Ce este mai bine iarna - cauciuc împânzit și velcro? Ce este Velcro sau anvelopa de frecare și cum funcționează.

Mulți proprietari de mașini sunt îngrijorați de întrebarea: „Ce anvelope de iarnă sunt mai bune: țepi sau velcro?” Alegere anvelope de iarnățepi sau velcro vor depinde de fiecare în parte. Dar există câteva secrete și caracteristici despre care vom vorbi. Aici este necesar să se țină cont de condițiile de funcționare ale mașinii.

Despre spini

Această anvelopă este ideală pentru a conduce pe zăpadă sau gheață. Distanța de frânare pe gheață cu astfel de cauciuc va fi cu 30-50 la sută mai scurtă în comparație cu Velcro. Când este folosit pe zăpadă, distanța de frânare poate fi redusă cu 10%. În același timp, pe asfalt curat, distanța de frânare poate crește (în medie cu 5%).

Experții subliniază că o anvelopă cu crampoane, indiferent de costul ei, va fi mai bună decât o anvelopă fără crampoane. Dacă trebuie să conduci o mașină în principal când drum înzăpezit sau înghețată, atunci merită să vă opriți alegerea pe modelele cu împânzire.

Recenziile de vârfuri de cauciuc de iarnă sau Velcro indică cel mai mult cea mai bună opțiune la cumpărare, va exista un model care are un contur pătrat. Picurile de pe suprafața anvelopei ar trebui să fie împrăștiate aleatoriu.

Ideal pentru oras

Dar ce să faci în cazul în care în perioada de iarna trebuie sa circuli mai ales in oras, unde drumurile sunt periodic curatate de zapada? În acest caz, care anvelope de iarnă sunt mai potrivite: crampoane sau velcro? Recenziile despre ce anvelope de iarnă sunt mai bune, țepi sau Velcro confirmă că ar trebui să preferați Velcro dacă mergeți prin oraș.

Avantajele tensiunii:

1. Reduce distanța de frânare în zonele cu gheață.
2. Reduce timpul de accelerare.
3. Vă permite să introduceți lin viraje în secțiuni înghețate ale pistei.

Dezavantajele includ faptul că nu este recomandat să treceți pe asfalt curat cu o astfel de anvelopă, deoarece vârfurile se vor uza rapid.

Funcționează cu velcro

Acest produs este o anvelopă obișnuită care are o banda de rulare canelată. Mai mult, nu există spini pe suprafața sa. O astfel de anvelopă va oferi o aderență bună pe șosea datorită benzii de rulare, care are un număr mare de dreptunghiuri situate sub unghiuri diferite... Această anvelopă este ideală pentru cei care se deplasează adesea pe „terci”.

Ondulația de pe suprafața produsului permite mașinii să rămână pe cursă, previne deraparea și oferă, de asemenea, o bună aderență pe suprafața drumului, scurtând distanța de frânare și timpul de accelerație.

Pe baza acestor caracteristici ale cauciucului, fiecare va putea determina singur care cauciuc de iarnă este mai potrivit pentru el, țepi sau Velcro.

Avantajele Velcro:

1. Cost redus in comparatie cu modelele cu crampoane.
2. Există o oportunitate de a depăși zăpadă.
3. Puteți conduce pe asfalt curat.

Dezavantajele includ faptul că pe gheață, o astfel de anvelopă nu va oferi o aderență adecvată la suprafața drumului.


Pe baza acestui lucru, putem trage concluzii despre ce fel de anvelope de iarnă pentru oraș se potrivesc mai bine, Velcro sau Spikes. Dacă străzile sunt în mod regulat localitate sunt curățate de zăpadă, atunci ar trebui să preferați Velcro. Când trebuie să conduceți pe un drum nedegajat, ar trebui să cumpărați o anvelopă cu crampoane.

Opțiuni off-road

Trebuie remarcat imediat că nu există cauciuc ideal care să facă la fel de bine posibilă deplasarea, atât pe zăpadă, cât și pe gheață. Acest cauciuc diferă de analogi prin faptul că are caneluri adânci între benzi de rulare. Ele sunt orientate în mare parte.

Datorită acestui model, roata va grebla mai eficient zăpada, așa că mașina va avea capacitate sporită de cross-country... Acest tip de anvelopă va fi relevant pentru orașele mari, când imediat după o ninsoare este zăpadă pe drum, iar după ce a fost îndepărtată se formează grămezi de zăpadă.


Punctele slabe ale acestui model:

1. Zgomot crescut.
2. Insuficient buna manipulare masina cu asfalt curat.
3. Performanță medie de frânare pe asfalt curat.
4. Modelul nu este conceput pentru viteze mari.

Pe baza acestui lucru, fiecare trebuie să decidă independent dacă va avea cauciucuri de iarnă cu vârfuri sau nu.

