Test drive Infiniti Q70: pentru o claritate deplină. Infiniti Q70 „Atac din spate”

Mărturisesc că mișcarea calmă de-a lungul autostrăzii Primorskoye mi-a tocit atenția atât de mult încât m-am uitat fără rușine la vedere frumoasă deschidere spre Golful Finlandei lângă stațiunea Zelenogorsk. Razele soarelui strălucesc pe valuri, copacii foșnesc frunziș - frumusețe! Soneria și... pedala de accelerație care mergea în sus m-au readus la realitate. Mă uit, iar pupa se apropie de mine sedan Ford care s-a oprit pentru a vira la stânga! Dacă am reușit să încetinesc singur sau a fost făcut de electronică, nici nu-mi amintesc, dar adevărul rămâne - „nasul” în relief Infiniti sedan Q70 a fost lăsat neatins. Iar versiunea „avansată” a sistemului Safety Shield poate fi atribuită principalelor modificări aduse modelului după redenumire.

Reamintim că în decembrie 2012, Infiniti a anunțat o redenumire completă a gamei de modele - indici digitali de acum înainte, ele înseamnă nu cilindreea motorului, ci poziție în linie, iar litera X a fost adăugată la crossover. Primul semn al rebranding-ului a fost sedanul Q50, care poate fi găsit în toate detaliile în articolul „Test Drive Infiniti Q50. Dragostea merge de-a lungul firelor?” Și eroul nostru a primit numele Q70 la Salonul Auto de la New York în primăvara anului trecut, dar abia acum a ajuns să piata ruseasca... Anterior, se numea Infiniti M, iar schimbarea plăcuței de identificare a fost, de asemenea, programată pentru a coincide cu o actualizare planificată.

Este curios că după „facelift” Q70 a început să semene mult mai mult cu sedanul Q50 decât cu predecesorul său cu litera M - au o arhitectură similară a barei de protecție față și a grilajului radiatorului, precum și liniile opticei capului. . Același lucru este valabil și pentru spate - modelul luminilor și dunga cromată lată vorbesc fără ambiguitate despre Q50. Apropo, toate optica sunt acum LED și deja în versiunea de bază Q70. Însă profilul cu mărunțiș dă „Emka” și ea are deja aproape șase ani - doar schimbată oglinzi laterale(„semnalizatoare” s-au deplasat pe ele) și roți de 18 inchi.

Există și mai puține inovații în interior: o vizor cusut bordși încă o opțiune pentru ornamentele din lemn și piele. În rest - aceleași forme convexe-concave, butoanele simple ale Nissan, un afișaj primitiv între vitezometru și turometru și deflectoarele sistemului de ventilație. Apropo, folosește filtru de habitaclu cu impregnarea semințelor de struguri cu polifenoli - aceasta reduce numărul de alergeni din interior. Și în prezența sistemului Forest Air, amestecul este dispersat dintr-un cartuș special Uleiuri esentiale plante tropicale. Așa este cabina de relaxare ... Singurul lucru care nu vă permite să vă relaxați este controlul „confuz” al funcțiilor secundare - va trebui să petreceți timp pentru a înțelege împrăștierea butoanelor pe „build-up” consola centrală... Ecranul tactil salvează parțial situația, dar trebuie să ajungeți la el, este situat departe de șofer.

Complexul multimedia, deși nu este cel mai modern, nu este deloc lent - reacționează rapid la atingeri, recalculează rapid traseul, iar sistemul de navigație ține cont de blocajele de trafic, primind informații despre acestea prin canalul RDS. Deși uneori se distrează cu fraze de genul: „Se apropie de o linie de mașini”. În plus, puteți afișa imagini de la camere pe ecran. vedere de jur împrejur, dar dacă în același Infiniti Q50 poza nu este rea, atunci afișajul din Q70 nu se poate lăuda Rezoluție înaltă... Această caracteristică este disponibilă când este selectată Hi-Tech. Echipamentul include și „muzică” Bose cu 16 difuzoare (putere totală 391 W), un centru de divertisment pentru pasagerii din spate cu ecrane de 7 inchi în tetiere, precum și o canapea încălzită și un unghi electric pentru spătar.

Mașina automată cu șapte trepte funcționează impecabil și, cu o „întorsătură” pe tunelul central, puteți schimba algoritmul de funcționare a acestuia - în „Sport” cutia coboară cu un pas la aceeași viteză, iar Snow tocește vizibil răspunsurile la pedală de accelerație și cuplează treptele superioare. Există și un mod manual, dar mașina se comută singură când atinge turația maximă a arborelui cotit sau apasă pedala dreaptă pe podea

Dar mai există un lucru nou important - sistemul de siguranță îmbunătățit Safety Shield. Anterior, funcționalitatea sa era destul de slabă - controlul benzii și monitorizarea zonelor „moarte” (deși electronicele erau antrenate să frâneze mașina, astfel încât șoferul să nu se schimbe într-un vecin de pe drum). Iar acum Q70 se mândrește cu croazieră activă, detectarea obiectelor și evitarea coliziunilor față și spate - ambele cu franare automata dacă persoana aflată la volan nu răspunde la avertismente.

