Carburator și injector: diferență, similitudine, avantaje și dezavantaje ale carburatorului și motoarelor cu injecție, principiul de funcționare și recenzii ale experților. Care este diferența dintre un injector și un carburator într-o mașină

Din acest articol veți afla care este diferența dintre un carburator și un injector.

În motor combustie interna raportul dintre combustibil și aer amestec aer-combustibil are un impact semnificativ asupra performanței motorului, deoarece determină direct puterea motorului.

Care este diferența dintre carburator și injector? Carburatoarele și sistemele electronice de injecție sunt dispozitive utilizate pentru a amesteca combustibilul și aerul în raportul corect și pentru a controla fluxul amestecului de combustibil / aer către motor. Carburatorul a apărut pentru prima dată la sfârșitul secolului al XIX-lea și a câștigat popularitate ca modalitate de a alimenta motorul în anii 1920. Cu toate acestea, la începutul anilor 1980, sistemele de injecție a combustibilului au început să depășească complet carburatoarele din punct de vedere al popularității în motoare auto combustie interna.

La întrebarea cu privire la diferența dintre injector și carburator se poate răspunde aproape tuturor. Aceste două sisteme au principii de funcționare diferite. Dar, pentru a compara sistemele, trebuie să înțelegeți cum funcționează acestea.

Mai multe despre carburator

Un carburator este un dispozitiv mecanic utilizat pentru control amestec combustibil-aer motor cu combustie interna. După dezvoltarea sa, a fost o invenție unică și a servit ca unitate de control al combustibilului timp de aproape un secol.

Mecanismul carburatorului se bazează pe efectul Venturi, fluxul de aer care trece într-o secțiune îngustă a admisiei de aer duce la o creștere a vitezei aerului și provoacă o scădere de presiune în fluxul de aer. În această zonă, combustibilul este aspirat dintr-o cameră specială, flotantă printr-un orificiu mic, iar camera este conectată la rezervor de combustibil, alimentarea cu combustibil din rezervor este controlată de un mecanism de plutire situat în cameră. Lățime de bandă difuzorul de admisie a aerului este controlat de un amortizor. Cu mai mult de mare viteză flux de aer, se aspiră mai mult combustibil, ceea ce asigură putere mare când arde și când este mai jos, invers. Astfel, dispozitivul carburator este utilizat pentru a controla puterea motorului la moduri diferite opera lui, din miscare inactiv inainte de sarcini maxime... Descrierea de mai sus oferă ideea generala despre funcționarea carburatorului, specimenele reale au un număr mare de canale, iar mai multe sisteme funcționează armonios și asigură compoziția necesară amestec de combustibil la diferite moduri de funcționare a motorului.

Carburatoarele au fost folosite mult timp datorită ușurinței de întreținere, reparații și reglare pentru rezultate variate. În plus, dacă dispozitivul necesită doar putere pentru motor și economia nu contează, atunci carburatorul este alegerea preferată, deoarece nu limitează consumul de combustibil.

În ciuda naturii revoluționare a ambelor invenții și a unei istorii solide de utilizare, carburatoarele au neajunsuri graveîn termeni de eficiență, performanță în condiții extreme și critice. Nivel inalt emisii Substanțe dăunătoare, consum redus de combustibil, stabilitate mai redusă a sistemului de putere al motorului.

Mai multe despre injecția de combustibil

Sistemele de injecție a combustibilului au apărut ca o soluție la neajunsurile carburatorului și au devenit cele mai dominante sisteme de livrare a combustibilului în motoarele cu ardere internă.

Proiectarea mecanismului de injecție a combustibilului este destul de simplă, dar include un număr mare de elemente care sunt foarte dependente una de cealaltă.

Combustibilul furnizat injectorului este sub presiune și supapa injectorului este închisă. Pe baza citirilor senzorului asociat cu arbore cotit, clapeta de aer lângă alți senzori, supapa deschide duza și combustibilul intră în camera de ardere.

În prezent, cel mai frecvent tip de injecție de combustibil este injecția electronică de combustibil (EFI), care utilizează un ciclu de control în buclă închisă cu o unitate de control a motorului (ECU), un număr mare de senzori și un bloc de injector. Pe baza citirilor de la senzori, ECM activează duzele injectoarelor.

