Toată lumea știe că motoarele combustie interna alimentate cu benzină au, de obicei, fie un carburator, fie un sistem de alimentare cu combustibil injectabil. Dar dacă întrebi un pasionat de mașini obișnuite care este diferența dintre un injector și un carburator, atunci este puțin probabil să poți obține un răspuns clar. Deci, care este diferența dintre ele?
Un carburator este un dispozitiv care creează amestec de combustibilși reglarea debitului și alimentarea acestuia către camerele de ardere. La motoarele cu carburator amestec de lucru este aspirat în camerele de ardere datorită diferenței de presiune.
Un injector este un sistem care reglează alimentarea cu combustibil folosind creierul electronic... Injecția în injector se realizează folosind duze speciale direct în cilindri. Practic toate mașinile sunt acum echipate cu injectoare.
Avantaje și dezavantaje ale ambelor sisteme
Având în vedere toate avantajele și dezavantajele ambelor sisteme, merită să acordați atenție avantajelor injectorului față de carburator. Unitatea de control al injectorului dozează cu precizie cantitatea potrivită combustibil și îl alimentează direct în cilindri, ceea ce poate crește semnificativ puterea motorului, reducând consumul și emisiile. Amestecul format în carburator intră în cilindru în aceeași cantitate la orice turație a motorului, acesta fiind motivul consum ridicatși emisii nocive.
De asemenea, este de remarcat faptul că la mașinile care folosesc injectoare puterea motorului crește cu până la 40%, iar dinamica crește semnificativ, dar injectoarele sunt foarte pretențioase la combustibil, iar carburatoarele sunt mai nepretențioase. Dar în perioada de iarna carburatorul este predispus la îngheț și se poate supraîncălzi vara. În acest sens, injectorul este universal - nu se încălzește vara și nu se teme de înghețuri.
Câteva cuvinte despre fiabilitate
Carburatorul este foarte simplu și nu necesită foarte complicat întreținereîn timpul funcționării - pentru o muncă bună, are nevoie doar benzina de calitateși filtru de combustibil... Injectorul este și mai fiabil în funcționare, dar în cazul unei avarii, este foarte dificil de reparat. Pentru a identifica cauza defecțiunii, este nevoie de echipamente speciale de diagnosticare, iar înlocuirea senzorilor și componentelor care s-au defectat este foarte costisitoare. Acestea sunt aproximativ caracteristicile diferenței dintre injector și carburator.
Câteva concluzii
Carburatoarele sunt foarte adesea instabile, în timp ce injectorul stabilizează motorul. Motorul cu injecție este mai dinamic și economisește aproximativ 40% din benzină. Injectorul nu se strica la fel de des, iar carburatorul este mult mai ieftin de intretinut. În plus, injectorul este mult mai pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului.
Mai multe articole despre „”
Ai observat o greșeală de scriere pe site? Selectați-l și apăsați Ctrl + Enter
Motoarele cu injecție în țara noastră au apărut abia după apariția primelor mașini străine - în URSS, injecția electronică de combustibil a fost folosită numai pe vehiculele guvernamentale scumpe și cu siguranță nu era disponibilă. șofer obișnuit... Cu toate acestea, în țările străine, primul motor cu un injector a apărut în anii 30 ai secolului trecut, iar în serie astfel de unități de putere au început să fie instalate pe sport. Mașini Mercedes-Benzîn anii 1950. Din 1967, a început distribuția în masă a motoarelor cu injecție, deoarece tocmai în acest moment Sistem Bosch D-Jetronic cu control cu microprocesor, care oferă multe avantaje față de motoare cu carburator... Cu toate acestea, producția de motoare cu carburator continuă, în ciuda numeroaselor deficiențe ale acestora. De aceea, merită să dați un răspuns la întrebarea care este mai bine: un carburator sau un injector.
Carburatorul este o unitate pur mecanică care dozează alimentarea cu combustibil a motorului. Utilizează un design destul de primitiv - cantitatea de benzină care trece prin duză în difuzor este reglată de un flotor suspendat într-o cameră specială. Carburatorul necesită foarte precis reglaj manual pentru a selecta volumul ideal de combustibil care intră în cilindri unitate de putere... La cea mai mică defecțiune a setărilor, motorul începe să funcționeze foarte instabil - amestecul poate deveni slab sau bogat, ceea ce în ambele cazuri va duce la defecțiune dacă proprietarul mașinii nu ia măsurile adecvate. Este tocmai nevoia ajustări frecvente este principalul dezavantaj al carburatorului – in functie de model specific nod și alți parametri, trebuie ajustat la fiecare 5-20 de mii de kilometri.
