Dëgjohet fishkëllima kur ndizet kondicioneri. Cilat janë arsyet e fishkëllimës së rripit të kondicionerit? Si të gjeni burimin e fishkëllimës ose zhurmës në përgjithësi

Shoferi, nëse ai, natyrisht, nuk mori pas timonit dje, dhe di të paktën pak për strukturën e makinës, pasi ka dëgjuar tinguj të jashtëm kur nis makinën, ai patjetër do të jetë në roje. Për personin e iniciuar, bilbili i një makinerie është po aq i ndryshëm sa dirigjenti bën dallimin midis shënimeve false.

Mosfunksionimi mund të identifikohet me zë

Tingujt që vijnë nga poshtë kapuçit vetëm për personin e panjohur janë të njëjtë. Në fakt, çdo pajisje, çdo pajisje në makinë ka gamën e vet, në të cilën do të fërshëllejë, gumëzhitë ose fërshëllejë. Njohja e tingujve që vijnë nga motori nuk mësohet në asnjë autoshkollë. Ju mund të mësoni t'i njihni ato vetëm nga përvoja dhe gabimet tuaja.

Pra, nëse një copë litari në kolektorin e shkarkimit ka rrjedhur, atëherë një shofer me përvojë nuk do të thotë kurrë se kjo është një copë litari e shpuar në tubacionin kryesor. Nëse është krijuar një hendek midis filtrit të ajrit dhe karburatorit, atëherë zhurma që do të dëgjohet në të njëjtën kohë është e vështirë të ngatërrohet me tingullin e lëshuar nga copë litari në kolektorin e marrjes.

Por mbi të gjitha, ata i mësojnë shoferët të kuptojnë se çfarë po ndodh me zhurmat dhe bilbilat e lëshuara nga rripi i gjeneratorit ose kondicioneri. Është gjithashtu e nevojshme të përmendet një "autor" i bilbilit në makinë -. Pse ka kaq shumë zhurmë nga këto pajisje dhe si të merreni me të, dhe ky artikull u shkrua.

Cili vesh gumëzhin?

Shprehja "Dhe në cilin vesh më gumëzhin?" Dhe për shoferin, kjo frazë është shumë e rëndësishme, pasi gjithçka mund të gumëzhinë dhe bilbilë nga kudo.

Dhe detyra më e rëndësishme e shoferit është të mësojë të përcaktojë sa më afër të vërtetës që të jetë e mundur atë që bën tinguj të jashtëm. Nëse planet tuaja nuk përfshijnë drejtimin në një stacion shërbimi me çdo tingull të jashtëm të lëshuar nga makina, atëherë duhet të mësoni t'i njihni këto tinguj dhe të mësoni t'i eliminoni ato me duart tuaja.

Nëse një makinë me rrip V është instaluar në makinë, atëherë mund të flasim me siguri për praninë e fërkimit, i cili nuk duhet të jetë. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të thotë që disa sipërfaqe kanë defekte që do të duhet të eliminohen.

Deformimi i rripave, kushinetave dhe pjesëve të tjera nën ndikimin e:

• lagështia e lartë e ajrit;
• temperatura e ndryshuar e funksionimit;
• konsumimi për shkaqe natyrore;
• prania e dëmtimit të shkaktuar nga stresi mekanik;
• mungesa e lubrifikimit në kushineta dhe arsye të tjera.

Në fakt ka shumë më tepër arsye për shfaqjen e zhurmës së jashtme në zonën e motorit. Secila prej tyre duhet të konsiderohet në përputhje me atë që e shoqëron dhe kontribuon në të. Le të shqyrtojmë disa situata.

Nëse motori fishkëllen në dimër?

Ju ndizni motorin midis nëntorit dhe prillit, dhe ka një bilbil të pakëndshëm nën kapuç. Arsyeja për këtë mund të jetë se yndyrat në makinë në rrugë fillojnë të trashen. Kjo ndodh edhe në kushinetën e gjeneratorit. Si rezultat: rripi po rrotullohet boshe, rrotulla e gjeneratorit nuk kapet. Si këshillë: mund të ndryshoni lubrifikantin në kushinetë, kontrolloni tensionin dhe veshin e rripit të alternatorit.

