Daewoo Gentra este un „angajat de stat practic, atractiv. Daewoo Gentra: caracteristici ale bucătăriei uzbeke Cele mai scumpe versiuni ale Daewoo Gentra

Combinația dintre preț și calitate, Daewoo Gentra 2013-2015 este considerată una dintre cele mai bune din segmentul său. O mașină de clasă mijlocie cu o calitate ridicată a construcției și un aspect atractiv, împreună cu tehnologiile moderne. Aspectul mașinii subliniază eleganța proprietarului său și, în același timp, îi place prin ergonomie și siguranță.

Seria provine din Coreea de Sud. Prima producție a seriei a început în 2002, dar seria a fost numită inițial „Nubira”. Un an mai târziu, compania a pus emblema companiei pe seria sa de cruci. Un an mai târziu, în 2004, a schimbat numele seriei în „New Lacetti”. De asemenea, modelul a fost produs în China sub numele „Buick Excelle”. În 2006, producția sa mutat la Kaliningrad Avtotor.

Exteriorul mașinii este puțin depășit, dar pentru clasa bugetară această mașină arată bine și nu se poate spune că este mult inferioară concurenților într-un fel. Capătul frontal are o optică cu halogen în formă de picătură, între ele se află o grilă cromată cu sigla mărcii. Bara de protecție masivă iese bine înainte; are faruri de ceață în formă de paralelogram, care sunt deja incluse în configurația de bază.

Pe lateral, modelul este împodobit cu arcade umflate care adăpostesc cele 15 roți. De asemenea, pe lateral este un repetor și turnare a semnalizatoarelor, care nu este foarte vizibil. Partea din spate este un pic asemănătoare, există o anumită similitudine, dar puteți vedea că aici arată mai modern.

Specificații Daewoo Gentra

Mașina are un motor încorporat în 4 cilindri și 1,5 litri. Datorită celor doi arbori cu came din chiulase, puterea motorului ajunge la 107 cai putere. Motorul este asamblat la uzina GM Powertrain din orașul Tașkent.

Transmisia automată include șase trepte de viteză. Viteza maximă este de 163,5 km / h, iar consumul de combustibil variază în jur de 10 litri.

Transmisia manuală include cinci trepte de viteză. Viteza maximă este de 164 km / h, iar consumul de combustibil este de 9 litri.

Motorul și cutia de viteze a Daewoo Gentra sunt copiate de la, totuși, potrivit Daewoo, unitatea de comandă electronică este aranjată într-un mod ușor diferit. Izolația fonică a mașinii este medie. În mașină, funcționarea motorului și a altor componente ale mașinii este clar audibilă. Motorul funcționează cu benzină de 92 RON.

Vehiculul are arcuri de clasificare independente față și arcuri de braț remorcă independente spate. Discurile de frână din față și din spate sunt echipate cu o funcție ventilată.

Interior Daewoo Gentra 2013-2015

Interiorul și exteriorul sunt foarte asemănătoare cu exteriorul și interiorul modelului Chevrolet. O atenție deosebită trebuie acordată vederii frontale a vehiculului. Farurile au o formă frumoasă de lacrimă. Bara de protecție completă a caroseriei, grila atractivă și marginea inferioară elegantă, completate de farurile de ceață inferioare. Toate acestea sunt perfect combinate și subliniază frumusețea întregii mașini în ansamblu.

Totul din interior este simplu și elegant. Nimic în plus. Tabloul de bord și ușile sunt parțial finisate cu lemn. Restul interiorului este realizat din plastic moale și tactil. Nu există clopote și fluiere inutile. Mașina este echipată cu cele mai noi din lume, cel mai recent sistem audio care acceptă zeci de posturi de radio diferite, nu fără mufa AUX și MP3 player.

Un difuzor este amplasat pe fiecare ușă a modelului Daewoo Gentra, iar alte două difuzoare sunt amplasate în spate, ceea ce oferă sunet surround de înaltă calitate în întreaga mașină. De asemenea, Daewoo s-a ocupat de siguranța clienților săi. Există airbaguri încorporate în partea din față a vehiculului. Pentru o siguranță mai mare, mașina a fost echipată cu centuri de tensionare în trei puncte, ceea ce minimizează riscul de rănire în caz de accident.

