Kostoja e vërtetë e zotërimit të një makine shkon përtej etiketës së çmimit të afisheve. Mirëmbajtja nuk është një frazë boshe, dhe sa më e vjetër të jetë makina, aq më e shtrenjtë dhe më e vështirë është të ruash "shëndetin" e saj.
Por, siç e dini, jo të gjitha makinat janë krijuar të barabarta. Disa prodhues përpiqen t'i bëjnë makinat e tyre sa më të besueshme që të jetë e mundur: për të shitur mirë në një treg hiper-konkurrues, ata kanë nevojë për një reputacion të patëmetë. Kompanitë e tjera, përkundrazi, lejojnë qëllimisht prishje me kalimin e kohës në mënyrë që të fitojnë para nga stacionet e tyre të shërbimit.
Furnizuesi më i madh amerikan i pjesëve të makinave YourMechanic.com analizoi statistikat e veta për të gjetur se cilat marka makinash janë më të shtrenjtat për tu mirëmbajtur.
"Ne kemi një grup të madh të modeleve të makinave dhe sa shpesh ato prishen. Ne e dimë se çfarë prishet në to dhe sa shpenzojnë pronarët e këtyre makinave për mirëmbajtjen e tyre. Deri më tani, ne kemi shikuar vetëm markat kryesore. Paratë do të shpenzohen nga pronari i tyre gjatë 10 viteve të para të jetës së makinës ".
Pra, sipas YourMechanic, makinat më të shtrenjta për tu mirëmbajtur sot janë BMW. Mirëmbajtja e njërit prej tyre për 10 vjet në Shtetet e Bashkuara kushton 17,800 dollarë.
Sigurisht, markat luksoze dolën të ishin më të shtrenjta se shumica e të tjerëve, por për habinë e ekspertëve, disa marka "buxhetore" u përfshinë gjithashtu në listë. Për shembull, makinat Saturn do të shkundin 12,400 dollarë nga pronari në 10 vjet.
Çuditërisht, në fund të listës - Toyota, Scion dhe Lexus - në fakt, ata janë të gjithë një korporatë. Dhe duket se ajo vërtet i vlerëson klientët e saj.
Dhe këtu janë modelet më të shtrenjta të makinave për tu mirëmbajtur:
Dhe opsionet më të lira (90% e listës janë japoneze):
Lista e pjesëve rezervë që prishen në mënyrë jonormale shpesh. Në qendër - emri i pjesës rezervë, në të djathtë - sa herë më shpesh se markat e tjera, prishet:
Siç mund ta imagjinoni, në këto raste ka gabime specifike kronike të projektimit ose defekte të fabrikës. Deri në pikën që makina juaj të mos fillojë në mëngjes.
A e dini se cilët prodhues kositen më shumë? Keto:
Dhe këtu është një listë e modeleve më të pasuksesshme:
Sigurisht, këto të dhëna lidhen kryesisht me tregun amerikan, disa modele janë të rralla në vendin tonë - për shembull, "kampioni" në prishjet e kupës Hyundai Tiburon. Por përndryshe gjithçka duket e besueshme.
Çdo makinë, pavarësisht nga vendi i prodhimit, parametrat teknikë ose ndryshore të tjera, kërkon riparim gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Sidoqoftë, disa pronarë mbledhin para për mirëmbajtjen e makinës me energjinë e tyre të fundit, ndërsa të tjerët shpenzojnë qindarka, duke lënë mënjanë kursimet për qëllime të tjera. Sekreti qëndron në, nga e cila varet besueshmëria, si dhe në koston e pjesëve rezervë dhe vlerësimin e orës standarde të riparimit nga qendrat zyrtare të shërbimit. Për të marrë një makinë të rehatshme që nuk do të krijojë shumë probleme, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në shërbim të makinave të huaja më të lira.
Disa makina nuk do ta ngarkojnë pronarin me mirëmbajtje të shtrenjtë.
Klasë kompakte
Në kategorinë e makinave të vogla, Daewoo Matiz legjendar doli të ishte më e lira për tu mirëmbajtur. Ky është modifikimi më i zakonshëm i makinës, i pajisur me një transmetim mekanik dhe një motor 0.8 tre cilindra të trashëguar nga Suzuki. Me një largësi brenda 150 mijë kilometrave, kostoja e riparimit të Matiz përshtatet në 30 mijë rubla. Gjatë servisimit, filtrat dhe pjesët e pezullimit të gomës ndryshohen më shpesh. Motori kërkon rishikim më afër 200 mijë, kur konvertuesi katalitik gjithashtu dështon. Amortizatorët, burimet dhe blloqet e heshtura udhëtojnë afërsisht 50-75 mijë kilometra, të cilat mund të quhen një tregues i shkëlqyer, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve ruse.
