Vânzarea finală a Ford Focus. La rândul său, performanța Trend Sport completează pachetul Trend.

28.02.2017

Ford Focus este un reprezentant tipic al mașinilor mici urbane de clasă C. A fost creat pe baza platformei C1 de la Ford, Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga au fost și ele create. Ford Focus concurează cu Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza. Ford Focus a fost echipat cu diverse modele de motoare, inclusiv motoare pe benzină și diesel. Gama este semnificativă de la motoare 1.4, 1.6 eco-boost până la motoare 2.5 turbo cu 300 CP. sub versiunea RS. Luați în considerare gradul de fiabilitate, durata de viață, regulile de funcționare pentru astfel de motoare.

MOTOR DURATEC TI-VCT 105 CP

Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT de 1,6 litri. 105 h.p. similar cu Duratec Ti-VCT 1.6 115 CP având un sistem care modifică sincronizarea supapelor, dar suprimat conform cerințelor standardelor de mediu Euro-5. Acest lucru se datorează unei scăderi a puterii cu 10 CP. Din punct de vedere tehnic, motorul este o repetare a versiunii anterioare, de unde resursa motorului Ford Focus 1.6 este de 105 CP. conform producătorului - 250 mii km, dar în practică ajunge la 300-350 mii. Motorul are o transmisie cu cureaua de distribuție, care impune necesitatea înlocuirii rolelor și a unei curele la fiecare 160 mii km. Motorul se caracterizează prin fiabilitate, lipsă de slăbiciune, dar putere relativ scăzută. Pentru fanii condusului de mare viteză, sunt potrivite motoarele mai puternice. Contra și avantajele sunt tipice pentru întreaga linie Zetec-SE. Există versiuni ale motorului mai puternice, de până la 125 CP.

POSIBILITATI DE TUNING.

Modificările sunt identice cu tuning-ul Ti-VCT 115 CP. Datorită faptului că puterea motorului a fost redusă forțat, conform cerințelor Euro-5, este posibilă creșterea puterii la 140 CP prin firmware, asta conform asigurărilor specialiștilor. În practică, putem vorbi cu încredere despre 115-120 CP.

MOTOR FORD FOCUS 3 TI-VCT 125 CP

Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT de 1,6 litri. 125 c.p. similar cu Duratec Ti-VCT 1.6 105 CP având un sistem care vă permite să schimbați distribuția supapelor, doar arborii cu came sunt diferiți, se schimbă sincronizarea supapelor în sine, o evacuare diferită, o întrerupere excelentă. Toate acestea dau o creștere de 20 CP. putere. Resursa motorului conform datelor oficiale este de 250 mii km. Având în vedere că, de fapt, acesta este un motor vechi de la al doilea Focus de 115 CP, în practică resursa poate ajunge la 300-350 mii.Prezența unei curele de distribuție cu transmisie prin curea este necesară la fiecare 160 mii km. schimba rolele si cureaua. Similar cu variantele anterioare de 1,6 litri, motorul este fiabil, fără slăbiciuni evidente. Cu toate acestea, în practică, se conduce mai rău decât vechiul 1.6 cu 115 CP. Contra sunt similare cu opțiunile precedente Zeta. Sub Ford Fiesta Mk VI, motorul a fost redus la o putere de 120 CP.

OPORTUNITĂȚI DE TUNING

Opțiunile de tuning pentru acest motor sunt identice cu cele ale lui Ti-VCT 115 CP.

MOTOR FOCUS 3 DURATEC 2.0

Motor Ford Duratec HE Ti-VCT de 2,0 litri. 150 h.p. creat de Mazda. Ca bază, au luat învechitul Duratec HE 2.0L 145 CP. adăugarea unui sistem de sincronizare variabilă a supapelor și injecție directă (GDI). Motorul are o resursă de 300 de mii de km, conform producătorului. Datele practice despre durata de viață a motorului nu sunt încă disponibile. La noi, puterea motorului a fost redusă forțat la 149 CP, în timp ce puterea inițială va ajunge la 160-163 CP. Ca și modelul anterior Duratec HE 2.0, avem o transmisie cu lanț de distribuție pentru o mai mare fiabilitate. Există suficiente lanțuri pentru 200-250 de mii de km. O caracteristică a sistemului GDI este respectarea calității combustibilului, prin urmare, calitatea scăzută a combustibilului este plină de defecțiuni ale pompei de injecție. O mașină cu un astfel de motor răspunde la o accelerație bruscă cu o întârziere și o mică defecțiune. Există o ușoară vibrație când turația motorului este scăzută și la ralanti (aceasta nu este o defecțiune, ci o specificitate a motorului Duratec 2.0 HE Ti-VCT). Pentru a prelungi durata de viață a motorului, este necesar să schimbați uleiul mai des, de preferință la fiecare 8-10 mii km. Nu există încă alte dezavantaje semnificative, iar recenziile motorului sunt de obicei pozitive.

