Duke derdhur këtë lubrifikant popullor në motor, shumë pyesin se si të dallojnë vajin e rreme të mobilit 1? Është një nga më tërheqës për falsifikuesit, dhe në të njëjtën kohë - shumë popullor me shoferët. Gjiri i lëngut të dyshimtë në të mirë nuk do t'i japë motorit të fillojë në të ftohtë.
Në më të keqen, rreme do të jetë më pak e trashë se sa kërkohet; Presioni i saj gjatë ngrohjes bie në mënyrë dramatike, motori nuk do të lubrifikohet, prandaj burimi i saj do të prodhojë shumë më herët se periudha e planifikuar. Një edhe më i tmerrshëm është situata në të cilën rreme nuk përmban numrin e dëshiruar të aditivëve.
Shpërthimi i sistemeve të makinës me përzierje të tilla të tmerrshme do të çojë në korrozioni të brendshëm dhe riparim pas 20, maksimum - 30 mijë shkon.
Si të dallojmë celularin 1 të rreme të naftës, vetë prodhuesi është përpjekur të ndriçojë. Rekomandimet e tyre ne furnizon rregullat e përgjithshme dhe qasjet korrekte për blerjen e zhvilluar nga ata që kanë vdekur tashmë në falsifikim.
Shenjat që lidhen me çdo vaj
Një numër i sinjaleve shqetësuese mund të aplikohen në vlerësimin e produktit, çdo prodhues.
- Adresa e prodhuesit duhet të specifikohet në etiketë plotësisht. Nëse nuk është, ju keni një falsifikim të qartë. Por nëse është - nuk garanton asgjë;
- Vegjet transparente ose të tejdukshme gjithashtu sugjerojnë që ju nuk jeni origjinal: kompanitë e ngurta kanë derdhur tashmë produkte për 5-6 vjet në kontejnerë më të dendur dhe jo të tejdukshëm;
- Të gjitha etiketat duhet të ngjiten në të gjithë zonën, pa flluska dhe folds. Në përgjithësi, është më mirë të zgjidhni vajin, origjinali i të cilit është derdhur në kanaçe, në të cilën të gjitha informatat zbatohen direkt në plastikë, pa letër;
- Data e prodhimit të përmbajtjes së shishes etiketuar në etiketë duhet të përputhet me datën e hedhur në kuti;
- Shumica e prodhuesve janë ngjitur në etiketë ose përshtaten në hologramin e kanaleve plastike të kompanisë së tyre. Mungesa e saj është jashtëzakonisht e dyshimtë; Prania e saj, por me mashtrime dhe përparim të rajonit gjithashtu shkakton dyshim;
- Të detyrueshme duke kontrolluar integritetin e vetë paketimit dhe vrima e derdhjes. Nuk duhet të dëmtohet nga një unazë ndarja ose etiketat e letrës së kontrollit në kapak;
- Kanalet e inspektimit mund të përfitojnë gjithashtu: burra dhe seams trashë thonë se enë është e përbërë nga "në gjunjë" nga plastike me cilësi të ulët;
- Një nga këshilla shumë të dobishme është blerja e naftës, e lëshuar mjaft kohët e fundit (muaji, nga forca 2 vjet më parë): Fraudsters çdo muaj etiketat nuk janë të shtypura, më shpesh nafta e falsifikuar është datuar me një recetë gjysmëvjeçare.
Çfarë konsumatorët i paguajnë kompanisë Mobil?
Edhe në qoftë se ju jeni të notuar nga zemra, si të dalloni mobilizin 1 të rreme të naftës dhe të sjellni një kuti në të cilën origjinali ishte (për krahasim), nuk është një fakt që mallrat e falsifikuara nuk do të shuhen. Mbrojtja më e mirë kundër Zhulikovit ishte dhe mbetet për të blerë naftë nga tregtarët zyrtarë, me marrjen e një kontrolli, sipas të cilit do të shkëmbehet vaji - ose do të justifikoni, pretendimet e provuara të shitësit në rast të keqfunksionimeve.
