Unde se citesc cilindrii motorului. Cum merge numerotarea cilindrilor unui motor de mașină și de ce știm asta? Dimensiunea motorului: cum să aflați

Ordinea de funcționare a cilindrilor în diferite motoare este diferită, chiar și cu același număr de cilindri, ordinea de funcționare poate fi diferită. Luați în considerare ordinea în care funcționează motoarele cu ardere internă în serie ale diferitelor aranjamente de cilindri și caracteristicile lor de proiectare. Pentru comoditatea descrierii ordinii de funcționare a cilindrilor, numărarea se va face din primul cilindru, primul cilindru este cel din fața motorului, respectiv ultimul, lângă cutia de viteze.

3 cilindri

În astfel de motoare, există doar 3 cilindri și procedura de operare este cea mai simplă: 1-2-3 ... Este ușor de reținut și funcționează rapid.
Dispunerea manivelelor pe arborele cotit se face sub forma unui asterisc, acestea fiind situate la un unghi de 120 ° una față de alta. Este foarte posibil să folosiți schema 1-3-2, dar producătorii nu au făcut-o. Deci singura secvență pentru un motor cu trei cilindri este 1-2-3. Pentru a echilibra momentele de la forțele de inerție pe astfel de motoare, se folosește o contragreutate.

4 cilindri

Există atât motoare cu patru cilindri în linie, cât și boxer, arborii lor cotiți sunt fabricați după aceeași schemă, iar ordinea de funcționare a cilindrilor este diferită. Acest lucru se datorează faptului că unghiul dintre perechile de suporturi de biele este de 180 de grade, adică suporturile 1 și 4 sunt pe părți opuse cu suporturile 2 și 3.

1 și 4 gâturi pe o parte, 3 și 4 - pe cealaltă parte.

Motoarele în linie folosesc ordinea cilindrilor 1-3-4-2 - aceasta este cea mai comună schemă de lucru, așa funcționează aproape toate mașinile, de la Zhiguli la Mercedes, benzină și motorină. Acţionează secvenţial cilindrii aflaţi pe părţile opuse ale fuselor arborelui cotit. În această schemă, puteți utiliza secvența 1-2-4-3, adică schimbați pozițiile cilindrilor, ale căror gâturi sunt situate pe o parte. Folosit la motorul 402. Dar o astfel de schemă este extrem de rară, vor avea o secvență diferită în funcționarea arborelui cu came.

Motorul boxer cu 4 cilindri are o secvență diferită: 1-4-2-3 sau 1-3-2-4. Cert este că pistoanele ating PMS simultan, atât pe de o parte, cât și pe de altă parte. Astfel de motoare se găsesc cel mai des pe Subaru (au aproape toate boxele, cu excepția unor mașini mici pentru piața internă).

5 cilindri

Motoarele cu cinci cilindri au fost adesea folosite pe Mercedes sau AUDI, complexitatea unui astfel de arbore cotit constă în faptul că toate suporturile bielei nu au un plan de simetrie și sunt rotite unul față de celălalt cu 72 ° (360/5). = 72).

Ordinea de funcționare a cilindrilor unui motor cu 5 cilindri: 1-2-4-5-3 ,

6 cilindri

Conform aranjamentului cilindrilor, motoarele cu 6 cilindri sunt în linie, în formă de V și boxer. Motorul cu 6 cilindri are multe secvențe de cilindri diferite, în funcție de tipul de bloc și de arborele cotit utilizat în acesta.

În linie

Folosit în mod tradițional de o companie precum BMW și alte companii. Manivelele sunt situate la un unghi de 120 ° una față de cealaltă.

Ordinea de lucru poate fi de trei tipuri:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

în formă de V

Unghiul dintre cilindri la astfel de motoare este de 75 sau 90 de grade, iar unghiul dintre manivele este de 30 și 60 de grade.

Secvența de funcționare a cilindrilor unui motor în formă de V cu 6 cilindri poate fi următoarea:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

Boxer

Boxerii cu 6 cilindri se găsesc pe mașinile Subaru, acesta este aspectul tradițional al motorului pentru japonezi. Unghiul dintre manivelele arborelui cotit este de 60 de grade.

Secvența motorului: 1-4-5-2-3-6.

8 cilindri

La motoarele cu 8 cilindri, manivelele sunt instalate la un unghi de 90 de grade una față de alta, deoarece în motor există 4 timpi, apoi pentru fiecare cursă funcționează simultan 2 cilindri, ceea ce afectează elasticitatea motorului. Cei 12 cilindri funcționează și mai lin.

În astfel de motoare, de regulă, cele mai populare utilizează aceeași secvență de funcționare a cilindrului: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

Dar Ferrari a folosit o schemă diferită - 1-5-3-7-4-8-2-6

În acest segment, fiecare producător a folosit doar o secvență cunoscută.

10 cilindri

Motorul cu 10 cilindri nu este un motor foarte popular; producătorii au folosit rar un astfel de număr de cilindri. Există mai multe secvențe de aprindere posibile.

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - folosit pe Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 - versiuni cu încărcare BMW

12 cilindri

Cele mai încărcate mașini au fost echipate cu motoare cu 12 cilindri, de exemplu, Ferrari, Lamborghini sau cele mai comune motoare Volkswagen W12 la noi.

Ordinea de funcționare a unui motor cu 4 cilindri este desemnată ca X ― X ― X ― X unde X este numărul cilindrului. Această denumire arată secvența de biciclete alternante în cilindri.

Ordinea de funcționare a cilindrilor depinde de unghiurile dintre manivelele arborelui cotit, de proiectarea mecanismului de distribuție a gazului și de sistemul de aprindere al unității de alimentare pe benzină. La motorină, locul sistemului de aprindere în această secvență este luat de pompa de injecție.

Desigur, nu este necesar să știți acest lucru pentru a conduce o mașină.

Ordinea de funcționare a cilindrilor trebuie cunoscută prin reglarea jocurilor supapelor, schimbarea curelei de distribuție sau setarea contactului. Și atunci când înlocuiți firele de înaltă tensiune, conceptul de ordine a ciclurilor de lucru nu va fi de prisos.