Injectoarele de combustibil au o serie de avantaje semnificative față de carburatoare. Consumul de combustibil poate fi optimizat în funcție de performanța motorului, ceea ce îmbunătățește eficiența și reduce emisiile. De asemenea, permite motorului să lucreze cu tipuri diferite combustibil, iar munca din punct de vedere al șoferului este lină și rapidă. Dispozitiv electronic EFI face posibilă, cu hardware-ul corespunzător, diagnosticarea problemelor prin simpla conectare a ECU la un dispozitiv de diagnosticare. EFI este foarte fiabil.

Diferența dintre un injector și un carburator

Pentru a rezuma, enumeram diferența dintre un injector și un carburator.

• Carburatoare - dispozitive mecanice, injecția de combustibil poate fi mecanică sau electronică. dar injecție electronică combustibilul (EFI) a devenit cel mai comun.
• În sistemul de carburator, combustibilul este atras în cilindru datorită vidului generat de piston. Într-un sistem de injecție, combustibilul este injectat prin presiune forțată, similar cu un motor diesel.
• Injectorul este mai fiabil, dar repararea acestuia este, de asemenea, mai scumpă decât carburatorul.
• Repararea și întreținerea injectorului necesită echipament special; în cazul unui carburator, îl puteți face singur.
• Costul injectorului este mai mare decât carburatorul
• Nivel emisii nocive motorul cu injecție este mai jos decât carburatorul
• Injectorul este mai economic.
• Injectorul, spre deosebire de carburator, nu este sensibil la schimbările de temperatură.
• Sistemul de injecție este capabil să asigure o creștere a puterii de până la 10%.
• Carburatorul asigură mari oportunități pentru a regla motorul.

Sperăm că informațiile de mai sus au clarificat diferența dintre un carburator și un injector. Lasă-ți comentariile și noroc pe drum!

În ultimul deceniu, printre fanii mașinilor VAZ, au apărut dispute despre care dintre sistemele de alimentare motoare pe benzină mai bine. Pentru a decide care este de preferat un carburator sau un injector, ar trebui să înțelegem diferențele în ceea ce privește proiectarea și funcționarea lor.

Caracteristicile carburatorului

Sistemul carburatorului este mai simplu ca design și mai ușor de întreținut. Un automobilist cu experiență își poate repara în mod independent componentele: un carburator și o pompă mecanică de combustibil. Truse de reparații pe atașamente motor casnic poate fi achiziționat de pe orice piață auto și în majoritatea magazinelor de piese auto. Pentru a îndepărta oricare dintre aceste unități și a înlocui piesele defecte, sunt suficiente cele mai simple instrumente, îngrijire și puțin timp.

Cel mai procedura complicataîn întreținerea carburatorului VAZ - aceasta este reglarea flotorului și a jeturilor. Acest lucru necesită puțină experiență. Reglarea acestei unități este necesară nu numai după reparații și întreținere programată, ci și destul de des în timpul funcționării, ceea ce provoacă probleme suplimentare proprietarilor de mașini. Cu toate acestea, din punctul de vedere al majorității șoferilor, diferența principală dintre un carburator și un injector este posibilitatea de autoreparare în orice pustie. De fapt, nu contează care va fi forța motorului și consumul de combustibil în cazul unei avarii într-o călătorie - principalul lucru este să ajungeți la civilizație, unde puteți obține ajutorul necesar.

Compoziția sistemului de injecție

Sistemul de alimentare cu injector al motorului este mai avansat și mai fiabil din punct de vedere tehnic. Dar prezența în ea Mai mult componentele, complexitatea și dependența lor una de cealaltă, complică diagnosticul și Reparații DIY, mai ales pe drum.

Include:

• pompă electrică de combustibil;
• rampa de distributie;
• injectoare (duze);
• unitatea electronică management;
• un grup de senzori (poziția clapetei de accelerație, sondă lambda, debit de aer, detonare).

Unitatea de control electronică a injecției de pe mașinile VAZ folosește și semnalele senzorilor prezenți pe motorul cu carburator, de exemplu, temperatură, hală etc. Doar că într-un motor cu carburator, funcționalitatea acestor dispozitive nu mai este asociată cu combustibilul livra.