În plus, carburatorul este foarte sensibil la calitatea aerului care intră în galeria de admisie - nu trebuie să conțină particule solide mari. Când este înfundat sistem de alimentare cantitatea de combustibil furnizată de carburator cilindrilor va crește în raport cu volumul de aer. Rezultatul va fi formarea unui amestec supra-îmbogățit, apariția depunerilor de carbon pe lumânări și apariția altor probleme. Este interesant că chiar și unul de proastă calitate sau înlocuit la timp poate deveni o sursă de poluare. filtru de aer- se poate desprinde o bucată de material poros din el, care va „taia oxigenul” motorului. Drept urmare, mașina se poate opri în mijlocul drumului dintr-un motiv atât de neimportant, iar carburatorul va necesita reparații îndelungate și ajustări ulterioare.
Cu toate acestea, motivul dispariției treptate a carburatoarelor din industria auto diferența lor față de injectoare a devenit diferită. Diferența dintre cele două sisteme de livrare a combustibilului este că carburatorul nu este capabil să asigure o dozare uniformă a amestecului combustibil-aer pentru fiecare bliț de bujie, ca urmare a căruia o cantitate suficient de mare intră în evacuare substante toxice... Inconsecvența motoarelor cu carburator cu cele moderne standardele de mediuși a fost motivul încetării eliberării lor în anii '90. Desigur, în țările CSI mașini cu carburator au fost produse până de curând, dar aceasta a fost dictată mai degrabă de imposibilitatea reechipării fabricilor și a creării de noi dezvoltări tehnologice.
Cu toate acestea, motoarele carburatorului au mai multe cele mai importante avantaje, dintre care principalul este simplitatea și costul redus de producție. De aceea, carburatoarele sunt instalate pe mașini de tuns iarba ieftine, mașini de tuns, freze de zăpadă, generatoare și alte tipuri de echipamente motorizate mici. În plus, sunt ușor de personalizat în condiţiile de teren, ceea ce este important și pentru dispozitivele descrise mai sus. Capacitatea de ajustare în câteva minute a făcut posibilă instalarea acestor unități de putere pe buggy, hărți și altele mici. Din acelasi motiv, carburatoare modernizate cu control electronic presiunea aerului de alimentare poate fi găsită pe multe motociclete moderne- mai ales pe doi timpi.
Dar există chiar și mașini de producție care sunt încă finalizate motoare cu carburator- sunt produse pentru nevoile militarilor şi servicii speciale... Sunt interesați de ușurința întreținerii, posibilitatea înlocuire rapidă unități, precum și reglaje și reparații în teren. În plus, armata este atrasă de absența completă a componentelor electronice - mașinile cu motoare cu carburator pot continua să se miște chiar și după ce o bombă nucleară explodează în raza vizuală sau după ce trec prin zona de operare a unei instalații de bruiaj electromagnetic. Printre cei interesați de subiecte militare, există chiar zvonuri că în buncăre speciale se depozitează mașini cu motoare cu carburator și locomotive cu abur, care sunt singurele care vor putea continua să lucreze după terminarea bombardamentului nuclear.
Motoare cu injecție
Principalul avantaj pe care l-au subliniat producătorii primelor motoare cu injecție electronică a fost stabilitatea lor excepțională. Într-adevăr, instalarea unei injecții controlate de microprocesor a contribuit la dozarea exactă a cantității de combustibil care intră în butelii și, prin urmare, la reducerea consumului de combustibil, la reducerea intensității vibrațiilor și a zgomotului și, de asemenea, la obținerea conformității cu cele mai recente standardele de mediu... Faptul este că formarea amestecului în motorul de injecție se realizează direct în tractul de admisie și nu într-o unitate separată - pentru aceasta se folosesc duze speciale, care joacă rolul unui pulverizator. În același timp, cu siguranță nu au nevoie de ajustări frecvente - chiar dacă vreunul dintre parametri se abate de la normă, electronica va da o comandă pentru a-l corecta automat, iar după câteva clipe, echilibrul sistemului va reveni la normal.
