Unde este asamblat Mitsubishi Lancer pentru piața rusă. Doar un crossover compact Mitsubishi ASX

Mitsubishi ACX este standardul inginerilor japonezi. Acest crossover întruchipează suficient masina populara care a fost folosit de multă vreme de întreaga lume.

Mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2010 în showroom auto Geneva. Mai mult modelul anterior implementat pe Piața japoneză 17 februarie sub numele RVR. Despre caracteristicile tehnice ale mașinii vom vorbi altă dată. Și acum să vedem unde este asamblat Mitsubishi ACX.

Țările în care este asamblat Mitsubishi ACX sunt limitate la două continente. În 2010, modelul a fost asamblat exclusiv în Japonia. Uzina din Okazaki numită Nagoya Plant este echipată cu un ciclu complet de producție și o pistă specială pentru testare.

La acea vreme, crossover-ul compact era livrat pe toate piețele lumii din „țara soarele răsare". De aceea, costul său inițial declarat și costurile reale de producție au fost atât de diferite în showroom-ul auto.

În 2103 Mitsubishi ACX a început să fie produs în Statele Unite ale Americii. Reprezentanții companiei explică această întorsătură prin deprecierea yenului (moneda națională a Japoniei).

Majoritatea potențialilor cumpărători nu le-a plăcut această decizie, deoarece ansamblul japonez al acestui crossover special este într-o oarecare măsură mai bun decât cel american. Cu toate acestea, în ciuda taxe vamale si perioade suplimentare de asteptare, modelul a devenit ceva mai ieftin.

Fabrica este situată în Illinois. Este echipat cu un ciclu de producție complet și chiar cu o pistă pentru testarea modelelor noi.

Unde este asamblat Mitsubishi ACX pentru Rusia

În Federația Rusă, Mitsubishi nu a început producția. Reprezentanții preocupării tac cu privire la motivele acestui lucru, dar acest crossover a fost lansat nu cu mult timp în urmă, prin urmare, șansele ca să avem propriul nostru ansamblu sunt destul de mari. Poate fi afectată și de creșterea anuală Vânzări Mitsubishi ACX în Rusia.

Acum mașina ne este livrată din SUA. Desigur, acest lucru afectează costul, deoarece nimeni nu a anulat taxa vamală. În 2014, reprezentanții companiei au spus că în 2015 se vor gândi la producția din țara noastră.

Dacă doriți să cumpărați un Mitsubishi ACX fiabil și durabil, atunci cel mai bine este să căutați un crossover. Adunarea japoneză. Calitatea americană este oarecum inferioară japonezei.

Dacă înțelegi, atunci chiar vopsea japonezii sunt mai buni. A fost mult timp testat și dovedit că o mașină din SUA se va zgâria și se va prăbuși mult mai repede. În plus, unii proprietari se plâng de metalul în sine. Se spune că poate fi îndoit chiar și cu un deget. Desigur, nu toată lumea observă astfel de neajunsuri. Probabil depinde de petrecere.

Pentru țara noastră, mașina este foarte prost adaptată. Și acest lucru nu este ciudat, deoarece caracteristicile anumitor drumuri sunt luate în considerare doar atunci când fabrica de producție este situată într-o anumită zonă.

Evoluțiile americane sunt aceleași pentru toate țările. Dar, pe drumurile noastre accidentate, fiecare denivelare și groapă vor avea ca rezultat un ecou și un zgomot în cabină. Doar muzica tare poate depăși totul. De asemenea, experții au observat funcționarea prematură a airbag-urilor în timpul accidentelor.

Mitsubishi ACX al ansamblului japonez nu are acest lucru. Sunt foarte puține SUV-uri produse în această țară pe piața noastră, iar acest crossover este cel mai bun din această listă din toate punctele de vedere.

Primul crossover de mărime medie Compania japoneză Outlander Mitsubishi a fost lansată pe piața mondială în 2001. După încă 4 ani, producătorul a introdus a doua generație, care urmează să o facă noua platforma GS. Și până în 2012, a apărut a treia versiune a SUV-ului. Outlander 2017 aflat în prezent în vânzare este un restyling de a treia generație. În ciuda a 16 ani de producție, mașina este încă populară - chiar și în rândul consumatorilor casnici, a căror putere de cumpărare a scăzut ușor în ultimii ani. Și Șoferii ruși Sunt interesat de unde este asamblat Mitsubishi Outlander acum - și au fost asamblate înainte, deoarece mulți aleg modele din secundar. piata auto.

Unde au fost asamblați primii Outlanders?

