Hyundai Grand Santa Fe "Era e Veriut". Merrni një xham zmadhues

Unë dyshoj se koreanët në mënyrë specifike lirimin e makinave me jo cilësimet më të suksesshme të pezullimit, dhe pastaj me krenari raporton për korrigjimet e kryera - ajo ishte tashmë në mënyrë të përsëritur, dhe tani ana ka arritur të përditësuar Hyundai Grand Santa Fe, i cili me të vërtetë u ndal duke u frikësuar nga e keqja Rrugët! Në abetare ose humbjen e asfaltit të papërmbajtur të intensitetit të energjisë të ambitësve të shokëve, ka goditje të mjaftueshme të dhimbshme në trup. Çfarë dëshiron - ato nuk transmetohen edhe në timon.

Punoni në bugs

Jo aq shumë Grand Santa Fe bots në valë, por ka një moment të pakëndshëm - pezullimi nuk i pëlqen gropa me skajet e mprehta, dhe "Grand" do të tronditi mbi ta. Me shpejtësi të vogël, Hyundai fillon të transmetojë defekte të vogla të asfaltit, por në përgjithësi, në një nivel siklet. Ajo që është karakteristike e madhësisë së gomave kjo varet jo shumë - në bazën ka 18 inç, dhe "19-SHKI" shtohet me paketën e përparimit. Vërtetë, i pari (gjithë-sezoni Kumho me më shumë Primers të zhvilluar) doli të jetë autostradë e zhurmshme 19 inç NEXEN. Në këtë rast, gomat mbeten në çdo rast burimi dominues i zhurmës, era shtohet vetëm pas 120 km / h, dhe motorët pothuajse nuk dëgjohen fare. Edhe pse ende në Kryeministrin e Kia Sorento Prime Kia Sorento Kryeministri - Hyundai Grand Santa Fe nuk është aq e habitshme në heshtje në kabinën.

Me sa duket, detyra kryesore e inxhinierëve nuk ishte duke organizuar mjete izoluese të zhurmës shtesë, dhe modernizimin e pjesës së përparme të trupit - "Grand" i paraformuar foli mirë në testin standard të aksidentit të Institutit Amerikan IIH, por ra në një Test më i ngurtë me 25 për qind mbivendosje. "Qeliza" e kabinës u forcua, dhe airbag në gju është përfshirë gjithashtu në pajisjet bazë.

Nga ana e Hyundai Santa Fe Premium (majtas) nga Hyundai Grand Santa Fe nuk është shumë e vështirë. Dhe pika nuk është edhe se versioni me shtatë shkronja është 205 mm më shumë (4905 mm), dhe karroca është rritur me 10 mm. Hidhni një sy në linjën e dritareve - "Grand" ajo është shumë më e qetë

Në të njëjtën kohë, Grand Santa Fe fitoi një bandë të tërë të ndihmësve elektronikë të shoferit - u shfaqën sisteme autotoring (që veprojnë në rangun e 8-70 km / h), ndjekja e ndjekjes dhe zonave të vdekura plus kontrollin adaptiv të lundrimit dhe ndizet automatike në dhe jashtë . Por kjo nuk është kamera e shtuar e një rishikimi rrethore dhe madje edhe një kapak "i pavarur" i trungut. Ejani tek ajo me një çelës në xhepin tuaj, ju kushtoni disa sekonda, dhe ngrihet. Megjithatë, ne kemi parë tashmë në Kia Sorento Kryeministri.

Ndodhi gjatë shkarkimit.Vëllimi i trungut Hyundai Grand Santa Fe varet nga numri i udhëtarëve. Në strehim shtatëdhjetë, kjo është 383 litra, në një vend - vend - tashmë 1159 litra. Dhe nëse dëshironi, ju mund të dele të dy rreshtat e pasme dhe të merrni "Telum" në 2265 litra

Merrni një xham zmadhues

Mos vëreni dallimet nga ish-Grand Santa Fe Hyundai? Në fakt, projektuesit bllokuan të gjithë "fytyrën" - ajo u bë më e theksuar. New këtu çdo gjë: parakolp, fenerët, grilë radiator. Dhe tani nuk do të ketë konfuzion me premiumin e zakonshëm Santa Fe. Ju nuk keni nevojë të kolegoni në "sytë" e suratited Xenon ose për të matur këndet e rrjetit - vetëm shikoni dritat LED drejtimin. Santa Fe Premium është horizontale, dhe "Grand" është vertikal. Ndryshimet ndryshojnë pothuajse nuk prekin - ka një tjetër "vizatim" të dritave të largëta të pasme dhe ... gjithçka. Një gjë mund të thuhet me siguri - pamja e Hyundai është bërë më e mirë, duke u larguar nga një personalitet i tepërt. Pritet pak në brendësi - një ekran me ngjyra u shfaq në një kombinim të instrumenteve, dhe diagonale e ekranit me prekje të kompleksit multimedial më të shtrenjtë me sistemin e navigimit u rrit në 8 inç.

Përditësuar Hyundai Grand Santa Fe

Ish-Hyundai Grand Santa Fe

Dhe si po shkon diçka?

Turbodizel famshme 2.2 shtoi 3 "kuaj" dhe 4 n ∙ m çift rrotullues - tani ajo jep 200 hp dhe 440 metra NEWTON. Dhe vendndodhja e volumit të benzinës V6 prej 3.3 litra mori një njësi tre litrash, të njohur për një numër modelesh Hyundai dhe KIA. Power - të gjithë të njëjtën 249 hp Dhe pse ishte kopshti për të djegur? Doli se kjo është një lloj oferte kundër krizës - detyrimet doganore në një motor tre litrash më të ulët se 3.3. Por përshpejtimi u përkeqësua nga 8.8 në 9.2 sekonda për qindra. Në përgjithësi, kjo është e mjaftueshme - V6 me besim tërheq një ndërthurje dy ton me një gjatësi prej gati 5 metra për një Rokot të këndshëm të fuqishëm. Megjithatë, para versioneve të benzinës përbënin vetëm 10% të shitjes së Grand Santa Fe - një makinë e tillë ishte 30 mijë më e shtrenjtë. Dhe edhe nëse një motor më pak volumetrik do të zvogëlojë këtë ndryshim, ende ka kuptim në të pak.

fotografitë

fotografitë

fotografitë

Dhe kjo është arsyeja pse - turbodiesel përshpejton "Grand" jo më pak të sigurt dhe të sigurt! Po, overclocking deri në qindra më keq (9.9 s), por 440 n ∙ m e çift rrotullues është tashmë në dispozicion nga 1750 rpm, kështu që është edhe më e lehtë për të kapërcyer mbi obligacionet me këtë motor sesa me benzinë. Përveç kësaj, Diesel doli të jetë shumë më ekonomik - konsumi mesatar ishte 8 litra vs 12 për qindra kilometra. Dhe është e kombinuar më mirë me një makinë me gjashtë shpejtësi flegmatike.

