Este rău ca motorul să meargă cu un rezervor gol? Ce este mai bine: umpleți rezervorul „până la plin” sau „călătoriți cu un bec”? Nu fi zelos cu pedala de accelerație și de frână.

Următoarea creștere a prețurilor la combustibil are un impact negativ asupra șoferului nostru. Din ce în ce mai mult, șoferii încearcă să economisească bani și să-și umple mașina cu 5 litri.

Mulți vor să pună întrebarea, Ce este mai bine să umpleți până la un rezervor plin sau să umpleți 5 litri?

Probabil că orice șofer experimentat știe asta Economisirea la benzinărie nu duce la nimic bun. . Apărea probleme la sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii, pompa de combustibil se defectează și asta în ciuda faptului că combustibilul poate să nu fie de o calitate foarte bună, ceea ce reduce semnificativ durata de viață a motorului.

Dacă te-ai așezat deja la „volan” nu ar trebui să fii îngrijorat de nimic și de lipsa combustibilului, mai ales, prin urmare umpleți până la un rezervor plin și bucurați-vă de plimbare.

sau "reumple 5 litri ” duce la următoarele consecințe negative :

1. Defecțiunea pompei de combustibil reparatie pompa de combustibil realizată din cauza arderii motorului său, din cauza lipsei de combustibil, pompa începe să „prindă aer” din cauza căruia se defectează).

O altă întrebare foarte populară în rândul șoferilor, - Dacă becul se aprinde, cât de departe poți conduce?

De obicei, dacă se aprinde indicatorul luminos al nivelului de combustibil, puteți continua în siguranță 30-40 de kilometri în funcționare normală silențioasă.

Unii experți sfătuiesc să nu se bazeze 100% pe indicatorul de combustibil, deoarece aceste informații au un calcul aproximativ cu o anumită eroare. Este mai bine să plătiți puțin în exces decât să alergați în jurul benzinăriei cu canistre sau chiar mai rău „vinete”, ceea ce este strict interzis.

Trebuie să înțelegem și faptul că mașina se va mișca chiar și atunci când nu mai este combustibil în rezervorul de benzină, dar va fi tot în conducta de combustibil. Prin urmare, dragi șoferi, vă rog să nu economisiți pe „caii” voștri, iar dacă economisiți, atunci alegeți o economie mai substanțială.

Recent, mulți cititori au început să primească astfel de întrebări - De ce rezervor de combustibil 40 litri,si m-au umplut cu 42 de litri la o benzinarie, de ce ma pacalesc?

Băieți, înainte să dați vina pe lucrătorii de la benzinărie și să vă certați cu ei, asigurați-vă că volumul gâtului de umplere. Deoarece volumul rezervorului de combustibil de 40 de litri poate fi declarat în pașaportul mașinii, dar 43-44 de litri de benzină pot încăpea efectiv.

Și să nu credeți că apăr benzinăriile, există, din păcate, benzinării fără scrupule care practică umplerea insuficientă a benzinei ( cum să înșeli la benzinării), și recomand să folosiți doar benzinăriile dovedite și recomandate.

În timp ce umpleți rezervorul de combustibil nu confundați furtunurile de benzină cu motorina, acest lucru poate duce la consecințe triste, și anume, la o defecțiune a motorului.

Îți place să mergi cu un rezervor de combustibil pe jumătate gol? Bani de rezervă pentru un rezervor plin? Dar știi, hai să ne dăm seama.

Din când în când, pe diverse forumuri de pe Internet apar subiecte unde șoferii se ceartă mult timp despre operarea unei mașini cu un rezervor gol sau pe jumătate gol. Drept urmare, părerile șoferilor au fost împărțite. Unii cred că conducerea cu un rezervor gol nu dăunează nici motorului, nici mașinii în ansamblu, în timp ce alții susțin că este rău în timpul conducerii. Deci cine are dreptate?

Motorul nu „știe” cât combustibil a mai rămas în rezervor. Doar „știe” dacă primește suficient combustibil pentru a rula sau nu. .

