În acest articol, vom analiza modul de schimbare a uleiului într-o cenușă Mitsubishi.

Procesul de schimbare a uleiului din motorul Mitsubishi ASX în sine nu este dificil, iar înlocuirea se poate face atât independent, cât și într-un service auto.

Parametrii pentru schimbarea uleiului Mitsubishi ASH.

Volumul de ulei din motorul Mitsubishi ASX este de 4,2 litri. pe un motor cu un volum de lucru de 1,6 litri și 4,3 litri. pe un motor cu un volum de lucru de 1,8 litri.

Volumul filtrului de ulei Mitsubishi ASX este de 0,3 litri.

Există, de asemenea, ulei original Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Piese de schimb pentru schimbul de ulei mitsubishi ASH.

Ulei de motor în cantitate de 4,2 litri.

Filtrul de ulei MD360935 este similar cu MZ690070, care a fost deja întrerupt. Originalul se numește LS287. Noul filtru are un film care trebuie smuls.

Recipient de scurgere a uleiului

Garnitura dopului de ulei număr de catalog MD050317

Schimbarea uleiului din motorul Mitsubishi ASH.

Pentru un timp relativ scurt, motorul mașinii se încălzește, îl instalăm pe o suprafață orizontală plană a unei gropi de inspecție sau pe un lift.

Scoateți protecția carterului motorului.

Deșurubați șurubul de scurgere a uleiului din vasul de ulei al motorului.

Când scurgeți uleiul de motor, fiți extrem de atenți pentru a minimiza contactul cu pielea cu uleiul uzat.

Din bazin, uleiul rămas poate fi pompat cu un tub subțire și seringă.

Răsucim orificiul de scurgere al rezervorului motorului.

Scoateți filtrul de ulei de motor folosit.

Este mai bine să folosiți un dispozitiv de extragere pentru îndepărtare. De exemplu, aici este o forță 6316514

Dar bandă sau prindere este, de asemenea, potrivită.

Curățăm scaunul filtrului de ulei și instalăm un filtru nou, după ce l-am umplut anterior cu ulei nou. De asemenea, ungem garnitura de cauciuc de pe filtrul de ulei cu ulei. Filtrul trebuie strâns cu mâna.

Instalarea protecției motorului.

Umpleți motorul cu ulei de motor nou în funcție de nivel.

Motivul principal pentru achiziționarea Mitsubishi ASX 1.6 este evident. Un crossover în această configurație este achiziționat de șoferii care doresc să reducă la minimum costurile de achiziționare și operare a echipamentelor. Cu toate acestea, nu toate atât de simple. O mașină echipată cu un motor 4A92 este capabilă să prezinte o mulțime de surprize proprietarilor săi.

În comparație cu modificările echipate cu unități de putere mai mari, caroseria Mitsubishi ASX 1.6 nu are diferențe semnificative. Soluțiile de proiectare utilizate de dezvoltatori pentru a crea un crossover cu cinci uși nu cauzează reclamații grave. Exteriorul și interiorul mașinii arată organic și elegant, iar calitatea materialelor folosite în garnitura interioară este la un nivel destul de ridicat. În acest sens, Mitsubishi ASX depășește mulți concurenți din clasa sa. Cu toate acestea, recenziile cumpărătorilor care au fost flatate de o învelitoare frumoasă spun că nu totul este sigur cu corpul crossover.

Printre problemele întâlnite frecvent se numără acestea.

1. Formarea petelor pe căptușeală se pare că se datorează concentrației de umiditate de pe suprafața interioară a acoperișului.
2. Pete albicioase și umflături pe plasticul tabloului de bord, care apar sub influența soarelui.
3. Funcționare nesatisfăcătoare a sistemului de încălzire și ventilație și, ca urmare, miros nu prea plăcut în interiorul crossover-ului.
4. Acumularea de umiditate sub covorașele scaunelor din față, provocând deteriorarea coroziunii panourilor de podea.
5. Nealinierea ferestrelor glisante ale ușilor din față în ghidaje, adesea însoțită de deteriorarea garniturilor de etanșare.