Nëse motori nxehet dhe bilbili zhduket, atëherë ky është problemi. Nëse gjatë kontrollit u konstatua se rrotullimi i alternatorit po rrotullohet, atëherë 99% e arsyeve të bilbilit kur filloni një të ftohtë janë lubrifikimi i dobët ose një rrip. Nëse rezulton se rrotulla nuk rrotullohet fare, atëherë riparimet serioze nuk mund të shmangen.

Nuk ndërhyn në kontrollimin e sipërfaqes së punës të rrotullës së gjeneratorit. Sidomos, kjo vlen për modele të tilla si Suzuki vitara, Renault LOGAN, Mitsubishi galant, Lancer Mitsubishi... Në to, rrotulla është e vendosur në mënyrë që ndikimi i jashtëm të jetë i mundur, dhe asgjë nuk mund ta parandalojë këtë. Në makina si Opel vectra, Bmwështë instaluar një makinë rripi me dhëmbë. Në këtë rast, nuk duhet të shqetësoheni për gjendjen e rrotullës, por menjëherë kontrolloni kushinetën.

Rripi i gjeneratorit fishkëllen në shi

Nëse ka mjegull ose shi jashtë, ose të dyja së bashku, atëherë sigurohet muzika në makina me transmetim të rripit V. Nëse edhe një pikë bie në rrip, kapja zvogëlohet dhe përkeqësohet. Nëse bilbil dëgjohet ekskluzivisht në shi, atëherë nuk duhet të relaksoheni shumë. Me fishkëllima të shpeshta, tashmë mund të flasim për dobësimin e rripit dhe nevojën për ta shtrënguar atë. Nëse rripi është konsumuar mjaftueshëm, atëherë ia vlen të flasim vetëm për zëvendësimin.

Rrëshqitja në mot të lagësht është një sinjal për një shofer me përvojë, duke treguar qartë se së shpejti do të duhet të vizitojnë një punishte makinash për të ndryshuar rripin. Por, mjeshtrit e Hi-Gear kanë gjetur një mënyrë për të bërë pa zhurmë në këtë rast.

Kimi apo zhurmë?

Fishkëllima nuk është vetëm artistike. Shumë shpesh ai është thjesht i bezdisshëm. Të apasionuarit pas makinave e kanë trajtuar gjithmonë negativisht një krijimtari të tillë. Por, në vend që të zëvendësonin rripin e konsumuar dhe të largonin zhurmën në këtë mënyrë, ata filluan të gjenin urtësi popullore se si t'ia zgjasnin jetën.

Ndër masat më të njohura për zgjatjen e jetës ishte trajtimi i rripit me kolofon të tretur në alkool. Kjo e bëri rripin më elastik, më pak të prirur ndaj çarjeve dhe reduktoi rrëshqitjen. Deri diku, ky trajtim bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së rripit.

Një metodë e ngjashme për zgjatjen e jetës së shërbimit propozohet nga Hi-Gear. Aerosoli i tij i veshjes së rripit ka një kosto mjaft mesatare (rreth 350 rubla), por pothuajse mund të dyfishojë jetëgjatësinë e rripit. Në të njëjtën kohë, elasticiteti rritet, dhe pamja përmirësohet. Është e mundur të përdoret një llak për rripa të sistemeve të ndryshme: gjarpri dhe në formë pyke. Kjo nuk do të thotë se ky mjet është një garanci e plotë se nuk do të ketë më fishkëllima. Nëse llak përdoret, dhe bilbili mbetet, atëherë pika nuk është në rrip, por në kushinetë.

Ndez kondicionerin dhe fishkëllen?

Gjeneratori nuk është njësia e vetme në makinë që "di" të fërshëllejë. Nëse rripi i gjeneratorit, kushinetat, rripi është shtrënguar saktësisht sipas nevojës, yndyrat në kushinetë janë të freskëta dhe me qëndrueshmëri të mirë dhe bilbili nuk ndalet, atëherë kompresori i kondicionerit do të duhet të kontrollohet nëse rripi i gjeneratorit, kushinetat, rripi është kontrolluar dhe e ka kaluar me sukses. Në këtë rast, tingulli ka shumë të ngjarë të vijë nga rripi i makinës së tufës i vendosur në kompresorin A / C.