Dar ce zici cauciucuri de mare viteză... Un astfel de cauciuc face posibilă conducerea perfectă a unei mașini atunci când de mare viteză cu o pistă înzăpezită. Si ea are performanță bună frânarea pe o suprafață curată. Cauciucul face mașina rezistentă la acvaplanare.

La temperaturi scăzute frânare eficientă se asigura si in caz de zapada sau gheata. Caracteristici: adâncimea medie a canelurilor dintre benzile de rulare, dimensiunea mică a ventuzelor, aspect sportiv... Contra: Manevrabilitate medie pe un drum cu zăpadă puternică.

Anvelopă universală

Și ce anvelope de iarnă vor fi mai bune pentru SUV - țepi sau Velcro? Această problemă preocupă și mulți proprietari de SUV-uri. Experții observă că și aici totul va depinde de caracteristicile funcționării mașinii și, prin urmare, de un răspuns neechivoc la această întrebare Nu.

Recomandat pentru jeep-uri cauciuc universal... Combină un compromis de calități regăsit în cele două tipuri anterioare de anvelope. Drept urmare, indicatoarele de transitabilitate sunt la nivelul potrivit pentru orice tip de suprafață de drum.


Puncte tari: adâncimea medie a canelurilor dintre banda de rulare, dimensiunea medie a benzii de rulare, există lamele longitudinale și transversale.

Există o altă opțiune - o anvelopă cu un model asimetric. Pentru a îmbunătăți performanța tipului anterior de cauciuc, specialiștii au creat o anvelopă cu un model asimetric al benzii de rulare. Ca rezultat, pe suprafața unui astfel de cauciuc se formează mai multe zone. Unii dintre ei sunt responsabili pentru manevrarea mașinii, în timp ce alții sunt responsabili pentru capacitatea de traversare a țării.

Un videoclip pe care anvelopele de iarnă sunt mai bune, cu velcro sau vârfuri, este mai jos.

De asemenea, ar trebui adăugat pentru cei care se îndoiesc care sunt anvelopele de iarnă mai bune - Velcro sau vârfuri. Modelele împânzite au câteva particularități. Avantaje:

1. Performanță îmbunătățită de tracțiune cu zăpadă rulată.
2. Manevrare îmbunătățită pe gheață și zăpadă plină.
3. Cel mai bun performanță dinamică cu gheață și zăpadă plină.

Toți indicatorii de mai sus depind, de asemenea, nu numai de prezența spinilor, ci și de caracteristici de performanta cauciuc.

Dezavantaje:

1. Aderență slabă uscată. Riscul de a conduce pe o astfel de suprafață crește.
2. Distanțe de frânare uscate mai mari.
3. În zăpada afanată există mai mult riscîngropa-te.

Pe baza acestui fapt, se poate considera că un model cu șuruburi nu este întotdeauna mai bun pentru deplasare drumuri de iarnă... Prin urmare, este la latitudinea fiecăruia să decidă ce este mai bine pentru anvelopele de iarnă, vârfurile sau Velcro, doar te-am împins la alegerea corectaîn funcție de situația dvs. și de regiunea de reședință.

TOP 5 cele mai bune anvelope de iarnă cu crampoane

TOP 5 cele mai bune cauciucuri fără spini.

Pe baza acestor tabele, puteți determina singur care anvelope de iarnă sunt cele mai bune pentru dvs.: țepi sau Velcro. Aici este imposibil să dai sfaturi fără echivoc și, prin urmare, alegerea cauciucului cu împânzire de iarnă sau Velcro va depinde doar de tine.

Pe cea mai mare parte a teritoriului Rusiei, iarna este destul de severă, este zăpadă, îngheț, gheață, temperaturi extrem de scăzute. Desigur, trebuie să vă pregătiți mașina pentru astfel de condiții meteorologice și, probabil, prima problemă cu care se confruntă șoferul sunt anvelopele de iarnă. Anterior, totul era destul de simplu (au pus un fulg de nea și gata), dar acum există doar o „grămadă” de cauciuc, producători și tehnologii (despre cum să alegi), de multe ori capul se învârte. Cu toate acestea, o întrebare este, poate, cea mai dificilă și de nerezolvată de până acum - aceea spini mai buni sau Velcro. NOI ne-am împăcat cumva cu „palmierul” al roților împânzite, iar acum vă prezentăm o anvelopă „lipicioasă”! Este atât de bună și merită să te uiți în direcția ei, hai să ne dăm seama. Ca întotdeauna, vor fi video și vot la final...