In afara de asta, reglare automată motor de injectie vă permite să obțineți un început ușor chiar și în foarte temperaturi scăzute pe măsură ce electronica se ridică parametrii optimi dozarea combustibilului pentru aer rarefiat. O diferență semnificativă între cele două sisteme de alimentare cu combustibil a cilindrilor motorului este, de asemenea, că injectorul poate fi reglat în funcție de nevoile șoferului. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să încărcați în unitatea de control program nou sau modificați parametrii unuia existent. În unele mașini scumpe anii recenti eliberare, există chiar posibilitatea de schimbare putere maxima sau răspunsul la pedala de accelerație prin apăsarea unui buton situat în habitaclu.
Desigur, avantaje precum respectarea mediului, economia și capacitatea de a controla parametrii sunt foarte importante. Cu toate acestea, injectorul are și o gamă suficientă lipsuri grave... Principalul dezavantaj al unui astfel de sistem este costul său ridicat - multe componente complexe sunt utilizate la fabricarea unei unități de comandă a motorului, fără a mai menționa injectoarele, senzorii și acționările electrice. Mai mult, chiar defalcare simplă poate necesita contactarea unei stații de service specializate, deoarece va fi imposibil să o eliminați fără un scaner electronic special și alte echipamente. Desigur, aproape orice companie de service auto are acum totul instrumentele necesare, dar trebuie totuși să ajungeți la el, deoarece nu va fi posibil să reparați mașina „în câmp”.
De asemenea, aproape toate motoare cu injecție sensibil la . Dacă vorbești despre motoare moderne cu injectarea directă a combustibilului în cilindri, atunci chiar și apariția unor mici impurități solide sau săruri este inacceptabilă pentru ei metale greleîn benzină. Acest lucru se datorează utilizării duzelor piezoelectrice, ale căror componente pot fi dizolvate de mulți compuși chimici. Mai trebuie spus că unele motoare cu sistem injecție electronică necesită utilizarea benzinei cu cifra octanica A-98 și mai mult pentru munca durabilă... În cele din urmă, putem spune despre dependența de componentele electronice, ceea ce face ca motoarele cu injecție să fie inaccesibile pentru utilizarea în vehiculele militare.
Credit 9,9% / Rată / Schimb / 98% din aprobări / Cadouri în salon Mas Motors
Toată lumea știe că motoarele pe benzină au injector de combustibil, sau echipat cu un carburator. Dar dacă îl întrebi pe primul pasionat de mașini care se întâlnește, care este diferența dintre un injector și un carburator, atunci cu greu poți obține un răspuns clar. Mulți oameni știu doar că aceste unități îndeplinesc aceeași funcție - formează un amestec combustibil pentru a-l furniza motorului. Dar care este diferența dintre aceste unități?
Principiul de funcționare
Carburator este un dispozitiv conceput pentru a crea amestec aer-combustibil si reglementarea consumului acestuia. Când utilizați un carburator amestec combustibil aspirat în motor datorită diferenței de presiune rezultate între atmosferă și galeria de admisie.
Injector – sistem electronic alimentare cu combustibil, în care calitatea amestecului aer-combustibil este controlată electronic. Într-un sistem de injecție, combustibilul este injectat în fluxul de aer prin duze speciale. Amestecul combustibil pătrunde în cilindrii motorului prin injecție direct în camera de ardere. În zilele noastre, aproape toată lumea mașini moderne instalați injectorul.
Comparaţie
Carburatorul formează un amestec bogat aer/combustibil, necesare motorului a face o anumită treabă. În același timp, aceeași cantitate de amestec este aspirată în motor, indiferent de turație, în legătură cu care există un consum semnificativ de combustibil și o poluare severă a gazelor de eșapament.
Când se utilizează sistemul de injecție a combustibilului, motorului este furnizat un amestec sărac de aer și combustibil într-o doză exactă, care este determinată de unitatea de comandă. Măsurarea precisă a combustibilului are ca rezultat un consum economic de combustibil și o reducere semnificativă a toxicității gazelor de eșapament.
Utilizarea injectorului face posibilă obținerea unei creșteri a puterii motorului cu până la 10% și o îmbunătățire a proprietăților dinamice ale mașinii. Injectorul este mai pretențios la benzină decât carburatorul. Nu depinde de schimbările de temperatură, în timp ce carburatorul îngheață iarna și se supraîncălzește vara.