Mai ales pentru mașinile mai vechi care funcționează cu carburanți cu octan scăzut, cărora le place să absoarbă umiditatea din atmosferă, ceea ce duce la creșterea umidității în rezervorul de benzină. Mașinile mai moderne care funcționează cu combustibil cu octan mare sunt mai protejate de excesul de umiditate din rezervor.

După cum știm, apa este inamicul oricărui metal. Odată ajunsă în rezervor, ea începe să-și facă fapta rele. Și cu cât conducem mai des, cu atât mai repede umiditatea, amestecată cu aerul, va începe să corodeze suprafețele metalice ale rezervorului de gaz.

Pe măsură ce rezervorul se corodează, rugina din interiorul acestuia se va desprinde treptat, înfundând în primul rând indicatorul de combustibil. De asemenea, elementele chimice ale ruginii se pot accelera in timp, situate in. Dar cel mai rău, dacă rugina pătrunde pe conducta de combustibil în motor.

În acest caz, ea îl va coroda pur și simplu.

Apropo, multe dintre aceste efecte au o anumită dependență de climă, precum și de cât de bine ai grijă de mașina ta (cât de des schimbi diverse filtre etc.).

Dar rugina din rezervor nu este singura problemă pentru o mașină. De fapt, cel mai îngrijorător lucru este combustibilul murdar pe care îl turnăm adesea în benzinării. Există un risc deosebit pentru acele mașini care alimentează la benzinăriile private din afara rețelei, unde proprietarii fără scrupule ai benzinăriei vând adesea combustibil de calitate îndoielnică.

Cel mai rău lucru este când combustibilul murdar intră în rezervor. În acest caz, chiar dacă filtrul de combustibil își face treaba, el încă există, precum și faptul că murdăria intră în motor. Este extrem de nedorit să turnați combustibil imediat după umplerea acestuia într-un depozit de gaz, care poate avea și rugină. Da, desigur, fiecare benzinărie trebuie să curețe rezervoarele în care este depozitat combustibilul. Dar tu și cu mine știm că multe benzinării nu fac asta.

Este, de asemenea, dăunător să conduci cu un rezervor gol din cauza supraîncălzirii pompei de combustibil, care se poate defecta din această cauză. Chestia este că combustibilul din rezervor, de fapt, este un lichid de răcire natural pentru pompa de combustibil. Adică, combustibilul protejează pompa de supraîncălzire.

De asemenea, este de remarcat faptul că atunci când motorul este pornit, 98% din combustibilul din mașină nu este folosit și se întoarce în rezervor. Ca urmare, combustibilul se încălzește. Desigur, atunci când în rezervor este puțin combustibil, acesta se încălzește prea repede în el. Acest lucru duce, la rândul său, la o răcire insuficientă a pompei de combustibil, ceea ce îi scurtează durata de viață. Includerea acestuia determină adesea o creștere a consumului de combustibil și o creștere a substanțelor nocive în evacuare.

Din păcate, combustibilul încălzit din rezervor creează o mulțime de vapori nocivi care afectează nu numai rezervorul de combustibil, ci și întregul sistem de combustibil.

Dar de ce o cantitate mică de combustibil în rezervor poate duce la o scădere a autonomiei mașinii, în timp ce, dimpotrivă, atunci când combustibilul din rezervor este încălzit, volumul acestuia crește?

Chestia este că atunci când benzina se încălzește, se dilată. Când temperatura scade, benzina, dimpotrivă, se micșorează în volum. Cu toate acestea, conținutul de energie al benzinei este direct legat de greutatea acesteia, nu de volum. Prin urmare, conținutul de energie al benzinei, respectiv, nu crește odată cu creșterea volumului de combustibil.

Apropo, este, de asemenea, important să nu turnați combustibil peste o limită rezonabilă.

Vreau să ridic subiectul realimentării și să vorbesc despre ce este mai bine pentru o mașină: un rezervor plin sau pe jumătate gol. De ce a apărut această întrebare? Da, pentru că de multe ori la benzinărie îi vezi pe cei care se umplu nu „la plin”, ci doar 5-10 litri, sau chiar mai puțin.

