Cum se face aprinderea fără contact pe un VAZ 2106. Sistem de aprindere fără contact

Sistemul electronic de scântei a apărut doar pe cele mai recente modificări ale VAZ 2106 „clasic” cu tracțiune spate. Până la mijlocul anilor 90, aceste mașini erau echipate cu aprindere cu un întrerupător mecanic, care era foarte nesigur în funcționare. Problema este rezolvată relativ ușor - proprietarii de „șase” învechite pot achiziționa un kit de aprindere fără contact și îl pot instala singuri pe mașină, fără a contacta electricienii.

Dispozitiv de aprindere electronică VAZ 2106

Sistemul fără contact (abreviat ca BSZ) „Zhiguli” include șase dispozitive și părți:

• distribuitor principal de impulsuri de aprindere - distribuitor;
• o bobină care generează o tensiune înaltă pentru o scânteie;
• intrerupator;
• bucla de conectare a firelor cu conectori;
• cabluri de înaltă tensiune cu izolație întărită;
• bujie.

BSZ a moștenit doar cabluri de înaltă tensiune și lumânări din circuitul de contact. În ciuda asemănării externe cu piesele vechi, bobina și distribuitorul sunt structural diferite. Elemente noi ale sistemului - comutator de control și cablaj.

Bobina, care funcționează ca parte a unui circuit fără contact, diferă prin numărul de spire ale înfășurărilor primare și secundare. Pur și simplu, este mai puternic decât versiunea veche, deoarece este conceput pentru a crea impulsuri de 22-24 mii de volți. Predecesorul a dat un maxim de 18 kV electrozilor bujiilor.

Încercând să economisească bani la instalarea aprinderii electronice, unul dintre prietenii mei a înlocuit distribuitorul, dar a conectat întrerupătorul la vechea bobină a celor „șase”. Experimentul s-a încheiat cu eșec - înfășurările au fost arse. Ca urmare, a trebuit să cumpăr un nou tip de mulinetă.

Un cablu panglică cu conectori este utilizat pentru a conecta în mod fiabil bornele distribuitorului de aprindere și ale comutatorului. Dispozitivul acestor două elemente ar trebui luat în considerare separat.

Distribuitor fără contact

Următoarele părți sunt situate în interiorul corpului supapei:

• arbore cu platformă și glisor la capăt;
• o placă de sprijin care pivotează pe un rulment;
• Senzor magnetic Hall;
• pe arbore este fixat un ecran metalic cu goluri, rotindu-se în interiorul golului senzorului.

În exterior, pe peretele lateral, se află o unitate de sincronizare a aprinderii în vid conectată la platforma de susținere prin intermediul unei tije. Un capac este fixat deasupra zăvoarelor, unde sunt conectate cablurile de la lumânări.

Principala diferență între acest distribuitor este absența unui grup de contact mecanic. Rolul întreruptorului aici este jucat de un senzor Hall electromagnetic, care reacționează la trecerea unui ecran metalic prin gol.

Când placa acoperă câmpul magnetic dintre cele două elemente, dispozitivul este inactiv, dar de îndată ce se deschide un gol în spațiu, senzorul generează un curent continuu. Cum funcționează distribuitorul ca parte a unei aprinderi electronice, citiți mai jos.

Comutator de control

Elementul este o placă de control protejată de un capac din plastic și atașată la un radiator de răcire din aluminiu. In aceasta din urma se fac 2 gauri pentru montarea piesei pe caroseria masinii. Pe VAZ 2106, comutatorul este amplasat în interiorul compartimentului motorului pe partea dreaptă (în direcția mașinii), lângă rezervorul de expansiune al lichidului de răcire.

Principalele părți funcționale ale circuitului electronic sunt tranzistorul de putere și controlerul. Primul rezolvă 2 probleme: amplifică semnalul care vine de la distribuitor și controlează funcționarea înfășurării primare a bobinei. Microcircuitul îndeplinește următoarele funcții:

• dă comenzi tranzistorului pentru a întrerupe circuitul bobinei;
• creează o tensiune de referință în circuitul senzorului electromagnetic;
• numără turația motorului;
• protejează circuitul de impulsurile de înaltă tensiune (peste 24 V);
• reglează momentul aprinderii.

Comutatorul nu se teme de inversarea polarității dacă șoferul confundă din greșeală firul pozitiv cu „împământarea”. Există o diodă în circuit care închide linia în astfel de cazuri. Controlerul nu se va arde, ci pur și simplu nu va mai funcționa - o scânteie nu va apărea pe lumânări.

Schema și principiul de funcționare al BSZ

Toate elementele sistemului sunt interconectate între ele și cu motorul, după cum urmează:

• arborele distribuitor se rotește din angrenajul de antrenare a motorului;
• Senzorul Hall instalat în interiorul distribuitorului este conectat la comutator;
• bobina este conectată cu o linie de joasă tensiune la controler, înaltă - cu electrodul central al capacului distribuitorului;
• firele de înaltă tensiune de la bujii sunt conectate la contactele laterale ale capacului distribuitorului principal.

Clema filetată „K” de pe bobină este conectată la contactul pozitiv al releului comutatorului de aprindere și la borna „4” a comutatorului. Al doilea terminal marcat "K" este conectat la contactul "1" al controlerului, aici vine și firul tahometrului. Terminalele „3”, „5” și „6” ale comutatorului sunt folosite pentru a conecta senzorul Hall.

Algoritmul de lucru al BSZ pe „șase” arată astfel:

1. După rotind cheia în broască i se aplică tensiune electromagnetic senzor și prima înfășurare a transformatorului. Un câmp magnetic este generat în jurul miezului de oțel.
2. Demarorul rotește arborele cotit al motorului și acționarea distribuitorului. Când o tăietură de ecran trece între elementele senzorului, este generat un impuls care este trimis la comutator. În acest moment, unul dintre pistoane este aproape de punctul de sus.
3. Controlerul, prin intermediul unui tranzistor, deschide circuitul înfășurării primare a bobinei. Apoi, în secundar, se formează un impuls pe termen scurt de până la 24 de mii de volți, mergând de-a lungul cablului până la electrodul central al capacului distribuitorului.
4. După ce a trecut prin contactul mobil - glisorul, îndreptat către terminalul dorit, curentul curge către electrodul lateral și de acolo - prin cablu către lumânare. Se generează un flash în camera de ardere, amestecul de combustibil se aprinde și împinge pistonul în jos. Motorul pornește.
5. Când următorul piston atinge PMS, ciclul se repetă, doar scânteia este transferată la cealaltă bujie.