Dacă Mitsubishi ASX 1.6 este în garanție, atunci dealerii de bună-credință vor remedia aceste defecțiuni în mod gratuit:

• eșec frecvent al acționării trapezice a mecanismului ștergătorului;
• butonul de blocare a ușii din spate.

Fiecare dintre problemele enumerate separat, acesta nu este încă un motiv pentru a critica Mitsubishi ASX 1.6. Dar, împreună, se adaugă la o imagine destul de deranjantă, stricând impresia generală a bunei ergonomii a spațiului interior al cabinei, scaunelor confortabile și un portbagaj care conține 386 litri (marfă transportată).

Motorul Mitsubishi ASX 1.6

Motorul pe benzină 4A92 instalat pe Mitsubishi ASX 1.6 este un alt motiv pentru dezamăgire. Unitatea, dezvoltată de specialiști europeni de la MDC Power, comandată de Mitsubishi Motors, utilizează soluții tehnologice care vizează maximizarea reducerii costurilor produsului:

• bloc de cilindri din aluminiu;
• mâneci uscate cu pereți subțiri;
• grup de pistoane ușoare;
• plasticul ca material pentru galeria de admisie.

Toate acestea duc la faptul că resursa motorului Mitsubishi ASX 1.6, chiar și cu o combinație reușită de circumstanțe, rareori depășește 200.000 km. În ceea ce privește posibilitatea revizuirii motorului cu ardere internă, acesta nu este furnizat.

În acest sens, întrebarea cu privire la ce ulei să umple Mitsubishi ASX 1 6 este departe de a fi inactivă pentru proprietarii popularului crossover. Cerințele producătorului pentru calitatea lubrifianților sunt ridicate.

Atunci când funcționează în climatul rusesc, se consideră optimă utilizarea uleiului de motor cu caracteristici care îndeplinesc standardele API / ACEA SM / A3, A5 și vâscozitatea SAE 0W-20, 0W-30 sau 5W-30.

Amintiți-vă că principalul lucru este respectarea standardelor și, atunci când efectuați selecția uleiului pentru motorul Mitsubishi ASX 1.6 de către producător, sunteți liber să alegeți în conformitate cu preferințele personale.

Fezabilitatea reglării motorului cu ardere internă

Caracteristicile unității de putere instalate pe crossover, care dezvoltă o capacitate de 117 litri. din. cu un volum de lucru de 1590 metri cubi vezi, arată destul de modest. Cu toate acestea, din cauza abundenței punctelor slabe și a resurselor de proiectare limitate, chiar și reglarea cipurilor acestui motor nu este recomandabilă. În ceea ce privește costurile de refacere a părții mecanice a modelului 4A92, acestea, în opinia majorității experților, sunt nerezonabil de mari. Este mai înțelept să cheltuiți bani pentru achiziționarea unui Mitsubishi ASX într-o altă configurație.

Transmitere

Având în vedere capacitățile motorului mic, pentru Mitsubishi ASX 1 6, mecanicul este o alegere complet justificată a echipamentelor de transmisie. Cei care doresc să achiziționeze această modificare a crossover-ului nu sunt disponibile nici un variator continuu variabil, nici un sistem de tracțiune integrală. Trebuie să ne mulțumim cu consoluri scurte și o gardă la sol destul de mare (195 mm). Dar acesta nu este un motiv de frustrare. Chiar și în configurația maximă, mașina nu este capabilă să se laude cu o bună capacitate de cross-country.

Dacă decideți să aranjați un test drive al Mitsubishi ASX 1.6, mecanica vă va permite să ieșiți din situații neplăcute cu pierderi mai mici decât transmisia CVT instalată cu motoare mai mari. Desigur, multe vor depinde de experiența de conducere.

Este posibil să prelungiți durata de viață a transmisiei crossover schimbând în timp util uleiul din cutia de viteze. Conform instrucțiunilor de utilizare, un astfel de service ar trebui să fie efectuat la fiecare 100 de mii de km, dar dacă Mitsubishi ASX 1.6 funcționează în condiții dificile, este mai bine să faceți acest lucru mai des folosind lubrifianți GL-3 cu o vâscozitate de 75W-80.

