Instalarea sistemului de climatizare. Care este diferența dintre climatizarea și aerul condiționat într-o mașină

Climatizare - un sistem care asigură întreținere automată temperatura setatăși umiditate, pentru a crește nivelul de confort (). Dar pentru a prelungi durata de viață și a crește eficiența dispozitivului, este important să cunoașteți și să respectați regulile de utilizare a sistemului. Cum se folosește climatizarea? Ce reguli ar trebui urmate pentru a reduce riscurile de defectare a dispozitivului în timpul funcționării?

Caracteristici ale aplicării controlului climatului

Primul lucru pe care trebuie să-l acordați este întreținerea la timp a dispozitivului. Pentru a prelungi durata de viață, verificați fitingurile și furtunurile pentru scurgeri și umpleți sistemul cu gaz de lucru (dacă este necesar). Vă rugăm să rețineți că o scădere a presiunii duce la mai multă sarcină la compresor. Ca urmare, crește riscul de spargere a unității și necesitatea înlocuirii acesteia.

Încă una punct important- regularitatea înlocuirii filtrului de cabină. Nu este un secret faptul că atunci când funcționează într-un oraș, elementul filtrant se înfundă rapid, insectele intră în el și bacteriile înmulțesc praful. Blocarea ansamblului reduce capacitatea acestuia de a conduce aerul. Daca merge la salon, atunci contine multe substante daunatoare sanatatii. Din acest motiv, este important să instalați un nou filtru de habitaclu – nu conform recomandării producătorului, ci pe măsură ce acesta se murdărește. Dacă mașina funcționează într-un oraș, înlocuiți-o la fiecare 12-15 mii de kilometri.

Dacă doriți să utilizați corect climatizarea, atunci țineți cont de conectarea acestui nod cu aparatul de aer condiționat al mașinii. Pentru a extinde resursa compresorului și a grupului de conducte, cel puțin o dată pe lună, porniți aparatul de aer condiționat timp de 3-5 minute. Acest lucru este suficient pentru a elimina multe probleme în viitor.

Un punct la fel de important este setarea fluxului de aer vreme rece... La îngheț severîn aer liber, este interzisă schimbarea direcției fluxului de aer. În caz contrar, riști să spargi supapele care, stând în frig, se acoperă cu un strat de gheață. În același timp, plasticul devine fragil și deteriorat, chiar și cu o ușoară stres mecanic... Dacă trebuie să schimbați direcția fluxului de aer, încălziți mai întâi interiorul.

Pornirea aparatului de aer condiționat toata puterea indezirabil. Aici, zona de risc nu mai este controlul climatic, ci sănătatea oamenilor care stau în cabină. O scădere bruscă a temperaturii pe stradă și în mașină crește riscul de răceală și chiar de pneumonie. De exemplu, când temperatura este de 33-35 de grade Celsius peste bord, nu puneți 22-23 de grade în mașină. Diferența de 12 grade Celsius este resimțită puternic de organism.

Dar cum folosești climatizarea pentru a evita problemele de sănătate? Ideal cand diferenta de temperatura nu depaseste 5-7 grade Celsius. Acest lucru nu este mult, dar un astfel de indicator este suficient pentru a asigura nivel inalt confort în cabină.

Dacă sarcina dvs. este de a încălzi rapid interiorul sau de a scăpa de căldură, opriți admisia de aer de pe stradă. Dar rețineți că a fi mult timp în cabină, cu recircularea activată, este periculos pentru sănătate. Acest mod este permis să fie pornit pentru o perioadă scurtă de timp, după care treceți la admisia de aer de pe stradă.

Știind cum să utilizați controlul climatului și respectând regulile date în articol, rezolvați două probleme - prelungiți durata de viață a nodului și eliminați riscurile pentru sănătate.

Prima mașină cu aer condiționat a apărut în Statele Unite în 1940. A fost nevoie de 13 ani pentru instalarea lui Chrysler Imperial sistem nou aer conditionat. Odată cu trecerea timpului, industria s-a dezvoltat, aparatele de aer condiționat au devenit populare. Apoi a fost controlul climatic, producătorii de mașini au început să le aprovizioneze cu vehicule. Desigur, aparatele de aer condiționat din modelele 1940 sau 1953 nu se pot compara cu sistemele moderne de control al climei, dar la un moment dat au devenit noul produs care a predeterminat dezvoltarea industriei.

Cum funcționează aerul condiționat într-o mașină?

Aparate de aer condiționat instalate în mașini moderne avea control mecanic... Munca lor este similară cu modul în care aerul dintr-un frigider este răcit.

Aerul cald este absorbit de agentul frigorific, acesta se răcește și revine în interiorul mașinii. Trecând prin aparatul de aer condiționat, aerul este uscat. Din moment ce fuge de la arbore cotit motor, folosind puterea motorului, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, consumul de combustibil crește.

Freonul este utilizat în sistemul de răcire a aerului; pentru a-l înlocui, trebuie să contactați centre specializate. Sistemul este închis ermetic, este un ciclu închis. Când butonul aparatului de aer condiționat este apăsat, acesta începe să funcționeze ambreiaj electromagnetic... Sistemul de aer condiționat este conectat la scripete, acest lucru se face prin acțiune disc de presiune unitate de antrenare.

Datorită transmisiei cu curea, fulia se rotește de la arborele cotit, funcționează constant. Freonul este comprimat de compresor, atunci când este comprimat, gazul este încălzit și trimis la condensator. Aici este răcit de un ventilator electric, care funcționează constant la prima viteză. Când se află într-un ambuteiaj, pornește al doilea, începând munca cu mare efort.

Freonul răcit în condensator, după ce și-a schimbat forma agregată, devine lichid. Este trimis la receptor-uscător, unde este filtrat, în timp ce resturile sunt îndepărtate din acesta. Prin supapa, care corectează temperatura, freonul filtrat este trimis la evaporator. Acolo fierbe si apoi se evapora. Vaporii răcori pătrund în interiorul mașinii, iar freonul trece la un nou ciclu.