Pentru arderea optimă a combustibilului în timpul funcționării motorului, fulgerul în cilindru ar trebui să apară cu o fracțiune de secundă înainte ca pistonul să fie în poziția maximă superioară. Pentru aceasta, BSZ oferă scântei înainte de un anumit unghi. Valoarea sa depinde de viteza arborelui cotit și de sarcina pe unitatea de putere.

Comutatorul și blocul de vid al distribuitorului sunt angajate în reglarea unghiului de avans. Primul citește numărul de impulsuri de la senzor, al doilea acționează mecanic din vidul furnizat din partea carburator.

Video: diferențe între BSZ și un întrerupător mecanic

Defecțiuni ale sistemului de proximitate

În ceea ce privește fiabilitatea funcționării BSZ, depășește semnificativ aprinderea de contact depășită a celor „șase”, problemele apar mult mai rar și sunt mai ușor de diagnosticat. Semne ale unei defecțiuni a sistemului:

• defecțiune completă - motorul se oprește și nu va mai porni;
• ralanti neuniform, lovituri în carburator atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc;
• întreruperi și sărituri peste cicluri în timpul conducerii.

Cel mai adesea, primul simptom este defectarea motorului, însoțită de absența unei scântei. Cauze comune ale problemei:

Bobina de înaltă tensiune este extrem de rară. Simptomele sunt similare - absența completă a unei scântei și a unui motor „mort”.

Căutarea „vinovat” este efectuată prin măsurători succesive în diferite puncte. Porniți contactul și utilizați un voltmetru pentru a verifica tensiunea la senzorul Hall, contactele transformatorului și bornele comutatorului. Curentul trebuie să fie furnizat înfășurării primare și a 2 contacte extreme ale senzorului electromagnetic.

Pentru a testa controlerul, un electrician auto familiar sugerează utilizarea uneia dintre funcțiile acestuia. După pornirea contactului, întrerupătorul furnizează curent bobinei, dar dacă demarorul nu se rotește, tensiunea dispare. În acest moment, este necesar să se efectueze o măsurătoare folosind un dispozitiv sau o lampă de control.

Defecțiunea senzorului Hall este diagnosticată după cum urmează:

Când motorul funcționează intermitent, trebuie să verificați integritatea cablajului, contaminarea bornelor comutatorului sau firele de înaltă tensiune pentru defectarea izolației. Uneori există o întârziere a semnalului de comutare, provocând scăderi și deteriorare a dinamicii accelerației. Este destul de dificil pentru un proprietar obișnuit al unui VAZ 2106 să găsească o astfel de problemă; este mai bine să contactați un electrician.

Controlerele moderne utilizate pentru aprinderea fără contact a celor „șase” se ard destul de rar. Dar dacă testul senzorului Hall a dat un rezultat negativ, atunci încercați să înlocuiți comutatorul prin eliminare. Din fericire, prețul unei piese de schimb noi nu depășește 400 de ruble.

Video: cum se verifică starea comutatorului

Instalarea BSZ pe VAZ 2106

Atunci când alegeți un kit de aprindere fără contact, acordați atenție mărimii motorului „șase”. Arborele distribuitor pentru un motor de 1,3 litri ar trebui să fie cu 7 mm mai scurt decât pentru unitățile de putere mai puternice de 1,5 și 1,6 litri.

Pentru a instala BSZ pe o mașină VAZ 2106, ar trebui să pregătiți următorul set de instrumente:

• chei cu cap deschis sau cu cap cu dimensiuni de 7-13 mm;
• șurubelnițe plate și Phillips;
• cleşte;
• un burghiu cu burghiu de 4 mm (pentru a monta unitatea electronica in spat va trebui sa faceti 2 gauri pentru suruburile autofiletante).

Recomand cu căldură achiziționarea unei chei cu mâner lung de 38 mm pentru deșurubarea clichetului. Este ieftin, în termen de 150 de ruble, va fi util în multe situații. Folosind această cheie, este ușor să rotiți arborele cotit și să setați semnele scripetelor pentru a regla aprinderea și sincronizarea.

Primul pas este demontarea vechiului sistem - supapa principală și bobina:

1. Trageți firele de înaltă tensiune din prizele capacului distribuitorului și deconectați-l de la carcasă prin deblocarea zăvoarelor.
2. Rotiți arborele cotit, setați glisorul la un unghi de aproximativ 90 ° față de motor și plasați-l vizavi de marcajul de pe capacul supapei. Deșurubați piulița de 13 mm care fixează distribuitorul de bloc.
3. Deșurubați clemele vechii bobine și deconectați firele. Este recomandabil să vă amintiți sau să schițați pinout-ul.
4. Slăbiți și deșurubați piulițele de fixare a clemei, scoateți bobina și distribuitorul din mașină.

Când scoateți distribuitorul de aprindere, păstrați garnitura în formă de șaibă instalată între plăcuța piesă și blocul cilindrilor. Poate fi util pentru un distribuitor contactless.

Înainte de a instala BSZ, merită să verificați starea cablurilor de înaltă tensiune și a lumânărilor. Dacă vă îndoiți de performanța acestor piese, este mai bine să le schimbați imediat. Lumânările care pot fi reparate trebuie să fie curățate și să stabilească un spațiu de 0,8-0,9 mm.