Am avut șansa să le verific pe ambele - radarul din partea din față a caroseriei scanează nu numai mașina din față, ci și mașina din fața acesteia, ceea ce permite sistemului să reacționeze mai devreme. În cazul în care șoferul este distras, semnal sonor, apoi pedala de acceleratie urca si abia atunci, daca o coliziune este inevitabila, se actioneaza franele. Iar în spatele spațiului este „sondat” de senzorii de parcare - dacă brusc apare un obiect în „zona roșie” (un câine, un copil, o altă mașină), atunci Infiniti Q70 se va opri de la sine.

Dar nu există modificări în hardware - Q70, la fel ca predecesorul său Infiniti M, este oferit cu motoare aspirate natural: V6 2.5 și 3.7 litri și puternicul V8 5.6. Împreună cu oricare dintre ele - fosta automată cu șapte trepte. Destul de ciudat, dar cel mai mult versiunea disponibila cu un 2,5 de 222 de cai putere, doar 10% dintre cumpărători aleg - prețul Q70 2.5 Premium cu o listă foarte solidă de echipamente începe de la 1.995.000 de ruble. Aparent, totul ține de natura flegmatică și transmisia cu tracțiune spate.

Cu siguranță, un motor turbo Mercedes de doi litri ar putea reînvia vânzările Q70 de bază în locul vechiului V6 atmosferic, cu care sedanul ar deveni mai rapid, dar, se pare, implantarea lui în compartimentul motorului nu s-a incadrat in bugetul de restyling. Astfel de Q70 nu au fost aduse la încercare în St. puntea spate nu s-a schimbat).

Da, oricât de tentați am fi de motoarele turbo și de eficiența motoarelor diesel, ne va fi dor de vechiul V6 atmosferic bun - binemeritata unitate VQ37VHR foșnește în liniște. inactiv, ridică cu ușurință un sedan de 1900 de kilograme pe „funduri” și se răsucește cu voce tare până la aproape 7,5 mii! Q70 se grăbește cu viteză - accelerează la o sută în 6,3 secunde, iar acul vitezometrului depășește marcajul „240” fără efort vizibil. Pe o linie dreaptă, Q70 este încrezător, dar trebuie să monitorizați cu atenție relieful - acumularea începe pe valuri. Deși suspensia se descurcă fără efort cu orice lucru mic, cum ar fi fisurile și peticele, chiar și neregulile mari nu provoacă defectarea amortizoarelor.

Dar de îndată ce m-am transferat de la Q70 Hi-Tech la sedan Performanta sportiva cum a început un asemenea fluier - ține doar volanul! Principala diferență este roțile de 20 de inci în loc de cele de 18 inci, iar rezultatul este o aversiune completă față de rut. Q70 S te obligă să virezi constant acolo unde era pace și liniște pe „18s”. În plus, discurile „20” sunt și mai sensibile la gropi cu margini ascuțite. ȘI Anvelope Bridgestone Potenza RE97AS sunt mai zgomotoase decât Dunlop SP Sport Maxx TT pe Q70 Hi-Tech și, în general, domină peste alte surse de sunet - dublu geamuri laterale... Și... și din pietre! Ceva a zburat într-una dintre mașinile din banda care se apropie, dar doar jumătate din „sandviș” a crăpat.

Avantajul incontestabil al pachetului Sport îl reprezintă frânele cu etriere cu patru pistoane și discuri de 355 mm în față și „mașini” cu două pistoane în spate. Prinderea este din beton armat și este mai ușor să dozați cu precizie încetinirea cu ele. Și sunt cu atât mai relevante pentru modificarea exotică Q70 5.6. Da, da, mai există în gamă un V8 gigantic cu un volum de 5552 „cub”, care produce 408 CP. și 550 N ∙ m. Acum este disponibil doar cu tracțiune integrală. Și este corect! Cu accelerația până la podea, Q70 S își ridică nasul ca o barcă și, sub un zgomot dur și scăzut, îl apasă pe spătarul scaunului. Diferența de accelerație până la sute față de Q70 3.7 este de doar 1 secundă, dar la viteze mari, V8 oferă un avantaj mai semnificativ.

