndonjëherë mund të gjeni përcaktimet e mëposhtme:

• Pa tuba... Ky mbishkrim do të thotë se kjo është një gomë pa tuba.
• LLOJI TUBE(ose TT, në gomat gjermane shkruajnë Mit Schlauch). Përkundrazi, kjo është një gomë që kërkon të instalohet një aparat fotografik.

  

  "Goma me shtresë të shtuar"

• PR... Kjo është norma e zbatueshme. Për gomat e makinave të pasagjerëve, vlera e tij është zakonisht 4PR (më shpesh) ose 6PR. Përforcuar në këtë rast do të thotë "i përforcuar" (ka 6 shtresa). Nëse goma ka një vlerësim 6PR ose 8PR, atëherë mund të përdoret në kamionë të vegjël, furgonë ose minibusë (komercialë, ka 8 shtresa).
• Vendi prodhues... Përveç emrit të vetë prodhuesit, vendi i prodhimit është shkruar gjithashtu në disa goma.
• Përcaktimi i anëve të jashtme dhe të brendshme... Nëse goma është asimetrike, fjala JASHT (nganjëherë përballë anës) do të shkruhet në pjesën e jashtme, dhe brenda (nganjëherë përballë anës së brendshme) brenda.
• Majtas ose E drejtë... Në rastin e parë, goma mund të instalohet vetëm në anën e majtë të makinës, në të dytën - vetëm në të djathtë.
• Drejtimi i rrotullimit... Për ta bërë këtë, përdorni fjalën Rrotullim dhe një shigjetë që tregon drejtimin e rrotullimit të timonit kur lëvizni përpara.

  

  Gomë e përforcuar

• XL(Ngarkesë shtesë). Kjo është një gomë e përforcuar.
• Çeliku... Ka një kordon metalik brenda strukturës së gomave. Nëse ky mbishkrim nuk është i pranishëm, atëherë përdoret kordoni i tekstilit. Emërtimi All Steel do të thotë që kordoni metalik përdoret si në kufomë ashtu edhe në rrip.
• DOT X0(Departamenti i Transportit, Departamenti Amerikan i Transportit, X0 është kodi i prodhuesit të gomave). Ky është standardi amerikan i cilësisë i aplikuar në këtë rast për gomat. Kjo do të thotë, goma përputhet me të.
• Plies: shkel... Përbërja e shtresës së shkeljes.
• Mur anësor... Përbërja e shtresës anësore.
• DA ose Secunda(në formën e një vule). Vula të tilla vendosen në goma, duke rezultuar në defekte të vogla gjatë procesit të prodhimit, të cilat, megjithatë, nuk ndërhyjnë në funksionimin e tyre normal.

  

  Shenja e gjelbër e gomave

• Green X, Redukton CO2... Kjo i referohet një gome që ka një nivel të ulët të rezistencës së rrotullimit, i cili ndihmon në zvogëlimin e konsumit të karburantit dhe emetimet e CO2 (të ashtuquajturat "goma jeshile").
• ND(Jo i drejtuar). Gomë me model shkelës jo të drejtuar.
• NHS(Shërbimi jo në autostradë). Gome për shpejtësi të ulëta.
• SAG(Super All Grip). Gomat e vendit.
• SUV(Automjetet e Shërbimeve Sportive). Goma është projektuar për kryqëzime, automjete sportive dhe automjete të rënda me katër rrota.
• I RIGROVUESHEM... Aftësia për të thelluar modelin e shkeljes duke prerë.
• RISHIKOHET... Goma u përdor dhe u prodhua përsëri.
• Pa studim... Nuk i nënshtrohet studimit.
• I studjueshëm... Për tu studiuar.

  

  Shenjat e gomave të mbushura me dimër

• I studjuar... Gomë e mbërthyer.
• GOST ose KJO... Zakonisht, në gomat e brendshme, prodhuesit shkruajnë numrin GOST ose kushtet teknike në përputhje me të cilat produkti është prodhuar.

Informacion i dobishëm

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se shumica e prodhuesve të mirënjohur botërorë të gomave të automobilave kanë përcaktimet e tyre për disa nga nuancat, kushtet e funksionimit dhe teknologjitë e përdorura në prodhim. Ju mund t'i gjeni këto informacione në faqen zyrtare të prodhuesit të gomës.

Mundohuni të vendosni goma jo vetëm të së njëjtës madhësi dhe dizajn, por edhe të të njëjtit model dhe prodhues në makinën tuaj. Në të vërtetë, përkundër ngjashmërisë së tyre të jashtme, goma të ndryshme kanë karakteristika të ndryshme, të cilat në situata kritike mund të luajnë një rol vendimtar.

