Toți șoferii știu că este interzis să faceți o întoarcere, oprire și parcare în locurile în care opresc vehiculele de traseu, dar uneori apar întrebări cu privire la desemnarea acestui loc și cum să determinați exact limitele interzicerilor de oprire. Mai jos vom lua în considerare toate căi posibile desemnarea opririlor vehiculelor de traseu.

Stațiile MTS sunt indicate de indicatoarele rutiere 5.16 „Loc de oprire a autobuzului și (sau) troleibuzului”, 5.17 „Loc de oprire a tramvaiului” și (sau) marcaje rutiere 1.17. Și de la 6 august 2013, a fost interzisă oprirea în locurile de parcare pentru taxiurile de pasageri indicate de semnul 5.18 și (sau) marcajele rutiere 1.17. Vă rugăm să rețineți că marcajul nu duplică semnul și poate fi aplicat independent.

MTS oprește desemnarea numai cu un semn

8.11. Întoarcerea în U este interzisă:

în locurile unde se opresc vehiculele de traseu.

12.4. Oprirea este interzisă:

mai aproape de 15 metri de locurile de oprire a vehiculelor de traseu sau de parcarea taxiurilor de pasageri, indicat prin marcajul 1.17, și în absența acestuia - de la indicatorul locului de oprire a vehiculelor de traseu sau a parcării taxiurilor de pasageri (cu excepția unei opriri) pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, dacă acest lucru nu interferează cu deplasarea vehiculelor de rută sau a vehiculelor utilizate ca taxi pasageri);

Vă rugăm să rețineți că locul unde se oprește MTS începe după semn. Conform GOST, semnul 5.16 este instalat la început locul de aterizare, adică un vehicul de traseu oprit va fi amplasat complet după indicator. Deci, este exclus ca autobuzul să închidă vizibilitatea indicatorului. Acest lucru este important atunci când faceți o întoarcere. Întoarcerea în U nu este interzisă în fața indicatorului. O inversare este interzisă numai în locurile în care MTS se oprește - de la extrem Banda dreaptăși în banda extrema dreaptă.

Dacă locul de oprire a vehiculelor de traseu este indicat numai printr-un indicator, atunci zona de interzicere a opririi și a parcării este determinată cu 15 metri înainte și după indicator în direcția de mișcare pentru care este instalat indicatorul. Opreste la partea opusă drumurile nu sunt interzise.

MTS oprește desemnarea cu un semn și marcaje

Dacă marcajul 1.17 este prezent în desemnarea locului de oprire MTS, atunci nu apar întrebări controversate. Când faceți o întoarcere în U, este interzis să intrați în acest marcaj și să vă opriți și să parcați, trebuie să vă retrageți 15 metri pe ambele părți în direcția de deplasare.

Locuri de oprire nemarcate ale MTS

Cerințele de mai sus ale Regulilor trafic rutier se referă numai la desemnat stații de autobuz și taxiuri ușoare. Dacă locul de oprire nu este marcat cu semnul și / sau marcajele corespunzătoare, nu este interzisă întoarcerea și oprirea în astfel de locuri.

Marcarea experimentală a stației de tramvai

La organizarea deplasării unui tramvai cu pasagerii debarcați pe carosabilîn scopuri experimentale, în unele locuri, s-au făcut marcaje în dreapta șinelor de tramvai de-a lungul marginii stângi a căii.

Această utilizare a marcajului are doar scop informativ. Oprirea într-un astfel de loc este interzisă de reguli generale, și o întoarcere fără a merge la șinele de tramvaiîn locul unde se oprește tramvaiul, acesta nu va funcționa, adică marcajul nu afectează formarea unei încălcări.

Aceasta încheie materialul articolului. Îți mulțumesc pentru interes.
Dar nu te grăbi să pleci! Mai jos veți găsi special selectate pentru dvs. materiale interesante partenerii noștri și linkuri către alte articole de pe site-ul nostru.

OST 218.1.002-2003

STANDARD INDUSTRIAL

AUTOBUZELE LA
DRUMURI RUTIERE.
CERINȚE TEHNICE GENERALE

MINISTERUL TRANSPORTURILOR FEDERAȚIEI RUSII
SERVICIUL RUTIER DE STAT
(ROSAVTODOR)

Moscova 2003

1. DEZVOLTAT de Comitetul tehnic pentru standardizare TC 418 "Facilități rutiere", Întreprinderea de Stat "Rosdornii".

INTRODUIT de Oficiul pentru Inovare și Reglementare Tehnică din Sectorul Rutier al Serviciului de Stat pentru Administrarea Drumurilor din Ministerul Transporturilor Federația Rusă.

2. ACCEPTAT ȘI PUNERE ÎN ACȚIUNE prin ordinul Administrației Rutiere de Stat din Ministerul Transporturilor al Federației Ruse Nr. IS-460-r din 23.05.2003.

3. INTRODUIT PENTRU PRIMA DATĂ

STANDARD INDUSTRIAL

Autobuzul oprește la autostrăzi

Cerințe tehnice generale

Autobuzse opreștepedrumuri

Cerințe tehnice generale

Data introducerii 2003-06-01

1 DOMENIU DE UTILIZARE

Acest standard stabilește cerințe tehnice generale pentru elementele stațiilor de autobuz, regulile pentru amplasarea lor pe autostrăzi și amenajarea acestora. mijloace tehnice organizarea traficului.