Një tjetër tipar i mirë - me Hyundai Grand Santa Fe lehtë për të kontaktuar. Një kryqëzim i madh mburret me një shikueshmëri të mirë dhe një rreze të vogël të ndryshimit, i cili lehtëson jetën në rrugët urbane. Por shoferët e lartë do të ankohen për gamën e pamjaftueshme të rregullimit të timonit, dhe vetë Baranka është e mbuluar me një material të pakëndshëm dhe, ka shumë të ngjarë, shpejt do të humbasë pamjen e anashkaluar - për shembull, në Hyundai IX35, e cila ishte në Testoni në vitin e kaluar, ajo "e mbushur" është tashmë 30 mijë kilometra.

fotografitë

Por e pasme - Mbretërore e bollshme. "Grand" Wheelbase është 10 cm më shumë se ajo e Santa Fe të zakonshme. Vërtetë, prej tyre vetëm 72 mm shkuan në favor të pasagjerëve, por kjo është e mjaftueshme për t'u ulur pa kufizime. Nga rruga, në Rusi, Hyundai Grand Santa Fe ofrohet vetëm në një performancë shtatë-weemed - njerëzit me rritje të mesme do të përshtaten në rreshtin e tretë, dhe në konfigurimin e lartë të teknologjisë së lartë ka edhe njësinë e saj të kontrollit të klimës atje.

Por, sigurisht, mundësia për të marrë 7 persona janë mjaft të kushtëzuar - ata duhet të jenë pothuajse pa gjëra, përndryshe ata thjesht i vënë ato në askund. Përveç kësaj, për shkak të spastrimit të gjatë të pasme dhe një baze të rrotave të zgjeruara, Hyundai Grand Santa Fe vuan. Po, këtu ju mund të bllokoni bashkimin në mes të skenës, dhe sistemi anti-kanal mund të imitojë intercoles bllokuar, por në komplot jashtë rrugës ne gjithashtu kapem në tokë me një parakolp, pastaj fund.

Pra, pse atëherë Grand Santa Fe?

Në zyrën ruse Hyundai dhe mos e fshehni atë "Grand" është një model i ngrohtë. Më parë, ajo zinte rreth 15% në shitjet totale të Santa Fe, dhe nuk është një fakt që ky raport do të ndryshojë pas përditësimit - rishikime të ngjashme vitin e kaluar gjithashtu preku Santa Fe Premium. Por, para së gjithash, madje edhe familja e pajisjeve bazë në pajisjet korrespondon me pothuajse ekzekutimin më të lartë të dinamikës në premiumin e shkurtër të Santa Fe. Së dyti, seria e tretë e vendeve është e palosur në dysheme të butë dhe pastaj një trung i madh shfaqet në dispozicion të pronarit.

Janë këto ndryshime shtatëhershme që shohin konkurrentët kryesorë të Grand Santa Fe në zyrën ruse Hyundai

Më shumë për Santa Fe Premium, në parim, benzina V6 nuk është e disponueshme - vetëm volumi "katër" i 2.4 litra (171 hp) ose i njëjti turbodiesel 2.2 (200 hp). Dhe, natyrisht, mos harroni për hapësirën e përmendur tashmë në rreshtin e dytë. Por sa do të duhet të paguajnë shtesë për centimetra shtesë, ndërsa të panjohura - shitjet e azhurnuar Crosker Hyundai Grand Santa Fe do të fillojë vetëm në shtator. Kujtojnë se tani tregtarët po shesin më të fundit Dorestayling "Granda" me një çmim prej 2,184,000 rubla, dhe Santa Fe Premium i zakonshëm me një motor nafte fillon nga 2,127,000 rubla.

Rezulton se problemi kryesor i Dorestayling Grand Santa Fe ishte se ai ishte ngatërruar rregullisht me "Santa" të zakonshëm. Përkundër shtatë vendeve në vend të pesë dhe 22.5 centimetra shtesë të gjatësisë, nga të cilat dhjetë - në karrocë.

Është shumë e pakuptueshme për ne, pasi nuk mund të vërehet. Imagjinoni të paktën dy vajza, dhe në një këmbë me 22.5 cm më të shkurtër ... Por për shkak të njerëzve të tillë, teapots Hyundai bënë një "të madh" krejtësisht të ndryshëm. Në vend të thjesht riorganizuar fenerët dhe bumpers me Santa të përditësuar tashmë në Grand, unë kam për të shpikur një makinë më shumë status-jashtë fytyrën time me dritat vertikale të ditës dhe dritat e pasme komplekse. Dhe akoma: në pesë rresht, dy tuba shkarkimi janë të verbuar së bashku, dhe në një shtatëmbëdhjetë janë të ndara në qoshe të ndryshme të parakolpit. Më kujtohet, kazan? Tani vetëm përpiquni të ngatërroni!

Por, mendoni, modernizimi i kësaj dhe i kufizuar? Jo, koreanët nuk janë kështu. Ata nuk kanë shkuar për të pirë Suzho dhe ka kimchi, derisa struktura e energjisë e trupit ende nuk është finalizuar, ata nuk kanë futur përfundime të reja në brendësi dhe nuk e mbushën makinën me mundësi të avancuara të llojit të fenerëve adaptivë, Ndihmësit intelektualë të shoferit, hapet e trungut pa duar dhe sistemi i vetë-ushtarak. Epo, dhe më në fund ka përmirësuar pajisjet bazë në krahasim me Santa-Negrand. Dhe kur gjithçka ishte e gatshme, një inxhinier u kthye dhe instaloi një benzinë \u200b\u200btë re me tre litra V6 me një kapacitet prej 249 hp Rides me të madh të përkryer - në heshtje dhe shpejt. Edhe pse ju duhet të merrni gjithsesi naftë - gjithashtu i fuqishëm, por edhe ekonomik. Në fund të fundit, udhëtimi në "Grande" vijon larg dhe në rrugët e hershme. Kështu, si në rajonin Novgorod, ku ata nuk janë të mbuluar me asfalt, por gropë. Grand në gropë pështymë: Është e nevojshme vetëm të shtyhet. Pezullimi - Bisha! Dhe në kthesa, Grand bie në famë. Nuk është një ëndërr e makinës.

