Antigelul este un agent de răcire pe bază de etilenă sau propilen glicol. Antigelul este tradus din engleza internațională prin „non-freezing”. Antigelul clasa G12 este destinat utilizării pe mașini din 1996 până în 2001; mașinile moderne folosesc de obicei 12+, 12 plus plus sau g13 antigel.
„Cheia unei funcționări stabile a sistemului de răcire este antigelul de înaltă calitate”
Care este particularitatea antigelului G12
Antigelul cu clasa G12, de regulă, este vopsit în culori roșii sau roz și, de asemenea, în comparație cu antigelul sau antigelul G11, are un durata de viață - de la 4 la 5 ani... G12 nu conține silicați, se bazează pe compuși de etilen glicol și carboxilat. Datorită pachetului de aditivi, la suprafața din interiorul blocului sau radiatorului, localizarea coroziunii are loc numai acolo unde este necesar, formând un microfilm rezistent. Adesea, acest tip de antigel este turnat în sistemul de răcire al motoarelor de mare viteză. Se amestecă antigel g12și lichid de răcire din altă clasă - inacceptabil.
Dar are un mare dezavantaj: antigelul G12 începe să acționeze numai atunci când a apărut deja un centru de coroziune. Deși această acțiune elimină aspectul unui strat protector și scurgerea rapidă a acestuia ca urmare a vibrațiilor și scăderilor de temperatură, ceea ce face posibilă îmbunătățirea transferului de căldură și a utilizării mai lungi.
Principalele caracteristici tehnice ale clasei G12
Este un lichid transparent omogen, fără impurități mecanice de culoare roșie sau roz. Antigelul G12 este etilen glicol cu adaos de 2 sau mai mulți acizi carboxilici, nu formează un film protector, dar afectează focarele de coroziune deja formate. Densitatea este de 1,065 - 1,085 g / cm3 (la 20 ° C). Punctul de îngheț se află la 50 de grade sub zero, iar punctul de fierbere este de aproximativ + 118 ° C. Caracteristicile temperaturii depind de concentrația de alcooli polihidrici (etilen glicol sau propilen glicol). Adesea, procentul unui astfel de alcool în antigel este de 50-60%, ceea ce vă permite să obțineți performanțe optime. Pur, fără impurități, etilen glicolul este un lichid uleios vâscos și incolor cu o densitate de 1114 kg / m3 și are un punct de fierbere de 197 ° C și îngheață la 13 ° C timp de minute. Prin urmare, se adaugă un colorant la antigel pentru a oferi individualitate și o vizibilitate mai mare a nivelului de lichid din rezervor. Etilenglicolul este o otravă alimentară puternică care poate fi neutralizată cu alcool obișnuit.
Amintiți-vă că lichidul de răcire este mortal pentru corp. Pentru debutul morții, vor fi suficiente 100-200 g de etilen glicol. Prin urmare, antigelul ar trebui să fie ascuns copiilor cât mai mult posibil, deoarece o culoare strălucitoare, similară cu o băutură dulce, trezește un mare interes pentru ei.
În ce constă antigelul G12?
Concentratul antigel din clasa G12 conține:
- alcool dihidric etilen glicol aproximativ 90% din volumul total necesar pentru prevenirea înghețului;
- apa distilata, aproximativ cinci la sută;
- colorant(culoarea identifică adesea clasa lichidului de răcire, dar pot exista excepții);
- pachet aditiv cel puțin 5%, deoarece etilen glicolul este agresiv față de metalele neferoase, i se adaugă mai multe tipuri de aditivi fosfat sau carboxilat pe bază de acizi organici, acționând ca un inhibitor, permițând neutralizarea efectului negativ. Antigelurile cu un set diferit de aditivi își îndeplinesc funcția în moduri diferite, iar principala lor diferență constă în metodele de combatere a coroziunii.
În plus față de inhibitorii de coroziune, setul de aditivi din agentul de răcire G12 include aditivi cu alte proprietăți necesare. De exemplu, agentul de răcire trebuie să aibă neapărat antispumant, lubrifianți și formulări care să împiedice apariția de solzi.
Care este diferența dintre G12 și G11, G12 + și G13
Principalele tipuri de antigel precum G11, G12 și G13 diferă prin tipul de aditivi folosiți: organici și anorganici.