Instalați kitul fără contact conform instrucțiunilor:

1. Scoateți capacul distribuitorului BSZ, dacă este necesar, mutați șaiba de etanșare din vechea piesă de schimb. Rotiți glisorul în poziția dorită și introduceți arborele distribuitorului în priză, apăsați ușor platforma cu o piuliță.
2. Puneți capacul, blocând zăvoarele. Conectați cablurile bujiilor după numerotare (numerele sunt indicate pe capac).
3. Înșurubați bobina sistemului fără contact pe corpul VAZ 2106. Pentru ca bornele „B” și „K” să fie în poziția lor inițială, mai întâi desfaceți corpul produsului în interiorul clemei de fixare.
4. Puneți pe contacte firele de la contact și tahometru conform diagramei de mai sus.
5. Instalați controlerul lângă elementul lateral făcând 2 găuri. Pentru confort, scoateți rezervorul de expansiune.
6. Conectați cablajul la distribuitor, comutator și transformator. Miezul albastru este conectat la terminalul "B" al bobinei, cel maro - la contactul "K". Așezați cablul de înaltă tensiune între capacul distribuitorului și electrodul central al transformatorului.

Dacă în timpul procesului de instalare nu au existat greșeli deranjante, mașina va porni imediat. Aprinderea poate fi reglată „după ureche” prin slăbirea piuliței distribuitorului și rotirea lent a corpului la turația de ralanti a motorului. Faceți motorul să funcționeze cât mai stabil posibil și strângeți piulița. Instalarea s-a terminat.

Video: instrucțiuni pentru instalarea echipamentelor fără contact

Setarea timpului de aprindere

Dacă, înainte de demontare, ați uitat să puneți un risc pe capacul supapei sau nu ați aliniat marcajele, momentul de aprindere va trebui să fie reglat din nou:

1. Scoateți bujia primului cilindru și aruncați capacul distribuitorului principal.
2. Introduceți bine o șurubelniță lungă în bujie și rotiți arborele cotit cu clichetul cu o cheie în sensul acelor de ceasornic (când este privit din partea din față a mașinii). Scopul este de a găsi TDC-ul pistonului care va împinge șurubelnița din puț cât mai mult posibil.
3. Slăbiți piulița care ține distribuitorul de bloc. Rotiți carcasa până când unul dintre fantele ecranului se află în golul senzorului Hall. În acest caz, contactul mobil al glisorului trebuie să se alinieze clar cu contactul lateral „1” de pe capacul distribuitorului.
4. Strângeți piulița distribuitorului, montați capacul și bujia, apoi porniți motorul. Când se încălzește până la 50-60 de grade, reglați aprinderea „după ureche” sau cu un stroboscop.

Atenţie! Când pistonul 1 al cilindrului este în poziția superioară, crestătura roții arborelui cotit trebuie să coincidă cu prima linie lungă de pe capacul carcasei de distribuție. Inițial, trebuie să oferiți un unghi de avans de 5 °, așa că setați marcajul scripetelui vizavi de cel de-al doilea risc.

În același mod, reglarea este efectuată de un bec conectat la pământul mașinii și înfășurarea de joasă tensiune a bobinei. Momentul de aprindere este determinat de clipirea lămpii atunci când senzorul Hall este declanșat și tranzistorul comutator deschide circuitul.

S-a întâmplat să mă aflu pe piața angro de piese auto și mi-am cumpărat un stroboscop ieftin. Acest dispozitiv simplifică foarte mult setarea aprinderii, arătând poziția crestăturii scripetei când motorul este pornit. Stroboscopul este conectat la distribuitor și emite fulgerări simultan cu formarea unei scântei în cilindri. Îndreptând lampa spre scripete, puteți vedea poziția semnului și schimbarea acestuia cu rotații crescânde.

Video: reglarea contactului „după ureche”

Bujii de aprindere electronica

Când instalați BSZ pe o mașină VAZ 2106, este recomandabil să selectați și să instalați lumânări care sunt optime pentru aprinderea electronică. Împreună cu piesele de schimb rusești, este permisă utilizarea analogilor importați de la mărci binecunoscute:

• lumânări originale recomandate de producător - А17ДВР (М);
• NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• Vioi DR15YC, LR15YC;
• Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Litera M din marcarea părții interne denotă epuizarea electrozilor. La vânzare există kituri A17DVR fără acoperire de cupru, care sunt destul de potrivite pentru BSZ.

Distanța dintre electrozii de lucru ai lumânării este stabilită între 0,8-0,9 mm folosind o sondă plată. Depășirea sau scăderea jocului recomandat duce la scăderea puterii motorului și la creșterea consumului de benzină.

Instalarea unui sistem de scântei fără contact îmbunătățește considerabil caracteristicile de performanță ale carburatorului Zhiguli echipat cu tracțiune spate. Contactele nesigure, care ardeau veșnic au cauzat o mulțime de probleme proprietarilor de „șase”. În cele mai nepotrivite momente, întrerupătorul trebuia curățat, murdărându-ți mâinile. Prima aprindere electronică a apărut pe modelele cu tracțiune față din familia „a opta”, apoi a migrat la VAZ 2101-2107.

În ciuda faptului că „clasicul” VAZ 2106 a fost întrerupt de mult timp, un număr considerabil dintre aceste mașini sunt operate în spațiile deschise rusești. Deoarece designul lor este depășit, dorința proprietarilor celui de-al șaselea model Zhiguli de a-l îmbunătăți prin orice mijloace este destul de de înțeles. Una dintre cele mai eficiente opțiuni este înlocuirea sistemului de aprindere standard cu un sistem de aprindere fără contact (prescurtat ca BSZ), unde electronicele sunt responsabile de scântei. Procedura de înlocuire este destul de simplă și disponibilă pentru oricine dorește să îmbunătățească performanța motorului lui „șase”.

Ce este BSZ și cum funcționează?

Pentru a instala și configura cu succes aprinderea fără contact, este recomandabil să înțelegeți principiul de funcționare a sistemului, care constă din următoarele elemente:

1. Distribuitor principal de aprindere (în caz contrar - distribuitor). În interiorul acestuia se află un senzor fotoelectric Hall, o unitate de vacuum pentru reglarea unghiului de plumb și așa-numitul glisor cu contact în mișcare.
2. O bobină care generează un impuls de înaltă tensiune. Are 2 infasurari: primara, formata dintr-un numar mic de spire ale unui fir gros, si secundara, infasurata cu un fir subtire cu un numar mare de spire.
3. Unitate electronică - un comutator echipat cu un radiator de răcire din aluminiu. Acesta din urmă joacă rolul unui element de prindere.
4. Bujiile conectate prin fire de înaltă tensiune la un distribuitor.
5. Fire pentru conectarea elementelor între ele.

