________________________________________________________________________________________
Proiectarea și întreținerea cutiei de viteze robotizate Toyota Corolla
Cutia de viteze robotizată (cutie robot) a mașinilor Toyota Corolla, Toyota Auris este dezvoltată pe baza unei cutii de viteze manuale cu cinci trepte.
Pentru control, transmisii electrice pentru eliberarea ambreiajului, selectarea și schimbarea vitezelor sunt instalate pe carcasa cutiei de viteze. Acționările electrice sunt controlate de unitatea de control a cutiei robotului în funcție de semnalele de la senzori.
Robotul Toyota Corolla, Toyota Auris s-a bazat pe „mecanica” tradițională echipată cu acționări electrice.
Un alt nume binecunoscut pentru această transmisie Freetronic este MMT (Multimode). Transmisia robotizată poate funcționa atât în modul automat, cât și în modul manual.
Schimbarea vitezelor într-o cutie robot are loc folosind trei motoare electrice. Unul dintre ei este responsabil de decuplarea (strângerea) ambreiajului, iar celelalte două de schimbarea vitezelor.
Funcționarea unităților este controlată de o unitate electronică de control (TCM), prin procesarea semnalelor de la senzorii fără contact.
Fig. 8. Dispozitiv general cutie robot Toyota Corolla, Toyota Auris
1 - indicator în mașină, 2 - comutator limită de viteză, 3 - conducere, 4 - senzor 1-2, 5 - senzor marșarier, 6 - senzor neutru, 7 - senzor turație (cutie de viteze), 8 - senzor poziție ambreiaj, 9 - unitate de control electronic MMT - Fritronic.
Ambreiajul TFT din transmisia Freetronic este decuplat și cuplat prin controlul cantității de presiune a fluidului care este furnizată cilindrului principal al ambreiajului.
Cutia robotului Toyota Corolla este echipată cu senzori, dintre care unii monitorizează poziția reală a selectorului de viteze, în timp ce alții măsoară viteza arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Maneta schimbătorului de viteze este echipată cu întrerupătoare de limită care anticipează unitatea de comandă cu privire la intențiile șoferului de a acționa maneta cutiei de viteze.
Dacă există o defecțiune, un indicator de pe tabloul de bord începe să clipească. De asemenea, indicatorul avertizează șoferul când încearcă să comute incorect.
Principiul de funcționare al cutiei robotizate Toyota Corolla
Ambreiajul este întotdeauna cuplat înainte de a porni motorul.
start
După rotirea cheii în poziția de contact (poziția cutie de viteze - neutru), blocul MMT efectuează „strângerea” ambreiajului și puteți porni motorul.
Începutul mișcării
Atunci când prima treaptă de viteză sau marșarier este cuplată și pedala de accelerație este apăsată, unitatea de cutie de viteze MMT, robotul Toyota Corolla, Toyota Auris primește instantaneu informații despre acest lucru prin intermediul unui semnal de la senzori și emite o comandă către supapa bobină pentru a reduceți presiunea, ceea ce duce la cuplarea ambreiajului și mașina începe să se miște.
Pentru o cuplare lină a ambreiajului, supapa bobină se deschide treptat, iar cuplarea sa completă are loc după ce turația arborelui cotit și arborele de intrare al robotului sunt egalizate.
Blocul în acest moment dă o comandă de deschidere completă a canalului cilindrului principal al ambreiajului pentru a se goli.
Schimbarea vitezelor
Când eliberați pedala de accelerație și schimbați poziția manetei de viteză, cutia robotului este robotul Toyota Corolla, senzorii corespunzători raportează acest lucru unității MMT.
Blocul dă comanda de a „strânge” ambreiajul. Cuplarea ulterioară a ambreiajului are loc după primirea semnalelor de la senzorii neutru și „întrerupătoarele de limită” ale pârghiei.