2. REFERINȚE DE REGLEMENTARE

Acest standard folosește referințe la următoarele documente normative:

3.5.2. Îmbrăcămintea rutieră pe benzile de viteză de tranziție ar trebui să aibă aceeași forță ca și hainele rutiere ale benzilor principale de circulație.

3.5.3. Intersecția benzilor de viteză de tranziție cu marginea drumului ar trebui asigurată prin benzi de armare de margine cu o lățime de 0,75 m pe drumuri I și II categorii și lățime 0,5 m - pe drumuri din categoriile III - IV.

3.6. Buzunar la check-in

3.6.1. Buzunarul de intrare pentru autobuze este aranjat atunci când se pune o oprire în zona de intersecție sau bont de autostrăzi, când banda de viteză de tranziție este utilizată simultan atât de autobuze, cât și de vehicule care intră pe drum cu un serviciu de autobuz.

3.6.2. Buzunarul de intrare constă dintr-o platformă de oprire și secțiuni de intrare și ieșire pe site. Dimensiunile locului de oprire sunt luate în conformitate cu cerințele clauzei, iar lungimea secțiunilor de intrare și ieșire este egală cu 15 m.

3.6.3. Îmbrăcămintea rutieră de pe buzunarele de intrare trebuie să fie prevăzută cu aceeași rezistență ca și hainele rutiere ale benzilor principale de circulație.

3.7. Fâșie divizantă

3.7.1. Banda de despărțire servește la separarea zonei de oprire și a benzilor de viteză de tranziție de benzile principale ale carosabilului.

3.7.2. Fâșia despărțitoare este amenajată pe drumuri I-b - III categorii pe toată lungimea platformei de oprire și în ambele direcții în afara acesteia la o distanță de 20 m.

3.7.3. Lățimea mediană a drumului I-b și II categoria ar trebui să fie de 0,75 m, iar pentru drumuri Categoria III - 0,5 m.

3.7.4. Fâșiile despărțitoare sunt dispuse la același nivel cu benzile de circulație adiacente și limitele lor sunt desemnate folosind marcajele 1.16.2 și 1.16.3 în conformitate cu GOST R 51256.

3.8. Trotuare și pasarele

3.8.1. Trotuarele și potecile sunt aranjate în direcția fluxurilor principale de pasageri de la locurile de aterizare la trotuarele sau potecile existente și, în absența lor - la o distanță nu mai mică decât distanța de vizibilitate laterală.

3.8.2. Lățimea trotuarelor sau a trotuarelor este luată cu cel puțin 1,5 m.

3.13. Recipient și coșuri pentru deșeuri

3.13.1. Pe drumurile I - III categorii, un container este plasat la stația de autobuz din zona sanitară, iar coșurile de gunoi sunt instalate la pavilionul auto și la zona de așteptare. Una dintre urne este plasată în exteriorul peretelui lateral (bordura) pavilionului, iar cealaltă în zona de așteptare de la locul unde se află banca.

3.13.2. Pe drumurile IV categoriile plasează un coș de gunoi lângă pavilion sau bancă.

3.14. Mijloace tehnice de gestionare a traficului

Stație de autobuz trebuie să fie echipat cu indicatoare rutiere, marcaje, semafoare și garduri în conformitate cu GOST 10807; GOST R 51256; GOST 25695; GOST 23457 și secțiunea.

3.15. Iluminarea stației de autobuz

3.15.1. Stațiile de autobuz pe drumuri I - III categorii în cadrul așezări trebuie să aibă iluminat electric. Standardele de iluminat pentru stațiile de autobuz trebuie să respecte cerințele SNiP 23-05-95.

3.15.2. Starea instalațiilor de iluminat trebuie să respecte cerințele GOST R 50597.

3.16. Amplasarea de chioșcuri comerciale și reclame

3.16.1. Chioșcurile de vânzare pot fi amplasate în afara zonelor de aterizare și a zonelor de așteptare.

3.16.2. Elementele stației de autobuz nu trebuie utilizate pentru publicitate.

3.16.3. În imediata vecinătate a stației de autobuz, este interzisă plasarea mijloacelor de publicitate în aer liber care pot limita vizibilitatea stației de autobuz la șoferii care se apropie de stația de autobuz și pietonii la stația de autobuz.

4. CERINȚE PENTRU POZIȚIONAREA OPRIRILOR DE AUTOBUZ

4.1. Eu-o categorii

4.1.1. Stațiile de autobuz pe drumuri Eu -a categorii sunt plasate în afara subgradeului.

4.1.2. Intrările la stațiile din afara subgradului și ieșirile la drumul principal pot fi combinate sau separate. Intrările și ieșirile la astfel de stații sunt aranjate în conformitate cu codurile de construcție pentru intersecțiile și intersecțiile autostrăzilor.

4.1.3. La intersecțiile autostrăzilor de pe niveluri diferite pentru a asigura siguranța și confortul transferurilor, stațiile de autobuz sunt situate în sectorul de intersecție cel mai apropiat de principalele rute de circulație pietonală.

4.1.4. Pe drumuri I - o stație de autobuz de categorie se află la cel mult 3 km.

4.2. Amplasarea stațiilor de autobuz pe drumuri Eu-b -IIIcategorii

4.2.1. Stațiile de autobuz sunt situate pe secțiuni drepte sau pe curbe cu o rază de cel puțin 1000 m pentru drumuri I-b și II categorii, 600 m - pentru drumuri III categorii și 400 m - pentru drumuri Categoria IV.