Caracteristici tehnologice la locul de muncă

Diferența tehnologică dintre carburator și injector constă în metoda de alimentare cu combustibil a camerelor de ardere.În sistemul de carburator, livrarea combustibilului către cilindri se realizează conform principiului aspirației. Pistonul, deplasându-se pe cursa de admisie, creează un vid în cilindru și atrage amestecul aer-combustibil prin colectorul de admisie din carburator. Reglarea carburatorului este responsabilă pentru calitatea amestecului. Principalul dezavantaj faptul că calitatea amestecului de combustibil este aceeași în toate modurile de funcționare ale motorului, cu excepția aspirației în modul de încălzire.

În sistemul de injecție, combustibilul sub presiune este injectat fie în galeria de admisie, fie direct în cilindrii motorului, formând un amestec aer-combustibil în momentul injecției. Combustibilul este dozat în mod clar de sistemul electronic de control, în funcție de mod și condițiile de funcționare unitate de putere... Mai mult, unitatea de control reglează timpul de injecție și aprindere. Împreună, acest lucru oferă o creștere a puterii, o creștere a cuplului și economii de benzină. Pur și simplu, mașina primește un răspuns al accelerației și mai rapid în timp ce folosește mai puțin combustibil.

Diferența dintre carburator și injector la mașinile Niva este foarte bine simțită. Cu aproape același producător declarat indicatori de performanta, la practică injectare Niva mai agitat și mai receptiv. Și dacă consumul de combustibil atunci când conduceți pe un drum plat diferă ușor (până la 0,5 litri), atunci când conduceți pe un munte sau drumuri de pământ decalajul se mărește semnificativ. Dar la urma urmei mașina asta- SUV.

Un alt avantaj incontestabil motor cu injecție este stabilitatea muncii sale. Reglarea sistemului este extrem de rară. Toate componentele sale au o durată de viață lungă și sunt destul de fiabile.

Cu toate acestea, injectorul are propriile sale dezavantaje:

1. cost mai mare al unităților de întreținere și reparații;
2. necesar echipament special pentru diagnosticare, reparații și echipamente, care restrânge capacitățile independente ale șoferului;
3. diagnostice mai complexe;
4. cu o conducere frecventă cu o cantitate mică de benzină în rezervor, pompa submersibilă de gaz se defectează.

În setul complet din fabrică cu un injector, pe mașinile VAZ sunt instalate pompe electrice submersibile de combustibil în rezervor. Astfel de pompe sunt răcite cu benzină, iar când rezervorul este aproape gol, se supraîncălzesc și eșuează. Primul semn al unei defecțiuni a pompei este funcționarea mai puternică (zumzet). Pentru a evita supraîncălzirea pompei electrice de combustibil, șoferii trebuie să păstreze în mod constant o anumită siguranță nivel minim combustibil în rezervor, reducând astfel volumul său de funcționare.

La autoinstalare injectoare pe un VAZ, unii meșteri folosesc o pompă electrică de benzină instalare în exterior... În practică, această opțiune nu este mai bună decât cea precedentă: este mai dificil să completați sistemul dacă ajungeți la rezervor gol... Și dacă pompați benzină cu o pompă electrică „uscată”, aceasta va deveni rapid inutilizabilă.

Nuanțe de diagnosticare a injectorului

Dificultatea diagnosticării sistemului de injecție VAZ constă în faptul că toate componentele afectează funcționarea acestuia și nu este atât de ușor să înțelegem exact ce este junk:

• duză;
• orice senzor;
• regulator de presiune;
• Bloc de control.

Prinderea poate sta în pompa de combustibil: însăși prezența combustibilului în șină nu este o condiție suficientă pentru ca injectorul să funcționeze - este necesar ca pompa să ofere o anumită capacitate și presiune. Verificați indicatorii indicați folosind un balon cotat și un manometru.

Spre deosebire de carburator, calitatea cablajului electric al mașinii afectează calitatea sistemului de injecție. Conectorii oxidați la cabluri și senzori pot provoca defecțiuni. Și dacă în loc de 12V, doar 8V ajunge la bornele pompei electrice, atunci despre oricare dintre performanțele sale, prin urmare, și munca normala motorul este exclus.