De la bun inceput as vrea sa spun ca ambele cauciucuri sunt de iarna, adica sunt "ascutite" pentru perioada de iarna si nu pot fi folosite in perioada de vara, acest lucru este într-adevăr plin (AMINTEȚI despre octombrie - noiembrie, trebuie să curățați vara și). Anvelopele de iarnă sunt mult mai moi și pur și simplu nu sunt concepute pentru înălțimi temperaturile de vară, pur și simplu va „pluti”, mașina dumneavoastră va fi mult mai rău de controlat. Cred că acest lucru este de înțeles, dar așa cum am scris mai sus, există două tehnologii pentru iarnă - spini sau Velcro și trebuie să ne dăm seama pentru care este mai bună.

Compoziția chimică a cauciucului în sine este mult mai moale decât cea a analog de vară, dar trebuie remarcat faptul că cauciucul împânzit este mai dur decât Velcro.

Este clar că acest cauciuc are în suprafață inserții speciale, notoriile vârfuri. Adesea, de la oponenții de acest tip puteți auzi - „Da, sunt șterse pe asfalt și, de asemenea, tind să zboare”. Toate acestea sunt adevărate, dar tehnologiile nu stau pe loc, acum din ce în ce mai des puteți găsi anvelope moderne cu crampoane care sunt capabile să „ascundă” un știft pe suprafața asfaltului (sunt afectate de suprapresiune), ci cum se întâlnește pista acoperită cu zăpadă (presiunea din asfalt scade) și apare din adâncurile anvelopei și mușcă literalmente de gheață, zăpadă comprimată etc.

De asemenea, între anvelopă și suprafața în sine, poate exista o peliculă de apă (la urma urmei, roata se încălzește), mai ales dacă temperatura peste bord nu este atât de scăzută, să spunem aproximativ - 10 grade Celsius. Acest lucru reduce foarte mult eficacitatea aderenței anvelopei pe suprafața de gheață. Picurile servesc drept „dinți” care taie acest „film” îmbunătățind considerabil caracteristicile de tracțiune.

Acesta este un design foarte eficient, motiv pentru care s-au răspândit în număr atât de mare în țările cu climă aspră. Propun să ne gândim la punctele pozitive și negative.

pro

1) Aderență excelentă pe gheață și zăpadă sub orice sarcină (viraj, accelerație, frânare)

2) Distanțe de frânare mai scurte pe gheață în comparație cu anvelopele fără crampoane

3) Abilitate bună de cross-countryîn zăpadă adâncă

Minusuri

1) Foarte zgomotos. Da, într-adevăr, inserțiile metalice creează zgomot, mai ales pe suprafața asfaltului.

2) Aderență slabă asfalt umed(spus prin proeminența spinului și, în consecință, o scădere a zonei de contact)

3) La -20, aderența se deteriorează, deoarece gheața devine foarte puternică și densă, iar vârful nu poate străpunge efectiv, deși o zgârie ca o „gheară”.

4) Consum crescut de combustibil (cauciucul este mai grosier, altfel poate fi făcut din compuși moi, dar banda de rulare este înaltă)

5) Vibrații ușoare ale volanului, datorită prezenței vârfurilor și a benzii de rulare înalte

6) Spikes pot zbura afară și măcina

7) Durata de viață a anvelopelor de iarnă este de 4 - 5 sezoane, maxim. Apoi, cel mai probabil, spinii fie se vor pierde, fie se vor uza.

S-ar putea să vă gândiți - „câte dezavantaje”, dar băieți, o astfel de anvelopă nu oferă confort, ci încredere, capacitate de cros, manevrabilitate. Deși trebuie să faci față zgomotului, ușoarelor vibrații și pierderii elementelor împânzite (în timp).

Acesta este un cauciuc complet diferit de unul cu împânzire. Rezolvă două probleme - ține mașina pe asfalt ud, cu gheață rară, trebuie să țină și mașina pe gheață. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie suficient de moale încât să se lipească literalmente de suprafață și suficient de dur pentru ca manevrabilitatea mașinii să rămână la un nivel decent.

Suprafața drumului uscat (asfalt uscat) este contraindicată pentru astfel de cauciuc, începe să se supraîncălzească și să „plutească” ca să spunem așa. Manevrarea vehiculului se deteriorează pe toată gama (viteză setată, viraje, frânare).

Deci, cum funcționează? Este vorba despre unic compoziție chimică cauciucul în sine. V vreme rece, pe zăpadă și gheață, cauciucul devine foarte moale, ceea ce vă permite să conduceți mașina foarte eficient. Si in vreme caldă cauciucul, parcă, capătă un strat dur de suprafață, care lasă o manevrabilitate ridicată chiar și pe un drum uscat și cald. Velcro, spre deosebire de cauciucul de iarnă împânzit, este tăiat cu modele mici (lamele), de parcă ar avea o ascuțire într-o singură direcție, cu care se agață (se lipește) de un strat slab (gheață sau zăpadă). Dar și acest model este foarte eficient în îndepărtarea apei care se poate forma în timpul încălzirii.

pro

1) Nu face zgomot. Pur si simplu nimic

2) Consumul de combustibil este puțin mai mare decât la anvelopele de vară, dar mai puțin decât la vârfuri

3) Fără vibrații în volan

4) Stabilitate bună pe asfalt ud. Acesta este un adevărat plus.