OPORTUNITĂȚI DE TUNING

După cum sa menționat deja, puterea motorului a fost mărită forțat la 149 CP. Puterea inițială a motorului este de 163 CP. Pentru a-l realiza, reglarea se realizează printr-o intermitent. Pana cand apar modificari tangibile de la 5000 la 6500 rpm, totusi creste si consumul de combustibil. O serie de modificări elimină scăderile în timpul accelerației, cresc elasticitatea celui de-al treilea motor Focus la turații medii. Firmware-ul va ajuta, de asemenea, la înlocuirea admisiei și evacuarii (atât primul, cât și al doilea de la ST sunt instalate sub Focus), ceea ce duce la o creștere a puterii la 170.

Selectați-l și apăsați Ctrl + Enter

Mulți oameni asociază campaniile publicitare din URSS doar cu sloganurile „Zboară cu avioanele Aeroflot” și „Păstrează-ți banii în Banca de Economii”. Cu toate acestea, au existat și afișe cu oferte de cumpărare a mașinilor autohtone, doar că modelele disponibile nu erau muncitori obișnuiți din fabrică.

Afișe și bannere publicitare. Deși nu exista publicitate ca atare la televizor, din moment ce nu avea rost să facă reclame la mobilă, mașini și alte lucruri în condițiile inaccesibilității acestora pentru oamenii obișnuiți, la hotelurile în care erau cazați oficiali de rang înalt și străini, se putea găsi colorate și afișe informative și bannere cu îndemnuri pentru cumpărarea de mașini noi, la acea vreme, autohtone precum „Volga” și „VAZ”.

În primul rând, cetățenii străini și angajații sovietici „în vizită” își puteau permite o mașină nouă, iar pentru aceasta nu era nevoie să stea la cozi lungi în așteptarea achiziției mult așteptate. Cu toate acestea, de pe pereții birourilor, afișele s-au mutat încet în apartamentele comunale și coridoarele clădirilor rezidențiale, unde cetățenii erau mândri de evoluțiile inginerilor sovietici, deoarece industria auto, după cum s-a dovedit, nu era inferioară în producție decât cea străină. companiilor.

„Mustață de balenă” GAZ-21. Celebra „Volga” a fost odată făcută reclamă cu ajutorul unui afiș colorat, care a primit recunoaștere în străinătate și a ajutat parțial modelul să atragă atenția cumpărătorilor străini pretențioși și ai fanilor mărcii. La expoziția de la Bruxelles „Expo-58” standul sovietic a câștigat Marele Premiu, după care „Volga” a fost remarcată și a început să fie cumpărată activ în Europa.

Prin intermediul rețelei de dealeri GAZ, mașina a fost vândută în zeci de țări europene, iar compania Scaldia-Volga din Belgia s-a angajat chiar și în asamblarea șurubelniței modelului, promovând cu acesta alte mărci autohtone. În același timp, locuitorii sovietici nu își puteau permite mașina, deoarece costa mai mult de 5.000 de ruble.

Volga GAZ-24. Conform standardelor europene, mașina era bugetară și accesibilă și, prin urmare, a câștigat și mai multă popularitate decât predecesorul său, aproape 1,5 milioane de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare. Vânzările s-au desfășurat în același mod, iar mașina a fost cumpărată în principal pentru a lucra într-un taxi.

Acasă, costul unei mașini populare a ajuns la 16.000 de ruble și, prin urmare, nu mulți au devenit proprietari de vehicule.

ZAZ-965 „cocoșat”. Mașina a fost supranumită „cocoașă” în rândul oamenilor și, în comparație cu alte mașini autohtone, s-a dovedit a fi cea mai accesibilă, la un cost de 1.800 de ruble. În Rusia, modelul a fost la mare căutare fără o campanie de publicitate, dar în străinătate a fost vândut sub mai multe denumiri - FIAT 600 (analog al unei mașini), Jalta și Yalta.

„Ureche” ZAZ-966. A doua generație a celebrei mașini s-a dovedit a fi, de asemenea, populară printre cumpărătorii din țară și din străinătate. Datorită capacităților sale off-road, modelul a impresionat prin capacitatea sa de cross-country. După îmbunătățiri, mașina se poate lăuda cu:

• Garda mare la sol
• Fund neted
• Sarcina crescută pe puntea motoare
• Menținere excelentă

Costul mașinii, în comparație cu predecesorul său, a scăzut la jumătate și, prin urmare, popularitatea în rândul rușilor a fost asigurată.