Influența calității benzinei asupra sistemelor de alimentare cu combustibil

Atât motoarele cu injecție, cât și cele cu carburator sunt sensibile la calitatea benzinei. Destul de des, după realimentarea cu benzină de altă calitate (cel puțin mai proastă, cel puțin mai bună), proprietarii de mașini cu carburator apelează la comandant în scopul ajustării. Revenirea la combustibilul de aceeași calitate presupune din nou ajustarea.

Într-un motor echipat cu un injector, unitatea de control, primind informații de la senzori, reglează independent alimentarea cu combustibil. Desigur, șoferul poate simți o modificare a forței motorului sau poate observa fluctuații ale consumului de combustibil, dar acest lucru nu îi va perturba călătoriile planificate. Deci din punct de vedere al calității combustibilului care se realimentează, injectorul carburator mai bun dar (un surogat franc nu contează, deoarece orice motor va „cădea” din el).

Merită să transformați o mașină cu carburator într-o injecție

Gândindu-se la ce este mai bun, un carburator sau un injector, unii proprietari de mașini VAZ se gândesc să-și re-echipeze vehiculele. Cel mai adesea, modelele 2107 și 2109 sunt convertite. Aici este important să înțelegeți motivul șoferului. Dacă scopul reorganizării este economia, atunci aceasta este utopia. Aceasta este atunci când cumpărați deja mașină cu injecție costul său nu diferă semnificativ de cel al carburatorului.

Re-echiparea independentă va costa un ban destul, deoarece trebuie să cumpărați mai mult de 50 de elemente de sistem foarte scumpe. Pentru toate acestea trebuie să plătești mult și deodată. Și mașina va economisi puțin și pe o perioadă lungă de timp. În funcție de cine conduce cât de mult, perioada de rambursare poate să nu vină foarte curând sau să nu vină deloc.

Dar dacă motivul conversiei este dorința de a obține o mașină mai dinamică și mai fiabilă în orice moment al anului, mai ales operată într-o zonă dens populată, atunci merită. Pe străzile aglomerate ale orașului carburator VAZ 2109 este inferior în manevrabilitate față de analogul injectorului. Iarna, în timp ce un carburator ușor încălzit începe să se miște la un semafor, mașina cu injecție va fi la următoarea intersecție.

Rezumând

Motoarele cu carbură rămân preferate acolo unde serviciul auto nu este disponibil. Și apoi, cu o avertizare: este puțin probabil ca în înghețul de treizeci de grade, cineva să poată repara carburatorul. Este mai probabil să pornească o mașină cu injecție la această temperatură a aerului. Prin urmare, alegerea este în favoarea injectorului.

La sfârșitul secolului trecut, sistemele de alimentare cu energie a motoarelor pe benzină au început să fie masiv modernizate - vechile carburatoare bune au fost înlocuite cu injectoare mai simple și de înaltă tehnologie controlate de electronică. Cu toate acestea, dispozitivele de livrare a combustibilului învechite continuă să funcționeze corect pe multe mașini domestice telefoane mobile. Pentru cei începători fără cunoștințe care intenționează să cumpere o mașină uzată, va fi util să înțeleagă cum motor cu injecție din carburator.

Concept general de carburatoare

Principiul de funcționare al acestor dispozitive se bazează pe carburare - amestecarea combustibilului cu aerul și alimentarea acestuia în colector datorită vidului creat de pistoanele motorului. Unitatea în sine este instalată pe flanșa galeriei de admisie și primește benzină de la pompă actiune mecanica prin tub. Aerul este aspirat în camere de sus prin elementul filtrant, controlul se efectuează cu ajutorul tijelor și cablurilor.

Corpul carburatorului găzduiește o cameră de plutire și multe piese mici funcționează ca parte a mai multor sisteme:

1. Declanșator cu clapă de aer și dispozitiv de acționare a diafragmei de deschidere.
2. Sistemul principal de dozare a combustibilului include supape de accelerație, difuzoare și 2 grupuri de duze - combustibil și aer. Acestea din urmă stau în puțuri și lucrează împreună cu tuburile de emulsie.
3. Canale de ralanti, unde se află propriile duze de dozare pentru benzină și aer.
4. Dispozitivul pentru îmbogățirea forțată a amestecului aer-combustibil - pompă - accelerator.
5. Economizor și Econostat - sisteme suplimentareîmbunătățirea performanței carburatorului.