Ce este climatizarea într-o mașină

Controlul climatului (în limba engleză este o abreviere pentru HVAC, care înseamnă „alimentare cu căldură, ventilație și răcire cu aer”) include mai multe sisteme. Acestea includ sistemul de încălzire, precum și aparatul de aer condiționat instalat în vehicul filtru de aer... Proprietarul mașinii le pornește în același timp sau separat. Deci, în timp de iarna este posibil să porniți simultan sistemul de încălzire, astfel încât ferestrele să nu se aburească - aer condiționat.

Sistemul de climatizare reacționează la orice modificare regim de temperatură... Răcește aerul și pornește sistemul de încălzire dacă se răcește în mașină. Sistemul reglează și funcționarea ventilatoarelor.

Proprietarul mașinii alege el însuși parametrii, iar sistemul de climatizare va monitoriza respectarea acestora. „Creierul” electronic procesează informațiile primite prin senzorii amplasați în habitaclu și apoi reglează funcționarea tuturor sistemelor.

V perioada de iarnă controlul climatului analizează temperatura în afara mașinii și în interiorul mașinii. Apoi, ținând cont de informații, reglează funcționarea amortizoarelor de aer.

În primul rând, un flux de aer cald este direcționat către sticlă, apoi este direcționat către picioare, scaune și fața persoanei. Unii producători auto produc mașini în care șoferul trebuie să regleze singur climatizarea, în funcție de nevoile sale. El va indica ce locuri din cabină să direcționeze mai întâi aerul cald.

Ceea ce este mai bun: aerul condiționat sau controlul climatului

Pentru o comparație a două sisteme, cel mai bine este să faceți acest lucru în termeni de mai mulți parametri.

• Aerul condiționat răcorește doar aerul. Climatizarea este responsabilă de ventilație, încălzire și răcire.
• Controlul aerului condiționat este mecanic, controlul climatizării este electronic.
• Când sistemul de climatizare eșuează, aragazul, sistemul de ventilație și răcire nu mai funcționează. Dacă aparatul de aer condiționat se defectează, aragazul va funcționa.
• Controlul climatului este ușor de controlat, șoferul nu trebuie să monitorizeze temperatura din mașină, nu este nevoie să schimbe în mod constant setările. Sistemul de control al climei, răspunzând la timp la cele mai mici schimbări din mediu, monitorizează el însuși confortul din cabină.
• Atunci când se compară ratele de răspuns, controlul climatului este în frunte. Porniți rapid energie suplimentară atunci când este necesar, răcind sau încălzind interiorul. Aparatul de aer condiționat va trebui controlat independent prin rotirea butonului de comandă, mărind sau micșorând răcirea aerului.
• Controlul climatului este mai sigur decât un aparat de aer condiționat, deoarece șoferul nu este distras de reglaje în timp ce conduce, Situații de urgență distragerea atenției nu va apărea.
• Climatizarea economisește combustibil, deoarece oprește ventilația și încălzirea la timp când nu sunt necesare. Aerul condiționat funcționează până când îl opriți.
• Climatul este reglat separat pentru scaunul șoferului și pentru fiecare scaun al pasagerului.

Rezultat

În opoziție cu controlul climatului și aerul condiționat, controlul climatului este în frunte. Funcționează pentru a face pasagerii și șoferul confortabili în mașină. Va trebui să plătiți suplimentar pentru comoditate, dar această opțiune frumoasă va adăuga confort.

Recent, la cumpărarea unei mașini, se acordă din ce în ce mai multă atenție nivelului de confort, și nu caracteristicilor tehnice ale mașinii. Unul dintre principalele criterii pentru mulți este prezența controlului climatului care menține umiditatea și temperatura aerului la un anumit nivel. Care sunt caracteristicile acestei opțiuni? Cum functioneazã? Care este diferența față de un aparat de aer condiționat? Acestea și o serie de alte probleme sunt discutate mai jos.

Scopul controlului climei

Producătorii moderni cunosc nevoile cumpărătorilor, analizează piața și țin „un deget pe pulsul” noilor tendințe și uneori le creează. S-a întâmplat că cu cât „umplerea” tehnică a mașinii este cu atât mai interesantă pentru cumpărător. Pentru a atrage atenția opțiuni suplimentare precizate în documentație, în produse publicitare, în reclame și pe site-urile de vânzare.

Printre numeroasele funcții, climatizarea joacă un rol separat, care a înlocuit în mod adecvat aparatul de aer condiționat și aragazul. Principiul de funcționare al acestuia din urmă este cunoscut de fiecare șofer. Când temperatura scade, este necesar să încălziți motorul, să porniți manual încălzirea și să direcționați aerul în locul dorit (spre picioare, spre parbriz sau zona pieptului). Odată cu dezvoltarea tehnologiei, aragazul este depășit și este folosit din ce în ce mai puțin.

Controlul climatului este un sistem unic caracterizat printr-un design complex și funcționalitate mai bună... Manualul pentru mașină spune că sarcina dispozitivului este de a furniza temperatura confortabilă pentru persoanele din mașină (șofer și pasageri). În același timp, umiditatea optimă este de 65-80 la sută, iar temperatura este de 23-25 ​​de grade Celsius. Urmărește videoclipul „Cum funcționează climatizarea” de mai jos.

Sistemul funcționează online, monitorizează parametrii menționați și, atunci când valoarea limită scade (crește), pornește sistemul. Deci, când temperatura scade sub norma stabilită, aerul este încălzit la nivelul dorit. Dacă situația se dezvoltă conform scenariului opus, atunci aparatul de aer condiționat intră în funcțiune.

Climatizarea este instalată pe multe mașini, indiferent de tipul de caroserie sau clasă. Este montat pe autoturisme de pasageri, camioane, autobuze, precum și dispozitive și mecanisme autopropulsate.

Cu al doilea indicator - umiditatea aerului - totul este mai complicat. Odată cu creșterea acestui parametru, sticla din mașină (inclusiv parbrizul) se aburi, vizibilitatea se deteriorează și crește riscul de a intra într-un accident. Controlul climatului face uscatorul de aer datorita actiunii evaporatorului aparatului de aer conditionat. Ca rezultat, roua apare pe pereții schimbătorului de căldură, dar riscul de aburire a sticlei este redus.