Și cel mai important - chiar și în versiunea Sport Q70, V8-ul se grăbește mult mai puțin în rut! Masa sedanului este mai mare de 20 kg, dar, aparent, acest lucru este suficient pentru un comportament mai relaxat. Mai mult, Infiniti nu poate fi numit un bumpkin - o platformă cu un motor deplasat la bază, distribuția greutății 53/47 și „inteligentă” transmisie cu tracțiune integralăînzestrează Q70 cu un echilibru bun, nu renunță nici la răcire, nici la viraje rapide... Mai mult decât atât, în arcurile de mare viteză oferă o încredere bogată părere volan. Păcat că îi sunt transmise șocuri sesizabile din nereguli, iar scaunele din față, chiar și la Q70 S, sunt acoperite cu piele alunecoasă și au un sprijin lateral modest.

Infiniti speră că „schimbarea semnului” și micile injecții de noi „cipuri” vor ajuta la relansarea vânzărilor – în timp ce Q70 (mai precis, predecesorul său, Infiniti M) țese la periferia segmentului E+ cu un rezultat de doar peste o sută de mașini în primele 7 luni ale acestui an. Până și Lexus GS, de la care unii clienți îi iau sedanul ES, și Jaguar XF care se retrage, se vând mai bine, ca să nu mai vorbim de cei trei mari germani. De aceea, principala decizie a fost luată în reprezentanța Rusiei - să nu ridice prețurile. Baza Infiniti Q70 2.5 Premium va costa 1.995.000 de ruble (față de 2.098.000 de ruble anterior), iar echipamentul include Optica LED, Control climatic, interior din piele, scaune față cu reglare electrică, memorie de poziție, încălzire și ventilație, Sistem audio Bose, roți de 18 inchi, senzor de ploaie, volan încălzit și trapă. Generos!

Deveniți proprietarul 333-strong sedan cu tracţiune integrală poți pentru 2.492.000 de ruble (6.000 mai ieftin decât M37). Principala noutate- o gamă completă de sisteme de siguranță Safety Shield - este inclusă în echipament începând cu configurația Sport (2.882.000 de ruble), iar versiunea Hi-Tech cu DVD, ecrane în tetiere și o canapea spate încălzită va costa cu 25 de mii mai mult. Un Infiniti Q70 cu un V8 puternic va costa cel puțin 3.407.000 de ruble (Sport), dar nu există nicio modificare hibridă, un motor diesel și o versiune L cu ampatament extins în Rusia și nu este de așteptat.

Concurenții

Troica germană este sedanuri Audi A6, BMW Seria 5 și Mercedes-Benz E-Class. Prețurile pentru Audi A6 încep de la 2,2 milioane de ruble - pentru acești bani puteți cumpăra un sedan cu un motor turbo de 180 de cai putere, cutie S tronic și tracțiune față. Modificările cu tracțiunea integrală încep cu un A6 2.8 (220 CP) de 220 de cai putere pentru 2.534.000 de ruble, iar Audi A6 3.0 TFSI quattro (333 CP) costă cel puțin 3.290.000 de ruble. prețul de pornire pentru un BMW 520i (184 CP) cu o automată cu 8 trepte - 2.245.000 de ruble, un BMW 528i xDrive (245 CP) va costa 2.660.000 de ruble, iar un BMW 535i xDrive de 306 cai putere va ușura un cont bancar de 20.009 ruble. Mercedes-Benz E 200 cu tracțiune spate (184 CP) este estimată de dealeri la 2.150.000 de ruble, tracțiunea integrală E 250 4 Matic (204 CP) costă 2.790.000 de ruble, iar E 400 RUB, cu 333 de ruble 3.390.000

Volvo S80 începe de la 2.049.000 de ruble - va fi un sedan T5 Drive-E (245 CP) cu transmisie automată și ca alternativă doar optiunea diesel D4 Drive-E (181 CP) pentru 2.199.000 de ruble. Până la sfârșitul lunii august, dealerii Jaguar vând XF Business Edition cu un motor turbo de 240 de cai putere pentru 2.181.000 de ruble, XF cu un motor diesel de trei litri (275 CP) costă de la 3.206.000 de ruble și tracțiunea integrală. transmisia este disponibilă numai pentru 340 -Strong XF la un preț de 3.476.000 de ruble. Japonia este reprezentată de Lexus GS 250 (tracțiune spate, 209 CP, 2.099.000 de ruble), iar GS 350 AWD (317 CP) cu tracțiune integrală de 317 cai putere (317 CP) se vinde acum cu o reducere solidă - de la 2.833.000 de ruble.

Premiera mașinii a avut loc în aprilie 2014 la Salonul Auto de la New York. A fost deja apreciat de locuitorii continentului nord-american, iar acum a venit rândul Rusiei. Infiniti a decis să trezească interesul pentru modelul său emblematic Q70, deși nu este semnificativ, dar totuși restyling. 2018 INFINITY Q70 este acum un vehicul premium competitiv cu drepturi depline.