Riparimet minimale që mund të kërkohen kur bëhet fjalë për makinat Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson është një ndryshim i vajit në vetë kompresorin. Një sasi e pamjaftueshme e freonit në kondicioner gjithashtu mund të shkaktojë fishkëllimën. Në këtë rast, do të vërehet rrëshqitje e tufës së makinës së kompresorit. Prandaj - ngarkesa e rritur e përjetuar nga tufa elektromagnetike. Nëse lubrifikimi i të gjitha pjesëve, duke përfshirë: kushinetat e vendosura në rrotull, kushinetat e kompresorit dhe gjëra të tjera, nuk çoi në zhdukjen e bilbilit, atëherë duhet të shkoni në një dyqan riparimi makinash dhe të zëvendësoni ose kompresorin ose vetë tufën elektromagnetike.

Çfarë tjetër mund të fishkëllejë në një makinë?

Një lloj tjetër bilbili "artistik" lëshohet nga motori kur shtypet pedali i gazit. Nëse e hiqni këmbën nga pedali, atëherë zëri gjithashtu zhduket. Në të njëjtën kohë, tingulli është mjaft i qetë dhe aq shumë sa që shpesh askush përveç shoferit nuk e dëgjon atë. Po, dhe shumë entuziastë të makinave pranojnë se "ndjehen" në vend që të dëgjojnë zërin. Dhe në stacionet e shërbimit të makinave, ku gjeneratori është çmontuar, të gjitha kushinetat pastrohen dhe lubrifikohen, ata nuk mund të thonë asgjë të qartë.

Këtë herë, "autori" mund të konsiderohet jo gjeneratori me rripat dhe kushinetat e tij, jo kondicioneri, por valvula PCV. Në të njëjtën kohë, bilbili nuk është aq i bezdisshëm sa llojet e tjera, por gjithashtu duhet ta hiqni qafe atë. Dhe për këtë ju duhet të pastroni rregullisht valvulën nga depozitat dhe papastërtitë. Në këtë rast, gjëja kryesore nuk është të përpiqeni të pastroni kutinë plastike me substanca të forta. Pas një "pastrimi" të tillë, valvula do të duhet të zëvendësohet me një të re.

Por, më duhet të pranoj që bilbili do të zhduket për atë periudhë, derisa të ketë pllakë dhe papastërti. Nëse valvula është metalike, atëherë mund të përdoren reagentë gërryes dhe kimikë të tjerë për të hequr papastërtitë. Gjëja më e vështirë në të gjithë operacionin është të zhvidhosni dhe hiqni me kujdes vetë valvulën në mënyrë që të mos e dëmtoni atë.

Sapo të hiqet e gjithë pllaka e huaj nga kjo nyje, mund të harroni bilbilin e lëshuar nga pedali i gazit.

Si të kërkoni burimin e fishkëllimës apo zhurmës në përgjithësi?

Shumë komponentë dhe pjesë mund të fishkëllen në makinë. Zhurma më e zakonshme vjen nga rripi, por nuk është i vetmi burim i bezdisjes së zhurmës për shoferin. Nëse ka zhurmë dhe nuk mund të thoni me siguri se çfarë ndjehet në këtë mënyrë, atëherë duhet:

• gjëja e parë dhe më e rëndësishme është të kontrolloni rripin. Dhe justifikimi se rripi sapo është instaluar nuk është i rëndësishëm në këtë rast. Ju mund të jeni shitur vetëm një pjesë rezervë me defekt;
• nëse nuk është vetë rripi, atëherë kandidati tjetër për një bilbil është tensioni i atij rripi. Nëse e rregulloni, kontrolloni lubrifikimin e rrotullës së tensionit, atëherë 90% e të gjithë drejtuesve do të thonë që bilbili do të zhduket;
• nëse "kali juaj i hekurt" prodhohet në AvtoVAZ, dhe marka e tij fillon nga VAZ 2109 dhe më lart, atëherë kontrolloni se si ruhet shtrirja e rrotullave. E njëjta gjë duhet bërë në makinat Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
• kontrolloni sa të pastër janë rripi dhe rrotulla. Nëse ka papastërti ose sedimente të jashtme mbi to, atëherë nuk duhet të prisni as heshtje në kabinë ose funksionim normal. Nëse futen pika vaji, atëherë rripi do të rrëshqasë.