Notă. Nu toate părțile unității sunt listate aici - numărul lor este prea mare. Prima diferență între injector și carburator constă în simplitatea designului și absența unui număr mare de piese de uzură.

Pentru o pornire la rece a motorului cu carburator, șoferul trebuie să scoată pârghia de „șoc” prin activarea declanșatorului. Din cauza inchisului clapete de aer amestecul combustibil este foarte îmbogățit, datorită căruia motorul pornește. Algoritm lucrări ulterioare arată așa:

1. Un motor în funcțiune creează un vid în colector și astfel trage benzină amestecată cu aer prin canalele de mers în gol.
2. Apăsarea pedalei de accelerație deschide clapeta de accelerație a camerei primare. O cantitate crescută de amestec este aspirată prin difuzorul principal și prima pereche de jeturi. Mașina începe să se miște.
3. O accelerare suplimentară duce la deschiderea celei de-a doua clapete de accelerație și la o creștere a dozei de amestec aer-combustibil.

Pentru a netezi „scufundările” care apar în timpul procesului de overclocking, un lucru special antrenare mecanică apasă diafragma pompei acceleratoare. Un atomizor instalat în camera primară furnizează un flux de benzină pură în colector atunci când șoferul apasă brusc pedala de accelerație.

Cum funcționează un motor de injecție?

Pe lângă designul mai simplu, injectorul diferă de carburator prin principiul de funcționare. Aici, elementul principal este duza - un spray cu acționare electromagnetică, care alimentează amestecul combustibil direct în camera de ardere sau în galeria de admisie. Injectoarele sunt controlate de o unitate electronică care colectează citirile următorilor senzori:

• prevederi arbore cotit;
• flux de masă de aer (prescurtat - DMRV);
• lambda - sonda (mai multe despre senzor);
• prevederi regulator(DPDV);
• viteză;
• detonaţie.

Referinţă. Debitoarele de aer sunt înlocuite treptat cu varietate nouă instrumente – senzori presiune absolută(DBP).

Benzina cu aer este injectată cu forță în camerele de ardere... Presiunea din șina combustibilului, unde sunt conectate toate injectoarele, este asigurată de o pompă electrică de combustibil. Atunci când pulverizatoarele au consum redus de combustibil, presiunea din conducta de combustibil este limitată de o supapă care aruncă gazul înapoi în rezervor.

„Văzând” poziția arborelui cotit, controlerul selectează momentul pornirii injectorului când pistonul din cilindru se mișcă în jos. Cantitatea amestecului furnizat depinde de durata de funcționare a pulverizatorului și este determinată de unitatea de comandă utilizând senzorii de poziție a clapetei de accelerație și senzorul de debit de aer masic. Restul contoarelor sunt necesare pentru a regla proporțiile de benzină și aer din amestec.

Datorită sondei lambda încorporată țeavă de eșapament, controlerul este conștient de calitatea combustiei. Contoarele de viteză și detonație dau mai mult imagine completă munca unității de putere. La motoare mai mult mașini moderne a pune dispozitive suplimentare- senzori arbori cu came permițând unității electronice să urmărească sincronizarea supapei.

Compararea sistemelor de alimentare cu combustibil

Pe scurt, diferența dintre un carburator și un injector este următoarea:

1. Primul permite motorului să aspire un amestec combustibil printr-un sistem de găuri calibrate, al doilea alimentează cu forța cilindrii prin injectoare.
2. Controlul carburatorului este complet mecanic. Doar la ultimele modificări au făcut-o electrovalve, alimentat de controlere primitive forțate inactiv (PAC). Alimentare injectabilă combustibilul este controlat complet de electronice.
3. Injectorul este sina de combustibil cu injectoare, al căror număr este egal cu numărul de cilindri. Un carburator este o unitate mecanică complexă formată din multe piese mici.
4. Duzele injectorului se află în imediata apropiere a camerelor de ardere sau sunt încorporate în ele. Carburatorul este prins cu șuruburi la o galerie comună care distribuie amestecul către cilindri.
5. Benzina pentru carburare este furnizată de o pompă acționată de o acționare a arborelui cotit. Rampa injectorului primește combustibil de la pompa electrica de combustibil scufundat într-un rezervor.