Tekst: Vitaly Tishchenko

Prefiksi "Grand" detyron shumë. Ku është caktuar, ju presin të shihni diçka të pompoz, të madh, madhështor dhe madje edhe premium. Dhe për restyling Hyundai Grand Santa Fe nuk duhet të jetë përjashtime. Si po thotë "quajtur, Gruz ..."? Epo, përpiquni të kuptoni nëse koreanët nuk e ekzagjerojnë dhe nëse ky kryqëzim është i denjë për një gradë të tillë të lartë.

Nga jashtë, të paktën kështu që saktësisht të denjë. Mos shikoni edhe për të vlerësuar dimensionet e kryqëzimit. Ju i afroheni rreshtit të tretë të vendeve. Dhe ... Ai është atje, natyrisht, ka!

Pamja gjithashtu meriton të gjitha llojet e lavdërimit. Dizajn i shpejtë, front i fuqishëm me grilë të njohur të radiatorit, teknologjive LED. Të gjitha llojet e theksimit të perimetrit dhe të brendshëm. Ku është tani moderne dhe më e mirë? Çfarë nuk është premium? Një çift i qarqeve të nderit rreth makinës, dhe është koha për t'u ngjitur brenda.

Salloni takon një dizajn të këndshëm, tapiceri lëkure të karrigeve dhe një bollëk të butonave të kontrollit në sisteme të ndryshme. Megjithatë, fryma e primit, nuk e gjeti atë. Bollëku i plastikës së zezë, jo shumë të këndshme në panelin e kontrollit, i cili është i përshtatur në një kufizim plastik argjendi po aq të shquar - jo, nuk do të rrokulliset! Ju jepni alumini, llak piano dhe atribute të tjera të makinave nga shoqëria më e lartë. Dizajni është i denjë. Megjithatë, qëndroni, kryqëzimi në versionin e lartë për të rishikuar shpenzimet 2,604,000 rubla. Në të njëjtën kohë, bllokuar me opsionet. Sa do të shtojë në çmim nëse tjetër është ende një sallon për të holluar me rimeso, çeliku dhe atribute të tjera të makinave nga segmenti premium? Unë i kthej fjalët e mia. Le të mbetet e madhe Santa Fe me të tijën. Sidomos pasi është shumë e mirë.

Seese në ndonjë nga rreshtat e karrigeve të rritur në këtë kryqëzim nuk është një problem, me përjashtim të rreshtit të tretë. Megjithatë, duhet thënë drejtësia se asnjë nga SUV-të tani ekzistuese nuk mund të mburret veçanërisht për këtë parametër. Por ia vlen të paguash haraçin e koreanëve, ata e bënë Galerinë Hyundai Grand Santa Fe si të rehatshme që të jetë e mundur, duke shpenzuar kontrollin e klimës atje. Por nuk ka pasagjerë të privilegjuar të rreshtit të dytë. Kështu, kushdo që ka zënë rreshtin e fundit në kryqëzim, ai nuk do të ketë një minimum.

Marrja në rreshtin e tretë të Grand Santa Fe Seat nuk janë mjaft të thjeshta. Është e nevojshme që të ketë një aftësi, rritje dhe peshë të caktuar. Megjithatë, fëmijët e bëjnë atë pa probleme.

Megjithatë, ata që janë ulur në qendër po aq pak. Kanalizimet e ajrit të sistemit të klimës janë këtu - ato janë të përfshira në raftet e dyerve qendrore. Dhe megjithëse nuk ka rregullime individuale të temperaturës këtu, rreshti i dytë i karrigeve në vlerësimin tim të komoditetit dhe rehati në Grand Santa Fe merr vijën e parë. Dhe të gjitha në sajë të hapësirës së madhe për këmbë, karrige të rregullueshme dhe mbështetje dhe, natyrisht, një çati luksoz panoramike.

Kulmi panoramik është ideal në udhëtimet në malet dhe qytetet - nuk ka detaje dhe tërheqje do të largohen nga sytë tuaj.

Sa për "Ura e kapitenit" kështu që gjithçka është mirë këtu. Rregullimet e shumta, kolltuqe janë të rehatshme, rishikimi është i gjithë, ulja është e lehtë. Në përgjithësi, Grand Santa Fe ka një udhëtim të lartë për udhëtim të gjatë. Për më tepër, nëse jeni duke udhëtuar në veri, ai do të ngrohë dhe do të japë edhe pse jo më komod (shpinat e rreshtit të dytë të vendeve, mjerisht, nuk përshtaten në katin e trungut), por të paktën një natë të besueshme. Dhe nëse jeni duke shkuar në jug, kryqëzimi do të ftojë ndarjen e ajrit në hapësirën e mbyllur dhe do të kryejë karrige lëkure, gjithashtu duke ftohur ato para udhëtimit.

Hyundai Santa Fe Trunk është shumë i gjerë. Vëllimi i tij me rreshtin e tretë të rreshtit të tretë të vendeve është 634 litra, të cilat mund të rriten në 1,842 litra. Në rastin kur rreshti i tretë dekompozohet vëllimi i trungut bie në 176 litra, të cilat, megjithatë, ju lejon gjithashtu të mbani çanta dhe paketa të vogla.

Për përdoruesit e avancuar të Grand Santa Fe ofron një numër asistentësh të denjë për makina të shoqërisë së lartë. Këtu dhe drejtimi i nxehtë, dhe sistemi i kontrollit të sistemit, dhe sistemi automatik i parkimit ... dhe kjo është përveç sistemeve që ofrojnë rehati dhe siguri në bordin e Grand Santa Fe. Dhe me përditësimin e modelit arriti gjithashtu. Këtu është drita adaptive, dhe një bandë e kamerave rreth perimetrit, dhe sistemi i frenimit automatik, dhe kontrollit të lundrimit adaptiv ... shumë të pasur!

Për konsistencë, koreanët siguruan fole të Grand Santa Fe 220-Volt, duke e vendosur atë në ndarjen e bagazheve. Një gjë e domosdoshme në udhëtime larg nga burimet e ushqimit.

Në të vërtetë dhe rides Hyundai më i madh, sipas rastit për një makinë premium. 2.2 litër motor nafte me një kapacitet prej 200 hp Tërheq shumë e bukur. Një presion i prekshëm shfaqet në zonën prej 1,800 shpejtësi të motorit (çift rrotullues në kulmin arrin 436 nm), dhe rënia fillon në 2 500. Megjithatë, në mënyrën automatike të pajisjes së transmetimit, nuk e vëreni. Makina automatike me 6 hapa Zgjedh me shkathtësi transmetimin optimal, duke e mbajtur motorin në ton kur shkoni në parakalim, kaloni kthesën ose kërkoni një kalim të fuqishëm të përshpejtimit. Dhe, përkundrazi, shpejt kërkon të shkojë në një transmetim në rritje me kosto efektive, nëse ngas një shofer të qetë, dhe situata e rrugës vendoset në një udhëtim jo të nxituar.

