Crossover-ul Mercedes-Benz este atât un hatchback confortabil pentru călătoriile de familie în afara orașului, cât și un supercar dinamic pentru șoferii care acordă prioritate importanței și opiniei publice a altora.
Doar preferințele dvs. personale vă vor ajuta să alegeți versiunea necesară, fie că este vorba de Mercedes GLA 250 4matic, 200 CDI sau 45. Scopul articolului este de a vorbi despre fiecare dintre modelele enumerate și de a încerca să ajute la alegere.
În primul rând, ar trebui să vă amintiți ce este un crossover și ce funcții îi sunt atribuite. Crossover (denumire literară - SUV sau CUV (Crossover Utility Vehicle)) este o mașină cu o capacitate foarte mare de cross-country.
O astfel de mașină ca un burete „a absorbit” caracteristicile unui hatchback, a unui SUV și a unui break. Prețul și aspectul nu diferă mult de un SUV real, dar totuși designul în sine îl atinge doar în cazuri rare. Caracteristici distinctive ale crossover-ului:
Lipsa construcției cadrului
Tracțiune integrală (cu rare excepții). Este rar că această unitate nu este permanentă, ci este conectată cu ajutorul unor dispozitive suplimentare, în cazul alunecării roților din față.
Garda la sol nu este întotdeauna ridicată.
Lipsa unei carcase de transfer (mașina nu este concepută pentru off-road-ul grav)
Suspensia pe fundalul unei mașini obișnuite este mai puternică, dar mai slabă decât un SUV real.
La modă în acest moment, dimensiunea medie a corpului.
Pe piața automobilelor actuale, nu este atât de ușor să înțelegem unde și în ce direcție apare o astfel de cerere: poate că aceasta este inițiată de producătorii care îi conving pe consumatori de oportunitatea cumpărării și de popularitatea unui crossover și, probabil, clienții înșiși provoacă întreprinderi întregi să lanseze o astfel de mașină. Rămâne faptul că interesul pentru această serie este în continuă creștere.
Un exemplu izbitor în acest sens este Mercedes GLA 250, care este construit pe baza „clasei A”, care este capabil să surprindă cu adevărat cei mai pretențioși sceptici. Folosind acest model ca exemplu, vom construi o imagine de ansamblu.
Caracteristici crossover
Având senzația de a conduce o astfel de mașină și de a-i simți comportamentul asupra ta, vrei sau nu vrei să clasifici mașina drept clasa A. Și poți fi perfect înțeles! În afară de detaliile minore sub formă de panouri de lemn în garnitură, saloanele ambelor modele sunt identice și, dacă luăm în considerare același ampatament, atunci este cu greu posibil să simțim diferența. După cum sa dovedit, există suficiente caracteristici similare. Dar diferențele, așa cum sa dovedit, sunt destul de suficiente.
Pentru început, datorită tijelor mai puțin înclinate, spațiul liber al pasagerilor din spate și din față este de 19 și respectiv 38 mm. Suprapunerea din spate, mărită cu 125 mm, permite extinderea volumului portbagajului la 421 litri. La rândul său, „clasa A” are un volum al portbagajului de 341 litri.
În general, în ciuda asemănării externe a modelelor, este incorectă clasificarea mașinii în această clasă. Concurenții crossover-ului, pe baza dimensiunilor, includ X1 și Audi Q3.
Din întreaga gamă GLA, doar echivalentul pe benzină al modelului 250 4Matic are suficient spațiu pentru exploatările off-road. Garda la sol a Mercedes GLA are pachetul „Offroad” și este de 187 mm. Acest model este singurul (în afară de GLA 45 AMG) cu tracțiune integrală. O apăsare a tastei consolei este suficientă pentru a trece la modul off-road.
În condiții moderate de teren, nu există probleme, datorită ambreiajului cu mai multe plăci, care gestionează cuplul, alimentând de la 0 la 50% la puntea spate și, în consecință, de la 100 la 0 în față.
Modul off-road menționat mai sus vă va permite să schimbați momentul schimbărilor de viteză, precum și să percepeți mai delicat apăsarea acceleratorului. Toate acestea vor face viața mult mai ușoară pentru șofer. Grafica de pe afișajul central vă informează despre gradele de direcție și unghiurile de înclinare ale corpului.