Referinţă. Principiul injectorului a fost implementat cu mult timp în urmă în motoare diesel... Pulverizatoarele furnizează combustibil diesel pur direct în cilindri în timpul cursei de compresie.

În ciuda complexității designului și a abundenței elementelor mici, carburatorul este mai ușor de întreținut cu propriile mâini. Automobilistul poate demonta în mod independent unitatea, curăța jeturile, înlocui membranele sau regla nivelul benzinei din camera de plutire.

Nu este atât de ușor cu un injector - depanare circuit electronic sau senzorii sunt mult mai complicati. Dar aici fiabilitatea sistemului joacă un rol - carburatorul necesită întreținere o dată la 20 de mii de kilometri și este recomandabil să curățați duzele la intervale de 40-50 de mii de kilometri. Durata de viață a senzorilor este de cel puțin 50 mii km, timp în care carburatorul va trebui demontat de două ori. Vă rugăm să rețineți că în timpul funcționării, jeturile sunt adesea înfundate, iar diafragma devine inutilizabilă.

De caracteristici operaționale injectorul câștigă și el și iată de ce:

• datorită injecției forțate, este mai ușor start rece motor;
• din același motiv este mai ușor să începeți motor uzat cu compresie redusă, care nu poate extrage combustibil din carburator;
• electronica oferă o dozare și un raport mai precis de benzină și aer în amestec, iar acest lucru dă o creștere a puterii motorului și o scădere a consumului de combustibil.

Din aceste motive, șoferii mașinilor echipate cu injector nu se vor întoarce niciodată la carburator, iar generația tânără nu știe deloc despre asta. Metoda învechită de alimentare cu combustibil este păstrată doar pentru unele mașini sportși mașini autohtone cu kilometraj mare.

Sistemul de alimentare al vehiculului este format din diferite noduriși piese care pot îndeplini funcții similare. Pentru ca motorul să funcționeze, este necesar un sistem de alimentare cu combustibil, iar soluția la astfel de probleme este instalarea unui carburator sau a unui injector. Deși aceste dispozitive au diferențe fundamentaleîn construcții, sarcina lor este să se pregătească amestec combustibil... În funcție de modelul mașinii, este instalat unul dintre aceste sisteme și este destul de simplu să aflăm diferența dintre injector și carburator.

Dispozitiv carburator

Carburator - este cea mai simplă vedere dispozitive pentru furnizarea și pulverizarea benzinei. Procesul de amestecare a combustibilului cu aerul se realizează mecanic, iar reglarea alimentării cu amestec necesită o reglare atentă. Sistem de carburator datorită utilizării mecanisme simple ușor de întreținut. Șofer cu experiență pot efectua astfel de reparații pe cont propriu, ceea ce dă anumite avantaje in operatie. Pentru astfel de operațiuni, nu este dificil să achiziționați un kit de reparații, iar toate lucrările sunt efectuate cu un instrument standard disponibil în mașină.

Carburatorul este situat pe galeria de admisie, iar designul său constă dintr-un plutitor și camere de amestecare. Alimentarea cu combustibil este asigurată de o conductă de pulverizare care leagă camerele între ele. Combustibilul este furnizat în camera de plutire cu ajutorul unei pompe de benzină, iar un filtru cu ac și un flotor asigură o alimentare stabilă cu benzină. Camera de amestecare se mai numește aer și constă dintr-un difuzor, o duză de pulverizare și o supapă de accelerație. Când pistoanele se mișcă, se creează un vid, care asigură aspirarea aerului atmosferic și a benzinei. Acest amestec asigură o funcționare stabilă a motorului.