Informații generale despre antigel, care este diferența dintre ele și cum se selectează lichidul de răcire potrivit
Răcire clasa lichidă G11 origine anorganică cu un set mic de aditivi, prezența fosfaților și a nitraților. Un astfel de antigel este creat folosind tehnologia silicatului. Aditivii de silicat acoperă suprafața interioară a sistemului cu un strat de protecție continuu, indiferent de prezența zonelor de coroziune. Deși un astfel de strat este protejează focarele de coroziune deja existente de distrugere... Un astfel de antigel are o stabilitate scăzută, un transfer de căldură afectat și o linie mică de funcționare, după ce a fost epuizată, care precipită, formând un abraziv și, prin urmare, dăunător.
Datorită faptului că antigelul G11 creează un strat similar scării într-un ceainic, nu este potrivit pentru răcirea mașinilor moderne cu radiatoare cu canale subțiri. În plus, punctul de fierbere al unui astfel de lichid de răcire este de 105 ° C, iar liniile de serviciu nu depășesc 2 ani sau 50-80 mii km. kilometraj.
De multe ori antigelul G11 devine verde sau culori albastre... Se folosește acest lichid de răcire pentru mașinile fabricate înainte de 1996 ani și mașini cu un volum mare de sistem de răcire.
G11 nu funcționează bine cu radiatoarele și blocurile din aluminiu, deoarece aditivii săi nu pot proteja corect acest metal la temperaturi ridicate.
În Europa, specificația autoritară a claselor antigel aparține preocupării Volkswagen, prin urmare marcajul corespunzător VW TL 774-C prevede utilizarea aditivilor anorganici în antigel și este denumit G 11. Specificația VW TL 774-D prevede prezența aditivi carbo-acizi pe bază organică și este marcat ca G 12. Standardele VW TL 774-F și VW TL 774-G marchează clasele G12 + și G12 ++, iar cel mai complex și mai scump antigel G13 este reglementat de VW TL 774-J standard. Deși alți producători precum Ford sau Toyota au propriile standarde de calitate. Apropo, nu există nicio diferență între antigel și antigel. Antigelul este unul dintre brandurile de antigel mineral rusesc, care nu este conceput pentru a funcționa în motoare cu bloc de aluminiu.
Este categoric imposibil să amestecați antigeluri organice și anorganice, deoarece va avea loc un proces de coagulare și, ca urmare, va apărea un precipitat sub formă de fulgi!
Și clase fluide Soiuri G12, G12 + și G13 de antigel organic Viata lunga. Folosit în sistemele de răcire ale mașinilor moderne fabricat din 1996 G12 și G12 + pe bază de etilen glicol, dar numai G12 plus își asumă tehnologia hibridă producție în care tehnologia silicatului a fost combinată cu tehnologia carboxilatului. În 2008, a apărut și clasa G12 ++, într-un astfel de lichid, o bază organică este combinată cu o cantitate mică de aditivi minerali (numiți lobridă Lichide de răcire Lobrid sau SOAT). În antigelurile hibride, aditivii organici sunt amestecați împreună cu aditivi anorganici (pot fi folosiți silicați, nitriți și fosfați). Această combinație de tehnologii a făcut posibilă eliminarea principalului dezavantaj al antigelului G12 - nu numai pentru a elimina coroziunea atunci când a apărut deja, ci și pentru a lua măsuri preventive.
G12 +, spre deosebire de G12 sau G13, poate fi amestecat cu lichid din clasa G11 sau G12, dar totuși un astfel de „amestec” nu este recomandat.
Răcire clasa lichidă G13începutul este produs din 2012 și se calculează pentru motoarele auto care funcționează în condiții extreme... Din punct de vedere tehnologic, nu diferă de G12, singura diferență este aceea realizat cu propilen glicol, care este mai puțin otrăvitor, se descompune mai repede, ceea ce înseamnă este mai puțin nociv pentru mediu atunci când este reciclat și prețul său este mult mai mare decât antigelul G12. A fost inventat pe baza cerințelor pentru creșterea standardelor de mediu. Antigelul G13, de regulă, este violet sau roz, deși poate fi vopsit în orice culoare, deoarece este doar un colorant, de care nu depind caracteristicile sale, diferiți producători pot produce lichid de răcire cu diferite culori și nuanțe.