Stop
În momentul frânării mașinii, arborele de intrare al cutiei de viteze, robotul începe să se rotească cu o viteză mai mică (sub rata stabilită) și unitatea de control TFT „strânge” ambreiajul.
Buzzer
Se pornește atunci când apare o situație anormală: o eroare la schimbarea vitezei în jos, o încercare de a începe deplasarea dintr-o treaptă mai mare decât a treia, sarcină excesivă pe ambreiaj, o încercare de a porni cu o treaptă cuplată, ușa șoferului este deschisă cu motorul funcţionarea şi poziţia manetei selectorului de viteze
corespunzătoare mișcării înainte sau înapoi (nu neutră).
Transmisia manuală robotizată Toyota Corolla, Toyota Auris are cinci trepte înainte și o treaptă înapoi. Treapta de viteză selectată este afișată pe afișajul de informații din stânga.
Cutia de viteze este echipată cu un sistem de blocare a vitezei pentru a preveni funcționarea greșită a cutiei de viteze, de ex. se poate deplasa maneta din pozitia "N" doar prin apasarea pedalei de frana (cheia de contact trebuie sa fie in pozitia "ON").
Scala modului de control este realizată pe capacul tunelului de podea. Modul de control selectat este afișat în afișajul de informații din stânga.
Următoarele denumiri sunt aplicate scalei: M - mișcare în modul manual.
În acest mod, mișcarea Toyota Corolla este controlată fie cu ajutorul manetei de viteză (poziția „+” - creșterea vitezei, poziția „-" - coborârea vitezei), fie folosind comutatoarele cu palete: R - marșarier.
Deplasați maneta în această poziție numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Pentru a muta maneta selectorului din poziția „M” sau „E” în poziția „R”, apăsați pedala de frână; E - mișcare în modul Easy.
Treapta optimă de viteză este selectată automat în funcție de poziția pedalei de accelerație și de viteza vehiculului.
Pe lângă modul Easy, puteți activa și modul Es, care asigură o accelerare mai rapidă a mașinii decât în modul Easy.
Pentru a activa modul Es, apăsați tasta „М-МТ Es”; pentru a dezactiva modul, apăsați din nou tasta.
Ambreiaj de schimb pentru Toyota Corolla cu cutie robot
Defecțiunea mecanică este deteriorarea componentelor ambreiajului. De regulă, aceasta este uzura și supraîncălzirea ambreiajului, în care își pierde funcțiile de lucru.
Principalul simptom al uzurii ambreiajului este alunecarea, care duce la o pierdere a cuplului la turații mari sau la pornirea bruscă.
În cazul defecțiunilor mecanice, sistemul intră în modul de urgență, transferă transmisia în neutru, la care se aprinde codul de eroare. Pentru a elimina defecțiunea, se recomandă înlocuirea ansamblului ambreiajului.
Defecțiunile sistemului electric al cutiei robotului Toyota Corolla, Toyota Auris pot fi de mai multe tipuri:
Defecte la reglarea sau inițializarea ambreiajului. Un indicator caracteristic este acela că mașina smuciază la pornire.
Resetați la neutru la supraîncălzirea ambreiajului. Pictograma roșie în formă de roată de pe afișaj se va aprinde, indicând o defecțiune a transmisiei.
După un timp, sistemul începe să funcționeze din nou. Când efectuați diagnosticare, puteți afla natura defecțiunii prin codul de eroare.
Lucrează la înlocuirea ambreiajului pentru cutia robotului Toyota Corolla:
Scoateți partea superioară a filtrului de aer.
Deșurubam partea inferioară a carcasei filtrului de aer.
Deconectați conectorul senzorului MAF, clemele de conductă și zăvoarele capacului carcasei filtrului de aer.
Deșurubați partea inferioară a carcasei filtrului de aer.
Scoatem șurubul pernei robotului cutie-robot Toyota Corolla, Toyota Auris.
Deșurubam șuruburile de fixare superioare a cutiei de viteze.
