Citroen C Crosser: Tetar francez me theks japonez. Citroen C Crosser: Tetar francez me theks japonez Specifikimet Citroen C-Crosser

Makina Citroen C-Crosser është bërë një hap i sigurt për shqetësimin francez në rrugën drejt pushtimit të tregut të crossover-eve. Makina u zhvillua në platformën Mitsubishi Outlander së bashku me modelin Peugeot 407. Modeli u prezantua për herë të parë në Gjenevë në verën e vitit 2007. Dhe tashmë në shtator, makina u shfaq në sallonet e Gjermanisë. Pavarësisht origjinës franceze, makina ka një emër anglez, që rrjedh nga folja "to cross" - "to cross". Dizajni i makinës përdori tiparet stilistike të të gjitha makinave Citroen. Edhe pse makina ka përmasa të moderuara, por brenda saj ka shtatë ulëse në tre rreshta sediljesh. Salloni Citroen C-Crosser - i transformueshëm. Vlen të përmendet se për të rritur volumin e përdorshëm, jo ​​vetëm që mund të palosni sediljet, por edhe derën e pasme veçmas nga xhami. Sipas prodhuesit, kjo veçori është shumë e rëndësishme kur transportoni mallra të mëdha. Bagazhi 1691 litra është një nga më të mëdhenjtë në klasën e tij. Citroen C-Crosser vjen në Rusi me një njësi energjie me benzinë ​​2.4 litra. Siguria maksimale e pasagjerëve dhe drejtuesit sigurohet nga struktura e trupit të përforcuar me fletë çeliku me rezistencë të lartë dhe sisteme mbrojtëse aktive.

Specifikimet Citroen C-Crosser

stacion vagon

SUV

• gjerësia 1 805 mm
• gjatësia 4 645 mm
• lartësia 1 670 mm
• largësia nga toka 215 mm
• vendet 5

Test drives Citroen C-Crosser

Një milion rubla është një moment historik i rëndësishëm psikologjik për një blerës makine. Me gjithë konvencionalitetin e tij, ai ndan modelet e kategorisë "për të gjithë" nga ato që vetëm pak mund t'i përballojnë. Në rishikimin e publikuar, ne vendosëm të shqyrtojmë kalimet që nuk kalojnë këtë kufi me një çmim për "bazë".

19 0

Kjo makinë tashmë është e njohur për lexuesit tanë; testi i saj u publikua verën e kaluar. Pastaj patëm një shans për të hipur në një crossover të pajisur me një motor nafte. Tani ka një modifikim të "Citroen C-Crosser" me një motor benzine 170 kuaj-fuqi. Kjo është ajo që do t'u ofrohet blerësve rusë në radhë të parë.

6 0

"Citroёn" me rrënjë japoneze (C-Crosser 2.2 TDI) Test Drive

Tregu i kryqëzimeve me të gjitha rrotat po zgjerohet me shpejtësi. Sot, pothuajse çdo prodhues automjetesh ka një ose më shumë modele universale të këtij lloji në gamën e tij. Kompanitë franceze kanë qëndruar prej kohësh larg trendit të modës. Megjithatë, tani ata kanë vendosur t'i bashkohen luftës për një gjë të vogël të tregut, i cili çdo vit po bëhet gjithnjë e më tërheqës. Prodhuesi i parë i automjeteve nga Franca që prodhoi një crossover serial ishte Citroën.

Duke ndjekur tendencat aktuale të modës në industrinë e automobilave, kompania franceze Citroen vendosi të vazhdojë me konkurrentët e saj dhe të lëshojë një crossover të quajtur C-Crosser (ne do ta quajmë atë C-Crosser). Vlen të përmendet se ky model ishte SUV i parë i mesëm në historinë e markës.