Infiniti aparține cu siguranță mărcilor premium fără niciun comentariu. Dar dacă vorbim în mod specific despre piata interna, atunci Marca japoneza solvabilitatea este încă puțin lipsită. Când vine vorba de o mașină de afaceri, se referă la unul dintre reprezentanții indestructibilului troica germană... S-a întâmplat nu numai cu Infiniti. De asemenea, este o piedică faptul că japonezii nu au un concurent la aceeași clasă S. Ku 70 este un flagship, dar poate concura doar cu clasa E sau cu cele cinci ale BMW.

Exterior Q70

De îndată ce designul noului Q70 nu este numit, atât dramatic, cât și emoțional și fluid, dar acestea sunt doar cuvinte. Seda uimește cu adevărat prin dinamica și ergonomia fiecărui detaliu din interior și caroserie.

Principalele modificări în ceea ce privește aspectul au afectat partea din față a mașinii. Aceasta nu este doar după rețeta de restyling, ci și nevoia de a aduce exteriorul stil uniform, care acum este diferit de INFINITY. Aceasta este o optică diferită, un grătar de radiator și, desigur bara de protectie frontala... Fața nouă este mai solidă și mai strictă. Mașina arată acum mai masculină.

În spatele capacului portbagajului s-a schimbat ușor, felinarele au devenit puțin mai lungi și mai flexibile în contururile lor. Apropo, toată lumea dispozitive de iluminat Q70 este acum LED. Odată cu restyling-ul, au apărut câteva culori noi, iar unele dintre ele sunt albastru închis intens, precum și modele noi de roți.

„Acordăm atenție lucrurilor mărunte”

Da, așa ar trebui să sune sloganul oricărui brand premium. Infiniti, desigur, este departe de a fi o excepție de la regulă. După cum scrie în comunicatul de presă: „Fiecare atingere este concepută pentru a oferi plăcere”. Pentru aceasta, designerii au dezvoltat chiar și o țesătură specială pentru centura de siguranță. Se pare că a devenit mai elastic și mai moale, iar cămașa călcată până la sfârșitul călătoriei nu ar trebui să se încrețeze.

Scaunele din piele incalzite si ventilate sunt reglabile in zece directii, dintre care doua sunt dedicate suportului lombar. Ceasuri mecanice, tipuri scumpe de piele cu inserții din lemn și aluminiu. Potrivit dezvoltatorilor, aceștia au petrecut doar un an și jumătate testând materiale care aduc senzații plăcute.

Specificații Q70 NOU

Motorul Infiniti Q70 este situat oarecum neobișnuit - este deplasat spre puntea din spate. Acesta este ceea ce, potrivit designerilor, vă permite să intrați rapid în colțuri și să ieșiți cu mai multă încredere din ele.

Dacă puterea poate fi măsurată în numere și grafice, atunci care curbă ar trebui să reprezinte plăcerea care se naște în timpul conducerii? Accelerația de la zero la o sută în 6,3 secunde transformă mecanica uscată în emoții suculente. Nici un cal din echipa de aici nu este filonit.

În detrimentul unităților de putere, aici sunt disponibile cumpărătorului următoarele opțiuni:

• Motor diesel V6 de 3 litri cu 238 CP. dezvoltând până la 212 km/h;
• Benzina 3.7 motor de litri V6, care generează o putere de 333 de „cai” și dezvoltă o limită de 233 km/h;
• Și o unitate V8 de 5 litri pe benzină cu o capacitate de 408 CP. și o limită de 250 km/h.

In plus, fiecare versiune vine cu o transmisie automata cu 7 trepte cu functie comutare manuală... Coeficient rezistență aerodinamică cele trei modele au avut o medie de 0,36.

Preț

Prețul în Rusia pentru Infiniti Q70 2017 modelul anuluiîncepe de la 3.300.000 de ruble și crește în funcție de configurația vehiculului selectat.

Test drive + fotografii

Înainte de a lua în considerare un test drive al Infiniti Q70, aș dori să spun că inginerii companiei sunt adevărați colegi. Nu lansează altele noi sau mașini proaspete, dar fac restyling-ul celor vechi. Și recent, au reușit să facă cea mai ieftină actualizare din istorie, refăcând mașina dincolo de recunoaștere și schimbând titlul din numele său. Acum modele de mașiniîncepe cu litera Q, iar jeep-urile cu QX. Prin urmare, prin deducere, putem concluziona că Infiniti Q70 este un sedan. Dar, nu mulți oameni știu asta acest model este un restyling al mașinii „M”, cunoscută acum 12 ani.

Dacă te uiți cu atenție, după modificare, practic nimic nu s-a schimbat. Dar, mașina a devenit mai puternică și mai nouă.