Nëse doni të dini se cilat makina të huaja kanë pjesët më të lira, Matiz do të jetë gjithashtu në krye të renditjes. Korporata Daewoo ka kohë që ka zhvendosur prodhimin e kësaj makine kompakte nga Koreja në Uzbekistan, e cila ka ulur ndjeshëm kostot e prodhimit. Për më tepër, shuma prej 30 mijë nënkupton përdorimin e pjesëve rezervë të markës, ndërsa në Rusi mund të gjeni homologët e tyre të lirë - përfshirë ato nga Chery QQ, prototipi i të cilave ishte Matiz. Disa shoferë as nuk e konsiderojnë këtë automjet si një makinë të huaj dhe bëjnë me të në përputhje me rrethanat, duke instaluar pjesë rezervë të prodhuara nga AvtoVAZ, të cilat kërkojnë vetëm modifikime të vogla.
Për më tepër, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje Citroen C3, e cila kërkon afërsisht 42 mijë rubla për shërbim brenda kilometrazhit të specifikuar. Pjesët e tij janë mjaft të shtrenjta, por vetura në vetvete konsiderohet si një nga makinat më të suksesshme të huaja franceze për sa i përket besueshmërisë. Sigurisht, ne po flasim për një version me një motor atmosferik, pasi njësitë me turbocharged kërkojnë ndarje deri në 150 mijë kilometra. Baza e shpenzimeve përbëhet nga amortizues, blloqe të heshtur, si dhe qirinj dhe filtra. Motorët shërbejnë më shumë se 200 mijë kilometra pa kërkuar rishikim - e njëjta gjë mund të thuhet për transmetimet automatike dhe transmetimet manuale.
Më e shtrenjta për tu mirëmbajtur midis makinave kompakte të huaja doli të ishte Hyundai i20. Motorët e tij novatorë me fuqi të lartë shpesh kërkojnë riparime të mëdha dhe transmetimet automatike mund të dështojnë deri në 100,000 kilometra. Vozitja e shpejtë në rrugët ruse shkatërron pezullimin e kësaj makine të lirë të huaj. Rezultati është lehtësisht i parashikueshëm - vetëm kostoja e riparimeve vlerësohet në 115 mijë rubla me një largësi që nuk i kalon 150 mijë km.
Zgjedhja e njerëzve
Veryshtë shumë e thjeshtë të thuash se cila makinë e huaj është më e lirë në shërbim nga klasa C-kjo mund të quhet modeli i dytë i ndërmarrjes Uzbek-Koreane: Daewoo Nexia. Kostot brenda kilometrazhit të mësipërm janë 38 mijë, që është një tregues i shkëlqyer, i krahasueshëm vetëm me teknologjinë më të fundit vendase. Sigurisht, kostot e një makine të tillë të huaj janë pak më të larta se ato të Matiz - në pjesët dhe filtrat e specifikuar të pezullimit, shtohen elementë të sistemit të marrjes së motorit, si dhe tubi i shkarkimit, i cili shpesh dëmtohet nga korrozioni. Sidoqoftë, çmimet e pjesëve rezervë janë edhe më të lira, gjë që lejon pronarët e sedanit kompakt të kursejnë shumë para.
Renault Logan u bë i dyti në listën e makinave më të lira të huaja në shërbim. Nëse dyshoni në besueshmërinë e kësaj makine, sigurohuni që t'i bëni pyetjen përkatëse shoferëve të taksive në Moskë. Ata mund t'ju tregojnë për pezullimin "të pathyeshëm", 1.6 motorë që kërkojnë rishikim pas 250 mijë kilometrash, si dhe kuti ingranazhesh "të përjetshme". Një tipar interesant i kësaj makine është cilësia e shkëlqyeshme e ndërtimit të panelit të përparmë, e cila ju lejon të shtyni shfaqjen e kërcitjeve në piketën prej 250-300 mijë kilometrash. Rezultati i sedanit francez-rumun është vetëm 45 mijë rubla me një largësi që nuk i kalon 150 mijë.
Prestigj praktik
Sondazhet e specialistëve nga qendrat zyrtare të shërbimit gjithashtu ndihmojnë për të gjetur se cilat makina të huaja janë më të lira në shërbim nga klasa D. Udhëheqësi i padiskutueshëm mund të quhet Peugeot 407, i cili ryshfet shoferët me motorët e tij të besueshëm dhe transmetimet automatike që kërkojnë riparim vetëm pas 250 mijë kilometra. Shasia e një makine të tillë të huaj gjithashtu frymëzon besim, përveç nëse po flasim për pezullimin ajror. Nga problemet, mund të emërtoni vetëm pajisjet elektronike që shpesh dështojnë dhe problemet e hasura shpesh me ndezjen. Kostoja mesatare e servisimit të një makine është 60 mijë rubla për 150 mijë kilometra.