Pak histori

Makina u zhvillua nga aleanca PSA Peugeot Citroen dhe Mitsubishi Motors Corporation. Si rezultat, platforma me të gjitha rrotat nga SUV i mirënjohur Mitsubishi Outlander u bë baza për C-Crosser. Nga e njëjta makinë, "francezi" mori pjesën më të madhe të mbushjes teknike. Sa i përket pjesës së jashtme dhe të brendshme, dizajnerët dhe inxhinierët francezë kanë punuar tashmë në krijimin e tyre. Falë një bashkëpunimi të tillë të suksesshëm, lindi një makinë mjaft origjinale dhe interesante me një "mbushje" moderne japoneze dhe hijeshi franceze.

kanë elegancën dhe hijeshinë e tyre unike. Ju mund të mësoni për disavantazhet e mundshme të shërbimit të tyre nga artikulli ynë.
Kur zgjidhni crossover të rinj nën 800,000, përdorni disa këshilla të thjeshta që kemi përgatitur për ju.
Dëshironi të blini një makinë me karakter? Kushtojini vëmendje Ne jemi të sigurt se do të ndihmojë për të nënvizuar temperamentin tuaj unik.

Për herë të parë, Crosser u prezantua në Motor Show në Gjenevë në verën e vitit 2007 dhe pas tre muajsh u vu në dispozicion në tregun evropian të makinave.

Pajisje të pasura

Në shtëpi, çmimi i një crossover Citroen C-Crosser në konfigurimin më të thjeshtë (Paketë) është 34,250 euro. Duke pasur parasysh pajisjet e pasura bazë, të cilat përfshijnë gjashtë airbagë, një sistem multimedial, fenerët ksenon, sediljet e përparme dhe pasqyrat anësore me ngrohje elektrike dhe me energji elektrike, optikën e mjegullës, xhamat e lyer, imobilizuesin, sensorët e shiut dhe dritës, kontrollin e lundrimit, kamerën e parkimit të pasmë, kondicioner Sistemet ABS, ASR dhe ESP, kjo është një kosto mjaft e arsyeshme. Konkurrentët kryesorë të makinës ishin modele të tilla koreane si SsangYongRexton, HyundaiSantaFe, KiaSorento, si dhe Peugeot 4007 franceze.

C-Crosser është montuar në rrota elegante aliazh 18 inç. Grila e markës së radiatorit dhe optika e përparme e një forme mjaft komplekse nuk do ta ngatërrojnë këtë makinë me asgjë tjetër, megjithëse nga këndvështrime të caktuara (për shembull, në profil), tiparet "atërore" të Mitsubishi Outlander ende hamendësohen.

Edhe duke gjykuar nga fotografia, Citroen C-Crosser ka një brendshme të gjerë dhe të rehatshme. Ulur brenda, ju e kuptoni se theksi kryesor këtu është te funksionaliteti dhe komoditeti. Vendet e përparme kanë një mbështetje anësore mjaft mbresëlënëse, kështu që edhe në kthesat e mprehta shoferi dhe pasagjeri do të ndihen të sigurt, dhe rregullimi elektrik në pak sekonda do të vendosë parametrat e dëshiruar të karriges, duke siguruar një shkallë të lartë rehati. Timoni masiv me tre krahë krenohet me një numër të madh butonash të krijuar për të kontrolluar sistemin e informacionit argëtues, kontrollin e klimës dhe kontrollin e lundrimit. Peshoret e panelit të instrumenteve janë bërë në formën e dy "puseve", të cilat ju lejojnë të lexoni lehtësisht dhe shpejt leximet në çdo kohë të ditës. Midis tyre është një ekran i vogël kompjuterik në bord që i siguron shoferit informacionin e nevojshëm në rrugë.

Midis sediljeve të përparme dhe kartave të derës ka mbajtëse filxhani, si dhe të gjitha llojet e ndarjeve, sirtarëve dhe xhepave për gjëra të vogla, gjë që, pa dyshim, është shumë e përshtatshme në rrugë. Paneli qendror ka vendosur tradicionalisht një sistem multimedial me ekran me prekje, i cili ndër të tjera është i pajisur me navigacion GPS. Sistemi multimedial është i pajisur me një hard disk 30 GB. Vlen të thuhet se pjesën më të madhe të kujtesës së tij e zënë hartat e detajuara të Evropës, por kjo nuk e pengon atë të mbushë hapësirën e mbetur me muzikën dhe videoklipet e tij të preferuara. Nga rruga, skedarët audio gjithashtu mund të dëgjohen përmes disqeve CD / DVD ose duke lidhur një flash drive me sistemin. Citroen C-Crosser premium mori një sistem muzikor të fuqishëm 650 vat Rockford Fostgate me tetë kanale me një subwoofer dhe një modul të transmetimit të të dhënave me valë Bluetooth që ju lejon të flisni në telefon pa përdorur duart, të lidhni një smartphone dhe të kryeni disa veprime të tjera .