Përmbledhje rrethore ju lejon të manovroni në mënyrë të sigurt në makina të bllokuara me makina.

Në të njëjtën kohë në manual, dhe në mënyrë automatike, gearbox vepron pa probleme, nuk tërheq kur kalon, dhe intervalet kohore kur zhvendosni ingranazhet janë krejtësisht të padukshme. Definitivisht, gazi i punës në një tandem të tillë është një kënaqësi. Plus, në punën e çiftit është punë e qetë dhe, sigurisht, ekonomia. Në rastin tim, konsumi në kompjuterin në bord tjerrje rreth 9 litra për qind në kushtet e qytetit. Dhe jashtë 7.5 litra që bien jashtë.

Dizajni i Torpedo Hyundai Grand Santa Fe është shumë i këndshëm. Dhe mos lejoni të frikësoni bollëkun e butonave. Nuk është as një përdorues i avancuar.

Puna e pezullimit mbi parregullsitë gjithashtu të kënaqur. Në asfalt, kryqëzimi i urave, binarët e tramvajit - më së shumti! Po, dhe fshati i pezullimit Grand Santa Fe shpërthen, me lehtësi të përpunimit të gungave të ndryshme të kalibrit.

Megjithatë, gjëja kryesore nuk është të teproj. Transmetimi i kryqëzimit, megjithëse pajisja me rrota, e pajisur me një bllokim ndër-bosht, por pastrimi i rrugës prej 180 mm nuk është kufiri i ëndrrave të frekuentimit të rrugës jashtë rrugës. Përveç kësaj, nuk ka rresht të reduktuar të ingranazheve. Dhe në përgjithësi, unë nuk do t'ju këshilloja të fluturosh në rrugë jashtë rrugës. Burimi i pezullimit është edhe i madh, por jo i mrekullueshëm, si Toyota Toka Cruiser Prado. Masa e pezullimit nuk është e mrekullueshme. Dhe jo, jo, nga nën krahët në një sallon të vetë-izoluar, goditjet që zgjedhin lëvizjet e tyre të rafteve. Pra, nuk do të dëmtonte për të zvogëluar shpejtësinë, dhe për të kujdesur makinën tuaj.

Në sallonin e madh Santa Fe, vende të plota për ruajtjen e gjërave të vogla.

Duhet të marr? Nëse jeta juaj kalon në qytet dhe më gjerë, atëherë Diesel Grand Santa Fe është i denjë për vëmendjen tuaj. Çmimi, karakteristikat, rehati, cilësia dhe akomodimi - makina koreane. E vetmja "por" shqetësimi ka një markë Kia. Dhe kjo gjithashtu ka një kopje luksoze në të njëjtin çmim - Kia Sorento. Megjithatë, siç thonë ata: "Shijoni dhe ngjyra ...".

Crossover i madh i seimed Höndai Grand Santa Fe u rivendos. Çfarë është më mirë?

Video Test Höndai Grand Santa Fe, Specifikimet, Ndihmë në fund të artikullit.

Është prestigjioze të zotërosh një kryqëzim, kështu që nuk është për t'u habitur që shumë ëndërrojnë për një prej tyre. Shoferët fillestar janë të prera, njerëzit me familjen e tyre preferojnë ose shkojnë rover evoque, daches praktike ndoshta do të zgjedhin. Kërkesa krijon një fjali: zgjedhja e kalimeve është tani kolosale, prodhuesit e tjerë janë edhe më shumë se makina të zakonshme. Disa zëvendësojnë modelet kompakte, sedans të tjera të biznesit, dhe e treta janë minivans. Hyundai Grand Santa Fe (Hyundai Grand Santa Fe), kohët e fundit mbijetoi restyling, i referohet vetëm kategorisë së fundit.

Paraqitje

Gjeni në makinën e përditësuar Grand Santa Fe për mua doli jo e lehtë. Më parë, pamja e modelit dukej shumë agresive - forma e dritave dhe mjegulla në kombinim me një grilë masive të radiatorëve të krijuar "Oscal", jo shumë e kombinuar me imazhin e një makine familjare. Kur restyling në dizajn, vetëm goditje individuale u ndryshuan, por "Grand" vizualisht është perceptuar krejtësisht ndryshe - ai shikoi veten dhe u bë miqësor, pasi ajo i pëlqente njeriu racianal të familjes. Progresi është i dukshëm në të gjitha shqisat.

Në frontin e Grand Santa Fe të përditësuar jep dritat e mjegullës vertikale (të bëra në një bllok të vetëm me DRL), si dhe strollers hollë të rrjetit të radiatorëve.

Dallimi më i dukshëm midis tubave të mëdha të shterimit.

I brendshëm

Salloni ka ndryshuar më pak - ai nuk ka pasur kohë për të ngulur sytë, sepse ky gjeneratë e modelit debutoi vetëm 3 vjet më parë. Duke u rritur deri në 8 inç ekran me prekje të multimedias, pajisjet ndryshuan pak. Nëse nuk gjeni faj në trifles, redaktime të tjera dhe nuk janë të nevojshme: ulur në timon janë të këndshme, por në vendet e pasme dhe hapësira nuk është aspak.

8-inch ekran me prekje në vend të 5 inç bazë - privilegjin e versioneve të shtrenjta. Për të, ndër të tjera, shfaqet një imazh nga kamerat e kamerave.

Dashboard u bë më i lehtë - treguesit e karburantit dhe temperaturës janë zhvendosur, ndriçimi i ngjyrave u zhduk.

Edhe rreshti i tretë në trungu është kapacitet i mjaftueshëm (sipas standardeve të klasës) - kryqëzimi mund të luajë rolin e minivanit të familjes. Përditësuar Höndai Grand Santa Fe u shtua ndjeshëm - tani në pajisje të shtrenjta ka dritare adaptive bi-ksenon, duke ndjekur rotacionin e rrotave, dhomën e pikëpamjes rrethore, duke ndihmuar kur manovrimi në hapësirën e ngushtë, kontrollin e duhur të lundrimit, sistemet e monitorimit e zonave të verbër dhe markup.

Në rreshtin e mesëm të Höndai Grand Santa Fe, ju lehtë mund të udhëtoni pa ndonjë problem.

Rreshti i tretë i vendeve pritet modeste, por ju mund të përshtateni.

