Alarme auto conectate la autobuzele digitale auto. Manual de utilizare dispozitive de securitate ale companiei norvegiene Defa Patriot Defa 821 r

Alarma auto Defa Patriot

Mai multe modele moderne de alarme auto de securitate Defa Patriot sunt furnizate din Norvegia în Rusia: 300XB, 500XB și 700XB.

Ca exemplu, luați în considerare o alarmă de efracție auto Defa Patriot 700XB. Modelul 700XB se caracterizează printr-un nivel ridicat de securitate a vehiculului, fiabilitate, ușurință în instalare și operare. Sistemul folosește un cod radio digital dinamic Defa pro Cu 4 miliarde de combinații. Unitatea centrală de control utilizează un microprocesor Intel, datorită căruia este asigurată întreaga varietate de funcții de protecție și de service ale alarmelor auto. Unitatea este protejată nu numai de efectele câmpurilor electrice externe, ci și de scurtcircuite, precum și de daune cauzate de obicei de o încălcare a polarității conexiunii de alimentare.

Alarma auto 700XB realizează 46 de funcții de securitate, protecție, diagnosticare și service. Iată pe cele principale:

14 funcții și parametri programabili care pot fi modificați cu ușurință de dvs. folosind telecomanda;

11 zone protejate și memorarea faptului intruziunii în fiecare dintre ele;

8 niveluri reglabile de sensibilitate ale senzorului de microunde;

Sirenă puternică în șase tonuri (130 dB) — puteți schimba modelul de sunet după bunul plac;

4 intrări separate pentru conectarea senzorilor de ușă, capotă și portbagaj;

2 niveluri de volum al semnalului sonor, avertizare și alarmare;

2 canale pentru controlul echipamentelor suplimentare ale vehiculului și sistemelor de service (de exemplu, conectarea unui pager etc.).

Zonele protejate ale mașinii și metodele de protecție sunt următoarele:

Caroseria mașinii, roți - de la impact (senzor de impact cu un algoritm special de lucru);

Sticla - de la impact (senzor sticla sparta);

Interior auto - de la patrundere (senzor cu microunde);

Usi, portbagaj, capota - de la deschidere (comutatoare cu buton);

Motor - de la pornire (blocare starter). Funcții de protecție:

Lumini laterale intermitente și sunet puternic de sirenă (audibil pe o rază de până la 400 m);

Blocarea motorului si conservarea acestuia la demontarea alarmei;

Activarea de la distanță a modului „Panic”;

Posibilitatea de a trimite un semnal de alarmă către un pager.

Alarma antiefracție 700XB are un design modular (Fig. 1.89) și include două telecomenzi (până la 15 m), o unitate centrală de procesare, o sirenă cu senzor de șoc piezoelectric, un senzor de volum pentru microunde, un senzor de sticlă spartă, un LED indicator , un set de cabluri, elemente de fixare și un comutator pentru portbagaj.

Schema de conectare a sistemului de alarmă 700XB la elementele mașinii este prezentată în Fig. 1,90.

Principalele caracteristici tehnice ale alarmei:

Curent consumat în modul armat, mA .......................................... . ............................. 34

Orez. 1,89. Alarma antiefractie Defa Patriot 700XB

Tensiune de alimentare pentru telecomandă, V ............................................. ............................................... 6

Orez. 1,90. Schema de conexiuni pentru alarma Defa Patriot 700XB

Curent maxim admisibil:

Circuite de blocare a motorului, A ................................................ ....................................... treizeci

Circuite de lumini de parcare, A ............................................... . ....................... 7.5

Circuite de comandă pentru acţionarea electrică a încuietorilor uşilor, A ............................................. 15

Dimensiunile totale ale pachetului, mm ................................................ .. ................ 230 „180” 100

Funcționalitatea principală a alarmelor auto Defa Patriot este prezentată în tabel. 1.25.

Tabelul 1.25. Principalele caracteristici ale alarmelor auto Defa Patriot

DEFA este o întreprindere privată norvegiană care există din 1946. Compania are mai multe linii de activitate, de la topirea metalelor la microprogramare. Majoritatea produselor DEFA sunt exportate (peste 70%).

DEFA 821 / 823R

• interiorul mașinii - de la penetrare (senzor cu microunde)
• alarma - de la oprire (sirena autoalimentata)
• motor - de la pornire (releu de blocare)
• sticla - de la impact (senzor de spargere a sticlei cu doua nivele)
• uși, capotă, portbagaj - de la deschidere (comutatoare cu buton)
• caroserie, roți - de la amortizoare (senzor de șoc cu două niveluri)

• sunet puternic de sirenă și lumini de parcare clipind
• blocarea motorului si conservarea lui la demontarea alarmei
• capacitatea de a trimite un semnal către pager
• activarea de la distanță a modului de alarmă „panică”.
• modul anti-tâlhărie
• modul de imobilizare

• sirena autoalimentata
• memorarea stării când alimentarea este oprită și revenirea la aceeași stare după restabilirea alimentării
• Codul de control digital Defa Pro este protejat de selecție și interceptare
• mașinărie. revenirea la modul de securitate în caz de oprire accidentală (reactivare)