5) Durata de viață este mult mai mare decât cea a „tepului”. Poate avea până la 7 ani.

Minusuri

1) Manevrare mai proasta pe un drum înghețat / înzăpezit în comparație cu un adversar

2) Distanța de frânare crescută pe gheață în comparație cu concurența

3) Permeabilitatea pe zăpadă pierde, de asemenea, din cauza vârfurilor

De ce nu au fost create anvelope de iarnă cu crampoane, doar Velcro? DA totul este simplu - în unele țări din Europa, Asia, Japonia și altele (apropo, sudul nostru poate fi atribuit și acolo), iarna este foarte condiționată, zăpadă și temperaturi sub zero apar, dar aceasta este literalmente câteva zile sau, de exemplu, gheață dimineața. Dacă instalați anvelope cu crampoane în astfel de țări, atunci se va măcina literalmente pe suprafața drumului! ACESTA NU ESTE NECESARĂ PENTRU ELI. Acesta este motivul pentru care a fost creat Velcro, dar personal, în opinia mea, nu va înlocui niciodată vârfurile în condiții dure.

Deci care este mai bun?

Băieți, atât cauciucul unul cât și celălalt au un loc în piața noastră. De ce? Facilitând situația - deoarece condițiile de funcționare ale mașinilor în diferite orașe pot fi complet diferite.

De exemplu, să luăm megaloașe, Moscova, Sankt Petersburg, din nou în sudul Rusiei. În astfel de orașe este foarte puțină zăpadă, în capitale toate drumurile sunt umplute cu reactivi, sunt curățate intens, prin urmare, chiar și în timpul ninsorilor, nu este suficient. Și în sud, se topește pur și simplu, dacă cade deloc.

În astfel de regiuni, este logic să folosiți LIPUCHKA! De ce există o „vărfă”, va fi incomod și va fi deranjat mai repede, ciudat, toate elementele vor zbura după unul sau două sezoane.

Luăm orașe mai mici spre nord și, de asemenea, nu uităm de zona satului. Adesea, dacă a căzut zăpadă, nu numai că nu este udată cu reactivi, ci pur și simplu nu este îndepărtată. Adică mașinile se rostogolesc, se formează „gheață”, mai târziu gheață, iar întregul „drumul strălucește în razele soarelui”. Mai mult, acestea nu sunt neapărat curți necurățate, pot fi și străzi centrale. Aici, bineînțeles, cauciucul împânzit apare în toată splendoarea, va mușca învelișul de gheață, străpungându-l, Velcro-ul va fi mult mai puțin eficient, veți măcina doar, mai ales dacă există o creștere a „gheții”.

Procesul de căutare anvelope potrivite destul de complicat, trebuie să alegi ce anvelope de iarnă sunt mai bune decât vârfurile sau Velcro. Dificultatea constă în faptul că fiecare opțiune are propriile avantaje și este concepută pentru anumite condiții de funcționare.

Este de remarcat faptul că cele mai recente anvelope cu vârfuri au astfel performanță impresionantă care sunt capabili să ofere același lucru nivel inalt confort, precum și Velcro pe trotuar.

Prin alegere cel mai bun tip anvelope pentru mașina dvs., merită să luați în considerare condițiile în care este operată - regim de temperatură, tipul de acoperire, starea drumurilor în timpul iernii. De asemenea, se recomandă să acordați atenție naturii și stilului de călărie, să studiați cei puternici, părţile slabe fiecare opțiune de adopție soluție optimă.

Avantajele cauciucului împânzit, subtilitățile de funcționare, Puncte importante:

1. Cauciucul este indispensabil în cazul în care drumul este acoperit cu gheață, zăpadă, deoarece vârfurile tăie în gheață, zăpadă blocată, oferind controlabilitatea și viteza de frânare necesare.
2. Fără probleme cu pornirea, overclockarea.
3. Pe piață există modele cu 6-8 rânduri, inclusiv de la 96 la 130 de știfturi, ceea ce determină caracteristicile produsului.
4. Cauciuc folosit duritate medie, caracterizat prin rezistență la uzură, capacitatea de a ține știfturi.
5. Modelele sunt concepute pentru o călătorie măsurată. Coafarea dinamică, agresivă are ca rezultat pierderea coșurilor.
6. Zgomotul cauciucurilor este mai mare, mai ales la rularea pe asfalt, unde distanta de franare este mai mare.