Diferența în acțiunea antigelului carboxilat și silicat
Compatibilitate antigel G12
Indiferent dacă este posibil să se amestece antigeluri de diferite clase și culori diferite este de interes pentru câțiva proprietari fără experiență care au achiziționat mașini second-hand și nu știu ce marcă de lichid de răcire a fost turnat în rezervorul de expansiune.
3371 vizualizăriIar G12 este folosit în marea majoritate a mașinilor moderne. diferă de apa obișnuită prin faptul că nu va îngheța niciodată în îngheț și nu va duce la coroziunea pereților metalici ai motorului și radiatorului pe toată durata de viață. Astăzi vom vorbi despre antigelurile G11 și G12, vom afla care este diferența dintre ele și dacă pot fi amestecate între ele.
Stabilitatea este cheia calității
Antigelul G11 poate fi numit pe bună dreptate Antigel. Lucrul este că antigelul este un analog complet al antigelului străin G11 și își repetă complet toate proprietățile. Un astfel de agent de răcire nu are la bază altceva decât etilen glicol. Această substanță, sintetizată din alcool obișnuit, are câteva proprietăți importante.
În primul rând, nu va îngheța nici măcar la un record de -40 grade Celsius. În plus, etilen glicolul asigură o protecție excelentă a motorului împotriva fierberii: la +120 grade, lichidul încă nu fierbe și nu începe să se evapore din sistemul de răcire al motorului.
O altă componentă, nu mai puțin importantă, a antigelului G11 este un colorant. De obicei, acest lichid de răcire standard este verde. Cu toate acestea, unii producători străini folosesc în mod deliberat aditivi de nuanțe galbene, verzi și roșii. Acest lucru contribuie la faptul că în linia de produse a companiei, fiecare lichid are propria nuanță, iar cumpărătorul nu va confunda niciodată lichide de standarde diferite între ele.
Și o altă caracteristică importantă a antigelului G11 este proprietățile sale de rezistență la coroziune și rugină a pereților motorului cu ardere internă și a radiatorului. Datorită sistemului anumitor aditivi, un astfel de agent de răcire acționează pe întreaga suprafață a metalului cu care trebuie să intre în contact. Se creează o aparență de acoperire anticorozivă, care nu permite umezelii să acționeze asupra metalului pentru o perioadă suficient de lungă de timp.
Angajat în inovație
Lichidul de răcire G11 poate fi numit un vechi timer pe piață pentru lichide tehnice pentru mașină. Cu toate acestea, în timp, motoarele au devenit mai puternice și mai impresionante ca potențial. În acest sens, este necesară și prezența unui sistem de răcire mai perfect, inclusiv un agent de răcire care circulă constant prin el.
În acest sens, lichidul de răcire standard G12 a apărut pe piață. Antifreeze G12, spre deosebire de predecesorul său, are o compoziție similară, cu toate acestea, unele diferențe sunt încă prezente.
G12 se bazează încă pe etilen glicol. Această substanță este întotdeauna invariabil inclusă în compoziție, deoarece îndeplinește în cel mai bun mod toate funcțiile sale pentru a controla temperatura unui motor cu ardere internă. Colorantul este, de asemenea, unul dintre principalii constituenți, dar cel mai adesea este roșu sau galben.
Diferența dintre G12 și un fluid mai vechi constă în compoziția și principiul de acțiune al aditivilor anticorozivi și auxiliari. Amintiți-vă că principiul Tosol este de a acoperi complet pereții metalici cu un film anticoroziv.
Pe de altă parte, în cazul G12, toți aditivii acționează exclusiv local. Cu alte cuvinte, aditivii „găsesc” în mod independent leziuni în care metalul a început deja să se corodeze. Aditivii se concentrează în jurul zonei afectate și oferă o protecție sporită, împiedicând umezeala să provoace distrugerea ulterioară a motorului și a radiatorului.
O întrebare dureroasă
Adesea, proprietarii trebuie să amestece antigel de diferite standarde. Deci, în unele cazuri, este necesar să se amestece în caz de avarii de urgență pe drum, fie că este vorba de o scurgere de lichid de răcire sau de defecțiuni mai grave. În alte cazuri, trebuie să amestecați din cauza refuzului proprietarilor de a cheltui bani pe un recipient mare al unui nou „cooler” și a dorinței de a economisi o sumă decentă de bani.