Dita e mirë për të gjithë! Kohët e fundit kemi kuptuar. Sot u vendos të çmonte një pyetje më të ngushtë, domethënë, si të dallojmë celularin e rremë 3000 5W40 për shenjat e jashtme. Pra, vazhdoni.
Mobile 3000 5W40 Fake - anën e përparme të kutisë
Mobile 3000 5W40 Fake është e ndryshme, para së gjithash, cilësia e prodhimit të kanaleve. Canister origjinal është hedhur nga një plastikë me cilësi të mirë. Nuk duhet të ketë defekte të dukshme në kuti, gjurmë të spikes artizanale etj. Kjo është gjëja më e rëndësishme për t'i kushtuar vëmendje kur blejnë. Epo, nëse të paktën një herë mbaheshin një kuti të vërtetë në duart tuaja. Në këtë rast, lehtë mund të shfaqni vaj të rremë të lëvizshëm 3000 5W40. Por edhe nëse e blini këtë produkt për herë të parë, ju mund të mbroni veten nga counterclat, duke shqyrtuar me kujdes artikullin tonë deri në fund.
1. Mbuloni. Kapaku në vajin e tanishëm MOBIL është bërë në të njëjtën skemë të ngjyrave me kannis. Nuk ka defekte në kapakun dhe gjurmët e hapjes. Plastike nga e cila është bërë mbulesa nuk është parregullsi, etj. Në anën e dukshme të kapakut në mënyrë skematike tregon mënyrën se si është zbuluar.
2. fiksimin e unazës. Duhet të jetë e pranishme në kuti, të jetë e njëjta ngjyrë si kutia e vetë me një prizë. Nuk duhet të ketë gjurmë të autopsisë, etj.
3. Ngjyra e kutisë duhet të jetë padyshim grafit. Plastike duhet të jetë e qetë, pa vrazhdësi, por pak mat.
4. Forma e dorezës duhet të jetë origjinale, si në figurën më poshtë.
5. Skulari i shtresës duhet të jetë i qetë dhe i qetë. Nëse ju vijnë të gjithë kanalet, në të cilën një spike inhomogjene, atëherë është më mirë të refuzoni vaj të tillë nga blerja e një vaji të tillë.
6. Cilësia e printimit duhet të jetë pa asnjë ankesë. Imazhet dhe teksti i etiketave duhet të jenë të qarta dhe të qetë, dhe gjithashtu të lexohen lehtë.
7. Në pjesën e poshtme të kutisë domosdoshmërisht tregon kodin grumbull që përmban numrin e pjesës në vetvete. Kodi i grumbullit duhet të fillojë të fillojë me N ose G. Batch Kodi aplikohet në kanistrat duke përdorur shtypjen konvencionale me bojë, kështu që lejohet fshirja e pjesshme.
Mobile 3000 5W40 rreme - anësore të pasme
1. Etiketa në anën e pasme të kantive duhet të ngjitet në mënyrë cilësore dhe të përbëhet nga dy shtresa. Cilësia e printimit duhet të jetë në nivelin e duhur. Teksti duhet të jetë i shtypur mirë dhe lexohet pa ndonjë problem. Shtresa e lartë duhet të jetë e mirë. Për celularin e rremë 3000 5W40 Pjesa e jashtme e etiketës mund të shkarkohet me tekstin e shtypur të fundit.
2. Informacioni mbi etiketën e pasme duhet të përfaqësohet në katër gjuhë, domethënë në gjuhën ruse, angleze, ukrainase dhe kazake. Në shtratin e sipërm, informacioni ofrohet vetëm në gjuhën ruse dhe angleze, dhe në Ukrainën e brendshme dhe kazakh.
3. Duhet të ketë një tabelë krahasuese të naftës Mobil Super 3000 5W40 dhe Mobil 1 0W40.
4. Imazhet në celularin origjinal 3000 5W40 nuk duhet të pasqyrohen pasqyruar. Për shembull, shigjeta në kanisterin e poshtëm të majtë duhet të drejtohet në mënyrë rigoroze në këndin e sipërm të djathtë. Fake Mobile 3000 5W40 Ky shigjetë reflektohet pasqyrohet dhe drejtohet në këndin e sipërm të majtë.