Primele întreprinderi unde colectează Mitsubishi Outlanderîncă de la începutul lansării sale, se află în Japonia. În plus, producția unui număr de modele ale companiei se află în Filipine. Cu toate acestea, cele mai populare fabrici pentru care au fost asamblate crossover-uri piata ruseascași le lansăm până acum pentru Europa și Asia sunt:

• Uzina Nagoya, situată în orașul Okazaki, prefectura Aichi, Japonia. Una dintre cele mai mari fabrici Mitsubishi unde sunt produse majoritatea produselor sale;
• Uzina Mizushima, o întreprindere situată în prefectura Okayama (orașul Kurashiki). A doua cea mai importantă fabrică a concernului auto, au fost asamblate sute de mii de mașini. Inclusiv Mitsubishi Outlanders din toate cele trei generații.

Orez. 2. Planta Nagoya din vedere de ochi de pasăre.

În primii 4 ani, acest model a fost furnizat atât în ​​Europa, cât și în saloanele țării noastre doar de la aceste două întreprinderi. Și practic nu au existat plângeri cu privire la calitatea asamblarii sale. Cu toate acestea, din cauza calității scăzute trotuar chiar și crossover-ul a avut probleme cu șasiu și direcție. În plus, livrarea din fabricile japoneze a dus la o creștere vizibilă a costului mașinii. Drept urmare, compania a decis să producă mașini pe teritoriul Federației Ruse.

Liniile de asamblare din SUA

La începutul anilor 2010, producătorul de crossover a făcut o declarație că modelul ASX, furnizat pieței nord-americane sub numele de Outlander Sport, va fi asamblat în Statele Unite. O nouă țară în lista întreprinderilor Mitsubishi a permis reducerea costurilor de transport și creșterea competitivității mașinii. Locul unde trebuiau să strângă Versiunea americană mașini, a ales o fabrică din Illinois.

Până în 2016, s-a dovedit că Outlander Sport produs în SUA nu era atât de popular pe cât se aștepta. Cererea de crossover nu a atins nici măcar prognoza inițială de 50.000 de unități pe an. Prin urmare, acum liniile de asamblare din Illinois au fost oprite, iar Rivian Automotive a devenit interesată de fabrică, care urmează să producă vehicule electrice de buget aici. Și totuși se întâlnesc pe piață Modele Mitsubishi Producția americană este posibilă – mai ales că producția lor a încetat cu puțin peste un an în urmă.

Modele pentru piata interna

Întrebare, unde se colectează în Rusia, entuziasmează șoferii autohtoni destul de recent - din 2012. Deși primele crossover asamblate local au apărut în 2005. De atunci, se poate spune că Outlander este produs la fabrica din Kaluga. Deși, de fapt, mașina a fost asamblată doar în Rusia - toate piesele de schimb din 2005 până în 2012 sunt exclusiv japoneze. Și specialiști din Japonia participă la procesul de producție a mașinilor.

Astfel, toate modelele crossover pentru Rusia pot fi lansate:

• până în 2005 - numai la întreprinderile japoneze;
• în 2005-2011 - în 90% din cazuri în Japonia, în 10% - asamblate din piese de schimb japoneze în Kaluga;
• din 2012, se poate spune că aproape fiecare al treilea Outlander din Salonul auto rusesc a fost produs de compania Kaluga.

Începând cu a 3-a generație, aproape toate aceste crossover-uri au fost complet asamblate planta ruseasca. Și producția, stabilită Companie japonezăîmpreună cu producătorul auto italian PSA, face față bine cererii pentru model. Mai mult, în ultima perioadă aproape că nu au existat plângeri din partea consumatorilor cu privire la calitatea acestuia.

Calitatea modelului de asamblare rusesc

A doua generație de Outlander a început să fie livrată pe piața rusă din Japonia și de la unul dintre întreprinderile autohtone– PSMA Rus. Și, deși la început nu mai mult de 10% din toate modelele vândute în Rusia au fost produse aici, din 2012 linia de producție care produce crossover și-a crescut volumele de producție. Până în 2015, cifra a ajuns la 30 la sută - și, prin urmare, nu mai mult de 70% din Outlander va continua să vină la noi din străinătate. Mai mult, din 2014, când producătorii au făcut modificări la plan de productie din fabrică, modelele sunt asamblate folosind proceduri noi.

Șoferii ruși care urmează să cumpere un crossover japonez ar trebui să știe că doar 10% din piesele auto sunt produse în Kaluga, care includ:

• scaune auto;
• sticlă;
• sistem de evacuare.

Unele părți provin din Japonia. Elementele rămase ale mașinii sunt fabricate și asamblate de un personal compus aproape în întregime din japonezi. Iar asamblarea, reglarea și testarea sunt efectuate de stăpâni interni. Conducerea filialei ruse intenționează să producă în viitor mai multe detalii la Outlander pe cont propriu, ceea ce îi va reduce și mai mult costul și nu ar trebui să afecteze calitatea. Deși, potrivit cumpărătorilor, indiferent de modul în care asamblați mașina în Rusia, fiabilitatea acesteia va fi în continuare mai mică decât cea a versiunii japoneze.