Din toate aceste motive, întrebarea dacă lichidele de răcire G11 și G12 pot fi amestecate este încă o problemă stringentă.
Pentru a răspunde la întrebarea dacă este încă posibil să amestecați lichide între ele, reamintiți secțiunea anterioară a articolului. A subliniat că cea mai mare diferență dintre standardele G11 și G12 este că aditivii funcționează pe principii diferite aici.
Din acest motiv, se pune întrebarea dacă este posibil să se amestece diferite tipuri de aditivi? Faptul este că antigelul completat de vechiul standard acoperă uniform pereții radiatorului. Noii aditivi nu se vor putea concentra în jurul centrelor de coroziune, iar proprietățile lor vor fi reduse la nimic. Prin urmare, răspunsul la întrebarea dacă este posibil să se amestece lichide de diferite standarde rămâne negativ. Cel mai bine ar fi să nu schimbați standardul lichidului turnat în rezervor și, astfel, să economisiți o sumă considerabilă de bani.
O întrebare foarte frecventă atât pentru mine pe canal (Youtube), cât și pe blog este compatibilitatea lichidelor de răcire. Și anume, ce se întâmplă dacă amestecați antigel? Și apoi au existat variații - de la același producător, dar în culori diferite. Aceleași culori, dar diferiți producători. Diferite standarde precum G11, G12, G13 etc. În general, răspund în mod constant la aceste întrebări și ei mă întreabă în mod constant. Prin urmare, astăzi vreau să scriu acest articol în care voi răspunde la toate dintr-o dată, ca de obicei, va fi un videoclip la final. Informațiile sunt utile, așa că citiți mai departe ...
Aș dori să observ imediat că vom vorbi și despre amestecare, deoarece, în ciuda denumirilor diferite, aceste două lichide sunt, de asemenea, foarte asemănătoare.
Ce este același lucru în compoziții?
Ei bine, ceea ce la început vreau să repet încă o dată - băieți, toate antigelurile, în special în standardele G11 și G12, sunt foarte asemănătoare în baza lor. Ceea ce vreau să spun este că 80% din compoziția antigelului roșu și verde și albastru este aceeași. Acesta este de obicei etilen glicol +. Restul de 20% (și posibil mai puțin) sunt deja aditivi care caracterizează acest comportament, am și eu un articol despre asta.
Adică, dacă se amestecă, diverse antigeluri, de culori și categorii diferite, atunci acestea vor fi 80% similare.
Ce este diferit?
Diferența, așa cum am spus de mai sus, este aditivii. Adică, se adaugă diferiți aditivi la același lichid și se obține compoziția dorită. Este demn de remarcat faptul că aditivii din compoziții sunt necesari tocmai pentru a elimina efectul distructiv negativ al etilenglicolului și al apei, deoarece această combinație este extrem de activă și poate distruge orice suprafață metalică și cu atât mai mult un tub sau un perete de radiator. Și aditivii rețin această ardoare, eliminând impactul negativ.
Caracterizând aproximativ, acum se disting doar două tipuri de aditivi:
- Acestea sunt protectoare ... Acestea protejează tuburile și țevile din interior, formând o peliculă pe suprafața lor care nu permite prăbușirea părților metalice. Sunt utilizate în principal în G11 și TOSOLA noastră.
- Este anticoroziv ... Aici nu există nicio formare de film, dar se dovedește că toată munca are loc atunci când începe să apară rugina. Acești aditivi blochează leziunea prin simpla sigilare. Aplicat în G12 și G12 +.
În mod corect, acum există și un al treilea tip - aditivi hibrizi (antigel G13), atunci când două efecte protectoare și anticorozive sunt combinate simultan, adică sunt pur și simplu amestecate în proporția corectă.
Despre culoare
Culoarea antigelului este mai mult o componentă distinctivă. De regulă, acum nu are nicio semnificație semantică. Deși mulți producători, inclusiv Volkswagen, au încercat să introducă diferențe de culoare în antigel, au avut chiar și propriile culori recomandate.
Deci, G11 era aproape întotdeauna verde.