În ceea ce privește fiabilitatea, carburatorul este relativ simplu și nu necesită practic nicio întreținere în timpul funcționării. Dar acest lucru este cu condiția să existe un filtru de combustibil și să fie utilizată benzină de înaltă calitate. V conditii reale predispus la carburator avarii frecvente datorită calității nesatisfăcătoare a combustibilului. Dar, în același timp, mulți proprietari de mașini sunt capabili să repare singuri carburatorul, iar piesele de schimb pentru unitate nu diferă în ceea ce privește costul ridicat.
Injectorul este mai fiabil în funcționare, dar repararea lui este dificilă. În acest caz, diagnosticarea injectorului poate fi efectuată numai dacă există echipament special, iar unitățile și senzorii unității sunt de mare cost.
Concluzii site
- În carburator, amestecul de combustibil este aspirat în motor, iar în injector intră în cilindrii motorului prin injecție.
- Carburatorul este instabil în timp ce injectorul asigură munca eficienta motor.
- Funcționarea injectorului nu depinde de conditiile meteo... Carburatorul este introdus foarte receîngheață.
- Injectorul oferă mai puține emisii în aer poluat.
- Un motor cu injecție ia viteză mai ușor decât un motor cu carburator.
- Utilizarea unui injector economisește până la 40% din combustibil.
- Injectorul este mai puțin predispus la spargere decât carburatorul, dar în același timp reparația lui este costisitoare.
- Injectorul este mai pretențios la calitatea combustibilului.
Nu fiecare șofer, chiar și cu mulți ani de experiență în conducere, știe cum diferă injectorul de carburator. Aproape toți șoferii știu că motoarele cu ardere internă sunt în mod necesar echipate cu una dintre aceste unități, dar principiile distinctive ale funcționării lor sunt cunoscute de puțini. Trebuie remarcat faptul că aceeași sarcină este atribuită atât injectorului, cât și carburatorului: formarea unui amestec de combustibil cu alimentarea ulterioară a motorului. vehicul... Aici se termină asemănările, tk. pentru atingerea scopurilor stabilite, fiecare unitate folosește propriile sale metode.
Caracteristici distinctive ale carburatorului și ale injectorului
Consumul de combustibil și emisiileCO. Cu un sistem de carburator, benzina este amestecată cu aer, după care este combustibilul îmbogățit cu aer control mecanic este alimentat direct în motorul mașinii. caracteristica principală muncă sistem carburator constă în faptul că volumul amestecului aer-combustibil care intră în motor nu se modifică în cazul modificării numărului de rotații ale motorului. Consecința acestui lucru este suficientă consum ridicat combustibil și concentrație mare de gaze de eșapament (CO).
Injectorul injectează un amestec slab în cilindrii motorului, ale cărui volume sunt calculate de microcontroler pe baza citirilor a numeroși senzori care monitorizează continuu funcționarea vehiculului. Utilizarea acestei tehnologii contribuie la economii semnificative de benzină și la o reducere semnificativă a emisiilor de gaze nocive în mediu.
Fiabilitate.Avantajele carburatorului. Carburatorul are un dispozitiv relativ simplu, așa că mulți șoferi sunt capabili să-l repare și să îl întrețină singuri. Costul pieselor de carburator este destul de mic și sunt vândute în aproape fiecare magazin de piese auto.
În comparație cu injectorul, carburatorul poate să nu funcționeze cu combustibilul în sine Calitate superioară.
Dezavantajele carburatorului. Carburatorul se vede extrem de muncă instabilă atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute mediul... Proprietarii de mașini cu motoare cu carburator ar trebui să fie pregătiți pentru faptul că la temperaturi foarte scăzute ale aerului, carburatorul va îngheța, dacă temperatura ridicata aer - se va supraîncălzi rapid.
Avantajele injectorului. Injectorul optimizează funcționarea motorului, are un efect pozitiv asupra calităților sale dinamice și contribuie la o creștere a procentului de putere a motorului (până la 10%). Modificările temperaturii ambientale nu au niciun efect asupra stabilității injectorului.
Dezavantajele injectorului. Injectorul are nevoie de combustibil de înaltă calitate pentru o funcționare stabilă. În cazul unei defecțiuni a sistemului de injecție, diagnosticarea acestuia și reparații ulterioare trebuie efectuate exclusiv pe echipamente specializate sub controlul operatorilor cu experiență. Costul componentelor și senzorilor defectați este destul de mare, mai ales în comparație cu costul pieselor de schimb pentru sistemele de carburator.