Scaunele sunt caracterizate de confort ridicat și confort maxim și funcționalitate pentru pasageri. Sunt reglementate atât de precis și simplu încât pot satisface chiar și cel mai exigent client. Există posibilitatea de a regla înălțimea scaunului în sine și există și o funcție de reglare a tetierei. Scaunele din spate sunt spațioase. Unele modele high-end au o funcție de reglare a scaunelor la nivelul lombar.

Portbagajul are o capacitate de 405 litri. Este posibil să-și mărească volumul înclinând scaunele din spate. Există un compartiment pentru roțile de rezervă sub podeaua ridicată a portbagajului, ceea ce este o raritate pentru mașinile cu buget redus. Există un cârlig pe podeaua ridicată, care îl ridică și îl fixează în partea de sus, astfel încât mâinile șoferului să fie libere și să fie convenabil să lucreze cu roata de rezervă.

Opțiuni și prețuri Daewoo Gentra

Cumpărătorului i se oferă 5 tipuri de configurații:

1. Confort;
2. Confort Plus;
3. Optim;
4. Optimum Plus;
5. Elegant.

Echipamentul de bază, așa cum am spus deja, va primi faruri de ceață, dar vor fi instalate și geamuri electrice pe toate ușile, un airbag pentru șofer și oglinzi electrice încălzite.

Cel mai scump echipament, pentru care va trebui să plătiți 579.000 de ruble pentru o transmisie manuală, vă va încânta cu 15 jante din aliaj, ABS, cotieră spate, garnituri interioare de lemn, reglarea înălțimii și a acoperirii volanului, aer condiționat, trapa și scaune incalzite. Pentru o transmisie automată va trebui plătită încă 40.000 de ruble.

În general, mașina Daewoo Gentra 2013-2015 este foarte bună. Opțiunea bugetară este de 400 de mii de ruble. Lucruri minime inutile, confort maxim și siguranță. Ideal pentru gama sa de prețuri.

Recenzie video

Piața de vânzări: Rusia.

Echipamentul de bază al Daewoo Gentra include faruri de ceață, aer condiționat, airbaguri frontale, imobilizator, accesorii de alimentare. Calitatea maximă este mai bogată în jante din aliaj, ABS, scaune față încălzite, trapa, finisaje din lemn. Volanul multifuncțional este echipat cu butoane de control audio - un CD-player echipat cu o priză AUX este inclus în pachet. Coloana de direcție reglabilă, reglarea manuală a înclinării și înălțimii pernei și suportul lombar vă permit să luați o poziție confortabilă pe scaunul șoferului. Există multe locuri în cabină pentru depozitarea obiectelor mici - de exemplu, o cutie mică lângă șofer sub comanda distanței farurilor, o cutie spațioasă în tunelul central; există, de asemenea, butoane pentru încălzirea scaunelor șoferului și pasagerului și a suporturilor pentru pahare.

Daewoo Gentra este echipat cu un motor pe benzină de 1,5 litri cu 107 CP. cu., care este produs la uzina de motoare din Tașkent GM Powertrain Uzbekistan. Transmisii - mecanice cu cinci trepte sau automate cu șase trepte. Vorbind despre motor mai detaliat, se poate observa că este similar cu motorul de la Cobalt, dar are unități de control și setări de parametri diferite, bobine de aprindere și alte diferențe. În consecință, puterea diferă și - cu toate acestea, doar cu 2 cai putere. Se poate adăuga că motorul Gentra cu 16 supape are un design simplu, blocul cilindrilor este din fontă, capul blocului este din aluminiu, arborii cu came sunt acționați de un lanț. Cu o întreținere adecvată, nu ar trebui să existe nicio îndoială cu privire la fiabilitatea și durata de viață a motorului.

Suspensie față Daewoo Gentra independent, McPherson. În spate - independent, multi-link. Designul suspensiei în comparație cu prototipul, așa cum a declarat producătorul, a fost ușor modificat pentru a crește garda la sol. În general, șasiul Gentra este echilibrat - tricotat strâns, dens, dar nu în detrimentul confortului. Avantajele sale includ, de asemenea, o întreținere ridicată și studierea de către personalul de serviciu intern - la urma urmei, există experiență în operarea popularului Chevrolet Lacetti. Portbagajul are un volum de 405 litri. Este adevărat, conform standardelor clasei, acest lucru nu este atât de important.