Dinamikë

Një motor i ri i benzinës është shfaqur në Grand Santa Fe Motor Range - 3 litra V6 GDI në 249 HP Me injektimin e menjëhershëm, të huazuar nga sedan i Zanafillës, zëvendësoi njësinë e mëparshme të së njëjtës fuqi prej 3.3 litra me një injeksion të shpërndarë. Megjithatë, makina e provës ishte e pajisur me një motor me naftë 2.2 litërsh, i cili nuk ka ndryshuar dhe ende lëshon 197 HP. dhe 436 nm të momentit. Në një palë me një automat me 6 shpejtësi, ky motor është ndoshta më i miri i të gjitha njësive koreane në kombinimin e dinamikës dhe efikasitetit. Me konsumin e deklaruar prej 6 me litra të vegjël për 100 km, figura e vërtetë jashtë qytetit do të jetë rreth 7.5-8. Në qytet, edhe nëse nuk kursen, kompjuteri në bord do të tregojë jo më shumë se 10 litra. Në benzinë, konsumi do të ishte dukshëm më i lartë - nga 12 në 16 litra për qind.

Blerësit për të zgjedhur nga zgjedhja e dy motorëve: 4-cilindër Diesel 2.2 (në foto) dhe 3 litra benzinë \u200b\u200bV6. Të gjithë Höndi Grand Santa Fe është e pajisur me një makinë automatike me 6 shpejtësi dhe të plotë.

Në të njëjtën kohë, rezervat e dinamikës së Diesel Höndai Grand Santa Fe është e mjaftueshme - për shkak të çift rrotullues, është edhe më i përshtatshëm për të kapërcyer në rrugën e duhur ose përshpejtuar në një rrjedhje në një motor nafte sesa në modifikimin e benzinës. Në asetin e benzinës v6, është se më bindëse dhe më fisnike - por sa ka nevojë për një makinë martesore? Prandaj, nuk është e habitur nëse shumica e blerësve preferojnë të naftë, ashtu siç ishte me një model Dorestayling. Këtu në avantazh Hyundai mbi konkurrentët, sepse as nuk është e pajisur as Nissan Pathfinder Diesel.

Për të rritur sigurinë, trupi u forcua, u shfaqën sistemet e monitorimit të zonave të vdekura dhe vija të lëvizjes.

Ngushëllim

Por ajo që ka përditësuar Hyundai është krejtësisht ndryshe nga modeli i para-reformës, kështu që është në parametrat e pezullimit. Për të kaluar një test të ashpër të aksidentit amerikan me një mbivendosje 25 për qind, koreanët përfunduan tërësisht pjesën e përparme të kornizës së trupit. Nga ana tjetër, ajo shtoi ngurtësinë e saj, që do të thotë se lejoi pak zbutjen e pezullimit pa paragjykuar menaxhueshmërinë. Po, përpjekja në timonin ende duket artificiale dhe e trashë në zonën zero, por karrigia e shoferit ndaloi të rillinalizojë të gjitha çarjet në asfalt. Edhe makina jonë me rrota prej 19 inç është shumë e rehatshme në mbulimin e papërsosur.

Modelet e modelit janë përmirësuar ndjeshëm - pezullimet janë bërë më të rehatshme dhe më intensive të energjisë.

Sigurisht, Grand Santa Fe ende nuk është krijuar për një rrugë serioze, të cilën e kemi parë, mezi po rrokulliset nga rruga. Lëvizjet e pasagjerëve të pezullimit dhe lidhja e lidhjes së boshtit të pasmë nuk është ndihma më e mirë jashtë asfaltit, dhe bumpers masive të ulëta nuk janë të dizajnuara në mënyrë të qartë për të sulmuar një rutinë. Por tani në këtë kryqëzim, ju mund të shkoni në mënyrë të sigurt në udhëtime të gjata. Dhe ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme me një diferencë, dhe pezullimi nuk e mërzit dridhjen, e cila është aq e mërzitur në makinën e para-reformës.

Bumpers ulët dhe pastrimin e rrugëve në 180 mm me një bazë të gjatë kufizojnë kalueshmërinë gjeometrike të makinës. Në rrugë të fortë në Höndai Grand Santa Fe është më mirë të mos shkojë.

Është e habitshme të pranosh këtë, por në cilësitë tona të udhëtimit, Höndai Grand Santa Fe ka ndryshuar shumë më të fortë se sa mund të pritet. Zhvilluesit morën parasysh shumë ankesa të gazetarëve dhe klientëve dhe shpenzuan burimet pikërisht aty ku ishte e nevojshme, duke i dhënë Hyundai nivelit të rehatisë për makinën e familjes.

Vëllimi i trungut është 176 litra kur ngrihet nga rreshti i tretë i vendeve dhe 634 me palosur. Shtoi një derë të pasme të automatizuar - në mënyrë që të hapet, mjafton të qëndrosh pranë tij për disa sekonda.

Rezultat

Po, koreanët nuk kanë qenë prej kohësh të lira për një kohë të gjatë dhe për të justifikuar të metat e makinës në çmim nuk do të funksionojnë. Më shumë gjasa, prandaj, modeli Dorestayling humbet shitjet e një numri të konkurrentëve: një tregues i 1342 makinave për vitin 2015 është më i ulët se ai i Nissan Pathfinder dhe Ford Explorer. Sa më mirë që Hyundai korrigjuar shumicën e të metave - tani Grand Santa Fe ryshfet cilësitë e mira hipur dhe pajisje të denjë. Nuk është një kartë "Grand" dhe një kartelë: në një palë me një të afërm Kia Sorento Kryeministri, këto janë makinat e vetme në klasë, të pajisura me një motor nafte. Ata i japin blerësit pikërisht atë që po pret për një kryqëzim minivan.

Kostoja e azhurnuar Höndai Grand Santa Fe është nga 2.2 në 2.6 milion rubla, në varësi të konfigurimit.

Specifikimet, Höndai Grand Santa Fe Ndihmë në fund.