Funcționalitatea acestor sisteme este impecabilă la trecerea obstacolelor de care modelul „Clasa A” nu este capabil. Modul de simulare a blocării diferențiale automate rezolvă perfect problema agățării diagonale, iar geometria solidă nu permite barei de protecție să arate solul în timpul coborârii și ascensiunii.
Р'РѕР · можно, РЅРμРїСЂР ° РІРёР »СЊРЅС \u003cРμ РїР ° СЂР ° РјРμС,СЂС \u003cСЃРѕРμРРёРЅРμРЅРёС РёР "РРЈРμРЅРёС РёР "РРЈР Р'РёС РёР" РРЈР Р'РёС РёР" РРЈР Р'РРРР РРЈР Р'РРР
În fotografie: Noul Mercedes GLA200 2017
Noul Mercedes GLA 200 4matic 2016 datorită gardei la sol crescută justifică pe deplin titlul unui crossover compact. Principala competiție pentru mașină este BMW X1 și Audi Q3, precum și, atenție, clasa A a Mercedes-ului în sine. Da, poate doar cei mai încrezători în sine își pot permite acest lucru.
Proiectare externă și internă
Foto salon Mercedes-Benz GLA-CLASS Designul profilului crossover compact, datorită liniilor capotei și capătului frontal, este foarte asemănător cu marca Volvo V40. Deși, apropo, mașina este perfect complexă, ținând cont de tendințele actuale ale lumii auto. Partea din față a mașinii este reprezentată de o grilă tradițională de radiator cu o stea expresivă cu trei spițe. Modelul general al siluetei se ridică vizual la pupa. Caracterul off-road al mașinii este subliniat de barele de protecție cu inserții metalice și praguri armate. În general, exteriorul mașinii arată foarte răcoros și dinamic datorită aspectului progresiv.
Dimensiunile mașinii sunt complet off-road:
- Lungime - 4.417 m
- Lățime - 1,804 m
- Înălțime - 1,494 m
Interiorul mașinii vă va încânta cu mai multe opțiuni de finisare, dar vă va dezamăgi prin calitatea lor. Lucrul este că GLA aparține bugetului, după standardele Mercedes, crossover-uri compacte. Și capitolul tabloului de bord pare să fie îmbunătățit în comparație cu versiunea anterioară, dar mai jos, sunt folosite carbon și plastic dur neplăcut. Un volan cu trei spițe cu fundul înclinat conferă vehiculului o senzație de sport și are un selector de viteze. Pe panoul frontal există deflectoare rotunde de ventilație, similare cu turbinele aeronavei, și aici au apărut mai multe butoane noi - un asistent la coborârea de pe un munte, o alegere a setărilor de suspensie în funcție de tipul de asfalt / nisip rutier și un buton pentru a opri ecranele de parcare. Un sistem multimedia cu o acustică impecabilă, a cărui unitate de control este situată într-un loc nestandard. Există mult spațiu în interior pentru a găzdui comod pasagerii. Scaunele din față sunt largi, dar nu au un suport lateral evident. Un dezavantaj evident va fi nivelul insuficient de bun de izolare fonică și o suspensie rigidă. Datorită stâlpilor din spate extinse, spațiul portbagajului a crescut, ceea ce se va dubla cu scaunele din spate pliate.
Partea tehnică a crossover-ului
Crossover-ul este potrivit pentru conducerea în oraș și off-road, are un grad ridicat de vizibilitate, distanțe scurte de frânare. Manevrabilitatea mașinii este la cel mai înalt nivel, mai multe sisteme de siguranță ajută la producerea unei mișcări fără probleme. Parktronic va permite un bip constant care poate deveni deranjant. Senzorii de punct mort vă vor ajuta să preveniți o coliziune cu un vehicul pe care șoferul nu îl poate vedea.
- Mercedes GLA250 este echipat cu o centrală pe benzină cu următoarele caracteristici tehnice: capacitatea motorului este de 2,0 litri, producând 211 litri. sec., viteza maximă 230 km / h, accelerația la sute se efectuează în 7,1 secunde. În ciuda puterii ridicate, consumul este destul de economic - 8,6 litri la 100 km de cale în modul oraș. Tracțiune integrală permanentă ca transmisie.