G12 - roșu (bine sau portocaliu strălucitor)
G13 - mov
Deși acum mulți producători nu urmează calea companiei Volkswagen și vopsesc antigelul în culorile dorite, acest lucru este totul pentru că nu există o standardizare strictă. Deci G11 poate fi atât albastru, cât și roșiatic. G12 este verde. ...
Culorile au fost introduse astfel încât șoferul să poată distinge cu ușurință și ușor între antigeluri, dar confuzia dintre producători acum confundă din ce în ce mai mult omul obișnuit pe stradă.
Ce se întâmplă dacă amestecați antigeluri verzi, roșii, galbene (violet) de la diferiți producători?
DA, de fapt nu se va întâmpla nimic, puteți să vă revărsați și nici măcar să nu vă fie frică, dacă își mențin standardul, atunci NIMIC INSOLĂTOR nu se va întâmpla. Astfel de întrebări apar atunci când, să zicem, un antigel de marcă s-a încheiat, nu există unde să îl cumpărați (de exemplu, sunteți într-o călătorie) și sunt vândute cele roșii de la un alt producător.
Deci G11 verde (de la un producător) poate fi amestecat cu G11 verde de la alt producător. Principalul lucru este să ai standarde similare.
După cum ați fi putut ghici, G12 poate fi amestecat cu G12 al altui producător.
La fel se poate face și cu G13, adică turnând galben în galben sau violet în violet.
Ce se întâmplă dacă amesteci diferite culori
Amintiți-vă ce am spus mai sus - poate exista o caracteristică, dar culorile pot diferi. De exemplu, am văzut personal G11 atât în albastru, cât și în verde. POATE FI AMESTECATE, NIMIC NU SE ÎNTÂMPLĂ NIMIC.
Aici aș dori, de asemenea, să menționez că TOSOL-ul nostru rusesc nu este altceva decât antigel G11 și poate fi amestecat cu verde sau albastru de la un alt producător.
Totul este la fel, îl puteți transforma cu G12. Dacă culorile lor sunt diferite, atunci asta nu înseamnă nimic! Caracteristicile sunt aceleași, ceea ce înseamnă că amestecarea este posibilă.
G13 acum păcălește foarte mult creierul cititorilor mei. Lucrul este că există doar două culori primare - galben și violet. Și mulți se tem pur și simplu să le amestece. Băieți, dacă există o inscripție a standardului, atunci pur și simplu nu este nimic de care să vă fie frică, nu vă fie frică să amestecați. Culoarea este doar o vopsea.
Este posibil să amestecăm diferite caracteristici, de exempluG11 șiG12
Aici trebuie deja să vă gândiți, deși din nou nimic teribil, cel mai probabil, nu se va întâmpla. DAR trebuie să înțelegeți că există un subgrup de G11 și G12, dar există o opțiune complet diferită, aceasta este G13.
Dacă luăm primul subgrup, atunci amestecarea va duce la faptul că fluidul final va conține atât aditivi de protecție, cât și aditivi anticorozivi. Totuși, nu veți putea controla amestecarea corect. Precipitatul cel mai probabil nu va cădea, DAR trebuie să înțelegeți că adăugarea altor aditivi care nu sunt proiectați pentru mașina dvs., în special radiatoare, poate agrava răcirea. DE CE? DA, deoarece antigelurile verzi învelesc tuburile cu un film în interior, care interferează cu răcirea motorului și a altor unități. Adică, dacă ați adăugat brusc antigel la roșu, să spunem verde sau albastru, atunci fiți pregătiți să scadă regimul de temperatură. Toate acestea se vor întâmpla și invers, dacă adăugați albastru sau verde (G11) la roșu (G12), atunci scad și caracteristicile lichidului.
Se pot amesteca antigelurile galbene și verzi (roșii)
Există deja o situație ușor diferită, și anume compușii galbeni și purpurii ai G13, aceștia sunt substanțe complet diferite. Ce vreau să spun.
În versiunile roșu și albastru (verde) - fracția de masă principală este apa distilată + etilen glicol.
Și în versiunile galbene și violete - principala fracție de masă este propilen glicol + apă distilată.
Adică, chiar și baza este diferită aici! Etilen glicolul (toxic) a fost înlocuit cu propilen glicolul (sigur), aceștia sunt doi alcooli monohidrici, au fost schimbați doar pentru a elimina componenta toxică.
De asemenea, în compoziția G13, există două tipuri de aditivi - imediat anticoroziv + de protecție.