4.2.2. Pârtiile longitudinale la stațiile de autobuz nu trebuie să depășească 40%.

4.2.3. În locurile în care se află stațiile, trebuie asigurată o distanță de vizibilitate pentru oprirea mașinii pentru drumurile din categoriile corespunzătoare.

4.2.4. Stațiile de autobuz sunt deplasate în direcția de deplasare la o distanță de cel puțin 30 m între cei mai apropiați pereți ai pavilioanelor. Dacă există treceri de pietoni la diferite niveluri, acestea pot fi amplasate direct în spatele trecerii de pietoni.

4.2.5. În zonele de intersecții și drumuri adiacente, stațiile de autobuz sunt situate de la intersecții la o distanță de cel puțin distanța de vizibilitate pentru oprirea mașinii.

Este permisă amplasarea de opriri pentru autobuze care se deplasează în direcții opuse, înainte sau după traversare sau lipirea acestora cu o deplasare în direcția de deplasare la o distanță de cel puțin 30 m între cei mai apropiați pereți ai pavilioanelor.

4.2.6. Pe drumurile I-b - III de categorii, stațiile de autobuz sunt situate la cel mult 3 km distanță, iar în zonele stațiunii și zonele dens populate - 0,4 km.

5. DISPUNEREA OPRIRILOR DE AUTOBUS CU MIJLOACE TEHNICE DE ORGANIZARE A TRAFICULUI

5.1. Amenajarea indicatoarelor rutiere

Stațiile de autobuz sunt echipate cu indicatoare rutiere în conformitate cu GOST 10807, care sunt plasate în conformitate cu GOST 23457.

Indicatorul 1.20 „Trecere de pietoni” instalat în prezența unei treceri de pietoni la sol nereglementate la o distanță de 150-300 m în fața acestuia. Pe secțiunile de drum care trec prin așezări, indicatorul este instalat la o distanță de 50-100 m numai în fața acelor treceri, a căror distanță de vizibilitate este mai mică de 150 m.

Semne 5.8.3 "Începutul benzii" și 5.8.5 "Sfârșitul benzii" instalat înainte de începerea secțiunii de scurgeri a benzilor de viteză de tranziție ale stațiilor de autobuz.

Indicatorul 5.9 „Bandă pentru vehicule de rută” instalat la începutul benzii destinate circulației vehiculelor de traseu.

Semnul 5.12 „Stație de autobuz și (sau) troleibuz” instalat la începutul locului de aterizare. Dacă există un pavilion în punctul de oprire, este permisă instalarea de indicatoare pe pavilion (așezările exterioare la o înălțime de până la 3,0 m) deasupra marginii sale, orientate spre apropierela punctul de oprire al vehiculelor de traseu sau la auto-sprijin la nivelul acestei margini.

Dacă este necesar să se indice lungimea unei platforme de oprire care nu are semne pronunțate sau desemnări ale mai multor puncte de oprire situate unul după altul, este permisă utilizarea semnului 5.12 cu placa 7.2.1 "Zona de acoperire", care indică: respectiv lungimea platformei de oprire sau lungimea totală a tuturor platformelor de oprire ... Pentru aceasta este permisă utilizarea părții inferioare a câmpului semnului. În acest caz, semnul este instalat la începutul locului de oprire.

Semnul 5.12 trebuie să fie pe două fețe. Indicatoarele unidirecționale pot fi utilizate în afara așezărilor pe secțiuni de drumuri cu o bandă despărțitoare, pe care nu există mișcare a pietonilor de-a lungul drumurilor.

La stațiile de autobuz din partea interioară a peretelui pavilionului auto, informații despre rutele autobuzelor sunt afișate în conformitate cu GOST 25869.

Semne 5.16.1 și 5.16.2 „Trecere de pietoni” instalat la locurile alocate pentru trecerea organizată a pietonilor pe carosabil.

Indicatorul 5.16.1 este instalat în dreapta drumului, indicatorul 5.16.2 - în stânga. Pe drumurile cu o bandă despărțitoare, unde fiecare dintre căile de acces are trei sau mai multe benzi, semnul 5.16.2 este instalat în stânga fiecărei căi de acces pe banda de separare.

Indicatoarele 5.16.1 și 5.16.2 sunt instalate astfel încât indicatorul 5.16.2 să se afle la marginea apropiată a punctului de trecere față de vehiculele care se apropie de trecere, iar indicatorul 5.16.1 se află la cel îndepărtat.

Indicatoarele 5.16.1 și 5.16.2 nu trebuie îndepărtate de pe linia de frontieră a trecerii în direcția vehiculelor care se apropie de trecere la o distanță mai mare de 1 m.

Lățimea trecerii de pietoni între aliniamentele instalației de semne 5.16.1 și 5.16.2 este determinată în conformitate cu.

Semnele 5.16.1 sunt permise să fie plasate pe reversul semnului 5.16.2.

Semne 5.17.1, 5.17.2 "Subterane trecere de pietoni„Și 5.17.3, 5.17.4„ Trecere de pietoni aeriană ” acestea sunt instalate la scările tunelurilor și podurilor pietonale către principalele fluxuri pietonale.

5.2. Marcaje rutiere

Stațiile de autobuz sunt echipate cu marcaje rutiere în conformitate cu GOST R 51256, care sunt aplicate în conformitate cu GOST 23457.

Markup 1.1folosit pentru a indica marginea benzii de circulație în zona buzunarului de intrare de-a lungul locului de oprire.