- Mercedes GLA200 este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 150 de litri. sec., viteza maximă este de 215 km / h, mașina accelerează la 100 km / h în 8,8 secunde, consumul de combustibil în metropolă este de 7,3 litri la 100 km, transmisia este cu tracțiune față.
Echipamentul mașinii include: ABS, ESP, aer condiționat, climatizare, instalație multimedia, mai multe opțiuni pentru tapițeria scaunelor, cruise control, senzori de parcare.
Producătorul vede fete la volanul unui Mercedes din clasa GLA.
Prețul pentru o mașină în configurația de bază începe de la 2.300.000 ruble.
Tabelul de prețuri din clasa GLA Test drive video: „regulile Moscovei” și fotografii
Mercedes-Benz GLA. Producție: Ungaria. Preț - de la 1.380.000 de ruble. Disponibil din februarie 2014
În industria automobilelor moderne, nu este ușor de înțeles unde și în ce direcție cresc picioarele: fie producătorii conving consumatorii că nicăieri nu există nicăieri fără un crossover, fie clienții înșiși provoacă întreprinderi întregi. Un lucru este clar - interesul pentru tot ceea ce se numește acest cuvânt magic este extrem de scăzut.
Zilele trecute, Opel a anunțat lansarea unui SUV bazat pe Adam, Mazda urma să cucerească lumea cu un crossover bazat pe o piesă kopeck. Și, deși știm cât de ridicole pot fi mașinile datorită Pontiac Aztec și San Yong Rodius, nu am văzut de mult timp astfel de idei nesănătoase. Mă tem că, dacă vectorul dezvoltării pieței nu schimbă direcția în cel mai scurt timp posibil, peste un an și jumătate vom vedea căptușeli din plastic și o suspensie ridicată pe ceva de genul Ferrari 458 Italia. Și ce este de ascuns, înainte de întâlnirea cu Mercedes-Benz GLA, eram sceptic. Cu toate acestea, noutatea construită pe baza „clasei A” a reușit să-și justifice aspectul și să surprindă cu adevărat.
GLAMUR ȘI MAI MULT
Rulând încet de-a lungul coastei mediteraneene și discutând comportamentul GLA cu un coleg, din când în când fac o rezervare - numesc mașina „clasa A”. Încă aș face! Cu excepția unor atingeri, cum ar fi panourile de lemn în bordura tabloului de bord, interioarele celor două modele sunt identice și, datorită aceluiași ampatament, diferența „de-a lungul genunchilor” din rândul din spate este greu de observat. În general, există suficiente asemănări. Cu toate acestea, diferențele, așa cum sa dovedit, sunt pline. În primul rând, datorită montanților mai puțin înclinați, distanța la cap a pasagerilor din față și din spate a GLA este mai mare - cu 38 și, respectiv, 19 mm. În al doilea rând, volanul din spate a crescut cu 125 mm, făcând posibilă creșterea volumului portbagajului la 421 litri (față de 341 litri în „clasa A”). Și, în general, este incorect să numim mașina „ashka” ridicată - în ciuda similitudinii externe extreme, în ceea ce privește dimensiunile, este un crossover cu drepturi depline, comparabil cu rivalii săi în fața „Audi-Q3” și BMW-X1.Totuși, aici există una, dar: în întreaga gamă rusă GLA, doar versiunea pe benzină a modelului 250 4Matic cu pachetul Offroad (187 mm) are o gardă la sol suficientă pentru exploatări în afara asfaltului. Este singura (fără a lua în considerare GLA 45 AMG) cu transmisie integrală și costă cel puțin 1.540.000 de ruble. În același timp, opțiunile de tracțiune integrală „Audi” (gardă la sol 170 mm) și BMW (198 mm) sunt mai ieftine. Care dintre treimi se va descurca mai bine în off-road este o altă întrebare. Și cu siguranță vom afla răspunsul la unul dintre următoarele teste comparative! Între timp, pornesc modul off-road cu cheia de pe consolă, iar Mercedes pășește cu prudență în poalele dealului.