Plângeri cu privire la versiunea internă a crossover-ului

Până la începutul anului 2014, Outlanders asamblați în Rusia au primit multe plângeri privind izolarea fonică slabă a cabinei și suspensia nu foarte de înaltă calitate. Cu toate acestea, imediat după restyling, numărul daunelor a scăzut. Noile metode de producție au făcut posibilă uitarea de multe probleme chiar și pentru modelele produse în țara noastră pentru vânzare pe piața rusă.

Printre puținele dezavantaje rămase ale modelului, este de remarcat calitatea ornamentelor interioare. folosit in versiunea internă Producator japonez plasticul ieftin nu este foarte atractiv nici ca aspect, nici la atingere. În plus, materialul începe să scârțâie în mai puțin de șase luni de funcționare a mașinii. Un alt dezavantaj al locului unde este produs Russian Outlander este lipsa piese de schimb originale. Prin urmare, în cazul unei avarii, așteptați proviziile de la dealer oficial durează luni, iar costul de întreținere a modelului este mai mare.

Dar modelul este echipat cu sisteme moderne de securitate bune. În timpul testelor de impact conform standardului Euro NCAP, mașina, care a fost asamblată în Kaluga, a fost evaluată cu 5 stele, adică numărul maxim puncte. Conform rezultatelor testului, crossover-ul a primit de la 64 la 100 la sută din rating la toate categoriile.

Unde este asamblat Mitsubishi Outlander? actualizat: 11 august 2017 de: dimajp

Procesele de globalizare se reflectă inevitabil în mașinile noastre. Poate cineva să spună cu certitudine la ce fabrică și unde sunt asamblate mașinile Mitsubishi? Cel mai probabil, chiar și un dealer oficial din Perm, Amsterdam sau Moscova nu poate denumi în mod sigur țara de producție. Nu, bineînțeles că vor răspunde că este mașină japoneză, dar este puțin probabil să fie adevărat. Cel puțin asta este exact ceea ce Mitsubishi ASX, de a cărui origine ne vom ocupa îndeaproape chiar acum. Mai mult, există un motiv - în vară gama de modele a companiei a fost actualizată și ES-X a căzut sub această actualizare.

Unde este asamblat Mitsubishi ASX?

Mitsubishi este un jucător destul de experimentat pe piață și nu numai pe piața auto. Vă puteți aștepta la orice de la ei: aici aveți aparate de aer condiționat și mașini agricole, pixuri și echipamente pentru aviație și multe alte lucruri. Dacă te uiți logic, atunci în Japonia însăși există doar două fabrici de mașini. Prima este în Okazaki, prefectura Aichi, a doua este în orașul Kurashiki, prefectura Okayama. Cele mai multe mașini pentru țări Europa de Vest si SUA sunt facute aici. Există o altă facilitate uriașă în State în Normal, Illinois. Ei produc mașini în principal pentru SUA și America Latină.

Dar aproape toate Mitsubishi care pot fi cumpărate de pe piața noastră nu sunt fabricate în State și cu siguranță nu în Japonia. Sunt colectate lângă Kaluga. Acolo a fost deschisă o linie de asamblare, care este deținută în părți egale de Peugeot, Citroen și Mitsubishi. Linia a fost deschisă abia în 2012, așa că este foarte probabil ca acolo să fie asamblate toate mașinile cu trei diamante pe piept și care nu au costat mai mult de un milion și jumătate.

Asamblarea mașinilor Mitsubishi a început cu Outlander și, deoarece Mitsubishi ASX este purtătorul fondului genetic al acestui crossover special, este asamblat în principal aici. Mergând, desigur, nu cu tabula rasa, dar pe o platformă GS bună și rulată. De câțiva ani încoace, astfel de bestselleruri precum Pajero, Lancer și Outlander au stat bine pe el. Noul model din această companie a avut dificultăți și mașina a fost inițial lipsită de atenția presei și a publicului. În primul rând, pe fundalul Outlander-ului, de care AES-X respinge constructiv, copilul părea palid. Și în al doilea rând, până la momentul nașterii modelului mici încrucișări Există atât de multe divorțuri de tip golf încât nu mai sunt supuse contabilității. Un fundal atât de sumbru pentru lansarea Piața Mitsubishi ASX.

Trimite în mânecă Mitsubishi ASX

Dar mașina are ceva de acoperit pe concurenți. În ciuda faptului că a apărut abia în 2010, scopul inițial crossover mic de-a lungul bulevardei pavate nu exista un defileu, ci o utilizare mai rațională a tracțiunii integrale. Mitsubishi ASX este un sport activ x-over, iar în State modelul poartă, în general, numele Outlander Sport. Prin urmare și publicul țintă, și caracteristicile de utilizare. Și, printre altele, caracteristicile de design ale noii caroserie.