Ce se întâmplă când adăugați roșu sau verde la antigel galben?
De fapt, nimic bun:
- Noi pur și simplu nu știm cum vor reacționa etilen glicolul și propilen glicolul unul cu celălalt, chiar dacă sunt similare, DAR NU ESTE ACEEAȘTI.
- Aditivii care sunt în versiunea galbenă (violet) sunt concepuți pentru propilen glicol, nu se știe cum se vor comporta cu etilen glicol!
- De asemenea, nu știm, dar aditivii sunt compatibili în general!
De aici morala - a amestecaG11 șiG12 (G12 +) cuG13, nu aș vrea! Există o mare probabilitate ca un precipitat să cadă, deoarece, la urma urmei, nu sunt același lucru.
Dar G13 este violet și galben, îl puteți amesteca, NU vă fie frică!
Antigel fals
De fapt, mi se pare că subiectul este dezvăluit pe deplin! DAR ceea ce vreau să spun în cele din urmă - v-ați întrebat vreodată de ce unele compoziții, spun companii de marcă sau serioase, sunt scumpe, dar există compoziții foarte ieftine?
Același antigel G13, realizat sub patronajul Volkswagen (de obicei violet), poate costa 300 de ruble pe litru
Iar cel galben, spune același G13, produs într-un loc necunoscut și care nu este clar de cine, poate costa aceiași bani doar pentru un recipient de 5 litri.
Este vorba despre „fals”, deoarece un lichid de înaltă calitate nu va fi ieftin, va îndeplini, de asemenea, toate caracteristicile și cerințele de siguranță, cum ar fi.
Destul de des, șoferii își pun întrebarea antigelului g11 și g12, care este diferența? În articolul de astăzi, vom analiza în detaliu această problemă.
Una dintre componentele importante care afectează performanța motorului este lichidul de răcire, care este denumit mai frecvent antigel. Calitatea lichidului de răcire determină în mare măsură cât timp și fără întrerupere va servi motorul. Prin urmare, este necesar să știm răspunsul la întrebare, de exemplu, „ antigel g11 și g12 care este diferența“?
Pentru a ști ce tip de antigel poate fi turnat într-o mașină, trebuie să înțelegeți diferența dintre diferite lichide de răcire. În primul rând, trebuie să știți că nume precum „Antigel” sau „Antigel” sunt sinonime.
Numele „Tosol” a devenit în general un nume de uz casnic, similar cu mărcile Xerox sau Jeep. Prin urmare, apare confuzie cu privire la ceea ce este mai bine să completați - antigel sau antigel. Acest lucru este și mai important atunci când mașina nu este nouă și manualele pentru funcționarea sa nu sunt disponibile.
În plus, diferiți producători produc lichide de răcire cu culori diferite, ridicând și mai multe întrebări, de exemplu, care este mai bine - antigel albastru, verde sau roșu?
Ce este antigelul?
Acesta este numele general pentru un lichid de răcire pentru o mașină. Funcțiile principale sunt răcirea motorului, precum și menținerea stării lichide la temperaturi scăzute. Punctul inferior de îngheț al antigelului previne distrugerea părților sistemului de răcire, care poate apărea ca urmare a expansiunii lichidului în timpul înghețului. Chiar dacă antigelul îngheață, nu se va transforma în gheață, ci va arăta ca un gel. De asemenea, coeficientul de expansiune al antigelului este mult mai mic decât cel al altor fluide.
Atunci când alegeți un agent de răcire, nu ar trebui să vă ghidați după nume, ci să acordați atenție compoziției sale. Astăzi există mai multe clase mari mari de lichide de răcire: antigel tradițional, hibrid, lobrid și carboxilat. Acestea sunt împărțite în funcție de prezența în compoziție a anumitor aditivi funcționali. Antigelul este desemnat cu simboluri alfanumerice: G11, G12, G12 ++ și G13.
Atunci când alegeți un lichid de răcire, trebuie să vă concentrați asupra clasei care se potrivește în mod specific modelului dvs. de mașină. Și numele mărcilor pot fi diferite, precum și culoarea, care poate fi orice. La urma urmei, vopseaua nu afectează în niciun fel proprietățile lichidului.