Pentru trimitere. În sistemele standard învechite VAZ 2106, a existat un grup de contact în loc de un senzor Hall în interiorul distribuitorului și nu a existat deloc un comutator.

Primul contact al bobinei este conectat prin releul comutatorului de aprindere la generator, iar al doilea la unitatea de control. De asemenea, de la acesta la distribuitor există un fir de înaltă tensiune de secțiune transversală mare. Există 2 mănunchiuri de fire care ies din distribuitor, conectându-l la întrerupător și bujii. Sistemul funcționează conform următorului algoritm:

1. După pornirea contactului prin rotirea cheii în lacăt, înfășurării primare a bobinei se aplică o tensiune de 12 V, ceea ce provoacă un câmp electromagnetic.
2. Când arborele cotit se rotește și unul dintre pistoane ajunge la punctul mort superior (PMS), senzorul fotoelectric trimite un semnal către comutator, iar comutatorul întrerupe pentru scurt timp conexiunea dintre bobină și sursa de tensiune - un generator sau baterie.
3. Când circuitul este întrerupt, în înfășurarea secundară a bobinei este generat un impuls cu o tensiune de 20 până la 24 kV, care este transmis printr-un fir de secțiune transversală mare către glisorul distribuitorului.
4. Contactul de alunecare al glisorului direcționează impulsul către bujia unde pistonul a rămas la PMS. O scânteie puternică sare între contactele sale, aprinzând un amestec de combustibil și aer în camera de ardere.
5. Arborele distribuitor este antrenat de un angrenaj conectat la arborele cotit. Când următorul piston se deplasează la PMS, arborele se întoarce și contactul în mișcare este conectat la o altă bujie, iar senzorul Hall trimite următorul semnal și ciclul de aprindere se repetă.

Referinţă. În sistemele mai vechi, lanțul a fost rupt mecanic folosind o camă pe arborele distribuitor apăsând pe grupul de contact.

Avantajele sistemelor fără contact

Pentru un automobilist ignorant, principalul argument în favoarea BSZ este faptul că în prezent niciun producător nu produce mașini cu sistem de aprindere cu came de contact. Mărcile străine l-au abandonat în îndepărtații ani 80 ai secolului trecut, iar în Federația Rusă, aprinderea mecanică a durat până în anii 90. Motivele refuzului sunt destul de clare:

• o scânteie aluneca constant pe contacte, care le făcea să ardă și necesita curățarea frecventă;
• grupul de contact s-a uzat suficient de repede, în medie a fost suficient pentru 15-20 de mii de km de alergare, după care elementul a trebuit schimbat;
• uzura rulmentului, pe care se aflau contactele, s-a făcut simțită, ceea ce a provocat funcționarea instabilă a unității de putere;
• s-au întins izvoarele greutăților – balansoare.

Toate defecțiunile de mai sus s-au manifestat pe rând, bântuind proprietarul „clasicului” Zhiguli. Datorită designului imperfect, puterea de scânteie a bujiilor a scăzut constant, performanța motorului s-a deteriorat și consumul de combustibil a crescut. Noile sisteme BSZ sunt lipsite de astfel de dezavantaje, ele se disting prin durabilitate și scântei stabile. Puterea scânteii a crescut, de asemenea, deoarece tensiunea impulsului de ieșire a crescut de la 16-18 kV la 24 kV, ceea ce contribuie la o mai bună aprindere a combustibilului.

Notă. La început, un comutator, care eșuează rapid și nu poate fi reparat, a fost considerat punctul slab al sistemelor domestice fără contact. Dar mai târziu a fost îmbunătățit și fiabilitatea BSZ a crescut.

Alegerea kitului de aprindere electronică

Deoarece „șase” a fost echipat cu trei tipuri de motoare (volum 1,3, 1,5 și 1,6 litri), atunci kiturile BSZ pentru ele diferă în designul distribuitorului. Într-un motor de 1,3 litri. (model VAZ 21063) există un distribuitor cu arbore scurtat, iar la motoarele de 1,5 și 1,6 litri. (VAZ 21061 și, respectiv, 2106) acest arbore este la fel de lung. Compoziția setului de aprindere electronică este următoarea:

• distribuitor cu număr de catalog 38.3706-01 pentru un motor de 1,3 litri. sau 38.37061 - pentru motoarele de 1,5 și 1,6 litri;
• bobina de inalta tensiune cu marcaj 27.3705;
• unitate de control electronic, marcaj - 36.3734 sau 3620.3734;
• fire de conectare.

Atenţie! Când cumpărați un kit fără contact pentru Zhiguli „clasic”, nu îl confundați cu produsele destinate Niva VAZ 2121, distribuitorii sunt foarte asemănătoare ca aspect. Dar partea „Nivovskaya” diferă în caracteristicile tehnice și este marcată astfel: 3810.3706, 38.3706-10 sau 038.3706-10. Punerea lui pe „șase” este puternic descurajată.

Dintre producătorii care își vând kiturile de aprindere în Federația Rusă, cele mai populare printre șoferi sunt piesele de schimb de la SOATE de la Stary Oskol. Este de remarcat faptul că noile lumânări marca A-17DVR instalate pe VAZ-uri clasice cu electronică nu sunt incluse în setul de livrare, ele vor trebui achiziționate separat. Pentru a experimenta rezultatele complete ale înlocuirii, se recomandă, de asemenea, să instalați fire noi de înaltă tensiune dacă nu le-ați schimbat în trecutul recent.

În ciuda faptului că pompa de ulei este una dintre cele mai fiabile unități din mașinile VAZ 2106-2107, uneori eșuează. Pentru a-l înlocui, se recomandă studierea acestui material:

Pregătirea pentru înlocuirea BSZ

Lucrarea de îndepărtare a aprinderii vechi și de instalare a unuia nou nu necesită instrumente, dispozitive sau dispozitive speciale. Nu este nevoie de un șanț de vizualizare, iar întreaga operațiune poate fi efectuată în aer liber, la lumină bună. Este suficient să aveți astfel de instrumente:

• cheie cu cap deschis de 13 mm pentru deșurubarea piuliței de montare a distribuitorului;
• folosind cheile de 10 și 8 mm, bobina este îndepărtată;
• șurubelniță plată și cu cap în cruce;
• cleşte;
• un burghiu electric sau manual cu burghiu pentru diametrele șuruburilor de fixare a comutatorului.