Për këto karakteristika të thjeshta, lehtë mund të dalloni celularin e rremë 3000 5W40. Por mos harroni se vetëm ekspertiza laboratorike mund të identifikojë të rreme. Por një procedurë e tillë është e shtrenjtë dhe pronari i zakonshëm i makinës nuk është gjithmonë i përballueshëm. Prandaj, ne mund të jemi të kënaqur me vetëm shenja indirekte dhe shpresojmë për fat të mirë! Deri në takime të reja, as që na thyejnë dhe nuk ka shufra!
Potenciali "i rremë" është paksa i ndryshëm, por shtypja është dukshëm e ndryshme - etiketa e pak "e zbehtë".
Mernelikët në conistrachs janë të vërtetë: 
Era e rreme është "qelibar i trashë i vajit të makinës sovjetike", erën e origjinalit - "shije me ngjyrë të ëmbël të ëmbël."
Ngjyra origjinale (djathtas) pak më shumë: 
Në "shpërndarjen zyrtare" doli të jetë plotësisht e njohur për SHBA MOBIL 1: 
Nuk është shumë ndryshe nga mostrat që janë bërë pothuajse pesë vjet më parë (vëmendja e profesionistëve të naftës - alkaliniteti i mostrës së vjetër është bërë sipas një standardi tjetër). Para nesh përsëri, drejtpërdrejt standardi i vajrave të hidrokrimit. 
Butegers janë përdorur qartë nga një lloj i ujit mineral vendas, duke gjykuar nga indeksi i moderuar i viskozitetit. Nuk ka modifikues fërkimi, çanta disi më të thjeshta anti-veshin dhe detergjente: 
Kolegët sugjerojnë se nafta tregtare është e gjitha nga e njëjta gjë nga Mobil, por disi ndryshe është Delvac.
Është më e lehtë për të dalluar "celularin origjinal" në lehtësinë e palosjes së mbulesës - kthesa origjinale e qafës është shumë e vështirë. Neoriginal kthehet larg nga një përpjekje shumë e dobët.
Pse të gjitha këto pritet dhe asgjë e re në vetvete mbart, sqaruar shumë detajuar
P.S. Epo, a ka shumë ankesa për totalin "FAKE" MOBIL 1 që keni dëgjuar? Nëse epidemia e zvarritje të trafikut ndodhi në Mobil 1?) Kjo temë ka qenë shumë vjeç, siç mund të shihet. Në rreme - një vaj motorik plotësisht komercial, në të cilin janë ngritur tre çmime. Origjinali që ju "shet" vështirë se ka nevojë për një gjë të lehtë ... është më e shtrenjtë. Dhe kush vjen i ndershëm?)
Kohët e fundit, në tregun e produkteve të automobilave, rastet e rreme masive të naftës origjinale të celularit u bë e shpeshtë 1. Pavarësisht nga ky fakt, falsifikimi është mjaft i lehtë për t'u dalluar nga produktet e fabrikës nëse përdorni njohuri të caktuara.
Më shpesh në paketimin e falsifikimit dhe lubrifikimit origjinal të celularit, stickers, shënjimit, si dhe vendndodhjen e mbishkrimeve në vetë etiketë dallohen. Megjithatë, fakes po përpiqen të modifikojnë origjinalin për shkak të celularit të kërkesës së lartë. Që nga një gamë e gjerë e produkteve lubrifikuese nga kjo kompani, e paraqitur në treg, shkakton besimin e pronarëve të automjeteve.
Prandaj, duke u ndalur në zgjedhjen e lubrifikimit MOBIL 1, entuziastët e makinave janë larg duke sugjeruar gjithmonë se është fshehur prapa kutisë. Ka situata të tilla kur shoferët nuk e vërejnë se përdorin vaj të falsifikuar. Megjithatë, shoferët më me përvojë përcaktojnë falsifikimin, pasi karakteristikat operacionale të makinës përkeqësohen:
- pamja e goditjeve dhe zhurmës kur vepron në motor;
- veshin e sistemit të motorit;
- ndotja e pjesëve nga sedimentet e ndryshme dhe ingaras;
- paaftësia e motorit për të punuar me shpejtësi të lartë.