Rapid și dinamic, destul crossover modern subliniază linia generală a designerului șef al companiei Akinori Nakanishi. El este sigur că toate noile Mitsubishi ar trebui să fie la fel de ascuțite ca o sabie de samurai, în timp ce sunt simple. El a reusit. Cel puțin, în claritatea și simplitatea atractivă a lui Mitsubishi ASX într-o caroserie nouă nu veți refuza. Versiunea post-styling 2016-2017 modelul anului primit formă nouă grile radiatorului, bare de protecție noi, plastic închis la culoare care subliniază linia inferioară a caroseriei și spoilere noi - toate acestea funcționează la caracterul sportiv al mașinii.

Și, într-adevăr, nu-l poți confunda cu nimic, ceea ce, vezi tu, este o raritate astăzi. Totodată, designul laconic a fost păstrat în concordanță cu alte modele ale companiei. Dar asta nu este tot. Configurația optică s-a schimbat. Acum farurile noului Mitsubishi ASX au lumini de mers cu LED, iar colecția de jante de 17 inchi a fost completată cu noi modele. Există și o nouă culoare. „Sporty Blue Metallic”, așa cum l-a numit în brief. Arată grozav, exact ca în această fotografie.

Planetariu cu tracțiune integrală

Interiorul Mitsubishi ASX s-a schimbat mult și el. Se observă imediat că fratele mai mare Outlander nu este un bărbat lacom. El a împărțit volanul, elementele panoului frontal, sistemul său audio, un navigator care poate citi carduri SD, doar consola centrală s-a lăcuit. Deși, designerii de interior japonezi știu mai bine. LA niveluri superioare de echipare- cerul deasupra capului tău. Da un acoperiș cu vedere panoramică cu o trapă și un exces arhitectural discret. LA timp întunecat zi și noapte, conturul acoperișului de sticlă este iluminat cu o lumină galbenă îngrijită și discretă. Sincer, nu este pe deplin clar pe cine este menită să impresioneze această frumusețe, deoarece cu primul rand nu se vede deloc, iar din spate nu se vede ziua. Dar noaptea - frumusețe. Ca un planetariu.
Cu un loc în cabină, totul este în ordine. Suficient atât pentru picioare lungi, cât și pentru slăbănog. Nu e de mirare că ampatamentul lui Mitsubishi ASX este același cu cel al lui Outlander. Iar lățimea celor trei pasageri din spate se va așeza fără prea mult efort. Dar este mai confortabil, desigur, să călătorești cu patru. Nu vor fi probleme deosebite nici măcar cu bagajele, deoarece portbagajul are o capacitate de 416 litri în stare normală și cu spătarele rabatate. scaunul din spate- mai mult de o mie. Hayonul este lat și confortabil, iar înălțimea de încărcare este mică.

În fotografie - elegant și interior spatios Mitsubishi ASX 2016-2017

Scaunele din față oferă o vizibilitate excelentă, dar aterizează înăuntru noul Mitsubishi ASX este nevoie de ceva pentru a se obișnui. Aterizarea este oarecum diferită de același Outlander, deși designul scaunelor este în esență același. Oglinzile retrovizoare arată cam mari din exterior și ar trebui să fie zgomotoase la viteze mari, dar pot fi iertate pentru vizibilitatea lor excelentă. Este destul de simplu să te simți confortabil pe scaunul șoferului, deoarece poziția coloanei de direcție este reglabilă atât în ​​ceea ce privește raza de acțiune, cât și înclinația, se va potrivi șoferului de orice construcție. Judecând după feedback-ul de la proprietarii noului ASX, bord există un singur dezavantaj. Mai exact, o puncție ergonomică. Butonul care este responsabil cu afișarea informațiilor operaționale pe afișajul monitorului este instalat în stânga sub volan și nu este foarte convenabil să ajungeți la el în timpul conducerii. Cu toate acestea, credem că aceasta este o chestiune de obicei.

Mitsubishi ASX cross-tehnic sport activ

Gama de motoare a noii ASX nu este nouă, deși există unele modificări în designul motorului. Alegerea cumpărătorului este prevăzută cu trei motoare - 1.6, 1.8 și 2.0 litri. Toate sunt pe benzină, dar cumpărătorul european își permite să opteze pentru un turbodiesel, binecunoscut în modelele anterioare Mitsubishi. Cel mai puternic motor pe benzină de doi litri de 150 de cai putere poate fi echipat transmisie manuală, și CVT. Acest motor poate fi găsit nu numai pe Mitsubishi ASX, ci și pe unele Modelele Kiași Hyundai - Cerrato, Optima, Sprtage, Elantra și Sonata. Este bine? Ei bine, cel puțin din motivul că nu vor fi probleme cu piesele de schimb, repararea și înlocuirea consumabilelor. În orice centru de service puteți găsi orice bucată de fier pentru acest motor.