Este de remarcat faptul că interiorul lui Infinity Q 70 este realizat foarte luxos și complet diferit de orice din segment. Însă, proprietarii de mașini notează că, dacă electronicele tale se defectează, va trebui să cauți un înlocuitor foarte mult timp. La urma urmei, mașina este un reprezentant al unei linii șic, iar piesele pentru aceasta trebuie selectate cu mare atenție. De asemenea, este posibil ca dealerii să nu găsească piese de schimb necesare, și vor trebui să aștepte mult timp. Dar, a fost o digresiune lirică. Acum să trecem la descriere Cabina Infiniti Q70.

Volanul conține toate butoanele necesare pentru a controla mașina. În acest fel, puteți deschide/închide ferestrele, puteți activa/dezactiva climatizarea și puteți comuta muzica fără a pleca trafic rutier... Inginerii s-au gândit la tot ce are nevoie șoferul obișnuit și la multe altele. Scaunele sunt reglabile chiar pe înălțime. Atat fata cat si locurile din spate foarte confortabil. Spatele poate găzdui confortabil trei adulți.

Salonul este finisat cu inserții din piele și lemn de înaltă calitate în panou și mânere. Volanul este mare și moale. Stând într-o mașină, nu o conduci, ci pur și simplu te bucuri de ea.

Inginerii au instalat Bluetooth în cabină, o cameră retrovizoare, senzori de parcare, control climatic separat, un portbagaj considerabil si muzica buna de la Bose. Dar, aș dori o electronică mai corectă. Ideea este că avertismentele radarelor sunt complet incontrolabile. Ei aleg atunci când este nevoie și când nu este necesar. Totuși, nu mi-a plăcut senzori de parcare fata... El dă semnale aproape non-stop. Trebuie doar să-l opriți, deoarece avertizează asupra obstacolelor care nu există.

Specificații Infiniti Q70

Dinamica lui Infiniti Q70 este foarte bună. Cuplul mașinii este perfect echilibrat, prin urmare, nu conduce, ci zboară.

Un motor pe benzină este instalat sub capotă. Volumul său este de 3,7 litri, iar capacitatea este de 333 cai putere cu un cuplu de 363 Nm. A fost cuplat la un cu șapte viteze cutie automata Angrenaj. În același timp, mașina circulă cu tracțiune integrală, ceea ce o ajută să circule pe cele mai groaznice drumuri.

Când apăsați pedala de accelerație, puteți fi atât fericiți, cât și oarecum neîncrezători. În primul rând, ai lovit 0-60 în doar 6,3 secunde. Dar, pe de altă parte, starea unei astfel de mașini nu îi va permite să circule pe pistă cu o viteză uluitoare, iar șasiul nu este prea adaptat pentru asta. După 140 de kilometri pe oră, viteza începe să pară pur și simplu nerealistă.

Consumul de combustibil aici este de cel puțin 13-14 litri la suta de kilometri pe autostradă. Dar judecând după volumul motorului, acest lucru nu este foarte mult.

Mașina este o unitate carismatică, dar leneșă. Călărind-o, vei ajunge peste tot în timp, dar nu în grabă.

Să începem cu dezavantajele. Infiniti Q70 are un foarte piese scumpeși aproape întotdeauna trebuie să fie comandate în avans. Prin urmare, va trebui să fii pieton pentru o perioadă.

Acum să trecem la avantajele modelului. E pur și simplu minunată în călătorie. Totul este perfect aici: cuplu, putere, design interior și chiar viraj. Desigur, consumul de combustibil al mașinii este oarecum supraestimat, dar dacă cumpărați o astfel de mașină, atunci, în orice caz, veți fi pregătit pentru ea.

În general, o persoană care apreciază confortul, multe butoane pe volan și confortul în cabină va cumpăra Infiniti Q70 pentru flota sa.

Scurte caracteristici ale lui Infiniti Q70

• Motor: 3,7 litri
• Putere motor: 333 cai putere
• Cuplu: 363 Nm
• Transmisie: automată cu șapte trepte
• Dimensiuni: 4945 milimetri lungime, 1845 milimetri latime, 1500 milimetri inaltime, cu un ampatament de 2900 milimetri
• Greutate: 1790 kilograme
• Capacitate rezervor combustibil: 80 litri
• Volum portbagaj: 500 litri
• Accelerație până la 100 km/h: 6,3 secunde
• Viteza maxima: 212 kilometri pe ora
• Cost inițial: 43.705 euro
• Evaluare generală: 4,8 din 5 puncte posibile

/

Respectabilitatea sedanului Infiniti Q70 a mai fost sportivă înainte. Corpul, ca un costum elegant, pune în evidență mușchii puternici. Și după actualizare, mașina emblematică a companiei arată și mai expresiv și mai emoționant. Și, în același timp, costul său a rămas foarte atractiv pe fundalul concurenților.