Deșurubam șurubul care fixează perna cutiei, dar nu o scoatem.
Deconectați toți conectorii de la cutia de viteze robotului Toyota Corolla. Apoi deșurubam șuruburile de montare superioare.
Demontăm piulițele butucului pentru a scoate unitățile. Deșurubam șurubul și două piulițe care fixează articulația sferică.
Deșurubam piulițele butucului și fixăm articulația sferică de pârghia pentru îndepărtarea arborilor de transmisie. Scurgeți în prealabil uleiul din cutia de viteze.
Deconectați placa de montare frontală. Scoatem arborii de transmisie din cutie.
Instalăm bare de împingere pe cutie și pe motor, astfel încât să nu se lade și să ridicăm ușor cutia pentru a demonta șurubul de fixare a cutiei superioare, care a fost deja deșurubat de sus.
Deșurubam șuruburile de montare într-un cerc și îndepărtăm cutia de motor.
Scoatem din cutie ambreiajul defect, robotul Toyota Corolla.
Verificarea volantului pentru uzura. Uzura nu trebuie să depășească 0,3-0,5 mm. Și suprafața sa ar trebui să fie plană și netedă.
Inlocuim rulmentii de deblocare a ambreiajului.
Așezați noul ambreiaj pe volant și centrați discul de ambreiaj.
Montam cutia in ordine inversa.
Demontarea si montarea selectorului de control pentru transmisia robotizata Toyota Corolla, Toyota Auris
Scoateți căptușeala tunelului de podea.
Scoateți cele patru șuruburi care fixează selectorul de control al transmisiei robotizate.
Strângeți dispozitivul de reținere și deconectați blocul cablajului de la senzorul de poziție al selectorului de transmisie robotizat.
Strângeți zăvorul și deconectați blocul cablajului de la lampa pârghiei selectorului transmisiei robotizate.
Scoateți selectorul de control al transmisiei robotizate.
Instalați toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
Concernul japonez Toyota, lansând versiuni accesibile de mașini premium, a făcut posibil ca mulți să se simtă proprietarii cool ai unei creații eminente de import. Dar producătorul, care furnizează mașini pe piața noastră, nu a ținut cont de situația dificilă cu drumurile și vremea schimbătoare imprevizibilă. Transmisia Toyota Corolla suferă sincer din cauza situației rutiere dificile, a stilului de conducere al șoferilor imprudenți și a blocajelor de trafic prelungite. Reparația unei transmisii manuale nu este dificilă, dar necesită timp.
Tipuri de puncte de control Toyota Corolla
Mașinile sunt echipate fie cu o manuală cu 5 trepte, fie cu o automată cu 4 trepte. Pe cea de-a zecea versiune, există o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, iar Corolla 150 este echipată cu o cutie de viteze mecanică robotică. Pe mașinile cu motor de 1,3 litri, există o cutie de viteze C150 cu motor de 1,6 și 1,8 - C50, C52, C56. Transmisia manuală a diferitelor modele este similară structural. Cutia de viteze și diferențialul Toyota Corolla sunt găzduite într-un carter din aluminiu cu două secțiuni. Diferența constă în raportul de viteză al angrenajului numărul 1.
Corolla de pe mașină este ușor de controlat. O transmisie automată diferă de o transmisie manuală prin consumul crescut de combustibil. Mașina nu tolerează o plimbare dură. Mecanismul este ideal pentru asta. Transmisia automată începe să încetinească și să treacă. Noutatea controlului este mecanica robotică. Necesită obișnuință. Treptele de viteză sunt smucite în timpul accelerației. Este necesar să accelerați ușor pentru a asigura o conducere confortabilă.
