Hyundai Elantra nou - cu un caracter de conducere diferit și prețul de pornire mai mic. Felantropiya? Recenzie actualizată Hyundai Elantra

Hyundai Elantra 2018-2019: un nou corp, echipamente și prețuri, fotografii - toate acestea în detaliu direct în această recenzie. Mașina aparține generației a șasea de berline coreene și a apărut recent pe piața americană, unde publicul este incredibil de răsfățat. Mai mult decât atât, prețul său în Statele Unite este comparabil ca preț cu popularul Ford Mustang (aproximativ 20.000 USD), ceea ce sugerează clar faptul că de data aceasta inginerii și designerii coreeni de la Hyundai au încercat cu adevărat foarte mult să cucerească piața occidentală și au pus la dispoziție toate cele 100%.

Foto anul 2018-2019 model model Hyundai Elantra

Elantra este în prezent cea mai vândută mașină a Hyundai, iar cel mai recent model vizează o luptă acerbă cu cei mai apropiați concurenți - Mazda 3, Ford Focus și Honda Civic.

Hyundai Elantra 2018-2019: un nou corp, echipamente și prețuri, fotografii, specificații

• Aspectul Hyundai Elantra seamănă cu modelul Sonata de succes, dar datorită înclinării speciale a hotei (care este o caracteristică distinctivă a multor mașini sport), grătarului radiatorului trapezoidal, oglinzilor retrovizoare îngrijite, farurilor mici și a farurilor principale elegante, mașina arată mult mai prezentabilă și mai brutală. În plus, inginerii coreeni au finalizat corpul, iar performanțele aerodinamice au crescut semnificativ.
• Greutatea mașinii este ușor redusă, în timp ce manevrabilitatea și manevrabilitatea au devenit cu un nivel mai ridicate, precum și nivelul de confort și siguranță al șoferului și al pasagerilor: Elantra este echipat cu șapte airbag-uri și un sistem de frânare de urgență modificat.
• Inginerii au echipat mașina cu un sistem special „inteligent” care trece automat farurile de la jos la înalt și la spate.
• Lungimea mașinii este de 4571 mm, lățimea - 1799 mm, iar înălțimea - 1441 mm.
• Interiorul acestei berile a șasea generație a suferit o serie de îmbunătățiri și inovații și este realizat cu ajutorul unor materiale de calitate excepțional. Elementele din plastic moale nu numai că arată „scumpe” și prezentabile, dar îndeplinesc, de asemenea, o funcție foarte practică de izolare fonică a cabinei, care este la un nivel foarte decent aici: penetrarea vibrațiilor și zgomotului este minimă chiar și în timpul vitezei mari sau când circulați pe murdărie sau pe suprafețe neuniforme ale drumului.
• Scaunul șoferului are o serie de setări, datorită cărora poate fi ajustat cu o precizie perfectă la caracteristicile propriei anatomii. Scaunul are, de asemenea, o unitate electrică specială și o funcție de memorie pentru toate setările făcute.

Trei tipuri de bază de echipamente pentru vehicule

• Elantra echipat cu un motor pe 1,6 litri pe benzină și 133 CP
• O mașină cu un motor de doi litri care funcționează pe benzină și o capacitate de 150 CP
• Motor diesel (1,6 litri și 137 CP). Este echipat cu o transmisie automată de tip variator.

Avantajele și caracteristicile mașinii

O singură privire la fotografia Hyundai Elantra 2018-2019 cu un corp nou, în orice configurație, pentru a înțelege: prețul mașinii este justificat, deoarece este o combinație foarte echilibrată de înaltă calitate, siguranță, fiabilitate și confort, care este renumit pentru compania coreeană Hyundai. În ciuda aspectului și dimensiunilor sale impresionante, consumul de combustibil nu depășește 10 litri la sută în ciclul urban, iar întreținerea mașinii este foarte ieftină. Chiar și în configurația de bază, Elantra este echipat cu:

• Sistem audio premium Harman cu opt difuzoare.
• Mașina are servodirecție electrică, care îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea și manevrabilitatea.
• Un sistem multimedia modern echipat cu un ecran tactil de opt inci cu posibilitatea de a vizualiza atât conținut audio cât și video și perfect potrivit pentru utilizarea hărților și a navigației.
• Parktronic și un sistem special care monitorizează liniile de marcare rutieră și punctele oarbe.
• Acum puteți intra în cabină, chiar uitând tastele și porniți motorul cu apăsarea unui singur buton.
• Scaunele din față și volanul sunt încălzite. De asemenea, mașina este echipată cu aer condiționat și sistem de climatizare.
• Senzori de lumină, ploaie și trapă electrică.
• Șapte airbag-uri.