/

Puncte forte

Designul interior și ergonomia, grafica panoului de instrumente și monitorul color mare sunt familiare. Cel mai probabil, ideea cu două ecrane tactile pe consola centrală pe acest model poate fi implementată după actualizarea acestuia. Cu toate acestea, Infiniti M, și apoi Q70, au avut întotdeauna un design special al tabloului de bord, cu o „pelenă” caracteristică consolei centrale. Apropo, mi se pare că se potrivește cel mai mult cu designul exterior, în special cu grila convexă.

În spate chiar versiune obisnuita are o imitație a unui difuzor, banda cromată de deasupra plăcuței de înmatriculare a devenit vizibil mai lată și întinsă până la felinare. Și ei, la rândul lor, au devenit mai înguste și au căpătat contururi mai ondulate.

În echipamentul entry-level Premium Infiniti actualizat Q70 are un preț foarte atractiv sub 40.000 USD. În același timp, sedanul oferă Faruri cu LED cu iluminare adaptivă a drumului (AFS), ornamente din piele și lemn, ușă fără cheie și sistem de aprindere, climatizare în 2 zone, volan încălzit, scaune față încălzite și ventilate, închidere capota portbagajului, scaune față reglabile electric în 8 direcții, memorie pentru două setări locul soferuluiși enumerați-l echipament standard poti continua mult timp.

/

De la al doilea nivel de Elite, i se adaugă un sistem de navigație cu hărți ale Ucrainei și nu doar un control climatic cu 2 zone, ci cu un mod de purificare a aerului și ionizare. In mai scump Niveluri de echipare sportși Hi-Tech deja instalat și sistem audio clasa de top Bose 5.1. Și apoi diferența dintre aceste versiuni depinde de preferințele proprietarului.

Climatizare cu control separat pentru două zone în toate Infiniti Q70, iar de la al doilea nivel de echipare sistemul este echipat sistem suplimentar purificarea și ionizarea aerului Forest Air.

O modificare mai sportivă se concentrează pe deplin asupra șoferului. Aici veți găsi scaune sport față cu suport lateral mai dezvoltat, un volan cu palete de schimbare și pedale din aluminiu, precum și un sport. sistem de franareși roți de 20 de inci.

Butoanele rapide vă permit să mergeți direct la secțiunea de meniu dorită - setări, informații despre rutare, sistem de navigare, camere, etc. Și pentru a nu ajunge la Touch screen, este convenabil să folosiți un joystick rotund.

Apropo, în timpul filmărilor pentru Infiniti Q70 actualizat pentru primul canal TV Auto din programul Autocentre-TV, am presupus că nu ar fi foarte convenabil să conducem pe drumurile noastre cu astfel de roți. Dar, după aceea, proprietarul unei astfel de mașini m-a contactat și mi-a spus că, de fapt, suspensia nu se simte prea rigidă. Vom verifica dacă este necesar.

Faceți un test drive actualizat Infiniti Q70 chiar în momentul de față performanță scumpăÎnaltă tehnologie. Și pot să-l recomand cu siguranță cuiva care va merge în acest sedan nu numai la volan, ci și în al doilea rând. Aici, pasagerilor din spate li se oferă propriul control al climei și un centru de infotainment separat cu ecrane de 7 inchi în tetierele scaunelor din față, două perechi de căști digitale wireless, precum și reglaje electrice pentru canapea.

/

Deși, personal, cu o înălțime medie și suficient spațiu în spate, mi-a plăcut profilul pernei cu spătar - spatele și gâtul sunt relaxate, iar capul se sprijină pe tetieră. Dar dacă cineva nu este mulțumit de această opțiune, atunci puteți lua cu ușurință o poziție înclinată.

Și îmbarcarea și debarcarea, asta este exact ceea ce nu complică, deoarece la deschiderea unuia dintre ușile din spate partea corespunzătoare a canapelei își asumă poziția standard „șezând”. Dar pragul înalt și ușa îngustă din partea de jos creează inconveniente.

Dar este foarte ușor să te urci la volan, deoarece datorită sistem de luminăîmbarcarea / debarcarea volanului și scaunul se depărtează. În plus, scaunele din față din Infiniti Q70 sunt complicate. Folosind încălzirea și ventilația, se mențin automat temperatura confortabila conform setărilor de aer condiționat. În general, aici nu s-a schimbat nimic în cei patru ani care au trecut de atunci.

Plus 111

În Ucraina, Infiniti Q70 actualizat este echipat cu un motor de 2,5 litri (222 CP) și tractiune spate sau un de 3,7 litri cu 333 CP. si tractiune integrala. Acesta este sedanul pe care îl testăm. Deși aici, într-o situație normală, toată tracțiunea este transferată roților din spate.

În Ucraina, sub capota celor „șaptezeci” actualizate doar motoare pe benzină - 2,5 litri (222 CP) și 3,7 litri (333 CP), doar transmisii automate cu 7 trepte.