Suspensie

Punctul slab al Mitsubishi ASX 1.6 pe tot parcursul anilor de producție este suspensia. Nu au existat modificări majore nici după munca depusă de dezvoltatori cu privire la bug-uri. Ideea nu este doar rigiditatea excesivă și manevrarea mediocru a crossover-ului. Principala problemă este resursa componentelor. Amortizoarele sunt primele care se predă, pierzând bătălia cu drumurile rusești. Acest lucru se poate întâmpla încă de la 30.000 km. Blocurile silențioase și tijele stabilizatoare trăiesc puțin mai mult.

Fezabilitatea reglării suspensiei

Din acest motiv, reglarea șasiului Mitsubishi ASX 1.6 nu este doar posibilă, ci și foarte de dorit. Nu ar trebui să conste în reconfigurarea suspensiei - aici rezultatul este imprevizibil - ci în înlocuirea componentelor originale cu piese de la producători terți. Analogele adecvate sunt oferite de multe companii de renume, inclusiv KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Produsele lor sunt nu numai mai ieftine, dar au și caracteristici de performanță mai bune. Folosiți-l, iar comportamentul crossover-ului Mitsubishi ASX 1.6 pe șosea se va îmbunătăți considerabil.

Performanță dinamică și consum de combustibil

Comandând un test drive al Mitsubishi ASX 1.6, puteți fi convins din propria experiență că crossoverul nu se poate lăuda nici cu o viteză maximă mare (este de 183 km / h), nici cu o dinamică de accelerație remarcabilă (11,7 secunde până la 100 km / h). Fanii conducerii active vor fi cu greu satisfăcuți de această opțiune. Mai mult, atunci când treceți la viraje de mare viteză, mașina este predispusă la întreruperea punții spate și, odată cu deteriorarea condițiilor de drum, acest dezavantaj se intensifică doar.

Consolarea șoferilor, de dragul economiei, gata să sacrifice performanța dinamică, ar trebui să fie, cel puțin teoretic, consumul de combustibil indicat de dezvoltatorii Mitsubishi ACX 1.6. Dar, de fapt, păstrarea a 7,8 litri promiși în oraș și 5 litri pe autostradă va fi atât de dificilă. Un anumit rol în această chestiune îl are sistemul electronic de gestionare a motorului, care modifică automat setările și se adaptează la un stil de conducere specific.

Toate cele de mai sus nu înseamnă deloc că achiziționarea Mitsubishi ASX 1.6 ar trebui abandonată definitiv. Pe fondul concurenților, încrucișarea unei companii japoneze pare destul de convingătoare și, cu o funcționare adecvată, este capabilă să facă față majorității sarcinilor atribuite mașinilor din această clasă. Dar ar trebui să-l tratați cu grijă și, în cazul unei defecțiuni, să luați imediat măsuri pentru a elimina defecțiunea.

Schimbarea uleiului din motorul 1.8 Mitsubishi ASX nu va fi mai dificilă pentru șoferii care vor să facă procedura singuri. Împreună cu uleiul, filtrul de ulei trebuie de asemenea înlocuit.

Când să schimbați, cât și ce fel de ulei să completați ASX

Reglementările de întreținere pentru Mitsubishi ASX indică frecvența schimbării uleiului și a filtrelor de ulei la 15.000 km. Având în vedere condițiile dure de funcționare, nu este păcat să reducem intervalul la 10.000.

Pentru înlocuirea motorului 1.8 au nevoie de puțin 4 litri ulei de motor proaspăt. Un recipient de 4 litri de ulei original Mitsubishi cu o vâscozitate de 5W30 are numărul articolului MZ320154 sau MZ320364. Un recipient de litru cu același ulei original - MZ320153 sau MZ320363.

Filtrul de ulei original Mitsubishi are numărul MZ 690070. De asemenea, puteți furniza un analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

De asemenea, poate fi necesar să înlocuiți garnitura dopului de scurgere, numărul său este MD050317.

Cum se schimbă uleiul și filtrul de ulei ASX

Totul este destul de comun aici. Înainte de a înlocui motorul, merită să vă încălziți, astfel încât uleiul să fie mai fluid și mai bine drenat. Apoi, obțineți acces convenabil la bazinul de ulei (pasaj superior, groapă, lift, rampe sau cric pentru ajutor).