Nga rruga, një rrip shumë i ngushtë nuk është më i mirë se një i lirshëm. Shtrëngoni rripin - siguroni kushinetën e gjeneratorit me një ngarkesë të tepërt. Roli i ndërmjetëm i tensionuesit gjithashtu do të vuajë. Nëse po flasim për familjen VAZ, atëherë mos harroni se në modelet që fillojnë nga Lada Priora dhe më lart, tensioni i rripit nuk duhet të matet me njutonometra standardë, por për këtë duhet të përdoren dridhjet e zërit.

Prodhuesit e makinerive madje kanë zhvilluar një pajisje për këtë qëllim. Vibrimet e rripit midis alternatorit dhe rulit të tensionit merren parasysh. Pajisja ka një ekran në të cilin mund të shihni leximet. Nëse po flasim për Lada Kalina, atëherë ia vlen të përqendroheni në 190-240Hz, nëse për Priora, atëherë leximet duhet të jenë më të ulëta - nga 120 në 160Hz. Nëse e përdorni këtë pajisje, atëherë bilbili nën kapuç së shpejti do të bëhet jo i frikshëm. Mund të llogaritet dhe eliminohet.

Nëse mësoni të "dëgjoni" makinën tuaj dhe të identifikoni lidhjen e dobët të motorit nga zëri i bilbilit, atëherë kostot e riparimit do të zvogëlohen ndjeshëm, dhe makina do të shërbejë në mënyrë të besueshme dhe besnike për shumë vite, dhe jo boshe në garazh ose servis makinash.

Moti në dekadat e fundit nuk pushon së mahnituri me rekordet e temperaturave. Nxehtësia jonormale në verë tashmë po bëhet e zakonshme, ngrohja famëkeqe e klimës po e bën veten të ndihet gjithnjë e më shumë. Kategoria e njerëzve që vuajnë më shumë nga vapa janë sigurisht shoferët. Për ta, të qenit në një makinë të mbytur që nxehet si për shkak të funksionimit të motorit ashtu edhe për shkak të akumulimit të rrezatimit diellor nga xhamat e pasmë dhe të përparme është një provë serioze. Ndoshta kjo është arsyeja pse prodhuesit e automjeteve po përpiqen të përfundojnë edhe modelet e makinave buxhetore. Duke sjellë një freski që shpëton jetën, kondicionerët e makinave po bëhen gradualisht standardi de facto, duke ndihmuar drejtuesit të kalojnë verën me shqetësim minimal.

Arsyet e shfaqjes së fishkëllimës në kabinë kur kondicioneri është në punë.

Fatkeqësisht, një kondicioner makine, duke qenë një pajisje teknike mjaft komplekse, nuk zgjat përgjithmonë. Me mirëmbajtjen e duhur dhe të rregullt dhe respektimin e rregullave bazë të funksionimit, ai është në gjendje t'i shërbejë siç duhet pronarit të tij për shumë vite. Por edhe në këtë rast, nuk mund të mbroheni nga prishjet. Ndonjëherë ato ndodhin pa ndonjë simptomë të theksuar, por më shpesh shfaqja e tingujve të jashtëm, të padëgjuar më parë kur ndizni ose tregon afrimin e telasheve. Të mësosh të interpretosh saktë simptoma të tilla nuk është e vështirë, dhe kjo është ajo që tema e këtij artikulli do t'i kushtohet.

Zhurma kur ndizni kondicionerin e makinës

Le të themi menjëherë se sistemi klimatik nuk është thjesht pajisje automobilistike, prandaj, pajisje të tilla zakonisht nuk riparohen në qendrat e shërbimit dhe stacionet e shërbimit. Ju mund të jeni i sigurt se në rast të një avarie, rivendosja e një kondicioneri në punë do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur dhe shanset për ta bërë vetë janë jashtëzakonisht të ulëta, edhe nëse e konsideroni veten një guru të automobilave. Prandaj, është kaq e rëndësishme që kur shfaqen shenjat e para të problemeve, të jeni të vetëdijshëm se çfarë i shkaktoi ato për të marrë një vendim operacional.

