Reparații auto, cum se efectuează, cerințe de bază. Auto-repararea unei mașini sau contactarea unei sute Ce este cu y în reparația auto

Reparația mașinilor, în special a celor moderne, este, de regulă, un proces de înaltă tehnologie care are loc cu utilizarea celor mai avansate și scumpe echipamente.

Și dacă mai devreme repararea mașinilor produse pe plan intern era însoțită de un limbaj obscen, iar în mâna maestrului, de regulă, se putea vedea un ciocan, o rangă sau, în cel mai bun caz, o cheie, acum acest proces poate fi echivalat cu repararea unei mașini străine acum 5 sau 10 ani.

Pe de o parte, acest lucru este plăcut, deoarece industria auto autohtonă se dezvoltă și în fiecare an produce toate cele mai bune mașini, pe de altă parte, orice reparație auto devine o plăcere costisitoare pe care nu și-o poate permite toată lumea.

Important despre diagnosticare și pregătirea personalului

Pentru a efectua reparații auto de înaltă calitate, există acum o mulțime de instrumente moderne de diagnosticare, de măsurare, un număr mare de echipamente de înaltă tehnologie pentru literalmente toate ocaziile.

Fără acest echipament, nu mai sunt posibile reparații de înaltă calitate ale motorului, cutiei de viteze, echipamentelor electrice sau caroseriei mașinii.

Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece dezvoltatorii de echipamente și instrumente moderne pentru reparații auto încearcă în mod constant să țină pasul cu vremurile, să creeze constant ceva nou în conformitate cu cerințele reparațiilor auto care sunt necesare în viața noastră reală.

Cu toate acestea, aceste echipamente și instrumente necesită o abordare mai profesionistă. Maeștrii trebuie să aibă cunoștințele și abilitățile necesare, iar pentru aceasta trebuie chiar să urmeze cursuri speciale de pregătire. Aceasta este principala diferență dintre reparațiile auto moderne din secolul XXI și reparațiile efectuate la sfârșitul secolului XX.

Tehnologii avansate, noi metode de abordare a reparațiilor, instruirea și formarea continuă ulterioară a personalului înalt calificat este ceea ce se află în centrul reparației auto moderne.

Ce invidiază viața mașinii

Din păcate, o mașină cu mișcare perpetuă și o mașină nu au fost încă create. Singurul lucru pe care liderii mondiali în producția de mașini îl pot oferi acum este o durată de viață mai lungă a produselor lor, desigur, cu întreținere la timp și funcționare adecvată.

Și din cauza calității mașinii și a modului în care o operezi, depinde cât de mult întârzie timpul primei reparații. Și nu contează dacă este o mașină străină sau o mașină autohtonă.

Dar mașinile străine sunt încă mai tenace decât mașinile noastre. Caroserii galvanizate, calitatea metalului, motoare de milioane de putere, calitatea construcției, reducerea influenței factorului uman asupra procesului de asamblare, toate acestea conduc în cele din urmă la un singur rezultat, o mașină de înaltă calitate, fiabilă.

Reparația mașinilor din această clasă se efectuează foarte rar și, de regulă, cu o înlocuire completă a componentelor și ansamblurilor defecte, ceea ce, din păcate, nu se poate spune încă despre mașinile noastre.

Cu toate acestea, există încă un avantaj, repararea mașinilor produse pe plan intern este mult mai ieftină.

Să ne dăm seama ce tipuri de reparații există și să le dăm o scurtă definiție.

Etape de reparație și întreținere

Primul lucru care se face înainte de a repara o mașină este diagnosticarea defecțiunilor acesteia.

Scopul principal este de a identifica defecțiunile vehiculului într-un stadiu incipient pentru a preveni eventualele reparații complexe, precum și de a identifica cauza unei defecțiuni existente, astfel încât această problemă să nu apară în timpul funcționării sale ulterioare.

Întreținerea mașinii sau ITV-ul este o listă de lucrări speciale care sunt efectuate la intervale regulate pentru a vă menține în permanență mașina în stare de funcționare.

În timpul întreținerii, fluidele de funcționare sunt înlocuite, se efectuează măsurătorile și ajustările necesare. Se efectuează înlocuirea anumitor piese care și-au epuizat durata de viață (plăcuțe de frână, și generator, bujii), etc.

Reparatie auto lacatus.

Există reparații curente și majore de lăcătuș. Nu ne vom opri asupra tuturor complexităților reparațiilor lăcătușului, pur și simplu acest tip de reparații include demontarea și instalarea componentelor și ansamblurilor vehiculelor, demontarea și asamblarea acestora, diverse lucrări de control și măsurare, ajustări speciale, precum și lucrări de montare a diverselor mecanisme.