Potențiale probleme cu transmisia manuală
Schimbarea grea a vitezelor vorbește despre mari probleme iminente în mecanică. Dacă pentru aceasta trebuie să depuneți mai mult efort, apare vibrația, auziți un scârțâit, zgomot, sau doar pană, atunci este necesar să diagnosticați cutia și să o reparați. Revizuirea unei transmisii manuale necesită anumite abilități. Sunt o mulțime de detalii de tratat. Este necesar să se respecte succesiunea și distanța dintre ele.
Algoritmul de asamblare este opusul analizei. Încredințează această afacere unui profesionist și scutește-te de o mare durere de cap și de cheltuieli suplimentare. În cutia Toyota Corolla C150, treapta întâi și spate sunt problematice. Corpul sare adesea în treapta a treia.
Un motiv comun pentru defecțiunea unei cutii mecanice este rulmenții distruși ai arborilor de intrare sau de ieșire. Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive. Dacă umpleți transmisia cu ulei de calitate slabă sau uitați să o schimbați la timp, atunci particulele solide mici formate ca urmare a frecării pieselor vor șlefui rulmenții.
Există zgomot și vibrații, care cresc în fiecare zi. La schimbarea vitezelor, zgomotul este amplificat. La scurgerea uleiului, puteți vedea pete strălucitoare care se depun treptat - așchii de metal. Auto-contaminarea suplimentară a cutiei duce la oxidarea și coroziunea componentelor, rolelor și suprafețelor de rulare ale rulmentului. Dacă nu acordați atenție acestui lucru pentru o lungă perioadă de timp, atunci cutia se va bloca în prima viteză.
Nu uitați să schimbați uleiul de transmisie la fiecare 50 de mii de km. Dacă mașina este folosită rar, atunci este înlocuită o dată pe an.
Când cumpărați rulmenți, trebuie să vă asigurați de integritatea și funcționalitatea acestora. Piesele defecte sau instalarea necorespunzătoare a pieselor bune duc la spargerea cutiei. Rulmenții se pot crăpa, se pot destrăma, se pot opri din rotire.
Dacă cutia de viteze face mai mult zgomot decât de obicei - uzura lagărelor arborelui de intrare. Reparația cutiei de viteze în acest caz este simplă și nu costisitoare, dacă nu schimbați rulmenții arborelui de ieșire.
Lipsa uleiului afectează și zgomotul transmisiei. Ea începe să țipe, schimbând treptele cu dificultate. Cu o cantitate minimă de lubrifianți, angrenajele sunt încălzite. Utilizarea pe termen lung va duce la descompunerea acestora. Aceasta este o cale directă spre cumpărarea unei noi unități.
Pe o cutie mecanică uscată, nu puteți conduce mai mult de 50 km.
Cariile dentare ale angrenajelor sunt însoțite de bătăi. Va fi posibil să reparați un astfel de motor numai în primele etape ale problemei.
Sunetele scârțâite și zgârieturi la schimbarea vitezei indică o problemă la ambreiaj.
Un nivel crescut de zgomot în cutia de viteze în poziţia neutră indică uzura lagărului arborelui de antrenare.
Cutia de viteze mecanică a mașinii Corolla C150 este păcătoasă de auto-deconectare a transmisiei. Este structural mai slab decât alte opțiuni. Este necesar să se acorde atenție furcii manetei de schimbare, integrității rulmentului arborelui secundar, angrenajului, ambreiajului sincronizator.
Reparatie cutie de viteze
Transmisiile manuale ale mașinilor Toyota Corolla sunt destul de fiabile. Ruperea cutiei nu are loc instantaneu, cu excepția cazului în care, desigur, deformarea sa bruscă a avut loc ca urmare a unui impact puternic sau a unei scurgeri rapide de ulei de transmisie. În primul rând, sunetul unei cutii de lucru este amplificat, apoi ciocănitul și sunetele laterale i se alătură, apoi încep problemele cu schimbarea vitezelor.