Principalul avantaj al sistemului este posibilitatea automatîndeplinirea sarcinilor fără participarea șoferului. În același timp, producătorii nu s-au oprit la rezultatele obținute. Ultimele versiuni controalele climatice sunt mai perfecte. Deci, a apărut funcția de zonare, datorită căreia, în diferite părți ale cabinei, se creează un microclimat individual. De exemplu, o temperatură poate fi setată pentru zona șoferului și o altă temperatură pentru pasager (dar mai multe despre asta mai târziu).

Principiul de funcționare

Mulți sunt interesați de caracteristicile sistemului, de modul în care funcționează controlul climatului. Aici asistenții principali sunt senzori care controlează temperatura din exterior și din interiorul mașinii. Fluxul de aer care intră este forțat în sus de ventilator și este împărțit în două părți. Unul este direcționat prin evaporatorul condensatorului, iar celălalt prin radiatorul aragazului. Mai mult, masele de aer sunt amestecate și furnizate diferitelor părți ale cabinei, printr-un sistem complex de deflectoare și canale.

Direcția debitelor este corectată prin schimbarea poziției uneia dintre perdele (suplimentare sau centrale) sau, așa cum se mai numește și amortizoare. Anterior, poziția acestor dispozitive s-a schimbat doar în mod manual... Astăzi acest proces este automat. Corpul executiv principal este o servo-acționare, care controlează amortizoarele și, prin urmare, îngustează sau extinde secțiunea transversală a canalelor.

Funcția de control a elementelor de control al climatizării revine ECU ( unitate electronică management). Tot ce este necesar pasagerului este să seteze parametrii de interes (temperatura și umiditatea). Apoi, sistemul face treaba pe cont propriu.

Temperatura este setată cu ajutorul regulatorului (setat la bord). De îndată ce șoferul (pasagerul) setează indicatorul dorit, informațiile sunt trimise procesorului. Acesta din urmă primește date de la senzori, le analizează și dă comenzi organelor executive ale mașinii, ținând cont de algoritmul introdus.

Fixarea parametrilor climatici se realizează online, ceea ce este asociat cu variabilitatea lor, în funcție de mulți factori. Sistemul de climatizare monitorizează acești indicatori, îi înregistrează și ia măsuri.

Caracteristici de design

Climatizarea este un sistem complex care este instalat și configurat în etapa de asamblare a mașinii (la fabrică). Pentru a implementa sarcinile care îi sunt atribuite, dispozitivul include un grup de elemente vitale noduri importante, și anume:

• Aer condiționat și încălzire.
• Ventilator pentru suflarea fluxului de aer.
• Senzori de comandă (fixați temperatura și poziția amortizoarelor).
• Procesor („capul” sistemului).
• Panou de control.
• Un grup de deflectoare și canale de aer (aerul este furnizat prin acestea).
• Bloc amortizor pentru reglare.

Fiecare dintre elementele prezentate are o funcție individuală. Deci, sarcina ventilatorului este de a crea presiunea necesară și de a asigura astfel funcționarea dispozitivului. În acest caz, aerul pentru încălzire (răcire) vine atât din interiorul habitaclului, cât și din stradă.

Evaporator de aer condiționat și radiator aragaz- dispozitive montate într-o carcasă comună cu bloc amortizor. Sarcina unui grup de dispozitive este de a aduce parametrii (umiditate, temperatură) la indicatorii specificați.

Deflectoarele și un grup de conducte de aer distribuie fluxurile de aer către diferite părți ale mașinii, ținând cont de programul stabilit. Funcția de control revine procesorului, care colectează informații de la senzori, comutatoare și regulatoare, după care analizează datele și emite comenzi.

cu exceptia functie principala menit să creeze condiții confortabile pentru șofer și pasageri, sistemul climatic îndeplinește o serie de alte sarcini:

• Parbrizul suflă pentru a combate ceața de suprafață. În acest caz, sistemul dezumidifică aerul, iar motorul ventilatorului ajunge la putere maximă.
• Suflând parbrizul, precum și picioarele oamenilor din mașină, cu un curent de aer cald.
• Furnizarea de aer răcit către diferite părți ale corpului - către membre (brațe, picioare) sau față. În acest caz, fluxul este direcționat în diferite combinații sau separat.
• Modul aer recirculat, când este utilizat aerul din interiorul habitaclului. Datorită acestei opțiuni, este posibil să încălziți sau să răciți rapid interiorul. În plus, recircularea este utilă atunci când vă deplasați într-un oraș poluat (cu poluare puternică a aerului). Pentru a controla poluarea, sistemul de climatizare este echipat cu un senzor special care măsoară volumul Substanțe dăunătoareîn aerul venit de pe stradă. Când depășește norma, se dă o comandă pentru a opri alimentarea cu aer din exterior.
• Control manual... În acest caz, șoferul pornește independent încălzitorul sau aparatul de aer condiționat, fără a se baza pe automatizarea sistemului.

Caracteristici ale aplicației

Controlul climatului este un sistem individual care este dezvoltat sub un anumit model auto. Avea diferiți producători astfel de dispozitive diferă adesea în funcționalitate, complexitatea execuției, un anumit program și alte aspecte.

Sistemele bugetare se caracterizează prin ajustări brute flux de aerși un nivel scăzut de automatizare. Ca urmare, sunt posibile defecțiuni, inclusiv furnizarea de aer neîncălzit în habitaclu.

Dispozitivele avansate păstrează mai multe performanțe sub control și au funcționalități mai bune. Pe lângă capacitățile standard, acestea verifică calitatea fluxului de aer și conectează blocuri cu elemente de filtrare pentru a funcționa (dacă este necesar). Aceste filtre constau din cartușe realizate din hârtie specială sau cărbune activ. Sarcina dispozitivelor este de a curăța aerul care intră de praf, gaz și alte particule dăunătoare sănătății.

Gama de temperatură setată sisteme moderne, este de 16-30 de grade Celsius. Limita inferioară este limitată - pentru a elimina riscul de hipotermie. În ceea ce privește nivelul superior, încălzirea aerului peste 30 de grade Celsius este inadecvată.

Pentru realizare confort maxim, temperatura din interiorul cabinei trebuie să fie cu 6-7 grade Celsius mai mică decât temperatura exterioară. Pentru a accelera funcționarea sistemului de climatizare, puteți deschide geamurile din mașină, ceea ce garantează deplasarea rapidă a maselor de aer fierbinte (rece).