Kur lëvizni mbrapa, aktivizohet funksionimi i dhomës së pasme të paketimit, e cila transmeton një imazh në ekran. Kjo veçori lehtëson shumë parkimin dhe manovrimin dhe, me të drejtë, duhet thënë se tashmë është bërë pothuajse një standard për shumicën e makinave evropiane.

I fuqishëm, me rrotullim të lartë dhe i heshtur... naftë!

Duke folur për karakteristikat teknike të Citroen C-Crosser, duhet të theksohet se nën kapuçin e konfigurimit tashmë themelor të kryqëzimit, është instaluar një njësi e energjisë me naftë me një kapacitet pune prej 2.2 litrash. Falë turbinës me gjeometri të ndryshueshme, makina është e aftë të zhvillojë një maksimum prej 160 kuajfuqish. Vlen gjithashtu të përmendet çift rrotullimi, i cili këtu është 380 Nm (në 2000 rpm), i cili është shumë domethënës. Versioni më i shtrenjtë i modelit (Exclusive) mori një turbodiesel 2.4 litra me një kthim prej 170 kuajfuqish. Transmetimi në këtë version është një variator, dhe ndryshimi i marsheve është i mundur me anë të ndërruesve të vozit.

Çuditërisht, por gjatë testimit doli që, pavarësisht motorit me naftë, elefanti SUV është mjaft i qetë. Kjo u bë e mundur falë izolimit shtesë të zërit të ndarjes së motorit dhe dy boshteve të qendrës, të cilat reduktuan ndjeshëm dridhjet. Nga rruga, C-Crosser u bë Citroen i parë me një motor nafte që shitet në tregun rus. Motori me çift rrotullues të lartë, së bashku me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, treguan rezultate të shkëlqyera gjatë testimit, i cili u zhvillua në rrugët dredha-dredha të Pirenejve. Këtu, sistemi i frenimit u tregua gjithashtu nga ana më e mirë. Të katër rrotat e kryqëzimit morën frena disku. Nga rruga, ato të përparme janë gjithashtu të pajisura me një sistem të ventiluar. Performanca e mirë e drejtimit dhe manovrimi i shkëlqyer e kanë bërë këtë makinë një nga më të shiturat në segment. SUV francez i fiton 100 kilometrat e para në orë për vetëm 9,9 sekonda, duke pasur parasysh peshën e makinës (1747 kg), kështu që performanca e Citroen C-Crosser është shumë e mirë. Shpejtësia maksimale është 200 km/h. Konsumi mesatar i karburantit i një crossover në modalitetin e përzier është vetëm 7.5 litra për njëqind kilometra.

C-Crosser nuk mund të quhet një SUV 100%, por falë lëvizjes me të gjitha rrotat dhe pastrimit të lartë të tokës, makina ecën me mjaft besim mesatarisht jashtë rrugës. Pezullimi i përparmë i madhësisë së mesme franceze është bërë një pseudo-McPherson, dhe pjesa e pasme është një sistem me shumë lidhje që ofron rehati për pasagjerët e pasmë dhe aftësi të mirë për të lëvizur. Falë një pezullimi të rregulluar mirë dhe drejtuesit me energji elektrike, C-Crosser është i bindur dhe i përgjegjshëm në çdo shtrirje të rrugës. Në varësi të sipërfaqes së rrugës dhe shpejtësisë së drejtimit, sistemi inteligjent i automjetit mund të aktivizojë lëvizjen me të gjitha rrotat përmes një tufë bllokimi diferencial të kontrolluar elektronikisht. Nëse SUV në modalitetin 4WD nuk mund të përballojë "surprizat" e rrugës, modaliteti Lock vjen në shpëtim, i cili rrit çift rrotullues në rrotat e pasme me 50 përqind.