În general, reparația auto lăcătuș este unul dintre cele mai dificile tipuri de reparații și este efectuată de obicei de specialiști de nivel înalt.

Repararea echipamentelor electrice ale autovehiculelor și a electronicelor acestuia.

Aceasta include tot ceea ce are legătură chiar și indirect cu defecțiunile electronice și electrice ale mașinii și sunt permise specialiști special instruiți pentru acest tip de muncă.

Repararea caroseriei este, de asemenea, unul dintre cele mai dificile și costisitoare tipuri de reparații, dar indiferent de tipul de reparație, este întotdeauna neplăcută atât pentru starea generală, cât și pentru bugetul familiei.

Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că tot nu o veți putea evita, o altă întrebare este când se va întâmpla acest lucru. Totul depinde de ce simți pentru mașina ta.

Dar dacă mai aveți o defecțiune, accesați secțiunea noastră „”, sper că puteți sublinia o mulțime de informații utile pentru dvs.

Reparație auto după un accident - un videoclip interesant.

Repararea unei mașini pe cont propriu nu este cea mai ușoară și mai plăcută procedură. Mai mult, dacă mașina este relativ nouă și reparațiile trebuie abordate cu precauție extremă și abilități profesionale. Desigur, reparația auto pe cont propriu are avantajele sale. În primul rând, nu plătiți mecanici la benzinărie. În al doilea rând, câștigi experiență utilă. Dar există și dezavantaje. Uneori, un maestru începător nu are suficientă experiență și cunoștințe în anumite puncte, iar acest lucru poate duce la defecțiuni și mai scumpe la o mașină, unde nu se poate face fără meșteșugari specializați. Să aruncăm o privire la câteva dintre nuanțe.

Garantat - minim de probleme

Dacă mașina este în garanție, atunci proprietarul mașinii cu greu se va gândi la o astfel de problemă precum „de unde să obțineți fonduri pentru achiziționarea de piese de schimb și instalarea acestora”. Proprietarul mașinii a cărui mașină este în garanție poate contacta cu ușurință asistența dealerului, după care toate problemele vor fi rezolvate cât mai curând posibil. Nu uitați că este destul de ușor să pierdeți garanția mașinii. Chiar dacă schimbați independent, de exemplu, un bec sau o bujie, o astfel de mașină cu 99% de siguranță va „zbura” din garanție. Este bine sau nu? Acest lucru poate să nu fie întotdeauna clar pentru proprietarul mașinii, având în vedere costul pieselor de schimb și al reparațiilor, care sunt instalate de dealerii oficiali. Există, de asemenea, plusuri în costul umflat al serviciilor dealerilor:
- efectuarea profesională a tuturor lucrărilor;
- prezentarea garantiei in viitor;
- se vor monta doar piese de schimb originale.

Desigur, dezavantajele sunt furnizate nu numai în preț, ci uneori în încetineala lucrării care se desfășoară.

Ateliere „în lateral”

Trebuie să înțelegeți că calitatea lucrărilor de reparații efectuate de atelierul „Garaj” cu greu vă va asigura. Până în prezent, aproape că nu au mai rămas mecanici cu adevărat inteligente în „Garaj”. Se mută să lucreze în stații de service mari, cu o varietate de instrumente de reparații și salarii bune. Atelierele care lucrează „pe drum”, după lucrările efectuate, nu prea se gândesc la calitatea reparațiilor lor.

Mecanicului nu-i pasă deloc, întoarce-te repeți sau nu, dacă te întorci, atunci el va veni cu o mulțime de defecțiuni care se presupune că nu au nicio legătură cu faptul că înainte de asta a făcut-o singur. În astfel de ateliere, cu siguranță vi se vor oferi piese de schimb sub masca originalului, dar acestea sunt încă foarte departe de original.

Desigur, există stații de service bune de la terți. Au echipamente moderne de diagnosticare, au depozite proprii cu piese de schimb cu adevărat originale și înlocuitori ale acestora. Le pasă de reputația lor și, prin urmare, vor face tot posibilul pentru a-și oferi serviciile în mod profesional.

Poți să faci totul singur?

Nimeni nu are dreptul să vă interzică să reparați singur o mașină, dar trebuie să vă amintiți că orice greșeală va rămâne pe conștiință. Când reparați o piesă, puteți rupe alta, prin urmare, reparația va costa mai mult. Dacă totuși decideți să reparați singur mașina, atunci trebuie să aveți la îndemână un manual tehnic pentru acest model.

Dacă bugetul dvs. nu este deosebit de favorabil achiziționării de piese de schimb originale, puteți oricând să consultați catalogul înlocuitorilor acestora. Dar nu urmăriți lucruri de-a dreptul ieftine. La urma urmei, după cum știm cu toții zgârcit, plătește de două ori.
Când lucrați, respectați măsurile de siguranță și mult succes!

