Mașini sport cu nume. Evaluare mașină sport

Paturi, toalete, baloane, mașini de tuns iarba, chiar sicrie și dovleci - atât de multe lucruri nu servesc drept mașini de curse! Dar mașinile sunt cele mai populare. Dar care dintre ele și cum să concurezi cu ele este, de asemenea, o chestiune de alegere imensă. Împreună cu Discovery Channel, vă vom spune despre cele cinci tipuri principale de curse auto. Pentru ce este? Da, la faptul că pe Discovery Channel „Week of Speed” se apropie de final. Eroii săi sunt gata să tragă scântei de pe pistă de dragul victoriei.

Nr. 1. Curse circulare

Body Championship IMSA WeatherTech SportsCar Championship, fotografie Mercedes-AMG

Pistă: o pistă de curse interioară cu o configurație complexă, cu multe viraje.

Acoperire: asfalt.

Reguli. Pe hârtie, condițiile sunt simple: trebuie să conduci câteva ture mai repede decât adversarii și să completezi cu succes ture. Dar, de fapt, toate aceste știfturi, vârfuri, esque și chicanes aduc multă adrenalină piloților și spectatorilor. Cursele inelare sunt cele la care visează toată lumea: viteza, mașinile cu o grămadă de nasturi, salopeta care nu poate fi consumată prin arderea combustibilului, vuietul motoarelor, scârțâitul anvelopelor ... În general, o muzică destul de bărbătească.

Formula 1 este un circuit legendar de curse de clasă de design în mașini de curse cu roți deschise care provin din curse britanice. Acesta este campionatul mondial, în care totul este cel mai mult: cele mai rapide mașini, cele mai mari bugete, cei mai de succes piloți și cele mai tari echipe de ingineri care se luptă pentru Cupa Constructorilor. Etapele se numesc Marele Premiu, pentru a accesa fiecare dintre ele trebuie să respectați multe condiții, iar participarea în sine este visul oricărui călăreț. Anul acesta lupta promite să fie fierbinte, deși Formula 1. Nu este nimeni deasupra vedetelor acestor curse în motorsport: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen ... Numele vorbesc de la sine.

NASCAR - Asociația Națională a Cursei Auto de Mașini Stoc, care a dat numele NASCAR Cup Series - principalul campionat de curse auto din Statele Unite, strămoșul căruia este considerat a fi curse de bootlegger ilegale. Un motor puternic este ascuns sub corpuri ușoare, stilizat ca mașini civile, iar pilotul este protejat în mod fiabil de o cușcă de siguranță. La fiecare dintre cele 36 de etape de curse ale anului, mașinile virează în mod constant la stânga pe pista de centură și încearcă să nu se prăbușească în tribune sau rivali. Explozia unei roți, blocajele de la multe mașini, prăbușirea rapidă a unui zid de beton și luptele după finalizare sunt toate NASCAR. Și cel mai tare pilot este Richard "King" Petty, care nu numai că a glorificat aceste curse, ci și le-a făcut succes financiar.

Viața de zi cu zi a „Nascar” arată cam așa

Indy 500 (de asemenea, Indianapolis 500 și The 500) susține că este cea mai veche cursă auto regulată de pe planetă (deși credem că este Targa Florio siciliană), este una dintre cele mai prestigioase curse de circuit din lume, desfășurate din 1911. La o distanță de 500 de mile, mașinile trec de-a lungul pistei, poreclită „vechea cărămidă”: pentru mult timp învelișul a fost realizat din cărămizi, care rămân acum doar pe linia de start-sosire. În Ziua Polului, după cursele de calificare, ordinea piloților la start este determinată, în Ziua Împingerii pierzătorii sunt excluși. Înainte de cursă, proprietarii pistei spun „Domnilor, porniți motoarele!” (și doamnelor, dacă există). Indy 500 de curse sunt transmise în flux la TV de milioane de telespectatori din tari diferite, și deja la sfârșitul lunii mai vei putea vedea totul cu ochii tăi, inclusiv o tradiție unică: liderul la final nu bea șampanie, ca la alte curse, ci lapte. Dar primește un milion de dolari drept recompensă, astfel încât să poți avea răbdare.

Iată-l, celebra pistă Indianapolis. Foto: Doug Mathews / www.indianapolismotorspeedway.com

Nr. 2. Raliu

Traseu: În principal drumurile publice închise.

Acoperire: asfalt, sol, pietriș, gheață, zăpadă, nisip, pietre.

Reguli. Orice raliu este atât un examen, cât și o loterie. Există întinderi pe pistă drumuri obișnuite, etape speciale și chiar etape super speciale - sunt mai dificile și acolo are loc o luptă serioasă pentru îndemânare și timp. Nu există obstacole sezoniere, deci nu este întotdeauna clar în prealabil ce fel de acoperire vor întâlni piloții pe drumul de la punctul A la punctul B. În raliu, desigur, există o descriere detaliată a traseului - o transcriere, care este exprimată de navigator. Dar, din faptul că veți fi informat cu amabilitate cu privire la trambulină sau la groapa din față, cumva nu se ușurează. Principala competiție din această categorie este WRC (Campionatul Mondial de Raliuri) - Campionatul Mondial de Raliuri FIA desfășurat în orice moment al anului.

Campionatul Rus de Raliuri- continuarea seriei de curse sovietice, principalul proiect de turneu al Federației Ruse de Automobile și oportunitatea de a primi, alături de titlul de cel mai bun pilot de curse din țară, o trecere la marile motorsporturi. În general, condițiile sunt simple: mașina dvs. are toate documentele în ordine, iar dvs. ați scos cu mult timp în urmă autocolantul galben U de la lunetă, ați primit o licență de la RAF și sunteți gata să parcurgeți toate etapele cu profit maxim.

Raliul „Vyatka”, prima etapă a Cupei Rusiei de Raliuri 2018, decembrie 2017, regiunea Kirov

În același paragraf vom menționa și raliurile, deși nu au prea multe în comun cu mitingurile. Lungimea unor astfel de curse este măsurată în mii de kilometri, acestea trec adesea prin teritoriul mai multor țări și durează săptămâni întregi. Puteți citi raportul nostru despre Silk Way Rally-Raid.

Dakar este un fost raliu-raid Paris-Dakar, care se desfășoară acum în America de Sud, un maraton anual transcontinental, în care profesioniștii și amatorii participă la diferite clase, de la mașini la ATV-uri și camioane (în acesta din urmă, favoritul tradițional este echipa rusă „ KAMAZ-master "). Fiecare participant are un navigator, un GPS tracker în caz de urgență și o „legendă” - o hartă pe care să se miște. Înșelătorii sunt îndepărtați de la distanță cu rușine, dar acest lucru se întâmplă rar - sunt puțini care vor să meargă la un viitor tulbure prin dune și pietre. Câștigătorul este cel care vine pe primul loc și nu se rupe pe drum - atât la propriu, cât și la figurat. De-a lungul zilelor cursei, piloții și mașinile lucrează până la limita capacităților lor, iar toate avariile trebuie să fie reparate noaptea în loc de ore de somn bine meritate. De aceea, în "Dakar", piloții sunt deseori scoși de pe pistă pe un pat de spital - pentru a-și reveni.

Maestru KAMAZ la Dakar. Foto: Eric Vargiolu / DPPI

Budapesta - Bamako (sau Marea rasă africană) - cel mai mare raliu amator din lume, din Ungaria până în Mali, sub motto-ul „Oricine, oricum, oricum”. Nu există condiții: compoziția echipajului, tipul de transport, precizia traseului și timpul nu sunt importante și puteți ajunge chiar pe jos până la linia de sosire. Principalul lucru este de a ajuta copiii africani înfometați și alți oameni săraci pe parcurs. Nu, aceasta nu este o glumă cu barbă, ci sensul întregii acțiuni: participanții la miting, de exemplu, au donat o ambulanță la un spital din Mali, au săpat o fântână în sat, au cumpărat medicamente pentru o clinică într-o mahala, manuale pentru copii și biciclete pentru femeile care călătoresc departe la muncă. Cel mai bun ajutor se datorează recompensei Maicii Tereza - nu că totul a fost făcut de dragul ei, dar frumos, nu?