Dintre sistemele de siguranță Daewoo Gentra, echipamentul include airbag-uri pentru șofer și pasager, centuri de siguranță în trei puncte cu întinzătoare și o lumină de frână suplimentară. Nivelul de siguranță poate fi evaluat după caracteristicile originalului și ale derivatelor sale, care au prezentat rezultate bune în diferite teste de impact.

În ciuda faptului că vorbim despre o mașină, a cărei istorie datează de fapt din 2002, faimosul nume, al cărui moștenitor este Daewoo Gentra, precum și performanțe excelente și un preț atractiv fac acest model destul de interesant pe piaţă. Mai mult, după o scădere accentuată a vânzărilor la începutul crizei din 2015, UZ-Daewoo și-a revizuit prompt politica de prețuri. Rezultatul nu a întârziat să apară - scăderea valorii anti-criză i-a permis Daewoo Gentra să intre în Top 25 cele mai bine vândute mașini din Rusia.

Compania Uz-Daewoo produce un sedan care poate concura serios cu Lada Granta și Priora. Costul Daewoo Gentra este puțin mai mare decât concurenții interni, dar în schimb producătorul promite o calitate mai bună a construcției.

Proiectare mașină bugetară

Chiar înainte de apariția mașinii, se știa că la proiectarea acesteia se folosea baza Chevrolet Lacetti, care era destul de populară în Rusia. Potrivit producătorilor, utilizarea bazei modelului favorit va îmbunătăți popularizarea Daewoo Gentra și va face mașina competitivă pe piața din segmentul său.

Noul Gentra a moștenit pe deplin platforma și doar designul și interiorul au fost modificate. La schimbarea designului, o atenție specială a fost acordată părții din față a mașinii:

• Au fost create noi optici, s-au schimbat farurile de ceață.
• Hota a fost complet reproiectată.
• Contururile barei de protecție frontale au devenit mai puțin expresive.
• Înlocuit grătarul radiatorului.
• Dar partea din spate a Daewoo Gentra este practic aceeași cu cea a Lacetti înainte de restilizare. Atunci când evaluăm designul, putem spune că Gentra nu poate surprinde cu nimic și confirmă pe deplin statutul unei mașini bugetare.

Caracteristici interioare

Daewoo Gentra are un preț ceva mai mare decât modelele de la alți producători din acest segment. Producătorul a promis o construcție mai bună, care ar trebui să se reflecte în exterior. Ce puteți spune la o examinare amănunțită?

Calitatea asamblării elementelor din interiorul Gentra este la un nivel acceptabil, iar mașinile de origine internă sunt mult inferioare în acest sens: nu există goluri mari, nu au fost găsite probleme cu fixarea panoului și plasticul de calitate acceptabilă este utilizat pentru finisare.

Daewoo Gentra are un interior practic. Pe torpila din față, este instalată o unitate principală, care este realizată într-o formă clasică: un ecran mic, o roată de control în centru și o mulțime de taste împrăștiate în jur. Mai jos sunt unitățile de control pentru aragaz.

Pe baza recenziilor proprietarilor, putem concluziona că salonul este destul de spațios și practic, nu mai rău decât cel al principalilor concurenți din acest segment. În același timp, există destul de puține buzunare și cutii utile pentru lucruri, în funcție de configurație, un servo drive pentru oglinzi, un portbagaj electronic și un trapa, scaune încălzite, capacitatea de a regla volanul în unghi și a ajunge.

Cu toate acestea, airbagurile laterale nu sunt suficiente, ușile chiar și la modelele de top vor trebui deschise cu o cheie, nu există niciun sistem multimedia care să fie instalat pe mașinile producătorilor autohtoni.