Controlul climatului în două zone: argumente pro și contra

Fiecare persoană este diferită, acesta fiind motivul diferenței în percepția temperaturii de către suprafața pielii. Astfel, o temperatură de 20 de grade Celsius poate fi confortabilă pentru șofer, dar inacceptabilă pentru pasagerul de pe următorul loc. Pentru a evita problemele de configurare, dezvoltatorii au venit cu sisteme cu un principiu de funcționare în două zone. Caracteristica lor este capacitatea de a seta temperaturi diferite pentru diferite părți ale cabinei.

În dispozitivele bugetare, diferența de temperatură în diferite zone poate fi de 4-6 grade Celsius. Într-un climat mai scump, această cifră poate fi mai mare. Depinzând de caracteristici tehnice, sistemul are mai multe avantaje:

• Dezvoltarea și implementarea corectă a algoritmului dat.
• Posibilitatea de a seta diferite condiții de temperatură pentru zona șoferului și a pasagerilor.
• Reducerea riscului de aburire a sticlei din cauza efectelor negative ale factorilor externi și interni.

Prezența climatizării cu două zone este o garanție a confortului șoferului și pasagerilor. În același timp, securitatea sistemului crește, iar eficiența acestuia crește. Principalul lucru este să acordați atenție numărului și locației senzorilor atunci când cumpărați. Opțiunile de instalare depind de factorii menționați, precum și de capacitatea de a menține temperatura necesară și nivelul de umiditate.

Diferențele dintre un aparat de aer condiționat și controlul climatului

Mulți proprietari de mașini noi confundă sistemul în cauză cu un aparat de aer condiționat convențional. În plus, există o opinie despre interschimbabilitatea acestor dispozitive. Ei spun, de ce să plătim mai mult dacă iarna interiorul mașinii este încălzit cu succes de aragaz, iar vara aparatul de aer condiționat face față căldurii.

Afirmația de mai sus este adevărată, dar numai dacă condițiile de temperatură externă și internă rămân neschimbate. Dacă mașina este în mișcare, este imposibil să mențineți temperatura (umiditatea) la un anumit nivel. Schimbări de viteză vehiculși direcția mișcării sale și, odată cu aceasta, presiunea fluxului de aer este ajustată, temperatura sa se schimbă.

Aerul condiționat nu se activează imediat - durează ceva timp după pornirea unității de alimentare. Ca urmare, există o serie de inconveniente asociate cu necesitatea de a regla manual sistemul.

Acasă trăsătură distinctivă controlul climatului - prezența unui sistem de control care nu este furnizat într-un aparat de aer condiționat convențional. Sarcina sa este de a controla parametrii actuali și de a-i ajusta, fără participarea șoferului. În sistemul în cauză, aparatul de aer condiționat este doar unul dintre elemente. Scopul său este reducerea nivelului de umiditate și scăderea temperaturii. Aerul se amestecă apoi cu fluxul cald, rezultând confort pentru oamenii din cabină.

Cum se utilizează corect capacitățile de control al climei în timpul iernii?

Când temperatura scade peste bord sub zero, sistemul funcționează doar pentru a încălzi aerul. Din cauza nivel scăzut umiditatea, lucrul aragazului este suficient pentru a încălzi interiorul. Dacă opriți aparatul de aer condiționat, acest lucru nu va afecta nivelul de confort din cabină.

Situația arată diferit atunci când temperatura din exterior este peste zero grade Celsius sau cam așa, iar umiditatea este ridicată (de exemplu, ninge). Pe o astfel de vreme, există un risc mare de aburire a geamurilor, așa că climatizarea ar trebui să fie comutată în modul automat. În același timp, sistemul conectează un aparat de aer condiționat și un încălzitor, ceea ce garantează eliminarea rapidă a umezelii din fluxul de aer.

În mod ideal, atunci când alegeți un mod adecvat, ar trebui să vă concentrați asupra recomandărilor producătorului și experienta personala exploatare.

Astfel, controlul climatului este un sistem a cărui activitate vizează crearea unor condiții confortabile în cabină fără intervenția umană (în mod automat). Cum se folosește corect controlul climatului?

Mașinile moderne asigură șoferul și pasagerii facilități suplimentare, care includ sisteme pentru menținerea temperaturii aerului din habitaclu. Este util pentru proprietarul unei mașini să știe ce climatizare este într-o mașină și ce tip de dispozitiv are, astfel încât, în cazul unei defecțiuni, să poată repara el însuși sistemul.

[Ascunde]

Ce este controlul climatului într-o mașină?

Controlul climatului într-o mașină este un sistem care menține automat o temperatură prestabilită în habitaclu. Unitatea integrează blocurile de încălzire, precum și aerul condiționat și sistemul de alimentare cu aer încălzit sau răcit într-un singur întreg. Funcționarea complexului este asigurată de diverși senzori instalați în cabină și pe elementele sistemului. Aceasta este principala diferență între climat și un aparat de aer condiționat convențional, care trebuie reglat manual.

Unele mașini folosesc aparate de aer condiționat cu un mod automat suplimentar. O astfel de schemă nu este un control climatic complet, deși menține temperatura aerului.

Dispozitiv cu sistem de control climatic

Instalația de microclimat pentru o mașină include următoarele componente:

• 1 - comutator mod de operare;
• 2 - o supapă pe compresor care protejează sistemul de presiune ridicată;
• 3 - rotorul ventilatorului instalat pe calorifer;
• 4 - comutator Control climatic funcționează de la presiunea din linie;
• 5 - senzor de temperatură al lichidului de răcire din mantaua motorului;
• 6 - comutator termic pentru modurile de funcționare a ventilatorului de pe radiator;
• 7 - evaporator cu senzor de temperatură instalat în interior;
• 8 - rotor pentru alimentarea cu aer a unității climatice;
• 9 - unitate de control pentru sistemul de injecție;
• 10 - ambreiaj electromagnetic folosit pentru antrenarea compresorului;
• 11 - instalație climatică.