Vendin e dytë për sa i përket kostos së ulët të shërbimit e zuri Ford Mondeo. Sedani amerikan, i prodhuar në Gjermani, është i kënaqur me njësi të besueshme të energjisë, megjithëse është disi shqetësuese me transmetimet robotike kapriçioze. Kostoja kryesore për pronarët e Mondeo janë përbërësit adaptues të pezullimit, të cilët i sigurojnë makinës trajtim të shkëlqyeshëm. Për më tepër, rishikimet tregojnë se në makinat e huaja me një pëlhurë të brendshme, tapiceri i sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që gjithashtu mund të kërkojë kosto të konsiderueshme nga pronari i makinës. Kostot mesatare sipas qendrave zyrtare të shërbimit - 72 mijë rubla.
Klasike pa kohë
Për të përcaktuar udhëheqësit absolutë në vlerësimin e makinave të besueshme dhe në servisimin e makinave të huaja, duhet të studioni me kujdes rishikimet e pronarëve. Vendi i parë në këtë "hit paradë popullore" zë Mercedes C-Klasse në pjesën e pasme të W202. Ka histori të veçanta për motorët që mbuluan më shumë se një milion kilometra para rishikimit, por jeta mesatare e shërbimit të këtyre njësive të energjisë është 500-600 mijë kilometra, që është gjithashtu shumë! Transmetimet automatike kalojnë deri në 300 mijë, megjithëse shumica e pronarëve të makinave të përdorura të huaja gjermane preferojnë transmetimet manuale. Sidoqoftë, përparësia kryesore e makinave quhet thjeshtësia e jashtëzakonshme e dizajnit dhe mungesa e një sasie të madhe elektronike, për shkak të së cilës ato mund të riparohen pa përdorimin e pajisjeve të shtrenjta.
Blerja e një makine është një hap i rëndësishëm për çdo entuziast të makinave. Fatkeqësisht, shumë përdorues janë shumë sipërfaqësorë në zgjedhjen e një makine, duke u mbështetur vetëm në kategorinë e çmimeve dhe disa lloj të dhënash të jashtme.
Disa njerëz me të vërtetë besojnë se kostot financiare do të lihen pas menjëherë pasi të blini një makinë. Ne ndryshuam vajin, derdhëm benzinë dhe vazhdojmë, pushtojmë rrugët dhe kapërcejmë kilometra të rinj. Ky është një mashtrim i thellë, në fakt, çdo makinë kërkon kujdes të vazhdueshëm, inspektim teknik në kohë, dhe e gjithë kjo çon në shpenzime të caktuara. I gjithë cikli i jetës së një makine është një investim i vazhdueshëm! Prandaj, nëse nuk doni të punoni vetëm për makinën tuaj, duhet të zgjidhni makinat më të lira për tu mirëmbajtur.
Çdo shofer i arsyeshëm, kur zgjedh, përqendrohet në besueshmërinë, në mënyrë që makina të shërbejë me besnikëri dhe të mos prishet çdo muaj. Kjo është gjithashtu e vërtetë për njerëzit që zgjedhin makinën më të mirë për fillestarët. Për përdoruesit e tillë ne paraqesim makinat më të lira të huaja në shërbim për 2018-2019. Ideja me një vlerësim të makinave më të lira për tu mirëmbajtur u ofrua nga një nga furnizuesit më të mëdhenj të pjesëve të këmbimit për makina të markave të ndryshme YourMechanic. Ai kreu një analizë të tregut, përpiloi statistikat e tij mbi shërbimin e makinave të tij dhe doli me një listë prej 10 makinash të lira për tu mirëmbajtur. Sigurisht, kostoja e servisimit dhe zëvendësimit të pjesëve mund të ndryshojë në varësi të qytetit dhe vendit të vendbanimit tuaj.
Sigurisht, makinat më të lira për tu mirëmbajtur në Rusi janë, natyrisht, VAZ, nëse flasim për industrinë e brendshme të automobilave. Duke pasur makina nga kjo seri, do të shpenzoni një minimum parash për mirëmbajtjen e tyre. Por sot ne po flasim për makina moderne, të huaja me një nivel dhe cilësi ndërtimi të ndryshme.
Toyota Prius
Nëse jeni tifoz i automjeteve miqësore me mjedisin që nuk ndotin atmosferën tonë dhe ju lejojnë të kurseni karburant, atëherë Toyota Prius Hybrid është për ju. Ky model përdoret në autoritete të ndryshme si mënyra kryesore e transportit. Toyota Prius shpesh ndizet në rrugët e vendit tonë, sepse është një makinë vërtet moderne dhe e gjithanshme. Për më tepër, kostoja e tij është më se e përballueshme. Pronari i kësaj makine nuk do të pendohet për zgjedhjen e tij, sepse është një nga makinat më të lira për tu mirëmbajtur.