„Miser plătește de două ori”,– spune un proverb popular.

Tuturor ne place să ne conducem mașinile și nimeni nu vrea ca calul nostru de fier să stea inactiv din cauza unei avarii. Și mai rău, când se întâmplă inevitabilul - mașina se strică, trebuie să investești în ea. Uneori nici prezența unei garanții a producătorului nu te scutește de costuri, darămite de repararea unei mașini second hand. Prin urmare, nu este nimic ciudat în faptul că fiecare proprietar de mașină încearcă într-un fel sau altul.

Cineva cumpără piese de schimb noi neoriginale, cineva, dimpotrivă, economisește la un service auto, preferând să repare singur avaria, iar cineva pune piese uzate pe mașină. Iată ce se va desfășura astăzi discuția și anume despre lăcomia și prostia exorbitantă a unor șoferi.

Majoritatea adulților știu că orice lucruri, inclusiv mașinile, trebuie achiziționate pe baza propriilor capacități financiare. Că cumpărarea unei mașini second hand mai scumpe se poate transforma într-o varietate de probleme, de la bani la procese.

Proprietarul mașinii din Siberia a dovedit acest lucru prin propria experiență. Într-un SUV premium departe de a fi nou, au început probleme la motor. Service-ul auto a spus că este necesar să se facă reparații. Ei bine, s-a gândit proprietarul SUV-ului de lux, motorul nu este ieftin, așa că ar fi bine să economisiți bani - cumpărați piese uzate și numai cele care sunt cu adevărat uzate, restul nu trebuie schimbate.

Odată lucrat ca inspector maestru, pasionatul de mașini și-a putut achiziționa cu ușurință piese uzate pentru mașina sa, după care, încrezător că are dreptate, a cerut de la benzinărie să efectueze o ciudată înlocuire neprogramată conform propriului scenariu.

Dându-și seama ce face pasionatul de mașini, militarii au încercat să-l descurajeze să se angajeze. Ei au explicat că calitatea unor astfel de reparații va fi foarte scăzută, că nu vor da garanții pentru piesele vechi și că acest lucru nu s-a făcut deloc. Cu toate acestea, nu au reușit să-l convingă pe proprietar.

După „reparație” mașina a putut parcurge 100 km, după care motorul a dat „pana” finală. Aici a început distracția. Proprietarul a apelat la același service auto cu cerința de a elimina defecțiunile și neajunsurile lucrării efectuate. Service-ul auto a refuzat să satisfacă pretențiile, amintind că în timpul reparației proprietarul autoturismului a fost avertizat cu privire la inadmisibilitatea montării motorului cu piese uzate. De asemenea, l-au avertizat asupra posibilității unei avarii similare și a neproliferării obligațiilor de garanție cu această metodă de reparație.

Impudentul pasionat de mașini a apelat la experți și apoi la instanță pentru a-și restabili propria „dreptate”.

Concluzia instanței districtuale a fost neașteptată nu numai pentru service-ul auto, ci și pentru proprietarul SUV-ului Cayenne.

După efectuarea unei examinări desemnate de instanță, care a confirmat că defecțiunea s-a datorat folosirii pieselor uzate în reparație, instanța a ignorat aceste argumente, mărturia lucrătorilor service-ului auto (instanța a indicat că service-ul auto nu a scris dovezi de avertizare a proprietarului autoturismului cu privire la posibilele consecințe ale utilizării pieselor vechi). „De asemenea, s-a referit la „Regulile de prestare a serviciilor de întreținere și reparare a autovehiculelor”, care ar fi precizat necesitatea ca antreprenorul să refuze să execute lucrări în cazul în care clientul solicită repararea mașinii folosind piese de proastă calitate. .", - a spus pe site-ul „Rossiyskaya Gazeta”.

Rezultatul activității zbuciumate a judecătoriei a fost șocant: de la service auto urmau să se ridice 2,2 milioane de ruble! În ciuda faptului că reparația a costat 49.000 de ruble, iar valoarea totală de piață a mașinii este de 1 milion de ruble!

Apărătorii serviciului auto nu au fost de acord cu această decizie și au făcut apel la Tribunalul Regional Novosibirsk. Instanța de apel a fost de partea inculpaților. Regional a subliniat că prima instanță a ignorat în mod nejustificat depozițiile martorilor - lucrători service auto, precum și probele criminalistice. El a mai subliniat că nici Legea „Cu privire la Protecția Drepturilor Consumatorului” și nici normele de prestare a serviciilor nu conțin cerințe de avertizare cu privire la inadmisibilitatea utilizării pieselor uzate într-o formă scrisă obligatorie. Și proprietarul mașinii a fost avertizat oral. Acest lucru a fost stabilit de instanță.