Apare o întrebare logică: de ce șoferii fac asta, și practic aceiași, și cu ce este plin de asta pentru mașină. Dacă ești interesat, continuă să citești...

Ei bine, să începem cu de ce se întâmplă asta. Nu sunt atât de multe motive pentru care oamenii se umplu cu câțiva litri, printre ele sunt plauzibile și mai puțin plauzibile. Deci haideți să le enumerăm.

Călărie „pe un bec” - principalele motive

1. Economii sau lipsă de fonduri pentru o încărcare completă. Nu este un secret pentru nimeni că o mașină este încă un lux pentru mulți, același lucru se poate spune despre funcționarea ei. Prin urmare, când ajunge la o benzinărie, un astfel de „economist”, bineînțeles, alimentează puțin combustibil pentru a nu deteriora bugetul familiei.
2. Balast de deșeuri . Oricât de ciudat ar părea, sunt cei care în mod deliberat nu umplu rezervorul până la plin din cauza refuzului de a conduce cu combustibil în exces, care poate fi umplut la fiecare pas dacă este necesar. O altă versiune ar trebui să economisească combustibil prin reducerea greutății totale a mașinii. În principiu, este logic dacă comparăm greutatea unui rezervor plin și gol. Acest articol este similar cu adevărul, dar va fi justificat doar pentru cei care participă la competiții de curse sau încearcă să stabilească un fel de record de viteză. Ei bine, sau pentru cei al căror rezervor în stare umplută cântărește mult.
3. defecte . Din păcate, uneori se întâmplă ca atunci când umple câțiva litri, șoferul să nu urmărească economii imaginare sau niște obiective mari, ci o avarie banală care să nu permită turnarea a mai mult de 10 sau 15 litri în rezervor. De exemplu, dacă rezervorul a izbucnit undeva la mijloc sau mai aproape de partea de sus, proprietarul pur și simplu nu are dreptul de a turna mai mult de o anumită cantitate de combustibil, din motivul că combustibilul va curge pur și simplu din rezervor. Înțeleg că acum mulți dintre voi veți începe să spună că o mașină cu astfel de defecțiuni nu poate fi operată deloc etc. Da, poate aveți dreptate, totuși, așa cum arată practica, dacă rezervorul are o mică crăpătură sub partea de sus, atunci umplend rezervorul doar pe jumătate, mașina va fi pe deplin funcțională. Singurul aspect este că o astfel de defecțiune ar trebui remediată cât mai curând posibil.

Conducerea cu rezervorul gol - momente periculoase

Dintre necazurile care vi se asigură în cazul conducerii cu rezervorul gol sau pe jumătate gol, se pot distinge următoarele puncte.

1. Coroziune . În locurile în care combustibilul nu va acoperi pereții rezervorului, rezervorul metalic este susceptibil la coroziune. Din cauza condensului care se formează pe pereți ca urmare a diferenței de temperatură, rezervorul începe să ruginească foarte repede, după care, după un timp, poate deveni complet inutilizabil. Concluzia este că cu cât este mai mult combustibil în rezervor, cu atât suprafața de formare a condensului este mai mică, prin urmare, condensul în sine va fi mai mic.

1. Condens, apă în rezervor . Pe lângă coroziune, mersul pe un „rezervor gol” este neplăcut pentru că condensul, despre care am vorbit ceva mai sus, curge în rezervor, apoi intră în motor. De ce apa este periculoasă pentru motor, cred că nu este greu de înțeles. Subiectul este destul de voluminos, așa că pe scurt voi spune că toate elementele metalice ale motorului suferă din cauza umezelii, precum și a echipamentelor de combustibil, a căror reparație sau înlocuire este foarte costisitoare... De asemenea, trebuie menționat că apa din rezervorul de combustibil este orice altceva - probleme de pornire, pierderi de putere etc...