„Moskvici-412”.În străinătate, familiară pentru aproape toată lumea, mașina a fost vândută sub denumirile Moskvich, Moskvitch, Moskwitsch, Moskvitsh, Moskvitch Elite 1500 sau pur și simplu Elite 1500. Compania belgiană Scaldia-Volga a echipat moscoviții furnizați în Europa cu motoare diesel, meșterii au schimbat interior și exterior pentru străini, însă, mașina nu a putut obține prea mult succes.

În India, Maruti Suzuki, filiala locală a companiei-mamă, a prezentat o versiune off-road a autoutilitarei Ertiga.

Cea mai recentă generație a noutății este considerată ca un model separat, în timp ce șoferii indieni îl consideră unul premium.

Actualizați. Noua versiune a Ertiga, care a trecut pe platforma Hearect în cursul unei schimbări generaționale, a intrat pe piața auto din India în ultimele luni ale anului trecut. Această mașină este la mare căutare. De exemplu, în iulie a acestui an, 9222 de persoane l-au ales să-l achiziționeze, în timp ce indicatorii concurenților sunt semnificativ mai mici. Mahindra a reușit să vândă doar 956 de Marazzo, în timp ce Hinda BR-V a vândut doar 214 unități. În urma succesului versiunii standard, compania a făcut o altă propunere de a introduce o versiune cross-extinsă, numită XL6.

Parametrii mașinii. Numele „șase” este indicat dintr-un motiv. Dacă modelul standard are deja șapte locuri în configurația de bază, atunci cross-van este produs doar pentru șase. Decorul interior este negru, în timp ce versiunea standard este în întregime albă. Incrustațiile cu aspect de lemn au fost înlocuite cu detalii negru lucios și argintiu, iar tabloul de bord a fost reproiectat. Volumul portbagajului a rămas neschimbat, care este de cel puțin 209 litri, iar dacă scaunele din rândurile 2 și 3 sunt rabatate, atunci 692 litri.

Acest model diferă de echipamentul standard în stilul grilei radiatorului, farurilor și barei de protecție, precum și prin instalarea unei șine de acoperiș. În plus, pentru acest model, sunt furnizate o serie de culori noi pentru pictura corporală, care nu sunt disponibile în versiunea obișnuită. Mașina a devenit puțin mai lungă, de la 4395 la 4445 mm, în timp ce ampatamentul și garda la sol au rămas neschimbate - 2740 și, respectiv, 180 mm.

Power Point. Motorul acestui model a rămas neschimbat față de versiunea standard. Motorul modelului K15V 1.5, a cărui putere este de 105 CP, are și un plus hibrid, care este un starter-generator, care, la frânare, produce o rezervă de energie. Motorul vine cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o cutie automată cu 4 trepte. Versiunea obișnuită a acestei mașini din India se bazează și pe un motor diesel de 1,5 litri, cu o capacitate de 95 CP, precum și pe un motor alimentat pe gaz cu o capacitate de 101 CP, care, însă, nu a mers la crossover. Acționarea pentru ambele tipuri de motoare este exclusiv frontală.

Configurația vehiculului. Modelul de mașină menționat are două configurații. Lista echipamentelor standard include lumini de mers, un sistem de acces fără cheie și un buton de pornire a motorului, un sistem de control al climei, un sistem multimedia cu ecran tactil instalat, cruise control, senzori de parcare spate și două airbag-uri. În varianta mai scumpă, tapițeria scaunelor și a volanului este din piele, și există și o cameră de spate.

Concluzie. Planurile ulterioare ale diviziei indiane Suzuki cu privire la producția acestui model nu au fost dezvăluite momentan. De asemenea, în timp, va fi clar cât de bună și de fiabilă este această mașină în timpul funcționării. Costul echipamentului standard al acestei mașini va fi de cel puțin 980.000 de rupii, ceea ce este aproximativ egal cu 912.000 de ruble. Cea mai scumpă versiune a acestei mașini va costa 1 milion 146 mii de rupii sau 1 milion 67 mii de ruble.

În vara anului 2011, au început vânzările rusești ale unei noi versiuni a treia a mașinii Ford Focus. Primul de pe piață a fost noul Ford Focus 3 hatchback, iar mai târziu i-a făcut și berlina. La fel ca Ford Focus 2009 și Ford Focus 2010, noua versiune a celei mai vândute mașini din Rusia a câștigat imediat o popularitate imensă în rândul șoferilor. Astăzi, pe drumurile rusești, puteți număra peste șapte sute cincizeci de mii de mașini Ford Focus de ani diferiți de producție.