Un singur motor pentru toate mașinile

Un dezavantaj semnificativ al Daewoo Gentra poate fi numit faptul că toate configurațiile vor fi echipate cu același motor: o unitate cu patru cilindri cu un volum de 1,5 litri, care funcționează pe benzină. Motorul instalat are o curea de distribuție creată pe baza DOHC, respectă standardele Euro-5. Gentra este capabil să dezvolte nu mai mult de 107 CP. la 5800 rpm.

În ciuda faptului că mașina are o cilindree mică a motorului, nu poate fi considerată economică de standardele moderne. Potrivit producătorului, există 8,5 litri de combustibil la 100 de kilometri parcurși în „mod oraș” cu stil de conducere moderat. Pe autostradă, pentru a parcurge aceeași distanță, veți avea nevoie de 6,97 litri cu transmisie manuală instalată și cu un „automat” - 6,52 litri. Singurul lucru care vă poate mulțumi, Daewoo Gentra are un rezervor de 60 de litri.

Din punct de vedere al dinamicii, Gentra nu prezintă surprize: viteza maximă este de 180 km / h, prima sută de pe vitezometru este atinsă după 12 secunde. Indicatorii de mai sus se referă la mașinile cu transmisie manuală instalată, iar cu „automat” viteza de accelerație la sute este aceeași, dar viteza maximă este de 164 km / h.

Motorul este asamblat la o fabrică din Tașkent. Unitatea de putere a Gentra are șaisprezece supape. S-Tec II, acest nume al motorului, este instalat pe Chevrolet Cobalt și diferă de predecesorii săi printr-o transmisie cu lanț mai fiabilă a sistemului de distribuție a gazului.

Transmisii: automat la angajatul de stat

Cutia de viteze manuală de pe Daewoo Gentra nu cauzează nicio reclamație specială și, spre deosebire de cea automată, vă permite să utilizați toate resursele motorului instalat. Totuși, „automatul” merită, de asemenea, o atenție specială.

Transmisia automată instalată pe mașina Deo în cauză are următoarele caracteristici:
Prezența a șase pași. De regulă, „angajații de stat” sunt furnizați cu unități în patru etape, care nu se comportă în cel mai bun mod în condiții urbane cu accelerație și decelerare constantă.

În timpul funcționării, cutia de viteze se decuplează în mod clar de pe trepte și, în același timp, încetinește puțin, ceea ce face ca schimbarea să fie aproape invizibilă.
Două trepte de viteză suplimentare ajută la economisirea combustibilului atunci când conduci pe autostradă.

Per ansamblu, transmisia automată depășește așteptările și merită atenție.

Comportamentul de suspendare în diferite condiții

Având în vedere că Daewoo Gentra este destinat drumurilor rusești și aparține clasei bugetare, sa acordat o atenție specială suspendării. Pentru a o caracteriza, luați în considerare următoarele condiții de trafic:

• Conducerea pe un drum de țară cu o suprafață uscată bună. La rotire, nu se produce o rulare puternică, mașina este tenace și stabilă. Dar cu un vânt transversal sau care se deplasează în direcția opusă camioanelor, se simte o oarecare instabilitate. Prin urmare, atunci când conduceți în zone deschise, ar trebui să fiți atent.
• Urmările pe șosea de la vehiculele grele sunt frecvente. Ar trebui să evitați lovirea, deoarece mașina începe să se clatine și este destul de dificil să o controlați la viteză mare.
• Îmbinările asfaltice duc la faptul că suspensia Daewoo Gentra dă un sunet destul de neplăcut, iar o diferență semnificativă nu se stinge deloc.
  Suspensia este imună la drumurile accidentate, permițându-vă să negociați astfel de secțiuni la viteze foarte mari. În acest sens, nu mulți reprezentanți ai clasei bugetare se pot compara cu mașina în cauză.

La crearea mașinii, producătorii au acordat o atenție specială suspensiei, și anume „indestructibilitatea” acesteia atunci când conduceau pe drumuri accidentate.