După ce ați studiat proprietățile modelelor cu vârfuri, merită să vă familiarizați cu caracteristicile versiunilor de frecare pentru a înțelege ce fel de cauciuc mai bine iarna- împânzit sau velcro.

Avantajele anvelopelor cu frecare, subtilități ale funcționării:

1. Modelele fără crampoane sunt europene și scandinave - spectacole arctice... Primele sunt potrivite pentru climatele calde, amintind anvelope all season... La alegere, merită să stați la cele scandinave.
2. Cauciucul funcționează excelent în timpul conducerii, frânării datorită lamelelor, canelurilor, canelurilor pentru scurgerea apei, topirea zăpezii.
3. Modelele nu sunt potrivite pentru utilizarea pe gheață.
4. Se utilizează formulări moi cu adaos de cauciuc, componente sintetice inclusiv siliciu. Datorită acestui fapt, chiar și o scădere semnificativă a temperaturii nu va afecta eficacitatea cauciucului.
5. Modele care nu sunt potrivite pentru trafic de mare viteză... Indicatoarele admisibile ajung la 160 - 190 km/h.

Când vă gândiți la ce anvelope de iarnă sunt mai bine împânzite sau nepârlite, ar trebui să acordați atenție evaluării create pe baza sondajelor. Proprietarii de mașini au trebuit să răspundă la întrebarea - ce anvelope aleg pentru mașina lor.

Rezultatele sondajului:

• anvelopele cu crampoane sunt utilizate de 51% dintre proprietarii de mașini;
• 37% cumpără velcro pentru a-și echipa vehiculele;
• 13% aleg modele all-season.

Anvelopele cu crampoane sunt cele mai populare deoarece oferă o manevrabilitate mai bună pe drumurile înghețate, înzăpezite și sunt mai potrivite pentru începători.

Important:

Anvelopele nu dăunează asfaltului. Principiul de funcționare al anvelopelor implică indentarea știfturilor în timpul conducerii, astfel încât cauciucul să aibă posibilitatea de a intra în contact cu suprafața. În Europa nu se folosesc modele, interzise din cauza mai multor ierni calde conducând la uzură excesivă.

Versiuni împânzite:

• 519 Euro - o optiune bugetara, dar de remarcat, deoarece este un cauciuc cu două straturi, unde stratul interior, mai durabil asigură reținerea crampoanelor, iar cel exterior moale îmbunătățește aderența, inclusiv pe asfalt;
• cruce de zăpadă de la Cordiant - un exemplar conceput special pentru condițiile dure rusești cu drumuri înzăpezite;
• Yokohama este un lider de piață care oferă cele mai silențioase și cele mai fără anvelope - IseGuard Stud IG35.

Dacă trebuie să determinați care sunt cele mai bune anvelope de iarnă fără crampoane, ar trebui să acordați atenție modelelor populare.

Modele cu frecare:

• Hakkapeliitta R2 - ocupa o pozitie de lider in ceea ce priveste caracteristicile, dar este una dintre cele mai scumpe;
• Goodyear Dunlop - lanseaza seria Ultra Grip Ice, care foloseste o compozitie speciala de cauciuc, aplicata Cele mai noi tehnologii a reduce distanta de franare;
• ContiVikingContakt este o serie populară a mărcii Continental, care prezintă anvelope cu diferite zone funcționale pentru a oferi o mai bună aderență, rigiditate și manevrabilitate.

Când alegeți între anvelope, nu ar trebui să economisiți foarte mult. Cele mai ieftine copii nu durează de obicei mai mult de 1–1,5 sezoane. Un model al mediei categorie de pret functioneaza corect pana la 3-4 sezoane, oferind cea mai buna aderenta, eficienta maxima.

unu test comparativ, ținut între anvelope pe asfalt, drum acoperit cu gheață, zăpadă, nămol, vă permite să determinați care anvelope sunt mai bune pe timp de iarnă - cu crampoane sau Velcro.

Rezultatele testului:

1. Comportament, frânare pe suprafețe ude de asfalt. Aici Velcro este câștigătorul, dar noile modele de cauciuc cu țepi sunt doar puțin inferioare. Și ieftin cauciuc de frecare face față sarcinii mult mai rău.
2. Când conduceți pe asfalt uscat, modelele cu vârf și frecare arată aproape aceleași rezultate. Deși aici Velcro-ul câștigă puțin, iar la frânare depășesc vârfurile - totul depinde de modelul și calitatea ales.
3. Pe drumurile înzăpezite, înghețate, anvelopele cu crampoane pot fi numite câștigătoare, ca atunci când conduceți pe o mizerie cu zăpadă.