Ford Focus 3 hatchback a primit de la designeri un aspect pur și simplu uimitor. Stilul caroseriei mașinii este literalmente impregnat de sportivitate, agresivitate și entuziasm. În ciuda faptului că șoferii ruși, în cea mai mare parte, preferă sedanurile, situația cu hatchback-ul Ford Focus este paradoxal diferită de tendințele generale. Vânzările mașinii în această versiune depășesc semnificativ vânzările sedanurilor aceluiași model.

Caroseria Ford Focus îndeplinește conceptul general Ford al așa-numitului. design cinetic. O bară de protecție față masivă, în mijlocul căreia se află o „gura” uriașă a prizei de aer, împărțită în trei segmente independente prin benzi verticale. Adevărat, doar partea centrală a grilei radiatorului poartă sarcina funcțională, iar cele două secțiuni laterale îndeplinesc o funcție pur decorativă. Partea inferioară a barei de protecție față este decorată cu un spoiler, iar farurile de ceață elegante sunt încadrate de „puțuri” cromate], situate pe pereții laterali. Farurile, mai ales dacă sunt cu xenon, strălucesc excelent și transformă literalmente noaptea în zi. Doar pentru versiunea hatchback, pot fi instalate lumini de zi LED suplimentare. Profilul mașinii cu un plafon înclinat, ușor înclinat, face ca modelul Focus 3 hatchback să arate ca un coupe. Din lateral, mașina seamănă cu un atlet care a luat o pornire scăzută, vizând clar victoria. Spre deosebire de majoritatea hatchback-urilor, care nu se pot lăuda cu calități aerodinamice înalte, Focus din a treia generație depășește chiar și multe sedanuri la acești indicatori. Coeficientul de rezistență este atât de scăzut încât cabina rămâne silențioasă la aproape orice viteză, ceea ce este facilitat și de izolarea fonică excelentă a caroseriei, a pasajelor roților și a compartimentului motor. Ștergătoarele mobile oferă o vizibilitate excelentă chiar și în cea mai abundentă ploaie, practic nu lăsând puncte moarte pe parbriz. Un mic dezavantaj al Ford Focus, a cărui restyling a dus la o ușoară scădere a funcționalității, de dragul unui design stilat, poate fi considerat o scădere ușoară a portbagajului. Acum, cu rândul de scaune sus, este de 277 de litri, iar cu scaunele rabatate, crește la 1062 de litri. Ford Focus, ale cărui dimensiuni practic nu s-au schimbat, este echipat atât cu jante din oțel, cât și din aliaj ușor, cu un diametru de șaisprezece până la optsprezece inci.

Ford Focus, al cărui interior s-a remarcat întotdeauna printr-o ergonomie rafinată cu materiale de finisare de înaltă calitate, în conformitate cu configurația poate fi „Spartan” cu un simplu ecran monocrom sau, în versiunile de top, la fel de „încărcat” ca posibil cu tot felul de opțiuni și inovații tehnice. Dar, așa cum am menționat mai sus, calitatea ridicată a construcției și a finisajului este inerentă în absolut toate versiunile. Ford Focus, care este suficient de spațios pentru a găzdui confortabil un șofer și patru pasageri, este oferit în patru niveluri de echipare: Ambiente, Trend, Trend Sport și Titanium. Cel mai modest Ambiente este echipat cu servodirectie electrica, doua airbag-uri frontale, ABS, geamuri fata si oglinzi electrice, un lift pentru scaunul soferului, precum si o coloana de directie reglabila pe inaltime si raza de actiune. Ford Focus în această configurație are un motor de 1,6 litri de putere redusă, dar economic, agregat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Consumul de combustibil al Ford Focus în această configurație este mai mic de șase litri de benzină la suta de kilometri. În ciuda economiei și a costurilor reduse, vânzările acestei configurații nu sunt grozave. Potrivit statisticilor, rușii preferă mașinile frumoase cu umplere internă maximă, așa că mai mult de 40% din vânzări sunt reprezentate de versiunea de vârf a Titanium. Salonul Ford Focus al acestei versiuni pur și simplu uimește prin numărul de tot felul de opțiuni, mai ales dacă țineți cont de faptul că avem de-a face cu o mașină ieftină din clasa golf. Versiunea „încărcată” se mândrește cu un interior din piele, șase reglaje electrice ale scaunului șoferului, un sistem automat de parcare și senzori de parcare, lumini active bi-xenon, iluminare interioară LED cu șapte culori diferite, control de croazieră și sisteme de monitorizare a punctelor moarte, parbriz încălzit electric , un sistem audio Sony CD MP3 USB AUX Bluetooth cu ecran color de 5 ", navigație frontală cu LCD de 4", airbag-uri cortină laterale și jante din aliaj de 17". În această configurație, Ford Focus, ale cărui performanțe pot rivaliza chiar și cu sedanurile premium „sofisticate”, este echipat cu un motor de doi litri cu o capacitate de 150 de cai putere, care asigură Ford Focus-ului o accelerație până la o sută de kilometri în doar nouă secunde. .