Nr. 3. Trofeu

Trophy Ladoga Forest, 2017. Foto: www.ladoga-trophy.ru

Traseu: teren accidentat.

Acoperire: mlaștini, râuri, vânt, zăpadă virgină, noroi.

Reguli. Piloții de raiduri la trofee nu consideră că drumurile rusești sunt un dezastru: atunci când Comitetul RAF alege un traseu conform principiului „cu cât este mai rău, cu atât mai bine”, are opțiuni mai mult decât suficiente. Acesta este teritoriul tracțiunii integrale, garda la sol ridicată, roților de noroi și blocajelor diferențiale. Piloții cu vehicule de teren, motociclete și ATV-uri instruite trebuie să parcurgă cursa de obstacole fără întârzieri, erori sau avarii. Ultima condiție nu este ușor de îndeplinit: la etapele speciale liniare și de navigație, probabilitatea de accidente și opriri forțate depășește 146%, astfel încât echipajele primesc lopate, deturnări, trolii, cabluri și navigatori neînfricați în avans, gata să urce până în talie în noroi. Trofeul este unul dintre puținele turnee în care se obișnuiește să ajute un concurent: dacă se îneacă într-o mlaștină pentru că ai trecut pe lângă tine, nicio victorie nu va remedia acest lucru.

Trofeu Expedition - cel mai lung raliu de mașini de iarnă din lume, în care sarcinile reci și logice se adaugă off-road-ului virgin. Trebuie să navigați, să conduceți, să depășiți, să căutați puncte de traseu și să trăiți în condiții de marș timp de două săptămâni întregi, mutându-vă de la Murmansk la Vladivostok. În 2015, au decis să organizeze cursa la fiecare cinci ani și, dacă totul merge conform planului, următoarea va avea loc în 2020. Premiul promis câștigătorului este de 100 de mii de dolari. Există, de asemenea, analogi mai mici ai Expedition-Trophy în străinătate: în Croația (Croatia-Trophy), Noua Zeelandă (Outback Challenge), Ucraina (Ukraine-Trophy) și Malaezia (Rainforest Challenge).

Expedition-Trophy, 2015. Foto: expedition-trophy.ru

Ladoga-Trophy - raid cu start și finish pe Piața Sf. Isaac din Sankt Petersburg. Participanții la motociclete îmbunătățite, biciclete trofee, ATV-uri și vehicule off-road trebuie să conducă o pistă de 1200 km, dintre care etapele speciale complexe durează 150-400 km, în funcție de traseul din legendă. Există nouă categorii în Ladoga, inclusiv ATV-uri, sportive și turistice, anul acesta va avea loc un trofeu-raid în Karelia și regiunea Leningrad în perioada 26 mai - 3 iunie.

Pădurea Ladoga 2017

Susanin-Trophy este un raid internațional realizat în Kostroma, care este susținut de mass-media locală și administrația regională, iar lista a o sută de echipaje participante include echipe din Belarus, Georgia, Kazah și Rusia din diferite orașe. Una dintre caracteristicile preferate ale publicului este „punctele spectatorilor”: acestea sunt bannere la care jeeperii trebuie să ajungă la ora specificată de legendă și să le atingă cu mâna fără să iasă din mașină. Navigatorul face o fotografie de dovadă, iar publicul poate intra în cadru și în același timp - în istoria raidului cu trofee. La fel ca la raliul Budapesta - Bamako, Trofeul Susanin are o componentă caritabilă: din 2009, participanții ajută unul dintre orfelinatele regionale și în fiecare an - unul nou.

Nr. 4. Curse de anduranță

„24 Ore de Le Mans”, 2017

Pistă: piste de curse cu circuit închis.

Acoperire: asfalt.

Reguli. Numele vorbește de la sine: este necesar să se demonstreze nu numai priceperea, ci și perseverența spiritului și a organismului. Și tehnologie! La fel ca simplii muritori, piloții au nevoi precum hrană și somn, dar drumul, viteza și respectarea regulilor sunt pe primul loc în timpul cursei. În campionatul mondial, există două clase de prototip și două caroserii - GT. La opriri în gropi, piloții se schimbă și verifică starea mașinilor: este necesar să treci mai întâi pe pista din clasa sa, dar avariile interferează, care uneori trebuie eliminate timp de o oră sau mai mult.

24 Ore de Le Mans (24 Heures du Mans) este cea mai veche cursă de anduranță din lume, care are loc în Franța pe circuitul Sarte din 1923. Câștigătorul este echipajul care a reușit să parcurgă cea mai mare distanță în 24 de ore, deoarece obiectivul acestei curse a fost întotdeauna același - să determine cea mai fiabilă și cea mai economică mașină. Cursa are loc vara și este adesea complicată de căldură, dar nici o dificultate nu îi oprește pe cei care vor să îmbrace emblematica Triple Crown a cursei de anduranță, câștigând, de asemenea, 24 de ore de Daytona și 12 de ore de Sebring. Apropo, cursele de la Le Mans sunt incluse în combinația triplă a tuturor sporturilor cu motor: aceasta este o victorie în ele, în Formula 1 și la cursele IndyCar. Autoritatea celor 24 de ore de la Le Mans este de așa natură încât câștigarea acestei curse este considerată de mulți piloți și echipe mai importantă decât câștigarea întregului Campionat Mondial.

Un videoclip de un minut este suficient pentru a înțelege cât de epuizante sunt cursele de anduranță. Lupta incredibilă dintre Chevrolet și Aston Martin la Le Mans 2017 a avut loc literalmente în ultimele minute înainte de final - după o zi de maraton frenetic

Spa 24 Hours este cursa anuală a Clubului Regal Belgian de Automobile de pe circuitul Spa - Francorchamps, a doua cea mai veche după cursa zilnică de șoferi francezi. A avut loc pentru prima dată în 1924. Pilotii aleargă de-a lungul inelului de șapte kilometri, încercând să salveze mașina și să-și depășească rivalii, să depășească condițiile meteorologice, oboseala și foamea. Centrul spa de 24 de ore nu este deloc centrul spa despre care vorbesc fetele: nu vă puteți relaxa.

24 de ore Nürburgring - o cursă care există din 1970 și se desfășoară cu sprijinul celui mai mare club auto european ADAC (și din lume!). Nu degeaba bucla nordică a Nurburgring este numită „Iadul Verde” - este una dintre cele mai periculoase piste din lume. Există 220 de mașini sport la începutul de la Nordschleife, care este împărțit în trei grupe. Există aproximativ opt sute de călăreți, trei până la șase persoane pe echipaj, fiecare dintre ei având dreptul să petreacă nu mai mult de două ore și jumătate la volan. Apropo, „Iadul Verde” în 1996 a fost cucerit de cursa Sabina Schmitz, iar un an mai târziu ea a acceptat din nou provocarea sa - și a câștigat.

Reguli. Drag Racing - sosiri în linie dreaptă. Poate că această disciplină ar fi destul de plictisitoare dacă mașinile nu ar dezvolta o accelerație monstruoasă. Piloții experimentează supraîncărcări de până la 8g, dublu față de astronauți. Câștigătorul este cel care trece primul linia de sosire - dacă, desigur, supraviețuiește. Una dintre cele mai populare distanțe este de 402 metri (sfert de milă); Se crede că primii curse de curse au concurat în America, călătorind cu o viteză de la un semafor la altul și există exact o astfel de distanță între ei. Liderul este determinat de sistemul olimpic din fiecare dintre cele patru clase: Light Street Light, Fast Fast Street cu trei subclase (A, B și C), Unlimited Unlimited Street și Serial Superior Super Stock.