Markup 1.8folosit pentru a indica limita dintre banda de accelerație sau decelerare și banda principală de circulație. Se aplică de la începutul distilării benzii de viteză de tranziție pe banda separatoare care separă zona de oprire și o parte a benzilor de viteză de tranziție de benzile de circulație principale.

Markup 1.16.2 și 1.16.3 utilizat pentru a desemna banda separatoare care separă zona de oprire și o parte a benzilor de viteză de tranziție de benzile principale de circulație.

Markup 1.2.1folosit pentru a indica marginea carosabilului (linia de margine) pe benzile de viteză de tranziție și în buzunarele pentru stațiile de autobuz, precum și la intrările și ieșirile unei stații de autobuz atunci când este plasată în afara patului rutier. Marcajele sunt aplicate la o distanță de 0,1-0,2 m față de marginea acoperirii benzii de viteză de tranziție, buzunar, intrare și ieșire de pe marginea drumului. Dacă există un chenar, marcajul 1.2.1 nu se aplică.

Markup 1.11folosit pentru a indica locurile de ieșire și ieșire din buzunarul de la intrare. În acest caz, linia punctată trebuie direcționată spre autobuzele care intră și ies din buzunar.

Markup 1.14.1 și 1.14.2 folosit pentru marcarea trecerilor de pietoni. Tipul de marcare este selectat în funcție de lățimea trecerii de pietoni în conformitate cu GOST R 51256 și lățimea acestuia - în funcție de intensitatea traficului pietonal în conformitate cu.

Markup 1.17 este utilizat pentru a desemna o zonă de stație de autobuz și se aplică pe toată lungimea sa.

Markup 1.23utilizate pentru a desemna benzile de viteză de tranziție destinate exclusiv circulației vehiculelor de rută. Primul marcaj se aplică la începutul secțiunii de frânare, iar al doilea - după 20 m.

Markup 2.7aplicat pe suprafețele laterale ale bordurii platformei de aterizare și ale insulei de depozitare a pietonilor.

5.3. Instalarea barierelor pietonale

5.3.1. Pentru a eficientiza mișcarea pietonilor la stațiile de autobuz cu treceri de pietoni ridicate sau subterane, sunt instalate bariere pietonale, plasate de la frontiera locului de aterizare până la trecerea de pietoni prin carosabil.

5.3.2. Pe drumul median Eu categoriile de bariere pietonale sunt instalate pe banda de despărțire la o distanță de 100 m în ambele sensuri de la locul trecerii pietonale subterane sau terestre.

5.3.3. Dacă este necesar, este permisă instalarea barierelor pietonale la stațiile de autobuz cu treceri de pietoni la sol. În acest caz, gardurile sunt plasate de la începutul locului de aterizare până la cea mai apropiată margine a trecerii de pietoni.

5.4. Instalarea semaforelor pietonale

5.4.1. Trecerile de pietoni din stațiile de autobuz sunt echipate cu semafoare pietonale de tip P.1 sau P.2 în conformitate cu GOST 25695 în cazurile în care:

Stațiile de autobuz sunt situate la intersecții și intersecții de trafic controlate;

Stațiile de autobuz sunt situate în afara intersecțiilor și joncțiunilor drumurilor cu intensitate a traficului în fiecare dintre cele 8 ore ale zilei de lucru de cel puțin 600 de unități / h (pentru drumurile cu o bandă de separare - 1000 de unități / h) și cel puțin 150 de pietoni traversează carosabilul acestui drum în fiecare din aceleași 8 ore, precum și atunci când au fost efectuate cel puțin trei raiduri pietonale la trecere în ultimele 12 luni;

5.4.2. Semafoarele P.1 și P.2 sunt instalate pe trotuarele de pe ambele părți ale carosabilului și în prezența unei insule de depozitare pe banda separatoare - și pe acesta, dacă numărul de benzi într-o direcție este mai mare de patru .

Orez. B.6. Marcaje rutiere la stațiile de autobuz de pe drumuri II - IV categorii

Prim-adjunct director generalÎntreprinderea de Stat „Rosdornii” A.V. Lebedikhin

Manager de dezvoltare

V.D. Belov

Cuvinte cheie: stații de autobuz pe autostrăzi; cerințe pentru elementele stațiilor de autobuz; regulile de amplasare și echipamente

Indicatorul rutier al stației de autobuz este cunoscut de toți adulții și chiar copiii, deoarece poate fi văzut peste tot, este foarte ușor să-l recunoști din desen. Dar, în ciuda acestui fapt, șoferii începători care au primit recent o licență pot fi greșiți în scopul său. Acest semn indică faptul că există o stație de autobuz pe această porțiune de drum. Uneori îl puteți vedea împreună cu o linie galbenă de drum, aceasta separă secțiunea în care se opresc microbuzele.

Conform regulilor, indicatorul trebuie să fie pe ambele părți ale drumului. V direcția de trecere iar din partea opusă, imaginea sa ar trebui să fie clar vizibilă. Autobuze de călători După ce l-au văzut, pot să se îmbarce și să debarce în siguranță pe această porțiune de drum.

În același timp, atribuțiile altor șoferi includ:

• scăderea vitezei de mișcare;
• abonament autobuz pasageri;
• controlul atent al trecerii de pietoni;
• făcând manevre numai după reguli.