Sigurisht, nëse kondicioneri në makinë bën më shumë zhurmë se zakonisht, kjo duhet të merret si simptoma që tregojnë shfaqjen e problemeve më herët se të tjerat (edhe pse në disa raste ato mund të mos tregojnë një mosfunksionim). Gjëja e parë që duhet kërkuar në situata të tilla është se nga vjen. Kjo mund të jetë e lehtë për t'u përcaktuar, veçanërisht me kapuçin lart. Më shpesh, tingujt e pakuptueshëm vijnë nga ana e kompresorit, gjë që tregon qartë se ku të kërkoni probleme.

Lokalizimi i defektit e bën shumë më të lehtë gjetjen e shkakut të menjëhershëm të zhurmës. Por kjo nuk është gjithmonë kështu: nganjëherë prishjet janë të pjesshme. Kompresori mund të vazhdojë të punojë pa bërë zhurmë, dhe, megjithatë, të mos krijojë presionin e kërkuar të freonit në sistem. Shpesh ka raste kur pajisja funksionon normalisht, por ngushtësia është prishur, dhe kjo ndikon në përkeqësimin e efikasitetit të ftohjes. Së fundi, një valvul anashkalimi i gabuar është një prishje e shpeshtë. Në çdo rast, përcaktimi se nga vjen zhurma e pakuptueshme tregon qartë se ku duhet kërkuar telashe.

Arsyet e shfaqjes së zhurmës në funksionimin e kondicionerit të makinës

Nëse zbuloni se burimi i tingujve të rinj kur ndizni, punoni dhe pasi fikni sistemin klimatik vjen nga kompresori, kjo mund të nënkuptojë disa opsione:

Më vete, duhet thënë për tingujt e pazakontë që shfaqen vetëm kur kondicioneri i makinës është i ndezur. Një pronar me përvojë i makinës mund të gjykojë për origjinën e tyre sipas natyrës së zërit. Shkaku më i zakonshëm i rritjes së niveleve të zhurmës është ndotja e filtrave të ajrit brenda njësisë kryesore. Rritja e rezistencës ndaj rrjedhës standarde të ajrit y dhe çon në turbulencë, e cila manifestohet në formën e zhurmës. Për ta hequr qafe atë, thjesht duhet të hiqni filtrat, t'i pastroni plotësisht nën ujë të ngrohtë të rrjedhshëm, t'i thani dhe t'i vendosni në vendin e tyre origjinal - për këtë nuk keni nevojë ta çoni makinën në një servis makinash. Një fërshëllimë gjatë ndezjes / funksionimit të kondicionerit tregon mungesë freoni.

Mënyrat për të eliminuar zhurmën

Në shumicën e rasteve, edhe nëse keni përcaktuar saktësisht se nga vjen zhurma e pakëndshme dhe merrni me mend se çfarë e shkaktoi atë, vetë-riparimi i sistemit të kondicionimit të makinës është pothuajse jorealist. Edhe nëse e konsideroni veten një mësues të automobilave, riparimet e ajrit të kondicionuar mund të jenë shumë të vështira për ju. Zhurma, zhurma, zhurma ose bilbili i kondicionerit në makinë kur sistemi i klimës është i ndezur tregon se kompresori nuk mund të funksionojë më në gjendje normale. Gjendja e “sëmurit” mund të lehtësohet, për shembull, duke i shtuar pak vaj kompresorit. Kjo është pikërisht ajo që bëjnë shumë pronarë makinash. Mjerisht, duke vepruar kështu, ata vetëm shtyjnë vdekjen e kësaj njësie më të rëndësishme të kondicionerit të makinës.

Dhe zëvendësimi i tij i plotë do t'ju kushtojë një qindarkë: kostoja e rivendosjes së funksionimit mund të arrijë $ 1000, e cila është e krahasueshme me koston e të gjithë kondicionerit. Nuk ka asgjë për t'u habitur: profesionistët do të duhet të çmontojnë plotësisht kompresorin, ta pastrojnë / shpëlajnë atë, të ndryshojnë tharësin e marrësit dhe të ndryshojnë vajin dhe ftohësin. Në raste të përparuara, kur jeni përpjekur për një kohë të gjatë të "injoroni" tingujt e dyshimtë gjatë funksionimit të sistemit të ajrit të kondicionuar, rrobat metalike të formuara gjatë lëvizjes së cilindrave të kompresorit mund të futen në valvulën e zgjerimit termostatik. Në raste të tilla, do t'ju duhet ta ndryshoni edhe atë, pasi kjo njësi nuk është e riparueshme.