Reparația transmisiilor manuale pentru Toyota Corolla începe cu diagnosticare. Când începeți să dezasamblați cutia, trebuie să vă imaginați exact unde a avut loc defecțiunea, altfel lucrările de înlocuire a piesei deteriorate se vor transforma într-un perete complet al unității, iar acesta este timp suplimentar, nervi și deșeuri. Pentru a efectua lucrări de reparații la transmisia manuală, veți avea nevoie de o unealtă specializată, în special, extractoare de viteze, o menghină, un set de chei și, de asemenea, aveți grijă de etanșantul și uleiul de transmisie corect.
Să rezumam
După cum puteți vedea, atât transmisia mecanică, cât și cea automată a mașinii au avantajele și dezavantajele lor. Ce părere ai despre această? Spune-ne părerea ta în comentarii.
Câteva despre reparația transmisiei manuale Toyota Corolla.
Puțin - pentru că chiar și descrierea pe scurt a tuturor nuanțelor cu care este asociată repararea transmisiei manuale Toyota Corolla pur și simplu nu va funcționa. Principalul lucru pe care ar trebui să-l știe fiecare proprietar de mașini ale acestui brand este că această unitate este destul de specifică și, prin urmare, necesită o atitudine specială în timpul funcționării, precum și reparații specializate folosind tehnologii, unelte, consumabile și piese de schimb recomandate de producător. Așadar, schimbarea uleiului trebuie efectuată de specialiști cu înaltă calificare care cunosc acest proces și numai cu uleiul prescris în manualul de utilizare. În cele mai multe cazuri, nepotrivirea uleiului este cea care cauzează defectarea unei astfel de cutii de viteze fiabile, care este transmisia manuală pentru acest model.
Repararea cutiilor de viteze Toyota Corolla poate fi necesară și cu schimbarea frecventă a scenelor în timp ce mașina funcționează, din cauza înlocuirii premature sau inadecvate a elementelor de filtrare. Transmisia manuală se poate defecta și din cauza alunecării frecvente în noroi sau zăpadă adâncă. Una dintre alarmele care vă vor indica necesitatea de a căuta ajutor de la mecanicii auto ai centrelor de service sau ai firmelor specializate de reparații, puteți numi deconectarea spontană a transmisiei, indistincitatea schimbării vreuneia dintre trepte, apariția zgomotelor străine, fluierături, zdrăngănitoare, atât în timpul conducerii, cât și în timpul schimbului de viteze.
O cutie de viteze robotizată sau o cutie de viteze robotizată Toyota Corolla nu este altceva decât o cutie de viteze manuală cu funcții automate pentru cuplarea ambreiajului și schimbarea vitezelor. Șoferul, atunci când conduce cu o cutie de viteze robotizată, creează doar semnale de intrare pentru a conduce la viteza dorită, iar cutia de viteze este controlată de un sistem algoritmic electronic.
Cutia de viteze robot combină cu succes funcțiile unei cutii de viteze automate, care se caracterizează prin confortul de rulare și economia de combustibil a unei cutii de viteze manuale. Producătorii de mașini ai companiilor de top din lume instalează masiv cutii de viteze robotizate pe mașinile lor. Și acest lucru se realizează pe întreaga gamă de modele, nu doar pe clasa premium.
Dispozitiv cutie robot Toyota Corolla
Designul cutiei de viteze-robot pe diferite modele Toyota nu este același, doar principiul este același - dispozitivul său conține o cutie de viteze mecanică cu un sistem de control al vitezelor și un ambreiaj. Ambreiajul din cutia de viteze Toyota Corolla este de tip cu frecare. O inovație importantă aici este dispozitivul cu dublu ambreiaj, datorită căruia cuplul este transmis în mod continuu, decalajul de putere din această schemă este exclus.
