Pajero sport alb. Vanzare finala Mitsubishi Pajero SPORT

În Rusia, muncitorii din greu „pentru toate ocaziile” sunt întotdeauna la mare căutare, dar al treilea Mitsubishi Pajero Sport a fost o excepție până când a primit o modificare diesel. Din fericire, acum sunt montate atât motorul pe benzină, cât și motorul diesel, așa că nu mai există plângeri uriașe cu privire la modelul actualizat, cu excepția, poate, a prețului ridicat. Prețul pentru un SUV din a treia generație este însă destul de justificat datorită capacității reale, nu imaginare, crescute de cross-country și a echipamentului foarte bun. Există, desigur, și alte mașini similare cu „umplutură” mai bogată pe piața rusă, dar acolo unde va avea loc Pajero Sport 2017, majoritatea nu vor trece. Citiți mai multe despre această noutate japoneză în recenzia noastră!

Proiecta

Fiind un SUV cu cadru clasic conceput pentru scopuri destul de utilitare, noul Pajero Sport face o impresie complet ambiguă. Privind-o, crezi imediat că abilitatea de cross-country, iar mașina este destul de drăguță - este păcat să strici o asemenea frumusețe pe off-road ... Și cu atât mai mult, cufundarea accidentală sau deliberată în noroi, la care mulți concurenți pur și simplu nici nu vor ajunge. Apropo, dacă chiar abia așteptați să „loviți fața în noroi”, atunci ar trebui să aveți grijă de troliu în avans. Nu stii niciodata.

Așadar, ceea ce avem: privirea prădătoare a farurilor situate de-a lungul marginilor grilei cromate agresive, proiectoarele de ceață rotunde ascunse în partea inferioară a „față”, contururile clare ale pasajelor roții, profilul dinamic, triunghiuri ale tehnologiei de iluminare din spate care se suprapun aripile, ștanțarea simetrică pe aripile față, abundența cromată, garda la sol de 218 mm... Atât optica capului, cât și cea din spate au o formă complicată, în special luminile roșii aproape verticale: poți vorbiți despre ele mult timp, dar un lucru este sigur - sunt spectaculoase. La prima cunoaștere cu „japonezul” devine clar că acesta nu este un simplu cal de bătaie - este o mașină cu adevărat frumoasă, deși puțin pretențioasă. Și nu îi va fi rușine nici de off-road, nici în condiții urbane moderne.

Proiecta

Din punct de vedere al designului, modelului Pajero Sport nu s-a întâmplat niciun miracol - caroseria sa se bazează încă pe cadrul modificat de pickup Mitsubishi L200. Cu toate acestea, există câteva modificări: diametrul barei anti-ruliu a fost mărit în față, iar punctele de atașare ale brațului de remorcare au fost reglate în spate. Arcurile „în cerc” au devenit mai rigide, iar amortizoarele au fost reconfigurate pentru o mai bună manevrabilitate și, ca urmare, mai mult confort în timpul conducerii. Datorită modificărilor, SUV-ul a încetat să provoace asocieri cu utilajele agricole, care au suferit de pe urma modelelor ambelor generații anterioare.

Adaptarea la condițiile rusești

Pentru condițiile dure rusești, Pajero Sport 2017 este aproape o opțiune ideală. „Aproape”, pentru că, din păcate, nu are parbriz încălzit nici măcar în zona de odihnă a ștergătoarelor și nu există preîncălzitor pentru motor și interior, cu care se poate lăuda, de exemplu, concurentul „premium” Toyota Land Cruiser Prado. . Apropo, modelul mai tânăr Mitsubishi Outlander este echipat cu un parbriz încălzit, dar este asamblat în Federația Rusă împreună cu „lobovik”-ul fabricii de sticlă Bor, în timp ce al treilea Pajero Sport este furnizat țării noastre din Thailanda caldă, unde nimeni nu se gândește cu adevărat la încălzire. In ciuda absentei parbrizului incalzit, nu trebuie sa va suparati foarte tare, pentru ca mai exista incalzire oglinzi exterioare, luneta, volan si scaune, atat in fata cat si in spate a cabinei. În plus, mașina are o izolație îmbunătățită împotriva vibrațiilor și a zgomotului a scutului motorului, a pasajelor roților, a ușilor și a panoului de instrumente.