Mai mult, paragraful 22 din regulile de prestare a serviciilor, la care se referă instanța de fond, acordă executantului dreptul și nu îl obligă să rezilieze contractul de prestare a serviciilor dacă clientul insistă asupra utilizării piese de calitate scăzută.

Recursul a anulat hotărârea judecătoriei și a refuzat să satisfacă pretenția proprietarului autoturismului împotriva serviciului auto.

Încorporați codul pe site

2019-07-06 11:29:02

O zi buna! Am incercat sa gasesc un schimb de ulei. Deci emite ^ „Ansamblul motor - schimbarea uleiului și a filtrului de ulei (cu spălarea sistemului de lubrifiere)” - 9 n.h. Este în regulă!? "Ansamblu motor - schimb ulei și filtru ulei" - 45 NH. Ce este!?

vladimir

2019-04-10 18:16:44

Nu am gasit un chevrolet in lista

2019-03-21 12:34:00

Alexandru

2019-03-21 12:28:35

Bună ziua, am inserat codul dvs. în forumul meu, dar urmând linkul înapoi la selecția automată, vă încarcă pagina (și trebuie să încărcați formularul original, puteți să-l remediați cumva?

2019-02-20 17:12:50

As dori mai multe norme de timp pentru repararea caroseriei.

Gennady

2018-10-10 13:06:20

Cu adevărat convenabil să lucrezi, într-o ordine informațională. Bine făcut!

Viaceslav

2018-07-06 04:52:37

OAMENI BUNI !!! Cum altfel să scrii TU ȘI alte lucrări!

2018-06-12 14:45:18

Normele sunt nebunești. C/a amortizor 1,2 ore, înlocuind suportul amortizorului 1 oră.

Alexandru

2017-09-15 10:12:06

Nu va funcționa! Muncă!

Gennady

2017-09-14 09:25:25

Amenda! O treabă incredibilă extraordinară, ați făcut...

2017-08-24 20:35:53

baieti, tare subiect!!! totul este super dar brut... adauga reclame pe margini pentru ca exista loc! și detalii, voi sprijini câteva sute pentru o idee bună))

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Vom încerca

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Nu există o astfel de funcție

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Nu există date noi încă

2017-07-20 14:21:52

Dar mașina după 2004 încolo? Există o aplicație pe Android cu calculul orei standard?

Iuri Petukhov

2017-04-20 02:14:43

Adăugați norme de timp pentru mașina Ural-4320

Alexandru Marchenko

2017-01-26 17:57:10

adăugați anterior, anul, Daewoo, caroserie și anul

Vityok Kudinov

2016-11-26 19:20:07

uita-te la vaz 12 frane in fata suportului dreapta s/y timp de functionare 65.00 h 5 zile sa o faci

Evgheni Stepanyuk

2016-11-07 13:35:00

Rulment butuc - s / u 145.00 ca acesta pe vaz 2112

2016-08-04 13:57:25

ford transit 2014-2016 nu? De ce doar până în 2004?

2016-07-03 17:49:41

Rulment butuc spate VAZ, 98 norma / ora: DDD

Ivan atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Salut, din pacate nu exista Chevrolet

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:06:08

Spune-mi, nu există Chevrolet în aplicația online, dar există și în versiunea completă?

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:03:43

Băieți, uitați-vă la normele pentru VAZ, ambreiaj și cutie de viteze. Aparent ideea nu este acolo.

ANATOLY TROFIMCHUK

2016-01-16 10:45:21

Pozițiile din tabel nu sunt șterse. ce sa fac?

Valeri Valerievici

2016-01-11 22:37:02

din anumite motive normele de timp nu funcționează, ceva s-a schimbat.

2016-01-08 10:04:24

Buna ziua. Defecțiuni temporare, o vom remedia în curând.

Alexey Skorobogatov

2016-01-07 16:08:00

De ce există o alegere de mașini, dar nu există norme pentru asta ???

Vladimir

2015-11-15 03:31:37

Bună, care sunt orele dumneavoastră standard? 26 de ce să schimbați plăcuțele frontale ale VAZ 2115? Cu roata scoasă, asta înseamnă 2,6 minute dacă doar... Au promis că o vor repara. Unde mai este frecvența joasă pentru îndepărtarea unităților și ansamblurilor în sine?

Ivan atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Buna ziua. Aceasta este probabil o greșeală. Date preluate din surse deschise - și furnizate „ca atare”. Nu există alte informații.