Crossover për një familje të madhe

C-Crosser është bërë i preferuari i udhëtarëve dhe krenohet me një shumëllojshmëri opsionesh të transformimit të brendshëm. Gjithashtu, kjo makinë sigurisht që do të tërheqë familjet e mëdha, pasi mund të strehojë shtatë persona njëherësh! Fëmijët nuk harrohen as këtu - rreshti i dytë i sediljeve është i pajisur me ankorime speciale ISOFIX që fiksojnë mirë ndenjësen e fëmijëve. Rreshti i tretë dhe i dytë i sediljeve mund të palosen në dy mënyra - me dorë ose duke përdorur një makinë elektrike, butoni i së cilës ndodhet në ndarjen e bagazhit. Meqenëse po flasim për ndarjen e bagazhit, ia vlen të thuash disa fjalë për të. Pra, vëllimi i tij me një konfigurim të brendshëm me pesë vende është 510 litra mbresëlënës, dhe me palosjen e pjesës së pasme të rreshtit të dytë dhe të tretë, vëllimi i bagazhit rritet në 1691 litra! Nga rruga, sediljet e palosura formojnë një dysheme të sheshtë, e cila bën të mundur përdorimin e C-Crosser si një qëndrim të përkohshëm gjatë natës.

Për shkak të vendndodhjes së suksesshme të "motorit", inxhinierët francezë arritën të arrijnë një vëllim të madh të trungut. Ndodhej nën dyshemenë e makinës. E njëjta nuancë mund të konsiderohet gjithashtu një disavantazh i një automjeti jashtë rrugës, pasi, së pari, ndryshimi i rrotave në rrugë do të bëhet mjaft problematik, dhe së dyti, "rrokullisja", siç e dini, nuk do të jetë në gjendje të sigurojë shpejtësi të mirë të makinës , të paktën në montimin më të afërt të gomave.

Duke përmbledhur, mund të themi me siguri se SUV Citroen C-Crosser ka shumë më tepër avantazhe sesa disavantazhe. Pamja e pazakontë, performanca e mirë, shkalla e lartë e sigurisë, niveli i shkëlqyer i rehatisë dhe karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit janë bërë çelësi i popullaritetit të këtij modeli si në tregjet evropiane ashtu edhe ato ruse.

Në të vërtetë, të gjitha përpjekjet e mëparshme nga prodhuesi francez i automjeteve nuk ishin aq të suksesshme. Dhe vetëm aleanca e PSA Peugeot Citroen dhe Mitsubishi Motors Corporation solli një rezultat pak a shumë pozitiv - një Citroen me një kryqëzor. Kontributi i kompanisë japoneze në kauzën e përbashkët ishte platforma me të gjitha rrotat XL (e cila është gjithashtu vendase për Peugeot 4007), ndërsa francezët patën një shans për të punuar në dizajn dhe pajisje teknike. Siç tregon praktika, dizajnerët francezë patën sukses në këtë detyrë, dhe C-Crosser fitoi individualitet, një bukuri të veçantë franceze dhe gjendje të mirë fizike.

Edhe pse mosmarrëveshjet e autokritikëve rreth kësaj makine vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Tema kryesore është nëse ia vlen të blini një "klon me një chevron të dyfishtë" nëse Mitsubishi Outlander origjinal është mjaft i përballueshëm. Sidoqoftë, çdo blerës ka të drejtë të vendosë në mënyrë të pavarur. Për më tepër, shumë "klone" origjinale udhëtojnë në rrugët e të gjithë botës, duke pasur një platformë të përbashkët me një nga "të afërmit" e tyre. C-Crosser është mbledhur në Japoni në transportuesin "vendas", dhe të gjitha referencat për ngjashmërinë e jashtme nuk kanë shumë rëndësi.

Sido që të jetë, por viti 2007 ishte viti i premierës botërore të Citroen SUV me një kryqëzor në platformën e Motor Show në Gjenevë. Mund të argumentohet se një makinë praktike dhe funksionale me pajisje teknike të menduara me kujdes nuk ka humbur midis rivalëve më të shquar. Ndoshta atuti kryesor i risisë ishte aftësia unike për të kthyer lehtësisht një SUV me pesë vende në një shtatëvendësh, falë pranisë së vendeve në një ndarje relativisht të madhe bagazhesh.