Confort

Având în vedere că noul Pajero Sport este departe de a fi un bugetar, prezența plasticului dur pe planșa de bord și etanșeitatea în primul rând de scaune din cabină pare, ca să spunem ușor, o împrejurare ciudată și nedreaptă. De asemenea, îi lipsesc prizele de 12 volți, conectorii USB și spațiul de stocare pentru articole mici - în special, pentru smartphone-uri. Pentru a găzdui dispozitivele mobile, aici este potrivit doar un suport pentru pahare. Dar spatele este spațios, pe consola centrală există un ecran mare de „multimedia” compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, iar pentru confortul pasagerilor din spate sunt instalate canale de aer controlate (doar la mașinile din 2017). Scaunele din față au primit perne alungite și suport lateral mai dezvoltat, datorită căruia ele însele sunt foarte confortabile. Dar canapeaua din spate nu este foarte confortabilă, deoarece aterizarea ei este joasă, iar spătarul său reglabil se remarcă printr-un profil de împingere și colțuri bombate la margini, iar butonul de încălzire a canapelei este amplasat fără succes lângă suportul pentru pahare de pe ușă. . Garnitura scaunului - material sau piele (in functie de echipament).

În cazul mașinilor din 2017 încoace. cheia pentru închidere centralizată și iluminare a 4 butoane geamuri electrice returnate în ușa șoferului. Modurile de funcționare ale transmisiei cu tracțiune integrală sunt acum setate folosind o „șaibă” instalată pe tunelul central lângă selectorul cutiei de viteze. Deasupra „pucului” se află cheile care sunt responsabile pentru controlul sistemului de asistență la coborârea de pe munte și alegerea modurilor de off-road ale electronicelor („Piatră”, „Pietriș”, „Mizerie”, „Zăpadă” și „Nisip”. "). În locul frânei de parcare mecanică, există acum un buton. Noutatea, spre deosebire de predecesorul său, are un volan multifuncțional din piele cu patru spițe reglabil nu doar pe înălțime, ci și pe rază de acțiune. „Baranka”, din păcate, nu este încălzită pe întreaga zonă, ci doar în zonele de prindere naturală. Tabloul de bord informativ cu iluminare de fundal albă este același cu cel al pickup-ului L200, dar ecranul computerului de călătorie dintre „puțuri” în acest caz este mai mare.

Echipamentul Pajero Sport 2017, în funcție de configurație, poate include airbag-uri frontale, laterale și pentru genunchi (pasager din față - cu buton de dezactivare), precum și recenzie video spate/circulară, senzori de parcare, un senzor de presiune în anvelope și o gamă largă de asistenți electronici, inclusiv care au inclus:

Pajero Sport 2017 de bază este oferit cu un CD/MP3 player, radio AM/FM, port USB pentru conectarea gadgeturilor, Bluetooth și Handsfree. Versiunea de top este echipată cu un complex de infotainment proprietar Mitsubishi Connect cu suport Apple CarPlay și Android Auto, un ecran tactil mare și 8 difuzoare.