În funcție de numărul de timpi care alcătuiesc ciclul de lucru, motoarele cu ardere internă sunt împărțite în doi timpi și în patru timpi. Motoarele în doi timpi nu sunt instalate pe mașinile moderne; ele sunt utilizate numai pe motociclete și ca demaroare pentru unitățile de propulsie ale tractorului. Ciclul unui motor cu combustie internă pe benzină în patru timpi include următoarele curse:

Ciclul diesel diferă prin faptul că numai aerul este aspirat la admisie. Combustibilul este injectat sub presiune după ce aerul este comprimat, iar aprinderea are loc din contactul motorului diesel cu aerul încălzit de la compresie.

Numerotare

Numerotarea cilindrilor unui motor în linie începe cu cel mai îndepărtat de cutia de viteze. Cu alte cuvinte, de ambele părți ale lanțului.

Comandă de lucru

La arborele cotit al unui motor cu ardere internă cu 4 cilindri în linie, manivelele primului și ultimului cilindru sunt situate la un unghi de 180 ° una față de cealaltă. Și la un unghi de 90 ° față de manivelele cilindrilor din mijloc. Prin urmare, pentru a asigura unghiul optim de aplicare a forțelor de antrenare la arborele cotit al unui astfel de arbore cotit, ordinea de funcționare a cilindrilor este 1―3―4―2, ca în ICE-urile VAZ și Moscovite, sau 1―2―4― 3, ca la motoarele pe gaz.

Măsuri alternante 1-3-4-2

Este imposibil de ghicit ordinea de funcționare a cilindrilor motorului prin semne externe. Ar trebui să citiți despre acest lucru în manualele producătorului. Ordinea de funcționare a cilindrilor motorului este cel mai ușor de aflat în instrucțiunile de reparații ale mașinii dumneavoastră.

mecanism manivelă

• Volanul menține inerția arborelui cotit pentru a deplasa pistoanele din pozițiile finale superioare sau inferioare, precum și pentru o rotație mai uniformă a arborelui cotit.
• Arborele cotit transformă mișcarea liniară a pistoanelor în rotație și o transferă prin mecanismul de ambreiaj către arborele de intrare al cutiei de viteze.
• Biela transferă forța aplicată pistonului către arborele cotit.
• Știftul pistonului pivotează biela spre piston. Fabricat din oțel aliat întărit la suprafață, cu conținut ridicat de carbon. În esență, este un tub cu pereți groși, cu o suprafață exterioară lustruită. Există două tipuri: plutitoare sau fixe. Cele plutitoare se misca liber in boturile pistonului si in bucsa presata in capul bielei. Degetul nu cade din acest design datorită inelelor de reținere care sunt instalate în canelurile boselor. Cele fixe se țin prin micșorare în capul bielei și se rotesc liber în boșe.

Pentru a asigura o sarcină uniformă pe arborele cotit, fiecare piston are un moment specific de mișcare. Această secvență este denumită secvența cilindrilor motorului. Pe diferite versiuni de unități de putere, se stabilește propria lor ordine, care depinde de câți cilindri și de tact.

Pentru o performanță optimă, căptușelile secvențiale sunt distanțate. Numărul de cilindri din motorul cu ardere internă nu afectează nici locația acestora.

Tact

Mișcarea pistonului în interiorul cilindrilor motorului se numește ciclu de funcționare. Ciclul constă în sincronizarea supapelor, care poate fi folosită pentru a determina când supapele se deschid și se închid. În transportul în patru timpi, ciclul complet are loc după rotirea arborelui cotit cu 720 de grade, în transportul în doi timpi - la 360 de grade.

Pentru a oferi arborelui o forță constantă în timpul cursei de lucru în cilindrii motorului, genunchii unității sunt amplasați la un anumit unghi unul față de celălalt. Unghiul este influențat de numărul de cilindri, de tipul de instalare și de dispunerea cilindrilor.

Cum se determină ordinea de funcționare a cilindrilor motorului cu ardere internă, în funcție de curse.

Tact motor

Lucrarea cilindrilor motorului constă din următoarele etape:

1. Admisie - pistonul se deplasează în punctul mort inferior, în timp ce camera de ardere este umplută cu un amestec combustibil-aer prin supapa de admisie. Supapa de evacuare este închisă.
2. Compresie - ambele supape sunt închise, pistonul se deplasează în punctul mort superior, comprimând compoziția combustibilului. Din compresie, temperatura din cameră crește semnificativ, iar presiunea în cilindrul motorului crește și ea. Un parametru important care afectează eficiența mașinii este raportul de compresie. Indicatorul înseamnă raportul dintre umplerea completă a căptușelilor și volumul camerei de ardere. Pentru vehiculele cu cifră octanică mare, este necesar un combustibil cu o valoare octanică mare.
3. Cursa de lucru - supapa este în poziția închisă, amestecul este aprins de la lumânare. Sub influența presiunii din cilindrul mașinii în timpul arderii combustibilului, pistonul coboară, rotind arborele cotit. Pentru o performanță eficientă, este necesar ca combustibilul să se ardă complet înainte ca pistonul să ajungă la BDC. Acest lucru este asigurat prin setarea timpului de aprindere. La mașinile moderne, reglarea este efectuată de o unitate electronică încorporată. Modelele mai vechi sunt echipate cu un regulator mecanic.
4. Evacuare - cursa de lucru se termină cu evacuarea gazelor de eșapament din cilindrii motorului. În această etapă, are loc un proces important - purjarea cilindrilor motorului. Purjarea cilindrilor motorului este asigurată prin deschiderea concomitentă a supapelor de admisie și evacuare. După trecerea pistonului la PMS, începe cursa de admisie.

Principiul de funcționare a unui motor diesel

Ciclul de lucru al unui motor diesel diferă de cel atmosferic prin modul de formare și aprindere a amestecului. În loc de amestecul finit, aerul este alimentat în camera de ardere. Compresia crește temperatura în CPG al motorului diesel. Apoi combustibilul este furnizat prin injectoare.