Campionatul Rus de Drag Racing (RDRC) este un turneu de curse de motorsport care a ieșit din curse de stradă ilegale. Din 2002, după crearea Federației Ruse de Drag Racing, a fost organizat un campionat internațional cu mai multe etape, care se desfășoară în diferite orașe Rusia și Belarus. Comunitatea rusă Drag Racing folosește mașini rutiere modificate pentru curse, care sunt împărțite în clase și, desigur, tractoare - mașini profesionale cu un motor puternic și caroseria cea mai ușoară, care poate accelera la 100 km / h în 0,8 secunde.

NHRA Mello Yello Drag Racing Series - cea mai înaltă serie de competiții ale Asociației Naționale Hot Rod din SUA, care include competiția în patru clase: Top Fuel Dragster, Funny Car, Pro Stock și Pro Stock Motorcycle. Mașinile TF sunt cele mai puternice, pot atinge 300 mph în 3-4 secunde, iar cursele atrag mulțimi uriașe care vor să o vadă cu ochii lor. Legendele din seria Mello Yello sunt cei trei curse care au început totul: Don Prudhomme, poreclit Șarpele, Don „Big Daddy” Garlitz și Shirley Muldoney, cunoscută sub numele de Cha-Cha. Printre cele mai renumite serii de curse din această categorie, nu se poate să nu remarcăm americanii și europenii - ambii adună sute de mii de fani ai cursei de drag în tribune.

Desigur, tipurile de curse nu se limitează la lista de cinci puncte. Există, de exemplu, kara-kramming (există exact același lucru ca în gluma „Cine ți-a cântat butonul acordeonului”), camion-trial (curse pe camioane uriașe), (acrobatie aerodinamică într-o drift controlată), călărie cascadorie (un turneu cascadorie pe motociclete) și chiar un burnout (ardere spectaculoasă de cauciuc pe drum).

Există multe curse, iar profesioniștii de vârf devin piloți - acesta este genul de competiție pe care spectatorii Discovery Channel îl vor vedea. „Speed \u200b\u200bWeek” este o bătălie incredibilă a echipelor celebrelor emisiuni auto ale canalului TV: „Fast and Loud”, „Street Race” și „Rebellious Garage”. La hipodromul din Arizona, virtuozii mecanici Richard Rawlings din Texas și cei din stradă din Oklahoma se vor lupta pentru cel mai mare premiu în bani din istoria Discovery Channel. Piloții profesioniști vor concura pentru echipele lor, iar băieții de la Street Racing și Rebellious Garage vor desfășura o altă cursă - pe propriile dragere fabricate manual, pe care publicul nu le-a văzut niciodată. Discovery Channel va difuza ultima cursă astăzi (vineri, 23 martie) la ora 22:00, iar duminică 25, urmăriți specialități cu momente importante din curse și principalele detalii ale pregătirii pentru acestea.

Top 100 de mașini sportive legendare de la care este imposibil să vă îndepărtați ochii

Am adunat 100 dintre cele mai frumoase mașini din toate timpurile într-un singur loc. Big top 100 cele mai râvnite și modele legendare din toate timpurile. Singura condiție pentru a intra în lista noastră este ca cel puțin o instanță să fie construită în lume.

100. Jaguar XJS (1975-1996)

Succesorul legendarei E-Type, XJS a fost o mașină mare, frumoasă, care a fost atrăgătoare. A fost în producție de peste două decenii. XLS a devenit unul dintre cele mai recunoscute modele Jaguar.

99. Chevrolet Camaro (1966-1969)

Camaro original a făcut să fluture multe inimi tinere. O mașină musculară cu o siluetă rapidă și o putere extraordinară a devenit deja un clasic în anii '60.

98. Lotus Esprit (1993-2004)

În ciuda faptului că Lotus Esprit a trebuit să treacă printr-o fază „în formă de pană” la începutul anilor '90, în primii ani, spre deosebire de colegii săi din atelierul de mașini sport, Esprit cu un motor V8 twin-turbo a reușit să devină legendar exotic.

97. Ford GT (2005-2006)

Reîncarnarea icoanei motorsportului american în a doua jumătate a secolului al XX-lea, Ford GT40 era atât de așteptată și dorită încât este una dintre puținele mașini produse în ultimii 10 ani, ale căror prețuri nu scad, ci doar cresc în fiecare an.

96. Cadillac (1959)

Dacă încercați să caracterizați moda mașinii din anii '50 în Statele Unite oferind un singur exemplu, ar fi cu siguranță un Cadillac din '59. Proprietar imens și greu al stilului comic „păun”, acest clasic dintr-o epocă trecută este foarte solicitat piata moderna colector.

95. Bugatti Type 57 (1934-1940)

Cu puțin înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, producătorul francez Bugatti a atins apogeul faimei sale. Mașină creată garsoniera se bucură de o recunoaștere considerabilă pentru magnificul lor tip 57. În cele din urmă, au fost produse în total 710.

94. Noble M12 M400 (2004-2007)

Poate că nu ați auzit niciodată de compania auto Noble, nu este un nume foarte cunoscut la scară globală. Cu toate acestea, modelul său sportiv M12 a fost o mașină de curse minunată și un favorit printre cursanții entuziaști din întreaga lume.

93. Dodge Viper (1990-prezent)

Dodge Viper, o mașină sport fără pretenții și ieftină, în anii 90 a devenit extrem de populară în rândul domnilor nu foarte bogați din vest, cărora nu li s-a permis să cumpere foarte mașini sport scumpe din Lumea Veche. Cu toate acestea, Viper era extrem de rapid, extrem de ușor de întreținut (în comparație cu alte mașini sport) și extrem de fermecător. Vedeta non-tehnologică din Detroit a devenit instantaneu celebră.

92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)

540K are o schimbare distinctă față de predecesorul său, 500K. Noul model prezintă linii de caroserie mai fine și mai subțiri, împreună cu un motor inline-8 mai mare și mai puternic.

91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)

Temându-se să ofere coroana mașinii ponei rivalului său de vârf, Chevy Camaro, Ford a creat varianta Boss 302 a popularului său Mustang pentru a evidenția importanța setărilor sportive față de puterea maximă.

90. Volvo P1800 (1961-1973)

Da, este adevărat, Volvo a făcut odată o mașină sport incredibilă. P1800 a fost o încercare reușită a companiei suedeze care a contribuit la recuperarea dintr-un experiment sportiv anterior cu P1900, care a eșuat lamentabil.

89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

Karmann Ghia s-a dovedit a fi un experiment surprinzător de popular pentru VW. Sportul coupe a fost construit pe baza Beetle-ului existent, dar caroseria a fost creată de caroseria germană Karmann, iar stilul său a fost dezvoltat de studioul de design italian Carrozzeria Ghia S.p.A.

88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)

360 Modena a înlocuit Ferrari 355 învechit și, în afară de transformarea exterioară, cea mai mare îmbunătățire a mașinii sport a fost motorul V8 reînnoit, inima mașinii sport.

87. Nissan GT-R (2009-prezent)

GT-R este un miracol tehnic care a primit recunoaștere la nivel mondial nu numai pentru aspectul său, ci și pentru capacitatea sa de a folosi supranaturalul. high Tech, datorită căreia Nissan bate supercar-urile exotice în viteză și manevrabilitate, în ciuda faptului că acestea costă de multe ori mai mult decât modelul producătorului auto japonez.