Uleiul se va scurge mai repede dacă deșurubați capacul de umplere și scoateți joja.

Mai întâi, așezați recipientul sub orificiul de scurgere și deșurubați șurubul de scurgere. În acest caz, este mai bine să aveți grijă, amintindu-vă de uleiul încălzit. În timp ce uleiul se scurge într-un recipient, puteți face filtrul de ulei.

Obișnuit schimbarea filtrului de ulei se întâmplă simplu - ar trebui chiar deșurubat manual. Dar dacă a fost strâns strâns, este posibil să aveți nevoie de un dispozitiv de extragere - există multe soiuri. De asemenea, ar trebui să aveți grijă atunci când deșurubați filtrul, deoarece puțin ulei se va scurge de pe el.

Este recomandabil să umpleți noul filtru cu ulei nou înainte de instalare și să ungeți cu el cauciucul de etanșare al filtrului

Este necesar să vă răsuciți strâns, dar cu mâna, strângeți nu mai mult de un sfert de tura după ce banda de cauciuc atinge scaunul. Dacă exagerați, atunci aveți nevoie de un dispozitiv de extragere.

Șurubul de scurgere poate fi apoi remontat prin înlocuirea garniturii. Asigurându-mă că șurubul și filtrul sunt strânse în siguranță, puteți începe să turnați ulei nou în motor.

În primul rând, este mai bine să turnați puțin mai puțin de 4 litri de ulei, apoi înșurubați capacul de umplere și porniți motorul pentru câteva minute. După ce așteptați încă 10 minute, în timp ce uleiul curge în tigaie, verificați nivelul uleiului de pe jojă și completați până la marca superioară.

Distribuitorul oficial și importatorul de mașini Mitsubishi din Rusia, LLC „MMS Rus”, vă prezintă un nou produs pe piața rusă a lubrifianților pentru automobile - o linie de uleiuri originale de înaltă calitate și fluide speciale Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Aceste uleiuri și lichide speciale au fost dezvoltate împreună cu proiectanții Mitsubishi Motors Corporation special pentru utilizarea în motoare și transmisii de mașini Mitsubishi.

Atunci când creează o linie de uleiuri originale Mitsubishi Motors și fluide speciale și pentru a obține recomandări de utilizare, Mitsubishi Motors Corporation supune toate uleiurile și fluidele speciale unei serii lungi de teste riguroase pentru a determina conformitatea acestora nu numai cu standardele internaționale de calitate, ci și cu cerințele interne ale Mitsubishi Motors Corporation ...

Toate uleiurile de motor din linia Mitsubishi Motors Genuine Oil ** sunt pe deplin conforme cu clasele de calitate API SN *** și ILSAC GF-5 ****, se bazează pe componente sintetice de înaltă calitate și pachete moderne de aditivi, care asigură performanțe excelente ale motorului pe tot parcursul durata de viață.

O caracteristică distinctivă a uleiurilor de motor Mitsubishi Motors Genuine Oil ** este că toate acestea sunt uleiuri cu viscozitate redusă, economisitoare de energie, concepute pentru a reduce consumul de combustibil, menținând în același timp performanțe ridicate în mod constant pe toată gama de temperaturi de funcționare.

Această calitate a uleiurilor de motor Mitsubishi Motors Genuine Oil ** este obținută prin utilizarea componentelor moderne de bază sintetice cu un indice de vâscozitate ridicat, ceea ce duce la schimbarea vâscozității extrem de redusă a uleiurilor într-o gamă largă de temperaturi de funcționare la o vâscozitate inițial scăzută a produsului.