Hyundai Santa Fe, vetëm fakte:

1. Për herë të parë, ky SUV u shfaq në vitin 2000 me indeksin SM dhe hakmarrjen e përpjekjes së parë të firmës koreane për t'u konsoliduar në tregun e ushtarit sportiv. Nuk ishte shumë në atdheun e tij, por në Shtetet e Bashkuara, radhët e gjata menjëherë u rreshtuan. Për më tepër, shpërndarja përbënte një kohë shumë të gjatë.
2. Ky model në vitin 2005 qëndronte në transportuesin e Tagaz dhe në vitin 2007 u bë i njohur si Santa Fe Classic.
3. Në Kinë, gjenerata e parë është ende duke u prodhuar nën emrin Pekin-Hyundai, si dhe në formën e versionit të reduktuar të Hawtai Santa Fe.
4. Prezenca në disa nga makinat e gjeneratës së parë, sistemi ABS mund të përcaktohet lehtësisht duke shikuar rrotat e pasme: nëse ka frena daulle, kjo do të thotë se nuk ka sisteme.
5. Gjenerata e dytë me indeksin SM u shfaq në vitin 2006. Nga jashtë, ishte në mënyrë drastike të ndryshme nga e para dhe mori tre vjet më vonë në transportues në Republikën Çeke. Është interesante, binjakët me një emër të vështirë të dorëzimit të Pyonghwa PPEokkugi 4WD mblodhën gjithashtu atje. Përveç kësaj, makina për hir të kërkesave të kënaqësisë në Shtetet e Bashkuara gjithashtu mblidhet në dy fabrika në Amerikën e Veriut.
6. Që nga viti 2012, gjenerata e tretë e Santa FE DM vjen nga shiritat., Dhe një vit më vonë, u shfaq versioni i zgjatur i Grand Santa Fe, i cili zëvendësoi modelin Hyundai IX55. Lexuesit e këtij artikulli do të jenë të interesuar të dinë se në Azi është quajtur Hyundai Maxcruz, por në SHBA vetëm Santa Fe, ndërsa versioni i zakonshëm, "i shkurtër" tregohet si Santa Fe Sport.

Video Test Höndai Grand Santa Fe, Specifikimet, Ndihmë më poshtë.

Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe. Çmimi: nga 2 324 000 fshij. Në shitje: Që nga viti 2016

Skoda Kodiaq. Çmimi: nga 1 999 000 fshij. Në shitje: Që nga viti 2017

- Ejani, ngjiteni!

- atje, në rreshtin e tretë!

- Pse une?

"Po, sepse ti je midis nesh më të vegjël dhe për djalin tim vetëm të shkosh", i përgjigjem drejtorit tonë të artit ". - ose doni që unë të shpenzoj qendrën time atje? Ku e keni parë karapusov të tillë? Të gjitha, ngjit pa biseda!

Nuk ka asgjë për të bërë, dhe kolegu ynë, duke i dhënë rrugë brezit të vjetër, ishte pak i lyer me dorezat, duke u mbështetur në karrigen e rreshtit të dytë përpara dhe u ngjit në rreshtin e tretë të Hyundai Grand Santa Fe. Duke klikuar në vendet e hedhura në vendin e vet.

"Dhe ju e dini," Ai ishte qartësisht kënaqësi, "Unë jam mjaft i rehatshëm. Dhe ka një vend mbi kokën tuaj, dhe këmbët, edhe pse është i ngushtë, por tolerant, dhe gjithashtu ajer te kondicionuar. Pra, ka shumë të ngjarë që fëmijët deri në dymbëdhjetë vjet këtu do të jenë komod, pasi unë isha vendosur me 187 cm tim. Nëse vendi është ende pak përpara zhvendosur, atëherë gjithçka është e mrekullueshme ...

Po, në mënyrë që të shpërndahet uniformë e vendit në kabinën, rreshtin e dytë të vendeve në Grand Santa Fe mund dhe të shtyjë përpara. Megjithatë, salloni i Kodiaq është i pajisur me një funksion të tillë të dobishëm. Megjithatë, si "Testi ynë i Kinder" tregoi, nuk ka shumë vende atje si në Santa Fe. Po, dhe ngjitja në rreshtin e tretë ishte pak më e vështirë. Çfarë nuk thonë, dhe 20 cm, për të cilën Santa Fe është më e gjatë se Kodiaq, në mënyrë eksplicite japin "koreane" avantazh mbi zhdukjen në kabinën. Megjithatë, në rreshtin e tretë të Skoda, mbështetja jonë natyrore ndihej mirë. Inkurajimi ishte vetëm vetë procesi i depërtimit për shkak të madhësisë më të vogël të portës dhe hapësirës që siguroi selinë e dytë.

Nuk kemi rastësisht testin nga kontrollimi i këtyre parametrave të makinave. Në fund të fundit, në përgjithësi, duke i dhënë preferencën versionit shtatë-krevat të kryqëzimit, konsumatori dëshiron të marrë makinën shtatë-vend, dhe jo "pesë plus dy". Natyrisht, as Santa Fe, as Kodiaku sipas këtij treguesi do të jenë në gjendje të krahasohen me një minibus të plotë, por ende do të ofrojë niveli i duhur i ngushëllimit për ekonomitë familjare. Përveç kësaj, në të parën që makina e dytë mbetet dhe bagazhi mbetet. Baugs e të dy makinave janë menduar mirë. Ka vende të ndara në to për gjëra të vogla dhe për gjëra më të mëdha. Mendoni se ku të hiqni një perde të panevojshme të trungut me vendet e palosura të rreshtit të tretë, nuk duhet të. Dhe në Hyundai, dhe në Skoda ka vende të posaçme të dedikuara nën dysheme. Nën dyshemenë e Kodiaq qëndron dhe valle, ndërsa Santa Fe është varur nën fund dhe është plot madhësi. Ne nuk e dimë se si ju, dhe ne si edhe ky vendim më shumë. Së pari, rezerva e plotë e madhësisë është gjithmonë më e mirë se vallëzimi, dhe së dyti, nëse provoni timonin, atëherë nuk ka nevojë të derdhni gjithçka nga trungu në rrugën për të zëvendësuar.

Makina familjare është gjithashtu probleme familjare, dhe ato zakonisht lidhen me lëvizjen e llojeve të ndryshme të gjërave të mëdha. Me këtë, të dy makinat gjithashtu kanë gjithçka në një nivel të mirë. Me farat e rreshtit të dytë dhe të tretë, ata demonstrojnë vëllime mbresëlënëse të bagazheve. Skoda është e barabartë me 1980 litra, dhe Hyundai është në të gjitha 2265 litra madhështor, të cilat, megjithatë, shpjegohet: ne nuk do të harrojmë se sa Santa Fe është më i gjatë se Kodiiku. Kjo është për shkak të dimensioneve të zgjeruara në Hyundai bërë doreza shtesë në ndarjen e bagazheve për palosjen e rreshtit të dytë të vendeve. Pse shkon përsëri? Ai e tërhoqi dorezën nga trungu, mbështetësit dhe ra. Në Skoda nuk ka një mundësi të tillë, por nuk jep shqetësime të veçanta. Në fund, nuk është e nevojshme të shkosh në rritje për t'u kthyer në shpinë, por vetëm derisa të arrijnë dyert e pasme.