Sfat. Pentru confortul efectuării lucrărilor, închiriați sau de la prieteni o cheie cheie cu mâner lung care se potrivește peste piulița cu clichet și este folosită pentru a roti manual arborele cotit.

Pentru a începe, urmați mai multe etape de dezasamblare preliminară:

1. Deschideți capota și deconectați borna negativă a bateriei.
2. Scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii și de la capacul distribuitorului.
3. Deșurubați lumânările.
4. Coborâți șurubelnița în orificiul bujiei cilindrului 1 și rotiți arborele cotit până când pistonul din acesta atinge PMS. În acest caz, semnul de pe scripetele arborelui va sta vizavi de cel mai lung semn de pe blocul cilindrilor.

Sfat. Dacă nu ați găsit o cheie pentru piulița cu clichet, arborele cotit poate fi rotit prin rotirea roții din spate a mașinii care atârnă. Nu uitați să asigurați mașina cu dispozitive anti-ruliu, să eliberați frâna de mână și să cuplați treapta a 4-a sau a 5-a.

După ce ați comparat notele și ați pregătit piese noi, puteți trece la etapa principală a lucrării.

Procedura de instalare a aprinderii electronice

Primul pas este demontarea vechiului sistem, efectuând operațiuni în următoarea secvență:

1. Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobină, îndepărtați capacul distribuitorului și observați poziția glisorului. Pentru comoditate, direcția poate fi marcată cu cretă pe capacul supapei motorului.
2. Deconectați firele și tubul de vid de la carburator de la distribuitor. Deșurubați piulița de fixare cu o cheie de 13 mm și îndepărtați elementul din blocul cilindrilor.
3. Deșurubați piulițele contactelor bobinei de înaltă tensiune și scoateți firele, amintindu-vă unde au fost conectate firele de la contactul și turometrul.
4. Demontați bobina și puneți-o deoparte.

Sfat. Există o garnitură între distribuitor și scaunul blocului de cilindri, nu o pierdeți la scoaterea piesei din mașină.

După dezasamblare, continuați cu instalarea BSZ, respectând următoarea procedură:

1. Transferați garnitura de la distribuitorul vechi în cel nou și scoateți capacul de pe acesta. Rotind cursorul în direcția dorită, pe care ați marcat-o cu cretă, introduceți arborele distribuitorului în priză și fixați-i poziția cu o piuliță. Nu merită să-l strângeți prea mult, deoarece mai trebuie să reglați contactul și să eliberați din nou piulița.
2. Înșurubați bujiile, prestabilind distanța dintre electrozi 0,8-0,9 mm. Înlocuiți capacul distribuitorului și conectați firele de înaltă tensiune, ținând cont de numerele cilindrilor (perforate în partea de sus a capacului).
3. Înlocuiți bobina veche cu una nouă. Dacă contactele de pe el sunt opuse, atunci slăbiți mai întâi clema de fixare, întoarceți carcasa la 180 ° și instalați piesa pe mașină.
4. Atașați un comutator nu departe de bobină. După îndepărtarea rezervorului de spălare, pre-forați 2 găuri în partea laterală a corpului și înșurubați blocul cu șuruburi autofiletante. Vă rugăm să rețineți: elementul electronic nu trebuie să stea sub rezervor, astfel încât să nu se inunde cu apă în cazul unei scurgeri.
5. Luați firele de conectare și conectați unitatea electronică, distribuitorul și bobina conform (atașat la kitul BSZ). Nu este greu de înțeles: conectorul de la comutator este conectat la blocul distribuitor, iar firele - la contactele „B” și „K” ale bobinei de înaltă tensiune. Nu uitați de firele conectate anterior la bobina veche (inclusiv de la tahometru), acestea trebuie conectate la noul element în același mod.
6. Puneți tubul de vid de la carburator pe îmbinarea ansamblului diafragmei distribuitorului. Aceasta completează instalarea sistemului fără contact.

Referinţă. În modelele VAZ 2106 ale celor mai recente versiuni, au fost deja făcute găuri pentru montarea comutatorului. Uitați-vă cu atenție la longonul din partea stângă (în direcția de mers a mașinii).

Instructiuni de instalare in poze

Ghidul trebuie să fie în această poziție înainte de a scoate distribuitorul.Capacul distribuitorului este îndepărtat prin eliberarea celor două zăvoare.Cu o cheie pentru 8 și 10, trebuie să deșurubați firele de la distribuitor.noua bobină este conectată în la fel ca si cel vechi.Intrerupatorul este plasat intr-un spatiu liber deasupra rezervorului de spalat.Nu amestecati firele la conectarea noului distribuitor.

Video despre instalarea unui sistem electronic pe „clasic”

Pornirea motorului și reglarea contactului

Dacă, în procesul de înlocuire a elementelor, nu ați mutat etichetele, iar cablajul a fost conectat corect, atunci „șase” va începe imediat. Lăsați-l să se încălzească timp de un minut sau două, manipulând pedala de accelerație, apoi treceți la setarea contactului. Se realizează în două moduri:

• cea mai comună tehnică este „după ureche”;
• folosind un dispozitiv special - un stroboscop.

Sfat. Dacă motorul mașinii nu pornește și nu prezintă semne de viață atunci când demarorul se rotește, atunci ar trebui să verificați conexiunea corectă a firelor de înaltă tensiune. Motivul doi: în timpul instalării, ați întors capacul distribuitorului la 180 °, motiv pentru care glisorul a început să transmită un impuls către al 4-lea cilindru în loc de primul și invers.

Aprinderea este reglată „după ureche” după cum urmează:

1. Cu motorul pornit, slăbiți piulița distribuitorului.
2. Rotiți-l încet și în sens invers acelor de ceasornic pentru a obține cea mai stabilă funcționare a unității de alimentare. Unghiul de balansare nu trebuie să depășească 15 °.
3. După ce a prins poziția de funcționare clară a motorului, strângeți în cele din urmă piulița distribuitorului.