Hyundai Elantra foto 2017

Prețul Hyundai Elantra 2018-2019 cu un nou corp în configurația de bază „Start” este în prezent de 899 000 de ruble. O mașină activă cu un motor de 1,6 litri și o transmisie automată costă 1.100.000 de ruble, iar o mașină Comfort de doi litri cu jante din aliaj și un sistem de frânare de urgență ESP va costa 1.200.000 de ruble.

Unitate de testare video 2018-2019 Hyundai Elantra

Galerie foto

În Rusia, Hyundai Elantra 2016 a debutat astăzi pe 9 iunie 2016, dar în Statele Unite, mașina rulează deja pe drumuri cu puteri și principale. Ce este atât de „inventat” de coreeni în noua, a șasea generație a mașinii?

Să ne uităm la „fața” frumuseții coreene ... Grătarul radiatorului este destul de mare și realizat sub forma unui trapez mare. Bara de protecție a Elantrei este destul de agresivă și conține linii de conducte spectaculoase. Optică pentru Hyundai Elantra 2016: faruri de ceață mici și faruri înguste „estice” ale iluminatului principal. Luminile de alergare de zi au modele LED atractive, optică elegantă și lentile de lux.

Din spate, dimensiunile înguste, cu modele elegante LED, un capac portbagaj foarte mic, un bara de protecție destul de mare și o aerodinamică excelentă atrag atenția în primul rând ...
  Coeficientul de tracțiune al Hyundai Elantra 2016 este de doar 0,27 CX.

Dimensiunile noului corp Hyundai Elantra 2018-2019
  - lungimea este de 4570 mm:
  -în lățimea de 1800 mm;
  - inaltime de 1440 mm;
  bază roată - 2700 mm.

Interiorul Hyundai Elantra din 2016 este confecționat dintr-un material de calitate superioară și mai scump decât generația actuală. Plasticul este moale modern și are o structură interesantă. Elantra 2016 a adăugat materiale moderne de izolare fonică - acum pasagerii din cabină sunt și mai confortabili, iar șoferul nu este îngrijorat de zgomot și vibrații în exces.

Stilul decorativ al panoului și al consolei centrale de la Hyundai Elantra 2018-2019 este foarte similar cu alți reprezentanți de lux ai mărcii. Volanul a fost îmbunătățit - acum este foarte informativ și are o mulțime de funcții. Un tablou de bord nou. Scaune față elegante, cu un suport lateral bun, o formă interesantă de decorare interioară și panouri, amplasarea climatizării, consola centrală a fost schimbată, chiar și butonul de comandă al cutiei de viteze s-a mutat.
  Pentru confortul șoferului, ecranul sistemului multimedia al Hyundai Elantra 2018-2019 este dislocat la 7 grade șoferului. Nu mai există strălucire și „strabism” temporar în șofer.

Opțiuni 2018-2019 Hyundai Elantra

Noua generație coreeană a șasea generație este echipată cu:

• Unitate electrică cu scaunul șoferului cu setări de memorie.
• Sistem audio premium Harman cu opt difuzoare.
• Sistem de deschidere a trunchiului.
• Sistemul multimedia are un ecran de opt inci echipat cu un senzor.
• Controlul climei în două zone.
• Senzor de ploaie și lumină.
• Frânarea automată și oprirea de urgență la viteze începând de la zece kilometri pe oră
• Sistem de monitorizare a tuturor punctelor oarbe, marcaj linii.
• Servodirecție electrică.
• Comutator luminos automat.
• Parktronic.
• Intrare fără cheie în cabină, buton pornire motor.
• Trapa electrică.
• Volanul încălzit și scaunele din față.

Specificații Hyundai Elantra 2016

Versiunea restyled a Hyundai Elantra 2016 2016 se bazează pe struts McPherson pe o suspensie frontală independentă. Suspensie spate Sedan - semidependent - fascicul de torsiune. De asemenea, pe berline sunt amortizoare și arcuri noi, mai puternice, frâne cu disc pe ambele osii, ABS, EBD. ESP, VSМ.

Alegerea viitorilor proprietari ai Elantra 2016 i se oferă trei motoare:

Motor pe benzină GDi de 1,6 litri, 132 cai putere, 160 Nm, 6 MKPP (6 AKPP), accelerație la 100 de kilometri pe oră cu aproximativ 11 secunde, max. viteza este de 200 de kilometri pe oră.