Important:

Anvelopele cu crampoane fac o treabă excelentă la temperaturi de la +5 la -20 de grade. Cu mai mult temperaturi scăzute cauciucul se întărește prea mult, ca gheața, ceea ce reduce eficiența. Prin urmare, să alegeți varianta mai buna merita considerat condiții climatice.

Ce este mai bine - „spini” sau „Velcro” într-o iarnă rusească adevărată? Ce anvelope de iarnă pot asigura siguranța conducerii pe un drum înzăpezit și crustă de gheață perfidă? Acest lucru va fi discutat în recenzia noastră, dedicată șoferilor care doresc să-și dea seama în ce condiții este mai bine să călătorească „pe vârfuri” și când merită să aleagă „Velcro”.

Practic, nu există avantaje tangibile ale roților cu crampoane față de „Velcro” fără crampoane, deoarece fiecare dintre aceste tipuri de anvelope își îndeplinește sarcinile pe off-road de iarnă. Depinde mult de cât de severă sau, dimpotrivă, blândă va fi iarna.

La sfârșitul articolului, urmăriți un videoclip în care jurnaliștii ruși, împreună cu producătorii de anvelope, încearcă să-și dea seama ce este mai bine pentru o mașină în timpul iernii - vârfuri sau velcro?

De asemenea, vrem să vă avertizăm că anvelope de vară nu este potrivit pentru condus iarna. Dar anvelopele all-season pot fi considerate ca o alternativă la anvelopele de iarnă, dar numai în acele regiuni în care iernile sunt calde și cu puțină zăpadă.

Avantajele și dezavantajele Velcro și Spikes

Atunci când optezi pentru anvelope fără crampoane, este important de știut că frânarea se realizează prin asigurarea unei bune aderențe pe suprafața drumului. Acest lucru se datorează capacității acestor anvelope de a absorbi umezeala. Dacă cauciucul este fără vârfuri, atunci este obișnuit să îl poziționați ca „Velcro”, dar acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece există o astfel de varietate. anvelope de iarnă precum anvelopele fără știfturi cu elemente din fibră de sticlă.

În ceea ce privește cauciucul împânzit, datorită vârfurilor se produce frânarea pe alunecos suprafața drumului... Există mai multe forme de spini:

• pătrat,
• rundă,
• cu mai multe fațete.

Diferiți producători produc anvelope cu o formă specifică de vârf.

Datorită vârfurilor, șoferii sunt obligați la comportamentul previzibil al mașinii pe un drum înzăpezit și în condiții de polei. Prin urmare, acest factor ar trebui să fie luat în considerare în primul rând atunci când există o alegere între Velcro și cauciuc împânzit. La urma urmei, dacă de cele mai multe ori șoferul trebuie să se afle pe trasee acoperite cu zăpadă slab defrișate cu role de gheață, atunci opțiunea cu vârfuri va fi cea mai bună.

Calitatea cârligului cu suprafața drumului depinde de numărul de știfturi - cu cât sunt mai multe, cu atât mai mult mașină mai bună se va ține de drum alunecos... Atunci când alegeți anvelope cu știfturi, trebuie acordată atenție locației știfturilor. Acestea trebuie distribuite uniform pe întreaga suprafață plană a anvelopei.

În alte situații, când vremea este preponderent ploioasă chiar și iarna, zăpada care a căzut se topește instantaneu, iar asfaltul este ud aproape tot timpul, anvelopele cu velcro fără crampoane vor fi potrivite. Dacă șoferul riscă să instaleze țepi pe mașină, atunci stabilitatea pe o astfel de suprafață a drumului va fi slabă, ceea ce crește riscul accidente rutiere... Evaluarea mediei vremeîn regiunea dvs., puteți face o imagine aproximativă a iernii locale, apoi va fi mai ușor să vă decideți asupra tipului de anvelope de iarnă.

Manevrarea bună a unei mașini cu velcro este determinată de caracter, precum și de adâncimea modelului benzii de rulare. Mulți feedback pozitiv de la șoferi a primit un desen sub formă de așa-numitele „dame”, care sunt situate pe întreaga suprafață plană a anvelopei într-un model de șah.

În ceea ce privește adâncimea benzilor de rulare, pe măsură ce utilizați mașina, acestea tind să se uzeze. Acest lucru se datorează faptului că cel mai adesea trebuie să conduceți pe asfalt umed, iar cuplarea constantă cu o astfel de suprafață contribuie la ștergerea rapidă a anvelopei. De aceea, trebuie să se asigure că adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm, ceea ce contribuie la pierderea proprietăților Velcro pe șosea. Înlocuire în timp util cauciuc uzat mai târziu va ajuta la evitarea multor necazuri pe drumuri.