Ford Focus hatchback, al cărui restyling i-a permis lui Ford să aducă pe piață un model capabil să satisfacă, dacă nu pe toți, atunci pe mulți, face impresie atât șoferilor începători care cumpără un Ambiente ieftin, cât și gurmanților care prețuiesc confortul și preferă un „încărcat”. „ Versiuni din titan cu un set maxim de opțiuni. În toate versiunile Focus, funcționalitatea și ergonomia îndeplinesc cele mai înalte standarde. Dimensiunile lui Ford Focus permit chiar și unui șofer înalt să se potrivească confortabil, dar, de dragul adevărului, este de remarcat faptul că pe locurile din spate persoanele mai înalte de 185 de centimetri pot fi înghesuite.

Un alt avantaj incontestabil au fost caracteristicile de conducere ale Ford Focus. Suspensia rezistentă oferă confort chiar și pe cele mai accidentate drumuri, având, în același timp, un șasiu excelent reglat pentru viraje strânse și condus încrezător în linie dreaptă. Ford Focus se comportă bine și în traficul urban. Mașina reacționează foarte rapid și destul de adecvat la cea mai mică schimbare a poziției volanului. PowerShift este setat pentru a economisi combustibil. După cum am menționat mai sus, Ford Focus, cu un consum de benzină de mai puțin de șapte litri la suta de kilometri, este una dintre cele mai economice mașini din clasa sa. Cu toate acestea, consumul redus de benzină nu o transformă în niciun caz într-o „slăbită”. Și în performanța de 150 de ani, Ford Focus va oferi cu ușurință șanse multora dintre colegii săi de clasă.

Pentru prima dată, noul Ford Focus 3 a fost prezentat publicului larg la Salonul Auto Internațional de la Detroit la începutul anului 2010. În vara aceluiași an, noutatea a fost prezentată în Rusia la Salonul Auto din august de la Moscova, cu toate acestea, a devenit posibilă cumpărarea Focus III abia din septembrie 2011.

În Europa, producția celui de-al treilea Focus a început în decembrie anul trecut, iar cumpărătorii ruși au fost nevoiți să aștepte lansarea noului produs la uzina Ford din Vsevolozhsk, care a fost înființată în vară. Recepția comenzilor a început în iunie odată cu apariția mașinilor pentru test drive de la dealeri.

Configurare si preturi Ford Focus 3 hatchback 2019.

Așadar, Ford Focus 3 din noua caroserie a primit un design complet diferit al caroseriei, cu o admisie uriașă de aer în bara față împărțită în trei secțiuni, optica întinsă a capului și lumini din spate de o formă neobișnuită care se extind până departe în aripi. Aspectul noutății poate părea oarecum controversat, dar în general mașina arată foarte impresionant.

În comparație cu predecesorul său, Ford Focus 3 a adăugat 21 mm în lungime (4 358), dar în același timp a devenit cu 16 mm mai jos (1484) și cu 16 mm mai îngust (1823). Ampatamentul a crescut cu încă 8 mm (2 648), dar volumul portbagajului a scăzut ușor. În versiunea cu roată de rezervă full-size, este de 372 de litri pentru sedan și 277 de litri pentru hatchback (1.062 de litri cu banchetele din spate rabatate).

Apropo, mașina va pierde caroseria hatchback cu trei uși, noutatea este produsă cu caroserii sedan, break și hatchback cu cinci uși. Această decizie în cadrul companiei în sine a fost argumentată de faptul că modelul cu cinci uși s-a dovedit a fi atât de bun încât nevoia unui trei uși mai sportiv a dispărut pur și simplu.

Interiorul Ford Focus 3 s-a schimbat semnificativ. Mașina a primit o consolă centrală și un panou de instrumente complet noi, fiecare fiind echipat cu un afișaj LCD. Materialele de finisare au devenit mai bogate, ceea ce a adăugat soliditate mașinii.

Ca motor de bază, Ford Focus 3 european a primit un motor turbo pe benzină cu patru cilindri de 1,6 litri complet nou din familia EcoBoost, disponibil în două versiuni - cu o capacitate de 150 și 182 CP. Ca transmisii, sunt oferite o cutie manuală cu 6 trepte și un „robot” PowerShift cu 6 trepte, care a înlocuit tradiționala automată.