Teoretic, nu ar trebui să existe probleme în condiții off-road moderate, deoarece un ambreiaj cu mai multe plăci cu control electrohidraulic este responsabil de distribuția cuplului, furnizând de la 100 la 0 procente de tracțiune la puntea față și de la 0 la 50 la spate. În plus, modul off-road menționat mai sus este chemat să faciliteze viața șoferului, ceea ce schimbă momentele de schimbare a vitezei și percepe mai delicat apăsând pe accelerație. Grafica de pe afișajul central informează despre unghiurile de înclinare ale corpului și gradele de direcție - la fel ca pe ML și GL mai vechi. Perfect! Pentru creditul „Mercedes”, aceste sisteme funcționează ireproșabil, ajutând la trecerea jucăușă a acestor găleaturi, care nici măcar nu s-ar fi gândit niciodată „clasei A”. Datorită imitării blocării diferențiale, GLA face o treabă excelentă cu agățare pe diagonală, iar geometria decentă vă permite să nu arați solul cu bare de protecție pe urcușuri și coborâșuri (aici sistemul cu același nume vine în salvare). Verdict? Ascunzându-mi scepticismul inițial departe, recunosc necondiționat: GLA cu tracțiune integrală cu pachetul Off-Road merită dreptul de a fi numit crossover!
Versiunile standard ale GLA 45 AMG nu arată foarte diferit de modelele obișnuite. Cei care doresc să iasă în evidență vor fi ajutați de pachetul opțional Edition 1
GLADCOM
Dacă vă odihniți în Andaluzia, nu vă lăsați să închiriați o mașină de șofer și să conduceți de-a lungul autostrăzii A7000. Secțiunea dorită merge în munții din zona orașului Colmenar și se termină în Malaga, pe Plazadell Oletas. Credeți sau nu, acest drum este mult mai abrupt decât legendarul pas Col de Turini și tocmai pe acesta am decis să testăm capacitățile de asfalt ale GLA.Mercedes-Benz GLA poate fi un hatchback de familie confortabil, un crossover extrem de capabil sau chiar o brichetă fără compromisuri cu dinamică supercar. Totul depinde de preferințele dvs. și de versiunea pe care o alegețiDar înainte de a trece la specificul modificărilor specifice, voi spune: GLA este un adevărat „Mercedes” în sensul obișnuit. Datorită setărilor amortizorului modificate în comparație cu „clasa A” și a cursei crescute a suspensiei (atât cu pachetul „Off-road”, cât și în specificația standard cu gardă la sol de 148 mm), se ridică deasupra asfaltului: înghite defectele de suprafață fără a se sufoca și protejează călătorii din fleacuri de drum. În același timp, feedback-ul de pe volan este suficient, deși subiectiv, mașina este ușor inferioară „ashka” în sensibilitate. Deci, răspunsul la întrebarea cine are nevoie de un GLA cu tracțiune față este gata. Pentru cei cărora li se pare aspru „clasa A”.
În ceea ce privește motoarele, unitatea pe benzină de 211 de cai a versiunii 250 4Matic este foarte norocoasă. Combinat cu un robot cu 7 trepte perfect reglat cu două ambreiaje, care în Rusia sunt echipate cu toate GLA fără excepție, oferă adevărată plăcere pe serpentină. „Preselective” funcționează logic și rapid, iar diferite moduri (economice, sportive sau manuale - cu schimbătoare de palete) schimbă în mod vizibil temperamentul crossover-ului. Și totuși, amintindu-mi de impresiile mele despre „Audi-Q3” cu un motor de absolut același volum și putere, observ că oferă și mai multă unitate. A doua versiune testată - tracțiune față 200 CDI (de la 1.430.000 ruble) - a plăcut pe neașteptate. Parțial din cauza versiunii mai slabe de 136 CP. a priori, nu vă așteptați la fapte speciale, dar de fapt motorina nu este rea. Dacă ambițiile șoferului nu se află în primele linii ale listei dvs. de priorități, iar accentul principal se pune pe confort și economie, un astfel de GLA este o alegere foarte bună. În plus față de accelerarea dinamicii suficiente pentru nevoile zilnice, aș dori să laud crossover-ul diesel pentru o izolație excelentă de zgomotul motorului. Iar consumul declarat de combustibil (cel mai mic din întreaga gamă de motoare) este de doar 4,5 l / 100 km în ciclul combinat.