• indicarea stării alarmei
• control automat al senzorilor cu deconectarea celor defecte
• indicarea unui senzor defect atunci când modul de securitate este pornit
• indicarea faptului și motivele alarmei
• memorarea motivelor ultimelor 10 alarme
• verificarea stării de sănătate a butoanelor ușilor, capotei și portbagajului

• mașinărie. iluminat interior
• mașinărie. înarmare
• mașinărie. control închidere centralizată
• mașinărie. sau telecomanda geamurilor și trapei
• dezactivarea alarmei cu un cod PIN
• 3 adaugă. canal de control
• oprirea de la distanță și reglarea sensibilității senzorilor
• selectarea tonului sirenei
• Modul serviciu valet
• indicarea numărului de telecomenzi din memoria sistemului

De data aceasta, obiectele examinării noastre vor fi produse conectate la magistralele auto digitale - linii de transmisie de date CAN-Bus, K-Bus și altele asemenea. Diferența dintre autobuze nu este prea fundamentală și se datorează în principal construcției cu unul/două fire și protocolului de comunicare între dispozitive. Trebuie să spun că nu există atât de multe produse care funcționează împreună cu autobuzele digitale și le percep semnalele. Sincer să fiu, foarte puțin, și în acest caz nu a fost dificil să selectezi obiecte pentru revizuire, iar selecția nu a fost însoțită de chinul îndoielilor.

Sortimentul mic are un motiv întemeiat. Niciun producător de mașini nu este înclinat să furnizeze nimănui altcineva documentația privind protocoalele de transfer de date ale autobuzelor digitale. Îl păstrează în cea mai strictă încredere și nu îl arată nimănui, sau practic nimănui. La ce se poate opune aici? Puteți încerca să definiți ("mușcă", sau în limbajul profesioniștilor - "mușcă") sistemul de coduri experimental. Cu toate acestea, acest lucru este foarte dificil de realizat chiar și cu o singură anvelopă. Destul de multe dispozitive sunt implicate în schimbul de date și chiar dacă au primit oscilograme ale tuturor semnalelor posibile, este destul de dificil de înțeles cine transmite ce semnal și cine percepe ce semnal. În același timp, producătorii de mașini nu dorm și fac adesea modificări protocolului de schimb, creând noi și noi tipuri de anvelope. Există sisteme de securitate, al căror nume include cuvântul CAN, dar de fapt nu interacționează cu magistralele digitale, ci pur și simplu pot fi instalate pe mașini cu magistrale de transmisie de date. Astfel de sisteme nu vor deveni obiectele examinării noastre de astăzi, vom vorbi despre ele altădată și astăzi - doar despre dispozitivele care interacționează cu autobuzele digitale în cel mai apropiat mod.

Cele trei dispozitive considerate mai jos sunt foarte diferite între ele și trebuie înțeles că, deși sarcinile lor sunt similare, sunt departe de a fi identice. Două alarme auto de la producători europeni străini și o unitate multiplex de la "Altonika" - acestea sunt de fapt toate produsele existente ale acestui profil. Cu excepția câtorva module de interfață importate, care sunt în esență aceleași cu o unitate multiplex. Luați în considerare principiile de funcționare și caracteristicile produselor de mai sus.

3000 MED
Scopul și domeniul de aplicare

Sistemul de securitate modular fabricat în Italia este proiectat pentru instalarea în vehicule echipate cu linii de transmisie de date CAN-bus sau K-bus. Sistemul este disponibil în trei versiuni, care diferă în aplicabilitatea lor la diferite vehicule: MED 3027.mb, MED 3027.vw și MED 3027.universal (denumirea generală a seriei de sisteme este MED 3000, ultimele cifre 27 indică digitalul). sirena din kit). Prima modificare este destinată mașinilor Mercedes, a doua - pentru mașinile Volkswagen-Audi Group, a treia - pentru toate celelalte mașini, inclusiv Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.

Deci, există restricții privind compatibilitatea cu magistrala digitală? Ai putea crede că, în general, sistemele MED sunt compatibile cu toate modelele posibile de magistrală digitală. De fapt, această presupunere este aproape adevărată, există atât de puține abateri încât pot fi neglijate. Și în centrul de service al furnizorului puteți actualiza unitatea centrală și puteți schimba firmware-ul pentru mașina dorită. Informațiile necesare pentru aceasta se află pe World Wide Web și sunt actualizate prompt. Astfel, restricțiile anvelopelor sunt reduse practic la zero. Acest sistem poate fi instalat și pe vehicule fără autobuz digital, realizând conexiuni conform unei scheme universale, dar aceasta este o cu totul altă poveste. Restricțiile minore privind utilizarea sistemului vin dintr-o direcție complet diferită. Alarmele MED 3000 nu au propriile chei, dar sunt controlate de cheile sistemului de securitate standard sau de încuietoarea centrală (CL). Nu există semnalizare standard sau închidere centralizată - nu există nici semnale de control, aceasta este esența limitării. Procentul de mașini simultan cu un autobuz digital și fără niciun indiciu de brelocuri standard este în prezent nesemnificativ, dar astfel de mașini nu sunt încă un lucru din trecut și se observă o tendință constantă de scădere a numărului lor de la an la an.