Prandaj, është e nevojshme për të analizuar lëngje mobil 1 motorike për të ditur se si të dallojnë produktin e falsifikuar nga lubrifikimi origjinal.
Shenjat e naftës së falsifikuar
Për të zbuluar një rreme, ju duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave të jashtme të paketimit. Më shpesh në etiketën e falsifikuar nuk tregojnë adresën e plotë të prodhuesit. Nëse detajet mungojnë ose zbatohen me gabime bruto, atëherë ne po flasim për të rreme. Megjithatë, kjo nuk është tipari kryesor i ndryshimit, pasi disa falsifikime tregojnë adresën e plotë të prodhuesit.
Tar
Mobil 1 lëngjet motorike nuk derdhen në rezervuar me ngjyrë transparente. Prandaj, nëse pronari i makinës sheh një enë të tejdukshme para tij, thotë për të rreme të vrazhdë. Për të krijuar paketa origjinale, prodhuesi përdor plastike me cilësi të lartë. Prandaj, edhe enë e lodhur ka një strukturë më të fortë dhe atraktivitet të jashtëm pas një periudhe të gjatë magazinimi në magazinë, sesa produktet e falsifikuara nuk mund të mburremi.
Etiketë
Cilësia e stickers gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në zgjedhjen. Etiketat duhet të ngjiten fort në sipërfaqen e kutisë dhe të vendosen në enë. Nëse flluska e ajrit zbulohen në paketim ose etiketa fillon të rrëzohet, pastaj para se shoferi është një vaj i falsifikuar. Ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e një lëngu motorik në një enë pa etiketa, ku adresat, etiketimi dhe datat e prodhimit tregohen në sipërfaqen e kutisë.
Megjithatë, vajrat me indeksin e viskozitetit 0W40, 10W40, 5W30 dhe markave të tjera të lëvizshme 1 nuk prodhohen pa etiketa, pavarësisht faktit se disa informacione janë të specifikuara në krye të rezervuarit.
Kapuç
Në kapak duhet të jenë unaza me një strukturë holistike. Nëse të tilla janë në dispozicion, kjo do të thotë se është një vaj cilësor celular 1. fshij plastike plastike ose deformime të vogla të strukturës së saj flasin për një produkt të falsifikuar.
Hologram
Një tjetër veçori dalluese është hologrami përgjegjës për cilësinë e përbërjes. Në kuti me një makinë të rreme, hologrami nuk ka një dizajn një copë, si në një enë me lubrifikantin origjinal. Përveç kësaj, dallimet janë vërejtur në madhësinë e fontit dhe të cilësisë së printimit. Paketimi hermetik i markës, me një ngjitës të kontrollit në kapak.
Për të shmangur blerjen e falsifikimit, është e nevojshme të blini vaj mobil, të prodhuara jo më shumë se 2-3 muaj më parë. Për shkak se prodhimi i paketave dhe etiketave është një sasi e caktuar kohe, dhe lubrifikuesi i rremë zakonisht zbatohet me një datë të prodhimit të recetës 5-6 muaj.
Luftimi i produkteve të falsifikuara
Mobil ndërmori disa masa për të përmirësuar mbrojtjen e makinës së saj nga produktet e falsifikuara. Para së gjithash, mbulesa e kapacitetit u ndryshua. Për të, komplotimi mund të jetë i pajisur. Në tanke të falsifikuara, një lotim i tillë nuk mund të ndodhë sepse është pothuajse e pamundur të rreme. Përveç kësaj, prodhuesi vuri në dukje drejtimin e zhvendosjes në kapak, i cili zakonisht nuk gjendet në tanket e falsifikuara.