Shkelja e integritetit të kushinetave mund të çojë në reagime, një pasojë e pakëndshme e së cilës mund të jetë bluarja e aluminit nga muret e dhomave të kompresimit. Si rezultat, grafiti hyn në sistem, i cili duhet të lahet dhe pastrohet plotësisht. Shpëlaja e sistemit nën presion të lartë bëhet e detyrueshme kur ndodh një reagim i madh. Në raste të tilla, nuk mund të bëni pa çmontuar kondicionerin, dhe ky është gjithashtu një operacion i shtrenjtë me zëvendësimin e tharësit-marrës me një të ri.

Kur zhurma vjen nga tufa dhe kur kondicioneri i makinës është i fikur, do të thotë që rripi i kompresorit "ecën". Si rregull, një shqetësim i tillë shoqërohet me shfaqjen e aromave të pakëndshme, djegie. Për të mos përkeqësuar situatën, rekomandohet të hiqni rripin (ose ta prisni, gjë që është shumë më e lehtë) përpara se të vizitoni një servis makinash. Nëse rrotulla rezulton të jetë një makinë e zakonshme për njësi të ndryshme automjetesh, do të shfaqet mundësia për të vazhduar vozitjen në stacionin më të afërt të shërbimit nëse gjeni një rrip të shkurtër (për shembull, nga i njëjti model i një makine që nuk është e pajisur me ajër kondicionimi). Nëse kjo nuk është e mundur, do të duhet të prisni përforcime në formën e një kamioni tërheqës ose një tërheqje.

Për shembull, nëse jeni pronar i një makine Peugeot 308, në pyetjen pse kondicioneri bën zhurmë kur sistemi i kondicionimit është i fikur, ka një përgjigje shumë specifike - veshja e rripit të makinës së kompresorit, i cili kombinohet me rripin e kohës dhe motorin e timonit.

Shkaku i një rrjedhjeje të ftohësit, i cili gjithashtu mund të manifestohet nga shfaqja e një zhurmë, është më shpesh humbja e ngushtësisë për shkak të shkeljes së integritetit të vulës së vajit të kushinetave. Në shumicën e rasteve, vetë-zëvendësimi i tij është i mundur me çmontimin dhe çmontimin e kompresorit, i cili do të kërkojë nga ju jo vetëm posedimin e mjetit të duhur, por edhe shumë durim. Fakti është se boshti i kompresorit është i bashkangjitur jo vetëm me anë të një lidhjeje të splinuar dhe një pllake fiksuese - kjo mund të trajtohet relativisht lehtë. Por për të hequr dowels, do t'ju duhet një shtypje hidraulike, e cila është një mjet jashtëzakonisht i rrallë për kushtet e garazhit (dhe jo çdo stacion shërbimi mund të mburret me praninë e tij).

Një pikë tjetër delikate që duhet të merret parasysh kur zëvendësoni vetë vulën e vajit të kompresorit - do t'ju duhet të kryeni operacionin e rregullimit të hapësirave midis pllakës së fiksimit dhe rrotullës. Duke përdorur rondele speciale rregulluese, është joreale ta bëni këtë direkt në makinë. Për këtë arsye, shumica e shërbimeve të makinave refuzojnë të kryejnë operacionin e zëvendësimit të vulës së vajit pa çmontimin e kompresorit, gjë që, natyrisht, rrit koston e riparimeve. Në çdo rast, heqja e vulës së dëmtuar të vajit dhe instalimi i një të reje do të kërkojë çmontimin e të gjithë pjesës së përparme të kompresorit.

Nëse zhurma shfaqet për shkak të uljes së presionit të ftohësit në sistem, shkaku i rrjedhjes së freonit mund të jetë humbja e ngushtësisë në kryqëzimin e dy pjesëve të kompresorit. Në mënyrë tipike, këtu përdoren dy lloje vulash:

• unaza klasike O, e karakterizuar nga një trashësi e madhe;
• copë litari mjaft e hollë e përforcuar.

Është e qartë se për të zëvendësuar copë litari, do t'ju duhet të hiqni të gjithë kompresorin dhe vështirë se do të jeni në gjendje ta bëni këtë vetë për arsyet e përshkruara më sipër. Nëse keni dyshime se kompresori është fajtor për shfaqjen e zhurmës së jashtme, mund të kryeni kontrollin shtesë të mëposhtëm: përpiquni të hiqni filtrin e kabinës dhe më pas ndizni kondicionerin. Nëse fërshëllima që ju mërzit aq shumë është zhdukur - ju jeni me fat, kondicioneri nuk është vërtet fajtor këtu.