86. Chevrolet Corvette 1953-1962

Corveta din prima generație este cea mai semnificativă mașină americană creat vreodată. O adevărată comoară printre modele americane din toate timpurile. Design original uimitor și performanță impresionantă, ca să nu mai vorbim de motoarele sale puternice cu injecție, au dovedit odată pentru totdeauna că America poate concura pe arena mașinilor sportive.

85. Alfa Romeo Spider (1966-1969)

Alfa Romeo Spider a trecut printr-o lungă evoluție și a trecut prin diferite iterații de-a lungul anilor. „Seria 1” originală a generației anilor 60, cunoscută de unii pentru filmul „Absolventul”, emoționează mintea pasionaților de astăzi.

84. Porsche Carrera GT (2004-2007)

Porsche carrera GT este un motor de curse V10, cutie mecanică treapta de viteze, două locuri și fără sisteme de control. Ultimul dintre supercar-urile cu adevărat sălbatice.

83. Lamborghini Diablo 1990-2001

Diablo, cine nu-l cunoaște? O mașină mai sălbatică și mai impracticabilă este greu de imaginat. A fost posibil să se dezvolte viteze sălbatice. Designul unghiular al cuiva nu este pe placul lor, dar au iubit această mașină nu pentru învelișul exterior, ci pentru conținutul interior.

82. Hudson Hornet (1951-1954)

Hudson nu este un cunoscut producător din Detroit. Cu toate acestea, are un model numit Hornet pe care l-ați văzut sută la sută. Veți fi surprinși să știți că acest imens sedan american, realizat în stilul „băii”, a fost una dintre cele mai căutate mașini ale vremii printre cursei de casă.

81. Ford Thunderbird (1955-1957)

Un adevărat clasic, orice ar spune cineva. T-Bird original a fost răspunsul Ford la apariție Corveta Chevrolet... Răsuflă literalmente vibrația unei epoci auto trecute, cu cinematografe auto și restaurante din anii 1950.

80. DeLorean DMC-12

Uși cu aripi de pescăruș și corp din oțel inoxidabil. DeLorean trebuia să fie una dintre cele mai tari mașini din anii '80. Doc Brown nu ar alege prostii.

79. Lamborghini Reventon (2009-2010)

Circulația a fost limitată la doar 20 de mașini de producție, vândute în scurt timp. Reventon este viziunea Lamborghini asupra viitorului design. Stilul său, atât în \u200b\u200binterior, cât și în exterior, este inspirat de avionul militar invizibil.

78. Austin-Healey 3000 (1959-1967)

Austin-Healey 3000, elegant aristocrat englez din lumea automobilelor. În antichitate, era considerat un roadster mare și spațios. Adevărat, pentru astăzi este mic, ca o mașină de jucărie.

77. BMW M1 (1978-1981)

Primul BMW al familiei nobile din seria M, M1 este unul dintre cele mai rare modele BMW. Designul său cu motor mediu a fost dezvoltat special pentru luptele de curse.

76. Honda S2000 (1999-2009)

Acest roadster este o legendă. Stilistii și designerii Honda i-au calculat aspectul cu o claritate incredibilă. Și motorul a fost un meci pentru bărbatul agil și frumos - 9.000 rpm. La sfârșitul mileniului, ar fi trebuit să apară o mașină similară ...

75. Lotus Elise (2005-2011)

Micul, ușor, rapid și agil Elise și versiunea sa mai hardcore a modelului Exige oferă ceea ce pot face mașinile rare din lume, un sentiment de comunitate între șofer, mașină și drum.

74. Ferrari F40 1987-1992

O icoană sacră pentru câteva generații de fani Ferrari - F40. V8-ul său teribil de puternic turbocompresor i-a îngrozit pe cei de la volan. Acesta a fost primul masina de productie, care a depășit bariera de 320 km / h.

73 SS Cars SS100 (1936-1940)

Acest bărbat frumos, legat de multă vreme, este o pictogramă de stil a anilor '30 în stilul auto. Mașini ulterioare SS a primit un nume propriu - „Jaguar”.

72. Triumph Spitfire (1962-1980)

Spitfire a fost roadster-ul britanic prin excelență: frumos și ușor, știa cum să ofere plăcere de conducere, fără a uita să-l păcălească pe proprietar în întreținere.

71. BMW Z8 (1999-2003)

BMW inspirat de magnifica serie 507 din anii 50. Z8 este răspunsul BMW la cererea tot mai mare de roadsteruri de ultimă generație. A ajuns să împartă V8-ul său exploziv cu super-berlina M5.

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

Cunoscut și sub numele romantic „Lacrimă”. CSS a fost o mașină de curse de succes din anii 30 din design elegant, ale cărui fălci au căzut în prima jumătate a secolului XX. Cu toate acestea, chiar și după 70 de ani, el este capabil să întoarcă capul.

69. Porsche 918 Spyder

Este un hibrid! 887-hibrid puternic! Una dintre cele mai rapide mașini de producție construite vreodată.

68. Lincoln Continental 1961-1969

Marile ani continentali 60 au pus capăt stilului strălucitor al mașinilor americane din anii 50. Colecționarii preferă Continentalul 1965 din anumite motive.

67. Alfa Romeo 4C (2015-prezent)

Un Alfa Romeo cu două locuri, din fibră de carbon, pare să merite mulți bani, la fel ca un Ferrari. Dar nu este, prețul de bază al mașinii sport italiene este de 50.000 de dolari.

66. Nissan Fairlady Z 1969-1973

Mai des acest model se numește Datsun 240Z. Modelul Z a devenit unul dintre cele mai importante vehicule din istoria Japoniei. El a dovedit odată pentru totdeauna că țara poate concura pe piața auto globală.

65. Ferrari Testarossa (1984-1996)

Rugați un profan să descrie un Ferrari, iar Testarossa va apărea cel mai probabil în imaginația sa. Motorul boxer cu 12 cilindri și aspectul inconfundabil fac din Testarossa cel mai recunoscut Ferrari.

64. Triumph TR6 (1969-1976)

Un design cam demodat, dar asta nu afectează percepția generală a TR6 ca unul dintre cele mai îndrăgite exemple de roadster din Anglia.

63. Lexus LFA (2010-2012)

Cu un motor V10 care mârâie și tone de fibră de carbon în tot corpul, LFA este un supercar râvnit pentru colecționarii bogați de mașini. Acest model a stabilit unul dintre cele mai bune momente la Nurburgring, celebra mașină sportă de testare a pistei germane.

62. Morgan Plus 4 (1950-1961)

Stil tradițional amestecat cu concepte mai moderne de mărime și greutate. Plus 4 a fost o opțiune engleză atrăgătoare piața auto. Motorul ulterior de la Morgan Plus 4 s-a mutat pe un alt model de neuitat, Triumph TR3.

61. Lamborghini Huracan (2014-prezent)

Fratele mic al lui Lamborghini nu are uși Lambo, dar V10-ul său aspirat natural îl face la fel de rapid ca și fratele său mai mare, Aventador.

60. Aston Martin DB6 (1965-1971)

Predecesorul DB6, genialul DB5 nu a fost o simplitate. Și în timp ce Aston Martin DB6 nu a atins aceleași culmi de adorare ca DB5 (ultimul de mai sus pe lista noastră), adeptul celebrului Aston Martin are un avantaj important, este mai avansat din punct de vedere tehnic în toate aspectele. Și asta este încă suficient pentru a intra în TOP-100.

59. Lotus Elite (1958-1963)

Primul Lotus Elite original a stabilit formula pentru toate vehiculele Lotus ulterioare. Era extrem de ușoară (greutatea de aproximativ 1.100 kg), ceea ce făcea posibilă introducerea unui motor mic de 1,2 litri și nu vă deranja în mod deosebit cu o cantitate imensă puterea calului.