Dispozitivul direct la unitatea de aer condiționat:

• 1 - motor cu amortizor în conducta de aer;
• 2 - radiator încălzitor;
• 3 - antrenare a clapetei pentru aerisirea unei părți a aerului în încălzitor;
• 4 - regulator al intensității de admisie a aerului din exterior;
• 5 - clapeta supapei de recirculare;
• 6 - fluxul de aer intrat;
• 7 - motor pentru amortizoare de debit și recirculare;
• 8 - rotor ventilator;
• 9 - bloc evaporator;
• 10 - clapetă de distribuție;
• 11 - alimentarea debitului de aer în habitaclu.

La un număr de mașini, aer condiționat include incalzitor electric care asigură aer cald imediat după pornirea motorului.

Cea mai simplă unitate de aer condiționat include senzori:

• senzor de temperatură a aerului exterior, situat în zona barei de protecție față;
• contor de temperatură în zona picioarelor;
• senzor de temperatură pe tabloul de bord;
• un fotosensor care măsoară activitatea radiației solare;
• măsurând temperatura aerului preluată de pe stradă.

Datele de la senzori sunt trimise la unitatea de control al aerului condiționat. Dacă vreun dispozitiv nu funcționează, unitatea de control utilizează o temperatură fixă ​​setată în program pentru funcționare.

Funcțiile principale ale componentelor de control al climei

Componentele incluse în compoziție oferă:

1. Un radiator și un ventilator sunt folosite pentru a răci agentul frigorific. Puteți utiliza propriul ventilator sau un rotor comun cu sistemul de răcire.
2. Senzorii de siguranță încorporați oferă lucru corect microclimat, deconectarea sistemului de răcire în cazul unei defecțiuni sau în cazul unei scurgeri de agent frigorific.
3. Compresorul unității comprimă agentul frigorific, care, atunci când este expandat, răcește evaporatorul. Agentul frigorific intră în radiatorul evaporatorului sub formă lichidă, evaporarea are loc numai în calorifer. Astfel, se obține cea mai mare eficiență a sistemului.
4. Un ambreiaj electromagnetic pornește și oprește compresorul după cum este necesar. Pe vehiculele echipate cu transmisie automată, ambreiajul oprește compresorul în modul kickdown. Acest lucru asigură cea mai intensă accelerație.
5. Unitatea de control a aerului condiționat este un dispozitiv separat echipat cu afișaj, butoane rotative și butoane. Modulul primește informații de la diferiți senzori ai sistemului și efectuează prelucrarea datelor în conformitate cu algoritmul stabilit. Apoi sunt generate semnalele de comandă, care sunt alimentate către servomotoare. Unitățile pot fi echipate cu un modul de memorie care stochează codurile de eroare. Pe baza codurilor, puteți înțelege care dintre elementele sistemului de aer condiționat este defect sau dă defecțiuni periodice.
6. Senzorul de temperatură este amplasat în unitatea de comandă sau în tabloul de bord. Dispozitivul este plasat în fluxul de aer pentru o precizie maximă de măsurare. Alimentarea cu aer este realizată de un ventilator separat de dimensiuni mici.

Moduri suplimentare de control al climei

În funcție de design, unitatea de aer condiționat poate avea capacități suplimentare:

• furnizarea de aer cald sau rece în trei direcții (sticlă, nișă pentru picioare, zona capului);
• modul de operare manual;
• modul sincron (pentru sistemele cu mai multe zone);
• recircularea aerului în habitaclu;
• oprirea forțată a sistemului;
• ieșire Informații suplimentare pe ecranul unității de comandă (disponibil la unele vehicule).

Tipuri de sisteme de control al climei și caracteristicile acestora

Termenul tip de control al climatului înseamnă practic numărul de zone în care este alimentat aerul cu temperaturi diferite. De asemenea, setările pot diferi în funcții suplimentare, de exemplu, prezența unui ionizator de aer.

Există opțiuni în mașini:

1. Instalarea într-o singură zonă este o opțiune simplă de control al climei. Aerul furnizat scaunelor șoferului și pasagerului din față este la aceeași temperatură. Același flux este alimentat către rândul din spate de scaune prin canalele situate sub scaunele din față sau în interiorul consolei centrale.
2. Tipul cu două zone, împărțind fluxul de aer între șofer și pasagerul din față. Aerul cu temperaturi diferite intră în rândul din spate.
3. Un sistem cu trei zone care vă permite să setați o valoare individuală a temperaturii pentru pasageri rândul din spate scaune. O unitate separată situată în consolă poate fi utilizată pentru a opera un climat cu trei zone. Dar, de regulă, se utilizează un singur dispozitiv, ceea ce duce la o eroare între temperatura setată și cea reală a aerului.
4. Climatizare în patru zone, care vă permite să setați propria temperatură a aerului pentru fiecare pasager. Cel mai complex și mai avansat tip de instalare folosit pe vehiculele premium.

Versiunea de bază a aparatului de aer condiționat distribuie fluxurile în următoarele direcții:

• nișe pentru picioare;
• partea superioară a cabinei la nivelul capului;
• modul combinat de alimentare cu aer a picioarelor și a zonei capului;
• parbriz și puț pentru picioare;
• debitul maxim al parbrizului utilizat pentru dezghețare și îndepărtarea condensului.

Există opțiuni de control al climei în mai multe zone moduri suplimentare lucru și combinație de direcții de alimentare cu aer.

Cum funcționează controlul climatului într-o mașină

Principiul general de funcționare al aparatului de aer condiționat este următorul:

1. Proprietarul mașinii stabilește valoarea de temperatură necesară pe panoul de control.
2. Ventilatorul trage aer din stradă.
3. Fluxul este alimentat prin filtru către aparatul de aer condiționat. Un radiator evaporator este amplasat la intrarea în dispozitiv, conceput pentru a usca și răci aerul. Umiditatea separată se acumulează în partea inferioară a evaporatorului și curge printr-un tub special.
4. Debitul trecut prin evaporator intră în secțiunea de încălzire echipată cu un radiator. Acesta din urmă este conectat la sistemul de răcire în mod constant. Cantitatea de aer furnizată pentru încălzire este reglată de un amortizor automat.
5. Apoi există o amestecare a fluxului rece și cald în proporția necesară. Amestecul rezultat este alimentat în conductele de aer care îl distribuie în toată cabină. Canalele conțin amortizoare care furnizează automat debitele în diferite puncte din interiorul mașinii. Sistemul de preparare a aerului este ghidat nu numai de temperatura din habitaclu, ci și de vreme in afara. Iarna, radiatorul de încălzire este responsabil pentru crearea unor condiții confortabile, vara - evaporatorul.