Gjithashtu, shmangni situatat e mëposhtme kur instaloni goma të ndryshme në makinën tuaj:

• në pjesën e përparme dhe të profilit të lartë në pjesën e pasme;
• gome me thumba në pjesën e përparme, dhe pa to në pjesën e pasme;
• pjesa e përparme ka gome të re me shkel të mirë, dhe pjesa e pasme është "tullac", ose anasjelltas.

Ne ju paraqesim një tabelë me informacion mbi opsionet e rekomanduara për ndryshimin e madhësisë së gomave.

Të dhënat nga tabela do t'ju ndihmojnë të zgjidhni vetë gomën e duhur dhe madhësinë e saj, e cila është më e përshtatshme për makinën tuaj. Në fund të fundit, nuk mund të vendosni asnjë gomë në makinë, ato thjesht mund të mos përshtaten, pavarësisht sa dëshironi. Vini re se të gjitha madhësitë e gomave që mund të vendosen në një automjet të veçantë janë të shënuara në tabelën në shtyllën A ose pragun, së bashku me të dhënat e presionit të gomave të rekomanduara nga prodhuesi.

Përfundim

Ne jemi përpjekur t'ju japim informacionin më të plotë se si prodhuesit i kodojnë të dhënat mbi performancën e gomave. Ne jemi të sigurt se tani e tutje ju lehtë mund të kuptoni se çfarë nënkuptojnë shenjat në gomat e makinës. Nëse hasni në përcaktime që nuk janë në materialin e mësipërm, ne do të jemi të lumtur të shohim komentet tuaja në diskutim.

Të gjitha informacionet e gomave përmbahen në muret anësore. Nuk do të jetë e vështirë për një person që e di se si etiketohen gomat për të kuptuar nëse ato janë të përshtatshme për makinën e tij apo jo.

Në faqen tonë të portalit auto, ne tashmë i kemi kushtuar shumë vëmendje gomave për makina dhe kamionë, dhe funksionimit, si dhe çështjes së zgjedhjes së gomave. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë kuptimin e të gjitha atyre simboleve që prodhuesi vendos në goma.

Emri dhe modeli i prodhuesit

Gjëja e parë që i kushtojmë vëmendje është prodhuesi. Ka shumë fabrika që prodhojnë goma si në Rusi ashtu edhe jashtë saj, dhe të gjithë do të pajtohen që Nokian, BridgeStone, Kumho ose Dunlop janë shumë të mirë. Ndërsa KAMA, Voltyre, Altayshina (ASHK), Rosava ose Belshina janë gjithashtu të mira, por cilësia nuk arrin Goodyear dhe Michelin. Sidoqoftë, produktet e të gjitha segmenteve të çmimeve janë në kërkesë dhe prodhuesit vendas po përpiqen të përmirësojnë cilësinë e gomave të tyre.

Secili prodhues specifikon modelin e gomave në mënyrën e vet. Për shembull, në fabrikën e gomave Nizhnekamsk ata përdorin një përcaktim dixhital - KAMA 205 - dhe të gjithë shoferët e dinë se ne po flasim për goma të të gjitha sezoneve 175 ose 165 me një rreze 70 13. Ka edhe goma të prodhuara nga teknologjitë Continental, ajo është caktuar KAMA EURO. Për shembull gomat verore Kama Euro 129 e kështu me radhë.

Në Nokian, modeli tregohet duke përdorur përcaktime alfanumerike shtesë, një shembull i gjallë është Nokian Hakkapelliita 7. Madhësitë e gomave të tilla mund të jenë të ndryshme - nga 155/80 R13 në 285/30 R22, por modeli i shkeljes është i njëjtë. Prandaj, kur blini një gomë të tillë, do të dini se çfarë lloj shkelje vjen.

Kur bëhet fjalë për gomat e kamionëve, pavarësisht nga prodhuesi, lloji i shkelës tregohet me një përcaktim standard. Për shembull, rrotat Zilov me rombë janë caktuar IN-142BM, lloji i këmbës së houndstooth është 0-40BM, megjithëse këto rrota mund të prodhohen në fabrika të ndryshme. E njëjta vlen edhe për gomat e traktorit: F -35 - "kurriz peshku".

Kjo do të thotë, modeli i gomave flet për llojin e modelit të shkeljes.

Madhësia standarde e gomës

Madhësia e gomës është një nga kriteret kryesore me të cilat shoferët zgjedhin këpucë për makinat e tyre. Madhësia mund të tregohet në disa mënyra:

• sipas shënimit metrik evropian - e zakonshme 185/70 R14;
• sipas inçit amerikan - 7.5-20 ose 31x10.5 R15;
• në milimetra - 240x508 (GAZ -3307) ose 320x508 (MAZ).

Kjo do të thotë, nëse shohim përcaktimin e tipit 175/70 R13, atëherë mund të marrim:

• 175 - gjerësia e gomave në milimetra;
• 70 - raporti i profilit me gjerësinë, 175 shumëzoni me 0.7, marrim 122.5 mm - lartësia e profilit;
• R13 është madhësia e buzës ose diametri i buzës i shprehur në inç.

Bazuar në këtë, gomat mund të jenë të profilit të ulët dhe të profilit të lartë.

Në gomat me profil të ulët, raporti i profilit me gjerësinë nuk kalon 50-55 përqind-195/55, 225/45. Këto goma zakonisht vijnë me rrota të falsifikuara ose aliazh dhe i japin makinës një pamje sportive, me shikim përpara.

Sistemi inç thjesht përcjell dimensionet e gomës. Për shembull 31x10.5 - diametër i plotë në inç dhe gjerësi. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se diametri i vrimës mund të tregohet ose me një vijë të thjeshtë (31x10.5-15) - kjo thotë se goma ka një strukturë diagonale, - ose në vend të një vija ka shkronjën "R" - një strukturë radiale.

Epo, emërtimet e tipit 8.25-20 ose 240-508 (në këtë rast, kjo është madhësia e rrotës për GAZ-53 e shprehur në inç dhe milimetra) përdoren për kamionë ose pajisje speciale. Për shembull, nëse marrim një traktor MTZ-80, atëherë rrotat e tij të përparme do të përcaktohen 11.2-20, dhe të pasmet 15.5-38. Nëse në vend të një pike ka "r", atëherë ne po flasim për një strukturë radiale.

Indeksi i shpejtësisë dhe ngarkesës

Parametri tjetër i rëndësishëm, që tregon me çfarë shpejtësie më të lartë mund të përdoret kjo gome dhe cilën peshë maksimale do të mbajë.

Këto vlera zakonisht tregohen menjëherë pas madhësisë standarde dhe duken si: 88T ose 90Q etj. Numrat përfaqësojnë ngarkesën maksimale të rrotave. Për makinat e pasagjerëve, vlerat zakonisht shkojnë nga 70 (335 kg) në 90 (600 kg). Ekzistojnë gjithashtu vlera të larta për furgonë dhe kamionë, për shembull 130 (1900 kg).

Shkronja tregon shpejtësinë maksimale - nga B (50 km / orë) në Z (më shumë se 300 km / orë). Nëse nuk e dini për çfarë ngarkesash është krijuar një rrotë e veçantë, atëherë tabelat e këtyre indekseve janë shumë të lehta për tu gjetur në internet. Por nëse, për shembull, keni një Chevrolet Aveo, atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë 185/60 r14 82T ose 82N.

Nga këtu marrim:

• 82 - 475 kg për rrotë ose 950 për bosht;
• shpejtësia maksimale - 190 (T) ose 210 (N).

Ekspertët këshillojnë të zgjidhni goma me një diferencë të vogël shpejtësie. Nëse shpejtësia maksimale është 200 km / orë, atëherë gomat duhet të zgjidhen me indeksin H ose V (210-240 km / orë). E njëjta vlen edhe për indeksin e ngarkesës, por nëse blini me një diferencë shumë të madhe, atëherë komoditeti dhe pezullimi do të vuajnë - një rrotë e tillë do të jetë më e ngurtë.

Ju lutemi vini re gjithashtu se shkronja "C" pas madhësisë tregon një gomë të përforcuar për kamionë të lehtë ose kamionë. Shembull - 185/75 R16C - kjo gomë do të shkojë në një Gazelë ose në një lloj autobusi pasagjerësh.

Data e prodhimit

Ne kemi shkruar tashmë një faqe në portalin tonë. Por meqenëse shitësit shpesh përpiqen të na shesin rrota të vitit të kaluar, apo edhe krejtësisht pesë-vjeçar me çmimin e atyre të reja, ju duhet të gjeni një shenjë që tregon datën e prodhimit.

Në një ovale të vogël, e cila zakonisht qëndron pranë "Presionit maksimal", ne mund të shohim 4 shifra - numrin e javës dhe të vitit. Kjo do të thotë, diçka si 2514 ose 3713. 14 dhe 13 janë viti, 25 dhe 37 janë numri rendor i javës (ndani me 4 dhe zbuloni rreth një muaj).

Sezoni

Për cilat kushte ka për qëllim goma, thonë përcaktimet shtesë. Gjithmonë ka një fije dëbore në gomat e dimrit, por nëse nuk ka fije dëbore, atëherë goma nuk është dimër.

Ju nuk duhet të ngatërroheni nga përcaktimet e tipit M + S (Baltë + Borë) - megjithëse do të thotë "Borë dhe baltë", kjo nuk do të thotë që goma është dimër, thjesht është menduar si për pistën ashtu edhe për rrugët e mbuluar me bore dhe baltë .... Këto goma kanë grykë.

All Season - goma për të gjithë sezonin.

Nëse shohim një ombrellë ose Shi, Ujë, AquaContact - gome shiu me karakteristika të reduktuara të akuaplaningut.

Emërtime të tjera

Në goma, mund të gjeni shumë emërtime të tjera:

• për mbrojtësit asimetrik, tregohet drejtimi i rrotullimit (Rrotullimi), anët e jashtme dhe të brendshme (Jashtë, Brenda), vendi i instalimit (Majtas, Djathtas);
• lloji i gomave - pa tub, lloji i tubit - pa tub, tub;
• presioni maksimal dhe ngarkesa maksimale - Presioni maksimal, ngarkesa maksimale;
• frenimi i lagësht - Tërheqja A, B, C (A është koeficienti më i mirë).

Duke ditur të gjitha këto përcaktime, ju lehtë mund të zgjidhni llojin e gomës që ju nevojitet.

Sipas GOST rus, gomat në kushte ideale mund të ruhen në magazina ose dyqane jo më shumë se pesë vjet para datës së shitjes. Fjala kyçe në këtë fjali është "në kushte ideale", domethënë në temperaturën e duhur të ajrit dhe në pozicionin e duhur. Dhe jeta e shërbimit të gomave, në të njëjtat kushte ideale, mund të jetë deri në dhjetë vjet.

Por kjo është e gjitha sipas GOSTs. Dhe në jetën reale, kushtet e sakta të ruajtjes nuk respektohen gjithmonë, respektivisht, kur blini një grup gomash për një makinë, lind pyetja - si të zbuloni kur një gomë u lëshua dhe nëse u ruajt në kushte normale.

Sa i përket kushteve, kjo mund të përcaktohet vetëm me sy - a ka ndonjë gjurmë deformimi, nëse ishte shtrirë në diell, atëherë mund të shfaqen mikroçarje, goma digjet.

Data e prodhimit mund të përcaktohet shumë lehtë duke ekzaminuar me kujdes të gjitha mbishkrimet në gomë. Në përgjithësi, shitësi është i detyruar të shkruajë një kartë garancie për gomat, e cila do të tregojë numrin serik të gomës dhe datën e prodhimit të saj. Në rast të ndonjë problemi me gomën, mund ta ktheni, dhe shitësi do të kuptojë nga regjistrimet e tij se blerja është bërë në dyqanin e tij.

Sipas standardeve amerikane, të gjithë ata prodhues që furnizojnë produktet e tyre në Shtetet e Bashkuara kodojnë informacionin në lidhje me datën e prodhimit shumë thjesht:

• ka një ovale të vogël me një numër katër shifror në fushë. Ky numër tregon datën e prodhimit, por jo në mënyrën e zakonshme, si 05/01/14, por thjesht tregon javën dhe vitin.

Rezulton një përcaktim i këtij lloji 3612 ose 2513 etj. Dy shifrat e para janë numri i javës, thjesht mund të ndani 36 me 4 dhe të merrni 9 - domethënë, goma u lëshua në 12 Shtator.

Nëse keni nevojë të dini një datë më të saktë, atëherë merrni kalendarin dhe numëroni në cilin muaj javën e tridhjetë e gjashtë. Në rastin e dytë, marrim 25/4 - afërsisht qershor të vitit të trembëdhjetë.

Nëse hasni në një gomë me një kod tre shifror, atëherë definitivisht nuk keni nevojë ta blini atë, sepse është prodhuar në mijëvjeçarin e fundit, domethënë para vitit 2001. Dy shifrat e para janë java, shifra e fundit është viti. Kjo është - 248 - qershor 1998. Vërtetë, nëse goma është prodhuar, për shembull, në 1988 ose 1978, atëherë do të jetë e vështirë të përcaktohet. Duke supozuar, natyrisht, se një gomë e tillë ju ka hasur.

Imshtë e domosdoshme të dini datën e prodhimit të gomave në mënyrë që të mos blini koleksionin e vitit të kaluar me çmimin e një të re, sepse shumë prodhues lëshojnë këpucë të reja çdo vit, dhe shitësit jo shumë të ndërgjegjshëm mund të ofrojnë kopje që nuk ishin shitur vitin e kaluar si i ri.

Nëse merrni gome nga duart tuaja, atëherë hidhini një sy datës. Për rrugët ruse, mosha maksimale e gomës nuk është më shumë se gjashtë vjet, dhe disa prodhues, për shembull Continental, japin një garanci për vetëm 4 vjet.

Pershendetje te gjitheve. Shumë shoferë e dinë që çdo detaj ka burimin e vet. I njëjti burim është i disponueshëm për gomat e makinave. Vetëm një shkelje e gjallë dhe largësi e ulët nuk na tregon gjithmonë për funksionueshmërinë e gomave. Viti i prodhimit të gomës është një tjetër parametër që duhet trajtuar me shumë kujdes. Ky parametër dua t'i kushtoj këtij postimi ...

Sepse Tani jam në kërkim të gomës automobilistike, atëherë kjo pyetje është shumë e rëndësishme për mua personalisht. Gjatë ditëve të fundit, unë kam zvarritur një mori forumesh, kam lexuar shumë diskutime dhe kam formuar mendimin tim se çfarë të kërkoj kur zgjedh goma, të reja dhe të përdorura:

1. Veshja e shkelës (për gomat e përdorura);
2. Muaji dhe viti i prodhimit të gomave;
3. Kushtojini vëmendje buzës në mënyrë që të mos ketë parregullsi dhe gërvishtje, dhe gjithashtu ekzaminoni murin anësor për çarje, gjurmë riparimi, hernie. Kjo do t'ju tregojë se si është ruajtur dhe transportuar goma.

Sigurisht, ka shumë parametra dhe nuk ka kuptim t'i konsiderosh ato brenda kornizës së këtij postimi, në mënyrë që të mos ngatërrosh askënd. Sot unë do të prek vetëm shenjat e gomave, falë të cilave mund të përcaktoni vitin e prodhimit të gomave.

Si të përcaktoni vitin e prodhimit të një gome duke shënuar?

Çdo produkt gome, i cili gjithashtu përfshin gomat e makinave, i nënshtrohet plakjes. Secili prodhues ka moshën e vet, por nëse marrim vlerën mesatare, atëherë është 4 vjet (të paktën, aq shumë thuhet në forume, ne pajtohemi). Dhe në jetën time, nuk kam takuar një person të vetëm që ka shfrytëzuar të njëjtën gome për më shumë se 4 sezone. Ju vetë e dini se në cilat rrugë drejtojmë, dhe se si gomat u ruajtën para blerjes është në përgjithësi një sekret pas shtatë bravash.

Kushtojini vëmendje anës së gomës, ku tregohet madhësia e gomës, prodhuesi, emri i modelit dhe një mori parametrash të tjerë. Një shenjë ovale me katër shifra do t'ju ndihmojë të përcaktoni vitin e prodhimit të gomës, ku tregohet viti i prodhimit të gomës (shiko figurën):

Dy shifrat e para përfaqësojnë javën e lëshimit;
- Dy shifrat e dyta janë viti i prodhimit të gomës.

Falë këtij shënimi, gjithmonë mund të zbuloni se sa kohë ka shërbyer një gomë dhe sa forcë të përkohshme ka ende. Shikova timen, ata u liruan në 2009. Nuk është për t'u habitur, në disa vende goma është bërë përgjithësisht tullac dhe e gjithë këmba është lodhur (është shndërruar në).

Tani, pasi e keni lexuar këtë postim deri në fund, keni mësuar se si të zbuloni vitin e prodhimit të gomës dhe ku ta shikoni këtë shënim. Shpresoj se kjo është e dobishme për ju. Në fund të fundit, kapja e mirë është një nga përbërësit për ngarje të sigurt. Sigurohuni që të kontrolloni datën e prodhimit kur blini. Përndryshe, njerëzit jo të mirë mund t'ju shesin goma të rimarrë!

Në fund të postimit, disa lidhje me shënime rreth rrotave të makinave:
- ;
- .

Për sot, kjo është gjithçka për të cilën kam dashur të shkruaj. Do të isha shumë mirënjohës për shtesat në temë, mbase kam humbur diçka ...

Deri në postimet e reja miq.

P.S. Mos harroni të regjistroheni në azhurnimet e blogut dhe, tregoni miqve tuaj për projektin, lini komente të hollësishme mbi temën, bëni retweets, pëlqeni, klikoni në "Më pëlqen", shtoni postime në google plus dhe ... Dhe më e rëndësishmja - shkoni ne forumin e projektit !!!

Faleminderit për vëmendjen.