58. Lamborghini Aventador (2011-prezent)

Cel mai recent supercar emblematic din portofoliul Lamborghini este o evoluție clară a puternicului Murcielago care a precedat-o. Așa cum era de așteptat, Aventador oferă o putere extraordinară și un stil captivant.

57. BMW 3.0CSL (1972-1975)

Unul dintre cele mai rare și mai îndrăgite modele BMW din toate timpurile, 3.0 CSL este, fără îndoială, coupe-ul sportiv din Germania din anii 1970.

56. Porsche 356 (1954-1965)

S-ar putea părea că Porsche 911 a existat din timpuri imemoriale, dar, de fapt, modelul 356 precedă iconica mașină sport germană și a fost produsă de la mijlocul anilor '50 până la mijlocul anilor '60.

55. Mazda RX7 (1993-1995)

De la corpul său curbat până la motorul rotativ unic turboalimentat Wankel, a treia generație RX7 a fost diferită de orice mașină de pe piață în anii '90.

54. Ferrari F50 (1995-1997)

Deși iconicul F40 care a apărut mai devreme a eclipsat puțin F50, era totuși o mașină mai frumoasă și mai exotică. Un V12 atmosferic în loc de un V8 turbocompresor a accentuat această nuanță. Au fost produse doar 349.

53. Tesla Model S

De la 0 la 96 km / h în mai puțin de 3 secunde și poate găzdui până la șapte persoane! Acest mașină electrică, care a răsfoit un capitol din industria auto.

52. Koenigsegg Agera (2011-prezent)

Producătorul suedez Koenigsegg este specializat în mașini sport de înaltă performanță. Cea mai recentă creație a sa, Agera, duce productivitatea la niveluri aproape incredibile.

51. Triumph GT6 (1966-1973)

Producătorul auto englez cu numele indiscret de Triumph este, probabil, cunoscut pentru rutierele sale tradiționale. Dar a făcut și GT6, un coupe sport cu șasiu de la decapotabilul Spitfire.

50. Audi R8 (2006-prezent)

A fost doar o chestiune de timp până când Audi a lansat propriul său supercar. Și când a ajuns în cele din urmă, toată lumea a iubit R8 la prima vedere, pentru motoarele sale puternice și aspectul unic.

49. MG MGA (1955-1962)

Apariția MGA a anunțat începutul nouă eră pentru MG. Design modern, ușor și aspect atractiv caroserie, roadsterul a fost un succes instantaneu. Vânzările totale s-au ridicat la peste 100.000 de exemplare.

48. Honda NSX (1990-2005)

NSX a fost o mașină extrem de importantă pentru ziua sa, demonstrând că supercarul era gata să treacă dincolo de exotismul unghiular din anii 80, pentru a atinge noi înălțimi elegante și tehnologice.

47. Bugatti Veyron (2005-2011)

A durat aproape 15 ani pentru a smulge în cele din urmă titlul de cea mai productivă mașină de la McLaren F1. Când Veyron a reușit, lumea nu a ignorat-o. În versiunea SS, Veyron face imposibilul pentru o mașină de producție, este capabilă să atingă o viteză maximă absurdă de 431 km / h!

46. \u200b\u200bRUF CTR „Pasărea Galbenă” (1987)

Această mașină, în esență un Porsche 911 puternic modificat, a captat interesul multor tineri pasionați de mașini atunci când a fost introdusă în anii 1980.

45. Austin-Healey 100 (1956-1959)

Modelul 100 este un exemplu excelent al modului în care producătorii britanici și-au schimbat stilul după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Acest Austin-Healey ar putea accelera la 160 km pe oră. Mașină rapidă!

44. Ferrari Enzo (2002-2004)

La fiecare zece ani, Ferrari creează un model unic care duce producătorul auto italian la noi culmi ale succesului. La începutul anilor 2000, această onoare a revenit practic lui Enzo- mașină de curse F1 deghizat.

43. BMW M6 (1987-1989)

Primul M6 original și-a început călătoria cu modelul 635CSi, mai târziu bavarezii nu s-au oprit și au adus Seria M la Olimpul gloriei de pe piață.

42. Ferrari F430 (2004-2009)

Fierbinte pe urmele fratelui său de succes, 360 Modena, a urmat Ferrari F430. Forma mai sportivă a modelului F430 și noul V8 de 4,3 litri îndrăzneț au făcut trucul; Ferrari-ul 360 a fost uitat rapid.

41. Jaguar XK120 (1948-1954)

Mașină britanică postbelică. Stilul elegant al modelului XK120 este greu de confundat. Jaguar la maxim.

40. Pagani Zonda (1999-2011)

Argentinianul Horatio Pagani nu și-a dat seama imediat că a creat o capodoperă care să-l îmbogățească. Zonda a fost conceput ca un supercar, dar să spunem că nu este o croitorie legendară. Cu toate acestea, timpul a pus totul la locul său. Motorul său puternic, bazat pe V12 al Mercedes-ului, și-a făcut treaba, iar supercarul a devenit un instrument de curse legendar.

39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)

Ferrari-ul cu motor frontal de mare turneu a apărut în 1996 și a fost numit 550 Maranello. Actualizat 575 M Maranello care a urmat a îmbunătățit această formulă.

38. Aston Martin DB4 (1958-1963)

DB4 era o adevărată mașină de șofer. Cu motorul său de șase cilindri de 3,7 litri de 240 de cai putere, frânele cu discuri pe patru roți și direcția comunicativă, cele două uși în culoarea clasică verde închis erau destinate viitorului.

37. Auto Union Type C (1936-1937)

Este una dintre cele mai prestigioase mașini de curse din istoria omenirii. Tipul C era echipat cu un imens motor V16 și putea accelera mașina la 340 km / h!

36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)

A doua generație a Trans-AM a devenit un reprezentant proeminent nouă eră masina musculara. În 1977, Pontiac Firebird Trans-Am a jucat excelent unul dintre rolurile principale din filmul „Smokey and the Bandit”. Astfel încât!

35. Porsche 959 (1986-1989)

O altă pictogramă a mașinii din anii 80 este următoarea. Porsche 959 a devenit punctul central al tehnologiilor inovatoare, de la bara de protecție la bara de protecție, inclusiv sistemul progresiv de tracțiune integrală.

34. Jaguar XKSS (1957)

XKSS a fost o variantă de curse de drum Jaguar de tip d... Un incendiu din fabrică a distrus 9 din cele 25 de exemple înainte de a fi livrate clienților lor.

33. McLaren P1 (2014)

Super Hybrid al lui McLaren este pe locul 33 în clasamentul celor mai bune 100 de mașini din toate timpurile. P1 combină un V8 de 727 de cai putere cu un motor electric de 177 cai putere, care îi conferă capacitatea de a accelera la 350 km / h.

32. Toyota 2000GT (1967-1970)

Creație puțin cunoscută din Japonia. 2000GT era o mașină sport exotică de talie mondială. Un ochi dornic îl poate recunoaște ca unul dintre concertele din filmul James Bond You Only Live Twice.

31. Ferrari America (1964-1966)

Modelele „America” pot fi remarcate drept una dintre cele mai bune din seria sporturilor mașini Ferrari... Variantele preferate sunt 410 Superamerica, 500 Superfast și subțire 375.

30. Mercury Coupe (1949-1951)

Poate cea mai faimoasă persoană din hot mania ", 49 Mercury a devenit imediat o bucată gustoasă pentru tunerii americani din acei ani.

29. Ferrari LaFerrari (2015-prezent)

Ferrari-ul suprem al tuturor mașinilor italiene. Acest hibrid de 949 de cai putere!