Motor pe benzină de 2,0 litri, ciclu Nu MPi Atkinson, 149 cai putere, 179 Nm, manual cu 6 viteze (6 transmisii automate)

Diesel pentru 1 turbo VGT de 6 litri, 136 cai putere, 300 Nm, cutie - robot 7 DCT cu două discuri de ambreiaj.

Pret Hyundai Elantra 2016

În SUA, noul Hyundai Elantra 2018-2019 costă aproximativ 20.000 de dolari ca standard.

Noua generație Hyundai Elantra din Rusia are următoarele prețuri și caracteristici:

• Start (1,6 MPI / MCP) - de la 899 900 de ruble
• Baza (1,6 MPI / MCP) - de la 974 900 ruble
• Baza (1,6 MPI / ACP) - de la 1 019 900 ruble
• Active (1,6 MPI / MCP) - de la 1 054 900 ruble
• Activ (1,6 MPI / ACP) - de la 1.099.900 de ruble
• Confort (2,0 MPI / MCP) - de la 1.154.900 de ruble
• Confort (2,0 MPI / transmisie automată) - de la 1 199 900 ruble

Pentru sedan Hyundai Elantra noua generație   Pachetul Comfort include pachetele opționale Style (80.000 de ruble) și High-Tech (include echipamente Style, 150.000 de ruble). Apropo, de când modelul a ajuns oficial în Rusia, peste 100 de mii de unități de mașini Elantra de diferite generații au fost vândute în țara noastră.

Anul model Hyundai Elantra 2016-2017 - o nouă mașină de a 6-a generație în linia de sedane coreene. Apropo, un fapt interesant este că în Coreea, mașina se numește Avante. Mașina a fost prezentată acasă în septembrie 2015, în timp ce marca va ajunge pe piața europeană abia în 2016. În Rusia, începerea vânzărilor este programată pentru primăvara viitoare.

2016 Hyundai Elantra într-un corp nou

  Elantra este cea mai vândută mașină a mărcii Hyundai. Datorită compactității sale, sedanul devine o opțiune excelentă pentru locuitorii din orașele mari. Producătorii coreeni prognozează o cerere puternică pentru mașină, o creștere a vânzărilor mărcii, precum și capacitatea de a alunga liderii clasei C: Ford Focus, Mazda 3, Honda Civic.
  Noul Hyundai Elantra are un aspect brutal, care amintește puțin de modelul Sonata. Aspectul are trăsăturile caracteristice ale unei mașini sport, arată dinamic și atractiv datorită pantei hotei. Atrage Elantra și un nou corp, decis în stilul de brand al companiei cu numele Fluidic Sculpture 2.0. Un grătar radiator trapezoidal, oglinzi retrovizoare, faruri de ceață mici, faruri principale elegante creează un aspect prezentabil și respectabil pentru mașină. Potrivit inginerilor de la Elantra, noul corp a îmbunătățit aerodinamica. Vederea din spate se deschide la dimensiuni înguste și un bara de protecție mare.
  Interiorul mașinii a fost, de asemenea, îmbunătățit, au fost utilizate materiale mai scumpe de înaltă calitate, plastic moale și textură interesantă. Izolarea zgomotului este scăzută pentru un confort mai mare pentru șofer și pasageri. În noul Elantra, cutia de viteze s-a schimbat vizual, iar interiorul în ansamblu a suferit modificări. Lista funcțiilor volanului a fost extinsă, iar tabloul de bord a devenit foarte informativ pentru șofer.

Configurare și preț Hyundai Elantra.

Echipamentul minim al generației a 6-a Hyundai Elantra are un motor de 1,6 litri, o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Puterea vehiculului nu depășește 132 CP Prețul Hyundai Elektra 2016 în configurația minimă va începe de la 900 000 de ruble. Dacă doriți să cumpărați o mașină cu transmisie automată, va trebui să plătiți 70-80 mii de ruble. Puterea maximă a mașinii va fi de maximum 150 CP, iar prețul acesteia pornește de la 1, 2 milioane de ruble. Pentru bani, vi se va oferi, de asemenea, încălzire la volan, control pasiv de croazieră, lumini de ceață. Consumul de combustibil în oraș va fi de maximum 10 litri la 100 km, ceea ce confirmă încă o dată economia și practicitatea unei mașini pentru o călătorie în jurul orașului. Prețul modelului Elantra 2016 și al anului 2017 va diferi în mare măsură de modelele anterioare.

Mașina va fi prezentată cu trei tipuri de motoare:

• 1,6 litri benzină cu 132 CP
• benzină 2,0 l și 149 CP
• un motor diesel de 1,6 litri produce 136 CP, echipat cu o cutie de viteze robot cu 7 trepte.