Nga rruga, për dyert. Mos harroni sa herë keni shtrydhur dhëmbët kur fëmijët tuaj nga të gjithë Mahu hapën dyert në parkingje të ngushtë. Si rregull, kjo çoi në faktin se dera e makinës suaj mundi për numrin e trupit të parkuar. Sa britmë ishte atëherë, lotët e fëmijëve. Në Kodiaq, ky problem është zgjidhur pjesërisht. Sa më shpejt që të hapni derën, një mbulesë plastike shfaqet në buzë të saj, e cila mbron vetë derën dhe trupin aty pranë. Natyrisht, nuk do ta shpëtojë nga një goditje e fortë, por do të mbrojë me saktësi nga problemet e vogla. Hyundai ka një çip të tillë, kështu që fraza "hapni me kujdes!" Në fjalorin tuaj do të jetë i pranishëm derisa fëmijët të pjeken.

Duke marrë përsipër komoditetin e përdorimit të kryqëzimit si një makinë për një familje, unë dua të theksoj se tani. Fëmijët e tanishëm nuk mendojnë jetën e tyre pa të gjitha llojet e veglave, dhe në makinat moderne kjo stil jetese mbështetet në mënyrë aktive. Ngarkimi i USB dhe ngarkimi në 220 volt është në të parën, dhe në makinën e dytë. Por tavolinat e rehatshme pas mbështetjes së vendeve të rreshtit të parë me tabletë të mbajnë funksionin vetëm në Kodiak. Pra, nuk është e nevojshme për të mençur me një fiksim shtesë të tabletës në kufirin e kokës në Skoda, nuk është e mjaftueshme për të hapur një tavolinë dhe për të vënë një tabletë në të nën një kënd të përshtatshëm për perceptimin. Dhe në mënyrë që rrezet e diellit në ekran nuk janë të kënaqur, ju mund të tërheqni perden në dritare. Megjithatë, ka një mundësi të tillë të mrekullueshme në Hyundai.

Në përgjithësi, nëse flasim për opsionet, atëherë ata janë me vlerë të kostos prej tre milionë janë të pajisur me bujar. Në çdo rast, gjithçka që ju nevojitet për një ngarje të rehatshme dhe të sigurt, ata kanë, duke filluar me një çati panoramike dhe duke përfunduar me kontrollin e lundrimit adaptiv. Kjo e fundit lejon, për sa më shumë të jetë e mundur, të relaksoheni duke lëvizur dhe për të shijuar udhëtimin dhe duke komunikuar me të afërmit e njerëzve për ju, dhe duke mos menduar vazhdimisht për mënyrën e injorimit të momentit të frenimit përpara makinës. Ajo që Hyundai është se vetë Kodiaku kontrollojnë distancën në pjesën e prapme të automjeteve të udhëtimit dhe ngadalësohen në kohë dhe madje ndalet plotësisht, nëse kërkon një situatë, dhe pastaj përsëri të fillojë të lëvizë së bashku me rrjedhën. Po, dhe nga pikëpamja e sigurisë pasive, makinat kanë trajnim serioz. ISOFIX siguria dhe airbags fiksim është e mjaftueshme, Kodiaq e ka atë edhe në vendin e pasagjerit të përparmë. Për të ndihmuar shoferin ka sisteme të parkimit automatik dhe një dhomë të sondazhit rrethore. Në të dy makinat, kjo veçori punon shumë mirë, dhe cilësimet ju lejojnë të ndryshoni pamjen, duke tërhequr rastin më të rëndësishëm në ekranin qendror. Kjo veçori ishte shumë e dobishme kur gjatë testit ne ishim shtrydhur përgjatë makinës së pasuksesshme të parkuar në një rrugë të ngushtë pyjore.

Po, është në një rrugë pyjore, sepse kryqëzimi, ndryshe nga minivan i zakonshëm, është në gjendje të lëvizë me lehtësi jo vetëm në rrugë publike, por edhe pak larg prej tyre. Dhe çfarë mund të jetë më e këndshme sesa pushimi i gjithë familjes në natyrë! Getting në këtë natyrë shumë pa u realizueshme për të qëndruar me të për një kohë të paparashikuar për të dy makinat lejojnë makinë të plotë dhe pastrim të mirë në terren. Dhe edhe pse Kodiaku është ende më i lartë dhe është 188 mm kundër 180 mm në Santa Fe, gjithashtu nuk ka pasur vështirësi të veçanta me tejkalimin e pengesave. Ai chirped disa herë në inflection, ku Skoda kaloi, vetëm rrota varur, por edhe proppas. Megjithatë, nëse është realiste, atëherë nuk do të merrnim për të kuptuar këto makina si pushtues të vërtetë. Santa Fe është shumë e rëndë dhe mjaltë për qëndrim të përhershëm jashtë rrugëve, dhe Kodiaq disa minuta me makinë rreth plazhit me rërë dhe deklaroi mbinxehjen e transmetimit. Pra, jashtë rrugës këto makina janë treguar vetëm si një mjet i fundit. Por kalaja e mbështjellë ose klasërat e thyer nuk janë një problem për ta. Cila është kodiaku më i lehtë që goditi Santa Fe pjekur mbi ta me të njëjtën aknet dhe rehati për pasagjerët.

Sa për udhëtimin e autostradës, atëherë unë dua të festoj Skoda për të mirë. Kodiaq është më e lehtë të rritet. Nuk është absolutisht asnjë peshë. Motori i benzinës 180-vjeçare është shumë lehtë dhe i lehtë për të thyer kodiaq nga vendi dhe tërheq, dhe tërheq atë ndërsa ju shtypni pedalin e përshpejtuesit. Po, dhe në trajtimin, nuk është shumë më e ulët se makinat e pasagjerëve: reagimi ndaj timonit është i qartë, reagimet janë të mira. Santa Fe është ende më inert dhe frenohet, pavarësisht nga ajo më e fuqishme (200 l) dhe përveç motorrit të naftës. Ndihet sa më shpejt që të filloni të lëvizni. Masa ndihet fjalë për fjalë të gjithë trupin. Në kthesa, makina tejkalon me një Lenza të qartë dhe është shtrënguar më e rëndë. Mos lëndoni asgjë: Unë nuk kam pothuajse dy ton pajisje kundër 1,700 kg në Kodiak. Por shumë janë sjellja e makinës, përkundrazi, si ajo. Siç thonë ata, aq më e fortë, më e fortë dhe më e sigurt.