28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)

Un alt Ferrari care va fi considerat unul dintre cele mai bune modele cu motor mediu din istorie. Italia întruchipează perfect Ferrari-urile moderne: un aspect uimitor, un motor cu turație ridicată și timpi de rulare excelenți.

27. Jaguar XJ220 (1992-1994)

Jaguar XJ220, în ciuda aspectului său futurist și a hype-ului excelent în jurul persoanei sale, a fost o dezamăgire imensă în 1992. Și totul datorită motorului V6 care a fost plasat sub capota acestui coupe. Un mare eșec pentru Jaguar, un motor V12 complet diferit trebuia instalat sub capotă.

26. Porsche Carrera 2.7 RS (1973)

Porsche Carrera 2.7 RS a fost un cal dur. Cu motorul său de 210 CP și management complex, în 1973 RS a reunit toate cele mai importante calități ale 911 Porsche într-un singur model.

25. Aston Martin One-77 (2009-2012)

Ediția limitată Aston Martin One-77 a fost scoasă la licitație cu un fenomenal 2 milioane de dolari pe vehicul. Pentru acest preț, s-ar putea achiziționa o mașină cu cel mai avansat, voluminos și mai puternic V12 de la Aston Martin la acea vreme.

24. Ferrari 275 (1964-1968)

Schimbă sfertul, locul 24. Această mașină a fost pe primul loc printre modelele cu carburatoare cu două camere și mai târziu cu patru camere, care au alimentat motorul V12, care la rândul său a dezvoltat 275 CP. Una dintre ultimele modelelansat de Ferrari înainte de a trece la forme unghiulare în design și stil.

23. Jaguar C-Type (1951-1953)

C-Type a fost o mașină sport ușoară și extrem de frumoasă, gata de curse din fabrică. El a folosit transmisia XK120 reglată pentru a oferi mai multă putere.

22. Ford GT (2017-prezent)

Cel mai recent Ford GT a devenit cea mai rapidă și mai scumpă mașină de la producătorul american. Versiunea de curse a ieșit câștigătoare a LeMans în clasa sa în 2016.

21. Maserati 3500 GT (1957-1964)

Modelul 3500 oferea linii clasice și un motor îndrăzneț cu șase cilindri. Maserati 3500 GT marchează progresul Maserati în producția GT.

20. Modelul Duesenberg J (1928-1937)

Modelul J a fost răspunsul și provocarea americană pentru cele mai bune mașini europene disponibile la acea vreme. A devenit și cea mai puternică mașină americană dinainte de război.

19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)

În negru, SSK părea dramatic și amenințător. Pe acest moment timpul nu a fost bun cu doar câteva modele SSK originale.

18. McLaren F1 (1992-1998)

Posibil una dintre cele mai bune mașini sport pe care McLaren le-a făcut vreodată. Timp de peste un deceniu, nimeni nu a putut egala puterea, agilitatea și manevrabilitatea acestuia. Cu adevărat o mașină de pe altă planetă. În spatele a trei locuri (nu este o greșeală de eroare, de fapt erau 3 locuri în McLaren F1) ascundea un V12 de la BMW.

17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)

288 GTO poate fi considerat progenitor stil modern mașini sport Ferrari, deși în esență și în mare măsură această mașină a fost modelul 308. Viteza maximă de 304 km / h a făcut-o cea mai rapidă mașină de producție de atunci.

16. BMW 507 (1956-1959)

Acest roadster puțin cunoscut a oferit un stil care a fost iubit de generații de pasionați de mașini. În ciuda esteticii sale strălucitoare, modelul 507 s-a dovedit a fi un flop pentru BMW în zilele sale. Acum va fi smuls cu mâinile și cu orice preț. Apropo, el i-a inspirat pe designerii BMW să creeze un model Z8 la fel de interesant.

15. Aston Martin DB9 (2004-2011)

V12 ca inima DB9 a dus DB7-ul anterior aproape de perfecțiune. Aspectul mașinii nu era mai puțin perfect.

14. AC Cobra (1961-1967)

AC Cobra va fi recunoscută de toată lumea. Una dintre cele mai renumite mașini sport din lume. Derivat de la roadsterul britanic AC Ace, Cobra a devenit un clasic după un rafinament atent realizat de Carroll Shelby.

13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)

Unul dintre puținele modele de mașini noi care combină cu succes frumusețea tradițională cu gradul tehnic modern. 8C era cunoscut și pentru natura sălbatică când conducea.

12. Aston Martin DB5 (1963-1965)

Martin, Aston Martin. Ar fi greu să găsești un exemplu mai bun de mașină sport britanică decât cea care a apărut faimos în Goldfinger-ul lui Bondiada. În echiparea Vantage, motorul DB5 cu șase linii a produs o putere uimitoare de 314 cai putere.

11. Ford GT40 (1964-1969)

GT40 a fost construit cu un singur scop în minte: să învingă Ferrari la Le Mans. A reușit și până în prezent este singura mașină americană care ar putea câștiga marea cursă franceză.

Trecând la lista Top 10. Cel mai mașini interesante in lume. Și dacă ai citit până aici, felicitări, ești un adevărat fanatic al mașinii!

10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)

300SL, este renumit pentru ușile pescărușului care se deschid în sus. Mulți numesc acest Mercedes nimic mai puțin decât primul supercar din lume.

9. Ferrari Dino (1968-1972)

Producția a început în 1968 ca 206 GT, iar linia a fost ulterior extinsă la 246 GT și GTS. Dino a fost efortul Ferrari de a crea o mașină sport mai accesibilă. A fost echipat cu un V6 în locul V12 tipic. În total, au fost create trei generații, dar ultima nu a avut spiritul pe care l-au avut primele două.

8. Lamborghini Miura (1966-1972)

Miura a fost primul supercar Lamborghini cu un aspect central al motorului. Ambiția lui Lambo era clară pentru toată lumea - de a detrona Ferrari.

7. Chevrolet Corvette (1963-1967)

A doua generație Sting Ray a marcat sosirea primului coupe Corvette. Mașina era ușor de recunoscut prin împărțirea în două luneta, care deja în 1964 a fost înlocuit cu sticlă mono obișnuită.

6. Porsche 550 (1953-1956)

Porsche 550. Ar trebui să ți-l prezint? Probabil toată lumea știe aceste contururi!

5. Jaguar E-Type (1961-1975)

E-Type nu are nevoie de introducere. O icoană a stilului anilor 60, una dintre cele două motoare cu șase cilindri în linie este ascunsă sub celebrele sale forme. Ultima sa serie a treia a primit un V12 de 5,3 litri, care a adăugat doar mai mult respect din partea fanilor.

4. Ferrari 330 P4 (1967)

Veți avea noroc dacă vedeți această frumusețe în direct. Tirajul este uluitor, au fost create doar trei exemplare. A patra mașină poate fi considerată un hibrid P3 / 4, aceasta este o replică. Motorul V12 a dezvoltat până la 450 de cai putere.

3. Jaguar XJ13 (1965)

Credeți că o circulație de trei mașini nu este suficientă? Cum îți place volumul de producție al Jaguar XJ13, care a fost lansat într-un singur exemplar? Cu toate acestea, XJ13 este unul dintre cele mai mari proiecte concepute vreodată. Din păcate, constructorii auto britanici nu au mers mai departe decât ambițiile din 1965.

2. Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Varianta ultra-rară de curse pe șosea a Alfa T33 este punctul culminant al stilului european de mașini sport din anii '60. Acest model este considerat a fi prima mașină care folosește ușile fluture.