Dar când încep să alunece, le vin în ajutor cele din față, care pot transmite fără probleme până la jumătate din cuplu. Toate acestea se întâmplă neobservate și fără intervenția șoferului. Prin urmare, chiar și în ploaie, mașina accelerează ușor și cu încredere.

La turații mici și medii, motorul nu se aude deloc, dar îi place atât de mult „topul” încât dă cuplul maxim de 363 Nm chiar și după 5000 rpm. Și, cu cât acul turometrului este mai aproape de acest semn, cu atât sedanul se grăbește mai energic înainte sub mârâitul frumos și suculent, dar liniștit al motorului și comutarea moale imperceptibilă a mașinii. Mai mult decat atat, cutia functioneaza atat de repede si corect incat nici nu-mi amintesc comutatoarele pe coloana de directie care lipsesc in aceasta configuratie.

Suficient pentru plăcerea de a conduce și mod standard- reactii unitate de putere are rapid și adecvat viteza mare... Dar, cu toate acestea, rotesc comutatorul standard Infiniti Drive în poziția Sport.

Controlerul Infiniti Drive modifică algoritmul transmisiei, al motorului și al accelerației în funcție de modul selectat - iarnă, economic, normal sau sport.

Imediat, claritatea apare în caracterul lui Infiniti Q70. Cutia este mai dură și mai des include trepte coborâte, iar reacțiile acceleratorului sunt vizibil mai ascuțite. Acum călătoria nu este foarte lină și se dovedește. Când se adaugă benzină, mașina pur și simplu sare înainte. Adevărat, cu o conducere atât de agitată, consumul de combustibil depășește cu ușurință 16 litri la 100 km.

Și cum rămâne cu cea mai „economisire a bugetului” Mod Eco? Și în el, Infiniti Q70 pare să „adoarme”. Și unde s-a dus priceperea strălucitoare? Pedala de accelerație lasă o mișcare mică, obișnuită, dar apoi „dubează” vizibil. Dar este atât de ușor să călăriți într-un ritm de drifting relaxat - ați apăsat pedala pentru a rezista, ți-ai relaxat picioarele și ai mișcat cu o viteză constantă.

Când predomină un ritm activ de conducere, atunci chiar și în ciclu mixt oraș suburban computer de bord schimbă rapid optimistul 13,3 litri la 100 km, la mai real „urban” 15-16 litri.

Doar rămâneți prins în fața creșterii și nu există suficientă tracțiune, dar nu este posibil să o creșteți treptat, deoarece trebuie să faceți un efort și să depășiți rezistența încrezătoare a accelerației. Dar, în orice caz, acest lucru se poate face și atunci cei „șaptezeci”, parcă speriați, se grăbesc vioi înainte.

Există și un mod de iarnă, care, de asemenea, face ca reacțiile mașinii să fie cât mai netede și precise pe suprafețe alunecoase, atenuând reacțiile mașinii. Numai în acest mod „scutul de securitate” proprietar este dezactivat. Și aceasta este o altă „trăsătură” și foarte interesantă a Infiniti.

inger pazitor

O opțiune precum Safety Shield este disponibilă numai pentru Versiuni sportși Hi-Tech. De fapt, acesta este un întreg complex, care include sisteme pentru menținerea distanței, avertizare și suprimare a părăsirii benzii și a coliziunii, detectarea obiectelor în " zonă moartă»Oglinzile și apropierea din lateral când conduceți verso, precum și controlul de viteză inteligent pentru conducerea la viteze reduse.

Puteți dezactiva oricare dintre ele prin meniu, dar dacă nu o faceți (nu am venit cu situații în care să interfereze), atunci Infiniti Q70 este mereu în alertă. În mișcare, simți constant tutela, dar discretă, la nivelul avertismentelor. Dar de îndată ce apăsați un buton special de pe volan, complexul ajunge imediat la un val de pregătire pentru luptă și intervine deja în controlul mașinii.

Convenabil, întreg complexul Safety Shield intră în alertă completă, costă doar un buton de pe volan. Și nu este necesar, ca și în cazul concurenților, să activați fiecare dintre sisteme separat de fiecare dată.

Într-un ambuteiaj, mă strecoriesc periculos de aproape de mașina din față și „șaptezeci” se oprește lin. Am condus puțin mai greu și mai agresiv și imediat centura de siguranță s-a strâns ușor. Cu o reducere bruscă a distanței, mașina se stabilește în mod independent și destul de încrezător.