Frânele cu patru pistoane cu discuri perforate de 350 mm oferă AMG o dinamică de frânare de invidiat, iar rezistența la supraîncălzire este mult mai mare în comparație cu frânele standard.
A treia și ultima versiune de pe linia rusă până în prezent este GLA 200 cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu 156 CP. - a lipsit de la prezentare. Judecând după cifrele oficiale, ar trebui să meargă chiar mai bine decât versiunea diesel, în plus, mai ieftină decât altele (de la 1.380.000 ruble).
GLAZAM NU CRED
În cele din urmă, am reușit să testăm GLA 45 AMG - care nu este încă disponibil în Rusia, dar ne-a promis ceva mai târziu. Chiar și în ciuda tracțiunii integrale, cu siguranță nu poate fi considerat un crossover! Cu o gardă la sol de 133 mm, o suspensie rigidă, de rupere a dinților și montată pe roți de 19 inci, acest monstru de 360 \u200b\u200bde cai putere, dezvoltând cuplu de 450 Nm, este adaptat doar pentru a conduce pe suprafețe perfecte. Și, prin urmare, adevăratul scop al mașinii devine din nou un mister! Într-adevăr, cu atributele sale pseudo-off-road pe hipodrom, va arăta absolut ridicol - mai ales în prezența unui A 45 AMG tehnic aproape identic.Cu toate acestea, trebuie să fiți de acord: alegerea este întotdeauna minunată. Bucurându-mă de fotografiile neobișnuit de suculente în timpul schimbărilor de gaz și al schimbărilor de viteză, bucurându-se de apucările frenetice ale motorului turbo și întrebându-mă despre eficiența și rezistența la supraîncălzirea frânelor sport, nu vreau să vorbesc despre oportunitatea GLA 45 AMG. Să-l considerăm un fel de decor al liniei modelului - o cireșă pe tort și o alternativă excelentă la „Audi-Q3 RS”, care este la fel de ciudată din punct de vedere ideologic și la fel de frumos în conținut.
CONCURENȚI ȘI PREȚURI
Audi-Q3 și BMW-X1 vor acționa ca concurenți direcți ai noutății de la Stuttgart, dar includem și Volvo V40 Cross Country în listă. În ciuda gardului la sol modest de 145 mm, acesta din urmă va putea concura cu cel puțin versiunile cu tracțiune față ale GLA, a căror gardă la sol este cu doar 3 mm mai mare.UN PLUSCapabilitățile off-road ale modelului GLA 250 4Matic vor reduce la tăcere scepticii. Potențialul asfaltic al modelului GLA 45 AMG va concura cu talentele Porsche Boxster. MINUSMotorina este disponibilă numai în combinație cu tracțiunea față. Ofertele concurenților sunt mai variate și mai profitabile .
Așa-numita capacitate off-road a corpului GLA este dată de trei elemente: o înălțime redusă a geamurilor laterale, un corp ridicat și arcuri mari de roți. În plus, caracteristicile caracteristice Mercedes: o grilă de radiator cu două lamelare, o linie de cădere care trece de la far până la arcul roții din spate. Separat, observăm pragurile - acestea au forma unor dinți ai unei găleți de excavator (cine a fost atras de șantier?).
Dimensiuni și joc
Lungimea Mercedes GLA este de 4,41 m. Pentru comparație: Audi Q1 are 4,38 m. Ampatamentul Mercedesului este cu 2,7 m mai puțin de un milimetru, ceea ce este cu aproape 10 cm mai mult decât cel al Audi. În ceea ce privește clearance-ul: pentru GLA-urile pe benzină, germanii dau o cifră de 13,4 cm, AUTOREVIU meticulos a măsurat 15,4 cm pentru motorul diesel GLA 220 CDI, care nu ne este livrat, și 18,6 cm pentru GLA cu pachetul Offroad. Și nu uităm de pregătirile pentru Rusia, care de obicei adaugă un centimetru și jumătate. Deci, calculul pentru 15 cm pentru versiunile obișnuite, nu mai mult.