Mașinile de curse și fotografiile lor vii Nu există nicio persoană care să nu știe ce este Formula 1. Dar adevărații fani ai acestei competiții cunosc și fiecare pilot după numele lor, caracteristicile mașinilor lor și chiar numele tehnicienilor care au construit mașinile. Mașinile de curse din fotografia din noua cursă sunt mașini super-puternice și super-rapide, concepute exclusiv pentru competiție.
Mașinile de curse din fotografie și video uimesc prin viteza lor de accelerație. Sunt capabili să atingă o viteză de 100 km / h în 2 secunde. Vrei să strângi și mai mult, 300 km / h pe pistă? Acest lucru este posibil cu KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Acestea sunt exemple cele mai bune mașini, care a arătat cele mai mari rezultate în cursele de manevrabilitate, viteză, fiabilitate, ușurință și, în același timp, incapacitatea de a zbura de pe pistă. Mașinile de curse au întotdeauna un aspect foarte luminos și frumos. Ele diferă nu numai prin cantitatea de cai putere sub capotă, ci și prin rezistență și, bineînțeles, prețul pieței. Cea mai extremă mașină de curse fabricată vreodată în Anglia este Caparo T1. Are 575 de cai sub capotă, durează o sută în 2,5 secunde, cântărește 550 kg și costă în prezent 480 de mii de dolari.

Modele de mașini de curse care au cucerit Formula 1

Mașinile de curse nu sunt mașini pentru șoferi slabi

Dacă portofelul dvs. nu are suficienți bani pentru o mașină de vis de mare viteză, nu ar trebui să vă supărați, deoarece există întreaga linie modele de pe piață care vor satisface toate cerințele și vor îndeplini capacitățile financiare. Acestea pot fi găsite printre mașinile sport, hatchback-urile și mașinile musculare curajoase. Oferim o imagine de ansamblu a mașinilor ieftine care au caracteristici tehnice excelente.

15. Chevrolet Sonic RS - 20.320 USD

Acesta este un model urban subcompact de mare viteză de la chevrolet... Aceasta nu este o mașină, ci o rachetă. La prima vedere, Sonic RS arată ca un hatchback, dar este echipat cu un motor turbo de 1,4 litri care produce 138 CP. și un cuplu de 200 Nm.

14. Honda CR-Z - 20.145 dolari

Modelul Honda CR-Z este conceput pentru persoanele cărora le place să calce pedala de viteză, dar nu le place să realimenteze constant. Nu este un melc, dar nici un demon. Sincer, cu un motor cu 4 cilindri de 1,5 litri care produce 130 CP. este puțin probabil ca o mașină hibrid să câștige cursa. Deși este facturat ca un model sportiv cu o formă simplificată, care este plăcut de condus.

13. Kia Forte Koup - 23.625 USD

Dacă cineva iubește motoarele de 2 litri de 173 CP sau motoarele turbo de 1,6 litri de 201 CP, Forte este sigur că îi va lua locul. Datorită motorului turbo, mașina accelerează de la 0 la 100 km / h în 6,8 secunde. Atrage atenția prin designul și energia simplificată. Mașină făcută competiție demnă Hyundai Veloster Turbo și Honda civic Si.

12. Fiat 500 Abarth - 22.195 dolari

În exterior, mașina arată ca o jucărie, dar nu are nimic lipsit de gust în ea. Pe șosea, se comportă cu încredere, deoarece este echipat cu un motor de 1,4 litri cu 4 cilindri și 160 CP. și un cuplu de 230 Nm, iar viteza maximă a acestei „rachete” este de 208 km / h.

11. Honda Accord Coupe - 23.625 dolari

Mașină Honda Accord a devenit un competitor demn pentru Miata, deoarece motorul de bază al motorului de 185 CP a adăugat turație. În exterior, modelul seamănă cu o mașină de familie, dar pe autostradă este o adevărată bestie cu un motor de 3,5 litri care poate livra 280 CP. Dacă doriți să economisiți bani, atunci model de bază se va arăta cu demnitate pe drum.

10. Ford Fiesta ST- 21.400 USD

Mașină modestă în exterior Ford Fiesta echipat cu pachetul ST: cutie de viteze cu 6 trepte și motor Ecoboost de 1,6 litri cu 197 CP și un cuplu de 274 Nm. Aceste caracteristici fac posibilă clasificarea acestuia ca model sportiv și bugetar. Ford Fiesta accelerează de la 0 la 100 km / h în 6,7 secunde.

9. Mini Cooper S Coupe - 24.750 dolari

Mini Cooper S Coupe este versiunea sportivă Cooper, model cu motor de 181 CP Urban mașină ieftină capabil de viteze mari, maxim 230 km / h. Acest model nu are scaune spate și un portbagaj mai mic decât Mini standard.

8. Mazda MX-5 Miata - 23.720 USD

Miata este un model decent. Acesta este un roadster impecabil, nu unul regal, dar cu un motor de 191 CP. și capabil să decoleze în orice moment. Printre această clasă de mașini, el oferă mult mai mult proprietarului său.

7. Volkswagen Golf GTI - 24.995 dolari

Nu este nimic de mirat, așa cum cred mulți mașină de golf unul dintre cele mai bune hatchback-uri vândute vreodată, atât în \u200b\u200bceea ce privește prețul, cât și performanța. Mașina puternică compactă, în formă de caroserie, cu 4 uși și 5 locuri, cu motor turbo, are 210 CP ascunși sub capotă. Mașina accelerează de la 0 la 100 km / h în 5,8 secunde.

6. Hyundai Veloster Turbo - 22.300 USD

La prima vedere, Hyundai Veloster Turbo arată ca o mașină de curse. În plus, datorită caracteristicilor sale tehnice, este mai destinat circulației pe teren accidentat decât pe străzile orașului. Modelul are un motor de 201 CP. și un cuplu de 234 Nm.

5. Scion FR-S - 24.700 USD

Aspect FR-S este excepțional. Controlarea acestuia, în special a pedalelor, poate fi atribuită celor mai bune caracteristici ale modelului, iar acest lucru se datorează prețului relativ ridicat. Datorită unui motor de 2 litri cu 4 cilindri, cu 200 CP. mașina accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 secunde.

4. Ford Focus ST - 23.625 USD

Mașina este cel mai puternic model Ford - un salt uriaș în dezvoltarea modelelor sport de această calitate, 252 cai putere. În ceea ce privește capacitatea, este comparat cu SUV-urile. În ceea ce privește caracteristicile externe și tehnice, acesta este unul dintre cele mai bune modele.

3. Honda Civic Si - 22.790 dolari

În afară de excelent soluții inginereșticaracterizat de auto civic, acesta nu este doar un model sportiv pentru fiecare zi. Este echipat cu cele mai noi tehnologii Honda, inclusiv HondaLink, care oferă acces la internet în timp ce conduceți. Tehnologii similare, motorul VTEC cu 4 cilindri de 205 CP este rețeta pentru mașina perfectă. Rămâne doar să alegeți un coupe sau un sedan.

2. Ford Mustang - 22.510 dolari

Mustang 2014 are un aspect deosebit datorită farurilor sale neobișnuite. Este un muscle car tradițional american, dar asta nu înseamnă că trebuie doar să plătești pentru marcă. Model cu V6 de 3,7 litri motor în formă putere de 305 CP disponibil la un preț rezonabil. În ceea ce privește puterea, mașina se potrivește cu Mustang cu un motor V8, dar depășește consumul de combustibil.

1. Chevrolet Camaro - 23.555 dolari

În recenzia prezentată, mașina nu se datorează nume legendar, dar un preț accesibil, putere și alte caracteristici. Apariția interpretării odată model celebru inhalat viață nouă în marca Chevrolet în anul 2009. O mașină cu motor de 323 CP. din. nu necesită realimentare frecventă. Pentru 50 km, consumul de benzină este de 4 litri. Revigorarea modelului a fost decizia corectă. Astăzi este lider de piață, dar numai dacă doriți să plătiți mai mult.