Kia shpirt
Renditja e makinave të huaja të lira për tu mirëmbajtur përfshin edhe modelin e ri Kia Soul. Shtë një automjet modern, i gjithanshëm dhe shumë i përballueshëm i prodhuar në Azi. Makina pushton me prakticitetin e saj, disponueshmërinë e pjesëve dhe mirëmbajtjen shumë të lirë. Sot ky model është shumë i popullarizuar në rrugët e vendit tonë. Siç sigurojnë përdoruesit e rregullt, gjithçka që i duhet pronarit të Kia Soul është të ndryshojë vajin në kohën e duhur dy herë në vit dhe të monitorojë shëndetin e pjesëve. Për 10 vjet të përdorimit të një makine të tillë, banorët e SHBA shpenzojnë gjithsej rreth 4500 mijë dollarë për mirëmbajtje, gjë që e bën atë një nga makinat më të lira në shërbim nga makinat e huaja.
Toyota Camry
Makinat e lira nuk mund të imagjinohen pa Toyota Camry. Nëse jeni duke kërkuar për një model solid që do të jetë i lirë për tu operuar, atëherë ky është opsioni juaj. Ka një dizajn elegant, karakteristika të mira teknike, është i sigurt për t'u përdorur, dhe mbi 10 vjet funksionimi kërkon rreth 5000 mijë dollarë për ta ruajtur atë. Për një periudhë kaq të gjatë përdorimi, kjo shumë duket mjaft e parëndësishme, që do të thotë se kjo makinë meriton të jetë në vlerësimin e makinave të huaja të lira në shërbim. Llogaritja e shumës për operim merr parasysh zëvendësimin e pjesëve me të reja, për të siguruar siguri të plotë.
Honda Fit / Xhaz
Hatch Fit Honda Fit / Jazz ka qenë prej kohësh një nga makinat më të lira për tu mirëmbajtur në segmentin B. Isshtë shumë popullor në tregun japonez dhe madje ka marrë një çmim si makina më e sigurt për t'u përdorur në botë. Modeli Fit gjithashtu u dallua dhe ka çmimin Euro NCAP në kategorinë e makinës më të mirë në klasën e tij. Kjo është makina më e lirë e huaj për tu mirëmbajtur, pasi që mbi dhjetë vjet punë, do të shpenzoni rreth 5500 dollarë për të.
Toyota Tacoma / Hilux
Makina më e lirë e huaj për tu mirëmbajtur është kamionçina Tayota Tacoma, e quajtur edhe Hilux. Makina është e shkëlqyeshme për kushtet e vështira të funksionimit dhe për rrugët ruse. Makina shfaqet si një automjet cilësor që nuk ka frikë nga asnjë sipërfaqe e rrugës. Kjo bishë do të zgjasë për shumë vite, dhe mbi 10 vjet punë, do të shpenzoni rreth 6 mijë dollarë për mirëmbajtjen e saj. Duke marrë parasysh këtë shumë, duhet të kuptoni që kjo makinë ndryshon nga 4 të mëparshmet, pasi është përfaqësuesi i vetëm i serisë SUV / Pickup.
Toyota Corolla
Duke folur për makinat më të lira për tu mirëmbajtur, vlerësimi është i pamundur pa Toyota Corolla, e cila mban gjithashtu Librin e Rekordeve Guinness. Ajo arriti në listën e makinave më të shitura në histori. Makina me të vërtetë fluturon në tufa të mëdha në të gjithë botën dhe në të gjithë historinë e ekzistencës së modelit, janë shitur më shumë se 44 milion Toyota Corolla. Kjo kërkesë e bën shërbimin sa më të lirë. Nevoja për pjesë këmbimi është minimale, ato janë në dispozicion në sasi të mëdha dhe përdoruesit nuk kanë pse të shqetësohen për koston e lartë të mirëmbajtjes në përgjithësi. Për dhjetë vjet të zotërimit të kësaj makine, do të shpenzoni deri në 5800 mijë dollarë për mirëmbajtje.
Nissan Versa / Tiida
Kur diskutoni makinat më të lira në shërbim, nuk mund të injoroni Nissan Versa / Tiida. Kjo është një makinë e klasës së golfit me kosto shumë të ulëta mirëmbajtjeje. Makina është në gjendje të plotësojë të gjitha nevojat e pronarit. Ajo shfaqet në mënyrë perfekte në funksionim dhe nuk do t'ju zhgënjejë në kohën e duhur. Për 10 vjet funksionim, do të shpenzoni rreth 5900 mijë dollarë për riparime, zëvendësim të pjesëve dhe mirëmbajtje.