Nëse zhurma mbetet, kontrolloni tensionin e rripit të kompresorit. Është shumë e thjeshtë për ta bërë këtë - shtypni rripin me gishtin e madh në zonën midis rrotave të kompresorit dhe boshtit të gungës. Nën tensionin normal, devijimi i rripit nën ndikimin e një force prej rreth 10 kg duhet të jetë rreth 8 milimetra. Nëse është shumë më i vogël, ka një shtrëngim, i cili mund të korrigjohet lehtësisht vetë. Në rast të një lirimi të fortë, rripi do të duhet të ndryshohet.

Në një mënyrë apo tjetër, nëse zhurma ndodh në kabinë kur kondicioneri është i ndezur, duhet të kuptohet se ky është një pararojë e telasheve më serioze dhe problemi duhet të zgjidhet menjëherë. Përndryshe, rrezikoni të mbeteni për verën pa një burim freski kursimi.

Një shofer me përvojë mund të përdorë tingujt e makinës së tij për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit dhe si ta rregullojë atë. Nëse rripi fishkëllen kur kondicioneri është i ndezur, atëherë më shpesh problemi lidhet me makinën e rripit V. Artikulli diskuton shkaqet e fishkëllimës dhe metodat e eliminimit të tij.

[Fshih]

Cili është burimi i problemit?

Më shpesh, transmetimi është për shkak të fërkimit. Kjo do të thotë që sipërfaqet kanë humbur cilësitë e tyre origjinale. Gjatë funksionimit, rripat, rrotullat dhe kushinetat e makinës janë nën stres të vazhdueshëm dhe konsumohen me kalimin e kohës. Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në cilësinë e komponentëve:

Arsyet pse motori fishkëllen mund të jenë të ndryshme. Ju duhet ta zgjidhni problemin rast pas rasti.

Nëse shfaqet fishkëllima, duhet të merren masat e mëposhtme:

• kontrolloni gjendjen e rripit;
• rregulloni tensionin e rripit;
• lubrifikoni rulin e tensionit;
• në disa modele, arsyeja mund të jetë në shtrirjen e rrotullave;
• pastroni sipërfaqen e rripit ose zëvendësoni nëse ka gjurmë vaji ose antifriz, për shkak të të cilave produkti mund të rrëshqasë.

Burimi i bilbilit mund të jetë jo vetëm tensioni, por edhe cilësia e pjesës. Ndonjëherë zëvendësimi me një produkt të ri nuk ndihmon për të hequr qafe tingujt e fishkëllimës. Prandaj, ju duhet vetëm të blini materiale harxhuese origjinale nga prodhuesit e mirënjohur.

Diagnostifikimi dhe riparimi

Kur ndizni një motor të ftohtë, mund të ndodhë një zhurmë bilbil, e cila mund të shkaktohet nga rrëshqitja e rripit në rrotullat. Derisa makina të ngrohet në sezonin e ftohtë, yndyra në kushinetë ndonjëherë është e një qëndrueshmërie të tillë sa që rripi nuk mund ta kthejë rrotullën dhe rrëshqet. Arsyeja për këtë mund të jetë lubrifikimi me cilësi të dobët, rripi i tensionuar dobët dhe veshja e tij. Situata mund të korrigjohet duke ndryshuar vajin, duke rregulluar tensionin e rripit, duke e zëvendësuar atë në rast konsumimi.

Por së pari ju duhet të kontrolloni nëse rrotulla po rrotullohet. Ka raste kur njësia është e fiksuar, atëherë para së gjithash ajo duhet të riparohet. Shkaku i bilbilit mund të jetë veshja në sipërfaqen e rrotullës së alternatorit, në disa makina ajo është e hapur. Në modelet ku rrotulla e alternatorit ndodhet poshtë rrotullës së boshtit të gungës, rrotulla mund të bllokohet, veçanërisht në SUV. Nëse instalohet, shkaku është në kushinetë.