Instalații climatice mașini diferite poate diferi în algoritmii de lucru, în funcție de:

• tipul și numărul de senzori;
• caracteristici de proiectare ale amortizoarelor;
• software.

Cum se distinge controlul climatului de un sistem de încălzire convențional?

Pentru a determina tipul de instalare, trebuie doar să te uiți la aspect Unitatea de comandă. Pe climă, există neapărat butoane cu pictogramele „Auto” sau „Dual”. Un mâner este folosit pentru a distribui fluxurile de aer pe un aparat de aer condiționat convențional. Dar există excepții - o serie de mașini sunt echipate cu amortizoare electronice atunci când utilizați un aparat de aer condiționat convențional.

A distinge sistem convenționalîncălzirea de la climă este posibilă din cauza absenței butonului de pornire al aparatului de aer condiționat, care este desemnat ca „AC” sau „A / C”.

Diferențele dintre climă și aparatul de aer condiționat sunt descrise în videoclipul de pe canalul AUTO VEVO.

Cum se folosește corect controlul climatului?

Secvența generală a controlului sistemului de aer condiționat:

1. Porniți unitatea folosind un buton separat sau un regulator de viteză a ventilatorului.
2. Setați temperatura dorită. Majoritatea sistemelor vă permit să setați temperatura în trepte de 0,5 ° C. Diferența admisibilă între zone este cel mai bun caz 4-5 ºС.
3. În modul manual, porniți forțat aparatul de aer condiționat și setați viteza ventilatorului.
4. Pentru a activa automatizarea, trebuie să apăsați butonul „Auto”. Instalația va prelua reglarea ulterioară a debitului de aer și distribuția acestuia în cabină.
5. Dacă proprietarul nu folosește prea mult aparatul de aer condiționat, atunci este recomandat să îl porniți profilactic, o dată pe lună, timp de 10-15 minute.

Mai jos este un exemplu de unitate de climatizare cu două zone, cu o descriere a funcțiilor butoanelor și comutatoarelor:

• 1 - cheie de control compresor aer conditionat;
• 2 - regulator de trepte al sistemului șoferului;
• 3 - mâner pentru schimbarea temperaturii aerului furnizat pe scaunul șoferului;
• 4 - modul automat de funcționare;
• 5 - în partea de sus există un buton pentru alimentarea fluxului la nivelul pieptului, dedesubt - până la zona capului, chiar mai jos - la picioare;
• 6 - creșterea numărului de rotații ale rotorului ventilatorului;
• 7 - maner pentru modificarea temperaturii aerului furnizat scaunului pasagerului;
• 8 - regulator de trepte al sistemului de încălzire a scaunului pasagerului;
• 9 - suflarea maximă a parbrizului;
• 10 - încălzire lunetă;
• 11 - scăderea numărului de rotații al rotorului ventilatorului;
• 12 - recircularea aerului în modul manual sau automat;
• 13 - control încălzire electrică volan.

Unitatea de control poate conține butoane suplimentare si tabela de marcaj:

• indicarea temperaturii aerului în zona șoferului și a pasagerilor;
• pornirea electricului;
• alimentare cu aer de la un încălzitor autonom.

Caracteristici ale funcționării controlului climatului vara

Funcționarea de vară a dispozitivului are o serie de caracteristici:

1. Nu este recomandat să setați valoarea temperaturii climatizării sub 10 ºС din mediul extern. Acest lucru este asociat cu riscul de răceli din cauza hipotermiei.
2. Se recomandă aerisirea habitaclului înainte de pornirea aparatului de aer condiționat. Acest lucru scade temperatura aerului și accelerează răcirea.
3. Modul de recirculare a aerului este utilizat pentru a accelera procesul de răcire.
4. Nu se recomandă deschiderea geamurilor după răcirea habitaclului, deoarece senzorii înregistrează schimbările de temperatură și încarcă compresorul.

Caracteristici ale funcționării climatizării în timpul iernii

Caracteristicile utilizării sistemului în timpul iernii:

• din cauza posibilitatii de gheata si condens pe clapete, nu se recomanda schimbarea debitului de aer inainte ca habitaclu sa se incalzeasca;
• porniți periodic compresorul de aer condiționat pentru a preveni etanșările de cauciuc în liniile de agent frigorific.

În ce situații nu ar trebui să utilizați controlul automat al climei?

La operarea mașinii, pot apărea situații anormale care limitează utilizarea climatizării. Cele mai frecvente cazuri sunt prezentate în tabel.

Ce trebuie făcut atunci când controlul climatului nu funcționează?

Dacă există semne de defecțiune, se recomandă testarea dispozitivului folosind algoritmi de autodiagnosticare încorporați. Dacă proprietarul nu știe cum să efectueze procedura sau nu este prevăzut de proiect, atunci funcționarea climatului este interzisă. Este necesar să contactați serviciul pentru întreținere și reparații.

Autodiagnosticarea sistemului

O serie de vehicule sunt echipate cu un sistem de autodiagnosticare încorporat. Un exemplu este clima unei mașini. Suflet Kia, care este testat ținând apăsat butonul Off și apăsând frecvent butonul Mode. Un număr din două cifre va apărea pe ecran pentru a indica starea sistemului sau erorile.

Alte mașini folosesc propriul algoritm pentru pornirea autodiagnosticării sistemului de climatizare. Informații despre caracteristicile procedurii pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare.

Este posibil să verificați clima cu un scanner de erori. O procedură similară este efectuată în serviciu specializat, deoarece în posesia personală, dispozitivele de scanare nu sunt aproape niciodată găsite.

Reparații climatice DIY

Proprietarul poate repara independent climatizarea, pe baza rezultatelor autodiagnosticării sau verificării cu un computer de testare. Pentru a înlocui componentele, trebuie să înțelegeți designul mașinii și să aveți abilitățile și instrumentele necesare. Intervenția necorespunzătoare va duce la și mai multe daune și reparații costisitoare.