Toyota Yaris
Ndër makinat që janë të lira për tu mirëmbajtur, modeli Toyota Yaris gjithashtu qëndron në renditje. Siç e keni vënë re tashmë, marka Tayota është lider në numrin e makinave në dispozicion. Ky model është në kërkesë midis përdoruesve, dallohet nga prakticiteti dhe besueshmëria e tij. Ju lehtë mund të zëvendësoni një pjesë të papërdorshme në çdo qendër shërbimi. Si rregull, pjesët për këtë makinë janë gjithmonë në dispozicion. Për 10 vjet punë, do të shpenzoni deri në 6,100 mijë dollarë për mirëmbajtje.
Prerje xB
Makinat më të lira të huaja për t'u shërbyer në Rusi, siç kemi krijuar tashmë, janë Toyota! Dhe këtu është një përfaqësues tjetër i mrekullueshëm i kësaj serie - Scion xB. Për shkak të modelit të tij të jashtëzakonshëm dhe shumë ekscentrik, modeli tashmë është në pozicionin e 9 -të, por përbërësi i tij teknik nuk është inferior ndaj të gjithë modeleve të mëparshëm. Publiku i synuar i këtij modeli është ende brezi i ri dhe, duke folur për lirëësinë e automjetit, ai plotëson plotësisht të gjitha pritjet. Gjatë 10 viteve të funksionimit, do të shpenzoni deri në 6,300 dollarë për mirëmbajtjen e Scion xB.
Kia optima
Mbyll listën e makinave më të përballueshme, të besueshme dhe më të lira për të mirëmbajtur Kia Optima. Për 10 vjet përdorim, një sedan i tillë do t'ju kushtojë 6400 dollarë, që është shumë i përballueshëm për një makinë të kësaj klase. Çmimi përfshin shërbimet e mirëmbajtjes, blerjen e pjesëve të reja, koston e përdorimit të një makine dhe gjeneratën e re. Modeli është mjaft i ri në tregun rus, dhe është shumë herët për të folur për të dhëna të sakta, por ai shfaqet në mënyrë perfekte si në përdorim ashtu edhe në shërbim. Ideale për rrugët ruse.
Çdo makinë, pavarësisht nga vendi i prodhimit, parametrat teknikë ose variablat e tjerë, kërkon riparim gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Sidoqoftë, disa pronarë mbledhin para për mirëmbajtjen e makinës me energjinë e tyre të fundit, ndërsa të tjerët shpenzojnë qindarka, duke lënë mënjanë kursimet për qëllime të tjera. Sekreti qëndron në modelimin e makinës, nga i cili varet besueshmëria, si dhe në koston e pjesëve rezervë dhe vlerësimin e orës standarde të riparimit nga qendrat zyrtare të shërbimit. Për të marrë një makinë të rehatshme që nuk do të krijojë shumë probleme, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në shërbim të makinave të huaja më të lira.
Disa makina nuk do ta ngarkojnë pronarin me mirëmbajtje të shtrenjtë.
Klasë kompakte
Në kategorinë e makinave të vogla, Daewoo Matiz legjendar doli të ishte më e lira për tu mirëmbajtur. Ky është modifikimi më i zakonshëm i makinës, i pajisur me një transmetim mekanik dhe një motor 0.8 tre cilindra të trashëguar nga Suzuki. Me një largësi brenda 150 mijë kilometrave, kostoja e riparimit të Matiz përshtatet në 30 mijë rubla. Gjatë servisimit, filtrat dhe pjesët e pezullimit të gomës ndryshohen më shpesh. Motori kërkon rishikim më afër 200 mijë, kur konvertuesi katalitik gjithashtu dështon. Amortizatorët, burimet dhe blloqet e heshtura udhëtojnë afërsisht 50-75 mijë kilometra, të cilat mund të quhen një tregues i shkëlqyer, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve ruse.
Nëse doni të dini se cilat makina të huaja kanë pjesët më të lira, Matiz do të jetë gjithashtu në krye të renditjes. Prej kohësh Daewoo Corporation ka zhvendosur prodhimin e kësaj makine kompakte nga Koreja në Uzbekistan, gjë që bëri të mundur uljen e konsiderueshme të kostos së prodhimit. Përveç kësaj, shuma prej 30 mijë nënkupton përdorimin e pjesëve të këmbimit të markës, ndërsa në Rusi mund të gjeni homologët e tyre të lirë nga Kina, përfshirë ato nga Chery. QQ, frymëzuar nga Matiz. Disa shoferë as nuk e konsiderojnë këtë automjet si një makinë të huaj dhe bëjnë me të në përputhje me rrethanat, duke instaluar pjesë rezervë të prodhuara nga AvtoVAZ, të cilat kërkojnë vetëm modifikime të vogla.