Cu ajutorul unui stroboscop, timpul de aprindere este setat într-un mod diferit. Dacă ați reușit să puneți mâna pe acest dispozitiv sau să-l duceți undeva pentru o vreme, atunci conectați-l la bornele bateriei și firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Porniți motorul și aduceți cu grijă lumina intermitentă la semnele de pe bloc. Stroboscopul vă va ajuta să vedeți poziția semnelor deformate pe scripete când motorul este pornit. Acum puteți slăbi piulița distribuitorului și puteți întoarce corpul pentru a alinia acest semn cu ultimul, cel mai scurt semn.

Nu este dificil să reparați carburatorul dacă cunoașteți toate complexitățile procedurii:

După reglare, încălziți mașina la temperatura de funcționare și încercați să o conduceți în diferite moduri. Dacă, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, se aude ciocănitul degetelor pistonului, atunci ai de-a face cu o detonație cauzată de aprinderea prea devreme. Slăbiți distribuitorul și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic cu 1-2 °, nu mai mult. ciocănitul ar trebui să dispară.

Sfat. După instalarea BSZ, se întâmplă adesea ca turația de ralanti a motorului să crească datorită formării mai bune a scânteilor. Viteza este redusă la o valoare de 850-900 rpm de către elice pentru cantitatea de combustibil. La carburatoarele cu ozon, aceasta este o elice mare situată în partea dreaptă (în direcția de mers) în partea de jos a unității. La carburatoarele Solex, acesta este un mâner din plastic care iese din spate și se sprijină pe axa amortizorului. Nu este permis să atingeți șurubul „de calitate” fără a cunoaște problema!

Videoclip despre configurarea aprinderii fără contact

Dacă ați scos distribuitorul și firele de înaltă tensiune cu un capac fără a alinia marcajele, atunci videoclipul prezentat vă va ajuta să setați corect aprinderea pe unul nou:

Operarea unei mașini cu un sistem electronic este izbitor de diferită de a conduce un vehicul vechi. Motorul funcționează mult mai lin și mai stabil, iar curățarea ștergătoarelor este de domeniul trecutului. Dar proprietarul VAZ 2106 nu strica să transporte senzorul Hall în stoc în cazul unei defecțiuni a celui standard. Această piesă nu poate fi reparată, deși rar se defectează.

O alternativă la aprindere în „șase” de pe contacte - aprinderea fără contact VAZ 2106 și-a început marșul și s-a răspândit în această gamă de modele pe vehiculele trimise la export. Și abia mai târziu ponderea unor astfel de mașini în producția de masă a început să crească. Mulți șoferi merg voluntar la instalarea independentă a aprinderii fără contact și nu regretă în viitor.

După ce ați montat un sistem de aprindere fără contact, pe care îl puteți cumpăra într-un magazin auto specializat al Uzinei de automobile Volzhsky, puteți vedea cu ușurință avantajele acestui complex.

Avantajele unui sistem de aprindere fără contact

Principalele avantaje ale unui astfel de complex precum un sistem de aprindere fără contact sunt următoarele:

1. Putere de scânteie crescută datorită diferenței de potențial de tensiune crescută în circuitul de curent secundar cu o valoare de 22-24 kV (în sistemul de contact - 16-18 kV.
2. Un grad crescut de ardere a amestecului combustibil-aer și o scădere a concentrației de monoxid de carbon în gazele de eșapament ale vehiculului.
3. Pornire îmbunătățită a centralei la valori negative de temperatură.
4. Dinamica vehiculului îmbunătățită semnificativ
5. O creștere vizibilă a fiabilității în timpul funcționării unui vehicul și absența necesității de a controla funcționalitatea funcționării unui astfel de complex.

Dispozitiv de sistem de aprindere fără contact

O diagramă schematică a aprinderii fără contact a celui de-al șaselea model VAZ este situată mai jos.

1. Senzor al distribuitorului de aprindere fără contact.
2. Lumanari.
3. Protecție ecranată.
4. Senzor de tip fără contact.
5. Bobină.
6. Element generator.
7. Opriți componenta aprinderii.
8. Bateria.
9. TK - echipament tranzistor cu un circuit de comutare (comutator tranzistor).

Într-un astfel de complex, un distribuitor de aprindere fără contact este utilizat pentru a deconecta circuitul de joasă tensiune, care lucrează pentru a deschide și închide circuitul electric, „blocând” sau „deschizând” tranzistorul de ieșire. Un astfel de sistem vă permite să creșteți tensiunea la electrozii bujiilor și, prin urmare, să creșteți energia descărcării scânteii. În același timp, indicatorul de tensiune de pe elementele bujiilor nu scade la valori mici ale rotației arborelui cotit al centralei, ceea ce face ca valoarea de pornire a motorului să fie mult mai bună.

O astfel de aprindere fără contact, al cărei preț este destul de mare, are avantaje semnificative față de sistemul de contact.

Defecțiuni la aprinderea fără contact

Există următoarele defecțiuni ale aprinderii fără contact VAZ 2106, care sunt rezumate în tabelul de mai jos.

Instalarea aprinderii fără contact pe un VAZ 2106

Pentru a instala o aprindere fără contact, veți avea nevoie de un set de scule de lăcătuș și piese noi în cazul înlocuirii. Puteți urmări direct instalarea aprinderii fără contact pe videoclipul de pe Internet. Înlocuirea și instalarea aprinderii fără contact se efectuează deja pe echipamentul de alimentare cu carburant al vehiculului.

Reglarea de rutină a aprinderii fără contact se efectuează după 30-40 mii km. kilometraj. Setarea corectă a aprinderii fără contact a unei mașini presupune că motorul funcționează într-un mod optim respectând valorile necesare tensiunii și curentului.

După cum arată practica, majoritatea proprietarilor de mașini autohtone își repară „rândunele” cu propriile mâini. Prin urmare, majoritatea problemelor posibile care pot apărea în timpul funcționării motorului sunt cunoscute proprietarilor de mașini. În acest articol, vom vorbi despre ce este aprinderea unei mașini VAZ 2106 - cum să setați corect aprinderea fără contact și ce defecțiuni sunt tipice pentru aceasta.