1. Aburi nedorite . Pe vreme caldă, într-un rezervor de combustibil pe jumătate gol se poate acumula o cantitate mare de vapori nedoriți, ceea ce poate deforma rezervorul sau poate provoca o explozie dacă vaporii intră în contact cu un incendiu. Desigur, pentru astfel de fumuri este prevăzut un întreg sistem, care le arde în timpul funcționării motorului sau le neutralizează cu un filtru de carbon, mai bine cunoscut sub numele de adsorbant. Cu toate acestea, dacă adsorbantul este contaminat, gazele nu au încotro, drept urmare rezervorul se umflă de la fum și izbucnește în timp. Acest lucru se observă la unele modele de mașini.

1. Riscul de a strica pompa de combustibil . O lipsă constantă de combustibil în rezervor poate cauza. Un nivel scăzut de combustibil în timp ce conduceți pe un drum accidentat va face ca pompa de combustibil să „prindă” aer din când în când, ceea ce este foarte nedorit pentru această unitate. Mai mult, o parcare nereușită undeva pe o pantă se poate dovedi pentru tine că pur și simplu nu poți porni motorul. O cantitate mică de combustibil se va scurge până la punctul cel mai de jos și pompa pur și simplu nu o va putea pompa. Mai mult, în timp ce încerci să porniți motorul, riști să strici pompa de combustibil.

În general, după cum puteți vedea, există puține pozitive într-un rezervor gol, indiferent de partea în care vă uitați - acest lucru este dăunător motorului și mașinii în ansamblu. Adaug pe cont propriu, realimentarea frecventă „la plin” este o opțiune mai profitabilă, deoarece este mai ușor să găsești câteva sute în buzunar decât câteva mii și, în plus, nu riști să te blochezi undeva. mijlocul autostrăzii cu rezervorul gol singur. Avantajele, după cum puteți vedea, sunt evidente, așa că vă recomand cu insistență să păstrați mereu rezervorul plin.

Am de toate, scrie in comentarii ce varianta preferi, ce este mai bine pentru tine: condusul cu rezervorul plin sau gol. Împărtășiți-vă observațiile și gândurile despre această chestiune. Vă mulțumim pentru atenție și ne vedem curând!

Astăzi vom vorbi despre ce se va întâmpla dacă conduceți tot timpul cu rezervorul aproape gol.

Mulți șoferi conduc mașina de fiecare dată până când se aprinde ledul de rezervă de combustibil. Merită să faci asta?

De fapt, cel mai bine este să încercați întotdeauna să păstrați rezervorul plin. Există cel puțin trei motive pentru aceasta.

1. Pompă de benzină. La vehiculele moderne, pompa de combustibil este situată în rezervorul de benzină și este răcită cu benzină. Dacă conduceți întotdeauna cu rezervorul gol, atunci pompa de combustibil se va supraîncălzi și se va defecta mai devreme.

2. Condens. Când rezervorul mașinii este gol, pe pereții acestuia se formează condens din umiditatea atmosferică din cauza diferențelor de temperatură. În timp, această apă se acumulează în fundul rezervorului (după cum știți, apa este mai grea decât benzina) și duce la probleme la pornirea motorului, precum și la coroziune dacă rezervorul este metalic.

3. Rezervă de putere. Uneori se întâmplă să fie nevoie să mergi urgent undeva departe. Dacă aveți rezervorul plin, atunci nu este necesar să vă gândiți dacă există suficientă benzină și să căutați o benzinărie. Un rezervor plin te va salva și în caz de forță majoră pe autostradă, mai ales iarna. Pe un drum de iarnă acoperit de zăpadă, singura sursă de căldură este motorul mașinii, care nu poate funcționa fără benzină.

Nu trebuie să intrați în panică atunci când se aprinde o lumină de pe tabloul de bord al mașinii, indicând că combustibilul din rezervor s-a epuizat. Cel mai important, amintiți-vă de cele șase reguli care vă vor fi date mai jos, iar atunci astfel de situații nu vă vor mai face griji.

1. Fără stoc

Săgeata a căzut fără speranță...