Specificații Mitsubishi Pajero Sport

Gama de motoare a noului Pajero Sport a inclus inițial un singur motor - familiarul de la Mitsubishi Outlander "șase" de trei litri 6B31, care din anumite motive a fost deformat la 209 CP, deși ar fi putut fi ajustat la nivelul taxei de transport în sus. pana la 200 CP... Această unitate preferă benzina AI-95 și este combinată exclusiv cu cea mai recentă transmisie automată Aisin cu opt trepte - o transmisie similară este folosită de cel mai recent Volkswagen Touareg. Acum, gama de motoare a fost completată cu un motor diesel 4N15 de 2,4 litri și 181 de cai putere, conceput pentru a crește în mod semnificativ popularitatea modelului în Federația Rusă. Motorul funcționează în tandem cu o „mecanică” cu șase trepte sau cu transmisia automată menționată mai sus. Atât unitățile pe benzină, cât și pe motorină respectă standardul de mediu Euro-5 și utilizează tehnologia de sincronizare variabilă a supapelor MIVEC. Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil, în funcție de modificare, variază de la 7,4 la 10,9 litri. cu 100 de kilometri, dar cifrele reale sunt mult mai mari.

Dimensiuni Mitsubishi Pajero Sport

• lungime - 4.785 m;
• latime - 1.815 m;
• înălțime - 1.805 m;
• ampatament - 2,8 m;
• spațiu liber - 218 mm;
• volumul portbagajului - 430 litri.

Alegerea Mitsubishi Pajero Sport

Dezavantajele includ:

• preț mare;
• nu există parbriz încălzit și preîncălzitor pentru motor / habitaclu;
• plastic dur pe panoul frontal;
• lipsa unei platforme pentru plasarea unui smartphone;
• consumul de combustibil este vizibil mai mare decât cel declarat de producător;
• capricios la calitatea benzinei.

Mai multe recenzii

Brandul japonez Mitsubishi pare multora a fi un fel de static. Acest lucru se datorează faptului că nu prezintă elemente noi la judecata comunității mondiale la fel de des ca, să zicem, de exemplu, aceeași Toyota. Dar modelele care au devenit deja populare sunt actualizate cu o regularitate de invidiat - de exemplu, cea mai recentă generație Outlander, care a debutat în 2012, Mitsubishi nu a fost prea lene să se modernizeze de trei ori! O dată în...

A patra generație de pickup japonez Mitsubishi L200, care a rezistat pe linia de asamblare timp de 10 ani, ceea ce este destul de tipic pentru mașinile din această clasă, a părăsit piața rusă în 2015, făcând loc modelului de generație următoare. Al cincilea L200, ca și predecesorul său, este, de asemenea, un cal de bătaie puternic - cu toate acestea, ca multe alte mașini, a fost atins de așa-numita ...

După ce a supraviețuit celei de-a treia restilări consecutive, crossover-ul compact Mitsubishi ASX a apărut în fața publicului într-un aspect nou, mai „proaspăt” și mai atractiv - cu o grilă de radiator modificată deosebit de vizibilă. Premiera modelului actualizat a avut loc la Salonul Auto anual de la New York din primăvara anului trecut, iar vânzările sale în țara noastră au început, sau mai bine zis s-au reluat în toamnă. În exterior nou...

➖ Calitatea culorii
➖ Dinamica
➖ Vizibilitate
➖ Consumul de combustibil

pro

➕ Administrabilitate
➕ Suspensie
➕ Izolarea fonică

Avantajele și dezavantajele Mitsubishi Pajero Sport 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantajele și dezavantajele mai detaliate ale Mitsubishi Pajero Sport 3 diesel și benzină cu tracțiune 4x4 automată și integrală pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

La aterizare - în timp ce îmi căutam locul. Mă doare spatele, iar din cauza faptului că sunt îmbrăcată sau nu, trebuie să reglez scaunul. Dintre reglajele scaunului, am remarcat particularitatea că perna scaunului se ridică ca la Pajero Sport 2. Partea din spate nu coboară doar în jos, ci în spate și în jos. Nu e normal.

Revizuirea, după cum au remarcat mulți, este mai proastă, dar este compensată de prezența camerelor în cerc și a senzorilor de parcare. Pe toate locurile, pasagerii sunt foarte confortabili, cu mai multe locuri din spate decât la generația a 2-a Pajero. Singurul lucru este că conduc pasageri, inclusiv soția mea, pentru ca cu lanțurile lor metalice pe genți și haine să nu lase zgârieturi pe mânerele ușilor și inserții lustruite.