Tipuri / tipuri de uleiuri și fluide speciale din linia de uleiuri originale și fluide speciale Mitsubishi Motors *:

1. Ulei motor Ulei original Mitsubishi Motors SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Ulei de motor sintetic de înaltă calitate, cu economii de energie, cu proprietăți anti-uzură ridicate

Datorită vâscozității sale reduse inițial, oferă următoarele avantaje:

• creșterea eficienței motorului și a consumului de combustibil - spre deosebire de uleiurile de motor tradiționale cu vâscozitate ridicată, uleiul Mitsubishi Motors cu vâscozitate redusă nu ia multă energie (și, în consecință, combustibil) din motor pentru a-l pompa prin sistemul de ulei.
• excelent "pornire la rece" - datorită utilizării stocurilor de bază sintetice moderne și a aditivilor performanți, uleiul cu vâscozitate redusă păstrează o fluiditate bună la temperaturi scăzute, ceea ce nu garantează probleme cu pornirea motorului chiar și în cea mai rece iarnă.
• protecție excelentă a motorului - uleiul cu vâscozitate redusă circulă rapid prin sistemul de ulei de motor, lubrifiantă eficient, curățând și eliminând căldura în exces din toate, chiar și cele mai inaccesibile părți ale motorului. Pachetele unice de aditivi moderni asigură o protecție de neegalat a tuturor suprafețelor de frecare, formând pelicule puternice de ulei pe suprafețele de frecare.
• Recomandat pentru utilizarea pe motoare pe benzină a următoarelor modele de mașini Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt și Grandis.

2. Ulei original Mitsubishi SAE 0W20 API SN *** Ulei motor ILSAC GF-5 ****

Ulei de motor sintetic de înaltă calitate, cu economie de energie

Respectă în totalitate clasele de calitate API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. Ulei original Mitsubishi SAE 5W30 API SN / CF *** Ulei motor ILSAC GF-5 ****

Ulei de motor de înaltă calitate, cu economie de energie.

Respectă în totalitate clasele de calitate API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Fluid pentru transmisii automate Mitsubishi Motors ATF SP III *****

Calitatea fluidului motorului determină funcționarea multor componente ale mașinii, în special a unității sale de putere. Dacă uleiul își pierde proprietățile, atunci utilizarea sa ulterioară este lipsită de sens. Astăzi veți afla cum se schimbă uleiul de motor pentru Mitsubishi ASX și ce consumabil este mai bine să alegeți.

[Ascunde]

Ce fel de ulei se toarnă?

Ce fel de ulei să toarne - fiecare proprietar al Mitsubishi ASH a pus această întrebare. Și nu fără motiv, deoarece aceste mașini sunt sensibile la umplerea lubrifiantului, ceea ce înseamnă că alegerea consumabilelor ar trebui abordată cu toată responsabilitatea. Prin urmare, Mitsubishi, la fel ca mulți alți producători auto mondiali, a stabilit producția de ulei propriu.

Producătorul recomandă turnarea exclusivă a uleiului de motor original în mașinile ACX. În ceea ce privește clasa sa de vâscozitate, acest MM (ulei de motor) corespunde clasificării 5W30 și este un consumabil complet sintetic. Acesta respectă specificațiile internaționale API și ILSAC.

Cât ar trebui să turnați? La schimbarea fluidului motorului, aproximativ 4,2 litri de material vor intra în motor, de aceea se recomandă achiziționarea unui recipient de cinci litri de lichid înainte de înlocuire. Este recomandabil să aveți o cantitate mică de ulei la îndemână, astfel încât să poată fi completat, dacă este necesar. Conform reglementărilor, MM trebuie înlocuit la fiecare 15 mii de kilometri. Dar dacă luăm în considerare calitatea nu foarte ridicată a combustibilului și condițiile de funcționare ale mașinii pe drumurile interne, atunci acest interval ar trebui redus la 10 mii de kilometri. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor de mașini ale Mitsubishi ASH fac acest lucru.

În orice caz, mașinile japoneze necesită doar MM de înaltă calitate. Prin urmare, recomandările producătorului trebuie luate cu atenție. Dacă nu ați putut găsi un astfel de MM în orașul dvs., atunci încercați să contactați distribuitorul și să comandați produse prin intermediul acestuia. De asemenea, puteți încerca să cumpărați ulei online.

Înlocuim

Procesul de schimbare a lubrifiantului din motor nu este prea dificil, astfel încât orice pasionat de mașini să poată face față acestuia.

De ce ai nevoie?