Dar noile motoare EcoBoost nu sunt disponibile cumpărătorilor ruși. Pe piața noastră, Focus 3 este oferit cu motoare de 1,6 litri pe benzină cu 105 și 124 CP, precum și o unitate de putere mai puternică de 2,0 litri cu 150 CP, împrumutată din versiunea americană a Focus III. Mai târziu li s-a alăturat un modest motor 1.6 de 85 de cai putere.

Configurații și prețuri pentru sedanul Ford Focus III 2019.

MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT6 - automată cu 6 trepte, RT6 - robot cu 6 trepte.

A pierdut Ford Focus 3 rus și multe sisteme electronice noi, care au fost pregătite pentru noutate în valoare de treisprezece piese. Dintre acestea, avem un sistem de navigație cu ghid vocal, un sistem de urmărire a unghiului mort, un sistem de frânare de urgență menit să prevină coliziunile la viteze reduse și un sistem de parcare automată.

Prețurile pentru Ford Focus 3 din Rusia au fost anunțate pe 1 iunie, concomitent cu începerea acceptării comenzilor pentru noul produs. Inițial, fabrica din Vsevolozhsk a început să producă hatchback, sedanul li sa alăturat în septembrie, iar break la începutul anului 2012.

Configuratii si preturi Ford Focus 3 break 2019

MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT6 - automată cu 6 trepte, RT6 - robot cu 6 trepte.

Astăzi, noul produs este oferit cumpărătorilor ruși în unul dintre cele trei niveluri de echipare: Ambiente (numai pentru trapă), SYNC Edition și Titanium. Cel mai accesibil Ford Focus 3 hatchback 2019 în configurația de bază cu un motor de 85 de cai putere și mecanică este estimat la 829.000 de ruble (un sedan inițial cu un motor de 105 CP va costa cel puțin 946.000 de ruble, iar un break în versiuni similare este de 10.000 mai scump decât un cu patru uși)...

La sfârșitul lunii februarie 2014, Ford a dezvăluit modelul hatchback și break actualizat Focus III, a cărui premieră mondială a avut loc la începutul lunii martie la Salonul Auto de la Geneva din Elveția. Și la Salonul auto din aprilie de la New York, producătorul a prezentat și un sedan restilizat.

Ford Focus 2019 într-o caroserie nouă a primit un nou grătar de radiator hexagonal, pe care Fiesta și sedanul Fusion (European Mondeo) îl etalează deja, precum și optica de cap modificată (poate adaptivă), o capotă și o bară de protecție cu alte proiectoare de ceață.

În spate sunt vizibil mai puține modificări - se remarcă doar lumini modernizate și bara de protecție și capacul portbagajului ușor retușate. Dar în salonul Ford Focus 2016-2017 a existat un nou volan și o consolă centrală reproiectată cu diferite unități de control climatice și multimedia.

Cât despre acesta din urmă, sistemul SYNC 2 cu ecran tactil de opt inchi și navigație standard completată cu o funcție de control vocal a devenit disponibil opțional pentru mașină. Tot în noutate a fost îmbunătățită izolarea fonică, iar pe tabloul de bord a apărut o cutie pentru depozitarea lucrurilor mici cu conector USB pentru conectarea dispozitivelor externe.

Unitățile de putere pentru noul Ford Focus 3 2018 sunt motoare pe benzină EcoBoost de 1,5 litri cu o capacitate de 150 și 182 CP, precum și diesel TDCi cu un randament de 95 și 120 CP. Toate sunt disponibile în tandem cu o transmisie manuală cu 6 trepte, precum și cu o automată cu șase trepte (pentru motoarele pe benzină) și cu un robot PowerShift (pentru motoarele diesel).

În plus, Ford Focus 3 restilizat a primit mai întâi un EcoBoost turbocompresor cu trei cilindri de 1,0 litri, disponibil în opțiuni de boost de 100 și 125 de „cai”, iar deja familiarul motor diesel de doi litri de 150 de cai putere a devenit cu 14% mai economic decât înainte. (împerecheat cu o transmisie manuală).

De asemenea, este de remarcat și apariția în echiparea modelului sistemului MyKey pentru limitarea forțată a unor funcționalități ale mașinii (când un șofer neexperimentat stă la volan), un sistem de parcare perpendiculară automată, un control adaptiv al vitezei de croazieră și o funcție de frânare automată. în cazul unui pericol de coliziune la o viteză de 50 km/h (anterior 30 de kilometri la ora unu).