Semnul „Stație de autobuz” îi informează pe șoferi despre acțiunile care pot și nu pot fi efectuate în acest loc.

Indicatorul este plasat pe drum sau lângă stație, este destinat să indice secțiunea de drum unde autobuzele pot opri.

Poate fi plasat fie în mijloc, fie la sfârșit. acest site drumuri. Dacă teritoriul pentru transport public mare, apoi semnul este instalat în două locuri.

Semnul transportului public este ușor de recunoscut, este albastru și alb și are un autobuz pictat pe el. Un astfel de indicator este plasat la începutul opririi. Dacă există un pavilion în apropiere, atunci acesta este atașat de la margine, astfel încât șoferul să îl poată vedea cu ușurință.

Pe drumurile orașului, semnul trebuie să fie pe două fețe în conformitate cu GOST și cu o singură față în afara orașului. Uneori sunt plasate semne cu inscripții, acest lucru se face dacă secțiunea este destul de lungă. Inscripții suplimentare sunt scrise în partea de jos, un semn este instalat la începutul opririi.

Atenție sporită

Desigur, nu este un secret pentru nimeni că unii șoferi încalcă regulile, depășesc modul vitezăși pur și simplu nu le pasă de indicatoarele rutiere. Acest semn ar trebui să disciplineze șoferii, astfel încât să conducă conform regulilor și să nu încalce nimic.

După ce a văzut-o, șoferul trebuie să încetinească imediat, să se asigure că nimeni nu traversează drumul la trecerea de pietoni și, desigur, să lase transportul public să plece de la stație.

După ce am studiat în detaliu Regulile actuale, puteți fi atenți la faptul că marcajele rutiere pot fi acum aplicate lângă acest semn Culoarea galbena sub forma unui zigzag. Pozitie orizontala- în această formă ar trebui aplicate astfel de marcaje.

Pe o astfel de secțiune a drumului, numai vehiculele destinate pasagerilor se pot opri.

Stațiile de transport public sunt multifuncționale. Sunt un element activ al sistemului de gestionare a traficului: acumulează fluxuri de pasageri în jurul meu, le creează condiții confortabile pentru a aștepta transportul.

Semnul de stație de autobuz îi ajută atât pe pietoni, cât și pe șoferi să își găsească drumul pe drum și să ia decizia corectă pentru ei înșiși.

De obicei, la stația de autobuz, municipalitatea pune semne de informații care ar trebui să indice:

• numărul de autobuze care opresc aici;
• orele de funcționare ale autobuzelor;
• hărți de traseu.

Tehnologiile moderne au ajuns și la stațiile de autobuz. În orașele mari, puteți găsi panouri de informații electronice, care arată în timp real mișcarea rutelor de transport urban care au o oprire aici. Puteți vedea cât timp mai rămâne să așteptați unul sau altul.

Orice stație de autobuz trebuie să aibă bariere speciale, indicatoare rutiere și marcaje corespunzătoare.

Pavilionul autobuzelor în conformitate cu GOST poate fi două tipuri diferite: cu un baldachin și unul care se închide în trei direcții. Multă vreme, opririle cu pavilioane de fast-food încorporate, vânzarea de cărți și presa au devenit norma vieții cetățenilor.

Terminalele de plată și aparatele de cafea sunt introduse în pereții stațiilor, precum și în bănci pentru o așteptare convenabilă pentru transport.

Există două tipuri de opriri:

1. Stop tip permanent... Autobuzele opresc doar într-un anumit program, după o anumită perioadă de timp stabilită oficial.
2. Oprire la cerere. Nu este întotdeauna posibil să vezi indicatoare rutiere aici. Pasagerii transportă vehicule pe marginea drumului sau pe trotuar, oprind mașina cu mâna. În unele cazuri, el apasă un buton special de pe stâlp, altfel autobuzul va trece.

Pentru a nu interfera cu mișcarea fluxurilor de pasageri, îmbarcarea și debarcarea acestora, este interzisă parcarea pe această secțiune de drum pentru alte transporturi, cu excepția traseului.

Un pasionat de mașini își poate parca mașina la indicator doar la o anumită distanță. Timpul de parcare poate fi oricare, nu este reglementat de reguli.

Este important să știm că parcarea este interzisă înainte și după 15 metri la o stație publică. Calculul trebuie efectuat din indicatorul stabilit. Nu depinde de ce parte a drumului se află mașina.

La stația de autobuz puteți:

• stau autoturism pentru debarcarea sau îmbarcarea pasagerilor;
• puteți încărca și descărca marfă.

Principalul lucru în astfel de situații este că timpul de parcare nu durează mai mult de 5 minute. Oprirea este permisă în caz de avarie, atunci când șoferul este capabil să o elimine aproape imediat.

În orice caz, alte mijloace de transport, cu excepția traseului orașului, pentru care a fost creată stația, nu ar trebui să interfereze cu publicul prin acțiunile sale.

Transportul de pasageri astăzi este deja o tehnică destul de complicată, iar unele defecțiuni nu sunt atât de ușor de remediat. În multe cazuri, se poate rupe în cele mai neașteptate situații. În momentul unei avarii, automobilistul nu poate înțelege instantaneu ce s-a întâmplat, așa că trebuie să se oprească și să se uite sub capotă.

Defalcările pot fi diferite:

• funcționarea defectuoasă a frânelor sau a volanului;
• ruperea „ștergătoarelor” pe vreme rea;
• defecțiuni la faruri sau dimensiuni și așa mai departe.