;
Se poate concluziona că sistemul de injecție, în ciuda mai mult cost ridicat repararea și întreținerea este de departe cea mai fiabilă și cea mai rentabilă. Evident, carburatorul are un număr de dezavantaje semnificative, care se suprapun cu câteva avantaje.
Alegerea unei mașini implică în primul rând alegerea nu numai a caroseriei, ci și a unității de putere. În acest caz, în primul rând, alegerea Motor pe gaz, va trebui să decideți asupra sistemului de alimentare. Carburator sau injector, care este mai bun? Despre asta vom vorbi, în ciuda faptului că această problemă este mai relevantă pentru cei care doresc să cumpere o mașină cu piață secundară... Acest lucru se datorează faptului că mașinile cu putere de carburator practic nu sunt produse. Sunt rare excepții camioane, dar chiar și acolo carburatorul este controlat Computer de bord.
Diferența dintre sistemele de alimentare
Deci, atât carburatorul, cât și injectorul îndeplinesc aceeași funcție - generează amestec combustibil-aer, care este apoi alimentat în cilindrii motorului. Dar modul în care este creat amestecul în aceste sisteme este fundamental diferit. Diferența este că în motor clasic un amestec gata preparat este introdus în cilindri, care este tras în interior sub acțiunea vidului. Când aerul trece prin carburator, acesta se amestecă cu combustibilul din interior. Singurul dezavantaj aici este că toate acțiunile au loc într-un mod complet mecanic.
Diferența dintre injector este că aici fiecare moment și pas sunt controlate de un computer, sunt folosiți mulți senzori diferiți.
Sunt o mulțime de ele aici:
- Senzor flux de masă aer.
- Temperaturile aerului.
- Pozițiile arborelui cu came și ale arborelui cotit.
- Proviziile regulator etc.
Pe baza citirilor senzorilor, computerul de bord decide când este mai bine să injectați amestecul de combustibil și ce compoziție ar trebui să aibă pentru o funcționare optimă a motorului. Aceasta este tocmai diferența dintre sistemele de alimentare cu carburator și injecție.
Punctele pozitive și negative ale carburatorului
Principalul avantaj al carburatorului este simplitatea sa. În cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare, primul lucru pe care trebuie să îl priviți este carburatorul și este foarte posibil să îl curățați și să îl reglați singur. În plus, spre deosebire de un injector, este posibil să se configureze un sistem de alimentare de acest tip fără niciun dispozitiv special. În același timp, prețul carburatorului iese în evidență pozitiv - pentru piesele de schimb și în întregime costă mult mai puțin decât un set de duze pentru mașină cu injecție... Un motor echipat cu un astfel de sistem de alimentare este nepretențios față de combustibilul utilizat. Mașinile VAZ din seria clasică pot funcționa cu ușurință pe benzină, cu o valoare octanică de 76 - iar motorul nu va suferi de acest lucru.
Un astfel de motor are și dezavantaje, mai ales iese în evidență semnificativ mai putina putere motor. Pe actiuni mecanice care a pus în mișcare sistemul de alimentare consumă multă energie a motorului. O altă diferență față de injector este respectarea scăzută a mediului. Evacuarea este suprasaturată aici Substanțe dăunătoare, cum ar fi monoxidul de carbon, azotul și altele. Există, de asemenea, o anumită sensibilitate a motorului la temperatura ambientală - vara motorul se poate supraîncălzi, iar iarna modele individuale mașinile sunt greu de pornit.
Avantaje și dezavantaje ale injectorului
În primul rând, injectorul diferă prin faptul că este capabil să ofere mult putere mare motor, mai degrabă decât versiunea clasică. Injectorul nu este un carburator, așa că iarna va porni fără probleme - nu trebuie să inventați ceva pentru ca mașina să meargă. În ceea ce privește fiabilitatea, încă nu este suficient nivel inalt- sistemul eșuează rar de la sine, deoarece este complet izolat de mediul extern.