2015-11-13 08:54:17

Înlocuirea discului de ambreiaj pe un VAZ 2115 - 47 de ore? sau prize pe cutia scoasă timp de 27 de ore? Nu induceti oamenii in eroare. Nu este nevoie să înșeli cu privire la un serviciu gratuit. Dacă nu doriți să oferiți informații gratuit, recunoașteți-o cu sinceritate.

Ivan atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

Bună, s-a șters

Serghei Parfenov

2015-11-10 08:53:10

Nu se poate șterge tabelul, acesta este adăugat de fiecare dată.

2015-10-12 20:07:32

Și adăugarea de mașini nu este planificată în „AUTONORMS online”. Vă interesează Caterpillar, Man, Scania?

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:56:12

Ivan atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:32:39

Așteptăm codul de încorporare pe site-ul dvs. Băieți așa cum pare, scrieți vă rog [email protected]

Dmitri Nikitin

2015-08-01 16:52:32

Descărcați Wurth Online the World 4.15 Acolo, normele sunt proaspete pentru 2014

2015-07-07 14:13:18

Capăt de bară interioară - montat încastrat (pe tija scoasă) 2,00 Braț pendul cu ansamblu suport - reparație (demontat din mașină) 35,00 Braț pendul cu ansamblu suport - încastrat 63,00 Ansamblu tijă de direcție stânga - încastrat 62,00 Direcție tijă ansamblu roată dreapta - s / s 62.00 Ansamblu medie tijă de direcție - s / s 7.00 ceva cool !!! ????? și înlocuirea lumânărilor 2 n/oră

Ivan atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Bună ziua, când terminăm cu actualizarea, aceasta va fi disponibilă gratuit.

Artem Pshenichnyuk

2015-05-27 13:10:15

Este posibil să achiziționați un astfel de program, dar cu modele noi (puteți avea acces On-line) ???

Stanislav Kotov

2015-05-21 19:02:38

nu există reparații corporale și molare și acest lucru este foarte rău, pentru că. în caz de accident, în principal vopseaua și caroseria suferă

2015-04-08 10:14:25

Cu siguranță nu avem

2015-04-07 22:47:55

super. si unde sa te uiti la normele pentru gaz 53?

2015-04-07 15:09:52

În niciun caz, nu am furnizat o astfel de funcție :(

2015-04-07 14:17:32

postat pe site, dar cum se face pentru a seta costul n/h: astfel încât utilizatorii să nu le poată schimba?

2014-11-11 10:32:21

Acesta este un punct corect. Este exact ceea ce facem.

Gleb Bacha

2014-11-11 05:27:28

toate acestea nu sunt rele, dar normele sunt luate din cărțile de referință ale URSS și Federației Ruse din anii 90 și începutul anilor 2000, iar în curte este 2014. As dori sa vad orele standard pentru camioanele de productie straina - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

2014-10-18 22:39:05

1,76 h x 60 min = 105 min (1 h 45 min)

Alexandru Davydov

2014-04-18 21:23:00

programul este desigur sensibil, dar nu toate mașinile sunt acolo, poate cineva să sfătuiască unde să dezgroape normele pentru nisan murano 2006 3.5 benzină v 6

Anatoli Tulubiev

2014-03-18 09:56:27

Unde este Chevrolet Atonorm?

Yana Grigorieva

2014-03-10 19:15:46

Doamne, ce interesant este totul)))) Mulțumesc DIPLOMA, dacă nu pentru tine nu aș fi învățat niciodată atâtea lucruri noi .. Bărbați, are cineva un ghid pentru orele standard) și foarte, foarte mare nevoie) Vă mulțumesc în avans.

2014-02-20 11:47:18

Arunca pe [email protected] vom încerca să o readucem la normal

Yuri Kopytko

2014-02-20 09:30:37

Am norme dintr-un program, doar că sunt un fel de fișier, dacă unui programator normal i se dă un sens, pot să renunț să scriu un e-mail

Yuri Kopytko

2014-02-20 09:26:10

Un lucru bun este această frecvență de ceas, cu siguranță nu există totul, dar totul nu poate fi găsit nicăieri. Și nu am văzut un program fără erori, de exemplu, același TECDOC sau AUTODATA !!

Gleb Bacha

2014-01-20 02:17:15

Să presupunem că normele pentru KAMAZ sunt luate din: „norme de timp standard pentru repararea camioanelor MAZ, KAMAZ, KraZ cu motoare diesel”, care a fost aprobată la 7 iulie 1980 de secretarul aprobat al Codului civil al URSS pentru probleme sociale și muncii. și Secretariatul Consiliului Central al Sindicatelor, toate acestea au fost în anii 80, iar acum este deja 2014 alte ore standard

2013-12-27 10:35:34

Coroll in '98 demontare/montare lumanari 0,2-0,4 n.h. in functie de modificare. Forester - da 0,9 n.h. Poate ai înțeles greșit, dar, ca întotdeauna, cineva este de vină. :)

Serghei Şoşin

2013-12-27 02:44:41

Acesta este o prostie, nu un ceas standard. Am comparat orele standard de înlocuire a bujiilor pentru o Toyota Corolla din '98 și un Subaru Forester turbo, în ambele cazuri - 0,9 ore, pisica de pe Corolla sunt peste 4 sunt puțin probabile, și le schimb pentru 5 minute, iar pe Forester este necesar să eliminați admisia, expansiunea etc., cu o bună îndemânare într-o oră poate face față ...