De obicei, la proiectarea unei cutii de robot, se folosesc cutii de viteze deja existente pentru acest model Toyota Corolla. Se înlocuiesc doar unitățile de control. Cutia de viteze robotizată are o acționare electrică cu un mecanism servo, care include un motor electric cu transmisie mecanică. O acționare electrică se caracterizează printr-o viteză scăzută de acțiune a mecanismului de control (0,3 - 0,5 secunde), prin urmare, astfel de blocuri sunt instalate pe modelele bugetare. Cutiile de viteze robotizate sport sunt acționate hidraulic, cu o viteză foarte mare de schimbare de 0,05 secunde.
Control cutie robot
Sistemul de control electronic pentru cutia robotului se bazează pe senzori și actuatori. Controlul senzorilor de intrare:
- frecvența de rotație a arborelui la intrarea în punctul de control și la ieșirea din acesta;
- pozitia selectorului de viteze;
- poziția furcilor de schimbare;
- temperatura uleiului din cutie.
Toate informațiile colectate sunt transmise unității de control, unde, pe baza citirilor senzorilor, sunt create semnale de control pentru funcționarea mecanismelor de execuție. Toate acestea sunt ghidate de un program special. Sistemul ABS și sistemul de management al motorului sunt, de asemenea, conectate la unitatea electronică. Pentru o funcționare corectă iarna, cutia de viteze trebuie preîncălzită.
Cum funcționează cutia robotului
Există două moduri de funcționare a cutiei robotizate Toyota Corolla:
- semiautomat;
- auto.
Când se lucrează în versiunea automată, algoritmul de control al casetei este implementat de unitatea electronică pe baza semnalelor senzorilor de intrare. Acest lucru se face folosind motorul de execuție. Dar în modul semi-automat, cutia robotică vă permite să comutați de la treapta inferioară la cea superioară cu maneta selectorului de viteze și comutatoarele situate sub volan.
Din acest motiv, o cutie robotică este adesea numită cutie de viteze secvențială (secvențială) în diverse literaturi.
Robot sau automat?
Atunci când cumpărați o mașină, principalul factor este cutia de viteze. Și anume - o mașină automată, variator sau robot. Și aici cumpărătorul începe să fie depășit de îndoieli - care este mai bine? La urma urmei, roboții și variatoarele au început să apară relativ nu cu mult timp în urmă, după mașinile automate. Și, deși principalele caracteristici ale acestor dispozitive sunt deja cunoscute, șoferii se tem de orice surpriză.
Cea mai răspândită părere este că transmisia automată este mult mai bună. Și această opinie despre mașină este cea mai răspândită.
Să încercăm să înțelegem dezavantajele și avantajele acestor tipuri de transmisii.
Avantajele cutiilor de viteze robotizate față de cele automate:
- consum redus de combustibil la conducere;
- pretul mic al cutiei si intretinerea acesteia.
Dezavantajele cutiilor robotizate:
- viteza redusa de schimbare a vitezelor comparativ cu o automata;
- nu întotdeauna o netezime satisfăcătoare a mișcării la comutare;
- necesitatea de a se încălzi înainte de a conduce iarna.
Posibile probleme cu robotul cutie de viteze Toyota Corolla
Mașinile Toyota Corolla pot fi echipate cu o cutie de viteze - un robot MULTI-MODE. Cel mai adesea, în timpul reparațiilor, proprietarii unor astfel de modele se plâng că neutrul este pornit chiar din mers și, în același timp, indicatorul de defecțiune începe să semnaleze. Și până când opriți contactul și porniți din nou motorul, mașina nu se mișcă înainte sau înapoi. Ei regretă că nu există o mitralieră pe mașină. Necesitatea reparației apare de obicei din cauza uzurii lagărului de eliberare a ambreiajului. La reparație, este suficient să schimbați kitul de ambreiaj și totul devine din nou operațional.
O altă defecțiune și motivul reparației este că Toyota Corolla se mișcă sacadat la pornire. Cel mai adesea, acest lucru se datorează defecțiunii actuatorului ambreiajului. Pentru reparații, este suficient un kit standard de reparare a actuatorului.