Configurații disponibile

De regulă, opțiunile bugetare sunt prezentate doar în câteva niveluri de ajustare. Gentra este furnizat de dealeri în următoarele versiuni:

• Comfort MT - transmisie manuală, reglare volan, lumini de ceață față, roți din oțel de 14 inci, imobilizator, tapițerie din țesături, geamuri electrice cu 4 uși. Cel mai ieftin și mai simplu set complet
• Comfort Plus MT - spre deosebire de modificarea anterioară, are aer condiționat, jante de 15 inch, airbag-uri pentru șofer și pasager.
• Comfort Plus AT - în acest caz, Daewoo Gentra are o transmisie automată și corespunde pe deplin categoriei anterioare.
• Optimum MT - are transmisie manuală și ABS, precum și aer condiționat.
• AT optim - echipat cu transmisie automată.
• Optimum Plus MT - are mecanică, scaune față încălzite, CD player.
• Optimum Plus AT - diferă de configurația anterioară în prezența unei transmisii automate.

Cele mai scumpe versiuni ale Daewoo Gentra:

• Elegant MT - cutie de viteze manuală, jante din aliaj de 15 inci, două airbag-uri, țesătură de lux, reglarea lombară a scaunelor din față, cotiere pe scaunele din spate, garnituri din lemn, reglarea coloanei de direcție (nu numai în înălțime, dar și plecare), ABS, trape și scaune față încălzite.
• Elegant AT - diferă în prezența unei transmisii automate.
  Aceste configurații de pe site-ul dealerilor din zona ru costă aproximativ 579 și 619 (pe mașină) mii de ruble. Cele mai ieftine echipamente sunt disponibile la un preț de 439 mii ruble.

Cei mai apropiați concurenți

Atunci când achiziționați o mașină, trebuie să acordați atenție nu numai caracteristicilor modelului, ci și ceea ce oferă cei mai apropiați concurenți dintr-un anumit segment. În acest caz, există mai multe mașini care pot fi considerate ca alternative posibile:

• Noul Renault Logan - prețul unei mașini începe de la 330 mii ruble (pentru Gentra de la 439 mii ruble). Cu toate acestea, echipamentul în acest caz este foarte simplu, nu există nici măcar un GU. Versiunile cu echipamente similare costă cam la fel. De asemenea, observăm că Logan în configurația maximă are airbag-uri laterale, sistem de navigație și multimedia, stabilizare și climatizare. Versiunea Elegant MT rămâne cu mult în urmă în ceea ce privește echipamentul, iar costul configurației maxime a Loganului este de 530 mii ruble.
• Chevrolet Cobalt - versiunea cu transmisie automată și aer condiționat costă 540 de mii fără alte opțiuni.
• Echipamente acceptabile Nissan Almera costă aproximativ 500 de mii de ruble.
• Peugeot 301, care este, de asemenea, menționat condiționat ca o mașină bugetară, cu un motor cu trei cilindri, poate fi achiziționat pentru 450 de mii de ruble, ceea ce nu poate fi numit o opțiune mai atractivă decât Gentra.
• Pentru 500 de mii de ruble puteți cumpăra un „german” - Volkswagen Polo cu un motor de 1,6 litri și mecanică.

Daewoo-Gentra, de la 399.000 ruble, CAR de la 5.07 ruble / km

Străin cunoscut

Asta înseamnă mâna stăpânului! Una peste alta - ochii se îngustează puțin, grila radiatorului este acum mai mică, mai elegantă, din care a fost îndepărtată o porție bună de crom, capota a devenit puțin mai proeminentă, buza inferioară a barei de protecție este curbată capricios și decorat cu „faruri de ceață” furioase, iar buza superioară a fost desenată cu lovituri ușoare de ștanțare. Dar, în general, „Gentra” arată mult mai modern.

Cu toate acestea, afacerea s-a limitat la un lifting facial spectaculos. Din orice alt unghi, noutatea nu recunoaște în mod inconfundabil pe nimeni altul decât Lacetti. Cel care în urmă cu 11 ani a fost desenat pentru „Daewoo” sud-coreean de către meșterii italienilor „Pininfarina”. Chiar și atunci, nu arăta ultra-la modă, combinând cu succes liniile netede caracteristice anilor 90 și noile margini ascuțite ale secolului XXI, iar acum nu pare deloc depășit. Și au dat mașinii un nume sonor: din latinescul Lacertus - tânăr, energic, puternic. La mijlocul anului 2003, am scris despre această mașină: înlocuirea „Nexia” este gata, în august noutatea va fi pusă pe transportorul uzinei „UzDaewooAvto”.