Shpesh rripi fishkëllen në mot me shi me lagështi të lartë. Lagështia futet në sipërfaqen e rrotullave dhe rripave, gjë që zvogëlon vetitë e fërkimit. Bilbili të tillë janë të përkohshëm dhe gradualisht zhduken. Por kjo thotë se rripi nuk është mjaft i ngushtë dhe ia vlen ta shtrëngoni nëse nuk është ende shumë i konsumuar. Kur ndodh një bilbil në mot të lagësht, është e mundur të diagnostikohet që së shpejti do të nevojitet një zëvendësim i rripit.

Kimikati Hi-Gear ndihmon për të luftuar problemin e fishkëllimës, megjithëse ky është një shpëtim i përkohshëm. Agjenti së pari aplikohet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e brendshme të rripit. Mjafton të bëni një rreth të plotë. Më pas aplikoni një sasi të vogël llak në pjesën e jashtme. Më pas, duhet të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë pak. Agjenti shpërndahet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e rripit dhe rrotullave. Spërkatja e bën materialin elastik dhe përmirëson pamjen e tij, mbron nga plasaritja dhe tharja dhe redukton zhurmën nga motori. Spray Hi-Gear zgjat jetën e shërbimit të produkteve me 1,5-2 herë.

Në kohët e vjetra, kolofon përdorej për këtë, duke ngopur rripin me të. Kolofon rriti koeficientin e rezistencës ndaj rrëshqitjes. Në të njëjtën kohë, elasticiteti i materialit u rrit, konsumimi i tij u ul, plasaritej më pak dhe grisej më rrallë. Kështu, me përdorim të rastësishëm, jeta e shërbimit të çdo produkti gome zgjatet. Falë përdorimit të mjetit, mund të zbuloni saktësisht se çfarë është fishkëllimë - një kushinetë ose një rrip.

Bilbili që shfaqet kur kondicioneri është i ndezur mund të ndodhë për shkak të rripit të alternatorit. Makina e rripit është nën ngarkesë të madhe dhe produkti rrëshqet në rrotull.

Në këtë rast, tensioni i rripit ndihmon. Nëse, pas tensionit, rripi ende fërshëllen, atëherë arsyeja është në kompresorin e ajrit të kondicionuar. Për të shtrënguar rripin, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Së pari, ngrini timonin e djathtë.
2. Pastaj hiqni mbrojtjen nga parakolpi i djathtë.
3. Pastaj hiqni astarin e harkut të rrotës së djathtë.
4. Duke përdorur një çelës kuti "12" dhe një kordon zgjatues, duhet të hiqni bulonën e fiksimit dhe bulonën e tensionit, rripi do të bëhet më i dobët.
5. Pastaj rripi shtrëngohet me një çelës të veçantë, duke u kthyer në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
6. Pas tendosjes së rripit, fillimisht shtrëngoni bulonën kryesore dhe më pas bulonën e tensionit.

Por rripi nuk është gjithmonë shkaku i tingullit të fishkëllimës kur ndizet kondicioneri, ndonjëherë vaji në kompresor duhet të ndryshohet dhe tingujt e pakëndshëm të zhduken. Ndonjëherë mungesa e një sasie të mjaftueshme të freonit bën që tufa e makinës së kompresorit të rrëshqasë. Kompresorit i mungon lubrifikimi dhe për këtë arsye ka vështirësi në kthim. Ngarkesa në tufën elektromagnetike rritet.

Ju mund të heqni qafe bilbilin kur ndizni kondicionerin duke lubrifikuar kushinetat e rrotullës, kompresorit, në varësi të veçorive të projektimit të kondicionerit. Nëse gjithçka tjetër dështon dhe zëri mbetet, atëherë tufa elektromagnetike ose kompresori mund të kenë nevojë të zëvendësohen.

Për të shmangur bilbilat e pakëndshme gjatë funksionimit të motorit, duhet të merren masat e mëposhtme parandaluese:

• monitoroni rregullisht gjendjen e drejtuesve të rripave;
• kontrolloni tensionin e rripave;
• kontrolloni lubrifikimin e kushinetave dhe tufave;
• diagnostikoni gjendjen e komponentëve.

Përdorimi i rregullt i Hi-Gear do të zgjasë jetën e rripave të lëvizjes.

Për të eliminuar shfaqjen e tingujve të fishkëllimës, është e rëndësishme të diagnostikoni saktë.