În mod evident, motorul nu a pornit încă, deoarece consumul este prea mare după părerea mea și chiar nu am suficient cuplu la o viteză de 100 km/h. În comparație cu un motor diesel, din nou, deși MPS2 are o transmisie automată cu cinci trepte, iar aici este una cu opt trepte. În general, ne obișnuim unul cu celălalt.

Recenzie de proprietar Mitsubishi Pajero Sport 2017 cu tracțiune automată și integrală

Recenzie video

Se pare că în Mitsubishi au efectuat o muncă foarte serioasă asupra greșelilor, dar din nou nu s-a putut descurca fără stâlpi. Voi începe cu aspectul. Este un SUV! Ce pentru el aceasta „manichiură” sub formă de inserții cromate? Balustradele de acoperiș nu inspiră deloc încredere, cred că poți uita de un expediționar normal sau de fermă ceva al tău.

De ce ai scos extensiile din plastic pentru arc? Am cumpărat extensii suplimentare de arc (64.000 de ruble). Partea inferioară a barelor de protecție este vopsită în culoarea caroseriei. Pentru ce? A trebuit să cumpăr protecție suplimentară pentru colțurile barelor de protecție (58.000 de ruble). Cred că trebuie să cumpărăm mai multe căptușeli pentru uși, pentru că aici nici nu s-au deranjat să lipească mulajul.

Salon: totul este mult mai bine aici. Scaunele sunt mai confortabile, mânerele sunt la locul lor. Totusi, tunelul dintre scaunele din fata are plastic vopsit, cred ca se va freca de pantaloni in primul an de functionare si va fi necesar sa mai facem ceva la ferma colectiva.

Multimedia: modern, dar nu provoacă încântare. Cumva în chineză. Și din anumite motive, USB-ul a fost ascuns în cotieră. Incomod.

Recenzie Mitsubishi Pajero Sport 2017 diesel 2.4 cu tracțiune integrală și transmisie automată

De unde pot cumpara?

Mașina este o bombă. Merge lin puternic într-o croazieră de 120 km/h, la un turometru 1.900 - 2.000 rpm - frumusețe. Consumul de benzină Moscova (LUKoil) la o viteză de 120 km / h pe o croazieră pe computer este de 11,5 litri, iar pe un rezervor - 13 litri.

Suspensia noului Pajero Sport 3 nu merge ca la Prado, acolo te duci ca o navă pe valuri și toate neregulile sunt înghițite ca o piatră aruncată în apă, aici seamănă cu o minge de cauciuc, trece lin neregulile la o viteză rezonabilă, dar dacă exagerați cu viteza, va câștiga fără probleme, dar rezistent - cumva este mai doborâtă în comparație cu Toyota.

Proprietarul conduce un Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 CP) 2016

Izolarea fonică este pur și simplu minunată! Modelul nici măcar nu poate fi comparat cu generația anterioară. Pur și simplu nu aud mașini în jur - de data asta. În al doilea rând: nu aud motorul deloc și chiar și atunci când câștig 4.000 de rpm, pot auzi doar vuietul țevii de eșapament în zona portbagajului și a scaunelor pasagerilor din spate. Și motoarele par să nu existe deloc.

Muzica, datorită zgomotului excelent, sună grozav - 8 difuzoare sunt destul de bune. Noul Mitsubishi Pajero 3 se conduce foarte usor, butoanele de pe volan sunt foarte placute la atingere si la apasare.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică doar mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi găsite pe acest site sau de la managerii dealerului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza reducerii este cardul de fidelitate emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

Compania MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 130.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.

Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Plan de credit sau în rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea vehiculului vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă deținerea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Rate

Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 100.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în cursul plăților nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină

Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat ținând cont de prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și de toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor Trade-In sau Utilization și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.

Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a creditului auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.