Për më tepër, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje Citroen C3, e cila kërkon afërsisht 42 mijë rubla për shërbim brenda kilometrazhit të specifikuar. Pjesët e tij janë mjaft të shtrenjta, por vetura në vetvete konsiderohet si një nga makinat më të suksesshme të huaja franceze për sa i përket besueshmërisë. Sigurisht, ne po flasim për një version me një motor atmosferik, pasi njësitë me turbocharged kërkojnë ndarje deri në 150 mijë kilometra. Baza e shpenzimeve përbëhet nga amortizues, blloqe të heshtur, si dhe qirinj dhe filtra. Motorët shërbejnë më shumë se 200 mijë kilometra pa kërkuar rishikim - e njëjta gjë mund të thuhet për transmetimet automatike dhe transmetimet manuale.
Më e shtrenjta për tu mirëmbajtur midis makinave kompakte të huaja doli të ishte Hyundai i20. Motorët e tij novatorë me fuqi të lartë shpesh kërkojnë riparime të mëdha dhe transmetimet automatike mund të dështojnë deri në 100,000 kilometra. Vozitja e shpejtë në rrugët ruse shkatërron pezullimin e kësaj makine të lirë të huaj. Rezultati është lehtësisht i parashikueshëm - vetëm kostoja e riparimeve vlerësohet në 115 mijë rubla me një largësi që nuk i kalon 150 mijë km.
Zgjedhja e njerëzve
Veryshtë shumë e thjeshtë të thuhet se cila makinë e huaj është më e lirë në shërbim nga më e popullarizuara në Rusi e klasës C-kjo mund të quhet modeli i dytë i ndërmarrjes Uzbeko-Koreane: Daewoo Nexia. Kostot brenda kilometrazhit të mësipërm janë 38 mijë, që është një tregues i shkëlqyer, i krahasueshëm vetëm me teknologjinë më të fundit vendase. Sigurisht, kostot e një makine të tillë të huaj janë pak më të larta se ato të Matiz - elementët e sistemit të marrjes së motorit dhe tubit të shkarkimit, shpesh të dëmtuar nga korrozioni, u shtohen pjesëve dhe filtrave të specifikuar të pezullimit. Sidoqoftë, çmimet e pjesëve rezervë janë edhe më të lira, gjë që lejon pronarët e një sedani kompakt të kursejnë shumë para.
Renault Logan u bë i dyti në listën e makinave më të lira të huaja në shërbim. Nëse dyshoni në besueshmërinë e kësaj makine, sigurohuni që t'i bëni pyetjen përkatëse shoferëve të taksive në Moskë. Ata mund t'ju tregojnë për pezullimin "të pathyeshëm", 1.6 motorë që kërkojnë rishikim pas 250 mijë kilometrash, si dhe kuti ingranazhesh "të përjetshme". Një tipar interesant i kësaj makine është cilësia e shkëlqyeshme e ndërtimit të panelit të përparmë, e cila ju lejon të shtyni shfaqjen e kërcitjeve në piketën prej 250-300 mijë kilometrash. Rezultati i sedanit francez-rumun është vetëm 45 mijë rubla me një largësi që nuk i kalon 150 mijë.
Prestigj praktik
Sondazhet e specialistëve nga qendrat zyrtare të shërbimit gjithashtu ndihmojnë për të gjetur se cilat makina të huaja janë më të lira në shërbim nga klasa D. Udhëheqësi i padiskutueshëm mund të quhet Peugeot 407, i cili ryshfet shoferët me motorët e tij të besueshëm dhe transmetimet automatike që kërkojnë riparim vetëm pas 250 mijë kilometra. Shasia e një makine të tillë të huaj gjithashtu frymëzon besim, përveç nëse po flasim për pezullimin ajror. Nga problemet, mund të emërtoni vetëm pajisjet elektronike që shpesh dështojnë dhe problemet e hasura shpesh me ndezjen. Kostoja mesatare e servisimit të një makine është 60 mijë rubla për 150 mijë kilometra.
Vendin e dytë për sa i përket kostos së ulët të shërbimit e zuri Ford Mondeo. Sedani amerikan, i prodhuar në Gjermani, është i kënaqur me njësi të besueshme të energjisë, megjithëse është disi shqetësuese me transmetimet robotike kapriçioze. Kostoja kryesore për pronarët e Mondeo janë përbërësit adaptues të pezullimit, të cilët i sigurojnë makinës trajtim të shkëlqyeshëm. Për më tepër, rishikimet tregojnë se në makinat e huaja me një pëlhurë të brendshme, tapiceri i sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që gjithashtu mund të kërkojë kosto të konsiderueshme nga pronari i makinës. Kostot mesatare sipas qendrave zyrtare të shërbimit - 72 mijë rubla.