Datorită temperaturii și presiunii ridicate din cilindrii unității diesel, motorina se aprinde spontan - are loc o cursă de lucru. Cursa de lucru se termină cu evacuarea gazelor de eșapament.

Începeți numerotarea

Nu există un standard unic pentru definirea numerotării cilindrilor. Prin urmare, modul în care sunt numărați cilindrii din motor ar trebui să se găsească în instrucțiunile tehnice ale vehiculului.

Următorii factori influențează numerotarea cilindrilor dintr-un motor:

• tip de tren de rulare: tracțiune spate sau tracțiune față;
• dispunerea cilindrilor în motor: în linie, în formă de V, opusă;
• sensul de rotație al arborelui cotit;
• numărul de cilindri din motor.

Pentru cei care intenționează să efectueze întreținere, este necesar să știe să verifice cilindrii motorului. Unde primul cilindru al motorului poate fi determinat de mai mulți factori:

• Cum se numără cilindrii motorului în funcție de tipul de acționare: pentru mărcile cu roți motrice față, primul cilindru se numără din partea pasagerului.
• La modelele cu tracțiune spate, funcționarea cilindrului motorului începe din partea radiatorului.

Câți cilindri sunt în motor, metoda de instalare depinde de producător. Unii producători folosesc opțiunea de numerotare inversă, în care factura începe din habitaclu. La producătorii francezi de mașini, numărarea începe de la cutia de viteze sau în funcție de partea cuplului.

Reparatii unitati auto

Dispozitivul blocului cilindrilor este format din piese care funcționează în condiții agresive, prin urmare, sunt adesea supuse spargerii și uzurii.

Reconstructia blocului motor consta in urmatoarele operatii:

Reparația blocului motor se încheie cu o inspecție de control pe o plăcuță de verificare. Folosind o joja si dispozitive indicatoare se verifica rigiditatea instalatiei si alinierea ansamblurilor din blocul motor. După restaurarea corpului cilindrului motorului, se efectuează un test de scurgere.

Ansamblu chiulasa

Reparația chiulasei motorului se efectuează din următoarele motive:

• ruperea curelei arborelui de transmisie;
• deformarea chiulasei din cauza supraîncălzirii;
• lungimea liniilor de serviciu;
• asamblare incorectă după repararea blocului cilindric al unității.

Depanarea pieselor chiulasei motorului

Defectele pot fi restaurate prin următoarele acțiuni:

• supape de batere;
• chiulasa este șlefuită;
• se efectuează înlocuirea garniturilor, curelelor;
• bucșele, scaunele supapelor sunt plictisite.

Control post-reparatie

După depanare, chiulasa este vopsită, se verifică presiunea din cilindru.

Un indicator care indică performanța efectivă a pieselor dispozitivului bloc motor este compresia.

Care este presiunea în cilindrii motorului de diferite mărci.

Etapa finală, pictura

Înainte de vopsirea blocului motor, este necesar să se efectueze operațiuni pregătitoare, care constau în următoarele puncte:

• curățarea pieselor de murdărie, ulei, depuneri de carbon aderente;
• îndepărtarea urmelor de coroziune (dacă există);
• șlefuirea canalelor murdare filetate.

Chiulasa este vopsita separat pentru a preveni infundarea canalelor de aer si ulei.

Funcționarea cilindrilor este independentă de vopsire, dar este important să protejați blocul de contaminare.

Cum să pictezi un motor depinde de capacitățile financiare. Magazinele online oferă o mare varietate de instrumente care pot fi folosite pentru a trata suprafața pieselor după repararea blocului motor și a cilindrilor.

Un avertisment important pentru șoferii care tocmai învață principiile unei mașini și încearcă să repare componente și mecanisme cu propriile mâini. Nu confundați concepte precum numerotarea cilindrilor și ordinea aprinderii.

Ce determină numerotarea cilindrilor motorului

Cu toate acestea, este important să știți că, indiferent de dispunerea motorului și aranjarea cilindrilor, bușonul numărul 1 este întotdeauna situat în cilindrul #1 - cilindrul principal.

Desigur, aceasta este ordinea în care sunt numerotați cilindrii oricărui motor. Ce determină locația și numerotarea cilindrilor motorului:

• tip de unitate: față sau spate;
• tip motor: în linie sau în formă de V;
• metoda de instalare a motorului: transversal sau longitudinal;
• sensul de rotație al motorului: în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.

Dispunerea cilindrilor la motoarele cu mai mulți cilindri este următoarea:

• vertical - adică într-un rând, fără abateri unghiulare;
• oblic - la un unghi de 20 °;
• În formă de V - în două rânduri. Unghiurile dintre rânduri pot fi de 90 sau 75 de grade;
• opus (orizontal) - unghiul dintre cilindri este de 180 °. Acest aranjament de cilindri este folosit la motoarele autobuzelor, ceea ce permite ca motorul să fie plasat sub podeaua habitaclului, eliberând spațiu util.

Numerotarea cilindrilor pe diferite tipuri de motoare

Ca atare, nu există un sistem internațional strict pentru localizarea și numerotarea cilindrilor motorului. Și asta e rău. Prin urmare, înainte de a continua cu orice tip de reparație a motorului sau a sistemului de aprindere, aruncați-vă cu capul în manualul de utilizare și reparații pentru mașina dvs.

Motoarele cu tracțiune spate pe 4 și 6 rânduri din SUA au un cilindru principal #1 de la radiator, restul cilindrii sunt numerotați spre habitaclu. Dar, există și o numerotare inversă, când cilindrul principal este cel mai aproape de salon.

Motoarele franceze au numere de cilindri pe partea cutiei de viteze. Iar numerotarea cilindrilor motoarelor în formă de V vine din jumătatea dreaptă, adică. din partea cuplului.

Vehiculele cu tracțiune față au de obicei un motor montat transversal. Aici numerotarea cilindrilor merge de pe una dintre laturi, iar cilindrul # 1 este situat pe partea laterală a scaunului pasagerului.