Pentru unii, aceasta va fi o descoperire, dar nivelul zero de combustibil de pe bord nu înseamnă că rezervorul este complet gol. De fapt, mai sunt aproximativ 5-6 litri de combustibil, ceea ce este suficient pentru încă câteva zeci de kilometri, iar acest lucru, de regulă, este suficient pentru a conduce până la cea mai apropiată benzinărie. Cu toate acestea, proprietarii de vehicule diesel nu ar trebui să uite de ce este plin de conducere cu rezervorul gol pentru mașinile lor - dacă aerul intră în sistemul de alimentare cu combustibil, va fi foarte dificil să pornești din nou mașina, chiar dacă rezervorul este umplut până la capăt. gât.

2. Nu fi zelos cu pedala de accelerație și frână

Conducerea agresivă nu este economică.

Ceea ce nu merită să faci atunci când combustibilul se epuizează este să accelerezi brusc și, de asemenea, să încetinești. La accelerare, trebuie să apăsați pedala cât mai ușor, iar la atingerea vitezei dorite, experții nu recomandă frânarea. Este mai bine să urmăriți activitatea unui semafor de la distanță și să calculați în avans comutarea culorilor semnalului. Este mai bine să mergi mai încet pentru a te rostogoli până la verde și a conduce pe el fără a te opri. Orice frânare este plină de accelerare ulterioară și, în consecință, de un consum suplimentar de combustibil prețios. Dar dacă într-adevăr a trebuit să rămâneți blocat într-un ambuteiaj, atunci pentru o vreme este mai bine să opriți complet contactul pentru a economisi combustibil.

3. Treceți într-o treaptă superioară

Treapta superioară este calea de ieșire dacă rămâneți fără benzină.

Dacă condițiile de drum o permit, atunci este mai bine și mai profitabil să continui călătoria în cea mai mare viteză. Este de dorit să fie în regiunea de 1.500 - 3.000 de rotații, dar indicatorii specifici depind de mașina în sine.

4. Refuzați farurile și aerul condiționat

Opriți aparatul de aer condiționat!

Pentru a economisi consumul de combustibil, trebuie să minimizați consumul de energie. Cea mai mare parte a combustibilului este cheltuită pentru aer condiționat și iluminat. Prin stingerea farurilor, desigur, dacă condițiile meteo permit, aragazul, aerul condiționat, opțiunea de încălzire a geamurilor și a scaunelor, puteți economisi 1-2 litri de combustibil la fiecare 100 km. Cu toate acestea, oprind aparatul de aer condiționat, nu vă grăbiți să deschideți geamurile - aerodinamica perturbată din această cauză va anula toate eforturile și consumul de combustibil va crește din nou.

5. Diluați combustibilul

Alcoolul poate fi folosit ca diluant pentru benzină.

Nu trebuie să diluați benzina cu nimic, dar dacă brusc aveți la îndemână cel mai pur alcool, atunci o puteți turna puțin. Rămâneți la un nivel de 5-10% din sold dacă mașina este carburată și nu mai mult de 20% în cazul injecției. Motorina poate fi diluată cu 5-10% kerosen. Motoarele diesel pot funcționa atât cu uleiuri de floarea soarelui, cât și cu uleiuri uzate. Dacă nu vă răsfățați des cu diluarea combustibilului, atunci o manipulare unică nu va afecta negativ funcționarea mașinii. Dar niciodată și sub nicio formă nu trebuie turnată apă în rezervor.

6. Conduceți în neutru și pe coasta

Și, de asemenea, trebuie să te poți deplasa în jos.

Șoferii experimentați, pentru a economisi combustibilul, sunt sfătuiți să se deplaseze pe coasta cu mașina. Dacă este o coborâre lungă înainte, puteți opri motorul și pur și simplu să rotiți pe drum conform legii inerției. Această metodă funcționează în special la mașinile mai vechi cu carburator. Dar metoda nu ar trebui folosită pe mașinile moderne, deoarece. în cazul unei opriri a motorului, servodirecția și frânele încetează să funcționeze, ceea ce este plin de un accident.