Trompă
Portbagajul Mercedes GLA nu este mic, dar nici cel mai mare din clasă. Volumul său este de 421 litri. Opțional, GLA va fi echipat cu un rând de scaune din spate cu spătar reglabil, care are o poziție verticală (așa-numita marfă), în care volumul portbagajului adaugă 60 de litri. Și, de asemenea, spătarele rândului din spate pot fi pliate și pot obține toți 1.235 litri.
Interior
Salonul repetă interiorul clasei A cu o caracteristică care a devenit deja o marcă comercială pentru Merce - o inserție decorativă mare, care poate fi făcută incl. facut din lemn. Monitorul panoului de control care nu se retrage arată puțin intruziv.
Ca o caracteristică interesantă a interiorului, remarcăm scaunele opționale cu tetiere integrate.
Program de testare
Am decis să includem acest lucru în recenzie, deoarece există detalii interesante. Programul de testare Mercedes GLA a inclus peste 6.000 km de teste de rezistență la Nurburgring; într-o astfel de situație, sarcina pe motor și transmisie este echivalentă cu aproximativ 60.000 km pe drumurile normale, iar pe caroserie cu aproximativ 120.000 km. Peste 1.000 km de GLA au trecut prin raza de acțiune. Au existat și Alpii: 9 treceri, 450 de viraje și 4,3 km de altitudine - în total 3.000 de kilometri parcurși.
Și totuși, timp de nouă luni, GLA a fost testat pentru utilizare din perspectiva clientului (proprietarului); în acest timp, GLA a trecut peste 80.000 km. În total, 24 de vehicule de testare GLA au parcurs în total 1,8 milioane de kilometri pentru a verifica conformitatea cu standardele producătorului. Dar și Mercedes-Benz are o singură ciudățenie: pentru a verifica drumurile proaste și blocajele de trafic, germanii își duc mașinile ... în Spania. De ce nu la noi? Ți-e teamă de prototipuri de testare? Nu contează cum se sfărâmă ...
Specificații
În Rusia, GLA este vândut cu unul dintre cele trei motoare (cu excepția versiunii GLA 45 AMG). În primul rând, un diesel 200 CDI cu un motor de 2,1 litri de 136 CP. Cuplul maxim este de 300 Nm în intervalul de la 1.400 la 3.000 rpm. Cu acesta și o tracțiune frontală mecanică cu 6 trepte „cutie” GLA accelerează de la zero la sute în 10 secunde, viteza maximă - 205 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 4,5 litri la 100 km.
Și apoi sunt două motoare pe benzină. GLA 200 este echipat cu un motor turbo de 1,6 litri cu o capacitate de 156 cai putere, putere - 250 Nm de la 1.250 la 4.000 de „rotații”. Mașina vine și cu „mecanică” și tracțiune față. Dinamică: 8,9 secunde pentru 0-100 km / h accelerare și 215 km / h viteză maximă.
Versiunea de top este tractiunea integrală GLA 250 4MATIC. Are un motor turbo de 2 litri cu o revenire de 211 de forțe (cuplu - 350 „newtoni” în intervalul 1.200-4.000 rpm). Transmisia este o transmisie cu dublu ambreiaj 7G-DCT. Sistemul de tracțiune integrală include o priză de putere (integrată în „cutie”) și un ambreiaj electrohidraulic cu mai multe plăci pe puntea spate. 4MATIC pe GLA - cu distribuție completă a cuplului. De la zero la sute de GLA 250 4MATIC accelerează în 7,1 secunde, viteza maximă este de 230 km / h.
Opțiuni și prețuri
În Rusia, în mod tradițional, Mercedes sunt vândute în configurația „Seria specială”. Și GLA. Prețurile pentru un crossover compact încep de la 1.430.000 ruble pentru un GLA 200 pe benzină. Pentru un crossover diesel, suprataxa va fi de 50.000 ruble. Versiunea de top GLA 250 4MATIC costă 1.590.000 de ruble. Adevărat, mai există încă un Mercedes GLA - 360 de cai putere GLA 45 AMG pentru 2.350.000 ruble astronomice, dar aceasta este o poveste complet diferită (foarte inutilă) ...
Utilitate
Astăzi, în utilitate este un test drive și o galerie a unuia dintre concurenții Mercedes GLA - Volvo V40 Cross Country.
 |