Antigel G11. Specificații
Antigelul G11 aparține lichidelor de răcire hibride. Baza sa este etilen glicol. Acest antigel conține inhibitori organici (carboxilat), anorganici (silicați), precum și fosfați și nitriți. Culoarea acestui lichid de răcire este de obicei albastru sau verde.
Acest tip de antigel a fost utilizat în mașinile mai vechi până în jurul anilor 1990-1995, care aveau volume mari de sisteme de răcire. Astfel de lichide creează un film protector pe întreaga suprafață interioară a sistemului. Acest lucru este bun în ceea ce privește protecția împotriva coroziunii, dar o astfel de folie de protecție afectează ușor conductivitatea termică și, în consecință, răcirea motorului.
Punctul de fierbere al antigelului G11 este de 105 ° C. Durata de viață este de aproximativ 2 ani, sau aproximativ 50 de mii de kilometri.
Antigel G12. Specificații
Antigelul G12 aparține antigelului carboxilat. Baza sa este etilen glicolul. Acest antigel conține inhibitori organici și nu conține anorganici (silicați). Culoarea este de obicei roșie.
Acest antigel g12 este folosit la mașinile mai moderne. O peliculă de protecție în interiorul sistemului se formează numai în centrele de coroziune, ceea ce înseamnă că transferul de căldură și calitățile de răcire sunt mai mari.
Punctul de fierbere al antigelurilor din clasa G12 atinge 115-120 ° C, iar durata de viață este de aproximativ 5 ani. Sau 200-250 de mii de kilometri.
Antigelul etichetat G12 nu este foarte diferit de G12 +. Compoziția sa este practic aceeași. Putem spune că aceasta este o generație mai nouă de antigel.
Deci, în cele din urmă, care este diferența dintre antigelul g11 și g12?
G11 și G12 sunt antigeluri de generații diferite, care au o compoziție diferită. G11 este un analog al „Tosol-ului” sovietic și al agenților de răcire similari. Nu poate fi utilizat la mașinile noi, datorită faptului că canalele sistemelor de răcire ale acestor mașini sunt mai subțiri, iar pelicula de protecție care acoperă sistemul din interior poate provoca blocarea. G11 are o durată de viață mai scurtă decât G12, iar performanța este mai modestă.
G12, G12 +, acestea sunt antigeluri utilizate în mașinile mai moderne cu motoare puternice de mare viteză care se pot încălzi foarte tare. Durata de viață a acestor lichide de răcire este semnificativ mai lungă, iar caracteristicile de răcire sunt mai mari.
Pot amesteca G11 Antigel și G12 Antigel?
Nu este recomandat să amestecați diferite antigeluri. În caz de urgență, este încă posibil să se amestece lichidul de răcire din clasa G12 și G12 +. Dar, în nici un caz, nu puteți interfera cu antigelul G11 și antigelul G12. Dacă faceți acest lucru, fulgii vor începe să se formeze în lichid, care va înfunda sistemul de răcire. Ceea ce poate duce la necesitatea unor reparații costisitoare.
Dacă este urgent necesar să adăugați antigel, este mai bine să-l scurgeți pe cel vechi și să completați unul nou care să fie cât mai aproape posibil de caracteristici. După aceea, ar trebui să spălați sistemul cât mai curând posibil și să umpleți cu antigel recomandat de producător.
Centrala electrică a mașinii poate funcționa ireproșabil numai în situația în care se folosește lichid de răcire de înaltă calitate. Unii șoferi sunt siguri că cerințele scăzute sunt impuse antigelului. Această opinie este eronată, iar alegerea lichidului de răcire trebuie abordată în mod responsabil. Unul dintre cele mai populare de pe piață este antigelul G11.
Principalele tipuri de lichide
Lichidele de răcire auto se numesc antigel. Cuvântul englezesc antigel în rusă este tradus ca „fără îngheț”. Toate lichidele de răcire conțin următoarele substanțe:
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
- Etilenglicol - aproximativ 90%.
- Diversi aditivi - de la 5 la 7%.
- Apă - 3-5%.
Etilenglicolul este un alcool dihidric. În forma sa pură, este un lichid uleios cu gust dulce. Punctul de fierbere al substanței este de 200 de grade, și îngheață la o temperatură de -12,3 grade. Trebuie amintit că etilen glicolul este otrăvitor și o doză de 200-300 g poate deveni letală pentru oameni.