Buna batranule! Nu ne-am văzut de mult…

Interiorul „Gentra” este o copie exactă a salonului „Lacetti”. Îl veți recunoaște în mod inconfundabil prin minunatul panou de control al oglinzii electrice din colțul ușii.

Vedere din interior

Există și mai puține diferențe în interior decât în ​​exterior. Am scris de mai multe ori despre interiorul Lacetti bine conceput - plasticul moale închis al panoului frontal, scaunele foarte decente tapițate cu țesătură practică (atât textura, cât și gama lor de două culori, și butoanele mari pentru reglarea pernei a rămas la fel), o cotieră confortabilă, simplă, dar perfect de înțeles și destul de eficientă.

În urmă cu zece ani, acest salon era aproape spațios. Acum, după cum vă puteți imagina, există mașini mai spațioase în clasa „golf”. Cu toate acestea, „Gentra” este foarte ospitalier pentru pasageri - trei persoane pot călători pe canapea, „singur” șoferul înalt de 185 cm se poate așeza fără probleme. În portbagajul spațios, al cărui capac este încă deschis cu un buton pe ușa șoferului, încă două valize mari încă se potrivesc - și încă mai este loc. Cu toate acestea, există și modificări minore. Așadar, obișnuiam să lăudăm vizibilitatea Lacetti. Și acum oglinzile exterioare sunt chiar puțin mai mari.

Și într-o plimbare, „Gentra” este similar în toate cu „Lacetti”. Suspensia, care are un design identic, înghite remarcabil nu numai probleme minore, ci și probleme majore de drum - cea din față este deosebit de bună în acest sens. Și, desigur, confortul sporit se transformă în rulouri semnificative, dacă doriți brusc să apucați Gentra de-a lungul unei cărări sinuoase.

Cotiera centrală cu suporturi pentru pahare este privilegiul versiunii de top. Dar orice „Gentra” are o a treia tetieră.

Ceva nou

Încă de la începutul cunoștinței noastre „Daewoo” m-a surprins plăcut. Izolarea fonică blochează aproape complet zgomotul motorului la mers în gol - chiar am încercat să pornesc un motor în funcțiune de câteva ori! Dar doar motorul noii mașini uzbece este complet diferit. Dacă „Lacetti” s-a bazat pe trei - de volume și capacități diferite de la 95 la 121 de litri. cu., atunci „Gentra” din toată varietatea „Chevrolet” a primit singurul „patru” de 1,5 litri în linie în 105 forțe.

De altfel, acesta este același motor instalat pe Cobalt. Este adevărat, cu unele modificări - bobină de aprindere diferită, unitate de comandă electronică, convertor catalitic. În plus, trebuia instalat un alt ambreiaj - la urma urmei, transmisia manuală cu 5 trepte a mers și la mașină de la Lacetti. Apropo, a fost instalat și pe „Nexia” cu 16 supape. Și pe „Gentra” ea, ca și în „Lacetti”, enervează loviturile lungi ale pârghiei.

În principiu, acest motor Gentre este suficient. Șase sute de mile de-a lungul blocajelor de circulație din Moscova și a autostrăzilor suburbane cu doi pasageri și bagaje nu au dezvăluit probleme mari. Cu toate acestea, a devenit imediat clar că „Gentra” este destinat exclusiv șoferilor care respectă legea. Până la 60 km / h în oraș, dinamica acestuia este suficientă, iar apoi motorul de 1,5 litri devine rapid acru. Și pe autostradă vă puteți deplasa confortabil la viteza permisă, iar după 110 km / h devine zgomotos în cabină, iar depășirea în mișcare este dată lui Daewoo cu mare stres.

În mod clar, am simțit natura nepripită a "Gentra", după ce m-am mutat de la acesta la un "Duster" de 2 litri - tracțiunea integrală "Renault" mi s-a părut un adevărat uragan!