În generația anterioară Mitsubishi ASX cu kilometraj, șoferii s-au plâns de detonare când turații mari, dar, conform directorului tehnic al proiectului, problema a fost înlăturată prin clipirea unității de comandă a motorului. Și încă un plus al acestui motor. Adevărat, ascuns. Ideea este că în Europa motorul merge cu un indicator de 175 de cai. Pentru Rusia, a fost sugrumat în mod deliberat pentru a nu distrage atenția angajaților din transporturi de la locul de muncă oficiu fiscal. Prin urmare, este suficient să faci tuning chip, să schimbi firmware-ul și 25 de cai vor fi adăugați la motor. Un truc bun, ca bonus neașteptat pentru cumpărător. Nu s-au mai observat deficiențe la acest motor conform rezultatelor testului. Principalul lucru este să schimbați filtrele, uleiul și să efectuați inspecția de control conform reglementărilor. Apoi motorul va funcționa mult timp.

Platforma pe care se bazează Mitsubishi ASX nu este nicăieri mai globală. A fost dezvoltat în vremea prieteniei lui Mitsubishi cu General Motors și poate fi găsit în toată lumea în cele mai neașteptate locuri. Uneori puțin refăcut, alteori la fel ca pe SUV-ul nostru. Schema este simplă și fiabilă. Aceasta este o lonjerie MacPherson frontală și o legătură multiplă care este instalată în spate. Pe aceeași platformă au fost construite mai multe mașini Dodge, Jeep Compass și Patriot, Chrysler Sebring și 200. L-au primit și francezii. Unu la unu, o astfel de suspensie este instalată pe Citroen C-crosser, C4 Aircross, Peugeot 4007, 4008. Într-un cuvânt, platforma este destul de fiabilă și există o mulțime de piese de schimb pentru ea, inclusiv piese de schimb pentru toate roțile. versiuni de unitate.

Video: test drive Mitsubishi ASX 2016-2017 model model

Mitsubishi ASX, preț și configurație

Configurația și prețurile modelului Mitsubishi ACX 2016-2017 nu s-au schimbat prea mult față de sezonul precedent. Cel mai ieftin dintre ei a rămas în preț și cere 890 de mii de ruble pentru o astfel de mașină. Pentru acesti bani poti cumpara mașină cu tracțiune față cu transmisie manuala. Baza va fi echipată cu un sistem antiblocare, un motor de 1,6 litri cu 117 forțe și 154 Nm cuplu. Potrivit prețului dealer-ului oficial, vânzarea rămășițelor din ultimul an de model are o reducere de 40 de mii de ruble.

Cel mai scump Mitsubishi ASX în configurația Exclusive este o grămadă de fericire pentru iubitorii de orice, imediat și ieftin. Prețul unei astfel de mașini este de 1600000 de ruble și merită banii. Am vorbit deja despre motorul de top de 150 de cai putere și o transmisie CVT variabilă continuu, adică un variator, va fi instalată în tandem cu aceasta. Va fi o mașină cu tracțiune integrală și flux mixt combustibil 7,7 litri la suta. Deja în baza de date, acest echipament este vândut cu roți turnate de 17 inci și o rezervă completă în loc de dokatka, ca la versiunile mai ieftine. De asemenea, fără greșeală, cumpărătorul va primi faruri cu xenon cu corectare automată a fasciculului și a intensității, lumini de ceață față și spate. Tot în baza de date va exista un sistem intrare fără cheie, o cameră cu vedere în spate, senzori de apă și lumină și același acoperiș panoramic pitoresc despre care am vorbit deja.

Și nu este atât de important unde este asamblat Mitsubishi ASX. Este important ca această mașină să fie bună, veselă și modernă.

• Știri
• Atelier

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să repare această problemă independent, pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu este raportată. ...

Cererea de Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția AUTOSTAT, în urma rezultatelor celor șapte luni ale anului 2016, piața de astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: acest...

Fotografia zilei: Giant Duck Vs Drivers

Calea către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocată de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței au devenit instantaneu virale pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit The Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unuia dintre dealerii de mașini locali. Se pare că a demolat o siluetă gonflabilă pe drum...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi naminters s-au înscris model industrial sub numele „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, este ...

Mercedes va lansa un mini-Gelendevagen: noi detalii

Model nou, conceput pentru a deveni o alternativă la elegant Mercedes-Benz GLA, va obține o apariție brutală în stilul „Gelendevagen” - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană a Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, conform informațiilor privilegiate, Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

Nou plat KAMAZ: cu axă automată și liftabilă (foto)

Noul camion principal cu platformă este din seria emblematică 6520. Noutatea este echipată cu o cabină de la prima generație Mercedes-Benz Axor, un Daimler transmisie automată Trepte ZF și o axă motoare Daimler. În același timp, ultima axă se ridică (așa-numita „leneș”), ceea ce permite „reducerea semnificativă a costurilor cu energie și în cele din urmă...

AvtoVAZ și-a nominalizat propriul candidat la Duma de Stat

Potrivit declarației oficiale a AvtoVAZ, V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a numi un reprezentant al colectivului de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține personalului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie cu ocazia sărbătoririi zilei orașului Togliatti. Inițiativă...