Motoarele cu mai mulți cilindri în formă de V au un cilindru principal pe partea șoferului în rând, care este mai aproape de habitaclu. Apoi sunt cilindrii de motor impari, iar pe partea opusă (mai aproape de radiator) - cei pare.

Prin urmare, pentru a nu fi complet confuz din cauza lipsei unui standard internațional unic pentru localizarea și numerotarea cilindrilor motorului, utilizați Manualul de utilizare de la producător.

Succes cu numerotarea și amplasarea cilindrilor motorului.

carnovato.ru

Cum decurge numerotarea cilindrilor unui motor de mașină - cam complicat

Bună ziua dragi proprietari de mașini! Să înțelegem de la început că concepte precum „ordinea cilindrilor” și „numerotarea cilindrilor motorului” sunt de natură diferită. Dar, de relația care există între ei avem nevoie.

Pentru ce? Și pentru a ști cum se atribuie numerotarea cilindrilor motorului și de unde pleacă, operam cu calm ordinea de funcționare a cilindrilor pentru: reglarea jocului termic al supapelor, conectarea corectă a firelor la bujii etc. .

Hrana pentru minte! Indiferent de aspectul motorului, indiferent de ordinea de funcționare a cilindrilor, pe care o veți învăța din manualul de utilizare, cilindrul # 1 este întotdeauna cilindrul principal, iar dopul # 1 este întotdeauna amplasat în el.

Ce afectează numerotarea cilindrilor motorului

Din păcate, numerotarea cilindrilor motorului nu are standarde internaționale uniforme. Prin urmare, prima și principala recomandare înainte de a începe să reparați motorul mașinii dvs. este un studiu profund al Instrucțiunilor pentru funcționarea și repararea mașinii dumneavoastră.

Factori care afectează numerotarea cilindrilor motorului:

• tipul de acționare cu motor din spate sau față;
• rânduri de motoare: în formă de V sau în linie. Dispunerea cilindrilor poate fi: verticală, înclinată, în formă de V pe două rânduri, orizontal (opus) - atunci unghiul dintre cilindri este de 180 de grade;
• dispunerea constructivă a motorului în compartimentul motor: transversal sau longitudinal;
• sensul de rotație: în sens invers acelor de ceasornic sau în sensul acelor de ceasornic.

Numerotarea cilindrilor diferitelor tipuri de motoare

Aceste informații sunt utile în primul rând pentru cei care încep să repare motoare ale mașinilor străine. De regulă, toate mașinile standard cu tracțiune față au un motor transversal. În acest caz, numerotarea cilindrilor motorului merge pe una dintre laturi, iar cilindrul principal nr. 1 este situat pe partea pasagerului.

Motoarele cu mai mulți cilindri în formă de V au cilindrul numărul 1 în cel mai apropiat rând de habitaclu, pe partea șoferului. Urmează cilindrii impari, iar cilindrii pari pe partea radiatorului.

În motoarele americane, există două opțiuni pentru aranjarea cilindrilor. Motoarele americane cu 4 sau 6 rânduri pot avea cilindrul principal 1 din radiator, în timp ce restul sunt numerotate spre habitaclu.

A doua opțiune este cu numerotare inversă, în acest caz, cilindrul principal numărul 1 este cel care se află mai aproape de habitaclu.

Producătorii francezi de mașini ne oferă și două opțiuni pentru numerotarea cilindrilor motorului. Aceasta este fie numerotarea din partea cutiei de viteze, fie din jumătatea din dreapta pe partea cuplului, pentru motoarele V.

Prin urmare, având în vedere informații atât de diferite și uneori contradictorii, nu neglijați să studiați instrucțiunile producătorului de motor - mașina. Alternativ, nu va strica să aplicați cu o solicitare similară la forumul țintă special pentru mașina dvs.

Vă doresc succes în studierea părții materiale și tehnice a motorului, a structurii și a caracteristicilor acestuia.

cartore.ru

Cum se află modelul motorului după codul vinului?

Sunt multe situații când trebuie doar să afli modelul de motor. De exemplu, atunci când cumpărați o mașină sau doar piese de schimb. Și atunci apare întrebarea: cum și de unde să obțineți aceste informații? În continuare, vă va spune cum să determinați modelul motorului în următoarele moduri: găsiți numărul de pe motor folosind plăcuța compartimentului motor și după codul de vin.

Pe motorul propriu-zis

Să spunem imediat că căutarea unui număr pe un motor nu este cea mai ușoară cale. Deși, s-ar părea: a deschis capota, a găsit motorul, a găsit numărul și l-a introdus într-un motor de căutare. Dar nu totul este atât de simplu.

Unde este numarul motorului

În primul rând, numărul poate fi ștampilat pe o varietate de locuri de pe motor. Totul depinde de marca și modelul mașinii. Desi mai des se gaseste pe partea superioara, cea mai aproape de parbriz. Ei bine, și în al doilea rând, numărul în sine poate fi într-o astfel de stare încât este imposibil de înțeles fără un agent de îndepărtare a ruginii și o perie, sau chiar să fie complet distrus de coroziune.

Fapt interesant! La unele mașini fabricate în Statele Unite, pur și simplu lipsește numărul de pe motor. Acest lucru se aplică doar modelelor mai vechi.

Ce informatii sunt scrise acolo

De îndată ce a fost posibil să găsiți numărul motorului, puteți continua la analizarea informațiilor pe care acesta îl reprezintă. Deși, în funcție de marcă, există unele diferențe, dar practic marcajul este de 14 caractere. Ele sunt împărțite în mod convențional în două blocuri: descriptive (6) și indicative (8).

Fii atent la primul. Primele trei cifre din blocul descriptiv indică indicele modelului de bază. Acesta este urmat de indicele de modificare (dacă nu există, setați zero), versiunea climatică și fie latinescul „A” (însemnând ambreiaj cu diafragmă) sau „P” (supapă de recirculare). În partea de index, mai întâi este indicat anul emiterii (prin un număr sau o literă din alfabetul latin), apoi luna (prin următoarele două numere). Cele 5 caractere rămase indică un număr secvenţial.