Dispozitiv injector

Injector - are un sistem de control al alimentării cu combustibil mai avansat. Toate operațiunile sunt monitorizate de sistem electronic... Un astfel de echipament calculează cu mare precizie porția de combustibil necesară pentru funcționarea motorului. Pentru a determina debitul dorit, citirile sunt luate de la o varietate de senzori ai vehiculului, iar microcontrolerul efectuează instantaneu calculul necesar. Pentru a înțelege ce carburator sau injector este mai bun, merită să le comparați dispozitivul și să acordați preferință unui model mai practic.

Combustibilul este furnizat injectorului folosind duze speciale. Acest principiu de funcționare diferă de injecția carburatorului și aproape toate mașinile moderne sunt echipate cu acesta. Injecția de combustibil în fluxul de aer este automată și depinde de modul de funcționare al motorului. Duza în sine este deschisă prin acțiunea unui electromagnet, iar închiderea se face cu ajutorul unui arc. Într-un astfel de sistem, presiunea constantă este menținută printr-o supapă specială pe șină, care aruncă surplusul de combustibil.

În funcție de marca automobilului și de caracteristicile motorului, pot fi utilizate următoarele opțiuni de conectare a injectorului:

• Punct unic (injecție mono);
• Multipunct (distribuit);
• Direct (injecție directă).

Un astfel de sistem necesită un control precis al injecției și depinde de calitatea combustibilului. În astfel de scopuri, în injector se folosește o unitate electronică de control, care corespunde alimentării cu benzină cu condițiile de conducere.

Diferențe fundamentale între carburator și injector

Sarcina carburatorului este de a pregăti și alimenta amestec aer-combustibil, care este necesar pentru ca motorul să funcționeze. Mai mult, un astfel de amestec este furnizat indiferent de modul de funcționare al motorului. Acest sistem de livrare a combustibilului se caracterizează prin consum ridicatși poluarea severă a atmosferei de către gazele de eșapament.

Puteți determina care este diferența dintre un injector și un carburator studiind principiul lor de funcționare și diferențele principale. Motorul, echipat cu un injector, este alimentat cu combustibil într-o doză calculată precis, ceea ce elimină consumul excesiv. Utilizarea unei astfel de tehnologii are nu numai beneficii economice. Puterea motorului care funcționează sub controlul injectorului este mărită în medie cu 10%. Se îmbunătățește și dinamica mișcării mașinii, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității.

Avantajele carburatorului

Sistemul de alimentare cu combustibil al carburatorului a trecut decenii de teste și poate conta pe atenția șoferilor. Principalul său avantaj este că poate fi reparat în aproape orice situație neprevăzută centru de service... Avantajele și diferențele unei astfel de tehnologii sunt ușor de văzut din următorii indicatori:

• Costul mai mic al dispozitivului și costurile de funcționare ale acestuia;
• Lipsa depozitelor de carbon și relativ nesolicitată pentru combustibil;
• Ușurința de reparații și costul redus al serviciilor;
• Folosind munca motorului pentru a aspira combustibil.

Carburatorul este sensibil la temperatura. Căldură intensă sau temperaturi negative poate complica pornirea motorului. Trebuie remarcat faptul că carburatorul este considerat o tehnologie depășită și nu îndeplinește cerințele EURO 3.

Avantajele injectorului

Sistemele electronice moderne de livrare a combustibilului depășesc carburatorul în multe feluri. În acest caz, funcționarea stabilă a motorului prelungește durata de viață a echipamentului și face reparațiile rare. Diferența semnificativă dintre carburator și injector poate fi văzută în avantajele sistemului electronic.

• Compoziție optimă de combustibil pentru orice mod de motor;
• Fiabilitate ridicată sistem automat injecţie;
• Manevrabilitate mai bună la creșterea vitezei;
• Insensibilitate la temperaturi negative;
• Beneficii în putere și consum moderat de combustibil.

Injectorul s-a dovedit bine în condiții diferite exploatare. Astfel de echipamente sunt sensibile la calitatea combustibilului și trebuie evitată alimentarea cu dubii. Reparatie injector are cost ridicat, dar având în vedere resursele și fiabilitatea sa, acest sistem este de preferat carburatorului.