Kështu, klienti do të jetë në gjendje të dallojë të rreme nga vaji origjinal nëse shitësi nuk lejon hapjen e paketës. Priza është e vendosur në një skaj mbrojtës të ngjyrës së identitetit të prizës. Nëse nuk është, atëherë në frontin e motorit, lubrifikanti i rremë celular. Kushtojini vëmendje kostos së vajit origjinal. Si rregull, produkti i falsifikuar zbatohet me një çmim më të ulët, një mesatare prej 500-600 rubla më pak.
Canister origjinal duhet të ketë një hije argjendi gri ose të ndritshme që nuk jep falsifikim. Tanke të rreme kanë ngjyra të errëta për shkak të cilësisë së ulët të bojës. Në etiketën e pasme duhet të ketë një shigjetë të kuqe të bardhë nën kodin e barit. Kur tërheq buzën e etiketës nën të do të shënohet me tekstin. Vini re se etiketa e parë e shpinës nuk ngjitet, nëse e heq atë.
Sistemet e rreme të mbrojtjes së naftës
Para së gjithash, ia vlen të theksohet cilësia e shtypjes dhe bojës në etiketën e lëngjeve të motorit. Në enën origjinale, mbishkrimet dhe shënimi janë qartë të dukshme. Nëse emërtimet janë të paqarta me bojë ose ndryshojnë në madhësinë e shkrimit, kjo tregon një produkt të falsifikuar dhe vaji origjinal i celularit nuk ka të bëjë me të.
Në pjesën e poshtme të kantive origjinale duhet të përcaktohen me dush-cod, i cili është extruded duke shtypur dorën. Batch-cod është një numër i partisë duke filluar me letrën latine G ose N.
Për të mbrojtur veten nga vaji i rremë, rekomandohet të fitoni një lubrifikant nga furnizuesit zyrtarë dhe në dyqane të specializuara. Në fund të fundit, lubrifikant cilësi celular 1 nuk mund të zbatohet i lirë në plastike të klasës së ulët.
Shumica e shoferëve rusë janë njerëz të ngurtësuar nga stresi i përditshëm. Rrugët e thyera, vazhdimisht të vlefshme benzinë, riparime të gjata në shërbimet e makinave - të gjitha këto rreziqe mbajnë një njeri në kokën e tij, një herë të tharë pas timonit. Përvoja e "Lidh 90s" mësoi shoferin rus për t'u përgatitur për çdo surprizë.
Sa më e bukur në një sfond të përgjithshëm po bëhet një përvojë pozitive kur dikush bën gjithçka për të ndihmuar pronarin e makinës që të mos marrë në telashe. Në fund të fundit, ne të gjithë duam të besojmë në më të mirën, dhe lajme të mira nga Avtuer është mjaft e mjaftueshme. Gjëja kryesore është të vëreni ato.
Sa shpesh shoferët rusë ndryshojnë vajin e motorit në makinat e tyre? Ekziston një stereotip i pranuar përgjithësisht se është e nevojshme të bëhet çdo 10,000 kilometra kilometrash. Dhe pastaj, thonë ata, vaji do të shpëtojë pronat e tyre mbrojtëse, dhe motori nuk do të jetë subjekt i veshin. A është kështu? Pyetja nuk është e papunë. Të dyja sendet merren lehtë.
Së pari, aktualisht ka vajra që ofrojnë operacion të shkëlqyeshëm të motorit në një interval interservice në 20 mijë kilometra. Së dyti, zëvendësimi çdo 10,000 km nuk garanton funksionimin e qëndrueshëm të motorit, nëse të blera nga shitësi i paverifikuar është i përmbytur në një paketim të dyshimtë, që do të thotë se vaji i motorit shtrëngon surrogat.
Pra, a ka një mundësi dhe më pak shpesh ndryshojnë vajin e motorit, dhe sigurohuni që motori do të punojë për të gjithë njëqind? Përgjigja është po.