Execuția reparării:

1. Dacă compresorul se oprește brusc, este recomandat să verificați siguranța amplasată în compartimentul motorului bloc de montaj. Legătură fuzibilă se înlocuiește cu o parte de aceeași valoare. Dacă apare o ardere repetată, atunci ar trebui căutat defectul circuite electrice... Instalarea a mai mult de sigurante puternice sau bug-uri, deoarece acest lucru ar putea duce la un incendiu.
2. Oxidarea contactelor cablajului ventilatorului sau uzura periilor motorului. Ventilatorul aparatului de aer condiționat poate fi îndepărtat fără mari dificultăți. Contactele sunt curățate și acoperite cu o pastă conductivă specială. Periile sunt înlocuite cu altele noi de dimensiunea corectă.
3. Defecțiunile unității de control pot fi încercate să fie corectate prin lipirea pistelor de pe plăcile de circuite imprimate, care adesea se desprind din cauza schimbărilor de temperatură. Există puncte de lipire ale regulatoarelor. Deteriorările pot fi detectate prin examinarea atentă printr-o lupă.
4. Este puțin mai dificil să reparați motoarele de acționare a amortizoarelor, care sunt situate în adâncimea tabloului de bord. Pentru a le accesa, va trebui să îndepărtați o serie de elemente - torpedoul, capacele laterale etc. Motorreductorul scos este dezasamblat, piese deteriorate sunt înlocuite cu altele similare. Dacă nu a fost posibil să se găsească astfel de noduri, atunci cutia de viteze este înlocuită cu una nouă.

Prevenirea defecțiunilor sistemului

Întreținerea preventivă regulată reduce drastic riscul de deteriorare a aparatului de aer condiționat:

1. Este necesar să controlați presiunea agentului frigorific și, dacă este necesar, să o încărcați la normal. Se recomanda verificarea la inceputul sezonului estival.
2. Dacă este deteriorat inele O sau un radiator, se folosește un aditiv special pentru agent frigorific. Agentul se scurge prin scurgeri și este detectat atunci când piesele sunt iluminate cu o lampă ultravioletă.
3. A inlocui filtru de habitaclu cel putin o data pe an. Este recomandabil să efectuați o schimbare la fiecare șase luni.
4. Clătiți periodic sistemul cu un dezinfectant special pe bază de clorhexidină. Procedura va ameliora miros urât care apar în timpul funcționării climatizării.

Avantajele și dezavantajele climatizării

Ca orice sistem, climatizarea are propriile sale avantaje și dezavantaje. Fiecare proprietar de mașină decide singur dacă are nevoie de un aparat de aer condiționat sau nu. În multe cazuri, pur și simplu nu are de ales - unele modele de mașini sunt echipate doar cu climatizare.

Avantaje

O listă cu beneficiile controlului climatului:

• viteza de reacție a sistemului la schimbările condițiilor externe;
• datorită distribuției electronice a fluxurilor de aer, timpul de funcționare al compresorului este redus, ceea ce îmbunătățește consumul de combustibil;
• capacitatea de a crea mai multe zone de temperatură în cabină;
• încălzirea accelerată și corectă a habitaclului la temperaturi negative;
• gama extinsă de reglări ale debitului de aer;
• controale simple și intuitive.

dezavantaje

Dezavantajele sistemului observate de proprietari:

• creșterea valorii mașinii;
• complicația proiectării, care se reflectă în creșterea costului reparațiilor;
• posibile defecțiuni în unitățile electronice suplimentare;
• imposibilitatea efectuării autoreparării;
• există o discrepanță între temperatura setată și cea reală, care rezultă din fluxul slab de aer către senzori.

Sistemul de climatizare poate fi instalat suplimentar?

Unitatea de climatizare poate fi instalată în două condiții:

• masina este dotata cu aer conditionat;
• designul mașinii vă permite să instalați climatizare.

Pentru a face modificări designului, va trebui să instalați o unitate de aer condiționat controlată electronic, precum și să schimbați cablajul și să montați panoul de control. Mai jos este un exemplu autoinstalare climat pe mașina Polo Sedan.

O serie de vehicule, cum ar fi prima generație Hyundai i30, pot fi echipate cu control al climatizării prin înlocuirea unității de control, a senzorilor de temperatură, a rezistenței ventilatorului și a instalării unui senzor de soare împreună cu un cablaj modificat.

Ceea ce este necesar

Kit de înlocuire:

1. Incalzitor dotat cu acționări electrice amortizoare și senzori. O parte a unui scop similar de la Skoda Rapid seamănă cu mașinile Polo Sedan. Diferența va fi în unele prize de cabluri și în furtunul de lichid de răcire al cutiei de mănuși.
2. Cablajul cablajului încălzitorului. Înlocuirea unității este obligatorie, deoarece firele sunt utilizate pentru a conecta încălzitorul cu unitatea de comandă.
3. Direct unitatea de comandă și un cadru decorativ pentru aceasta.
4. Cablare pentru comutarea unității de comandă de la bord autobuz digitalși senzori.
5. Lichid de răcire.
6. Supapă pentru alimentarea cu aer rece a torpedoului.
7. Deoarece înlocuirea încălzitorului este asociată cu demontarea țevilor, va fi necesară încărcarea aparatului de aer condiționat cu agent frigorific.

Algoritmul acțiunilor

Secvența pașilor pentru înlocuire:

1. Scurgeți antigelul și agentul frigorific.
2. Deconectați liniile de la încălzitorul standard.
3. Scoateți ansamblul tabloului de bord cu încălzitorul.
4. Scoateți încălzitorul vechi și instalați unul nou în locul lui.
5. Reinstalați senzorul de activitate a radiației solare.
6. Conectați noul încălzitor la fire regulate folosind o împletitură modificată.
7. Reinstalați tabloul de bord.
8. Reprogramați unitatea electrică pentru a utiliza climatizarea. Dacă omiteți această operațiune, sistemul nu va funcționa corect.
9. Realimentează sistemele de răcire și controlul climatului.

Galerie foto

Fotografiile arată pașii necesari pentru instalarea climatizării pe o mașină Polo Sedan.

Video „Instalarea climatizării pe Volkswagen Passat B3”

Procedura de stabilire a controlului climatului la Volkswagen passat B3 este prezentat într-un videoclip filmat de Patmall.