Când problemele s-au întâmplat aproape de stația de autobuz și au trebuit să se oprească, inspectorul nu are dreptul să emită o amendă șoferului. În cazul unei defecțiuni, este imperativ să se monteze un indicator de urgență adecvat.

Există anumite locuri în care oprirea și parcarea vehiculelor sunt interzise în orice caz:

• la indicatorul de interdicție;
• pe șinele de tramvai;
• pe calea ferată;
• în trecerile de tunel;
• pe zebre de mers;
• în pasaje înguste, unde altfel mașinile pur și simplu nu vor trece;
• pe o bandă rezervată bicicliștilor.

Un autoturism se poate opri doar sub acest semn lângă bordură sau trotuar. Parcarea în astfel de situații trebuie făcută pentru a nu interfera cu alte vehicule cu autobuzul.

Dacă un ofițer de poliție rutieră a observat că proprietarul mașinii s-a oprit și stă mult timp la o stație de autobuz, atunci are dreptul să ia măsuri împotriva sa:

1. Scrie o amendă.
2. Evacuați mașina.

Dacă ofițerul de poliție rutieră decide să-l pedepsească pe infractor în al doilea mod, atunci șoferul va trebui să plătească nu numai amenda, ci și transportul și securitatea vehiculului în parcare. Prin urmare, este mai bine să eliminați cauza Încălcări ale traficului la loc.

Polițiștii rutieri pot emite o amendă din următoarele motive:

• a creat o piedică pentru ceilalți participanți;
• opriți lângă o trecere de pietoni;
• a luat un loc desemnat pentru persoanele cu dizabilități;
• parcarea în al doilea rând;
• parcare pe terenul de joacă, trotuar sau gazon.

În două cazuri excepționale, este posibil să nu existe semne pe drum, dar inspectorul rutier poate depune o cerere.

Motivele absenței desemnării pot fi diferite:

1. Serviciile rutiere nu au avut timp să instaleze indicatorul, deoarece acesta este un loc nou pentru autobuze.
2. Pointerul anterior a fost rupt, cel nou nu fusese încă instalat.

Desigur, oricare ar fi situația, șoferul „pe nervi” poate începe să se certe cu inspectorul, ceea ce nu duce la nimic bun.

Se întâmplă adesea ca semnul să fie pur și simplu acoperit de ramuri de copaci, un panou cu o reclamă sau altceva. În astfel de situații, este foarte dificil să demonstrezi că ai dreptate. În această situație, se recomandă să faceți fotografii sau să înregistrați totul pe video, deoarece în unele cazuri acest lucru vă poate ajuta să vă dovediți inocența în instanță.

Ce amenzi se impun în caz de încălcare

Pentru oprire sau parcare în locul greșit proprietarul mașinii are dreptul la o amendă, suma acesteia va fi de aproximativ 1000 de ruble. În orașele mari, de exemplu - Moscova, amenzile sunt foarte mari și pentru o astfel de încălcare veți primi o chitanță pentru 3000 de ruble.

Indicatorul rutier „Stația de autobuz” îi avertizează pe șoferi că este imposibil să se oprească pe această porțiune de drum în orice caz. Dacă mașina va sta la stația de autobuz mai mult de 5 minute, atunci inspectorul are dreptul să evacueze vehiculul spre parcare. Proprietarul mașinii va avea noroc dacă se află în apropiere și are timp să-și mute mașina în alt loc.

O amendă poate fi emisă nu numai dacă un ofițer de poliție rutieră a observat-o, ci și dacă încălcarea a fost filmată de o cameră video. Plata chitanței trebuie efectuată cu 60 de zile în avans. Timpul de plată începe să se calculeze din momentul în care a venit notificarea încălcării.

În cazul în care amenda nu a fost achitată în acest termen, suma poate fi dublată sau penalizarea modificată. Automobilistul este nechibzuit să aștepte primirea în cutia poștală. Poate pur și simplu nu va veni, iar amenda va fi deja luată în calcul. Prin urmare, este înțelept să vă verificați în mod regulat mașina pentru amenzi la serviciile online.

În cazul în care automobilistul nu este de acord cu încălcarea, atunci puteți încerca să o contestați oferind o fotografie și un videoclip. Aceasta se acordă nu mai mult de 10 zile. Dacă această perioadă este ratată dintr-un motiv întemeiat, cererea ar trebui completată cu o petiție pentru restabilirea perioadei de apel, indicând dovezile motivelor pentru care s-a aplicat în afara perioadei stabilite.

Când șoferul s-a îmbolnăvit brusc și a trebuit să se oprească într-un loc greșit, iar inspectorul a decis într-o astfel de situație să-i scrie o amendă, atunci trebuie să sunați imediat ambulanță... O cerere din partea instituției medicale trebuie anexată cererii la instanța de apel pentru pedeapsa impusă, iar apoi amenda va fi ridicată.

Drum urban - loc periculos atât pentru pietoni, cât și pentru șoferi. Prin urmare, mișcarea lor este reglementată de numeroase semne și marcaje rutiere. Semnul locului de oprire rute de autobuz, ajută la armonizarea fluxurilor de trafic și oferă tuturor utilizatorilor drumurilor un mediu confortabil. În cazurile de încălcare a cerințelor mărcii, se aplică amenzi. Ele pot fi atacate în instanță, dar, în același timp, nu trebuie să uitați de respectarea termenilor de apel.