Elantra nu a achiziționat modificări semnificative ale specificațiilor tehnice în comparație cu modelele anterioare, în timp ce dezvoltatorii au redus greutatea mașinii și au crescut nivelul de siguranță și confort al pasagerilor și al șoferului. Echipamentul vehiculului include 7 airbag-uri, sistem de frânare de urgență. Mașina este, de asemenea, echipată cu un nou sistem inteligent: comutarea automată a farurilor pe departe / aproape.
  Puteți vedea videoclipurile și fotografiile noului model de a 6-a generație la sfârșitul recenziei. Conform sursei, un sedan urban atrăgător, cu un aspect solid, este de asemenea destinat să câștige inimile proprietarilor Elantra anterioare

Pe piața mondială, Elantra este bestseller-ul brandului Hyundai: peste un sfert de secol, au fost vândute peste 10 milioane de mașini din cinci generații. Avem o companie coreeană în ultimii ani, toate eforturile depuse în promovarea unui model localizat compact Solaris, iar Elantra a fost undeva pe fundal. Acum amintit despre ea.

Ai fost vreodată surprins de transformarea unei adolescente simple într-o fată drăguță?

Așa că mă uit la noua „șasea” Elantra și mă gândesc: este doar o entropie, adică „transformare”, dacă este tradusă din greacă. Fata este coaptă! S-a maturizat, s-a așezat, a șters machiajul plin de viață și a început să pară mai strictă: linii mai clare, răsuciri mai puțin complicate și mormane de avioane. Acum nu puteți confunda Solaris.

Deși vechea Elantra poate fi încă văzută - chiar dacă corpul și secțiunile opticii sunt complet noi, proporțiile sunt, în general, aceleași: o capotă lungă a unui acoperiș înclinat „curge” într-un nas și un trunchi scurt. Da, iar dimensiunile nu s-au schimbat prea mult, dar ampatamentul a rămas același: destul de bine după standardele clasei de 2700 mm. Prin urmare, în spatele, ca și înainte, există o mulțime de spații pentru picioare - și, din păcate, nu sunt suficiente pentru cap. Distanța dintre perna scaunului și tapițeria tavanului a crescut cu doar 4 mm, iar acest lucru este dezastruos de mic.

Dar interiorul ... Este cu siguranță o mașină coreeană?

Specialiștii de la Hyundai mi-au spus că, atunci când au dezvoltat noul Elantra, stilistii au abandonat în unanimitate fosta floriditate asiatică - și au certat cu drag despre a cărei școală de design interior să aleagă, americană sau europeană. Știți cine a luat? Stil strict, fără picături de pretențiozitate, dispozitive concise și lizibile, cu afișaj de computer de bord între rundele vitezometrului și tahometrul, butoane aliniate de pe consolă, un volan răcoros cu trei vorbe ... Chiar dacă nu am obținut ventilația scaunului, așa cum este pe Elantra pentru piața americană, acesta aterizează ceea ce aveți nevoie în timp ce conduceți, profilul scaunelor este bun, iar intervalele de reglare a direcției în ambele planuri sunt bune. Așa că am fost împiedicat să-mi imaginez că conduc un Skoda sau un Seat, cu excepția rezervelor corecte inepuizabile de diode albastre în lumina de fundal și a depozitelor inepuizabile din plastic ieftin: doar partea superioară a panoului frontal și petele de pe garnitura ușii sunt moi.

Butonul de comunicare cu sistemul ERA-GLONASS de pe consola de tavan va apărea anul viitor. Accesul la Internet și navigația nu sunt furnizate în nicio configurație.

Consola centrală este simplă, deși are doar șapte grade, dar apelată la șofer? La urma urmei, bătrânul Elantra nu s-a diferențiat de un caracter de conducere deosebit de plăcut - și supărat de lipsa de intensitate energetică a suspensiei din spate și de acumularea pe bumps.

Platforma pentru noul Elantra este aceeași, cu un fascicul semi-independent în spate. Dar caracteristicile tuturor arcurilor și amortizoarelor sunt revizuite, punctele de fixare ale elementelor de suspensie spate sunt schimbate. Și ... O cu totul altă problemă!

Pe un tablou de bord bine citit, a apărut un afișaj color cu un meniu extins

După plutele de asfalt înfiorător - nu un indiciu de ciugulire și suspin. Strâns! Poate prea mult: Elantra tremură la articulații, iar pe mâncărime pieptănatul ajunge nu numai la volan, ci și la spătarul scaunului. Așa că nu sfătuiesc să faci sacrificii în interesul frumuseții, alegând cele mai mari și cu profil redus opțional cu dimensiunea 215/45 R17 (toate mașinile de test au fost construite cu anvelopele Hankook Ventus Prime 2).