Alegerea sistemului optim de alimentare cu combustibil

Gândindu-se la diferența dintre un injector și un carburator, mulți șoferi ajung la concluzia că sistemul electronic este mult mai fiabil. Cu toate acestea, re-echiparea oricărei mașini nu este rentabilă din punct de vedere economic și va duce doar la costuri inutile. Decizia de a alege mai mult sistem economic relevante atunci când cumpărați o mașină. Înțelegerea diferenței dintre un injector și un carburator este destul de simplă, iar astfel de cunoștințe vor fi cu siguranță utile.

Carburatorul și-a servit deja viața pe piața auto modernă. În ciuda avantajelor sale, utilizarea unui injector este cea mai eficientă și satisfăcătoare tuturor Cerințe de mediu... Motoarele cu carburator sunt folosite în principal pe mașinile mai vechi, dar această tehnologie s-a dovedit bine și nu trebuie îmbunătățită. Utilizarea unui injector are multe avantaje și acest sistem este instalat fără alegere în nicio mașină nouă.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Nu fiecare șofer, chiar și cu mulți ani de experiență în conducere, știe cum diferă injectorul de carburator. Aproape toți șoferii știu că motoarele cu ardere internă sunt în mod necesar echipate cu una dintre aceste unități, dar principiile distinctive ale funcționării lor sunt cunoscute de puțini. Trebuie remarcat faptul că aceeași sarcină este atribuită atât injectorului, cât și carburatorului: formarea unui amestec de combustibil cu alimentarea ulterioară a acestuia la motor vehicul... Aici se termină asemănările, tk. pentru atingerea scopurilor stabilite, fiecare unitate folosește propriile metode.

Caracteristici distinctive ale carburatorului și injectorului

Consumul de combustibil și emisiileCO. Cu un sistem de carburator, benzina este amestecată cu aer, după care este combustibilul îmbogățit cu aer control mecanic este alimentat direct în motorul mașinii. caracteristica principală muncă sistem carburator constă în faptul că volumul amestecului de aer-combustibil care intră în motor nu se modifică în cazul unei modificări a numărului de rotații ale motorului. Acest lucru are ca rezultat un consum destul de mare de combustibil și o concentrație mare de gaze de eșapament (CO).

Injectorul injectează un amestec slab în cilindrii motorului, ale căror volume sunt calculate de microcontroler pe baza citirilor a numeroși senzori care monitorizează continuu funcționarea vehiculului. Utilizarea acestei tehnologii contribuie la economii semnificative de benzină și la o reducere semnificativă a emisiilor de gaze nocive în mediu.

Fiabilitate.Avantajele carburatorului. Carburatorul are un dispozitiv relativ simplu, astfel încât mulți șoferi sunt capabili să-l repare și să-l întrețină singuri. Costul pieselor de carburator este destul de mic și sunt vândute în aproape fiecare magazin de piese auto.

În comparație cu injectorul, carburatorul poate să nu funcționeze cu combustibilul în sine. Calitate superioară.

Dezavantaje ale carburatorului. Carburatorul se vede extrem de muncă instabilă atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute mediu inconjurator... Proprietarii de mașini cu motoare cu carburator trebuie să fie pregătit pentru faptul că la o temperatură foarte scăzută a aerului, carburatorul va îngheța, cu o putere puternică temperatura ridicata aer - se va supraîncălzi rapid.

Avantajele injectorului. Injectorul optimizează funcționarea motorului, are un efect pozitiv asupra calităților sale dinamice și contribuie la creșterea procentului de putere a motorului (până la 10%). Modificările temperaturii ambiante nu au niciun efect asupra stabilității injectorului.

Dezavantaje ale injectorului. Injectorul are nevoie de combustibil de înaltă calitate pentru o funcționare stabilă. În cazul unei defecțiuni a sistemului de injecție, diagnosticarea și reparații ulterioare trebuie efectuate exclusiv pe echipamente specializate sub controlul operatorilor cu experiență. Costul componentelor și senzorilor defectați este destul de mare, mai ales în comparație cu costul pieselor de schimb pentru sistemele de carburator.

;

Se poate concluziona că sistem de injectie, în ciuda costurilor mai mari de reparații și întreținere, este de departe cea mai fiabilă și mai rentabilă. Evident, carburatorul are un număr de dezavantaje semnificative, care se suprapun câteva avantaje.