Poate că singurul dezavantaj al portbagajului încăpător și îngrijit este balamalele descoperite care pot încreți bagajele. O roată de rezervă completă este ascunsă sub podea - deși pe o jantă de oțel

Gustos

Și totuși, pentru toate cele cinci zile de la cunoașterea mașinii, oricât am încercat, nu am putut găsi defecte grave în ea. Și pseudo-copacul de plastic de pe panoul frontal nu a iritat, iar controlul confuz al trapei nu a putut să frustreze. Și totul pentru că de la bun început, chiar înainte de a mă urca la volan, am studiat lista de prețuri. Deci, „Gentra” de bază este cu 28 de mii mai ieftin decât „Lacetti” de 1,4 litri acum trei ani! Și, în același timp, este mai bine echipat. Și pentru o jumătate de milion veți obține o mașină cu o configurație de vârf, poate fără piele, iar o mașină automată pentru Gentre-Elegant este puțin scumpă - până la 52 de mii. Și totuși, o astfel de mașină va rămâne fără echivoc cea mai bună ofertă din clasa „golf”.

Desigur, dacă parcurgi lista echipamentelor, poți găsi o lipsă totală de ESP, airbaguri laterale și de geam și interior din piele. Și totuși, cred că nici unul, nici celălalt, să nu mai vorbim de al treilea, nu vor reuși să distrugă principalul avantaj al „Gentra”: „UzDau” ne-a oferit o mulțime de mașini pentru foarte puțini bani.

În ceea ce privește înlocuirea „Nexiei” ... Se pare că va rămâne deocamdată pe linia de asamblare - la urma urmei, bătrâna este cu mai mult de o sută de mii de ruble mai ieftină.

Mai bogat și mai ieftin

Configurarea de bază „Confort” poate fi numită salariu. Un astfel de „Gentra” are accesorii de putere decente, reglarea înălțimii scaunului șoferului, canapea rabatabilă, închidere centralizată, imobilizator, monturi isofix. Mai mult, în ceea ce privește echipamentul, mașina cu 399 mii mai bogată decât baza Lacetti pentru aer condiționat, un al doilea airbag, carcasă pentru ochelari, cotieră centrală din față, faruri de ceață, precum și oglinzi și mânerele ușilor sunt vopsite în culoarea caroseriei. Transmisia automată va adăuga 50.000 de ruble la bază, ABS (o astfel de configurație se numește „Optimum”) - 17.000, sau doar 5.000 de ruble. cu un „automat”.

„Optimum plus” include scaune față încălzite și „muzică” și costă 423 și 460 mii - după cum puteți vedea, transmisia automată în acest caz este mult mai ieftină. În cele din urmă, „Elegantul” de vârf pentru 490 mii înseamnă un finisaj pseudo-lemn, reglabil nu numai în unghiul de înclinare, ci și în lungimea volanului, cotiera centrală din spate, o telecomandă cu o sistem audio pe volan și chiar trapa.

Ales de întreaga lume

A debutat „Daewoo-Lacetti” în toamna anului 2002 la Salonul Auto de la Seul. De atunci, mașina a fost vândută sub diferite nume în întreaga lume. În Canada și Mexic, mașina se numea „Optra”, în Europa - „Nubira”, în India - SRV. Mai mult, și-a schimbat mașina și numele de familie: în China era cunoscut sub numele de Buick Excel, în SUA - Suzuki Forenza, în Australia - Holden Viva.

Numele actual a fost ales de marketing. După ce au intervievat un anumit număr de compatrioți noștri, aceștia s-au stabilit pe energicul „Gentra”. Acest nume a fost aprobat de majoritatea respondenților.

Interior spațios, cu scaune față confortabile; cel mai bun preț din clasă; vizibilitate bună; suspensie confortabilă consumatoare de energie

Cure foarte lungi și nedistincte ale manetei cutiei de viteze manuale; rulouri mari în colțuri; lipsa airbagurilor ESP, laterale și pentru geamuri

Cumpărat în ianuarie 2014. Impresiile sunt, în general, pozitive și nu regret deloc achiziția. Pentru 400 tr. era imposibil să găsești o mașină mai bună, cu excepția poate a unui chinez, care, din păcate, nu poate fi vândut mai târziu.

Cu o perioadă de 1500-2000, creierele au încetat să mai vadă motorul, au fost evacuate la dealer și problema a fost rezolvată (masele erau slab întinse), costurile remorcii au fost compensate în primul MOT.