Cameră cu vedere retrovizoare - cu prompturi dinamice, dar ecranul de cinci inci este modest conform standardelor de astăzi

Nu am așteptat însă defalcările caracteristice cunoscute ale suspensiei, chiar și pe o bandă stâncoasă, lângă Sochi, în zona Olimpicii Krasnaya Polyana. Așadar, la off-road, limitatorul principal va fi un mic spațiu liber: sub protecția din oțel a compartimentului motor instalat de dealer, am măsurat un modest 13 cm. Este păcat că creșterea gardei la sol nu a fost inclusă în lista modificărilor atunci când am adaptat Elantra la piața noastră, dar voi reține că, pe lângă „climă” pachet ”cu o baterie mai puternică, apărătoare de noroi și un rezervor mărit pentru lichidul de spălare, a adăugat capacitatea de a rula motoare pe benzină de 92 m.

Există suficient spațiu pentru picioarele din rândul din spate, dar nu și pentru cap. Conductele climatice se pot lăuda doar cu versiuni de doi litri

Apropo, după cumpărarea Elantra din Coreea sau SUA cândva în viitor, nu vă mirați că va merge altfel: mașinile „rusești” au propriile setări - unice - de suspendare.

Rulourile din colțuri cu suspensia prinsă sunt mici, dar tot nu am „învinuit” de pe șirul nou al serpentinelor deșert în munții din spatele lui Rosa Khutor. Elantra alunecă plictisit, deși în siguranță - cu partea din față afară. Și dacă nu există o neînțelegere cu servodirecția electrică pe piața de vechituri din oraș (volanul a devenit un pic mai greu și mai informativ), atunci simțiți o lipsă de „transparență” în viraje tensionate rapide.

Scaunele din spate pot fi echipate cu încălzire pe două niveluri, iar scaunele din față sunt de asemenea cu memorie de poziție

0 / 0

Și nu numai liniștea liniștitoare din cabină (chiar la limita vitezei permise, însoțitorul meu și cu mine am vorbit într-un singur), ci și unitatea de alimentare, încurajează o mișcare liniștită în spațiu. Nu am testat mașina cu motorul de bază anterior 1.6 MPI din seria Gamma, iar sub capota versiunii „mai vechi”, locul unității de 150 de cai putere 1,8 a fost luat de motorul de doi litri din seria Nu - care a fost scăzut cu 155 CP. până la aceleași 150 de forțe eficiente din punct de vedere fiscal.

În Sochi, am călătorit exact pe o modificare de doi litri cu un „automat”. Cu confort și comutare lină, comanda, și dacă nu te grăbești nicăieri, atunci sunt suficiente boxe. Dar puteți conduce activ chiar și în modul sport al sistemului opțional de selectare a modului de antrenare (schimbă sensibilitatea pedalei de accelerație, a volanului și a setărilor cutiei de viteze) doar răsucind motorul în modul de transmisie manuală la 6500 rpm. Pentru a face acest lucru, apropo, trebuie să trageți selectorul de transmisie: niciuna dintre versiuni nu are petale de coloană de direcție, precum sora Kia Cerato.

Ponderea oțelurilor de înaltă rezistență în structura caroseriei este crescută cu o treime până la 53%. Și coeficientul de tracțiune Cx a fost redus de la 0,28 la 0,27, datorită unui studiu mai amănunțit al barei de protecție din partea inferioară și din față: de exemplu, fante de branhiu deasupra luminilor de ceață optimizează debitul în arcadele din față

Cu toate acestea, natura uniformă a motorului -Nu în combinație cu „automatul” nu este o revelație: aceeași unitate de putere este condusă de Hyundai i40, Tucson și multe modele Kia.

Un alt lucru este prețul de pornire al Elantra, pornind de la 899.900 de ruble. Până la urmă, o mașină a generației anterioare ar putea fi achiziționată pentru cel puțin 944.900 de ruble! Filantropie - sau, dacă doriți, filantropie? Vai, nu. Și nu economiile de la ansamblul mare din Kaliningrad Avtotor. Doar pentru bani, un pachet nou, mai sărac, Start, va fi disponibil fără sistem audio și scaune frontale încălzite. Deși cu ABS, ESP, două airbag-uri, aer condiționat, geamuri electrice, oglinzi reglabile electric și oglinzi încălzite, un sistem de asistență pentru pornirea în sus și senzori de presiune a pneului.

Funcția de deschidere a portbagajului de la distanță vă permite să ridicați capacul, după ce ați stat aproape trei secunde cu cheia în buzunar. Volumul trunchiului a scăzut de la 485 la 458 litri și este încă ascuns prin umflarea arcadelor și balamalelor din spate.