Citroen C-Crosser: e jashtme e pastër dhe origjinale

Për meritë të stilistëve francezë, ata arritën të ruanin disa tipare "familjare" të siluetës së trupit të C-Crosser, duke ndërthurur me sukses elegancën dhe agresivitetin e rafinuar të një SUV, shpejtësinë e një makine sportive. Rezultati është një makinë e nivelit të lartë. Duhet të theksohet se crossover-i i mesëm Citroen me një crosser, pavarësisht platformës së përbashkët me Mitsubishi Outlander XL dhe Peugeot 4007, padyshim ka hijeshinë e vet. Kjo është veçanërisht e dukshme kur shikoni pjesën e përparme të saj.

Krahasuar me konkurrentët e tij më të afërt, C-Crosser duket më origjinal dhe i zoti, si dhe modelet e tjera të markës Citroen. Ndoshta mund të duket se ai nuk është aq elegant sa C6 dhe jo aq miqësor sa C2. Por gjëja më e rëndësishme është se risia është mjaft e ndryshme në individualitet nga bashkë-platformuesit e saj Mitsubishi dhe Peugeot. Pavarësisht nga disa ngjashmëri dhe prania e elementeve të përbashkëta, secila prej tre kryqëzimeve ka identitetin e vet të korporatës. Dimensionet e përgjithshme të risisë janë (gjatësia x gjerësia x lartësia): 4645 x 1805 x 1670 milimetra. Baza e rrotave është 2672 mm.

Citroen duket shumë elegant falë linjave avangarde dhe "shevronit të dyfishtë familjar" që shtrihet pothuajse në të gjithë gjerësinë e tij. Mitsubishi duket më masiv dhe agresiv, ndërsa Peugeot duket mjaft miqësor, kryesisht për shkak të grilës "të buzëqeshur". C-Crosser tërheq vëmendjen me një grilë elegante radiatori, një formë origjinale e optikës së kokës, fenerët e së cilës janë, si të thuash, përfundimi logjik i linjave të nënshkrimit të shevronit të tetarit francez.

Në pjesën e poshtme të parakolpit vihet re mbrojtja e parakolpit, gjë që flet në mënyrë elokuente për orientimin e tij jashtë rrugës. Këtë e dëshmojnë buzët origjinale 18 inç që theksojnë stilin. Nga rruga, dizajnerët francezë parashikuan mundësinë e instalimit të rrotave 16 inç, duke e lënë blerësin të zgjedhë midis bukurisë dhe prakticitetit. Ana e pasme e Citroen me kryqëzuesin ndryshon nga "gjysmë-vëllezërit" e tij në një formë (dhe përmbajtje) të ndryshme të dritave të shënjimit dhe rreshtimit origjinal në derën e pasme.

Citroen C-Crosser: modestia dhe stili i brendshëm

Dizajni i brendshëm i kabinës është plotësisht në përputhje me stilin e dizajnit të jashtëm: është po aq modern dhe po aq modest në të njëjtën kohë. Modestia qëndron, para së gjithash, në mungesë të plotë të elementeve ekskluzivisht dekorative, të gjitha detajet janë shumë funksionale dhe synojnë arritjen e kushteve të rehatshme të lëvizjes. Vendet e rehatshme të rreshtit të parë janë të pajisura me mbështetje anësore të pranueshme, kanë rregullim të përshtatshëm elektrik. Paneli është mjaft informues.

Ekrani i madh i sistemit të navigimit është shumë i përshtatshëm. Kapaciteti i sistemit është 30 GB, dy të tretat e hard drive-it përdoren për hartat e Evropës. Pjesa tjetër e memories është mjaft e mjaftueshme për të regjistruar të paktën dy mijë pjesë muzikore në formatin MP3 / WMA. Duket i përshtatshëm për të plotësuar sistemin e navigimit me një funksion të kamerës së pamjes së pasme, e cila ndizet automatikisht kur kthehet mbrapa. Për të akomoduar një sërë gjërash të vogla, ka shumë kamare dhe sirtarë. Me një fjalë, funksionaliteti është mbi të gjitha.

"Theksimi" kryesor që tërheq blerësit që preferojnë të kalojnë kohë në udhëtime të gjata është mundësia e transformimit të kabinës. Nëse është e nevojshme, mund të palosni rreshtin e dytë të sediljeve pas shpinës së atyre të përparme, gjë që mund të rrisë ndjeshëm vëllimin e dobishëm të ndarjes së bagazhit. Për palosjen e sediljeve ka një makinë elektrike, e aktivizuar nga butonat në bagazh, por ato mund të palosen edhe me dorë. Shtesë mjaft mbresëlënëse.