Consum în timpul verii 9 litri, iarna nu mai mult de 11. Motorul trage perfect cu 2-3 pasageri, dar sub sarcină maximă este evident că nu există suficientă putere. Nu aș recomanda alegerea negru, deoarece calitatea vopselei este medie și zgârieturile mici sunt clar vizibile. Suspensia este moderat rigidă, nu se lovește de umflăturile de pe scaun. Izolarea zgomotului este medie, dar sunetul motorului este foarte plăcut la ureche și nu deranjează, până la 3 mii rpm nu se aude în cabină.

Puncte forte:

• Suspensie fiabilă
• Aragaz cald
• Aer condiționat frumos (numai care nu este realimentat din fabrică)
• Dinamică decentă (depășesc fără probleme)
• Un set decent de opțiuni pentru acești bani (servodirecție, aer condiționat, încălzire și oglinzi laterale electrice, 4 geamuri electrice, faruri de ceață)

Partile slabe:

• Design și interior ușor datate
• La viteze peste 120-130, mașina de pe pistă nu se simte prea încrezătoare (vorbește puțin)
• Construirea este slabă
• Iarna (și nu numai), greierii apar și dispar periodic

Bună ziua tuturor!

Așa că am decis să scriu propria mea recenzie despre Daewoo Gentra.A apărut întrebarea înlocuirii unei mașini și câți au început să sufere, înainte erau multe mașini, nici măcar nu voi lista, deoarece la un moment dat eram și eu conducător de mașini din Europa, dețineau lucruri diferite, viață, cum ar fi mulți la noi, era cârnați în sus, apoi în jos)). Așadar, există ceva de comparat, iar experiența de condus de mai bine de 20 de ani vă permite să judecați.

Am considerat mai întâi Skoda Octavia într-un corp nou, mi-a plăcut mașina, dar nu erau suficienți bani și am decis să iau ceva mai ieftin timp de un an sau doi. Starea la alegere este un aparat de aer condiționat, în Volgograd există o conductă fără el. Nu mai existau cerințe speciale pentru o mașină temporară, nu sufăr de show-off, că vârsta a trecut deja, nici imaginea nu este deosebit de împovărată, nu este un oligarh și nu un oficial. Un prieten m-a sfătuit să mă uit la noul Daewoo Gentra, a mers la salon, personalul a fost „foarte mulțumit” acolo, în timp ce eu însumi nu l-am scos pe manager - nu mi-am mișcat, mi-a plăcut mașina, pentru un set atât de complet nu este nimic în apropiere, am comandat etape speciale - o semnalizare cu pornire automată, protecție carter și protecție dinitrol a corpului, totul a costat 18 mii, în timpul acceptării nu a găsit vina cu nimic, nu au existat plângeri.

Puncte forte:

• Bună valoare pentru bani
• Baza din dovedita Lacetti
• Piese de schimb și caroserie - există o alegere
• O mulțime de lucruri mici care sunt disponibile contra cost pe modelele scumpe, oglinzi încălzite pliante, o torpedou răcită, o husă pentru ochelari etc.

Partile slabe:

Recenzie despre Daewoo Gentra 1.5 (Daewoo) 2013

Și iată de ce. După ce am vândut Volga cu până la 175 de mii de ruble (!) Și examinând uriașul meu vis de rahat) am fost nedumerit, foarte nedumerit de calitatea Patriots din showroom-urile din Nerezinovskul meu natal. Nu, sunt sigur un patriot, dar UAZ nu este încă un patriot. Vopsirea de calitate și asamblarea corpului sunt gunoi, dar asamblarea cabinei și calitatea materialelor de acolo sunt super. Pe scurt, cu UAZ, am decis să aștept puțin Am început să mă uit la Lada (nu-i certați pe frații Volgar)). Se pare că totul este bun, dar nu atât. greierii cântă și aleargă în stoluri în măruntaiele cabinei, ușile se trântesc ca pe niște vechi etc. Ei bine, am văzut ceva în colțul de lângă Ksenia și Matiz. Ori Lacetti sau ... Da, nu, acesta este Lacetti! Lachik nu este străin. A schimbat atâtea nume din lume ... groază!