Dar pentru versiunile de rulare, prețurile au crescut cu doar 15-30 de mii de ruble. În modificarea de bază (plus un CD player, Bluetooth și scaune frontale încălzite), noul Elantra costă acum de la 974900 ruble. Versiunea activă (1054900 ruble cu „mecanică” și 1099900 ruble cu „automate”) are șase airbag-uri, reglare climatică cu două zone, senzori de parcare spate, scaune spate încălzite, senzor de ploaie și jante din aliaj. Un motor de doi litri este disponibil doar „la încărcare” pentru versiunea de confort maxim, cu lumini de funcționare LED, control de croazieră, un sistem multimedia cu ecran de cinci inci, cameră cu vedere spate, volan încălzit, senzor de lumină și senzor de parcare față. Cu toate acestea, pentru o suprataxă rezonabilă de 100 de mii de ruble.

O anvelopă de rezervă cu drepturi depline se bazează doar pe versiunile Active și Comfort, pe nivelurile de „tânăr” - un dokatka

Și, poate, în această situație, cea mai drăguță Elantra are șanse să stoarcă concurenții. La urma urmei, în forma sa anterioară, era un țăran puternic din mijlocul sedanilor din clasa de golf. Anul trecut, de exemplu, au fost vândute 5122 de mașini: neincluzând sedanul Ravon Gentra ieftin (13595 de mașini), doar Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla (6137) și Kia Cerato (5495) sunt în față.

Deja nimeni nu va fi surprins când anul viitor, în popularitate, mașinile coreene încep să depășească stelele europene. Și nu numai pe piețele depresive, ci și în cele unde nu toată lumea are voie să meargă. De exemplu, pe piața din SUA. Iar publicul de acolo este oh, ce răsfăț. Uită de dumping. Noul Hyundai Elantra din noul corp valorează cel puțin 19.000 de dolari, ceea ce este aproape un Ford Mustang. Coreenii probabil au știut ce fac când au anunțat prețul.

2018-2019 Hyundai Elantra corp nou: configurare și prețuri, fotografii

Desigur, pentru fiecare dintre piețele Hyundai ne-am pregătit propriile configurații și prețuri, așa că nu trebuie să fiți surprinși de o împrăștiere ceva mai modestă a motoarelor și cutiei de viteze pe piața noastră. Deși vor fi multe de ales. Noul Elantra a ajuns pe piața noastră la numai șase luni de la premiera oficială acasă. A fost introdus pe lume în septembrie, iar vânzările Hyundai Elantra ale ansamblului Kaliningrad au început în aprilie. Banii minimi pentru care puteți cumpăra un nou sedan sunt 900.000 de ruble rusești. În această configurație, dealerul oficial va prezenta două airbag-uri, un sistem anti-blocare, un multimedia simplu și aer condiționat. Roțile vor fi ștanțate, dar pentru culoarea metalică nu este necesar să plătiți în plus.

Echipamentele de top Comfort costă 1.100.000 în medie, în funcție de pachetul de opțiuni preferat. Dar fără a eșua, pentru acești bani cumpărătorul va primi:

• climatizare cu zonă duală în loc de aer condiționat;
• senzori de ploaie și lumină;
• șase airbag-uri în cerc;
• jante din aliaj de aliaj;
• lumini de ceata;
• sistem ESP
• senzori de parcare și navigator full time.

O mașină se vinde mai ieftin decât în \u200b\u200bEuropa și Statele Unite, datorită nivelului de localizare a ansamblului. Cu toate acestea, în conformitate cu recenziile proprietarilor, ansamblul coreean cu o configurație identică elimină complet curbura și imperfecțiunile care sunt destul de posibile pe Hyundai Elantra din ansamblul Kaliningrad. În regulă cu prețurile, ar trebui să vă dați seama cum diferă noua, a șasea generație față de predecesorul său și cât de mult are sens să plătiți excesiv pentru aceasta, deoarece există încă posibilitatea de a cumpăra Elantra modelului precedent cu aproape 88.000 mai ieftin.