[Ascunde]

Sistem

Circuitul de aprindere al unui motor cu șase roți include următoarele componente:

1. Unitatea de distribuție în sine.
2. Lumanari.
3. Așa-numitul ecran.
4. Regulator fără contact.
5. Bobina.
6. Dispozitiv generator.
7. Comutator de aprindere.
8. Dispozitiv de comutare.

Posibile defecțiuni

Aprinderea electronică VAZ nu poate funcționa corect pentru totdeauna.

Mai devreme sau mai târziu, defecțiunile apar în sistem:

• întreruperea cablajului dintre aparatul de comutare și comutator;
• ruperea regulatorului fără contact;
• o întrerupere a cablajului dintre unitatea de comutare și comutator sau direct de către bobină;
• defectarea comutatorului;
• defectarea contactului;
• contact slab sau oxidare a capselor de cablu de înaltă tensiune;
• defectarea sau înghețarea cărbunelui de contact în capacul tabloului de distribuție;
• scurgerea de efort prin fisuri sau alte daune ale distribuitorului; depunerile de carbon și umezeala care se acumulează în interiorul capacului pot contribui, de asemenea, la aceasta;
• defectarea rezistenței în rotorul distribuitorului;
• ruperea bobinei în sine;
• defectarea bujiilor din cauza uzurii sau solicitărilor mecanice;
• defectarea distribuitorului în ansamblu poate fi facilitată de conectarea necorespunzătoare a firelor de înaltă tensiune;
• funcționarea necorespunzătoare a motorului se poate datora unui spațiu prea mare între electrozii bujiilor;
• slăbirea arcurilor greutăților dispozitivului de avans de reglementare (autorul video - canalul Evgeny Aleksandrovich).

Instructiuni de instalare

Deci, dacă trebuie să setați aprinderea electronică pe VAZ 2106 pentru a asigura funcționarea normală a cilindrilor și a motorului în ansamblu, suntem gata să vă ajutăm în acest sens.

Procedura de setare a aprinderii fără contact (BSZ) este următoarea:

1. În primul rând, bateria este deconectată de la rețeaua de bord, după care se demontează capacul aparatului de distribuție cu cabluri de înaltă tensiune. Unul dintre dispozitivele de înaltă tensiune trebuie deconectat de la bobină.
2. Cu ajutorul pornirii pe termen scurt a dispozitivului de pornire, este necesar să setați glisorul distribuitorului într-o poziție perpendiculară pe unitatea de putere. Circuitul de aprindere fără contact, sau mai degrabă, reglarea acestuia, implică exact această aranjare a dispozitivului.
3. După ce ați făcut acest lucru, trebuie să setați un marcaj pentru locația distribuitorului pe motorul însuși. Utilizați un marker pentru a face un semn. În continuare, este necesar să deșurubați piulița care fixează unitatea de întrerupere în sine, aceasta va necesita o cheie de 13. După ce ați făcut acest lucru, puteți deconecta cablul care conectează unitatea la bobină, acest lucru trebuie făcut înainte de demontare.
4. Un întrerupător nou este instalat în sistem în locul celui vechi.
5. În plus, corpul ansamblului trebuie rotit astfel încât marcajul din mijloc de pe corpul său să fie aliniat cu marcajul stabilit de pe motorul pe care l-ați aplicat mai devreme. După aceea, puteți strânge piulița de fixare a noului distribuitor și puteți pune capacul pe ea. După ce capacul este instalat, cablurile de înaltă tensiune sunt conectate.
6. Înlocuiți bobina cu una nouă; pentru funcționarea normală a noului sistem, este optim să folosiți bobina nouă.
7. Apoi, conectați toate cablurile necesare la această componentă. Pentru conexiunea corectă, este posibil să aveți nevoie de un circuit electronic de aprindere VAZ 2106. Etapa finală va fi instalarea comutatorului, acesta poate fi pus în orice loc convenabil. Cu ajutorul unei curele, este necesar să găuriți găurile corespunzătoare și, folosind șuruburi autofiletante, fixați dispozitivul.

Cum se stabilesc aprinderea?

După ce a fost instalat aprinderea cu dublu circuit pe VAZ 2106, pentru funcționarea normală a motorului, acesta trebuie configurat corespunzător. Fără aceasta, motorul va funcționa intermitent, provocând neplăceri proprietarului mașinii.

Cum să setați corect momentul de aprindere:

1. Mai întâi trebuie să deșurubați bujia primului cilindru, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie pentru bujii, apoi trebuie să închideți orificiul cu degetul sau un dop de cauciuc.
2. Folosind o cheie specială, este necesar să rotiți arborele cotit până când pistonul începe să se miște în sus - în acest moment, va avea loc o cursă de compresie în cilindru. Puteți afla despre cursa de compresie prin modul în care dopul va ieși din orificiul dopului. Dacă acoperiți gaura cu degetul, puteți simți cum este stors. Arborele cotit trebuie rotit până când riscul de pe fulia sa este aliniat cu riscul de pe capacul de distribuție. Dacă vehiculul funcționează cu combustibil 92 sau 95, atunci arborele trebuie să fie aliniat cu marcajul din mijloc. Dacă benzina este de calitate inferioară, atunci trebuie combinată cu cel mai lung semn.
3. În plus, este necesar să deconectați clemele și apoi să le demontați. După ce ați pornit arborele cotit, rotorul distribuitorului ar trebui să se rotească independent într-o anumită poziție. Cu acesta, contactul extern va fi îndreptat spre primul cilindru de pe capacul distribuitorului. După ce toate semnele sunt aliniate, trebuie să acordați atenție nodului în sine - încercați să trasați o linie vizuală prin zăvoarele capacului. Această linie ar trebui să treacă în mod ideal de-a lungul axei unității de alimentare, dacă nu este cazul, apoi reglați în continuare.
4. Deșurubați piulița care fixează distribuitorul, după care trebuie răsturnat ansamblul în sine. Prin rotirea axei rotorului, aceasta trebuie plasată paralel cu axa motorului. Extindeți distribuitorul și strângeți piulița de fixare, doar nu complet. Abia după finalizarea tuturor acestor acțiuni, începe ajustarea în sine, pentru care vom folosi o lampă de control.
5. Becul este conectat după cum urmează: un cablu de la acesta trebuie să meargă la ieșirea bobinei, care, la rândul său, este conectată la cablul distribuitorului. În ceea ce privește al doilea fir, acesta trebuie să fie conectat la masă, adică la corpul motorului sau la carcasa unității de alimentare.
6. Puneti contactul si rotiti distribuitorul in sensul acelor de ceasornic, faceti-o incet pentru a nu pierde momentul pana cand controlul nu mai arde. Dacă lumina nu se aprinde inițial, atunci nu este nevoie de ajustare.
7. După acești pași, rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic. Când lumina începe să se aprindă, distribuitorul trebuie fixat în această poziție. Piulița de reținere a ansamblului va trebui strânsă până la capăt. După parcurgerea acestor pași, contactul trebuie oprit și capacul cutiei de joncțiune trebuie reinstalat.