Regulile de circulație din Federația Rusă implică faptul că denumirea care indică locul unde oprește autobuzul trebuie să aibă un semn pe două fețe. Așa că el informează în avans șoferii, atât vehiculele care se deplasează, cât și cele care trec, că există o oprire a transportului de pasageri pe această secțiune și este necesar să se ia măsuri de siguranță: să manevreze conform regulilor de circulație, să reducă viteza, să nu depășească și să fie, de asemenea, atent. la situație.pe drum.

Referitor la regulile punctului de circulație, definește un astfel de semn suprafață limitată drumuri destinate opririi transportului public: microbuze, autobuze sau troleibuze.

Semnul care indică locul stației de autobuz este foarte adesea înșelător pentru șoferii începători. Neavând multă experiență în conducerea unei mașini, adesea încalcă regulile de circulație și primesc amenzi pentru aceasta, astfel încât indicatorul rutier ar trebui să fie la începutul secțiunii desemnate. Datorită acestei plasări, probabilitatea ca autobuzul să blocheze vizibilitatea semnului cu alte vehicule este zero.

Dacă secțiunea alocată depășește dimensiunea tipică a unei stații de transport de călători, aceasta este setată din nou. În plus față de semn, noile reguli obligă să aplice marcaje speciale în zig-zag de-a lungul întregului teritoriu al acțiunii sale.

Caracteristicile semnului

Denumirea „Punct de oprire a autobuzului” înseamnă că la locul executării sale:

1. Dacă există un singur indicator și nu există marcaje, este interzisă parcarea mașinii pe o rază de 15 metri înainte și după indicatorul în sine.
2. Este interzis să vă întoarceți la stațiile de transport public în interiorul și în afara benzii exterioare.
3. Executarea manevrelor periculoase, inclusiv conducerea înapoi, depășirea și orice rearanjare a vehiculului, este aspru pedepsită.
4. Vă puteți opri pe banda extremă opusă.
5. De asemenea, este permis să se desfășoare direct în fața semnului.
6. Dacă marcajul în zigzag 1.17 este aplicat zonei, regulile sunt și mai clare. Aceștia afirmă că zona de marcare nu este potrivită pentru parcare sau efectuarea manevrelor, precum și cu 15 metri înainte și după aceasta.
7. Există o excepție de la regulile de circulație, care spune că o mașină care nu interferează cu circulația vehiculelor publice poate opri rapid, îmbarca sau debarca pasagerii pentru o perioadă de cel mult cinci minute. Parcarea pe termen lung este interzisă.

Vă rugăm să rețineți că aceste reguli se aplică numai acelor stații de autobuz marcate cu un semn sau cu marcaje rutiere. Dacă nu sunt acolo, atunci parcarea și manevrele pe aceste segmente reguli de circulație rutieră admite.

Acumulările de oameni în așteptare și amenajarea pe trotuar fără simboluri nu oferă dreptul de a considera această zonă ca un loc de oprire transport rutier.

Care sunt sancțiunile

Șoferul care a încălcat regulile din zona de acoperire indicator despre locul stației de autobuz și a fost prins de poliția rutieră, acesta va fi obligat să plătească o amendă de aproximativ o mie de ruble, clauza 3.1 a art. 12.19 din Codul administrativ. Dacă această infracțiune a avut loc la Moscova, Sankt Petersburg și regiunile lor, mărimea amenzii este triplată (articolul 6).

Codul administrativ al Federației Ruse, articolul 12.19. Încălcarea regulilor de oprire sau parcare a vehiculelor

3. Oprirea sau parcarea vehiculelor la o trecere de pietoni și la mai puțin de 5 metri în fața acesteia, cu excepția oprire forțatăși cazul prevăzut în partea 6 a acestui articol sau încălcarea regulilor de oprire sau parcare a vehiculelor pe trotuar, cu excepția cazului prevăzut în partea 6 a acestui articol, va atrage după sine impunerea amendă administrativăîn valoare de o mie de ruble

V cazuri speciale cazul nu poate fi limitat la o singură pedeapsă pecuniară. Dacă mașina este lăsată mai mult de 5 minute pe o zonă desemnată de o parcare de transport public (sau cu 15 metri înainte și după), poliția rutieră are dreptul deplin la aceasta din cauza unei astfel de ilegalități locuri de parcare... Odată cu această evoluție a evenimentelor, proprietarul mașinii va fi norocos dacă se află în apropiere și va ieși singur din mașină. În caz contrar, obligația de a plăti transportul și depozitarea mașinii într-o parcare specială va cădea, de asemenea, pe umerii săi.

Nuanțe importante

Șoferii reușesc adesea să evite să cheltuiască bani. Acest lucru se întâmplă dacă nu există semne și marcaje rutiere la locul opririi intenționate. Apoi, șoferii indică inspectorilor poliției rutiere că această oprire efectivă a transportului rutier nu este indicată în niciun fel, ceea ce înseamnă că nu au încălcat regulile și motivele pentru care li se aplică pedeapsa administrativa nu există amenzi.

Cel mai adesea, nu există indicatoare la parcare din următoarele motive:

• opritorul este nou și nu au fost încă instalate;
• au fost demontate, iar înlocuirea nu a fost încă livrată.

Oricare dintre aceste motive poate scuti șoferul de penalități administrative.