Tine minte! Cifrele de la 1 la 9 indică anii de lansare 2001-2009, latină „A” - 2010, B - 2011, C - 2012 etc.

Plăcuță de identificare sub capotă

Cum să aflăm din greșeală modelul motorului, vom spune în continuare, iar acum vom acorda atenție plăcuței pe care este indicat și acest lucru. Este situat sub capota majorității mașinilor și se numește compartimentul motor. Cu ajutorul cifrelor și literelor, aici sunt furnizate toate informațiile necesare (modelul mașinii, tipul motorului, volumul cilindrului, numărul cadru sau numărul de identificare, codul culorii și codul trimului, puntea motoare, fabrica producătorului și tipul transmisiei). În funcție de marca mașinii, acesta poate fi alimentat într-o secvență diferită. Pentru a decripta, va trebui să utilizați literatură specială sau resurse adecvate.

Știați? Designul primului motor cu ardere internă a fost prezentat în secolul al XVII-lea de către inventatorul olandez Christian Huygens.

Aflați motorul după codul vinului

A treia metodă va explica cum să aflați modelul motorului după codul de vin. Numărul de identificare al vehiculului, prescurtat ca VIN. Au început să atribuie un astfel de număr mașinilor din America și Canada. Acesta este un număr unic de identificare format din 17 numere și litere. Cu ajutorul lui, puteți afla aproape totul despre o anumită mașină. Și, desigur, există informații despre modelul de motor. Este suficient să te uiți la certificatul de înmatriculare al vehiculului pentru a afla datele (din anul modificării la cod) ale motorului de către vin.

Deși puteți face fără ea uitându-vă la codul de pe mașină în sine. Deoarece nu există reguli stricte pentru locația codului de vin, acesta poate fi văzut și lângă scaunul pasagerului. Dar mai des este situat între parbriz și motor.

Codul vinului este împărțit în 3 părți de trei, șase și opt caractere. Sunt folosite doar cifre și litere latine (cu excepția I, O, Q datorită asemănării cu numerele). Primul vorbește despre producător, al doilea descrie vehiculul, al treilea este distinctiv.

Primul sau al treilea caracter vorbesc despre țara, producătorul și tipul de vehicul, adică acesta este codul mondial al producătorului. Pentru a afla modificarea motorului prin codul de vin, trebuie să acordați atenție celei de-a doua părți. Acesta va indica tipul de caroserie, motorul și modelul. În plus, vor exista o varietate de informații, care pot indica atât tipul de caroserie, șasiu, cabină, cât și seria mașinii, tipul sistemului de frânare etc. A noua cifră a codului este una de verificare.

A treia parte conține și informații utile. De exemplu, primul caracter al acestei părți (al 10-lea caracter al codului) indică anul modelului, al doilea indică uzina de asamblare.

Important! Asigurați-vă că verificați codul vin de pe mașină și în pașaportul tehnic la cumpărare. Dacă se găsesc neconcordanțe, atunci merită nu numai să renunți la înțelegere, ci și să informezi agențiile de aplicare a legii.

Dacă trebuie să aflați modelul motorului, atunci puteți utiliza cu ușurință cele trei metode descrise (după numărul de pe motor în sine, de pe plăcuța compartimentului motor sau după codul vinului). Indiferent de metoda pe care o alegeți, ar trebui să utilizați literatură specială sau servicii online pentru a descifra singur personajele.

Abonați-vă la fluxurile noastre de pe Facebook, Vkontakte și Instagram: toate cele mai interesante evenimente auto într-un singur loc.

A fost util acest articol? Da Nu

auto.azi

Numerotarea cilindrilor unui motor de mașină - STO "Tandem"

În primul rând, vă atragem atenția asupra faptului că conceptele de „numerotare cilindrilor” și „funcționare cilindrului” (există și opțiuni pentru „funcționare motor”, „funcționare aprindere”) nu sunt aceleași. Aceste concepte sunt legate între ele, dar nu echivalente. Secvența de aprindere în cilindrii motoarelor de automobile, de regulă, nu coincide cu numerotarea cilindrilor. O regulă greu de reținut este că primul cilindru (nr. 1) este întotdeauna considerat a fi cilindru principal, iar dopul nr. 1 este întotdeauna instalat pe el.

Factorii care determină numerotarea cilindrilor

Numerotarea cilindrilor din motoarele de automobile depinde de:

• proiecte de motoare
• modele de unitate
• opțiunea de amplasare a motorului - longitudinal (instalat de-a lungul direcției vehiculului) sau transversal
• sensul de rotatie al motorului

Vă reamintim că în motoarele de automobile, cilindrii pot fi localizați:

a) pe rând pe verticală;

b) pe rând oblic;

c) în două rânduri oblic;

d) în două rânduri unul față de celălalt (așa-numitul motor boxer, care este folosit la mașinile Subaru).

Numerotarea cilindrilor în cele mai comune tipuri de mașini

Din păcate, nu există reguli general acceptate pentru numerotarea cilindrilor din motoarele de automobile - fiecare producător auto folosește propriul său sistem, care este adesea diferit chiar și pentru diferite motoare ale aceluiași producător de automobile. Prin urmare, cea mai autorizată sursă în această chestiune pentru dvs. ar trebui să fie manualul pentru repararea și operarea mașinii dumneavoastră sau, în absența acesteia, cunoștințele profesioniștilor în reparații auto.

În motoarele americane cu 4 și 6 cilindri în linie, care sunt instalate pe mașinile cu tracțiune spate și sunt amplasate longitudinal, primul cilindru este de obicei situat la radiator, iar restul sunt numerotate în ordine de la radiator la habitaclu. Cu toate acestea, există și excepții de la această regulă.

La motoarele în V instalate transversal în mașinile americane, cilindrul principal (primul) este de obicei situat în rândul cel mai apropiat de habitaclu, pe marginea cea mai apropiată de șofer. Este urmat de cilindri impari în rândul cel mai apropiat de salon și de cilindri pari în rândul cel mai apropiat de calorifer. Adică, în rândul cel mai apropiat de cabină, numărând de la șofer, sunt cilindrii 1-3-5-7, iar în rândul cel mai apropiat de radiator, numărând de la șofer, sunt cilindrii 2-4-6- 8. Această numerotare a cilindrilor poate fi găsită, de exemplu, pe Jeep Cherokee.

La motoarele cu 4 cilindri în linie ale vehiculelor franceze cu tracțiune față instalate transversal, cilindrii sunt de obicei numerotați de la volant, adică. din partea șoferului. În cazul motoarelor cu 6 cilindri în formă de V (de exemplu, la Peugeot 607), cilindrii sunt numerotați după cum urmează - în rândul cel mai apropiat de radiator, de la șofer la pasager - 1-2-3, în rând cel mai apropiat de cabină, de la șofer la pasager - 4-5-6.

După cum puteți vedea, informațiile privind numerotarea cilindrilor din motoarele diferitelor mașini sunt foarte contradictorii, așa că vă reamintim că documentația tehnică pentru mașina dvs. ar trebui să fie adevărul suprem în această chestiune.

stotandem.by

Cum se măsoară un cilindru de blocare. Cum se determină dimensiunea unui cilindru

Măsurarea cilindrului de blocare, numit și larvă, inserție sau miez, este o necesitate absolută atunci când îl înlocuiți. La urma urmei, trebuie să recunoașteți, este mult mai ușor să măsurați lungimea cilindrului și apoi să sunați la magazine, după ce ați aflat despre disponibilitatea modelului dorit, decât să rulați cu același cilindru prin aceleași magazine cu un rezultat necunoscut. , iti pierzi timpul.

Măsurarea larvei nu este deosebit de dificilă (nici măcar nu trebuie să scoateți lacătul) - principalul lucru este să știți ce să măsurați și ce numere să sunați în magazin.

Cum se măsoară dimensiunea cilindrului

Pentru a determina lungimea cilindrului, profesioniștii folosesc dispozitive speciale, pe care, din motive evidente, nu le avem. Prin urmare, măsurătorile pot fi făcute cu o riglă obișnuită - precizia măsurării este suficientă pentru cumpărarea sau comandarea unei noi larve. O bandă de măsurare sau un șubler vernier va funcționa și pentru măsurători.

Cum se determină lungimea unui cilindru

Orice cilindru are un orificiu de fixare cu care cilindrul este atras de corpul broaștei. Împreună cu marginile cilindrului, centrul acestei găuri este unul dintre punctele de referință pentru dimensiunea larvei. Dimensiunea cilindrului (numită și simetria cilindrului) este determinată de trei mărimi, în majoritatea desenelor notate cu literele latine A, B și C (sau L), unde:

• A - distanța de la marginea exterioară a cilindrului până la orificiul de montare
• B - distanța de la orificiul de montare la marginea interioară a cilindrului
• C (sau L) - lungimea totală a cilindrului

Este clar că suma primelor două puncte este lungimea totală a cilindrului. Cilindrii la care distanța de la margini la gaură este egală se numesc simetrici. În principiu, nu trebuie să vă amintiți literele, principalul lucru este să înțelegeți ce este în denumirile lungimii cilindrilor pe site-uri și în descrieri. Simetria cilindrului poate fi indicată astfel: C (AxB), C (A / B) sau pur și simplu A / B C. Unitățile de măsură sunt milimetrii.

92 (31x61) - un cilindru cu o lungime totală de 92 mm. Distanța de la marginea exterioară la gaură este de 31 mm, de la orificiu la marginea interioară este de 61 mm.

102 (41/61) - cilindru cu lungimea totală de 102 mm. Distanța de la marginea exterioară la gaură este de 41 mm, de la orificiu la marginea interioară este de 61 mm.

61/41 102 mm - același cilindru cu o lungime totală de 102 mm, dar distanțele s-au schimbat: de la marginea exterioară la gaură - 61 mm, de la orificiu la marginea interioară - 41 mm.

Completand exemplele, să luăm în considerare denumirea reală - să luăm cilindrul italian Mottura Champions С38Р71 / 31. În setul complicat de caractere, puteți vedea o pereche de numere suspect de familiară, separate printr-o bară oblică - 71/31. Așa e, simbolurile din spatele literei D sunt dimensiunile cilindrului. Lungimea totală a mecanismului cilindrului nu este indicată deoarece este evidentă.

După cum puteți vedea, nu este nimic complicat în notarea simetriei, dimensiunilor și lungimii cilindrilor. Nu este deosebit de dificil să determinați în mod independent dimensiunea larvei - trebuie doar să măsurați cele trei valori indicate cu o riglă sau o bandă de măsurare.

Măsurarea cilindrului cu o riglă

Măsurarea cilindrului cu o unealtă specială.

Nu există dificultăți, cilindrul nici nu trebuie să fie scos din ușă, dar există câteva puncte la care merită să fiți atenți.

Trebuie să știți că pe unele site-uri se adoptă o ordine diferită de desemnare a simetriei cilindrului: A - partea interioară, B - exterioară (adică invers). Astfel de denumiri sunt extrem de rare, se găsesc numai pe site-uri străine, dar atunci când comunicați cu managerii de magazine, este mai bine să clarificați acest punct și să operați cu termenii „în afară” și „înăuntru”.

Dacă decideți să schimbați singur cilindrul (pentru un meșter, o astfel de muncă nu este deosebit de dificilă), atunci ar trebui să știți că pentru unii cilindri echilaterali, parametrii A și B nu sunt la fel. Da, lungimea lor este aceeași, dar partea exterioară, exterioară poate fi întărită suplimentar pentru a crește rezistența la efracție a mecanismului cilindrului.

Desigur, în versiunile ieftine de cilindri și bunuri de consum chinezești, nu contează de ce parte să instalați cilindrul, dar atunci când aveți de-a face, de exemplu, cu un cilindru Abloy Protec2 de înaltă calitate, acest factor trebuie luat în considerare. Este greu de imaginat că cilindrul cu mânerul cheii poate fi instalat cu mânerul spre exterior, dar atunci când cilindrul cheie-cheie este executat, o eroare este destul de posibilă. De obicei, producătorii de cilindri de calitate superioară marchează într-un fel exteriorul larvelor. Acest moment nu are o legătură directă cu măsurarea cilindrului, dar trebuie să recunoașteți că cunoștințele de acest fel nu vor interfera.