Vânzările europene ale Ford Focus 3 actualizat au început în a doua jumătate a anului 2014, dar mașina a ajuns la dealerii ruși abia în iulie 2015, iar acestea sunt deja mașini asamblate local, care au fost înființate la o întreprindere din Vsevolozhsk.

Avem pentru prima dată o versiune cu un motor turbo de 1,5 litri de 150 de cai putere (240 Nm), care a fost adaptată să funcționeze pe benzină AI-92. Cu el, hatchback-ul ridică o sută de la oprire în 9,2 secunde, viteza maximă este de 210 km/h, consumul mediu în ciclu combinat este de 6,7 l/100 km. Mai târziu ar trebui să apară o versiune mai puternică, cu un randament de 182 CP.

Mașina este bună. Nu o sa spun ca este excelent pentru ca am condus un BMW si imi place a doua varianta. Vreau să remarc dinamica bună la Ford. Mașina accelerează bine, mai ales dacă treci în modul sport. În interior, personal sunt foarte confortabil. Fără scârțâit. Starea este confortabilă pentru absolut toată lumea, atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Desigur, trebuie să te obișnuiești cu cutia Robot. Cei obișnuiți să conducă utilaje vor simți diferența. Nu pot spune mai bine sau mai rău, doar altfel. Și dacă locuiești în afara orașului și nu ai drum acolo, este greu să te deplasezi cu această mașină pentru că aterizarea este destul de joasă. În general, mașina este foarte decentă. Dacă vă plac sedanurile - cumpărați, nu veți regreta.

Ford Focus, 2012

Pentru oraș, Focus este doar o mană zeu, toată lumea este într-un ambuteiaj și treci între rânduri și între orice... Răspunsuri clare excelente ale direcției, consum redus de gaz, dimensiuni reduse (cel mai ciudat este că este spațios în interior ), vizibilitate excelentă, setare optimă pârghiile necesare la îndemână sunt punctele forte ale vehiculului. Dezavantajele unei mașini: zgomote - au apărut în al doilea an de funcționare. Si sunt probleme si cu portbagajul, nu este foarte functional.

Ford Focus, 2012

Mașina este foarte agilă. Datorită configurației pe care am selectat-o ​​personal în funcție de preferințele noastre, este foarte confortabil. Torpilă mare, muzică grozavă. Portbagajul nu este prea mare, dar acest lucru este tipic pentru acest tip de caroserie, consumul de combustibil este destul de rezonabil, singurul dezavantaj este scăzut, pentru cei cărora le place să conducă pe "off-road" nu este tocmai potrivit, dar pentru oraș este cel mai mult, sfătuiesc.

9

Ford Focus, 2012

O mașină de oraș manevrabilă cu un motor de 2 litri. Comod de parcat, portbagaj foarte spatios (puteti rabata si scaunele pasagerilor din spate, confortul pasagerilor este asigurat de o cotiera, incalzirea scaunelor. Oglinzi electrice, geamuri electrice. Iluminarea interioara cu diode rosii arata frumos. Sunet de inalta calitate ( acustic).Puteti reda discuri flash, mp3, CD Cost redus de intretinere auto, consum redus de combustibil - 7-10 in oras si vreo 5-6 pe autostrada economiseste buget. Nu necesita investitie.

În 2010, Ford Motor Company a introdus Ford Focus 3. În ciuda faptului că au trecut cinci ani de la demonstrație, această mașină nu și-a pierdut faima și este încă populară.

Cumpărătorii sunt înconjurați de 3 tipuri de această mașină simultan - un break, un hatchback și un sedan. Există însă și un nou model care a apărut nu cu mult timp în urmă și acesta este Ford Focus 3 RS. În acest articol vă vom spune despre caracteristicile tehnice Ford Focus 3 ale diferitelor modele și aspectul acestora.

Un număr de mașini Ford au același front și indiferent de caroserie pe care o alegeți, acestea vor rămâne în continuare aceleași.

Farurile din plumb sunt în formă de migdale. Cele mai bune modele de mașini sunt furnizate de lămpi LED și xenon, a căror strălucire seamănă aproximativ cu lumina zilei.

Urmând tradițiile, producătorii nu au schimbat stilul mașinilor și au realizat mașini din acest model într-un stil sportiv. Acest lucru este dovedit de bara de protecție, care trece ușor în lateralul mașinii și este echipată cu o admisie mare de aer. Este împărțit în trei părți prin jumperi, iar sub această structură este plasat un tampon aerodinamic.

Hatchback-ul este echipat cu faruri care ating ușor partea laterală a mașinii și sunt amplasate pe părțile laterale ale stâlpilor care sunt îngrămădiți în față în spatele mașinii. Spoilerul este plasat peste geam.