Klasike pa kohë
Për të përcaktuar udhëheqësit absolutë në vlerësimin e makinave të huaja të besueshme dhe më të lira në shërbim, duhet të studioni me kujdes rishikimet e pronarëve. Vendi i parë në këtë "hit paradë popullore" zë Mercedes C-Klasse në pjesën e pasme të W202. Ka histori të veçanta për motorët që mbuluan më shumë se një milion kilometra para rishikimit, por jeta mesatare e shërbimit të këtyre njësive të energjisë është 500-600 mijë kilometra, që është gjithashtu shumë! Transmetimet automatike kalojnë deri në 300 mijë, megjithëse shumica e pronarëve të makinave të përdorura të huaja gjermane preferojnë transmetimet manuale. Sidoqoftë, përparësia kryesore e makinave quhet thjeshtësia e jashtëzakonshme e dizajnit dhe mungesa e një sasie të madhe elektronike, për shkak të së cilës ato mund të riparohen pa përdorimin e pajisjeve të shtrenjta.
Një popullaritet i ngjashëm midis shoferëve rusë gëzon BMW Seria 3 në pjesën e pasme të E46. Motorët atmosferikë të instaluar në këto makina gjithashtu udhëtojnë më shumë se 500 mijë kilometra para rishikimit të parë, dhe transmetimet mekanike ndryshojnë aq rrallë saqë kërkon shumë kohë për të kërkuar mjeshtra të njohur me modelin e tyre. Problemi i vetëm që pengon një makinë të huaj gjermane të zërë një vend kryesor është brendësia, në të cilën shpejt shfaqen kërcitje dhe shenja të tjera të përshtatjes së dobët të pjesëve. Interestingshtë interesante që Mercedes -i i ri dhe BMW nuk shkaktojnë një entuziazëm të tillë tek pronarët - prania e një sasie të madhe elektronike në këto makina të huaja i bën ata tepër të disponuar në shërbim.
Jo shumë kohë më parë, ne folëm për makinat më të përballueshme në tregun amerikan. Sot do t'i qasemi çështjes nga ana e kundërt dhe do të flasim për makina, mirëmbajtja e të cilave për 10 vitet e ardhshme pas blerjes do të rezultojë në pronarin në qindarkën më të prekshme të bukur. Kujtoni që ne po flasim për të dhënat e mbledhura nga YourMechanic, një ofrues i madh amerikan i shërbimit të makinave dhe pjesëve të makinave, në tregun amerikan, kështu që pronarët ukrainas do të kenë ende nevojë për një "korrigjim të erës". Kostoja e pronësisë, e cila do t'i caktohet secilit pjesëmarrës në vlerësim, nuk përfshin mirëmbajtjen e detyrueshme dhe materiale të tilla si ndryshimet e vajit. Epo, karburanti gjithashtu nuk merret parasysh - ne po flasim vetëm për riparimet e ardhshme: eliminimin e "surprizave" dhe blerjen e pjesëve të prishura. Shkon pa thënë se çmimet ukrainase për të gjitha këto mallra mund të ndryshojnë dukshëm - por të paktën shkalla e mundshme e problemit që paraqet secili nga automjetet e përmendura më poshtë tani është i njohur.
Pylltar Subaru
Në dhjetë SUV -at e parë "më të shtrenjtë" Subaru Forester doli të ishte më e lira për tu mirëmbajtur. Çdo shofer e di se mbajtja e një makine të kësaj marke japoneze mund të godasë dukshëm portofolin, por nuk e di se sa e fortë do të jetë kjo goditje. Sidoqoftë, YourMechanic parashikon që mbi 10 vjet miqësi me Forester, do të duhet të investoni rreth 12,200 dollarë në "këtë dhe atë". Nëse loja ia vlen qiri, varet nga ju.
Ndërsa renditja e mëparshme e makinave më të përballueshme në shërbim përbëhej ekskluzivisht nga modelet japoneze dhe koreane, maja aktuale dominohet nga përfaqësuesit e Evropës dhe Shteteve të Bashkuara. Jo, makinat japoneze janë gjithashtu në dispozicion, por ato janë në fund të dhjetë të parëve, që do të thotë se çmimet nuk kafshojnë aq shumë. Thënë kështu, sedan Mazda 6 doli të mos ishte aq zemërbutë. Me kujdesin e duhur të makinës për 10 vjet, do të shpenzoni rreth 12,700 dollarë për ta mirëmbajtur atë në punë të hapur.