Caracteristici de proiectare și conectare
Sistemul primește toate semnalele necesare funcționării de la magistrala digitală. Tipul de mașină este setat prin software folosind un buton, combinat structural cu LED-ul. În fiecare dintre soiurile sistemului există doar 12 tipuri de mașini, fiecare tip poate include mai multe modele de mașini. Cablul de bus CAV 3000 este format din patru fire. În funcție de modelul de mașină specific, conexiunea la magistrala digitală se realizează după diferite scheme: unul, două sau patru fire sunt conectate la linia de date, în timp ce se pot folosi diode, cele rămase sunt izolate separat sau în legătură cu fiecare. alte. Pe lângă conectarea la magistrală, este necesară conectarea și instalarea următoarelor elemente de sistem:

Unitatea centrală, ca de obicei în sistemele modulare, este instalată în habitaclu. Este necesar să conectați sursa de alimentare, „aprindere” și, dacă este necesar, „semnalizatoare” (reamintim că acest sistem funcționează cu cel standard și, de obicei, nu este nevoie să conectați o alarmă luminoasă).

Butonul LED este folosit pentru a afișa starea și programarea sistemului.

Sub capotă este instalată o sirenă digitală autonomă.

Senzorii de volum cu ultrasunete din designul original sunt bidirecționali, auto-reglabili, nu sunt instalați în față, ci pe stâlpii din mijloc ai mașinii.

Opțional este disponibil un dispozitiv de imobilizare submersibil sau convențional.

Imobilizatorul funcționează ca un releu de blocare la distanță, deși releul în sensul clasic nu este inclus în compoziția sa; în locul contactelor releului, se folosește un circuit pe elemente semiconductoare - tiristoare. Absența contactelor releului și, prin urmare, lipsa arcului electric, este foarte importantă pentru un imobilizator submersibil din motive de siguranță. Un imobilizator submersibil este implantat într-o pompă de benzină submersibilă și arată destul de armonios acolo, nu ca un element străin. În mare măsură, tocmai un astfel de imobilizator este „semnul distinctiv al” MED „a. Imobilizatorul submersibil sparge atât plusul, cât și minusul pompei de benzină. Filtrul KIT 30 este o parte integrantă a imobilizatorului. Filtrul oprește semnalul codificat de blocare emis de unitatea centrală, împiedicând-o să se lase în acest fel către controler, dar să treacă doar la imobilizator.Acest filtru trece semnalele digitale ale magistralei vehiculului fără piedici.Aceasta elimină o eroare la pornire. computer de bord.Nu intra semnale digitale de la sistemul de securitate la reteaua de bord a masinii, cu exceptia unei mici suprafete intre filtru si imobilizator.minimum de conexiuni, costuri de manopera pentru instalarea sistemului MED 3000 cu un imobilizator submersibil sunt estimate de majoritatea centrelor de service la 8 ore standard.

Proprietăți și funcționalitate
Trei dispozitive de blocare electrice încorporate sunt puternic umbrite de o ieșire digitală pentru a controla imobilizatorul sau imobilizatorul de tip fără imersie. Există ieșiri suplimentare de alarmă și stare. Pe lângă ultrasunetele de marcă, este posibil să conectați senzori suplimentari de șoc și poziție. Sirena este digitală, își „amintește” unitatea centrală și nici măcar conectarea unei alte unități nu îi va îneca strigătul. Sirena are un senzor de tensiune a bateriei auto. Vă permite să utilizați un mod de economisire a energiei: când bateria este descărcată, sirena este oprită, rămâne doar imobilizarea motorului. Există un alt tip de economisire a energiei: atunci când alarma funcționează mai mult de trei zile la rând, senzorii sunt opriți automat, doar zonele de contact rămân active. În caz de urgență, sistemul poate fi dezactivat prin introducerea codului PIN cu cheia de contact. Cardul cu un cod PIN din șase cifre al sistemului are un strat protector de „loterie”.

Informarea consumatorului
Pe lângă producția de sisteme de securitate auto, MED este furnizor de Mercedes, Fiat Group, Daimler-Chrysler, Lombardzhini. Sistemele instalate pe benzi transportoare sunt supuse unor cerințe de calitate sporite. Apropo, imobilizatoarele și alarmele MED, care sunt piese de schimb originale, blochează de obicei controlerul vehiculului direct cu un semnal codat, creând cele mai dificile blocaje ale motorului din exterior. Dar, acesta este doar „apropo”. Astfel de sisteme pot fi comandate opțional la cumpărarea unei mașini sau la centrul de service al producătorului. Niciun astfel de dispozitiv nu este planificat să intre pe piață. Producătorul auto trebuie să aibă încredere în respectarea politicii de preț pentru piesele și accesoriile originale. Și aceste produse nu ar trebui să fie prezente pe piață. Sistemul MED instalat este garantat pe durata deținerii vehiculului (per proprietar). Prețul unui sistem cu imobilizator submersibil instalat la Moscova variază între 900-1400 USD, în funcție de model.