2013-12-06 13:45:16

Toate standardele auto pentru reparații auto sunt preluate din Manualul „Auto Normal” al uneia dintre diviziile „Bosch Service”, emis înainte de 2004.

Marte Aktymbaev

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - vopsire capotă 5,5 n / h. Acest model nu are deloc glugă. Dacă asta înseamnă capacul motorului din cabină, atunci nu cred că sunt necesare atâtea ore pentru vopsire.

Marte Aktymbaev

2013-12-06 07:06:26

Un site foarte bun si necesar! Dar ceasul este normal. De unde sunt ei? Avem nevoie de un fel de link-uri către date oficiale, sau cel puțin numele cărților de referință, de unde sunt preluate aceste standarde

Ivan atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 ore standard = 1 oră 45 minute.

2013-11-14 08:09:32

Pur și simplu nu pot ajunge din urmă. ce înseamnă, timp de rulare 1.76 o oră 76 minute? sau arborele cotit s \ y 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Din păcate, nu găsesc noi norme ale vremii în domeniul public.

Ivan Markin

2013-10-02 16:32:07

Toate acestea sunt foarte bune! Un program foarte simplu și necesar, dar de ce administratorul nu adaugă noi modele de mașini? Cred că acest lucru este foarte relevant!

2013-09-25 13:21:14

Da, mai ales o greșeală. Daca plecam de la "Ansamblu motor - c/a - 73 n.h" atunci "cu radiatorul si filtrul de aer scoase" cred ca 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

Motor secțiune VAZ 2123. Ansamblu motor - fără (cu radiatorul și filtrul de aer scoase) - 615 ore

2013-08-12 18:48:12

Din pacate, nu

2013-08-12 18:46:15

unde este Chevrolet?

Igor Lebed

2013-05-30 10:18:49

În principiu, toate lucrările coincid în tarife orare cu „Autodata 3.38”, doar că aici se reduce din punct de vedere al numărului de lucrări și al mărcilor de mașini, și mai ales de anul producției auto (aici totul este până în 2004), iar faptul că totul este în rusă, pentru că acesta este un respect imens !!! As dori niste completari...

2013-05-23 13:55:36

tariful de o ora pentru reparatii auto prin ce legislatie este prevazut ???

2013-04-25 10:54:03

Mulțumim pentru comentarii, suntem în proces de reluare

2013-04-25 08:29:56

Corectați normele pentru VAZ-2115, altfel poziții ca aceasta sunt foarte jenante ...: Suportul șorțului aripii spate stânga - înlocuire - 57 de ore !!! Și astfel fiecare poziție...

2013-04-11 15:54:50

Încă în niciun caz, în curând vom face o opțiune de inserare.

2013-04-11 15:52:15

bine făcut! Cum l-ai plasa pe site-ul tău?

2013-04-09 11:25:24

multumesc pentru sfat

2013-04-08 22:58:57

ascuțiți aceste date pentru Android, vindeți aplicația cu un euro și veți fi multă fericire.

2013-02-08 09:33:49

De unde să-l iau?

Iuri Serbutovski

2013-02-07 20:48:07

De asemenea, ar fi necesar să adăugați standardul auto Chevrolet

Iuri Serbutovski

2013-02-06 23:43:48

Bomba de site!!! Și nu este nevoie de programe diferite pentru orele Norma

Ivan atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Vă mulțumim că ați răspuns la întrebări cu noi, că ați distribuit videoclipuri interesante, reportaje foto ..

Dmitri Bochkov

2013-01-26 13:52:33

SUPER site! Vă mulțumesc baieti!!!

2012-12-07 10:20:43

Din pacate, nu!

2012-12-06 20:42:43

fara reparatii auto pentru GA-33104 Valdai?

2012-10-06 17:54:22

Datele sunt preluate din directorul producătorului auto. De ce au decis că „demontarea/instalarea garniturii pragului” durează 12 n.h. greu de spus, poate o greșeală.

2012-10-06 16:58:12

Căptușeală prag - s / u 12 n.h ?????? nu prea mult? De unde vin datele? nu puțin credibil! (model vaz-2112)

2012-09-19 20:23:34

Sunt complet enervat!