Dacă comparăm sedanul cu cea de-a doua versiune a Ford Focus, atunci este deosebit de sofisticat. La prima vedere, putem spune că această mașină aparține clasei de elită. Producătorii au obținut acest efect datorită pasajelor de roată și caroseriei, care are o aripă și forme netede, și chiar și farurile alungite.

Station wagon-urile sunt același hatchback, doar că arată puțin întins înapoi. Din acest motiv, există o asemănare între spatele acestor mașini.

Ford Focus 3 RS arată cel mai sportiv. Acest lucru se datorează faptului că această mașină este echipată cu o bară de protecție mare și o priză de aer, are lămpi de ceață, care sunt situate într-un pentagon de plastic. În spate, există o aripă puternică și o bară de protecție difuză cu un sistem de două țevi de eșapament.

Toate versiunile standard de mașini din seria Ford Focus nu au practic nicio diferență în interiorul mașinii. Producătorii au păstrat același design cinetic. Decorul a început să fie realizat dintr-un material mai bun, caracteristicile ergonomice s-au îmbunătățit, circumferința volanului a devenit mult mai confortabilă și acum este reglabilă nu într-un singur plan, ci în două. Panoul de bord este iluminat din spate în tonuri plăcute de albastru. Adăpostește un vitezometru și un turometru, iar între aceste dispozitive se află un ecran care primește date de la computerul mașinii.

Cutia de control principală arată la fel. Are o forma rotunjita usor alungita si este dotata cu ecran tactil pentru aer conditionat si sistem multimedia.

Scaunul are suporturi laterale, un profil remarcabil si este umplut cu umplutura tare. În spatele cabinei, doar două persoane pot sta, ceea ce este foarte ciudat pentru Focus. Portbagajul de 277 de litri poate fi extins la 1.062 prin rabatarea spătarelor sau alegând o altă caroserie.

Interiorul versiunii Ford Focus RS nu are practic nicio diferență față de modelul principal. Forma volanului și iluminarea suplimentară, senzorii afișați pe parbriz nu fac decât să sublinieze sportivitatea mașinii.

Piața rusă oferă 4 motoare Ford Focus pe benzină și diesel. Nu au existat modificări față de cea de-a doua versiune anterioară.

Astăzi, Ford Focus 3 poate fi echipat cu motoare pe benzină de 1,6, 1,8 și 2 litri. Desigur, cât de mult va strânge motorul depinde de nivelul de amplificare. Este capabil de 85, 105, 125 și 150 de cai putere. Ford Focus este produs cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte.

Motorul diesel este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte și un volum de 2 litri cu 140 de cai putere.

Ford Focus RS are un motor de 2,3 litri și este capabil să producă 320 de cai putere. Construcția acestei mașini include o transmisie automată îmbunătățită cu 6 trepte, precum și tracțiune integrală Ford Performance AWD.

Aș dori să subliniez imediat faptul că caracteristicile tehnice Ford Focus 3 hatchback din 2012 nu diferă cu nimic de hatchback-ul obișnuit Ford Focus 3, chiar dacă sunt de ani de model diferiți.

Cel mai bine este să luați în considerare caracteristicile tehnice ale fiecărui model ale celor mai puternice motoare luate separat.

După tip, motorul Ford Focus 3 are o injecție de benzină, un volum de lucru de 1596 de metri cubi. cm, raport de compresie 11, 4 cilindri la rând, 16 supape, 125 cai putere, volum rezervor de combustibil - 55 litri.

Motorul are o capacitate de 125 de cai putere, dar există și mai puțin, benzină, 4 cilindri, 16 supape, un volum de lucru de 1596. La un astfel de motor, un rezervor de combustibil de 55 de litri.

Puterea motorului este de 150 cai putere, injecție benzină, 4 cilindri în linie, 16 supape, cilindree 1999 cmc, rezervor 55 litri.

Specificațiile depind de motorul în sine. Și există foarte multe dintre ele, așa că înainte de a cumpăra, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu motorul mașinii. Caracteristicile tehnice ale Ford Focus 3 2013 sunt aproape aceleași cu celelalte modele din această generație. Toate sunt foarte asemănătoare între ele și suportă aproape același motor. Mai jos sunt principalele motoare utilizate:

• Ambiente 85 cai putere pe benzina;
• SYNC Edition cu 105 cai putere;

Puterea motorului, restul caracteristicilor importante pentru tine, tu, in principiu, selectezi in functie de obiectivele si dorintele tale. Vă puteți familiariza cu restul caracteristicilor mai detaliate direct la locul de cumpărare, după ce ați discutat acest lucru cu un consultant sau vânzător.