Video „Setarea corectă a aprinderii electronice pe un VAZ 2106”

Instrucțiuni vizuale detaliate pentru reglarea sistemului pe „șase” sunt prezentate în videoclipul de mai jos (autor - Canalul de reparații auto Do-it-yourself).

Majoritatea proprietarilor de mașini VAZ, care sunt de obicei numite „clasice”, se confruntă cu probleme frecvente cu aprinderea. Chestia este că, în ciuda fiabilității generale a acestei unități auto, are un dezavantaj serios - grupul de contact al întrerupătorului, care are imediat o mulțime de defecte congenitale care cauzează din când în când probleme cu aprinderea. Dacă v-ați săturat să vă reparați sistemul de aprindere din fabrică pe mașina dvs. VAZ 2106, atunci gândiți-vă la instalarea unui sistem de aprindere fără contact care să vă rezolve majoritatea problemelor.

Rețineți că, prin înlocuirea sistemului de aprindere din fabrică cu unul fără contact, nu numai că nu veți mai întâmpina majoritatea problemelor de aprindere, dar veți obține și câteva beneficii suplimentare, inclusiv o dinamică mai mare a vehiculului, precum și o pornire mai ușoară a motorului la temperaturi scăzute. Joacă un rol important la pornire, despre defecțiunile cărora puteți obține informații pe site-ul nostru.

Care este diferența dintre un sistem de aprindere fără contact și un sistem de aprindere din fabrică?

Spre deosebire de designul din fabrică al aprinderii, cel fără contact folosește deschiderea și închiderea tranzistorului de ieșire pentru a închide și deschide circuitul. Datorită acestui design, tensiunea de pe bujiile vehiculului crește, iar sarcina de scânteie începe să producă mai multă energie. În plus, datorită acestui design, tensiunea la electrozii bujiilor mașinii nu scade la turații scăzute ale motorului, ceea ce are un efect pozitiv asupra pornirii motorului în condiții nefavorabile.

5. Sistem de bujii pentru a furniza o scânteie la sistemul de cilindri
Distanța bujiilor BSZ a mașinii din seria a șasea AvtoVAZ este de la 0,7 la 0,8 milimetri. Acest lucru face posibilă pătrunderea în gol și aprinderea substanței combustibile din sistemul de cilindri al vehiculului.

Ce accesorii ar trebui să pregătiți pentru montarea BSZ pe „șase”?

Pentru a înlocui sistemul de aprindere „șase” din fabrică cu un sistem de aprindere prin scânteie fără contact, trebuie să pregătiți următorul set de accesorii:

1. Cheie pentru opt, zece și treisprezece.
2. șurubelniță Phillips.
3. Burghiu si burghiu electric pentru metal, cu un diametru care se potriveste cu diametrul suruburilor.
4. Două șuruburi autofiletante.

Video. Instalarea de către dvs. a unui aprindere electronică VAZ 2106

Instalarea unui sistem de aprindere fără contact VAZ 2106

Instalarea sistemului de aprindere cu alimentare fără contact a unei scântei electrice la sistemul cilindrului trebuie efectuată numai după ce distribuitorul a fost complet reglat.

1. În primul rând, trebuie să scoateți capacul acestuia de pe distribuitor, la care sunt atașate firele electrice de înaltă tensiune.

3. Din cauza pornirilor scurte ale sistemului de pornire, este necesară setarea liniei de rezistență, care ar trebui să fie perpendiculară pe motor. Odată ce setați direcția rezistenței, nu veți mai putea porni motorul vehiculului până la finalizarea tuturor lucrărilor.

4. Pe partea dreaptă a carcasei distribuitorului există cinci semne care servesc la reglarea corectă a aprinderii. Pentru a pune corect noul distribuitor, ar trebui să faceți un semn pe motorul mașinii în locul opus marcajului din mijloc al vechiului distribuitor.

5. Acum trebuie să deconectați firul care conectează bobina și distribuitorul și, de asemenea, deșurubați piulița distribuitorului cu o cheie de treisprezece, care o fixează și o demontați.

7. După ce distribuitorul este amplasat în locul inițial și este reglat în funcție de marcaj, trebuie să îl fixați cu o piuliță.

8. După aceea, instalăm capacul în locul potrivit, care este destinat distribuitorului, care a fost instalat în pasul anterior. De îndată ce capacul este montat, este necesar să conectați firele electrice de înaltă tensiune la acesta.

9. În pasul următor, trebuie să schimbați bobinele, deoarece o bobină dintr-un sistem de aprindere tradițional nu se va potrivi unui sistem de aprindere cu alimentare fără contact a unei scântei electrice la sistemul cilindrului.

10. În continuare, trebuie să conectați toate firele standard la sistemul de aprindere a bobinei montat. Este foarte important să nu uitați să conectați firul electric cu trei pini de înaltă tensiune care conectează distribuitorul și bobina.

11. Acum trebuie să instalați comutatorul. Cel mai simplu este să-l așezi în zona liberă, care se află între farul din stânga și mașina de spălat. Pentru a-l fixa, găurim sub urechi cu un burghiu electric și le fixăm pe șuruburi autofiletante. Nu uitați să-l conectați la sistemul de aprindere cu firul corespunzător.

12. În continuare, trebuie să verificați dacă toate firele sunt conectate corect. Trebuie să vă concentrați pe diagrama care vine odată cu livrarea sistemului de aprindere fără contact și este disponibilă și în cartea de service pentru vehicul.