2012-09-10 09:47:45

Acceptat la muncă

2012-09-01 17:03:44

Un altul ar fi capacitatea de a tipări un act, scorul ar fi +1

Ce sunt „normele de timp”?

Producătorul auto, pe lângă fabricarea mașinii, își face griji în privința garanției și a service-ului post-garanție. Furnizarea de servicii cu toate materialele necesare pentru reparații reprezintă de mult timp o întreagă industrie, de la scule speciale până la specificații complete pentru reparații. Nu trebuie să vă gândiți și să ghiciți cum să faceți aceasta sau acea operațiune, ci doar urmați specificațiile.

Norme-timpuri, norme auto, timp de reparație sunt sinonime care pot fi descrise astfel: „timpul” declarat de constructorul auto pe care îl vei cheltui pentru operațiunea de reparație (standard).

Standarde

Standardele (sau cu alte cuvinte, intensitatea muncii) se bazează pe următorul principiu: „Ce să faci?” și „Cât este ceasul?”

Fiecare producător auto le structurează după cum crede de cuviință, iar operațiunile pentru fiecare vehicul pot fi împărțite în diferite „suboperațiuni”. De exemplu, pentru Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardul "Rulmenți roții puntea față (toți, pe ambele părți) - montați încastrați" implică faptul că demontarea/instalarea se efectuează pe ambele părți, iar pentru Honda Civic 5dr, 1991- 96 numără fiecare parte separat - adică este necesar să se indice: „cantitate = 2”.

Cost orar standard

Ora standard este o unitate a intensității muncii, care diferă de conceptul astronomic de oră. Aceasta este o valoare atât de abstractă, de care se leagă prețul și se obține costul reparației. Deși, valoarea orei standard, declarată de producătorul auto, de multe ori nu coincide cu realitatea. Pentru a repeta standardul, este necesar să se creeze condiții corespunzătoare „experimentului”: pentru a extinde instrumentul special, întocmește un plan de lucru, pornește cronometrul și „să mergem!”

Dar, în realitate: cheia nu se potrivește, piulița s-a blocat, uleiul de combustibil s-a răspândit, este necesar să o ștergeți (și așa mai departe) - în tot acest timp, dar producătorul auto nu a ținut cont de asta.

Dar este necesar să începeți de la ceva, prin urmare ora standard este o valoare aproximativă. Și costul său depinde de trei factori:

• Tipul de lucru (instalație, mecanică, electrică, armare, reparații de unități, vopsire) - aici după cum doriți, și cât de bine plătit este un specialist.
• Mărci de mașini: de exemplu, costul mediu pe oră pentru Daewoo este de 650,00 ruble, iar pentru Bugatti - 7700,00 ruble. de asemenea plus pretul din contractul de asigurare.
• Cota de service din costul muncii comandantului.

Despre serviciul „AUTONORMS online”

40 de mărci, 3000 de modele, 600000 de standarde - acesta este materialul care este disponibil pe portalul nostru pentru toată lumea în orice moment al zilei. Interfața ușoară și intuitivă plus reglementările structurate fac ca lucrul cu serviciul să fie convenabil și productiv.

Editarea pozițiilor (standarde)

Când faceți clic pe linkul standard din tabelul de sus, standardul intră în tabelul articolelor selectate cu valoarea standard de timp declarată de producătorul de automobile. Dar uneori este necesar să editați numele, cantitatea, rata de timp, costul. Am prevăzut această nevoie și am adăugat o funcție de editare făcând dublu clic pe o intrare din tabelul standardelor selectate, unde toate câmpurile sunt disponibile pentru editare.

Editare suplimentară informație

Pentru o muncă convenabilă și productivă cu serviciul, trebuie să specificați două valori:

• Cost n/h (ora standard): Folosit pentru a specifica costul implicit la adăugarea unui standard. Acele standarde care au fost adăugate înainte de stabilirea costului, după adăugarea acestuia, vor fi corectate automat.
• Nume organizație - această informație este afișată la imprimare.

Calculul costului reparației

Pentru a calcula costul reparațiilor, trebuie să indicați costul unei ore standard. Costul lucrării este calculat în termeni de standarde și se însumează în suma totală.

Cine beneficiază de serviciul „AUTONORMS online”?

În realizarea serviciului „Autonormy-online” ne-am concentrat pe două categorii de utilizatori, dar ne vom bucura foarte mult dacă publicul serviciului este mai larg.

Servicii auto, service service

Zilnic trebuie să te ocupi de calculul lucrărilor de reparații auto, de facturare, de acte, iar în aceste documente lista cu lucrările efectuate îmi este deseori scoasă din cap. Serviciu „Autorizări online” creat pentru a simplifica munca managerului de atelier, deoarece totul este cât se poate de simplu - trebuie să selectați numele jobului dorit din listă și gata!