Audi A4 quattro
Sigurisht, një duzinë makinash më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur nuk ishin pa përfaqësues të tre të mëdhenjve gjermanë. Marka Audi është në një pozicion relativisht të ulët falë A4 quattro. Kur blini këtë makinë, ekspertët rekomandojnë të keni parasysh shumën prej 12,800 dollarë: një kamionçinë tashmë mjaft e shtrenjtë do ta tërheqë këtë shumë nga portofoli juaj gjatë 10 viteve të ardhshme të funksionimit.
RAM 1500
Një makinë është si një kafshë shtëpiake. Sa më i vogël të jetë, aq më pak sherr me të, dhe sa më i madh të jetë, aq më shumë vëmendje, përfshirë edhe atë financiare, kërkon. Për ata që e kanë parë kamionçinën RAM 1500 me sytë e tyre, dhe pa ekspertë, është e qartë: ky kamion amerikan do t’i kthejë paratë tuaja me më shumë oreks sesa pidhi - Whiskas. Shuma që ekspertët amerikanë rekomandojnë të shtyhet me blerjen e RAM 1500 "për çdo zjarrfikës" është 13,300 dollarë.
Dredhi karvanin e madh
Dodge Grand Caravan është një minivan klasik i familjes. Dhe si çdo anëtar i familjes, ai ka nevojë për fonde të rregullta. Nëse keni një burim të besueshëm dhe të qëndrueshëm të të ardhurave, trajtojeni këtë Dodge si një djalë që planifikon të shkojë në një universitet të shtrenjtë: për këtë makinë do t'ju duhet të shpenzoni 14,500 dollarë në 10 vitet e para të martesës. Nëse nuk ka një burim të tillë ... Hidhini një sy makinave më të përballueshme nga lista jonë e parë.
Chevrolet kobalt
Sedani i vogël Chevrolet Cobalt nuk duket kërcënues për kartën e kreditit: modeli kompakt, i drejtuar në tregjet e vendeve në zhvillim, është shumë i lirë kur blini dhe nuk frymëzon shumë shqetësime për sa i përket kostos së lartë të mirëmbajtjes. Por më kot: ekspertët kanë llogaritur se për 10 vjet funksionim të këtij kali të errët, do të duhet të paguani deri në 14,500 dollarë për të eleminuar prishjet. Mos e ushqeni kalin!
Mercedes-Benz i klasit E
Shpesh, kur shohin një vajzë të re duke drejtuar një makinë Mercedes-Benz, njerëzit ziliqarë i atribuojnë aftësive të saj të ndryshme të komunikimit jashtëzakonisht efektiv me përfaqësuesit tretës të seksit të kundërt. Sidoqoftë, ekspertët amerikanë janë të bindur se ka më shumë seks në vetë procesin e zotërimit të një sedani gjerman sesa në këto supozime të tua të pabaza. Për të përballuar një Mercedes-Benz E-Class, duhet ta lini të ju qij për 14,700 dollarë. Pikërisht në këtë shumë ekspertët vlerësojnë kostot e pritshme të riparimit dhe mirëmbajtjes së kësaj makinerie në dhjetë vitet e para.
Tregu i automobilave u ofron klientëve një larmi të jashtëzakonshme të kryqëzimeve urbane. Ky segment është bërë modë dhe, duke gjykuar nga dinamika e tregut, nuk do të dalë prej tij. Por nëse ju pëlqeu Nissan Murano, përgatituni të paguani shtesë për eliminimin e dobësive të tij të vogla saktësisht njësoj si për riparimin e Mercedes-Benz E-Class-14,700 dollarë. Murano, sipas ushtarakëve amerikanë, është më i pangopuri për sa i përket shpenzimeve operative për dekadën e ardhshme, "japoneze" nga ato të gjetura në Shtetet e Bashkuara.
BMW Seria 3
Tifozët e markës BMW shpesh ngjajnë me ata që e duan teknologjinë Apple: pasi kanë shijuar produktet e markës së tyre të preferuar, ata nuk mund ta ndryshojnë atë për diçka tjetër. Dhe ata janë gati të sakrifikojnë shumë për hir të varësisë së tyre ... brenda kufirit prej 15 600 dollarë, të cilat do të kërkohen për të eleminuar prishjet dhe keqfunksionimet e "kartëmonedhës tre rubla" brenda dhjetë vjetësh.
Sebring Chrysler
Për të qenë i sinqertë, ne nuk prisnim ta shihnim këtë makinë të veçantë në krye të vlerësimit të kostove të riparimit. A u kushton një sedan modest i madhësisë së mesme, i prodhuar për tregun amerikan, pronarëve të tij më shumë se, për shembull, ndonjë nga SUV-të e Range Rover? Në mënyrë të pabesueshme, duket se është. Sipas llogaritjeve të djemve nga YourMechanic, për 10 vjet miqësi me Sebring, pronarët e modelit shpenzojnë 17,100 dollarë të mirë për shërbim. Dhe ai rezulton të jetë kapriçioz!