Nëse është e nevojshme të vendoset jo një sasi shtesë e bagazheve, por pasagjerëve, atëherë projektuesit kanë parashikuar edhe këtë skenar. Ata thjesht fshehën një rresht të tretë të sediljeve nën dyshemenë e bagazhit, gjë që ju lejon të ktheni lehtësisht një SUV me pesë vende në një minifus me shtatë vende. Për sa i përket vëllimit të dobishëm të bagazhit, është mjaft mbresëlënëse: konfigurimi i brendshëm me pesë vende ka një vëllim të bagazhit prej 510 litrash. Rreshti i dytë i palosur ju lejon të rritni vëllimin e tij në 1691 litra.

Citroen C-Crosser: specifikimet

Këtu janë karakteristikat teknike të Citroen me kryqëzues dallohen nga një zgjedhje shumë modeste e njësive të fuqisë. Prodhuesi kompleton makinën me një motor nafte 2.2 litra HDi. Kjo mund të vendoset në kolonën "përfitimet". Për më tepër, ekziston një version i crossover Citroen me një motor 3.0-litër V6, i pajisur me një CVT. Vërtetë, në Rusi kjo pajisje nuk shitet zyrtarisht. Fuqia e njësisë së fuqisë së pajisur me një turbinë me gjeometri të ndryshueshme është 160 kuaj fuqi. Prodhuar në Francë, motori bazohet në naftë me 173 kuaj fuqi që gjendet në modelet C5 dhe C6. Kërkohet dizajni i njësisë së re të energjisë, duke marrë parasysh komoditetin dhe performancën mjedisore. Për të ulur nivelin e ndotjes së mjedisit, prodhuesi e pajisi atë me një filtër grimcash, i cili uli ndjeshëm përmbajtjen e gazrave të shkarkimit në 194 g / km.

Njësia e fuqisë me naftë me çift rrotullues të lartë është e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Duhet të theksohet se dinamika e përshpejtimit të C-Crosser plotëson plotësisht dëshirat e shumicës së blerësve modernë. Jo më pak interesante janë pajisjet teknike të dizajnuara për ngarje të rehatshme. Për të ndihmuar shoferin, prodhuesi ofron një sistem inteligjent kontrolli të lëvizjes që ju lejon të rregulloni transferimin e një pjese të çift rrotullues në rrotat e pasme, duke marrë parasysh kushtet e rrugës, shpejtësinë dhe rrotullimin e rrotave. Rregullimi bëhet nëpërmjet një tufë bllokimi diferencial të kontrolluar elektronikisht. Prania e një funksionaliteti të tillë në rrugët malore është veçanërisht mbresëlënëse.

Duhet të theksohet se, pavarësisht nga shasia e përgjithshme e shkëlqyer, sjellja e makinave është shumë e ndryshme. Për shembull, Mitsubishi Outlander XL përpiqet të ndjekë trajektoren e dhënë në çdo situatë. C-Crosser udhëhiqet vetëm nga timoni. Edhe pse drejtimi i tij ka mbetur mjaft informues, Citroen i ri kryen kthesa të mprehta paksa të ngadalta, ka një përçarje me veprimet e shoferit. Por si një "kompensim", C-Crosser sillet shumë më rehat në gunga në rrugë. Sigurisht, në realitetet ruse, tejkalimi i gropave "vendase" në rrugë nuk mund të quhet plotësisht i rehatshëm dhe i butë, por këto pengesa do të jenë akoma më pak të dukshme.

Jashtë qytetit, shoferit i ofrohet një transmetim modern me të gjitha rrotat, i cili ofron një zgjedhje të mënyrave të funksionimit. Një rrugë cilësore mund të mbulohet me lëvizje me rrota të përparme, duke kursyer karburant. Nëse duhet të fikni asfaltin, mund të aktivizoni modalitetin 4WD Auto, i cili do të "lejë" që ngasja e rrotave të pasme të lidhet automatikisht nëse është e nevojshme. Duke përdorur modalitetin 4WD Lock, ju mund të kyçni me forcë tufën e kontrolluar elektronikisht që transmeton çift rrotullues në rrotat e pasme. Ky dizajn i lejon C-Crosser të ndihet shkëlqyeshëm në trafikun e qytetit dhe në një rrugë fshati me shpejtësi të lartë, në një rrugë fshati të ashpër dhe në kushte jashtë rrugës.