Pentru proprietarii de mașini

Când reparați o mașină, nu sunteți întotdeauna conștienți de ceea ce se face de fapt de mâinile pricepute ale maestrului atelierului.

Cu ajutorul noului serviciu „Autonomie Online” puteți calcula singur costul aproximativ al reparației sau puteți întocmi un plan general de lucru pentru o stație de service. Chiar și fără a avea cunoștințe sau abilități speciale speciale în această problemă dificilă, veți putea să aveți o idee generală despre ceea ce va face meșterii, predând mașina dumneavoastră în mâinile specialiștilor din benzinărie. Și asta înseamnă să controlezi situația!

Un articol despre piesele și ansamblurile unei mașini moderne, pe care este mai bine să nu le reparați cu propriile mâini, ci să o faceți într-un service calificat. La sfârșitul articolului - un videoclip despre repararea în garanție într-un service auto.

Imediat trebuie să faceți o rezervare: aceste sfaturi nu se aplică acelor șoferi care nu au doar un pasaj suprateran în garaj, echipamentele necesare, ci și cel mai important „instrument” al unui adevărat specialist - mâinile care pot face reparații. Cei care își evaluează corect cunoștințele și abilitățile ar trebui să țină seama de sfaturile și să meargă la un service auto, dacă se așteaptă o defecțiune în astfel de unități și ansambluri precum:

• Sistem de alimentare.
• Inlocuire sticla si vopsire.
• Unitate electronică de control al motorului.
• Aer condiționat și înlocuire airbag-uri.

Dacă mașina este echipată cu sistem common rail de alimentare cu combustibil, atunci fără disponibilitatea echipamentelor, nici măcar specialiștii nu vor putea repara și instala conducte de combustibil.

Mai mult, pentru a găsi un injector defect în unitatea de combustibil, sunt necesare, de asemenea, pricepere și cunoștințe. Observând funcționarea sistemului de alimentare, puteți „calcula” piesa defectă după rata debitului de retur... și atât.

Repararea unei duze este o muncă minuțioasă., mici fisuri ale piesei pot fi observate doar cu echipamente speciale. În 90% din cazuri, injectoarele moderne nu pot fi reparate deloc.

ECU-urile moderne sunt un sistem clar și complex, a cărui reparație ar trebui să fie încredințată doar unui profesionist. Același lucru este valabil și pentru acele cazuri în care este necesară reglarea cipului. 90% din instalațiile independente duc la faptul că, în cel mai bun caz, mașina își pierde caracteristicile de conducere, în cel mai rău caz, este o defecțiune completă a ECU.

Pictura într-un garaj poate fi mult mai costisitoare decât într-un serviciu - este suficient doar să „nu ghicesc” culoarea sau să nu reziste la un strat suplimentar. Prin urmare, este mai bine să restaurați acoperirea într-un atelier profesionist.

De exemplu, atunci când reparați o turbină pe un Rover (3.6 diesel), care este echipat cu două sisteme de turbocompresoare, pentru a verifica turbina din stânga, trebuie să îndepărtați subcadru, cremaliera de direcție și cutia de viteze față. Când cutia de viteze este scoasă, un număr mare de piese de suspensie trebuie deconectate și multe altele. Și aceasta este doar o etapă pregătitoare - diagnosticarea turbinei în sine necesită abilități și echipamente profesionale.

Repararea turbinei, chiar dacă șoferul a reușit să deconecteze unitatea în garaj, necesită în plus: înlocuiți toate inelele O, garniturile de ulei, schimbați uleiul.

alternativă - îndepărtarea filtrului de particule și înlocuirea catalizatorului cu un dispozitiv de oprire a flăcării... Dar nu trebuie să faceți această procedură în garaj după ce vizionați videoclipuri de pe YouTube. Scoaterea unei unități dintr-o mașină este un proces lung și minuțios. Eliminarea corectă a unui catalizator, instalarea unui blocaj, conectarea senzorilor astfel încât „creierul” mașinii să ia o nouă parte pentru un element de filtrare - toate acestea necesită abilități și profesionalism.

Electrician

Aer conditionat

Prin urmare, o procedură simplă de încărcare a unui compresor poate deveni consumatoare de timp și costisitoare. Specialistii intr-o zi vor putea inlocui agentul frigorific si repara aparatul de aer conditionat fara costuri suplimentare. Se recomandă schimbarea lichidului de răcire din aparatul de aer condiționat de două ori pe an.

După repararea caroseriei, montați perne noi doar într-un service auto specializat. Aceasta este siguranța șoferului și a pasagerului.

Video despre reparații în garanție într-un service auto: