Për shumë vite tani vic C-110 filtër - Zgjedhja ime e përhershme, kështu që vendosa të largohesha nga shqyrtimi im për të. Unë kam qenë duke e përdorur atë nga fillimi i viteve 2000 dhe deri më sot në motorë të tillë si 5A-FE, 3S-FE, 1SZ-FE. Nuk kishte ankesa. Në përgjithësi, për të gjykuar punën e filtrit për konsumatorin e zakonshëm është shumë e vështirë, filtri është një lloj "gjë në vetvete", dhe çfarë po ndodh atje - shohim se është e pamundur. Prandaj, ju do të mbështeteni kryesisht në përvojën tuaj, për shqyrtime në revistat e automobilave dhe në autoret. Mendimi i komunitetit të internetit në tërësi në lidhje me produktet VIC është pozitiv. Unë jam edhe para se komunikimi virtual të ketë arritur në shkallë mbresëlënëse.
Çfarë po presim për një filtër të mirë të vajit? Kështu që ai nuk e lë, para së gjithash, në dimër. Kjo është, që nga nën të nuk e shtrydh naftën, sidomos kur u trasha nga një acar i fortë. Filtri VIC kurrë nuk më ka dështuar, për një plus të madh. Në vijim është në dispozicion për një blerës të zakonshëm është një mundësi për të vlerësuar cilësinë e prodhuesit të vetë filtrit dhe paketimin e saj. Është gjithashtu e gjitha në një nivel të mirë. Kuti me një print të mirë, informativ. Numri serik i pjesëve të këmbimit origjinal të Toyota, e cila është e pajtueshme me këtë kopjuar.
Gjithashtu tregoi llojet e motorëve në të cilët ky filtër është i përshtatshëm.
Vendet tregohen se produktet VIC janë të certifikuara. Rusia mes tyre. Ne gjithashtu shohim se filtri është prodhuar në Japoni, e cila është një plus shtesë në bankën derrkuc të besueshmërisë dhe cilësisë.
Filtri në vetvete është i rreptë i zi, të gjitha informatat themelore janë dyfishuar në trupin e saj. Në katër anët, zbatohen figurat 1-2-3-4. Kjo është bërë për lehtësinë e shtrëngimit të filtrit: nga momenti i përshtatjes së vulës së filtrit në njësinë e motorit, është e nevojshme ta mbyllni atë në ¾ qarkullim për të siguruar forcën e nevojshme fiction. Numrat ndihmojnë për të lundruar. Mbyllja dhe vrimat në filtër janë të mbrojtura nga një film në mënyrë që gjatë transportit dhe para instalimit në motor, grimcat e huaja nuk bien në të.
Në pjesën e poshtme të filtrit, valvula e anashkalimit është e dukshme për të kaluar vajin e trashë të ftohtë në minutat e para të motorit, duke lëvizur përmes elementit të filtrit është ende e vështirë.
Gjithashtu është gjithashtu e dukshme për valvulën portokalli, e cila nuk lejon vajin nga filtri kur motori është i mbytur. Çamçakëzimi i vulosjes ka një formë gjysmërështike. Të gjitha pjesët dhe elementet e filtrit janë kryer vizualisht cilësi të lartë dhe të lartë. Në internet ka edhe raporte të zejtarëve që hapën filtrat Vic për studimin e elementit të filtrit. Shqyrtimet e perdeve materiale dhe katrore janë pozitive.
Pra, në fund kemi një filtër të mirë të naftës, e cila pa një patos të veçantë shërben si besnik. Një tjetër plus është një çmim adekuat, i cili në çdo kohë ishte 1.5-2 herë më i ulët se në filtrat origjinale të Toyotovsky. Prandaj, unë mund të rekomandoj këto filtra si një kopje analoge të mira dhe të lira.
Këto janë produkte të Eiken Industries Co., Ltd Në dizajnin e saj, filtrat e naftës Vic nuk janë të ndryshme nga origjinali. Filtrat e naftës Vic janë bërë vetëm në Japoni.
Çfarë dallon filtrat e naftës Vic nga analogët?
1. Materialet me cilësi më të lartë nga të cilat bëhet një filtër nafte.
2. Aftësi të shkëlqyera të filtrimit.
3. Zona e dukshme e filtrimit të madh.
4. Rritja e jetës së shërbimit.
Përshkrimi i filtrit të naftës Vic C-110
Filtri i naftës Vic C-110 Paketuar në një kuti kartoni të gjelbër. Në kutinë, numri i katalogut të filtrave janë analoge, një listë e shkurtër e modeleve të motorëve që është e mundur për të instaluar filtrin.
Vetë vic C-110 filtër Ngjyra e zezë. Në trupin e filtrit, aplikohen mbishkrimet në anglisht, si dhe në japonisht. Mbulesa e filtrit është vulosur me një film. Fije e brendshme pa burra, me "ndarës" kthehet. Ky është një tipar karakteristik i filtrit Vic C-110, si dhe mbrojtje nga kthimi i pavullnetshëm. Zona e elementit të filtrit është 78.1 katror milimetër. Elementi i filtrit është hedhur brenda filtrit dhe është i ndërlidhur nga një pirg çeliku me përdorimin e ngjitësit rezistent ndaj nxehtësisë. Një unazë nënshkrimin e ngjyrës së zezë, kryhet duke përdorur gome me cilësi të lartë. Një valvul antinegenal është bërë nga një kafe elastike elastike. Një valvul antinegenal kursen pronat e saj dhe kryen funksionet e saj pavarësisht nga koha e vitit dhe vaji i përdorur. Kthehu valvula metalike. Data e prodhimit dhe shënimi i filtrit janë të shtypura në fllanxhë të lartë.
Zbatimi i filtrit të naftës Vic C-110:
Shumica e makinave të Toyota me një motor benzinë \u200b\u200bderi në 1.5l. Specifikoni përdorimin e një makine të caktuar nga menaxheri i dyqanit online.
VIC C-110 analoge:
RB-ExIDE C-110 (Korea), (Gjermani), Daihatsu 90915-10003-000 (Japoni), (Gjermani), Fram PH4967 (BE), Mann W 68/3 (Gjermani), mikro t- 1636 (Japoni) dhe të tjerë.
Analogët Filter Vic C-110 (Numrat Origjinal)
15600-13051
15601-13010
15601-13011
15601-33021
90080-91058
90915-03001
90915-03004
90915-10001
90915-10003
90915-CA003.
90915-TA001
90915-yzzc3.
90915-yzze1
90915-yzze2.
90915-yzzf2.
90915-yzzj1
VIC C-110 analoge (zëvendësues)
1A AUTOMOTIVE L40201 parë
Acdelco X4002E.
AMC në 137
Ashika 10-02-210, 10-02-203
Ashuki T092-01
Blue print adt32109.
Bosch 0986AF1043, 0986452028, 0986AF1041, 0986AF1132
Champion COF100138S, C138 / 606
Filtrat e bashkëpunëtorëve FT5272.
Ff.ba fl-110a
Filtri i filtrit ZP3236.
Filtron op572.
Fram PH4967.
Mirë do të og516, og516hq
HERTH + BUSS JAKOPARTS J1312010
Japansparts për 203s, fo-210s
Japo 10203, 10210
JP Group 3118500309, 1218504909
JS Asakashi C110J, C110
Kager 10-0144
KNECHT OC534.
Kolbenschmidt 50013104.
Lynx LC-170
Magneti Marelli 154703670630, 154087231730
Mahle OC534.
Mann-Filter W68 / 3
Mecafilter ELH4226, H24
Mfilter tf28.
MGA FH1018.
Misfat Z263.
Muller Filter për201
Patron PF4102.
Purflux ls743.
Purolator L19214.
Quinton Hazell QFL0087
Sakura C-1139, 1703725
SCT Germany SM106.
Sofima s3263r.
Tecnocar R201
UFI 23.263.00
Unico filter li675 / 1
Valeo 586042.
Filtrat Wix WL7131
Madhësitë e filtrit të naftës Vic C-110
Diametri: 65.2 mm
Lartësia: 75 mm
Thread: 3/4 - 16 UNF
Të dhënat për kompanitë e transportit:
Pesha e përafërt e produktit me paketim: 1 kg
Vëllimi i përafërt i mallrave me paketim: 0.01 m3
Siç dihet, vaji që qarkullon mbi sistemin e lubrifikimit të motorit duhet të filtrohet nga produktet e oksidimit, blozë dhe pjesë të veshin grimca. Këto detyra që kryejnë një filtër të vajit. Në shumicën e motorëve modernë, ato janë me rrugë të plotë - të gjithë vajin që qarkullon mbi sistemin e lubrifikimit kalon përmes saj. Qëndrueshmëria e motorit varet nga dizajni dhe cilësia e filtrit të vajit. Por nëse të gjithë kanë të njëjtin dizajn, atëherë me cilësi, ndonjëherë problemet ndodhin.
Filtri i naftës së makinës përbëhet nga një element filtrimi, valvula e kundërt dhe e anashkalimit, e kombinuar në një rast. Më shpesh, një karton i veçantë me një impregnim të veçantë aplikohet si një element filtri, i cili është bërë pirg nga corrugacioni në një "yll" të shumëfishtë, të mbyllur nga skajet. Shkalla e filtrimit varet nga cilësia e zamit të kartonit në flanges. Nëse sizing nuk është e fortë, atëherë nafta bruto do të bjerë në pjesët e motorit, duke përshpejtuar veshin e tyre. Kur shtresa e zamit është e dobët, atëherë presioni i vajit mund të dëmtojë atë, dhe përsëri vaji i papërpunuar do të bjerë në sistemin e lubrifikimit. Vendosja e kartonit të filtrit në "yll" përdoret për të rritur sipërfaqen e punës: aq më i madh është zona e perdeve të filtrimit, aq më e gjatë do të funksionojë filtri. Është e zakonshme që prodhuesit e filtrave të shumtë përdorin të njëjtën kartoni, duke e ngopur atë me kompozime "të markës".Me bllokimin e plotë të kartonit të filtrit, motorët dhe produktet e veshin mund të mbeten pa lubrifikant. Në këtë rast, filtri siguron një valvul anësor që transmeton naftë bruto në sistemin e lubrifikimit. E njëjta valvul do të ndihmojë në rastin e aplikimit të vajit shumë të trashë ose derdhjen e saj në temperatura të ulëta kur nuk është në gjendje të kalojë nëpër filtër.
Valvula e kundërt në filtër është siguruar për të parandaluar rrjedhën e naftës nga sistemi i lubrifikimit, në mënyrë që pas fillimit të motorit, presioni në të më shpejt arriti vlerën e punës. Ju mund të gjykoni cilësinë e punës së valvulës së kundërt nga sa shpejt treguesi i presionit të emergjencës në panelin e instrumentit ("vaj") pas fillimit të motorit. Besohet se nëse "Maslenka" djeg më pak se shtatë sekonda, atëherë gjithçka është normale. Ideale kur del menjëherë pas fillimit të motorit.
Në tregun Irkutsk, numri i markave të filtrave tejkalonte dy duzina, dhe në pronarët e makinave, shpesh diskutohen cilësitë e tyre të konsumit. Ne vendosëm të shpenzonim ekzaminimin tonë të filtrave të naftës dhe të shohim se çfarë mund të besoni. Si një eksperiment, një filtër për motorët e Toyota me indeksin C-110, i cili tregon firmën e tij VIC (është e përfaqësuar nga produktet japoneze dhe koreane, dhe e para është dy herë më e shtrenjtë, dhe e dyta për shkak të përdorimit të ulët të cilësisë së ulët - Në shitje ishte e mundur për të gjetur vetëm një rast, dhe që ne kemi nevojë për të paktën dy produkte, ata nuk e bleu atë).
Filtrat e fituar u demonstruan nga specialistët: dy "origjinale" Toyota u njohën si një rreme për shkak të mbylljes në një dele, jo një kuti të humbur. Përveç kësaj, produktet e nevojshme janë blerë përsëri për dy lloje - për kushte të lehta dhe të rënda të punës.
Toyota 90915-10003 Japoni, Denso, pjesë të vërteta, çmimi 350-420 rubla.
Kutia mbyllet në dele, hieroglyphs dhe indekset angleze tregohen për përdorim. Produkti i zezak i zi me mbishkrime të qarta, fllanxhë është e mbyllur me një gjuhë me një gjuhë për të hapur dhe shpuar për ventilim. Unaza e kuqe me ngjyrë kafe të kuqe me fiksim të besueshëm është lubrifikuar me yndyrat. Valvula e kundërt portokalli, përmes vrimës qendrore është qartë e dukshme nga valvula e anashkalimit. Hapjet e valvulës së kundërt me burra, çamçakëz i valvulës është ngjitur me diametër të madh. Elementi i filtrit ndahet nga një material i derdhur, si një shkumë ndërtimi, e thatë, e lehtë për t'u shkërmoqur një gozhdë. Forma e elementit të filtrit është një yll me 12 rreze me një xhami plastike brenda. Në pjesën e poshtme të xhamit të valvulës së çelikut të anashkaluar të një diametri të madh. Duke u mbështetur elementin e filtrit në pjesën e poshtme të strehimit përmes fllanxhës së pranverës së çelikut. Valvula e kontrollit në krye është e ndarë me elementin e filtrimit të një kartoni të lehtë 6-radiale fllanxhë, qëllimi i të cilit ka shumë të ngjarë të përqendrojë elementin e filtrit në strehim. Nëse nuk e dini se Toyota ka përdorur filtra të naftës me një element të filtrimit të të gjithë montuar për disa vite (së bashku me kartonin), atëherë produkti mund të merret për të rreme - shumë të vogla, në shikim të parë, zonën e filtrimit.Toyota 90915-Yzzc5 Japoni, Denso, pjesë të vërteta, çmimi 200-250 fshij.
Kutia mbyllet në dele, mbishkrimet janë të ngjashme si në filtrin e mëparshëm. Lartësia e kutisë është 3 mm më pak. Jashtë, filtri është shumë i ngjashëm jo me një të mëparshmi, vetëm pak më të shkurtër dhe më të lehtë. Unaza e nënshkrimit është e kuptuar, e zezë, e lubrifikuar me lubrifikim të qëndrueshëm dhe fikse të sigurt. Valvula e kontrollit të zezë me ngjyrë, përmes vrimës nuk shihet qartë asnjë valvul anësor. Hapjet e valvulave të kontrollit me burrs, rreth tyre fllanxhë çeliku është i mbuluar me ndryshk. Gomat e valvulave të së njëjtës formë si një e mëparshme dhe e njëjta ngjitur me diametër të madh, por dukshëm më të ashpër. Nuk ka asgjë midis elementit të filtrimit dhe valvulës. Elementi vetë është nga i njëjti material si ai i mëparshëm, dhe në të njëjtën xhami, vetëm rrezet nuk janë më 12, por 9, tre grupe. Ai mbështetet direkt në pjesën e poshtme të strehimit. Nëse filtri i mëparshëm ka një zonë të trazuar, është edhe më e vogël, përkatësisht, më pak dhe koha e punës së saj të plotë. Shitësit argumentojnë se këto janë filtra të markës, vetëm për kushtet e thjeshta të funksionimit dhe klimën e ngrohtë. Ndoshta, është gjithashtu e tillë, por zyrtarisht filtra të tillë nuk do të thotë kudo, nuk ka kuptime të emërtimeve të tyre edhe në listën e analogëve të prodhuesve të tjerë të filtrave (ka një të mëparshmi). Pas analizës së një filtri të tillë, bëhet e qartë se nuk do të funksionojë në mënyrë efektive për një kohë të plotë dhe mbyllja do të largohet nga sistemi i lubrifikimit të motorit pa vaj për shkak të mungesës së valvulës së anashkalimit. Pa lubrifikant, motori do të veprojë kur përdorin vaj të trashë në të ftohtë, të paktën derisa vaji të ngrohtë. Pra, nëse shitësi nuk paralajmëron për tiparet e këtij filtri, afër problemeve.M filter mh3347 finland, 200 rubla.
Kutia e mbyllur në dele është shumë më e madhe se vetë filtri - kështu që edhe skuqur. Filtri është pikturuar me smaltin "metalik" me ngjyrë të artë. Një produkt i pastër, me një fllanxhë të mbyllur të filmit, por nën filmin çeliku është i veshur me ndryshk. Unaza e zezë e zezë e zezë nuk është e fiksuar mirë në brazdë. Kontrolloni valvulën edhe të zezë. Filtri i vetëm që nuk ka një fund me 14 gradë për t'u kthyer në puller. Reverse valvul gome është i butë dhe i shtypur nga fllanxha e ngarkuar me pranverë, e cila jep besim në punën e mirë të nyjes. Valvula e kundërt e plastikës, formës sferike, shtypi pranverën dhe, pavarësisht nga skaji i vogël, "ulet" fort. Zona e elementeve të filtrimit prej 68 mijë metra katrorë. Mm bërë nga kartoni të verdhë, skajet e të cilit janë ngjitur. Elementi i filtrave të çelikut, të vendosura, jo të ngjitura në mënyrë të përkryer. Vaj nuk ka gjasa të gjejë shtegun nga filtri dhe në procesin e punës nuk do të jetë në gjendje ta dëmtojë atë.Zic S-110 Yeah 990915-10001 Korea, Çmimi 70 rubla.
Letra e parë në përcaktimin e këtij filtri është më shumë si cirilik, sesa në Z. tradicionale ka dhoma të filtrave japoneze në paketim, të cilat janë analoge të të cilave është. Në kutinë, instruksioni në rusisht është instaluar dhe një model shumë i vogël që tregon hartimin e produktit. Fllanxha është e mbyllur me një film, një unazë nënshkrimi me figura është e fiksuar mirë, një valvula e kontrollit ngjyrë kafe. Hapjet e valvulës së kontrollit me burra, gomat e saj ngjitur me diametër të madh, të ngurtë. Në një temperaturë prej rreth 0 gradë bëhet edhe më e ashpër. Kartoni i elementit të filtrit, me një sipërfaqe prej 73 mijë metra katrorë. mm, të verdhë, të hollë në kontakt, është e lidhur me një unazë me një ngjitje, e cila nuk mund të përballojë manipulimet tona. Jo kritike, por alarmante. Flanges e çelikut të elementit të filtrit, jo të ngjitur keq. Valvula e kundërt plastike, lloji Vaz, ndodhet brenda elementit të filtrit. Ky i fundit do të përshtatet me pranverën.SACURA C-1139 Japoni, çmimi 60 rubla.
Në kutinë, përveç përcaktimit të filtrit, mbishkrimin Toyota 90915-03001 (numri i një filtri të ngjashëm të markës). I pastër, filtër të lehtë gri me mbishkrime të qarta, fllanxhë është e mbyllur me një film pa një vrimë, emrat e kompanisë dhe logoja aplikohen në film, si dhe filtrin e mençur të mbishkrimit. Unaza e vulosjes është e kuptuar, e zezë, e qartë fikse, valvula e kundërt ngjyrë kafe. Hapjet e valvulës së kontrollit me vetë burs, vetë valvula ngjitur me fllanxhën në një diametër të madh dhe i ngjan zic. Elementi i filtrit nga kartoni me ngjyrë kafe të lehta, një sipërfaqe prej 70 mijë metra katrorë. mm, gjithashtu i ngjan zic. Skajet e perdeve të kartonit janë të mbuluara me pirg çeliku, me kartonin e çelikut të çelikut ngjitur në mënyrë të besueshme. Xhami i brendshëm i çelikut të elementit të filtrimit me vrima të rregulluara spirale, vlera e të cilave shkakton dyshime në ecurinë e filtrit me vaj të trashë. Elementi i filtrit mbështetet në pjesën e poshtme të strehimit përmes një pjese të fuqishme pranverore dhe çeliku.Rabbit RB-154 C-110 Kore, Çmimi 60 RUB.
Kutia tregon numrat e filtrave të ngjashme Toyota, ka një udhëzime për instalimin në rusisht dhe duke tërhequr me një përshkrim të projektimit. I zoti, i zi me produkt të pastër mbishkrime. Fllanxha është e mbyllur me një film me një vrimë dhe një gjuhë të madhe për t'u shqyer. Unaza e nënshkrimit të figurës së zezë është instaluar në mënyrë të besueshme. Valvula e kuqe e kundërt. Hapjet e valvulës së kontrollit me burra të mëdhenj, valvula vetë është ngjitur me diametër të madh. Kartoni me ngjyra të lehta portokalli të elementit të filtrit ka një sipërfaqe prej 71.5 metra katrorë. Mm, skajet e saj janë ngjitur, dhe skajet janë të lidhura fort me flanges çeliku me një sealant. Valvula e anashkalimit është brenda strehimit të elementit të filtrit, dhe vetë strehimi mbështetet në pjesën e poshtme përmes fllanxhës së figurës së ngarkuar me pranverë.Vic C-110 Japoni, çmimi 150-175 rubla.
Një kuti e pastër me një kapak dhe me numra të filtrave të ngjashme Toyota, në japonisht dhe anglisht, markat dhe vëllimet operative të motorëve dhe viti i prodhimit të makinave janë të instaluara në të cilat është instaluar filtri. Rasti i filtrit të zi me mbishkrime të qarta në anglisht dhe japonisht. Fllanxha është e mbyllur me një gjuhë me një gjuhë dhe me një vrimë, fije në fllanxhë ka veçantinë e vet, secila prej kthesave të saj duket të jetë e shtrembëruar - kjo është një mënyrë për të parandaluar kthimin. Unaza e zezë e zezë e ziles është e fiksuar mirë, valvula kafe. Vrimat e valvulave të kundërt pa burra, gomat e valvulës të butë, ngjitur me diametër të madh. Elementi i filtrit të kartonit me një sipërfaqe prej 78.1 metra katrorë. Mm, skajet e saj janë të lidhura me një pirg çeliku, dhe është ngjitur në flanges çeliku me një sealant të qëndrueshëm. Valvula e kundërt e diametrit të vogël të çelikut me një pranverë litar është e vendosur brenda elementit të filtrit, i cili mbështetet në pjesën e poshtme përmes fllanxhës së figurës së çelikut. Një tipar interesant - në fllanxhën e sipërme të elementit të filtrit, modeli i filtrit C-110 dhe data e prodhimit të saj është shkruar.Fram PH 4967 Bashkimi Evropian, Çmimi 150-170 fshij.
Në kutinë më shumë se një filtër, në anglisht, modele të makinave dhe motorëve për të cilët ky filtër është instaluar. Zorra e filtrit është më e vogël se zakonisht, madhësia është pikturuar e zezë me mbishkrime të lexueshme mirë. Filmat e mbylljes së flanes, jo, unaza e nënshkrimit drejtkëndor nuk është e keqe, valvula e valvulës së kontrollit është gjithashtu e zezë. Hapjet e valvulës së kontrollit pa burra, me gjurmët e zhveshjes së tyre. Gomat e valvulave janë të hollë, të butë, shtypën format e mbyllura të pranverës në një diametër të madh, por duket se është ngjitur me fllanxhën me sipërfaqen e saj të tërë. Valvula e anashkalimit me një vulë gome është brenda elementit të filtrit. E fundit e një kartoni të verdhë të mirë është i lidhur me një pjatë çeliku, me flanges çeliku dhe me një xhami çeliku brenda, të vulosur mirë dhe ka një sipërfaqe prej 67.2 metra katrorë. mm. Elementi i filtrit në fllanxhë shtypet nga pranvera.SCT SM 106 Gjermani, çmimi 90 rubla.
Kutia tregon analogët e filtrit: Mann, kampion, filtron dhe Fram, si dhe markat, modelet dhe motorët në të cilët është instaluar filtri. Blue Filter Strehimit me mbishkrime të qarta dhe vizatime duke shpjeguar instalimin. Filmi që mbulon fllanxhën, jo, unazën e vulosjes së ngjyrës së zezë, seksion kryq drejtkëndor, është i mbajtur mirë në zakon. Valvula e zezë e kundërt. Hapjet e valvulës së kontrollit pa burra, gomat e formës së butë dhe komplekse të valvulës, fllanxhë është shtypur mbi diametër të madh dhe elementi i filtrit nuk do të përqendrohet. Bin e çamçakëzit me diametër më të vogël se fllanxhë e elementit të filtrit, por duket, kjo nuk ndikon asgjë. Valvula e anashkalimit brenda elementit të filtrit me vend të gomës. Elementi i filtrit është i vulosur me flanges çeliku dhe xhami çeliku brenda. Perde e verdhë me një sipërfaqe prej 57.2 metra katrorë. MM është hedhur me kujdes, i lidhur me unazën me ngjitje, të lidhur mirë dhe të vulosur me flanges çeliku dhe një gotë. Në pjesën e poshtme, elementi i filtrit bazohet në një fllanxhë të lakuar drejtkëndëshe.Rezultatet e testit të filtrit të naftës
| Koha e treguesit të djegur "Massel" (sek.) | |||||
| Filtër shënimi | Çmimi i përafërt (fshij.) | Nisja e parë | Motor nxehtë | Motor i ftohtë | Rezultat |
| Vic C-110 | 150-175 | 2,0 | 0 | 1,7-2,4 | 5 |
| M filtro mh3347. | 200 | 2,0 | 0 | 1,6-2,0 | 4+ |
| Toyota 90915-10003. | 350-420 | 2,2 | 0 | 2,0-2,5 | 4+ |
| TOYOTA 90915-10003 * | 350-450 | 2,0 | 0,2 | 2,0-2,5 | 4 |
| SCT SM 106. | 90 | 1,7 | 0 | 2,0-2,5 | 4 |
| Fram PH 4967. | 150-170 | 1,9 | 0,2 | 2,1-2,7 | 4- |
| Rabbit RB-154 C-110 | 66 | 2,3 | 0,3 | 1,9-2,8 | 4- |
| Sakura C-1139 | 60 | 1,2 | 0 | 1,9-2,8 | 3+ |
| Zic C-110 | 70 | 2,1 | 0,2 | 2,5-3,0 | 3 |
| TOYOTA 90915-YZZC5 | 200-250 | 2,2 | 0 | 1,9-2,5 | 3- |
| TOYOTA 90915-YZZC5 * | 250 | 2,3 | 0 | 2,1-2,6 | 3- |
Toyota 90915-Yzzc5 Japoni, Denso, pjesë të vërteta, çmimi 250 fshij.
Kuti me një kapak të betuar, në atë hieroglyphs dhe në anglisht, përcaktimin e motorëve. Kopje të saktë të të njëjtit filtër, por në një kuti të mbyllur. Një ndryshim i vogël ende u gjet, fllanxhë me vrimat e valvulave të kundërt në brendësi është e mbuluar me ndryshk, madje është e shtypur në gome valvul. Pas një të njohur të ngushtë me një dëshirë të tillë, ajo nuk e zbaton atë, pavarësisht nga kompania dhe sigurimet e shitësve për përshtatshmërinë e saj për kushtet e thjeshta të operimit. Ne thjesht nuk mund të jemi të tillë, madje edhe në verë.| Provë Si mund të përjetohen filtrat e naftës në kushte reale të operimit? Si lëndohet në montim? I ngushtë, i lehtë, sa revolucione? Pas sa sekonda pas fillimit të parë, treguesi i presionit të naftës del jashtë? Sa sekonda është e nevojshme që presioni të shkojë normalisht kur fillon një motor i nxehtë? Si sillet treguesi i treguesit të naftës në panelin e instrumentit kur fillon motori i ftohtë? Dhe e bën atë vaj nga nën filtrin pasi është instaluar? Menjëherë mund të thuash - dallimet në filtra janë në dispozicion, por askush nuk tregoi prirjet e provuara, por vaji nuk u rrjedha. Për më shumë se tre minuta, "Maslenka" nuk digjen me ndonjë filtër në asnjë rrethanë. Një surprizë e tillë ishte e habitshme: Zic ishte duke mbingarkuar fllanxhën pas një revolucioneve një e gjysmë, ndërsa shumica e dy e gjysmë të nevojshme për të. Ndoshta këto 1.5 kthesa do të jenë mjaft të mjaftueshme për funksionimin normal. Por ende, ka frikë dhe shtrëngon më të fortë dhe largohet nga papërfytyrat - dhe papritmas presioni i fijeve të naftës është i heshtur. Për të përmbledhur rezultatet e punës, vlerësimet në sistemin 5-pikësh me pluses dhe minuses u ekspozuan çdo filtër. Rezultatet janë paraqitur në tabelë. Nga rruga, në shumicën e stacioneve të zëvendësimit të naftës ka një zgjedhje të mirë të filtrave nga më të lira për kompaninë. Markuar njëqind punë, natyrisht, me një produkt të korporatës, por vështirë se ju refuzon nëse sjell një filtër "të preferuar" me ju. Vërtetë, përgjegjësia në këtë rast është pronari i makinës merr veten. Natyrisht, do të ishte mirë të kontrolloni filtrat për shkallën e filtrimit të naftës (madhësia e grimcave të grimcave), presioni i valvulës së anashkalimit, qëndrueshmëria e filtrit. Për fat të keq, pajisjet në të cilat këto studime mund të kryhen në rajon. Në përfundim, vëzhgimi praktik. Para se të instaloni filtrin, është e nevojshme të derdhni vaj në të. Pra, më shumë se gjysma e vëllimit të filtrit nuk është e nevojshme, ka të ngjarë që një pjesë e saj po zbreton. Nëse një shufër gjobë për të mbushur filtrin në krye, atëherë nuk është e nevojshme për të derdhur atë, vaji absorbohet në karton, dhe do të jetë niveli i nevojshëm: kartoni është i lagur dhe shpejt mbush me vaj me fillimin e motori. |
Toyota 90915-1003 Japoni, Denso, pjesë të vërteta, çmimi i 350-450 rubla.
Një kopje e të dyja jashtë dhe brenda filtrit me të njëjtën përcaktim, vetëm në kutinë e mbyllur në ngjitje. Shitësit e shesin këtë filtër si një produkt për kushte të rënda të operimit. Kushtet tona për të ka gjasa të jenë kritike.