Cilindrul poate fi ridicat și direct pe foaia ușii luând măsurători de la capătul foii ușii. În acest caz, este imperativ să se țină cont de grosimea elementelor designului extern și intern al ușii, inclusiv de grosimea fitingurilor.

Nu mai este nimic de adăugat. Măsurarea unui cilindru, spre deosebire de citirea unui articol, vă va lua incomensurabil mai puțin timp. Mai ales dacă nu este necesară o precizie specială și cilindrul nu este scos din ușă în timpul măsurării.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

Cum se determină numărul cilindrului pe KAMAZ

Îndepărtarea capetelor de kamaz.

Cum să setați aprinderea la un motor diesel (sincronizarea injecției)

Dispozitivul și întreținerea piesei 1 a mașinii KAMAZ 4310

Înlocuirea bucșelor de echilibrare, de exemplu, o mașină KamAZ

Reglarea supapei motorului cu 6 cilindri în linie

Coduri VIN - unde le găsiți pe diferite modele de echipamente speciale?

Cum se instalează pistonul pe biela KAMAZ 740.62

Cilindru hidraulic de ridicare a caroseriei KAMAZ 55111

Hivan pe kamaz

Inserții ale capetelor inferioare ale bielelor pentru motorul KamAZ R3 DZV

Vezi de asemenea:

• Lungimea vehiculului KAMAZ 65117
• Cum să faci KAMAZ moale
• KAMAZ cu echipament Boshevsky nu va porni
• Echipa de fotbal KAMAZ
• Panoul de instrumente pe un autobasculant KAMAZ
• Pârtii pentru mașini KAMAZ
• Motor diesel KAMAZ 5320
• Ce fel de ulei să umplem un KAMAZ cu o turbină
• Stand de testare pentru pompe gur KAMAZ
• Sistem autonom de fabrică la KAMAZ
• Numărul de fabrici de la KAMAZ
• KAMAZ pe suspensie pneumatică
• Joja rezervor Gur KAMAZ
• Orificiu de drenaj pe KAMAZ
• Video cu dispozitivul ambreiaj KAMAZ

kamaz136.ru

Cum să aflați volumul motorului: determinați volumul de lucru al motorului cu ardere internă

După cum știți, volumul de lucru al motorului pentru mulți șoferi este direct asociat cu puterea și viteza. În practică, acest lucru se întâmplă adesea, deoarece dacă vorbim despre mașini, și nu despre echipamente speciale, atunci cu cât volumul motorului este mai mare, cu atât vehiculul se dovedește a fi mai rapid, mai puternic și mai dinamic.

Rețineți că singura excepție de la această regulă nerostită poate fi considerată unități cu compresor mecanic sau turbocompresor, unde volumul de lucru poate fi relativ mic, dar puterea unui astfel de motor este destul de mare în comparație cu omologii atmosferici.

De asemenea, șoferii știu că denumiri general acceptate, cum ar fi 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 etc. poate diferi ușor de volumul real al motorului cu ardere internă. De exemplu, un motor de 1,5 litri poate avea fizic 1497 cc, dar un motor de 4,4 are de fapt un „cub” grozav de 4499 de volum.

Din acest motiv, unii proprietari doresc să cunoască volumul real al unității de alimentare. Acest lucru poate fi necesar pentru calcularea unor taxe pentru întreținerea vehiculului etc. În continuare, vom încerca să răspundem la întrebarea cum să determinăm dimensiunea motorului.

Dimensiunea motorului: cum să aflați

În primul rând, această caracteristică poate fi determinată prin studierea pașaportului tehnic al vehiculului. De asemenea, puteți utiliza codul VIN al mașinii pentru a-l determina, care este de fapt un număr unic de identificare al vehiculului și conține o mulțime de informații utile despre setul complet al mașinii, țara de producție etc.

Codul de vin al mașinii poate fi amplasat în diferite locuri, pe un stâlp între hayonul șoferului și al pasagerului pe o placă specială, mai aproape de pasajul roții, sub bancheta din spate, pe planșa de bord mai aproape de parbriz, sub capotă din zonă al scutului motorului etc.

Rețineți că, dacă este achiziționată o mașină care a fost deja utilizată, atunci datele de pe certificatul de înmatriculare și codul VIN pot diferi de cele reale. Pentru a spune simplu, schimbarea motorului (înlocuirea motorului) este departe de a fi făcută întotdeauna pe exact aceeași unitate. De obicei, la înlocuirea motorului, motorul în sine este adesea instalat mai puternic decât cel standard, deși există cazuri când o soluție mai puțin productivă este instalată intenționat.

Pentru a obține informații exacte, trebuie să găsiți numărul motorului, precum și alte denumiri ale motorului cu ardere internă. Pe baza datelor obținute, puteți găsi apoi acest motor în cataloagele producătorului și puteți afla deplasarea acestuia, precum și alte caracteristici. Vă rugăm să rețineți că numărul motorului nu este întotdeauna ușor de găsit.

Diferiți producători aplică marcaje în anumite locuri, așa că trebuie să puteți privi blocul cilindrilor din spate, poate fi necesar să vă uitați de jos (aveți nevoie de o gaură de vizualizare, un lift sau un pasaj superior), să deșurubați arcurile roților etc.

Cu toate acestea, este posibil ca numărul motorului să nu fie citit (ruginit, tăiat etc.). În acest caz, este mult mai dificil să se determine în mod fiabil ce motor cu ardere internă se află sub capotă, mai ales pentru cineva care nu este specialist.

Desigur, într-o astfel de situație, puteți contacta experții oficiali, dar din motive evidente, nu ar trebui să faceți acest lucru, mai ales dacă mașina este înmatriculată și nu există probleme legale cu aceasta. De asemenea, nu face publicitate problemei descoperite furnizând o mașină pentru inspecție de către experți independenți privați.