Există multe criterii pentru măsurarea performanței vehiculului. Pentru cea mai rapidă mașină din lume, viteza este principalul criteriu. Vă prezentăm primele 10 cele mai rapide mașini din lume... Practic, acestea sunt modele sportive, pe cât de rapide, pe atât de scumpe.

Preț - 330.000 USD Corpul cochet al supercarului britanic atrage imediat atenția, este fabricat din oțel inoxidabil și fibră de carbon. Cu V-8 de 4,4 litri cu 650 CP mașina este capabilă să strângă 362 km / h până la limită. Cu toate acestea, au riscat să o accelereze doar la 346 km / h, deoarece șoferul a simțit vibrații foarte puternice în timp ce conducea.

Viteza maximă este de 370 km / h. Valoarea pieței - 1,27 milioane dolari. Următorul număr din ratingul celor mai multe mașini rapide există un superb supercar italian din fibră de carbon. Este alimentat de un motor V12 de șase litri Mercedes-AMG cu 720 de cai putere. La Salonul Auto de la Geneva anul trecut, producătorul auto Pagani a dezvăluit Huayra BC, care este mai ușor și mai puternic decât Huayra standard. Motorul său a fost îmbunătățit la 789 CP. în timp ce greutatea totală de bordură a fost redusă la 1199 kg. Aceasta se compară cu greutatea celei mai recente Honda Coupé civicdar Huayra este de cinci ori mai puternic.

Viteza maximă este de 375 km / h. Cost - 1,22 milioane dolari. Una dintre puținele autoturisme daneze este, de asemenea, una dintre cele mai rapide autoturisme... Zenvo ST1 asamblat în Zeeland arată culmile priceperii inginerești daneze, întrucât combină un motor V8 de 6.8 litri supraalimentat și motor turbo cu 1205 CP.

ST1 este capabil să atingă 375 km / h pe un drum impecabil, dar este important să rețineți că viteza sa maximă este limitată electronic. Fără bonele digitale la bord, ST1 ar putea fi chiar mai rapid. A fost lansat în 15 unități și cu greu îl veți vedea pe drumurile rusești.

Vândut cu 970.000 USD. O mașină cu un design interior unic. Autorii săi sunt Gordon Murray și Peter Stevens. Și scaunul șoferului volan în McLaren F1 sunt în centrul cabinei. La sfârșitul secolului al XX-lea, McLaren F1 a primit titlul de „cea mai rapidă mașină din lume” și l-a deținut până în 2005. Inima de fier a acestei frumuseți britanice este un motor V12 cu 627 de cai putere.

Dezvoltă o viteză de până la 405 km / h. Cost - 545.568 USD. Acest model suedez a primit numeroase premii, inclusiv Top Gear Power Laps. Gazda Top Gear Jeremy Clarkson a condus CCX-ul și a lăudat mult mașina, dar nu i-a plăcut lipsa forței de forță. Clarkson a spus că lipsa unui spoiler spate este de vină. Acest lucru a fost declarat mai târziu și de pilotul Top Gear Stig, care a prăbușit CCX și a sugerat că mașina va fi mai stabilă cu un spoiler spate. În 2006, Koenigsegg a dezvăluit o variantă a supercarului său cu un spoiler spate opțional din fibră de carbon. Cu toate acestea, odată cu aceasta, viteza scade la 370 km / h.

Revista Forbes a inclus CCX în lista celor mai frumoase mașini din lume.

Cea mai mare viteză este de 414 km / h. Cumpărătorii vor costa 695 de mii de dolari. Acest supercar, cu exteriorul său similar cu Porsche 911, a fost creat de compania germană de tuning 9ff. Designul a provocat o reacție ambiguă în rândul șoferilor: în recenzii există atât admirație pentru frumusețea mașinii, cât și critici pentru „farurile urâte” și caroseria prea alungită.

Una dintre principalele diferențe față de modelul 911 obișnuit este locația motorului Twin Turbo de patru litri cu 1120 CP. Toate modelele 911 au povești Porsche (cu excepția Porsche 911 GT1) motorul se află în spate, în timp ce GT9 are un motor mediu pentru o distribuție mai bună a greutății.

Viteza realizabilă teoretic este de 430 km / h. Oferit pentru 655.000 de dolari. Americanul de la Shelby SuperCars (SSC) a fost regele lumii automobilelor de viteză din 2007 până în 2010, învingând versiunea Super Sport a lui Veyron. A ajuns chiar în Cartea Recordurilor Guinness în 2007 cu o uimitoare 412 km / h.

Un V8 twin-turbo de 6,3 litri cu 1.287 de cai putere a ajutat la realizarea acestui record. Șoferul nu are asistenți electronici pentru a monitoriza această putere. Așadar, mașina promite fie o experiență încântătoare pentru cei cu multă experiență de conducere, fie moarte aproape sigură pentru șoferii nesăbuiți care nu au o astfel de experiență.

Viteza declarată este de 431 km / h. Când Volkswagen a cumpărat marca Bugatti, acesta avea un singur obiectiv: să producă cea mai rapidă mașină de producție din lume. Veyron original a atins acest obiectiv, cu toate acestea a fost curând demis de SSC Ultimate Aero. Așadar, Bugatti a revenit cu Super Sport. Are un litru de 8 litri Quad Turbo Motor W16 cu 1200 CP, precum și numeroase modificări aerodinamice concepute pentru a ajuta la câștigarea câtorva kilometri în plus pe oră.

Costul acestei mașini de lux este de 2,4 milioane de dolari și, în ciuda unui preț atât de ridicat, cererea de mașini pe piața auto este foarte mare.

Prețul este de 1 milion de dolari.

În testele din 2014 la Centrul Spațial Kennedy, coupe-ul a reușit să accelereze la 435 km / h într-o singură cursă. Acest vis al vitezei, încorporat într-un corp din fibră de carbon (cu excepția ușilor și a acoperișului), este echipat cu un motor V8 de 7,0 litri cu turbo Twin Turbo cu 1244 cai putere.

1. Bugatti Chiron este cea mai rapidă mașină

Viteza maximă este de 463 km / h.

Costul este de 2,65 milioane de dolari.

Cel mai mașină rapidă în lume 2018 și eventual 2019 (anul viitor, Bugatti intenționează să instaleze record de viteză cu Chiron). Fotografiile și specificațiile sale au fost declasificate doar la Salonul Auto de la Geneva din 2016. Această mașină de lux cu două locuri a fost dezvoltată după succesul Bugatti Veyron, care este considerat unul dintre cele mai rapide și mai rapide. Bugatti Chiron este alimentat de un motor cu 16 cilindri și 1.500 de cai putere se grăbește de la 0 la 100 de kilometri în 2,5 secunde.

Deși Chiron este construit ca o mașină de curse, nu trebuie să fii un profesionist pentru a-l conduce. Mașina este concepută pentru a-și regla automat mersul pe măsură ce viteza crește sau scade, pentru performanțe optime.

Există, de asemenea, mașini la orizont care sunt gata să concureze pentru titlul celor mai rapide mașini din lume. Deci, SSC speră să revendice titlul de „cea mai rapidă mașină din lume” cu provocatorul său Tuatara (1350 cai putere sub capotă și 443 km / h în teorie). Și Koenigsegg susține că supercarul One: 1 este „pe umăr” pentru a depăși bara de 430 km / h. În 2016, în timp ce încerca să stabilească un record de tură pe pista de curse germană Nürburgring, One: 1 s-a izbit de un gard de siguranță. Pilotul nu a fost grav rănit în acest caz, ceea ce nu se poate spune despre mașină. Acesta este unul dintre cele mai scumpe accidente de la Nurburgring.