Specificații Hyundai Elantra 2016

Sedanul din a șasea generație s-a dovedit a fi de dimensiuni mari, dar vizual nu se poate spune. În fotografie, mașina este o clasă standard C, deși în dimensiune este mai aproape de clasa D. În comparație cu versiunea anterioară, mașina a devenit cu 20 mm mai lungă, cu 25 mm mai lată și cu un modest 5 mm mai mare. La începutul anului, coreenii au introdus doar trei motoare. Pentru piața noastră. Este vorba despre două motoare pe benzină de 1,6 și 2,0 litri pentru 132 și, respectiv, 149 de forțe, și un turbodiesel de 1,6 VGT cu o capacitate de 136 de forțe și un cuplu de 300 Nm. Nu foarte mult, sincer, cu toate acestea, coreenii promit în viitorul apropiat să ajusteze gama de motoare și să crească în continuare puterea unităților pe benzină. Probabil, aceasta se referă la intrarea pe piața noastră a unui motor pe benzină de 156 cai putere, disponibil doar în Europa.

Motorul diesel va fi doar înșurubat șapte trepte de viteză   o cutie de viteze robotizată cu două ambreiaj DST și, în principiu, pe lângă robot, este disponibilă și șase viteze   cutie de viteze automată și cutie de viteze cu același număr de trepte. În configurația de bază cu un motor pe 1,6 litri pe benzină, Elantra accelerează până la sute în 10 secunde, ceea ce nu este rău pentru o mașină de 1300 de kilograme. În același timp, consumul ei de combustibil în ciclul combinat va fi de aproximativ 7 litri la sută. Aceștia sunt indicatori ai unui test de fabricație, deși recenziile proprietarilor nu confirmă întotdeauna această cheltuială. Același motor, dar cu un pistol va rula mașina la o sută în 11 secunde, dar transmisia automată este puțin glutonă, aproximativ 700 g pentru fiecare sută.

Hyundai Elantra 2016, ca sculptură actuală

Așa se numește noul stil Hyundai Elantra în Coreea. A fost inventat de inegalabilul Peter Schreyer, căruia ambele plante coreene îi datorează sicriul. Plictiseala asiatică de la începutul anilor 90 a trecut în uitare, locul său a fost luat de forme și soluții complet îndrăznețe, care câștigă popularitate de la an la an. Modelul din 2015 este, de asemenea, la modă, dar noul organism a luat în considerare toate tendințele în proiectarea auto pentru anul viitor. Iată popularul grilaj hexagonal care se găsește în Lexus, Toyota și Mitsubishi și o optică complet nouă, iar luminile din spate chiar și în configurația de bază sunt LED.

Salonul complet schimbat, fundamental. Nu mai există acele puțuri vechi pe ordine, nu există o geometrie a grădiniței pe tabloul de bord, nici o identitate corporativă. Salonul a devenit ca orice altceva. Dacă acoperiți logo-ul de pe volan cu ceva, va fi foarte dificil să stabiliți ce mașină face interiorul. Acest lucru este atât bun, cât și rău în același timp. Este bine, pentru că ergonomia Hyundai Elantra și a altor coreeni se îmbunătățesc și rău, pentru că recunoașterea este pierdută, acele caracteristici ale designului interior care s-au acumulat de mulți ani în subconștientul consumatorului au dispărut brusc. Ei bine, haideți să vedem cum va reacționa publicul la acest aspect.

Dacă nu spuneți nimănui, atunci nimeni nu va ști că în timpul restyling-ului volumul portbagajului a scăzut ușor, dar acum a început să se deschidă fără chei. Nu în totalitate fără ele, acestea ar trebui să fie în buzunar și acum nu trebuie să vă descurcați cu mașina cu piciorul pe bara de protecție, astfel încât portbagajul să se deschidă automat, ci așteptați doar doi sau doi. Singurul lucru care a devenit inconfortabil este creșterea volumului portbagajului, extinderea spătarilor scaunelor din spate, este posibilă doar din portbagaj.

Hyundai Elantra 2016, noul model. Unitate de testare video

Desigur, cel mai energic sedan va fi Hyundai Elantra cu un motor de doi litri, care a înlocuit vechiul 1,8 litri. Și transmisia automată, care poate fi asociată cu aceasta, a primit, pe lângă modul eco și normal, și una sportivă nouă. Desigur, acesta nu este Maseratti Quatroporte, ci doar un sedan de familie, ci ceva ce poate încă. Nu fiți leneși și vizionați acest videoclip elocvent despre noua unitate de testare Elantra într-un corp nou.

Hyundai Elantra 2016, recenzii ale proprietarului

Până când tu însuți simți toate farmecele unei mașini noi, până când se dezvăluie în toată gloria sa. Elantra nu face excepție. Acesta nu poate fi numit fără echivoc și acum vom vedea cum vorbește despre ei adevărații proprietari. Putem judeca până acum doar pe baza mașinilor din a cincea generație, deoarece noutatea strălucește în saloane, dar ceva poate fi deja prevăzut.