Dacă problema determinării volumului real este foarte acută (de exemplu, atunci când selectați piesele de schimb pentru reparații etc.), atunci trebuie să vă stocați separat cu cunoștințele despre cum să aflați deplasarea motorului în funcție de volumul cilindrului. Cu alte cuvinte, ar trebui să studiați cum să aflați volumul cilindrului motorului.

Cum se determină volumul unui cilindru motor

Deci, pentru a afla volumul unui cilindru de motor, trebuie înțeles că, de fapt, un cilindru este un container, ca obiectele de uz casnic de formă cilindrică (o cană, o cutie etc.). Cunoscând raza și înălțimea, volumul poate fi calculat destul de ușor. Dacă acești parametri nu sunt specificați, atunci sarcina devine mai complicată. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că cilindrul motorului cu ardere internă nu este întotdeauna ideal ca circumferință.

Să revenim la măsurători. Pentru a calcula volumul, trebuie să înmulțiți înălțimea cu numărul „Pi” și cu pătratul razei (Volumul este egal cu B înmulțit cu π și înmulțit cu P². Litera B din această formulă este înălțimea cilindrului, P este raza bazei, iar numărul π este aproximativ 3,14.

Volumul unui cilindru în sine este măsurat în unități cubice corespunzătoare razei și înălțimii. De obicei, pentru a măsura volumul într-un motor cu ardere internă, se folosesc cm3 (centimetri cubi), dar dacă parametrii sunt setați în metri, atunci datele de volum sunt reflectate în metri cubi (metri cubi), etc.

Este important să înțelegeți că această formulă este potrivită pentru măsurarea volumului unui cilindru circular drept, adică baza este un cerc, iar ghidajul este strict perpendicular pe acesta.

Apropo, dacă în locul razei cilindrului din datele originale există un diametru, atunci calculele ar trebui făcute conform formulei, în care volumul este B înmulțit cu π și înmulțit cu (D / 2) ². O altă formulă pentru calcule este următoarea: Volumul este egal cu ¼ ori B ori π și ori D². În acest caz, D este diametrul bazei cilindrului.

În ceea ce privește măsurătorile practice, este oarecum mai ușor să măsurați perimetrul, adică circumferința bazei cilindrului, decât să măsurați diametrul sau raza. Se dovedește că puteți calcula volumul, dacă cunoașteți perimetrul bazei cilindrului, folosind formula, în care volumul este ¼ înmulțit cu B înmulțit cu P² / π. Litera P este perimetrul

În primul rând, vă atragem atenția asupra faptului că conceptele de „numerotare cilindrilor” și „funcționare cilindrului” (există și opțiuni pentru „funcționare motor”, „funcționare aprindere”) nu sunt aceleași. Aceste concepte sunt legate între ele, dar nu echivalente. Secvența de aprindere în cilindrii motoarelor de automobile, de regulă, nu coincide cu numerotarea cilindrilor. O regulă greu de reținut este că primul cilindru (nr. 1) este întotdeauna considerat a fi cilindru principal, iar dopul nr. 1 este întotdeauna instalat pe el.

Factorii care determină numerotarea cilindrilor

Numerotarea cilindrilor din automobile depinde de:

• proiecte de motoare
• modele de unitate
• opțiunea de amplasare a motorului - longitudinal (instalat de-a lungul direcției vehiculului) sau transversal
• sensul de rotatie al motorului

Vă reamintim că în motoarele de automobile, cilindrii pot fi localizați:

a) pe rând pe verticală;

b) pe rând oblic;

c) în două rânduri oblic;

d) în două rânduri unul față de celălalt (așa-numitul motor boxer, care este folosit la mașinile Subaru).

Numerotarea cilindrilor în cele mai comune tipuri de mașini

Din păcate, nu există reguli general acceptate pentru numerotarea cilindrilor din motoarele de automobile - fiecare producător auto folosește propriul său sistem, care este adesea diferit chiar și pentru diferite motoare ale aceluiași producător de automobile. Prin urmare, cea mai autorizată sursă în această chestiune pentru dvs. ar trebui să fie manualul pentru repararea și operarea mașinii dumneavoastră sau, în absența acesteia, cunoștințele profesioniștilor în reparații auto.

În motoarele americane cu 4 și 6 cilindri în linie, care sunt instalate pe mașinile cu tracțiune spate și sunt amplasate longitudinal, primul cilindru este de obicei situat la radiator, iar restul sunt numerotate în ordine de la radiator la habitaclu. Cu toate acestea, există și excepții de la această regulă.

La motoarele în V instalate transversal în mașinile americane, cilindrul principal (primul) este de obicei situat în rândul cel mai apropiat de habitaclu, pe marginea cea mai apropiată de șofer. Este urmat de cilindri impari în rândul cel mai apropiat de salon și de cilindri pari în rândul cel mai apropiat de calorifer. Adică, în rândul cel mai apropiat de cabină, numărând de la șofer, sunt cilindrii 1-3-5-7, iar în rândul cel mai apropiat de radiator, numărând de la șofer, sunt cilindrii 2-4-6- 8. Această numerotare a cilindrilor poate fi găsită, de exemplu, pe Jeep Cherokee.

La motoarele cu 4 cilindri în linie ale vehiculelor franceze cu tracțiune față instalate transversal, cilindrii sunt de obicei numerotați de la volant, adică. din partea șoferului. În cazul motoarelor cu 6 cilindri în formă de V (de exemplu, la Peugeot 607), cilindrii sunt numerotați după cum urmează - în rândul cel mai apropiat de radiator, de la șofer la pasager - 1-2-3, în rând cel mai apropiat de cabină, de la șofer la pasager - 4-5-6.

După cum puteți vedea, informațiile privind numerotarea cilindrilor din motoarele diferitelor mașini sunt foarte contradictorii, așa că vă reamintim că documentația tehnică pentru mașina dvs. ar trebui să fie adevărul suprem în această chestiune.