Ca măsură preventivă împotriva eșecului cutie-roboți din paginile de literatură, se recomandă iarna înainte de a începe mișcarea să încălziți uleiul din cutie, lăsând mașina la ralanti pentru o perioadă. Obiceiul de a încălzi cutia înainte de condus ajută la prelungirea duratei de viață a acesteia și la evitarea reparațiilor.
Încălzirea robotului în timpul iernii este posibilă în parcare, deoarece în treapta neutră arborele de intrare se rotește, uleiul se încălzește treptat în cutie. Dar se încălzește (se încălzește) și mai repede în timpul conducerii. Conduceți doar primele sute de metri fără accelerare. Încălzirea are loc foarte repede chiar și iarna în înghețuri severe.
Lucrările de reparații legate de partea electrică a cutiei robotului Toyota Corolla, în primul rând, încep cu testarea acesteia cu ajutorul echipamentelor speciale de diagnosticare Toyota Techstream. Funcționează excelent cu cutiile Toyota Corolla.
Alte articole
Trimiteți un răspuns
Transmisia manuală Toyota Corolla poate fi reparată doar cu ajutorul unui instrument de înaltă precizie. Acesta este motivul principal pentru care meșterii incompetenți nu pot avea încredere într-o unitate tehnică atât de complexă. Dar vizita dumneavoastră la centrul de service poate fi întârziată semnificativ dacă respectați regulile elementare pentru întreținerea transmisiei: transmisia manuală Toyota Corolla necesită verificarea periodică a nivelului de ulei și înlocuirea acestuia, precum și instalarea regulată a unui nou filtru.
Punctele slabe ale transmisiei mecanice a unei mașini
Transmisia manuală Toyota Corolla nu poate fi clasată printre cele mai fiabile transmisii ale gamei de modele, iar grupul de sateliți este punctul cel mai vulnerabil din acesta. Specialiștii în repararea cutiei de viteze Toyota Corolla susțin că „viața” acesteia este de 100 de mii de km. kilometraj. Această perioadă relativ scurtă poate fi scurtată semnificativ de acțiuni nedorite precum accelerarea și decelerația bruscă, precum și alunecarea regulată. Acest lucru va aduce mai aproape repararea forțată a cutiei Toyota Corolla, precum și orice altă transmisie manuală.
Caracteristici de reparare a transmisiei manuale Toyota Corolla
Când reparați o cutie de viteze Toyota Corolla, cel mai adesea trebuie să schimbați:
- etanșare arbore cotit;
- rulment arborelui cotit;
- arbore primar sau secundar;
- etanșare arbore de antrenare sau de intrare;
- rulment de deblocare;
- ambreiaj normal sau amortizor (în funcție de tipul de reparație a transmisiei manuale Toyota Corolla);
- cabluri de schimbare a vitezelor.
Indiferent de ce set de operațiuni este necesar, reparația cutiei de viteze Toyota Corolla ar trebui să fie încredințată unor meșteri experimentați.
Centrul Tehnic „Autopilot” - muncă cinstită și garanție
Centrul de service din Moscova „Autopilot”, care este specializat în întreținerea echipamentelor japoneze, va efectua reparații profesionale la cutia de viteze Toyota Corolla, indiferent de modificarea transmisiei. Garantam munca cinstita la inlocuirea pieselor necesare, astfel ca factura prezentata dumneavoastra nu va contine articole inutile. Vom restabili funcționarea transmisiei manuale Toyota Corolla cât mai curând posibil, deoarece stăpânii noștri sunt înarmați cu experiență și cu toate echipamentele necesare. De asemenea, garantăm montarea componentelor originale, deoarece numai în acest caz reparația transmisiei manuale Toyota Corolla poate fi numită de înaltă calitate. Suntem profesioniști care ne prețuim reputația! Prin urmare, pentru repararea Toyota Corolla - numai în „Pilot automat”!