Asigurarea unei șederi confortabile a șoferului și a pasagerilor în mașină este O condiție prealabilă funcționarea acestuia. Capacitatea de a crea un microclimat optim este implementată în toate mașinile moderne care sunt echipate cu sisteme de aer condiționat sau climatizare. În acest articol vom încerca să ne dăm seama ce este controlul climatizării într-o mașină, care sunt caracteristicile funcționării acesteia și diferențele fundamentale față de un aparat de aer condiționat standard.

Controlul climatului este un sistem a cărui activitate vizează menținerea automată a unui regim de temperatură predeterminat în habitaclu ca întreg sau într-o anumită parte a acestuia. Sistemul de control al climei poate funcționa atât automat, cât și în funcție de setările utilizatorului, dacă este necesar, de exemplu, pentru a încălzi un gheață parbriz sau pentru a crea un confort prioritar într-o anumită zonă a cabinei.

Ultimul dezvoltare auto caracterizată prin prezența climatizării, capabilă să regleze temperatura aerului din cabină, ținând seama de gradul de pătrundere a soarelui, precum și cu accent pe siguranța sistemului climatic pentru sănătatea umană.

Structural, sistemul de climatizare al mașinii combină următoarele elemente: aer condiționat, echipament de încălzire, filtre de aer, diverși senzori... Toate aceste elemente ale sistemului de climatizare interacționează între ele datorită electronicii de control, care se activează dispozitivul necesar după citirea informațiilor de la senzori.

Mișcarea aerului generată de climatizarea

Sistemul de control al climatizării este capabil să regleze cantitatea de aer furnizată unei anumite părți a habitaclului, concentrându-se pe citirile fiecărui senzor individual. Dacă temperatura reală a aerului este mai mare decât cea setată, aparatul de aer condiționat va începe să funcționeze. aer rece... Dispozitivul va fi activ până când temperatura reală este egală cu valoarea setată de utilizator.

Cand diferență negativă temperaturile reale și setate, electronica va da un semnal de pornire sistem de incalzire pentru prepararea aerului cald.

Este necesar să se țină cont de lipsa unei distincții clare între funcționarea aparatului de aer condiționat și a dispozitivului de încălzire. Aceste elemente lucrează împreună pentru a pregăti aerul, care este ulterior amestecat la temperatura generală necesară.

Citește și: Ce este și cum controlează funcționarea climatizării și a altor sisteme de vehicule.

Există moduri automate și manuale de funcționare a climatizării. În primul caz, utilizatorul setează temperatura dorită, iar sistemul are grijă de calitatea și volumul masei de aer furnizate în interiorul mașinii. În modul manual, utilizatorul poate accesa parțial sau reglare completă noduri responsabile cu crearea unui microclimat. Acesta din urmă poate fi util la temperaturi neprevăzute. mediu inconjurator când șoferul trebuie să se încălzească rapid (iarna) sau să se răcească (în perioada de vara) aerul cabinei.

Este important să știți:

1. Motorul vehiculului este sursa de aer rece și cald pentru sistemul de climatizare. Numai starea de pornire va face posibilă setarea temperaturii necesare a aerului în cabină.
2. Funcționarea eficientă a climatizării este posibilă numai atunci când geamurile mașinii sunt închise. În caz contrar, curenții de aer din stradă vor intra în cabină, ceea ce va duce la lucru echipamente climaticeîn condiții de sarcini grele și consum crescut de combustibil.
3. Controlul climatului și aerul condiționat rareori prezintă un pericol pentru sănătatea oamenilor din habitaclu atunci când ferestrele sunt închise, deoarece sistem climatic furnizează aer cu o temperatură în scădere treptată.
4. Un sistem de control al climatului funcționează cauzele crescute consum de combustibil... Acest lucru se observă mai ales în perioada caldă când este necesar aparatul de aer condiționat.
5. Filtrul de aer din cabină trebuie să aibă o uzură fizică ușoară și să fie menținut curat, altfel va afecta eficiența sistemului climatic.

Ce este controlul climatului cu o singură zonă, cu două zone și cu mai multe zone?

Cel mai simplu tip de climatizare este opțiunea cu o singură zonă. Acesta asigură dispersia aerului la o anumită temperatură în întregul perimetru al habitaclului. V acest caz soferul si pasagerii trebuie sa gaseasca un compromis in stabilirea regimului de temperatura.

Clima cu două zone controlul permite persoanei aflate pe scaunul din față pentru ca pasagerul să seteze temperatura dorită a aerului, care va diferi de temperatura setată în zona șoferului. Rețineți existența unei limite a diferenței dintre temperatura în zonele șoferului și pasagerului (de exemplu, dacă șoferul setează temperatura la 23 de grade Celsius, iar pasagerul din față - 27 de grade, atunci creșterea ulterioară a temperaturii de către pasager cu 1 grad va crește automat temperatura în zona șoferului cu o valoare similară). Controlul climatului cu două zone este cel mai comun tip de climatizare cu mai multe zone.

O caracteristică distinctivă a sistemului de control al climatizării cu trei zone este capacitatea de a crea o temperatură separată în zonele șoferului și ale pasagerilor din față, precum și în rândul din spate al scaunelor.

Climatul cu patru zone instalat în mașină vă permite să reglați temperatura aerului în fiecare sfert din interiorul mașinii.

Videoclipuri cu controlul climatului

Care este diferența dintre climatizarea și aerul condiționat într-o mașină

În ciuda faptului că aerul condiționat și controlul climatului sunt concepute pentru a menține un mediu confortabil în mașină, există diferență fundamentală... Inițial, aparatul de aer condiționat este proiectat pentru a produce aer răcit și face parte integrantă din sistemul de control al climei. Acesta din urmă, la rândul său, este solutie complexa conceput pentru a regla automat temperatura din habitaclu.

Într-o oarecare măsură, sistemul de control al climei este similar cu aparatul de aer condiționat controlat de invertor folosit în casă. Ea prezintă siguranta maxima pentru sănătatea umană (datorită alimentării cu aer cu o temperatură apropiată de temperatura aerului din cabină) și pornește / oprește automat, în timp ce pornirea / oprirea aparatului de aer condiționat are loc la comanda utilizatorului.