Dar există și dezavantaje, nu există scăpare de ele. Prima și cea mai semnificativă este incapacitatea de a diagnostica și elimina în mod independent defecțiunile, dacă există. Sistemul include o mulțime de elemente complexe:
Fiecare dintre ele practic nu este reparat, în cazul unei defecțiuni, unitatea va trebui înlocuită complet - și, spre deosebire de sistemul clasic, piesele de aici nu sunt deloc ieftine. Un sistem de alimentare de acest tip necesită extrem de mult combustibil de calitate... Dacă folosiți unul ieftin, atunci impuritățile, reziduurile nedizolvate ale produselor petroliere și reziduurile din producție vor înfunda rapid duzele și vor trebui curățate. Și acest lucru se poate face numai la un stand special în condițiile unei stații de service.
Mai mult, dacă conduceți constant combustibil de calitate scăzută, apoi după un timp și curățarea injectoarelor va înceta să mai salveze - în cele din urmă vor eșua. Deoarece sunt vândute în seturi, la un preț vor costa aproximativ un sfert din întregul motor. În consecință, putem concluziona că utilizarea motoarelor cu un astfel de sistem de alimentare este semnificativ mai costisitoare pentru proprietari. Aceasta este diferența dintre un carburator și un injector.
Tipuri de injecție
Odată ce producătorii de mașini au decis să se îndepărteze de sistemul de injecție al carburatorului, duza injectorului a fost pus singur, chiar în locul carburatorului și injecția a fost efectuată în galeria de admisie. Această metodă de injecție a combustibilului a fost numită mono injecție și utilitatea ei nu a depășit cu mult efectul carburatorului. Următoarea etapă de evoluție a fost injecția distribuită, injectoarele au fost instalate mai aproape de cilindri, dar și în timpul galeria de admisie... Culmea injecție injecție a devenit un cu drepturi depline injecție directăîn cilindrii motorului prin supapă de admisie... Acest lucru asigură eficiența maximă a motorului, putere și eficiență crescute. 
Alegerea dintre două tipuri
În mod ciudat, dar este cu siguranță imposibil de spus cu siguranță care este mai bine: un injector sau un carburator. În această chestiune, trebuie să vă concentrați pe preferințele dvs. și pe ce anume doriți să obțineți de la mașină. Dacă locuiți departe de oraș și de benzinărie, atunci este mult mai practic să dați preferință unei mașini second hand cu un sistem clasic de alimentare. În cazul unei defecțiuni, folosind cele mai simple instrumente și experiență, veți repara rapid defecțiunea și veți merge mai departe. Și dacă nu există abilități în astfel de reparații, atunci acestea vor apărea rapid, deoarece nu există nimic super complicat în acest sens.
Dar dacă injectorul se defectează, atunci există un singur drum - până la stația de service, unde un medic specialist de diagnostic poate folosi un computer pentru a găsi defecțiunea.
De regulă, astfel de stații sunt prezente în orașe destul de mari, în timp ce dacă defecțiunea este gravă, atunci există posibilitatea ca mașina să nu ajungă la destinație singură. În acest sens, avantajul carburatorului este evident, dar această nuanță este relevantă doar pentru cei care călătoresc adesea departe de oraș sau chiar trăiesc în pustie.
Dacă sunteți un cetățean obișnuit, atunci nu aveți nevoie dincolo de fiabilitate și mentenabilitate. Aici, serviciile auto sunt situate la fiecare pas și nu există niciun motiv special de îngrijorare. Prin urmare, cumpără masina clasicași cu siguranță nu merită să vă faceți griji cu privire la pornirea și încălzirea motorului dimineața. Având în vedere ritmul modern al vieții, îți va lua prea mult timp să conduci la serviciu dimineața.
Rezumând
Un alt factor important care influențează alegerea este economia mașinii. În mare parte sisteme de injectie mult mai economice decât cele cu carburator și tocmai acest fapt determină de multe ori decizia șoferului. Pentru a seta carburatorul la același muncă economică, vor fi necesare serviciile unui maestru extrem de iscusit și lucrează cu acest lucru tehnica veche nu toată lumea poate. În general, multe nu depind de mașină, ci de modul în care proprietarul urmărește și conduce mașina.
Rezumând, merită spus că alegerea ar trebui făcută în mod conștient: trebuie să alegeți ce trăsături pozitive vi se potrivesc cel mai bine și ce dezavantaje sunteți dispus să acceptați. În acest caz, alegerea depinde într-adevăr de situația specifică și de scopurile pentru care este selectată mașina.