Video - Analiza e motorit pas 20,000 km të drejtuar me MOBIL 1 vaj:
Exxonmobil ka kryer teste reale në terren të linjës motorike Mobile Motor në Rusi 1. Qëllimi i tyre ishte të provonte se vajrat motorike janë të afta të punojnë me performancën maksimale në intervalet e zëvendësimit të naftës deri në 20,000 km. Produktet e produkteve të njohura u zgjodhën si subjekte: Mobil 1 FS 5W-30, Mobil 1 FS 0W-40 dhe MOBIL 1 ESP 0W-30. Këto vajra u mbushën në motorët e taksave të Moskës dhe çfarë stresi po përjetonin këto makina në bllokime të vazhdueshme të trafikut që punonin në çdo mot, askush nuk duhet t'i tregonte askujt.
Testimi u ndoq nga nëntë makina Mercedes-Benz E200 dhe Skoda Octavia, dhe secila prej makinave u zhvillua gjatë testit prej rreth 120,000 kilometrash. Çdo 5,000 kilometra specialistë morën mostra të naftës dhe i dërgoi në laborator.
- Në kuadër të projektit këtë vit, ne kemi testuar mostrat e mostrës së vajrave të shpenzuara duke përdorur një nga programet më të përparuara të teknologjisë - Mobilservsm Programet e analizës së lubrifikantëve të zhvilluara nga Exxonmobil. Studimi i mostrave është bërë në bazë të një laboratori në qytetin e Pernis, Holandë. Mostrat e vajrave u analizuan nga viskoziteti kinematik në 100 ° C, përmbajtja e karburantit, blozë, metalet e veshin dhe elementet shtesë, indeksi i oksidimit dhe nitration, alkaline dhe acid, -bernd Berring, specialist teknik Exxonmobil në rajonin EEE, tha për Bern.
Për të ilustruar origjinalitetin e këtyre hulumtimeve laboratorike, dy inspektime publike të motorëve që marrin pjesë në provë. Në fillim, në fazën e ndërmjetme, u hapën mbulesat e valvulave dhe rezultati i verifikimit ishte përfundimi i specialistëve që vlerësuan nivelin e pastërtisë së motorëve për të "shkëlqyer".
Pas përfundimit të testeve të testimit, u krye një analizë e plotë e një prej motorëve të Octavia Skoda. Studimi i detajeve të saj ka treguar se motori pas 120,000 kilometrave me më të rrallë se sa është pranuar, intervali Interservice ishte në gjendje të përsosur. Testet provuan Mobil 1 cilësinë e produktit dhe aftësinë e saj për të mbrojtur në mënyrë të përkryer motorin dhe kur zëvendëson naftën me një interval prej 20,000 km.
Në të njëjtën kohë, ExxonMobil është i bindur se motori gjithmonë mund të zëvendësohet në intervalet e rekomanduara të treguara në manualin e udhëzimeve të çdo makine të veçantë. Është e nevojshme të merret parasysh ngarkesa që motori është i ekspozuar gjatë operacionit.
Tani po i afrohemi çështjes së dytë të shprehur. Si mund të jeni të sigurt se ju blini pikërisht vajin origjinal të motorit, të lëshuar në prodhuesin e deklaruar? Dhe këtu, Exxonmobil ka kujdesur për konsumatorët rusë për t'i mbrojtur ata nga shitësit e paskrupullt dhe për të siguruar në korrektësinë e zgjedhjes së marrë kur blejnë një zgjedhje. Tani çdo konsumator i produkteve Mobil 1 mund të jetë i sigurt se ai fiton vaj të vërtetë të motorit. Si? Shume e thjeshte.
Exxonmobil i paraqiti klientëve një teknologji të re, të thjeshtë dhe të përshtatshme, të mbrojtjes së produktit Mobil ™, i cili mund të përdoret për të vërtetuar. Në vitin 2018, në etiketat e përparme, Mobil 1 ™, Mobilsuper ™, Mobil ™ Ultra dhe Mobildelvac ™ për automjete të lehta komerciale me një vëllim prej 1 l dhe 4 litra janë shfaqur elemente të reja mbrojtëse: dixhitale, vizuale dhe të prekshme. Ky është një kombinim i kodit QR, një kod unik 12-shifror dhe pikat metalike volumetrike me vija me ngjyrë të aplikuar për ta.