Rishikimi rrethor është shumë i përshtatshëm jo vetëm në qytet, por edhe përtej

Mundësitë për konfigurimin e makinave për të njëjtën gjë. Është fotografia e cilësisë së Kodiaq dukej pak më e qartë

Nëse ju abstraktoni nga ndjesitë dhe shkoni në numra, atëherë në aspektin e treguesve të tillë, si përshpejtim nga vendi në qindra dhe shpejtësia maksimale, Santa Fe nuk po humbet me kundërshtarin e saj. Së dyti me një sprint të vogël dhe rreth 5 km / h në maratonë. Po, dhe në konsumin e karburantit, këto makina janë të krahasueshme. Dhe nëse më herët, kur isolar ishte shumë më i lirë se benzina, Santa Fe do të lirohej në ekonominë e buxhetit të familjes, tani që dallimi midis benzinës dhe rublave të karburantit të naftës, përpiqen të nxjerrin diçka në buxhetin e familjes për shkak të kursimit të karburantit të pakuptimtë . Në çdo rast, kur zgjedh midis Santa Fe dhe Kodiak.

Çfarë zgjedh përfundimisht? Ndërsa prova tregoi se Hyundai Santa Fe, se Skoda Kodiaku mund të bëhet një alternativë e plotë për minivanin e familjes, përveç kësaj, në kurriz të mundësive të tyre jashtë rrugëve publike, ata do të zgjerojnë ndjeshëm habitatin e familjes suaj dhe do ta plotësojnë atë me më shumë emocione të gjalla. Cila nga këta dy është më afër jush, jo për të na zgjidhur. Megjithatë, ka shumë të ngjarë, dhe jo ju personalisht, por gjithë familjen tuaj.

Hyundai Grand Santa Fe nga 2 324,000 rubla.

Ngarje Të rënda, inerte, por mjaft parashikojnë. Megjithatë, dikush ka një sjellje të tillë të makinave edhe përshtypje - themelimi dhe siguria ndihet Sallon I gjerë dhe i rehatshëm, dhe pothuajse në të tre rreshtat Ngushëllim Bollëku i opsioneve, pezullimi i rehatshëm dhe izolimi i mirë i zhurmës Sigurim Në nivelin e konkurrentit Çmim Krahasim me shokët e klasës Rezultati i mesëm

Wells në të cilën janë të vendosura dials of the Tachometer dhe Speedometer, mburoja e instrumentit është duke bërë një lloj sporti të qëllimshëm

Nëse dëshironi, perde e ndarjes së bagazhit mund të hiqet në paraqitjen e duhur nën dysheme

Pasagjerët e rreshtit të tretë kanë njësinë e vet të kontrollit të ajrit të kondicionuar

Në rreshtin e tretë, vendosni dorën në zemër, natyrisht, të mbyllura ...

Por në Expathere dytë Solid

Paketa maksimale nënkupton një numër të madh opsionesh. Disa prej tyre aktivizohen në panelin e instrumentit në të majtë të timonit, dhe butonat nuk janë shumë të përshtatshëm - nuk është shumë i përshtatshëm.

Brendësia duket e pasur dhe madje elegant, kjo nuk është vetëm shumë herë kohët e fundit i pëlqen një numër të tillë të butonave dhe çelësave

Skoda Kodiaq nga 1 999 000 fshij.

Ngarje Dinamika, e menaxhuar mirë. Pak e ashpër në rrugë jashtë rrugës Sallon Është e përshtatshme, e menduar, e bërë nga materiale me cilësi të lartë. Numri i tretë nuk është i gjerë i gjerë Ngushëllim Izolimi i mirë i zhurmës, vende të rehatshme, shumë opsione shtesë Sigurim Është në përputhje me kërkesat moderne Çmim Krahasim me shokët e klasës Rezultati i mesëm

Numrat e bardhë në një sfond gri nuk janë lexuar shumë mirë

Mbrojtja e buzës së derës Pishka e dobishme

Pra, përdorni tabletin ose pasagjerin e telefonit është më i përshtatshëm

Rreshti i tretë do të kënaqet vetëm fëmijët, megjithatë, nëse është e nevojshme, për disa kohë do të durojë atje dhe të rritur

Kamera e pasme e pasme ka rondele e vet

Brendshme ergonomike është shumë e mirë

Specifikime
	Hyundai Grand Santa Fe	Skoda kodiaq
Dimensionet, peshën
Gjatësia, mm.	4905	4697
Gjerësia, mm.	1885	1882
Lartësia, mm.	1695	1655
Baza e rrotave, mm	2800	2791
Pastrimi, mm.	180	188
Pesha e frenuar, kg	1991	1707
Pesha e plotë, kg	2630	2307
Vëllimi i trungut, l	383/2265	565/1980
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	71	60
Dinamika, ekonomia
Shpejtësia maksimale, km / h	201	206
Koha e përshpejtimit 0-100 km / h, me	9	7,8
Konsumi i karburantit, l / 100 km
cikël urbanësh	10	9
cikël	6	6,3
cikli i përzier	7	7,3
Pajisje
Lloji i motorit	diesel, 4 cilindër	benzinë, 4 cilindra
Vëllimi i punës, cm 3	2199	1984
Power HP në min -1	200 në 3800.	180 në 3900-6000
Torque nm në min -1	440 në 1750-2750	320 në 140-3940.
Transmetim	automatik., 6-shpejtësi	robotik., 7-shpejtësi
Njësi	i plotë	i plotë
Pezullimi i parë	i pavarur	i pavarur
Pezullim i pasmë	i pavarur	i pavarur
Frenat (para / e pasme)	disk / disk	disk / disk
Madhësia e gomave	235 / 55R19	215/65R17
Shpenzimet e operimit *
Taksa e transportit, r.	10 000 r.	9000 f.
To-1 / to-2, P.	12 700 / 16 810	n.d.
Osago, r.	10 900 f.	10 900 f.
CASCO, r.	105 000 r.	120 000 r.

* Tatimi i transportit në Moskë. Në-1 / deri-2 - sipas tregtarit. CASCO dhe OSAGO - Në normën e 1 shofer mashkullor, të vetme, moshën 30 vjeç, përvoja e shoferit 10 vjet.

Aktgjykimi ynë

Hyundai Santa Fe dhe Skoda Kodiaq mund të jenë një alternativë e plotë për minivanin e familjes, përveç kësaj, në kurriz të mundësive të tyre jashtë rrugëve publike, ata do të zgjerojnë ndjeshëm habitatin e familjes suaj dhe të plotësojnë atë me emocione më të gjalla.

Makina ofrohen nga shitësit e makinave: Hyundai Grand Santa Fe - Rolf Lakhta; Skoda Kodiaq -