Parcez invers, dar am identificat un obstacol (chiar vede bordură înaltă), mașina îngheață. La fel se întâmplă și când conduc cu spatele din curte sau dintr-un rând de mașini parcate, iar un obstacol se apropie din lateral. Și în orice situație când încetinește, „șaptezeci” strânge, de asemenea, vizibil pedala de accelerație. Și după ce și-a îndeplinit sarcinile, Infiniti Q70 va raporta acest lucru cu un semnal sonor și, după ce eliberează frânele, începe să ruleze. Deci nu ar trebui să dormi în timp ce conduci.

Am aprins indicatorul de direcție și dacă există o altă mașină în apropiere periculoasă, atunci nu doar lumina de la baza oglinzii clipește, ci se aude și un semnal sonor. Îmi place până îmi amintesc ce mașini au această duplicare. Și când intru pe linia de separare fără „semnalizator”, frânele țin ușor inversul roata din fataîntoarcerea mașinii pe bandă. Dar atât de timid încât pot face față doar cu o mână înfiptă neglijent pe margine sau când o ții doar puțin.

Scenă de muzică

Pedalele și volanul Infiniti Q70 sunt destul de rigide. Dar mai departe viteza mare ajută doar la controlul precis al mașinii. La urma urmei, se întinde de bunăvoie într-o pistă zdrobită și repetă profilul drumului în detaliu. Și mai simt pe volan toate „farmecele” drumurilor noastre – dimensiunea cocoașelor și peticelor, adâncimea găurii sau cât de adâncă este trapa. Și lăsați roțile să împingă tot timpul, dar o fac ușor și rezistent, fără asperități și lovituri dure. Și reacționează la gropi cu palme surde.

Deci in general nu provoaca disconfort si se simte mai degrabă un șofer decât pasagerii. Pentru ei, mașina se leagănă destul de confortabil pe denivelări. Și pentru mine creează senzații uitate atunci când sunt în continuare amplificatoare electrice nu au devenit atât de ferm în uz. Sistemul hidraulic este încă folosit aici.

Inca doua niveluri de echipare scumpe, în spatele scaunelor din față sunt două dintre cele șaisprezece difuzoare ale sistemului Bose 5.1.

Microfon montat pe acoperiș sistem activ Controlul nivelului de zgomot captează sunetul nedorit al motorului de joasă frecvență și îl compensează cu unde sonore de o frecvență diferită de cea a difuzoarelor ușii. Nimic nu împiedică sistemul muzical BOSE® 5.1 să creeze sunet surround.

Pentru a face acest lucru, ea are 16 difuzoare, dintre care 4 sunt situate direct pe spatele scaunelor din față. Nu sunt un iubitor de muzică, dar îmi place profunzimea și moliciunea sunetului. Deși pe alte mașini cu procesor digital de sunet, efectul unei săli de concert spațioase este totuși mai pronunțat.

Problemă competitivă

Ei bine, dacă luăm în considerare concurenții cu o unitate de putere similară cu Infiniti Q70, atunci niciunul dintre ei nu poate concura cu cei „șaptezeci” în ceea ce privește costul și echipamentul oferit pentru acești bani. Dar de ce Q70 nu ne-a inundat drumurile atunci?

Portbagajul de 500 de litri are trapa pentru echipamentul sportiv lung. Dar încărcăturile voluminoase nu sunt pentru această mașină. Și deschiderea este mică, iar spătarele scaunelor nu se pliază, iar configurația compartimentului nu este cea mai bună. Capacul portbagajului are un închidere a ușii. Dar absența acționare electrică ridicând și coborând – mărturisesc, am fost surprins.

O roată de rezervă temporară este depozitată sub podeaua compartimentului.

Cred că răspunsul este că nu pot oferi aceeași cultură înaltă a rulării, oferă tehnologii similare și motoare economice ca mașini germane... De asemenea, Infiniti Q70 nu are de ales dintre caroserii, motoare și unități de putere.

Dar printre mărcile premium japoneze, Infiniti Q70 are o poziție puternică. Dar nu văd rivali în clasă în ceea ce privește raportul „plăcere de a conduce – echipament – ​​preț” pentru Infiniti Q70.

Fotografie de Nikolay Otruby

Infiniti M / Q70

Ultima generație de „emka” a apărut în 2010. Deja în 2013, modelul a fost redenumit Q70 (foto), iar în urmă cu un an a apărut o versiune restilizată, cu care ne facem cunoștință.

Infiniti Q70 Sport

Sedanul emblematic este disponibil în peste modificarea sportivă ușor de recunoscut după barele de protecție mai agresive de 20 de inchi jante de roți cu cauciucuri 245/40 si spoiler pe portbagaj. Sistemul de propulsie este același, dar frânele obișnuite sunt schimbate în unele sport. În salon apar volan sport cu palete schimbătoare și scaune față cu suport lateral mai dezvoltat, ornamente interioare lac Piano Black și pedale din aluminiu.

CV Autocentre

* Începând cu 24.08.2016 pentru o mașină cu o unitate de putere selectată

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.