În poliția rutieră din Moscova a avut loc o fugă a celor care doreau să facă recurs la amendă

Această situație a apărut din cauza numărului mare de amenzi aplicate șoferilor din mod automat, și timp scurt pentru a contesta chitanțele. Pyotr Shkumatov, coordonatorul mișcării Blue Buckets, a vorbit despre acest lucru pe pagina sa de Facebook. După cum a explicat Shkumatov într-o conversație cu un corespondent Auto Mail.Ru, situația ar putea apărea din cauza faptului că autoritățile au continuat să amendeze...

Cererea de Lada second-hand a scăzut în Rusia

În august 2016, rușii au cumpărat 451 de mii folosite mașini, care este cu 3,6% mai mult decât cu un an mai devreme. Astfel de date sunt furnizate de agenția Avtostat, menționând că în a doua jumătate a anului ritmul de creștere piață secundarăîncetinit. Continuă să fie un lider Marca Lada(Mașinile VAZ reprezintă mai mult de 27% din totalul vânzărilor), ...

Dakar-2017 se poate desfășura fără o echipă KAMAZ-master

echipa rusă KAMAZ-master este în prezent una dintre cele mai puternice echipe de rally-raid de pe planetă: din 2013 până în 2015, camioanele alb-albastre au luat de trei ori aurul maratonului Dakar, iar anul acesta echipajul condus de Airat Mardeev a devenit al doilea. Cu toate acestea, după cum a declarat directorul NP KAMAZ-Avtosport, Vladimir, agenției TASS...

CE mașină de fabricație rusă este cea mai bună, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină de fabricație rusă din istoria autohtonului industria auto erau o mulțime de mașini bune. Și este greu să-l alegi pe cel mai bun. Mai mult, criteriile după care se evaluează un model sau altul pot fi foarte diferite. ...

Ce culori de mașină sunt cele mai populare

În comparație cu fiabilitatea și specificatii tehnice, culoarea caroseriei mașinii este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac este destul de important. Cândva, gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri au căzut de mult în uitare, iar astăzi șoferilor li se oferă cea mai largă ...

Pentru ce sunt evaluările de fiabilitate? Să fim sinceri unii cu alții, aproape fiecare pasionat de mașini se gândește adesea: cea mai fiabilă mașină este a mea și nu-mi dă prea multe probleme cu diverse avarii. Totuși, aceasta este doar o părere subiectivă a fiecărui proprietar de mașină. Când cumpărăm o mașină, noi...

Alegere sedan accesibil: Zaz Change, Lada Granta and Renault Logan

Acum vreo 2-3 ani era considerat a priori că masina disponibila trebuie sa fie cutie mecanică angrenaje. Destinul lor a fost considerat o mecanică cu cinci viteze. Cu toate acestea, lucrurile s-au schimbat acum drastic. Mai întâi, au instalat o mitralieră pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

Ce mașină să alegi pentru o femeie sau o fată

Producătorii de automobile produc acum o mare varietate de mașini și nu este întotdeauna posibil să se determine care dintre ele sunt modele feminine de mașini. Design modern a șters granițele dintre masculin și modele feminine mașini. Și totuși, există câteva modele în care femeile vor arăta mai armonioase,...

Mașinile rapide sunt un exemplu al faptului că producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele mașinilor lor și se dezvoltă periodic pentru a crea cele mai perfecte și cele mai rapide vehicul pentru mișcare. Multe tehnologii care sunt dezvoltate pentru a crea super mașină de viteză, mai târziu intră în producție de masă...

Testul a patru sedanuri: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unu”: 3 sedan și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate si 1 aspirat. Trei mașini cu automată și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci europene, iar una este...

Să ne uităm la cele mai recente inovații de pe piața auto rusă pentru a determina cea mai buna masina 2017. Pentru a face acest lucru, luați în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt distribuite în treisprezece clase. Deci oferim doar cele mai bune masini, deci este imposibil ca un cumpărător să greșească atunci când alege o mașină nouă. Cel mai bun...

• Discuţie
• In contact cu

Înainte de criză, personalul uzinei s-a deschis solemn în 2009, la 25 km de Kaluga, număra aproximativ 3.000 de oameni. În total, 546 de milioane de euro au fost investiți în construcția și amenajarea sa de producție. Proprietarii capitalului autorizat al „PSMA Rus” în 320 de milioane de euro sunt concernul francez PSA (70%) și Mitsubishi Motors Corporație (30%).