Înainte de a efectua lucrări tehnice, pregătiți în avans tot ce aveți nevoie în acest proces:

• ulei de motor nou Ulei de motor într-un pachet de cinci litri;
• filtru ulei motor nou;
• containere pentru colectarea MM uzate;
• lichid WD-40;
• șurubelniță cu fante;
• un inel O pentru orificiul de scurgere.

După ce ați pregătit toate acestea, puteți continua procesul direct de schimbare a uleiului de motor.

Instrucțiuni pas cu pas

În primul rând, trebuie să găsiți o groapă sau un lift - în acest fel este mult mai convenabil să schimbați MM.

1. După ce ați intrat în groapă, luați o cheie și un fluid WD-40 și urcați-vă sub fundul mașinii. Trebuie să demontați protecția motorului Mitsubishi ASX. Pentru a face acest lucru, ungeți șuruburile de fixare cu fluid WD-40 și așteptați câteva minute, astfel încât să se poată desprinde. De regulă, șuruburile se vor acri și, în acest caz, trebuie îndepărtate cu mare atenție, deoarece există posibilitatea deteriorării. Deci, deșurubați cele patru șuruburi care asigură protecția motorului Mitsubishi ASX.
2. După îndepărtarea protecției, veți vedea dopul de scurgere MM.
3. Apoi, luați un recipient pentru colectarea lubrifiantului folosit și așezați-l sub dop. Notă! Dopul de scurgere trebuie deșurubat atunci când motorul s-a răcit ușor. Este foarte descurajat să schimbați fluidul motorului la un motor fierbinte, deoarece uleiul fierbinte se poate arde singur, așa că lăsați unitatea să se răcească pentru o vreme.
4. Folosiți o cheie pentru deșurubarea capacului de scurgere. A început procesul de golire a consumabilelor uzate. Așteptați aproximativ 30-40 de minute pentru ca MM să se îmbine complet.
5. Dacă schimbați MM cu spălarea motorului, înșurubați din nou capacul de scurgere. Apoi, turnați aproximativ patru litri de lichid de spălare în motor, porniți motorul. Lasă-l să lucreze o vreme sau mai bine - urcă la volan și face o călătorie. Este necesar să parcurgeți cel puțin 10 kilometri pe materialul de spălare, astfel încât fluidul să treacă prin întregul sistem și să colecteze toate depunerile și murdăria. După aceea, trebuie să intrați în groapă și să repetați procedura de scurgere „de spălare”.
6. Acum trebuie să demontați filtrul de ulei. Acesta este situat sub partea de jos lângă dopul de scurgere, deci va fi mai convenabil să îl scoateți de sub partea inferioară. Înfășurați o cârpă în jurul acesteia pentru a face mai ușor de făcut, deoarece pot apărea unele probleme la îndepărtarea acesteia. Dacă nu puteți scoate elementul de filtrare, utilizați o cheie specială - este un lanț care este înfășurat în jurul filtrului pentru o ușurință mai mare de demontare.
7. Acum târâți din nou sub partea inferioară a mașinii și înlocuiți inelul O pentru orificiul de scurgere. Vechiul poate fi împrăștiat, așa că luați o șurubelniță și aruncați resturile vechiului inel.
8. Apoi, trebuie să înșurubați capacul de scurgere.
9. Instalați noul filtru de ulei în locul celui vechi, după ce îl umpleți cu puțin lubrifiant. De asemenea, nu uitați să ungeți elementele de cauciuc de pe filtrul în sine, dacă există.
10. Deschideți gâtul de umplere pentru MM în motor și turnați aproximativ patru litri de substanță în el. Amintiți-vă că, atunci când înlocuiți MM în Mitsubishi ASX, ar trebui să intre în sistem 4,2 litri, dar dacă tot lichidul uzat nu este din sticlă, atunci, în consecință, va trebui să fie turnat mai puțin. În orice caz, utilizați joja de nivel a lichidului.
11. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti câteva minute.
12. Opriți motorul și verificați nivelul uleiului de pe joja. Dacă totul este în ordine, strângeți capacul de umplere.
13. Se târăște sub partea inferioară a mașinii și inspectează-o vizual pentru scurgeri. Dacă totul este în regulă, înșurubați protecția motorului în poziție.