Bugatti este cea mai rapidă mașină din lume. Cele mai rapide mașini

Care crezi că este cea mai rapidă mașină din lume? Potrivit numeroșilor experți de talie mondială, aceasta este mașina care a debutat în competiția Pebble Beash. Asta a fost în 2010, iar după aceea a fost pus în producție.

Același Bugatti!

Mașina a atins o limită de viteză fără precedent de 431 km/h. Da exact! Mulți oameni au comparat apoi mașina Bugatti Veyron Super Sport cu un avion și s-au întrebat cum este posibil să controlezi mașina la o viteză atât de vertiginoasă.

Primele cinci mașini puse în vânzare au fost replici ale mașinii de testare, care a stabilit un record de viteză pentru toate mașinile de serie. Seria, care consta din doar cinci astfel de mașini, s-a numit Word Record Editions și s-a vândut (mini-serie) cu peste zece milioane de dolari.

Care a fost cea mai rapidă mașină înainte de Bugatti? A fost SSC Ultimate Aero, care a parcurs 411 de kilometri pe oră în 2007. Bugatti Veyron Super Sport și-a doborât recordul cu până la douăzeci de kilometri, ceea ce este cu siguranță uimitor. Cum ai reușit să obții un astfel de rezultat într-o perioadă atât de scurtă?

Bugatti Veyron Super Sport a fost creat în comun. Cine altcineva nu a avut o mână aici. A fost, de asemenea, popularul designer șef Hartmut Warkuss, precum și designerul Josef Kaban și mulți alții. Datorită talentelor marelui designer, în special, a fost posibil să se ofere un aspect atât de magnific. În ceea ce privește numele mașinii, care este de departe cea mai rapidă mașină, ea constă din numele creatorului inițial de mașini, Ettore Bugatti, și a celui la fel de celebru pilot Pierre Veyron, care a câștigat celebra cursă de la Le Mans în 1939. Și Veyron stătea, după cum știți, la volanul unei ediții vechi Bugatti.

Video-Cum este fabricat supermașina Bugatti Veyron:

Istoria mărcii Bugatti

A fost fondată în 1909 și atunci era deja o marcă de mașini concepută pentru un cerc restrâns de consumatori dintr-un mediu bogat. Numai cele mai bogate segmente ale populației își puteau permite să cumpere o mașină atât de luxoasă. Și după ce mașina a câștigat primul Grand Prix din Monaco, interesul pentru ea a crescut.

Cine a fost acest Ettore Bugatti? Un inginer talentat care a devenit ulterior un industriaș de succes, și-a creat prima mașină în subsolul casei sale. Prima sa mașină se numea Bugatti Type 10 și era propulsată de un motor cu 4 cilindri și opt valve cu un volum de 1131 cmc. vezi.Deși mașina era departe de a fi perfectă, italianul a reușit să-și găsească un sponsor. Poate că, datorită sponsorului, șasiul mașinii a fost recunoscut ca fiind de succes și apoi folosit în alte modele.

Inginerul și creatorul noii mașini a mers pe urmele celor mai de seamă specialiști în inginerie mecanică ai vremii și a aplicat tehnologia de ușurare a structurii auto de dragul eficienței mecanice. Drept urmare, o mașină complet mobilă iese de pe linia de asamblare, având o viteză maximă garantată de 100 km/h, ceea ce era mult pentru acea vreme. Conducerea mașinii noi a fost incredibil de ușor și confortabil. Ernest Frederick, care era numele mecanicului Bugatti Type 13, a reușit astfel încât, sub îndrumarea unui șofer experimentat, să termine pe locul al doilea la Marele Premiu al Franței în 1911.

Mașina Bugatti Type 13 a devenit cea mai importantă noutate în ajunul Primului Război Mondial, iar ulterior mașina a fost luată ca bază până la modelul 59.

În timpul războiului, producția a fost întreruptă. Europa, înecată în sânge din cauza primului război mondial, nu a avut timp de sport. În această perioadă dificilă, Bugatti a vândut licența de producție unei companii franceze, care, de fapt, este concurentul său direct. Creatorul mașinii mărețe însuși, după ce și-a îngropat trei cele mai bune mașini în pământ, se întoarce în Italia natală, care luptă de partea Antantei. După încheierea ostilităților, Bugatti revine la Molsheim, care a devenit deja un oraș francez. Așa devine compania franceză.

Anul a venit în 1921, când s-au născut mașinile ascunse înainte de război. Ettore Bugatti și-a continuat cercetările și a fost într-o căutare activă de creație. Și astfel, a reușit să creeze deja două modele de mașini complet noi, dotate cu un motor cu opt cilindri. Mașinile se numeau Bugatti 28 și 30.

Deja în 1923, a fost lansat un nou model Bugatti 32, care a fost supranumit tancul. Într-adevăr, în exterior, modelul semăna cu o tehnică de război.

Bugatti 35 - arta de a câștiga

Punctul de cotitură pentru concernul de automobile a fost 1924, când patru modele ale concernului au ocupat locurile de frunte la Grand Prix. Și apoi, timp de cinci ani, Bugatti 35, 35a, 35b și 35t nu le oferă concurenților șansa de a câștiga cursa. Modelele erau propulsate de un V-8 de 95 de cai putere și erau super manevrabile. Bugatti Type 35 a glorificat marca în sporturile cu motor și au început deja să aducă profituri incredibile. Aproximativ 330 de mașini au fost produse și vândute în șase ani după celebra victorie a cursei. Iar modelul Bugatti Type 35 a adus companiei aproximativ 1800 de victorii.

Bugatti 41 La Royale - grație aristocratică

Următorul model celebru al mărcii a fost Type 41 La Royale, care a fost lansat în 1927. Este cea mai ambițioasă și luxoasă mașină a vremii sale, cu un ampatament lung și un motor de 13 litri. Mașina era foarte manevrabilă și ușor de condus pe străzile orașului. Bugatti Type 41 cântărea aproximativ trei tone, dar dezvolta o putere incredibilă pentru acele vremuri - 260 de litri. cu. Roțile lui erau o adevărată operă de artă, spițele erau asamblate din corzi de pian.

Cu toate acestea, din cauza izbucnirii crizei financiare din 1929, au fost produse în total șase modele La Royale. Deși a fost conceput de producător pentru a pune în circulație mașini ale acestui brand și a face cel puțin 25 dintre ele.

Anii de dinainte de război

Compania atinge adevărata sa perioadă de glorie în anii treizeci, când începe producția Bugatti Type 44. Mașina devine în masă, atâta vreme cât mulți o pot cumpăra.

Și în același an a fost lansat Type 46 Petit Royal, care, de fapt, repetă modelul La Royal, doar în versiuni reduse.

Și în 1931, concernul produce Bugatti 50, care are un opt cilindri cu o capacitate de 250 de litri. cu. Acest motor avea o chiulasă dublă, care era nou în acele vremuri.

În ceea ce privește versiunea de curse, aceasta a fost lansată în 1937 cu un motor de 3,3 litri și un șasiu coborât. Mașina a câștigat la Le Mans 24 și a fost înaintea mărcilor la fel de celebre de mașini de curse: Alfa Romeo, Talbot și Lagonda.

În acest moment iese fatalul model Bugatti Type 57, pe care în timpul testelor moare propriul fiu al lui Ettore, Jean Bugatti.

După această moarte tragică, cariera sportivă a mărcii se încheie, deși a fost inclusă în cronica curselor Le Mans 24 cu litere de aur. Motivul declinului preocupării a fost războiul început în Europa de Hitler.

După cel de-al Doilea Război Mondial, producția Bugatti a continuat, dar în comparație cu producțiile anterioare, aceasta a fost semnificativ redusă. Îngrijorarea s-a confruntat cu un dezastru financiar.

A doua naștere

Bugatti a cunoscut o renaștere în 1980. Atunci numele glorificat reapare când apare supermașina, străduindu-se să depășească bariera de viteză de 322 km/h. Mașina diferă de concurenții săi prin excentricitate și nu are nimic de-a face cu formele clasice ale lui Bugatti, cunoscute în trecut.

Bugatti EB 110 și Bugatti EB 110S - așa-numitele modele - obișnuite și sport, lansate la acea vreme.

În 1993, la Salonul auto de la Geneva, a fost prezentat sedanul Bugatti EB112, realizat într-o versiune cu patru uși.

Și în cele din urmă, în 1999, Bugatti a fost cumpărat de Volkswagen, care a introdus EB 118 din fibră de sticlă, realizată cu caroserie coupe.

După aceea, a avut loc un spectacol la salonul auto din Germania, apoi la Tokyo, unde Hartmut Warkuss a preluat designul mașinii. El a fost cel care a creat prizele de aer înalte din aluminiu din spatele caroseriei, care sunt caracteristice pentru Bugatti de astăzi.

Și producția de serie a lui Bugatti Veyron începe în 2005. Deja în martie 2006, prima dintre mașini merge la norocosul proprietar, iar în prezent concernul intenționează să le mărească semnificativ producția.

În ceea ce privește alte evoluții, putem remarca încercările inginerilor britanici de a crea cea mai rapidă mașină din lume, care va accelera până la 1600 km/h în douăzeci de secunde. Interesant, nu? Miroase a povești despre agentul 007 și altele asemenea. Într-adevăr, cu o asemenea viteză, va putea depăși un glonț tras cu un revolver.

Testați mașina Bugatti Veyron:

În ceea ce privește alte mașini rapide, pe lângă Bugatti Veyron, se pot numi SSC Ultimat Aero (411 km/h), Koenigsegg CCX (402 km/h), Salen Twin Turbo (399 km/h), McLaren F1 (391 km/h). ) și Ferrari Enzo (355 km/h).

Hypercarul Bugatti Veyron în urmă cu unsprezece ani a stabilit mai multe recorduri deodată în rândul mașinilor destinate circulației pe drumurile publice. Iar scopul principal al creatorilor noului coupe sub numele de Chiron a fost să actualizeze toate înregistrările predecesorului său. Și au reușit!

Chironul nu poate fi considerat un model complet nou - Veyron a fost luat ca bază, deși aproape toate componentele și elementele au fost modernizate. De exemplu, motorul unic W16 de opt litri a fost complet reproiectat - are turbocompresoare mai eficiente (există, ca și până acum, patru), un nou sistem de admisie, un arbore cotit mai ușor și multe piese sunt din titan și carbon. fibră. Ca urmare, puterea a crescut de la 1200 CP. și 1500 Nm de la modelul anterior Veyron Grand Sport Vitesse până la 1500 CP. si 1600 Nm.

Transmisia cu un „robot” preselectiv cu șapte trepte și tracțiune integrală permanentă nu s-a schimbat fundamental, deși ambreiajele au devenit mai mari și mai durabile. Suspensie - cu amortizoare controlate electronic. În centrul coupe-ului, ca și până acum, se află o monococă din fibră de carbon, dar structura sa a fost schimbată, iar din punct de vedere al rigidității la torsiune este comparabilă cu prototipurile de curse din clasa LMP1: 50 mii Nm/grad! Dar dacă Veyron de bază cântărea 1.888 kg în stare de funcționare, atunci Chironul a crescut până la 1995 kg.

Acesta este, parțial, motivul pentru care timpul de accelerație până la 100 km/h a rămas același - 2,5 s, deși când vine vorba de valori atât de mici, coeficientul de aderență al anvelopelor la șosea joacă un rol la fel de important. Dar Chiron are un prag de 200 km/h în 6,5 s - 0,8 s mai rapid decât Veyron. Iar accelerația până la 300 km/h durează 13,6 s în loc de 16,7 s. Viteza maximă este de 420 km/h, în timp ce Veyron a ajuns la 407 km/h, iar Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km/h. Mai mult, pentru un set de „viteză maximă”, ca și înainte, trebuie să activați un mod special de viteză cu o cheie separată, în care hidrosuportul arcurilor va reduce jocul la minimum, supapele aerodinamice din bara față vor deschis, iar aripa din spate va sta aproape orizontal. Fără această cheie, puteți forma „doar” 380 km/h.

Și iată un fapt la fel de important: designerul rus Alexander Selipanov a lucrat la aspectul noului Bugatti. Coupe-ul are încă o grilă a radiatorului în formă de potcoavă și arcuri strălucitoare pe pereții laterali. Cabina are un minim de chei și două ecrane în panoul de instrumente, iar vitezometrul este marcat până la 500 km/h - pentru orice eventualitate.

Producția de hypercar Bugatti Chiron va începe în septembrie. Prețul este și unul record: dacă Veyron a costat inițial 1,1 milioane de euro, iar cea mai recentă versiune a Grand Sport Vitesse - aproape două milioane, atunci vor cere cel puțin 2,4 milioane pentru noul model! Veyron a fost produs în cantitate de 450 de exemplare, dar ultimele mașini și-au găsit cumpărători cu dificultate, și apoi doar datorită faptului că au fost prezentate ca echipamente speciale limitate. Tirajul noului model este de 500 de exemplare, iar o treime dintre acestea au fost deja plătite în avans.

Încă din copilărie, cel mai fascinant și impresionant indicator al unei mașini este viteza maximă a acesteia. Cândva, mașinile atingeau limita de 160 km/h, apoi - 200, 300... Drept urmare, geniul tehnic a adus cu ușurință această limită la 430 km/h și chiar mai mult. Cine este cel mai rapid azi? Se dovedește a fi dificil să răspunzi la această întrebare, pentru că există cel puțin doi concurenți la coroană.

Cum se numește cea mai rapidă mașină de drum din 2017-2018

Actualul deținător al recordului este Bugatti Veyron Super Sport. Aceasta este una dintre cele mai scumpe (de la 2,5 milioane de dolari) și mașini de lux ale timpului nostru. Și pedigree-ul său confirmă faptul că multe victorii ale curselor de renume mondial din ultimul secol sunt ascunse în ADN-ul acestei fiare. După achiziționarea companiei franceze Bugatti de către Volkswagen AG, germanii și-au propus să se răzbune pe britanici și italieni stabilind un nou record de viteză pentru mașinile de șosea. Drept urmare, obiectivul a fost atins, iar emisiunea de autoritate BBC TV Top Gear a recunoscut hypercarul drept „cea mai bună mașină a secolului”.

Testul oficial pentru determinarea vitezei maxime a acestui coupe a fost efectuat pe 4 iulie 2010, la locul de testare Volkswagen din Germania. Pilotul de testare Pierre-Henri Rafanel conducea. Conform reglementărilor din Cartea Recordurilor Guinness, mașina trebuia să parcurgă distanța mai întâi pe o parte a pistei, apoi pe cealaltă. S-a luat în considerare indicatorul mediu de „viteză maximă”.

Prima liniuță, de la sud la nord, a arătat cifre la 266 mph. În direcția opusă, „Bugatti” a accelerat până la marcajul vitezometrului la 270 de mile. Ca rezultat al calculelor, viteza maximă medie (266 + 270/2) a fost de 268 mile sau 431,072 kilometri pe oră. Este de remarcat faptul că dezvoltatorii modelului au fost uimiți de un rezultat atât de bun, deoarece au numărat la 425 km/h în cel mai bun caz. Rezultatul a fost înregistrat oficial.

Sub panourile de caroserie ale gigantului francez se ascunde o unitate high-tech pe benzină Bugatti 16.4. Are un design unic în formă de W și are 16 cilindri. Inginerii au reușit să stoarce o turmă de 1.200 de „cai” dintr-un volum de lucru de 8 litri.

Videoclip despre cea mai rapidă mașină din lumeBugattiVeyron

Cuplul maxim ajunge la 1.500 Nm și este distribuit de-a lungul axelor printr-un sistem de tracțiune integrală și un „robot” cu 7 trepte cu familia DSG cu dublu ambreiaj. Veyron schimbă a doua sută din afișajul vitezometrului la 2,5 secunde după pornire. Și toate acestea în prima viteză.

În stare normală, mașina poate mulțumi proprietarul cu o accelerație „doar” până la 375 km/h. Pentru a vă apropia de limita capacităților mașinii, va trebui să deblocați așa-numitul mod „de mare viteză” cu o cheie specială. În acest caz, garda la sol va scădea la 65 mm, sub partea inferioară a elementelor aerodinamice „francezului” se vor desfășura într-un mod special, reducând astfel rezistența frontală a roților. Se va produce și o modificare a calibrării rotației aripii retractabile în pupa (acest element se ridică atunci când este necesar să se frâneze la viteze mari și să se obțină mai multă forță aerodinamică pe puntea spate). Conform documentației din fabrică, versiunile „civile” ale „Wayron” (cu excepția anumitor serii speciale) nu accelerează mai repede de 408,9 km/h, deoarece limitatorul electronic este activat implicit.

Care este cea mai rapidă mașină din lume: versiunea americană

La scurt timp după triumful proiectului franco-german Bugatti, pasionații de pe continentul nord-american și-au pus întrebarea „vitezei maxime” maxime pentru o mașină de serie. Între zidurile unei mici companii Hennessey, au început lucrările pentru a crea un concurent pentru actualul deținător al recordului. Mașina a fost numită Hennessey Venom GT și a fost bazată pe șasiul și caroseria binecunoscutei mașini sport Lotus Elise. După o modificare majoră, V8 de 7 litri bi-turbo a fost capabil să producă 1244 CP, adică cu 44 de „cai” mai mult decât „Wayron”. În plus, „americanul” s-a dovedit a fi vizibil mai ușor decât proiectilul cu tracțiune integrală, care ar putea înclina balanța în favoarea lui. Accelerația de la zero la sută a fost de 2,7 s.

Ziua Z a fost programată pentru 14 februarie 2014. Urmau să stabilească recordul pe pista de 5 km a Centrului Spațial Kennedy din Florida, SUA. Pentru a urmări viteza „Venom” au atras sistemul de satelit GPS Racelogic Vblox și au fost implicate și diverse echipamente de înaltă precizie. Conform rezultatelor cursei, experții au constatat că înainte ca mașina să înceapă să frâneze înainte de sfârșitul pistei, instrumentele au înregistrat cifrele la 270 de mile pe oră, adică 434 km/h.

Dar reprezentanții Cărții Recordurilor Guinness au refuzat să confirme faptul stabilirii unui nou record, deoarece cursa nu a respectat regulile pentru astfel de măsurători. Ca și în cazul lui Bugatti, se ia în calcul media care nu a putut fi dedusă. În același timp, conducerea centrului spațial a refuzat să ofere echipei Hennessey o pistă pentru teste suplimentare. Potrivit însuși John Hennessy, de la oameni de la NASA, chiar și pentru o singură sosire, a trebuit să cerșească pentru o alergare timp de aproape doi ani. În consecință, recordul actual nu a fost doborât, deși mașina americană și-a învins efectiv rivalul francez.

Bugatti Veyron „înșelătorie”

În aprilie 2014, comisia de experți a Cărții Recordurilor Guinness a anunțat brusc că recordul lui Veyron a fost înregistrat în mod necorespunzător, deoarece mașina „nu era în versiunea de serie”. Publicația britanică Driving a solicitat o anchetă asupra acestui fapt. Drept urmare, s-a constatat că în timpul cursei, pilotul de încercare conducea hipermașina cu limitatorul de viteză oprit, ceea ce cumpărătorii obișnuiți ai acestui vehicul nu pot face singuri.

Înregistrarea din Carte a fost șters. Dar după câteva zile, după o examinare și mai amănunțită și ținând cont de argumentele lui Bugatti, comisia și-a cerut scuze pentru verdictul prematur. Drept urmare, au considerat experții, „schimbarea limitatorului de viteză nu schimbă designul mașinii sau performanța motorului acesteia”. Coroana campionatului de viteză a fost returnată la Molsheim, unde este încă deținută oficial.

În concluzie, merită subliniat faptul că ambii lideri ai ratingurilor de viteză promit să se prezinte în 2016-2017. noi lansări calitativ, care, după cum asigură ei, vor fi mult mai puternice și mai dinamice nu numai decât predecesorii lor, ci și posibili concurenți.

• știri
• Atelier

Anunțate prețurile pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo

O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri și 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pentru o versiune cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, va fi disponibilă clienților și o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere 889.900 de ruble. După cum a spus deja „Auto Mail.Ru”, dintr-un sedan obișnuit ...

Parchetul General începe verificarea avocaților auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia s-a înregistrat o creștere bruscă a numărului de proceduri judiciare conduse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage profituri în exces”. După cum a raportat „Vedomosti”, departamentul a trimis informații despre acest lucru agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Asigurătorilor Auto din Rusia. Parchetul General explică că intermediarii profită de lipsa de due diligence...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și a geamurilor electrice. Wall Street Journal relatează despre asta în materialul său. Tesla Model X are un preț de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă e de crezut proprietarii inițiali, calitatea crossover-ului lasă de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea în sus ...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza lucrărilor din centrul Moscovei în cadrul programului Strada Mea, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic în CAD. În acest moment, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului...

Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia

Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat rechemarea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor...

Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de mașini este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie - 9,3 ani), iar cea mai veche - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date în cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum s-a dovedit, în afară de Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor de pasageri este mai mică de ...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a cărat silueta gonflabilă pe drum...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi, namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...

Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi o apariție brutală în stilul Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații din interior, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la mașina „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

CUM îți alegi prima mașină, alege prima mașină.

Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este un mare eveniment pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci în care este destul de dificil să navigheze pentru un consumator obișnuit. ...

Ce culori de mașini sunt cele mai populare

În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea caroseriei mașinii este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac destul de important. Cândva, gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri au căzut de mult în uitare, iar astăzi cea mai largă gamă de...

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: roata din stânga a „japonezului” sau dreapta - legală - „europeană”. ...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac rost de un bull terrier, care au nevoie de unul sportiv și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...

Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vină la salon cu o mașină veche și să plece într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerțul - câștigă din ce în ce mai mult amploare. Tu nu...

Care este cel mai scump SUV din lume?

Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii, în care va exista un lider indispensabil. Astfel, puteți selecta cea mai rapidă, mai puternică și mai economică mașină. Există un număr mare de astfel de clasificări, dar una este întotdeauna de interes special - cea mai scumpă mașină din lume. În acest articol...

Le poți trata așa cum îți place - admiră, urăști, admirați, simțiți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, făcute din aur și rubine la dimensiune maximă, unele sunt atât de exclusiviste încât atunci când...

Mașini de lux ale vedetelor

Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de vedetă. Este pur și simplu imposibil pentru ei să vină în ceva modest și accesibil în general. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Vedete populare la nivel global Să începem această recenzie cu...

• Discuţie
• In contact cu

Astăzi, o mașină este departe de a fi un lux, ci mai degrabă un mijloc de transport. Mașini noi sunt lansate în fiecare zi, iar modelele sport nu fac excepție. Și câte „clopote și fluiere” pot fi văzute în mașinile moderne, ca să nu mai vorbim de supercaruri... Mulți oameni își pun întrebarea: „Care este cea mai scumpă mașină din lume?” Potrivit cercetărilor, cea mai scumpă mașină din lume este francezul „Bugatti Veyron”. În plus, este și cea mai rapidă mașină sport de pe Pământ.

Mașină sport franceză în detaliu

Ei bine, acum despre cel mai important lucru. Cât costă cea mai scumpă mașină din lume și ce are sub capotă? Costul „Bugatti Veyron” este de 1 milion 700 de mii de euro (aproximativ 53 de milioane de ruble). Este echipat cu cel mai puternic motor cu șaisprezece cilindri cu o putere (imaginați-vă) de 1001 cai putere! Un astfel de „motor” este capabil să atingă viteze de până la 407 km/h. Și accelerează la sute în doar 2,5 secunde. În plus, acest vehicul s-a dovedit a fi potrivit pentru circulația pe drumurile publice. Dar nu este un fapt că va accelera acolo toți 407 km/h.

La viteze...

Cea mai scumpă mașină este foarte ușor de condus. Chiar și la viteze mari, se va menține constant pe drum. Are cutie de viteze cu doua ambreiaje. Puteți controla punctul de control folosind butoane speciale. Mașina este echipată cu o suspensie hidraulică care poate reduce automat garda la sol atunci când se conduce cu o viteză de 200 de kilometri pe oră. Odată cu o creștere a acestui indicator, un spoiler se extinde automat pe supermașină, ceea ce conferă mașinii o formă aerodinamică, în timp ce „presează” caroseria către șosea.

Aspect deasupra

Designul interior se remarcă prin atenție. La dezvoltarea mașinii, inginerii au acordat o mare atenție formei scaunelor șoferului și pasagerului, precum și locației convenabile a volanului. Este demn de remarcat faptul că întregul panou de instrumente este destul de funcțional și ușor de înțeles pentru toată lumea. Întregul interior al mașinii este tăiat manual cu piele naturală. Diferitele inserții pentru uși sunt realizate din fibră de carbon și alte materiale moderne. Există, de asemenea, un radio și aer condiționat în cabină.

Un pic de istorie

Cea mai scumpă mașină a fost prezentată în 2004 în orașul Monaco. A fost singura mașină care a devenit faimoasă pentru puterea sa, viteza și valoarea enormă. În ciuda acestui fapt, dezvoltatorii mașinii sport franceze au plănuit să o lanseze în producția de serie încă din 2003. Cu toate acestea, din cauza unei schimbări în managementul companiei, lansarea în producție de serie a avut loc abia în septembrie 2005. De atunci, s-au născut aproximativ 300 de mașini Bugatti Veyron. Erau puține mașini, dar erau destul de mulți „unchi” bogați și fiecare dintre ei dorea să cumpere acest supercar special. Așa că, chiar dacă aveți câteva milioane de euro în plus în buzunar, va fi foarte greu să cumpărați cea mai rapidă mașină.

Să rezumam

„Bugatti Veyron” este o mașină pentru amator. La urma urmei, cei care conduc o astfel de mașină nu accelerează aproape niciodată viteza maximă de 400 km/h, fie și doar pentru că există doar câteva piste de curse în lume concepute să circule cu o astfel de viteză. In plus, pe langa pret, Veyron este foarte greu de obtinut, deoarece este realizat manual si la comanda. Mulți oameni aleg mașini sport similare: Lamborghini, Ferrari etc. Sunt mult mai ieftine și specificațiile sunt aproape aceleași.

În ultimii ani, producătorii de automobile au făcut progrese uriașe în tehnologiile care au făcut posibilă crearea nu numai de mașini moderne, fiabile și de înaltă calitate, dar au reușit și să crească consumul de combustibil prin reducerea combustibilului. Viteza maximă a mașinilor a crescut, de asemenea, ceea ce a servit drept bază pentru măsurarea capacităților și puterii mașinii în sine. În zilele noastre, pentru a afla cât, este mai ușor să măsori dinamica accelerației de la zero la 100 de kilometri, în loc să măsori viteza maximă.

Chestia este că în lumea modernă nu este o sarcină ușoară să măsori viteza maximă. Acest lucru necesită o porțiune lungă de autostradă. Și nu există atât de multe astfel de locuri la scară globală. Prin urmare, mulți experți și ingineri compară din ce în ce mai mult diferite mașini în ceea ce privește viteza lor de accelerație, adică măsoară accelerația unei mașini de la 0 la 100 km/h.

Luați pictograma Bugatti Veyron, de exemplu. Mulți oameni știu că viteza maximă a acestei mașini este de 418 km/h. Dar unde poți accelera această mașină până la o asemenea viteză? Mașina a fost testată pe pista de testare Volkswagen, care are 8 km lungime. Este nevoie de o autostradă lungă și dreaptă pentru a atinge această viteză.

Prin urmare, pentru o comparație mai bună a mai multor mașini, este mai potrivită o secțiune scurtă de drum, pe care se măsoară timpul de accelerație de la oprire la 100 km/h. Pentru a fixa timpul de accelerație de la 0-100 km/h, nu sunt necesare piste lungi speciale etc. urme.

Vă oferim selecția noastră din primele 20 în ceea ce privește accelerația, care sunt cea mai rapidă viteză de creștere de la 0 la 100 de kilometri pe oră. Majoritatea dintre ele sunt capabile să accelereze până la 100 km/h în 3-4 secunde. Este atât de rapid încât, dacă conduci aceste mașini, nici măcar nu vei avea timp să te gândești la ceva, deoarece vei accelera până la 100 km/h.

20. Koenigsegg CCXR

Dacă vorbim despre Suedia, atunci este imposibil să nu spunem despre - producătorul de hipermașini de la baza Forțelor Aeriene, într-un hangar vechi. Această companie produce o mulțime de mașini care sunt incredibil de rapide și au o inginerie grozavă. Modelul CCXR are o putere de 1.018 CP, ceea ce îi permite să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,1 secunde. Cel mai uimitor lucru este modul în care compania a reușit să realizeze o mașină atât de puternică, echipată cu un motor V8 cu o singură turbină.

19. Pagani Huayra

Pagani Huayra este o piesă fenomenală de inginerie. Meșteșuguri nebunești făcute manual. Da, această mașină este complet asamblată manual. Designul vehiculului este inspirat de estetica aviației. Mașina este echipată cu un motor V12 de 6,0 litri și două turbine (motor Mercedes-Benz AMG). Viteza maximă este de 370 km/h. Accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,0 secunde. Este de remarcat faptul că în 6,4 secunde mașina sport atinge o viteză de 160 km/h.

18.Nobil M600

Noble M600 vine din Anglia. El este un vehicul unic. Ca în toate mașinile rare și exotice, unitatea de alimentare este furnizată de o companie terță. În modelul de mașină a fost instalat un motor V8, care este instalat și pe. Desigur, inginerii Noble au lucrat la grupul motopropulsor pentru a crește puterea la 650 CP. Viteza sa maximă este de 362 km/h. Accelerația la sute are loc în doar trei secunde. Deși spre deosebire de Pagani, M600 are cu patru cilindri mai puțini. Puterea este în mod corespunzător și mai mică, cu 70 CP. Și toate acestea datorită celor mai buni.

17. Koenigsegg Trevita

Trevita se bazează pe modelul CCXR și are aceeași putere de 1018 CP, dar accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 2,9 secunde. Acest lucru a devenit posibil datorită unor ajustări ale mașinii în sine. Acest model este echipat cu un spoiler aerodinamic spate, care se adaugă la forța aerodinamică (și cum să reducă puterea de 1.018 CP).

Datorită utilizării pe scară largă a fibrei de carbon în structura caroseriei, compania a reușit să reducă semnificativ greutatea mașinii.

16. Gumpert Apollo Sport

Inginerul Roland Gumpert a lucrat cu Audi de câțiva ani, dar a decis să o părăsească pentru a începe să-și dezvolte mașinile. Și a reușit. El a creat supermașina Apollo fierbinte. Deși această mașină a fost ridiculizată de mulți experți, Apollo este în continuare una dintre cele mai bune mașini sport în ceea ce privește stabilitatea pe șosea, iar toate acestea se datorează forței aerodinamice enorme. Pragul de 100 de kilometri pe oră este atins în 2,9 secunde. Mașina este echipată cu un motor V8 (volum 4.2L). Din păcate pentru noi, domnul Roland Gumpert a părăsit proiectul Apollo și producția mașinii a fost restrânsă.

15. Nissan GT-R R35

Având în vedere că Nissan este renumit pentru acreditările sale în afara orașului, care au devenit populare în întreaga lume, mulți dintre noi probabil aproape că am uitat că japonezii au un model sport GT-R uimitor. La fel ca Gumpert și Koenigsegg, GT-R poate accelera de la 0 la 100 km în doar 2,9 secunde. Imaginează-ți doar că această mașină la mai puțin de 500 de metri se poate deplasa cu o viteză de 200 km/h.

Și asta cu un motor V6 turbo simplu. Desigur, acesta este meritul inginerilor care au reușit să instaleze această unitate de putere pentru o astfel de muncă.

14. Koenigsegg Agera R

Dintre toate modelele Koenigsegg, această mașină este cea mai puternică și cea mai rapidă. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde. Marcajul de 200 km/h îi este disponibil în 7,2 secunde. Agera R folosește același motor ca și CCXR și Trevita. Dar, în mod surprinzător, inginerii companiei au reușit să stoarce 1180 CP din acest motor.

13. Lykan Hypersport

Pentru început, aș dori să remarc unicitatea acestei mașini, care nu are legătură cu puterea și viteza sa. Acesta, datorită folosirii diamantelor în decor, costă 3,4 milioane de dolari SUA. Motorul turbo cu șase cilindri permite mașinii sport să accelereze până la 100 km/h în 2,8 secunde. Potrivit producătorului, viteza maximă este de 386 km/h. Deși trebuie menționat, viteza mașinii nu a fost încă măsurată oficial. Dar ceea ce este cel mai surprinzător este luxul finisării sale. La comanda, cumpărătorul poate alege opțiunile de finisare a interiorului mașinii, diamante, diamante galbene, safire, smaralde sau rubine.

12. Rimac Concept One

Cu o putere de 1088 CP. și accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde, acest model de mașină nu iese cu adevărat în evidență din lista noastră. Dar numai dacă nu unul dar. Această mașină sport este complet electrică! Motorul are un cuplu maxim de peste 1355 Nm. Costul acestei mașini este de peste 1 milion de dolari. Aceasta este cea mai rapidă mașină electrică din lume. Rimac folosește patru sisteme electronice, fiecare constând dintr-un motor electric, un convertor și o cutie de viteze. Cutia de viteze transmite cuplul roților. Fiecare roată are propriul său motor electric, ceea ce face ca mașina să conducă complet.

11. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

Lamborghini LP 670-4 Super Veloce a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 2009. Acest Lamborghini folosește un sistem de distribuție a admisiei și supapelor reproiectat care atinge 661 CP. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde. Doar 186 de mașini au fost produse în lume.

10. BAC Mono

BAC Mono amintește oarecum de Batmobilul. Această mașină de curse cu un singur loc este produsă de Briggs Automotive Company. Mașina a apărut pentru prima dată în 2011. Mașina este echipată cu un motor cu patru cilindri de 2,3 litri, care permite mașinii să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde. Viteza maximă este de 270 km/h.

Costul unui bărbat atât de frumos este de 186.000 de dolari. Pentru acești bani, orice alergător de stradă poate deveni inaccesibil pe străzile orașului.

9. Caterham Seven 620R

Cu mașina sport clasică în stil vechi și „eticheta de preț” relativ scăzută, Caterham Seven 620R este o mașină atractivă din toate punctele de vedere. Puteți cumpăra o mașină sport cu doar 73.000 USD (excluzând transportul și vama). În ciuda prețului, mașina este fiabilă și îndeplinește toate criteriile pentru o mașină sport. Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 2,79 secunde. Viteza maximă este de 255 km/h. Pentru acei șoferi care sunt obișnuiți cu manevrarea sportivă clasică, această mașină va deveni de neînlocuit.

8. SSC Ultimate Aero TT

Una dintre cele mai rapide mașini de pe pământ - SSC Ultimate Aero TT. El este un supermașină american. Viteza maximă a vehiculului este de 440 km/h. El poate depăși o barieră de la zero la sute în doar 2,78 secunde. SSC Ultimate Aero TT este propulsat de un motor V8 de 6,9 ​​litri care este în esență un motor cu reacție. Costul acestei mașini începe de la 650.000 USD. Da, într-adevăr este cea mai rapidă mașină, dar, de asemenea, este prea scumpă rachetă pe roți.

7. Lamborghini Aventador

Un alt model Lamborghini. Aventador începe de la 400.000 de dolari. Mașina este echipată cu un motor V12, care este capabil să atingă pragul de 100 km/h în 2,7 secunde. Viteza sa maximă este de 350 km/h. Datorită acelorași elemente aerodinamice și fibrei de carbon, Lamborghini Aventador începe să ne amintească de liniile unui luptător stealth, nu arată deloc ca o mașină sport de stradă. Mulți susțin că acest model este prea zgomotos, dar la ce să vă mai așteptați de la o mașină sport?

6.Porsche 911 Turbo S

Porsche și-a dezvoltat monstrul - 911 Turbo S, care are o putere de 560 CP. și este capabil să accelereze până la 100 km/h în 2,6 secunde (ca urmare a unor teste reale pe șosea). Deși compania germană precizează în specificațiile sale tehnice, această mașină accelerează de la 0 la 100 km în 2,9 secunde. Ceea ce diferențiază cu adevărat mașina de alte mașini sport este nivelul de lux pe care Porsche l-a pus în vehiculul său. Mașina are tracțiune integrală, aerodinamică adaptivă și direcție activă pe puntea spate, care depășesc simplul confort într-o mașină sport. Datorită roților din spate active care se rotesc cu viteză, 911 Turbo S a devenit un concurent formidabil și serios pe pistă pentru multe mașini sport.

5. McLaren P1

A restricționat lansarea unui model precum P1 pentru 2014. Vor fi produse în total 375 de mașini, fiecare în valoare de 1,15 milioane de dolari. Această mașină are o putere de 903 CP. Viteza maximă setată este de 355 km/h. Motorul are opt cilindri și două turbine, care sunt cuplate la o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj. Dar asta nu este tot. Masina este hibrida. Mașina este echipată cu un motor electric, ceea ce îi permite să economisească combustibil. Deși pentru cei care cumpără acest hypercar, consumul de combustibil, credem noi, nu este important. În urma testelor pe pistă, mașina a accelerat de la 0 la 100 km/h, la fel ca Porsche 911 Turbo S - în 2,6 secunde.

4. Caparo T1

Această mașină este propulsată de un motor V8 turbo de 3,5 litri care produce 575 CP. Arată ca o mașină de Formula 1. Această mașină sport este capabilă să accelereze până la 100 de kilometri în doar 2,5 secunde. Mașina a fost dezvoltată de aceiași ingineri care au dezvoltat McLaren F1.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Dacă sunteți într-adevăr în căutarea unei mașini rapide, atunci acest model ne deschide primii trei lideri în putere și viteză. Viteza maximă este de 431 km/h. Accelerație de la 0 la 100 km/h pentru această mașină în doar 2,5 secunde. Mașina este cu tracțiune spate. Putere - 1200 CP Cuplu maxim 1500 N.m Toate acestea sunt posibile de motorul W16 de 8 litri.

2. Porsche 918 Spyder

Încă o victorie asupra vitezei de la Porsche. Acesta este 918 Spyder, care costă aproximativ 840.000 de dolari (excluzând livrarea către Federația Rusă). Puterea sa este de 887 CP. Accelerație la sute - în 2,4 secunde. Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. În plus, acest model este un hibrid, ceea ce îi permite să economisească combustibil. Un motor electric poate parcurge 30 km. Viteza maximă este de 340 km/h.

Chiar și criticii vehiculelor hibride au fost uimiți de aceste date tehnice.

1. Ariel Atom V8

Ultima mașină din clasamentul nostru al celor mai rapide mașini din lume este cea americană. Această mașină este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 2,3 secunde, datorită motorului V8 de 3,0 litri. Viteza maximă a mașinii este de 270 km/h, ceea ce se realizează în detrimentul a 500 de cai putere. Prețurile încep de la 225.000 USD. Este planificat să producă 25 de mașini în total.