Ce se colectează

Dar printr-o întorsătură diabolică a destinului, francezii, principalii proprietari ai fabricii din Kaluga, s-au bazat pe asamblarea mașinilor din segmentul C - tocmai cea pe care criza actuală l-a paralizat cel mai fără milă. Așadar, la sfârșitul lunii februarie, pe liniile care asamblează sedanele Peugeot 408 și Citroen C4 (până în 2012, după cum ne amintim, aici au fost asamblate Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser, iar până anul trecut și Mitsubishi Pajero Sport), precum și crossover-ul Mitsubishi Outlander, erau doar 1381 de angajați. Ceilalți fie au primit un preaviz de concediere cu cinci salarii, fie nu și-au reînnoit contractele, ne-a declarat Yoshia Inamori, director general adjunct al PSMA Rus. Potrivit acestuia, dacă anterior existau mult mai mulți angajați temporari în procent, acum avantajul nu este în favoarea lor. Și din moment ce situația este Piața SUV-urilor Puțin mai bine, liniile de transport predominant franceze erau goale.

Consecințele optimizării la PSMA Rus sunt vizibile cu ochiul liber în parcarea fabricii. Dacă acum câțiva ani era problematic să găsești un loc aici, acum este mai mult decât suficient. Vinerea este în general pustie aici - recent conducerea a anunțat trecerea la o săptămână de lucru de patru zile, menținând în același timp producția în două schimburi.

Pentru a descrie amploarea dezastrului, voi oferi următoarele statistici: productivitatea estimată a fabricii din Kaluga este de 125 mii de mașini pe an, în timp ce în cinci ani - din 2010 până în 2015 - doar 104 mii francezi și Mașini japoneze. Au fost asamblate în principal prin metoda CKD (asamblare cu noduri mici) din piese și kituri importate - peste 77 de mii de mașini. Din 2012, fabrica și atelierele adiacente, precum și forțele contractorilor (18 companii în total) au stăpânit treptat producția de bare de protecție, scaune și sticlă până la cablaje și anvelope. Potrivit lui Inamori-san, conform Decretului 166 semnat, întreprinderea era obligată să crească localizarea la 20% până la începutul acestui an. Cu toate acestea, în acest moment, această cifră este deja egală cu 30% - la acest nivel, taxele la importul de componente sunt resetate la zero.

Aici, însă, există o nuanță importantă: mai mult de 90% dintre furnizori dintre cei care furnizează PSMA Rus piese rusești, - companii străine. Înseamnă că fabrica este încă dependentă de importuri, ceea ce înseamnă că este supusă efectului dăunător al cursului de schimb slab al rublei.

Cu toate acestea, unele înlocuiri de import încă se întâmplă. Se aplică posturilor de conducere. Pe direcția franceză au rămas doar doi manageri străini - restul au fost înlocuiți cu ruși. Linia de asamblare japoneză este ceva mai complicată, explică Yoshia Inamori. Deoarece sistemul de producție de aici a fost inițial japonez, 16 specialiști au fost invitați în întreprindere și este foarte problematică înlocuirea lor din mai multe motive.

Cum colectează

Aceasta a fost urmată de un tur al transportorului. Atelierele de producție ale PSMA Rus sunt formate din trei linii - sudare, vopsire și asamblare. Mai mult, sudarea și asamblarea sunt împărțite în linii - pentru segmentul C și SUV. Toate mașinile produse în Kaluga sunt vopsite pe aceeași linie.

Procesul de producție începe cu sudarea materialelor care provin din Gestamp-Severstal-Kaluga din apropiere. parti ale corpului. Operatorii le sudează manual în punctele de control pentru a le transfera apoi pe linia de roboți, unde, așa cum o numesc înșiși muncitorii din fabrică, are loc „dansul”. Din cele 2.000 de puncte de sudare, 1.300 sunt realizate de roboți. După „dansul” cu panourile corpului principal viitoare masina intră în etapa de asamblare a atașamentelor - uși și capotă, apoi are loc primul control al calității. Operatoarele de sex feminin simt manual suprafetele pentru zgarieturi sau deformari, iar geometria corpului este verificata cu instrumente. Dacă o căsătorie este detectată, colectarea este trimisă pentru revizuire.

Dacă totul este în regulă, corpul gol intră în lift cu cărucioare speciale și trece prin labirinturi către atelierul de pictură. Nu am reușit să intrăm în el: conform ghidurilor care ne însoțesc, cerințele de siguranță și controlul calității sunt prea ridicate aici. Totuși, am aflat că din cele 20 de ore necesare pt ciclu complet asamblarea unui Outlander, mașina petrece nouă ore în vopsitorie, unde i se aplică aproximativ 6 kg de diverse lichide. În acest timp, reușesc nu numai să-l vopsească, ci și să-l usuce cu control ulterior.

După trecerea prin două laboratoare - control distructiv și metrologie, unde se efectuează următorul control al geometriei caroseriei și asamblarea panourilor acesteia, suntem trimiși împreună cu viitoarele mașini la atelierul de asamblare, unde pe teritoriul de 60 de mii. metri patrati. m într-o tură a implicat 150 de persoane. Totul începe cu decoratiune interioara- montarea cablajelor si montarea elementelor interioare (plansa de bord, airbag-uri, etc.) si a ornamentelor interioare. Apropo, ușile mașinii în această etapă sunt demontate preliminar și merg la o linie de asamblare separată. Deoarece fiecare parte are propriul pașaport, se va întoarce puțin mai târziu la locul inițial.