Întrucât compoziția tuturor antigelurilor conține un total de 95% apă și alcool dihidric, acestea diferă doar în aditivi. Calitatea funcționării centralei electrice depinde de aceste substanțe. Deși alegerea acestor fluide trebuie acordată o atenție sporită, astăzi nu există un singur standard, iar producătorii sunt ghidați de cele naționale.
O astfel de situație dificilă din clasificare nu există pentru niciun alt fluid utilizat de șoferi. Trebuie să aducem un omagiu concernului german Volkswagen, care a decis să clasifice toate antigelurile. Ca urmare, există trei grupe de substanțe pe piață: G 11, G 12 și G 13.
Antigel clasa G11
Antigelul G 11 este produs folosind tehnologia tradițională a silicatului. Ca aditivi în fluidele de acest tip, substanțele anorganice precum nitriții, boratele, nitrații, fosfații și silicații sunt folosiți în diverse combinații. Acestea acoperă suprafața sistemului de răcire cu un strat protector. Acest lucru vă permite să protejați elementele structurale de distrugere., dar în același timp, transferul de căldură este redus semnificativ.
În plus față de această substanță, ji 11 are un alt dezavantaj - stratul protector se prăbușește treptat din vibrații și se prăbușește. De asemenea, este demn de remarcat faptul că particulele căzute ale stratului protector sunt preluate de lichid și încep să acționeze ca un material abraziv, distrugând părțile întâlnite pe drum. Din această cauză, șoferii trebuie să înlocuiască antigelul anual.
Antigel tip G 12 și G 13
Producătorii au realizat că fluidul G 11 are o serie de dezavantaje și și-au îndreptat eforturile pentru a le elimina. Acest lucru a devenit posibil după stăpânirea tehnologiei acizilor organici, în special a acizilor carboxilici. Atunci când le utilizați, se formează un strat protector numai în locurile în care apare coroziunea și nu pe întreaga suprafață a sistemului de răcire.
Antigelul G 12 are următoarele avantaje:
- Rată mare de transfer de căldură.
- Stratul protector nu se sfărâmă sub influența vibrațiilor.
- Durata de viață este de 3 până la 5 ani.
Cu toate acestea, au existat unele dezavantaje - aceste fluide nu sunt un mijloc de prevenire a coroziunii și încep să funcționeze abia după apariția sa. Pentru a scăpa de acest „minus”, producătorii au decis să combine cele două tehnologii și, ca urmare, au apărut pe piață, câțiva ani mai târziu, produse cu indicele G 12+ și G 12 ++.
În 2012, a fost creată o altă clasă de antigel - G 13. Principala diferență dintre aceste fluide și cele anterioare este o bază sigură și ecologică - propilen glicol. În caz contrar, sunt identice din punct de vedere tehnologic cu substanțele din clasa G 12 ++.
Diferențe între G 12 și G 11
Întrucât aceste substanțe pot diferi în ceea ce privește culoarea, întrebarea care dintre ele este cea mai bună utilizare este foarte relevantă. Trebuie amintit că în timpul producției aceste fluide sunt complet incolore. Vopselele sunt adăugate numai pentru a ajuta consumatorul să distingă antigelul de alte lichide. Aceasta este diferența dintre antigelul G11 și G12.
În prezent, nu există un singur standard care să reglementeze paleta de culori a antigelurilor. Caracteristicile tehnice ale antigelului verde G11 sunt similare cu cele ale altor substanțe din această clasă. Atunci când alegeți un agent de răcire, nu trebuie să acordați atenție culorii. Cu toate acestea, unii pasionați de mașini ridică substanță pentru acest parametru, în funcție de materialul radiatorului:
- Alamă sau cupru - antigel roșu G11.
- Aluminiu și aliaje ale acestui metal - antigel verde G11 sau albastru.
Însă problema compatibilității lichidelor din diferite clase este foarte relevantă. Trebuie amintit că este imposibil să se amestece substanțele G 11 cu G 12, deoarece a doua substanță își va pierde imediat toate avantajele. Este permisă utilizarea în comun a antigelului G 12 și G 12+.
Pentru a evita probleme atunci când cumpărați o mașină uzată, trebuie să o scurgeți pe cea veche și să curățați complet sistemul înainte de a schimba antigelul.