Kostoja e një makine të re varet kryesisht nga niveli i pajisjeve. Aktualisht, çmimi i kërkuar për një Citroen me një kryqëzues varion nga 1.1 në 1.3 milion rubla, në varësi të nivelit të pajisjeve teknike, llojit të motorit, etj.

Test drive Citroen S Crosser

Koncerni francez i automobilave Citroen filloi historinë e crossover-eve të tij me një model me emrin e thjeshtë C Crosser. Debutimi i Crosser u zhvillua në Motor Show në Gjenevë në 2007. Sa i përket emrit të makinës, Crosser vjen nga folja angleze "to cross" - përkthehet në rusisht si "kryq".

Pamja e automjetit

Rishikimin do ta fillojmë me pamjen e makinës, për këtë kemi përgatitur foto me cilësi të lartë që do t'ju ndihmojnë ta njihni më mirë makinën. Duhet thënë menjëherë se Citroen C Crosser ka një vit jashtë prodhimit, por në 2014-2015 mund të gjeni mjaft modele të reja në shitësit e makinave. C Crosser u ndërpre për faktin se francezët filluan të krijojnë një model krejtësisht të ndryshëm.

Pra, dizajn dhe foto. Paraqitja për 2014-2015 Citroen Crosser është i pajisur me tiparet karakteristike stilistike të kompanisë Citroen. Dizajnerët francezë kanë bërë përpjekje të mëdha për të krijuar një qytet të vërtetë më të shkathët me aftësi jashtë rrugës. Vlen të thuhet se projektuesit arritën ta bëjnë këtë, gjë që theksohet edhe nga vlerësimet e pronarëve. Crossover mori një pamje biznesi dhe të ashpër, e cila theksohet veçanërisht nga grila e radiatorit, mbi të cilën janë instaluar trekëndëshat e markës Citroen. Përkatësia e Crosser në SUV dallohet me një parakolp masiv të përparmë, trup muskuloz dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Dhe tani në lidhje me dimensionet:

• Gjatësia e Citroen Crosser është 4640 milimetra;
• Gjerësia - 1810 mm;
• Lartësia - 1730 mm;
• Brenda ka shtatë 3 rreshta dhe 7 vende.

Shqyrtimet e pronarëve raportojnë se konfigurimi i brendshëm i Citroen Crosser është i lehtë dhe i thjeshtë për t'u ndryshuar duke përdorur një strukturë modulare. Për shembull, dy sedilje nga rreshti i 3-të mund të palosen shpejt në një sipërfaqe të sheshtë, rreshti i dytë i sediljeve gjithashtu paloset lehtësisht, ndërsa lëviz mbrapa me 80 milimetra. Fotografia tregon se divani i rreshtit të 2-të mund të paloset në një raport prej 60:40 duke përdorur një makinë elektronike, dhe shoferi mund të ndërmarrë një hap të tillë direkt nga bagazhi i Citroen Crosser, gjë që konfirmohet edhe nga rishikimet e pronarët. Përveç kësaj, pjesa e poshtme e derës së pasme mund të përballojë 200 kilogramë peshë, si dhe të hapet pa xhami. Dizajnerët mendonin se një risi e tillë (në atë kohë) do të ndihmonte në lehtësimin e punës me bagazhe të rënda dhe të mëdha.