După ce a trecut treptat de segmentul de 400 de metri și a dobândit deja detalii externe, precum pandantive și sistem de evacuare, Outlander se găsește în locul „nuntei” - caroseria este alimentată de sus la motor așteptând-o de jos. Spre sfârșitul firului transportorului, partea din spate și geamuri laterale, apar scaune în cabină, roțile sunt înfășurate pe butuci. Și totul se termină cu un alt control al calității. În această etapă, în special, sunt verificate unghiurile de aliniere a roților, iar sub un duș special - etanșeitatea corpului. În două minute, apa este furnizată mașinii în diferite unghiuri. Dacă nu se găsesc probleme, atunci se duce la locul de testare, unde îl așteaptă câțiva kilometri. diverse acoperiri- piatră zdrobită, pieptene, umflături artificiale, coborâri și ascensiuni, zona de accelerare și decelerare. Dacă în această etapă au apărut defecte de asamblare, mașina pleacă în așa-numita zonă de retușare, unde este adusă într-o stare de comercializare.

Aproximativ 40% din personalul implicat în asamblarea Mitsubishi Outlander sunt femei. Rețineți acest lucru atunci când doriți să vorbiți despre „mâinile strâmbe” de dragul unui cuvânt roșu.

Va deveni Pajero Sport „rus”

Trecând de la un atelier la altul, pe parcurs găsim o linie inactivă. Până anul trecut, a încasat al doilea pensionar generația Mitsubishi Pajero Sport. În această vară, în țara noastră este așteptat succesorul său, care la început va fi importat dintr-o fabrică din Thailanda. Întrebarea dacă adunarea noului venit în Kaluga va fi înființată este încă deschisă. În multe privințe, răspunsul va fi dat de cererea pentru acest necinstit. Oricum, oricum, transportorul însuși este gata să-l primească ca vizitator.

Mitsubishi reia vânzările modelului după o pauză de aproape doi ani. În acest timp, modelul a experimentat două: acum are o „față x” în spiritul modelului mai vechi Outlander, bare de protecție și decor modificate, iar în cabină - un nou volan și carcasă tunel central (cu căptușeală moale). ), precum și o izolare fonică îmbunătățită.

Rusia a început să livreze două modificări cu binecunoscute unități de putere. Primul este echipat cu un motor 1.6 (117 CP), „mecanic” cu cinci trepte și tracțiune față, iar al doilea are un motor 2.0 (150 CP), variator și tracţiune integrală. Vechea versiune „intermediară” cu motor 1.8, CVT și tracțiune față nu va mai exista. Prețurile încep de la 1,1 milioane de ruble, există patru configurații din care puteți alege.

Versiunea de bază a Inform este destul de simplă: două airbag-uri, ABS, aer condiționat, accesorii de putere, pregătire audio și roți de oțel. Pachetul Invite este puțin mai bun: au fost adăugate scaune față încălzite, un CD player și o perdea pentru portbagaj (da, nu este „în bază”!).

Mașinile cu tracțiune față realizate de Intense au volan din piele, faruri de ceață, șine de acoperiș și jante din aliaj de 16 inchi. Dar crossover-uri cu tracțiune integrală echipament propriu, mai atractiv Intense: șapte airbag-uri, ESP, asistență la pornirea în pantă și roți de 17 inchi.

Versiunea de top a lui Instyle include șapte airbag-uri, tapițerie din piele, un scaun electric al șoferului, control al climei, Bluetooth, senzori de lumină și ploaie, o cameră retrovizoare, acces fără cheie, butoane pe volan, control de croazieră și lumini LED. Dar un sistem media modern nu este permis pentru cumpărătorii ruși.

Prețurile pentru anul model mai mare Mitsubishi Outlander 2017 încep acum de la 1 milion 499 de mii de ruble, adică nu există nicio intersecție cu modelul returnat. Dar, în comparație cu colegii de clasă localizați, ASX este foarte scump: de exemplu, Hyundai Creta acum costă de la 800 de mii la 1 milion 355 de mii de ruble și Renault Captur- de la 879 mii la 1 milion 273 mii de ruble. Cu toate acestea, ASX-ul în vârstă poate atrage cumpărători cu o imagine de încredere. mărci Mitsubishiși adunarea japoneză.

Reluarea vânzărilor va începe în Orientul Îndepărtat: mașinile vor ajunge la dealerii locali la jumătatea lunii august. Și de la jumătatea lunii septembrie, ASX va fi disponibil în toate celelalte regiuni. Orice extindere este importantă pentru divizia rusă Mitsubishi gama de modele, pentru că până acum avea doar patru modele: Outlander, Pajero, Pajero Sport și L200. În anii precedenți, ASX a găsit 20-25 de mii de cumpărători în Rusia anual, dar acum nu vă puteți baza pe astfel de indicatori.