Un avantaj suplimentar al Velcro este o plimbare mai silențioasă. Desigur, acest lucru nu este întotdeauna adevărat pe drumurile mega-oraselor moderne. O mașină cu roți cu vârfuri face mult mai mult zgomot. Iubitorilor de alergare liniștită s-ar putea să nu le placă asta.

Vorbind despre dezavantajele „vârfului”, este demn de remarcat faptul că astfel de roți sunt periclitate atunci când se circulă pe drumurile urbane de iarnă, care sunt curățate în mod regulat de zăpadă. Din acest motiv, bazele țepilor sunt deteriorate și pot zbura spre viteza maxima mașină.

O condiție prealabilă pentru funcționarea cauciucului cu crampoane este necesitatea de a avertiza șoferii că știfturile sunt instalate pe mașină. Acest lucru se face prin lipirea unui semn special „Ш”. geam spate... Astfel, multe necazuri pot fi evitate, deoarece prezența țepelor înseamnă că mașina va avea o distanță scurtă de frânare.

După cum puteți vedea, fiecare dintre tipurile considerate de anvelope de iarnă are avantaje și dezavantaje. Alegerea pentru masina ta cauciuc potrivit, trebuie să țineți cont de condițiile climatice din regiune și de frecvența posibilelor călătorii în afara orașului, precum și de regularitatea curățării căilor de acces din curtea dvs. Pe scurt, luarea unei decizii corecte va ajuta poza completă iernile din zona ta.

În opinia noastră, este mai bine ca șoferul obișnuit să circule cu Velcro în timpul iernii în condiții de oraș, deoarece un astfel de cauciuc poate preveni pierderea controlului mașinii pe șosea chiar și în condiții meteorologice mixte.

Video: vârfuri sau velcro - care este mai bine?

Chiar și vara, merită să aveți grijă de alegerea anvelopelor de iarnă. Acest lucru vă va permite să faceți o alegere fără grabă și cu economii pentru portofel. Întrebarea care este mai bine cauciucul cu împânzire sau Velcro rămâne relevantă în rândul proprietarilor de mașini până în prezent. Cum să-ți dai seama când să alegi tip scandinav nu anvelope cu crampoane, dar când să încredințezi siguranța unei anvelope cu crampoane?

Caracteristici și beneficii ale fiecărui tip

Nimeni nu va da o părere fără echivoc care cauciuc este mai bun expert auto... Este de remarcat faptul că anvelopele fără crampoane sunt mai potrivite pentru utilizarea regulată a mașinii în condiții urbane. Acest lucru se datorează curățării regulate a zăpezii, utilizării de reactivi. Chiar dacă drumurile nu sunt curățate, masa de zăpadă afanată nu este Condiții mai bune pentru cauciucuri cu crampoane.

Când conduceți pe zăpadă densă sau gheață asfalt rutier, anvelopele cu vârfuri demonstrează cele mai bune proprietăți de aderență. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că Velcro nu va face față în aceste condiții. Prin urmare, dezbaterea despre care cauciucul este cel mai bun continuă și astăzi.

spini

La condus, atât pe o porțiune dreaptă, cât și pe un drum cu multe viraje, țepii se agață la fel de tenace de o suprafață acoperită cu un strat de gheață și zăpadă. În astfel de condiții, avantajele spinilor se manifestă bine:

1. Distanță scurtă de frânare... Se observă că fiecare zecime suplimentară din proeminența știftului (în mm) reduce distanța de frânare cu 2,5-3%.
2. Cea mai bună dinamică de overclocking... Acest indicator este furnizat prin creșterea proprietăților de aderență ale știftului.
3. Bun stabilitate direcțională ... Acest indicator este asociat nu numai cu prezența știfturilor în jurul întregii circumferințe a roții, ci și cu numărul de elemente instalate.

Dezavantajele anvelopelor cu crampoane includ următorii indicatori:

1. Zgomot crescut... Acest lucru este evident mai ales atunci când conduceți pe asfalt fără strat de zăpadă.
2. Limitat Interval de temperatură utilizare... Potrivit diverselor estimări, comparația cu velcro sau vârfuri nu se dovedește a fi în favoarea acestora din urmă la temperaturi sub -20 ° C (sau -30 ° C, conform diferitelor estimări).
3. Inutil pe pavaj curat sau umed... Se observă o creștere a distanței de frânare și o deteriorare a stabilității direcționale.
4. Prescripţie modul viteză ... Acest indicator este legat nu numai de siguranță, ci și de probabilitatea crescută de a pierde crampoane la viteză mare.

Nu uitați de restricția privind utilizarea anvelopelor cu crampoane în lunile de vară. Aceasta duce la nevoia de înlocuire la timp, iar resursa totală de știfturi este mică.

Velcro

Dacă proprietarul mașinii se întreabă ce anvelope să aleagă pentru iarnă - Velcro sau vârfuri și, în același timp, locuiește în oraș, răspunsul se sugerează fără ezitare. Cumpărăm o anvelopă fără crampoane. Acest tip roți de iarnă are urmatoarele avantaje:

1. Diferă prin moliciune și elasticitate ridicată a cauciucului... Proprietățile sunt menținute într-un interval larg de temperatură.
2. Aveți o zonă mare de contact cu suprafața drumului... Acest indicator nu este doar mai mare decât cel al modelelor cu vârfuri, dar crește și atunci când conduceți pe zăpadă din cauza expansiunii elemente individuale... În plus, roata va depăși cu ușurință un bloc de zăpadă.
3. Eficienta consumului de combustibil... Anvelopele se caracterizează printr-un coeficient scăzut de rezistență la rulare, prin urmare, în ciuda condițiilor dificile de drum, consumul de combustibil va crește ușor.

Principalul dezavantaj este deteriorarea proprietăților de prindere pe suprafața gheții. În același timp, în timpul dezghețului, este dificil ca roata să îndepărteze un strat de apă din plasturele de contact, ceea ce afectează controlabilitatea vehiculului. Doar adâncimea suficientă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă economisește puțin. Dar prudența suplimentară nu strica.

Diferențele de design ale anvelopelor de iarnă

Cu o potențială alegere a ce cauciuc să aleagă pentru iarnă pentru mașină, ei acordă atenție nu numai avantajului un tip separat... Este important de știut diferențe de proiectare de fiecare tip. Acesta este singurul mod de a cumpăra cele mai bune anvelope de iarnă.

Împânzit

Pentru anvelopele cu crampoane, știftul care iese deasupra suprafeței benzii de rulare are o importanță semnificativă. Indiferent de forma exterioară a capului, conform noilor cerințe, această valoare după rulare ar trebui să fie în intervalul 1,2 ± 0,3 mm.

Conform recenziilor, unele modele ating indicatorii vârfurilor proeminente de până la 2 mm. Și aici este incorect să comparați - este mai bine să aveți spini sau velcro, deoarece astfel de mostre „înțepătoare” vor depăși chiar și colegii de clasă. Trebuie remarcat faptul că măsurătorile lungimii spinului în conditiile drumului nimeni nu este logodit.

niste modele chinezești ieși în evidență cu o clasă „economie” spinoasă. Înălțimea sa chiar și la anvelopă nouă nu depășește 0,9 mm. Este îndoielnic că proprietarul va simți beneficii tangibile de la un astfel de produs, chiar și în comparație cu Velcro bun.

Acordați atenție designului crampoanelor. Modelele moderne au o structură din aliaj de două componente și o structură complexă a miezului. Design original marca faimoasa nu numai că va da anumite avantajeîn mișcare, dar va deveni și o garanție împotriva distrugerii sau pierderii iminente.

Nu împânzit

Atunci când alegeți anvelope fără știfturi, raportul dintre dimensiunea benzii de rulare a roților noi și moliciunea nu este ultimul lucru. Pe de o parte, o marjă mai mare de până la 4 mm critice afectează durata de viață. Odată cu debutul uzurii critice, romburile velcro nu mai pot împinge prin zăpada aglomerată.

Pe de altă parte, dacă dotați cauciucul cu moliciune excesivă, abraziunea stratului „de lucru” va dura mai multe franare de urgenta... Acest lucru se datorează utilizării cauciucului natural pentru fabricarea velcroului. Se știe că materialul este foarte elastic, dar flexibil și nu rezistă bine la abraziune. Prin urmare, este important să alegeți un echilibru rezonabil între rezistența la uzură și moliciunea anvelopei.

Drept concluzie

Pentru funcționarea cu succes de înaltă calitate anvelope de iarnă se cere nu numai să abordeze cu competență alegerea ei. Ar trebui să ne așteptăm la performanțe decente în toate caracteristicile numai după prima rodare a unei anvelope noi.

Cauciucul va funcționa mai bine după parcurgerea a 300 km pentru Velcro, 500 km pentru modelele cu crampoane. În această perioadă, ar trebui să evitați accelerarea și frânarea intensivă, nu aduceți mașina într-un mod de condus extrem. Amintiți-vă, rodajul este o atitudine conștiincioasă față de anvelopele proprietarului însuși!

Atunci când alegeți o anvelopă cu crampoane, acordați atenție siguranței crampoanelor model separat... Dacă efectuarea chiar și a unui singur test duce la pierderea a 2-3 știfturi de către o roată, ar trebui să refuzați o astfel de achiziție. Rețineți că știfturile independente ale anvelopelor nu diferă în ceea ce privește siguranța sporită a elementelor proeminente.