Paneli i zi i instrumenteve në Citroen C Crosser është bërë në mënyrë që shoferi të mund të shohë gjithmonë çdo funksion. Sipas rishikimeve të pronarëve, ergonomia në C Crosser është në maksimumin e saj, edhe në kohën e viteve 2014-2015, kur makinat kanë një stil "minimalizmi" brenda. Kombinimi i pultit përdor buzë alumini për të gjitha numrat, siç mund të shihet në foto. Shoferi merr një vend që të kujton sediljen e pilotit, si dhe një timon të mbështjellë me lëkurë. Elementë të tillë në Citroen C Crosser krijojnë kushte të shkëlqyera për udhëtime të gjata - duart nuk djersiten, dhe trupi nuk lodhet për shkak të dizajnit të veçantë (foto). Karakteristikat teknike të ndarjes së bagazhit janë si më poshtë: në një skemë me 5 vende, kur rreshti i tretë hiqet dhe rreshti i dytë zhvendoset sa më shumë që të jetë e mundur, vëllimi i dhomës së bagazhit është 510 litra. Nëse rreshti i dytë dhe i tretë janë palosur, atëherë vëllimi i dhomës së bagazhit arrin 1691 litra. Shqyrtimet tregojnë se bagazhi ka një fund të sheshtë, i cili nuk ndërhyn në grumbullimin e kutive dhe valixheve të mëdha.

Pjesa teknike

Citroen C Crosser u dorëzua në tregun rus (në 2014-2015 mund të gjeni ende një model të ri) me një njësi benzine 2.4 litra që funksionon si me një variator të ndryshueshëm vazhdimisht ashtu edhe me një manual me 5 shpejtësi. Një variator i tillë për Crosser është interesant në atë që ka një modalitet të ndërrimit manual prej 6 ingranazhesh (virtuale, natyrisht). Një kryqëzues me një transmetim manual mund të blihet vetëm në konfigurimin Confort. Sa i përket variatorit, ai mund të instalohet në të dy konfigurimet Confort dhe Exclusive. Pajisjet ekskluzive të C Crosser dallohen nga fakti se fenerët ksenon janë instaluar atje, rregullimi elektronik për sediljen e shoferit, rrotat e aliazhit 18 inç dhe një brendshme e zbukuruar me lëkurë. Vlen gjithashtu të theksohet akustika Rockford Fosgate, e cila përfshin një subwoofer dhe 9 altoparlantë (e rëndësishme edhe në 2014). Rishikimet e pronarëve e bëjnë të qartë se akustika funksionon në mënyrë perfekte, kështu që nëse keni mundësi, duhet të përdorni versionin 2014 të C Crosser me paketën ekskluzive.

Sa i përket anës së fuqisë së Exclusive, këtu karakteristikat teknike janë si më poshtë: versioni më i lartë vjen me një motor nafte. Turbodieseli është fryt i një përpjekjeje të përbashkët midis Ford Motor Company dhe PSA Peugeot Citroen. Si rezultat, C Crosser ka një motor nafte 2.2 litra me supermbushje me 156 kuaj fuqi. Motori është gjithashtu i pajisur me një filtër grimcash. Motori punon së bashku me një transmision manual, i cili është i pajisur me një sistem integral dhe gjashtë marshe. Një veçori tjetër e modelit është aftësia për të punuar në 30 përqind biokarburant. Siç mund ta shihni, karakteristikat teknike janë mjaft interesante dhe, më e rëndësishmja, efektive. Ne mund të nxjerrim një përfundim të tillë nga rishikimet e pronarëve.

Sa i përket pezullimit, makina është e pajisur me një traver MacPherson në pjesën e përparme dhe një multi-lidhje në pjesën e pasme. Çuditërisht, gjerësia e pezullimit të pasmë dhe shiriti stabilizues 20 mm (diametër) sigurojnë mbajtje të shkëlqyer në rrugë. Lidhja e shumëfishtë lejon jo vetëm udhëtime të sigurta, por edhe rehati gjatë tyre - pezullimi Citroen C Crosser ruan një kapacitet të madh të bagazhit për shkak të dimensioneve të tij kompakte, rishikime të shumta e vërtetojnë këtë.

Çmimet dhe pajisjet

Ju prezantojmë çmimet dhe konfigurimet e një prej salloneve për vitin 2014. Vlen të thuhet se për faktin se Citroen C Crosser nuk prodhohet më në vitin 2014, çmimet për vitin 2014 duhet të "ngrihen", pavarësisht nga luhatjet e monedhës. Prandaj, ka një arsye për të blerë këtë makinë, sepse Citroen C Crosser, siç mund ta shihni në foto, është një crossover elegant dhe i besueshëm me aftësi jashtë rrugës.