2015 Hyundai Elantra, 1.8, automat

Mașina nu este o problemă. Mutat în Elantra după Toyota Corolla. Prima impresie a fost că suspendarea a funcționat oarecum dur. Deși nu sunt un fan al mașinilor din bumbac, poate de aceea noul sedan a plăcut imediat. În acel moment, era cel mai puternic motor și cel mai gluton dintre toate. Deci măcar spun ei. Și chiar am obținut consumul mediu în intervalul 6-6,7 litri la 100 km. Pe autostradă cu o viteză medie de aproximativ 110 km / h nu durează mai mult de cinci și jumătate.

A fost alarmant faptul că, atunci când am vrut să schimb filtrul de benzină, pur și simplu nu am putut găsi. Nu există nimeni acolo, doar o plasă în apropierea pompei de benzină. Există piese de schimb, dar încă nu am schimbat nimic. Înlocuirea lumânărilor costă aproximativ 1700 bucată. Scump, dar marca. Alergarea ține, în ciuda drumurilor noastre Tula. Nimic nu răsună, montajul este normal. Multumit de masina. Anul viitor mă voi schimba într-o nouă Elantra.

Arseny Zhdanov, regiunea Tula

2014 Hyundai Elantra, 1.6, automat

Mi se pare că a cincea generație Hyundai Elantra are cel mai tare design, atât pentru un sedan familial urban. Am vrut să iau Mazda trei, dar apoi m-am răzgândit. M-am dus să văd salonul, imediat m-am îndrăgostit. Roți roșii, din aliaj, profil stropit, luminos. Mașina pare capul și umerii mai mari decât costă, cu siguranță.

Am ales un motor de 1600 cc cu pistol și nu am regretat. Mașina este puțin stupidă, dar acest lucru se întâmplă, în conformitate cu observațiile mele, din cauza unui eșec în timpul unei accelerații accentuate în regiunea de 80 km / h. Eșecul nu este clar, dar tangibil. Cred că reglarea cipurilor va rezolva problema. Dar pentru funcționarea urbană, această putere este suficientă pentru ochi. Multumit de masina si nu se va schimba.

Sergey Chekunin, Ufa

Hyundai Elantra 2015, 1.6 L, automat

Luat doar din motive de proiectare. Îmi place noul stil coreean și, după părerea mea, nu există un sedan mai cool în clasa c. Cel puțin pentru un milion. Interiorul este foarte echilibrat, design corporativ, salon confortabil, toate mânerele din locurile lor. Se pare că interiorul a fost făcut pentru mine. Mi-a plăcut foarte mult. Nu mi-a plăcut mașina. Cu acest consum de combustibil, mi se pare că ar trebui să reacționeze mai clar la turația motorului. Motorul funcționează 100%, iar mașina mănâncă mult timp până se rătăcește. Nu spun că acest lucru este criminal, dar aș dori mai multe dinamici. Și deci, totul este în ordine, pentru regiunea noastră se iau în calcul toate opțiunile - un volan cald, scaune încălzite, oglinzi încălzite.

Alexey Vedeneev, Arkhangelsk

Hyundai Elantra 1.6, mecanică, 2014

Sedan elegant, luminos, frumos și confortabil. Aceasta este una dintre acele mașini care sunt concepute nu pentru amatori, ci pentru toată lumea. O călărim cu tatăl ei. El are 64 de ani. Am 38 de ani și toată lumea este mulțumită de toate. Desigur, nu o mașină de curse, dar nu avem nevoie de acest lucru. Pentru confort, pot spune că Mercedes-ul din 124 caroserie pe care îl avem este mai mare, acest lucru este unic. Merce este moale și impunător, iar Hyundai Elantra este o mașină mai dură, dar este poziționată ca un sedan de familie, nu o mașină de clasă D.

Gestionabilitatea este excelentă, nu am observat probleme la întreținere. Trec tot ceea ce, cu toate acestea, în mod clar în termen de program, poate de aceea nimic nu se sparge. În funcțiune, este imposibil să apelezi scump. Mears este mai scump, deși este de o sută de ori mai vechi. Cutia mecanică este uimitoare. Nu sunt deloc un fan al mașinilor automate, iar această versiune cu un motor de 1,6 litri este, după părerea mea, ideală. Angrenajele sunt pornite clar, iar ecranul se aprinde și pe care este de dorit să-l lipești. Deci, mulțumit de mașină, și dacă te schimbi, atunci doar la noul Elantra.

Petr Savalov, teritoriul Krasnodar

Viitorul va arăta care sunt perspectivele noului sedan și, deocamdată, așteptăm noi recenzii despre Hyundai Elantra 2016 și anul modelului 2017 într-un corp nou și cu motoare noi.