Si punon? Ju mund të skanoni kodin QR në etiketë duke përdorur kamerën ose aplikacionin përkatës në smartphone. Faqja e celularit.ru/original po hapet automatikisht në ekran, e cila është treguar në të. Paraqitja e shiritave me ngjyra duhet të krahasohet me atë që përfaqësohet në pikat metalike të etiketës.
Faza e ardhshme e detyrueshme është të kontrollosh nëse pikat metalike në etiketën volumetrike janë. Pas kësaj, ju duhet të krahasoni nëse kodi 12-shifror përputhet me etiketën e përparme me atë që shfaqet në ekranin e smartfonëve gjatë procesit të verifikimit. Nëse të gjitha hapat e kontrollit kanë kaluar me sukses, kjo do të thotë që ju mund të jeni të sigurt në autenticitetin e kutisë së blerë të vajit të motorit.
- Baza e sistemit të ri të verifikimit është një proces i veçantë multistage, falë të cilit nuk është vetëm i saktë, por gjithashtu shumë i lehtë për t'u përdorur. Ne gjithashtu u kujdes për ata që janë më të përshtatshëm për të kontrolluar autenticitetin e produktit të blerë duke përdorur një kompjuter - një mundësi e tillë ofron një faqe të veçantë në faqen zyrtare të Mobilit ™,- maxim Khokhlov theksoi, kreu i shitjeve të lubrifikantëve për makinat e pasagjerëve Exxonmobil në Bjellorusi, Kazakistan, Rusi dhe Ukrainë.
Të gjitha që ju duhet të kontrolloni nga një kompjuter është për të hapur faqen celul.ru/original, futni një kod unik 12-shifror nga etiketa e përparme dhe, si në rastin e një smartphone, krahasoni vija me ngjyrë në të dhe në ekran, Dhe pastaj kontrolloni pikat metalike në lehtësim.
E njëjta rregullim i shiritave në kuti dhe ekran, si dhe lehtësimi i pikave do të thotë se produkti është origjinal. Në rastin e mospërputhjes së ndonjë prej kushteve, ju mund të informoni menjëherë prodhuesit për këtë përmes formularit të reagimit në vend.
Dhe pastaj ExxonMobil menjëherë merr masa për të ndëshkuar përhershme. Në fund të fundit, kompania udhëheq një luftë të përhershme dhe të qëndrueshme me prodhuesit dhe shitësit e paskrupullt. Në kuadrin e saj ekziston një punë e ngushtë me agjencitë ruse të zbatimit të ligjit që reagojnë ndaj të gjitha sinjaleve hyrëse. Për më tepër, precedentët tashmë ekzistojnë kur prodhuesit dhe shitësit e saj pësuan dënim penal për zbatimin e produkteve të dyshimta.
Në qytetin e Orskit të rajonit të Orenburgut, gjykata vendosi në rastin e prodhimit të vajit të motorit të falsifikuar në seminarin nëntokësor të vendosur në fshatin Pervomaysky. Siç u themelua, tre pjesëmarrës në grupin kriminal krijuan një linjë në derdhjen e vajit të makinës me cilësi të dobët në kanaçe plastike dhe fuçi hekuri nga nën vajin sintetik me etiketimin e firmave të njohura. Ata furnizuan produktet e tyre në dyqane.
Sulmuesit përdorën 36 emra të markave tregtare. Studimet fiziko-kimike kanë treguar se nën maskën e vajit të motorit sintetik, vaj mineral me cilësi të ulët, i cili nuk i plotëson kërkesat e dokumentacionit rregullator të vajrave motorike për motorët e benzinës.
Numri i makinave motorët e të cilëve pësuan si rezultat i përdorimit të një vaji të tillë, nuk mund të llogariten. Prandaj, gjykata ra në drejtim të prokurorisë dhe dënoi të akuzuarit për kushtet reale të përfundimit. Përveç kësaj, secili prej tyre u gjobit shumat nga 200 në 300 mijë rubla, si dhe të gjithë ata ishin të detyruar të kompensojnë dëmtimin e viktimave në shumën prej më shumë se një milion rubla.