Intrând în controversă cu inspectorul și având motive neîndoielnice pentru inocența lor, proprietarii de mașini îl conving adesea să nu scrie o amendă. Dar, dacă reprezentantul poliției rutiere rămâne în picioare, atunci este suficient să înregistreze pe video sau să facă o fotografie a locului presupusei încălcări. Este important ca pe materialul finit să se vadă că opritorul nu este indicat de niciun semn sau marcaj. Când vine vorba de litigii, judecătorul va lua totuși partea șoferului, întrucât a acționat în cadrul legii și al normelor de circulație.

O stație de transport public este o zonă special echipată, utilizată pentru îmbarcarea / debarcarea pasagerilor troleibuzelor, autobuzelor, rutelor taxiurilor, tramvaielor. Regulile pentru echipamentele sale, precum și elementele principale, sunt stabilite de standardele de stat. Luați în considerare în continuare ceea ce ar trebui să fie o stație de transport public.

Elemente cheie

Site-ul în care se află stația de transport public include:

1. Zone de intrare, așteptare și aterizare.
2. Benzi de viteză tranzitorii.
3. Pavilion.
4. Bănci.
5. Cutii de gunoi.
6. Mijloace tehnice de organizare a traficului.
7. Iluminat.
8. Trotuare, trotuare.

Pe drumurile I-III cat. există și o toaletă pe parcele.

Caracteristici generale

În cel mai simplu caz, cea mai apropiată stație de transport public este indicată printr-un semn corespunzător. De exemplu, pentru punctele de autobuz - acesta este un semn. 5.16. De regulă, o stație de transport public în oraș este echipată cu un baldachin de ploaie. Aproape întotdeauna există un panou cu un orar în pavilion. În unele cazuri, punctele de vânzare a biletelor sunt înființate la secțiile de votare. În zonele metropolitane mari, există publicitate în aer liber la stațiile de autobuz. În limitele zonei aferente amplasamentului, se aplică marcaje, interzicând șoferilor parcarea.

Cerințe pentru punctele de la I a

Stația de transport public trebuie să fie în afara patului rutier. Este permisă amenajarea intrărilor și ieșirilor separate și combinate pe drumul principal. Atunci când le echipați, este necesar să vă ghidați după codurile de construcție prevăzute pentru intersecțiile și intersecțiile rutiere. Stațiile ar trebui să fie situate la o distanță de cel puțin 3 km. La trecerile rutiere la diferite niveluri, pentru a asigura confortul transferurilor și siguranței, punctele de îmbarcare / debarcare a pasagerilor sunt situate într-un sector situat lângă căile fluxurilor pietonale.

Reguli pentru tronsoanele de pe autostrăzi din categoria I b - III

Stația de transport public trebuie să fie într-o zonă dreaptă. Este permisă amplasarea unui punct pe o secțiune curbată, cu o rază de cel puțin 1000 de m pentru drumurile I b - II cat., 600 m - III și 400 - IV cat. Panta longitudinală la punctul de oprire nu trebuie să depășească 40%. În zona de preluare / predare a pasagerilor, este necesar să se asigure o distanță de vizibilitate pentru parcarea mașinii. Stațiile sunt deplasate de-a lungul drumului cu cel puțin 30 m între cele mai apropiate partiții ale pavilioanelor. La secțiunile de intersecții și intersecții rutiere, punctele de debarcare / îmbarcare sunt situate la o distanță egală sau mai mare decât distanța prevăzută pentru asigurarea vizibilității parcării auto. Este permisă plasarea de opriri pentru vehiculele care se deplasează în direcția opusă, înainte sau după intersecție / trecere. În același timp, acestea sunt deplasate în cursul mișcării lor cu cel puțin 30 m între pereții adiacenți ai pavilioanelor. V cazuri frecvente stațiile sunt plasate la fiecare 3 km. În zonele dens populate sau de stațiune, distanța dintre puncte este redusă la 400 m.

Clasificare

Stațiile de transport public pot fi:

1. Constant. Sosirea vehiculului se efectuează conform programului, de regulă, la anumite intervale de timp.
2. La cerere. Vehicul se oprește la cererea pasagerului. Un cetățean care trebuie să iasă poate apăsa un buton special sau poate vorbi cu voce tare despre dorința sa. O persoană care așteaptă sosirea unui vehicul la o stație de autobuz ridică mâna, semnalând că trebuie să intre în vehicul.

De regulă, acestea nu sunt indicate prin semne speciale. Cu toate acestea, în unele regiuni, aceste articole diferă de cele obișnuite. De exemplu, la Moscova, numele secțiunii de oprire este subliniat la cerere sau există o indicație corespunzătoare lângă nume. Călătoria dintr-un astfel de punct poate fi stabilită în afara tarifului stipulat.

În plus

În prezent, sunt echipate opriri semipermanente. Sosirea vehiculului în astfel de puncte se efectuează la intervale fixe de timp. În același timp, la astfel de opriri, traficul de pasageri este distribuit inegal. Astfel de site-uri de îmbarcare / debarcare sunt situate în afara zonelor populate din motive de securitate sau sunt introduse pe rute specializate. Dacă șoferul nu îi vede pe cei care vor să intre în vehicul la stația de autobuz sau niciunul dintre pasageri nu vrea să iasă, atunci el nu se va opri. Articolele false au devenit obișnuite în ultima vreme. Se stabilesc nu departe de casele de bătrâni și de spitale. Astfel de opriri ajută la găsirea rapidă a pacienților care suferă de pierderi de memorie pe termen scurt sau alte patologii și care au părăsit instituția fără permisiune.