Feedback negativ, neutru și pozitiv. Scooter Honda Lead - recenzii ale proprietarului

Încă dețin această unitate, dar de îndată ce a apărut mașina timpului, aproape că nu a fost suficientă pentru ea. Pot spune că pe această serie Honda, minusul este arcul și puntea din față. Nu putea rezista la condusul intens peste denivelări de peste 150 km. Cu aceasta, voi nota minusul pieselor de schimb originale, dar a existat un magazin de unde am cumpărat stoc pentru aceasta și de bună calitate. Dacă vi se oferă să instalați o țeavă sport din piesele de schimb, nu o luați dacă nu doriți să pierdeți bucăți de plastic, deoarece nu se potrivește ca dimensiune și, în cele din urmă, atunci când conduceți, conducta atinge bucăți de plastic, iar plasticul se va topi. În ceea ce privește faptul că scuterul va primi + 4-5 litri. din. acest lucru este adevărat, dar trebuie avut în vedere faptul că totuși nu aș recomanda instalarea furcilor sport pe ea, tobe de eșapament, deoarece furcile crăpă destul de des atunci când se circulă pe drumuri denivelate, o furcă economică cu două locuri este foarte slabă pe partea din față a roții.

Recenzii neutre

Până în prezent, scuterul Honda Lead este cel mai popular model cu o capacitate a motorului de peste 50 cmc. vezi Printre avantajele sale se numără comoditatea. În plus, acest scuter s-a dovedit excelent pe căile rusești departe de a fi perfect. Pentru a cunoaște acest model acasă, vom fi susținuți de recenzii. Honda Lead, ca orice alt model, deține laturile sale mari și ușoare. Dezavantajele acestui scuter includ designul pompei de ulei. Placa sa de împingere tinde să se îndoaie în timp, ducând la scurgeri de ulei.

Fumul capital pe termen lung al evacuării poate indica acest lucru. Transmiterea scuterului nu trezește nicio reclamație. În unele cazuri, este necesar să înlocuiți greutățile variatorului, care evită prăbușirile atunci când accelerați la 50 de kilometri pe oră. Cadrul destul de rigid are un design tradițional. Căptușelile din plastic pot rezista chiar și la căderi mari. Un mare avantaj îl reprezintă un ham remarcabil de fidel, care se remarcă prin intensitatea și confortul energetic. Permite scuterului să facă față perfect căilor rusești. Acest lucru este facilitat de utilizarea cauciucului de profil înalt și a jantelor turnate. Motor - monocilindru, în doi timpi Dimensiuni scuter - 1755 mm * 1060 mm * 715 mm Lungime bază - 1235 mm Greutate - 76 kg Înălțimea scuterului pe scaun - 735 mm Viteză maximă - 60 km / h.

Oameni! Eu însumi sunt din Sevastopol. Am Plumb de 3 ani. l-a luat la un preț ridicol - 200 de dolari Adică, pe ajutoare 20 mii, dintre care 13 sunt ale mele. mopedul este un basm. abia acum petrolierul este obosit, schimb constant manșetele. și așa în general mulțumit.

O zi buna. Câteva probleme cu Honda Lead 90 HF05E. În general, să începem. Cu setarea corectă a șuruburilor de reglare, carburatorul nu pornește când motorul este rece, ci funcționează perfect pe unul fierbinte (chiar și sunetul motorului este clar). Dar, din moment ce cel rece nu pornește, șuruburile trebuiau strânse până la capăt, cel rece pornește, crește viteza, pe măsură ce se încălzește, le scade și pe măsură ce viteza de ralanti se încălzește, dispare, motorul nu funcționează curat, consumul de gaz este crescut. Ce ar putea fi? Am o suspiciune de încălzire de pornire ... Cum pot verifica dacă funcționează corect?

Mergem mai departe, înainte ca viteza (maximă) să păstreze exact 95 km / h, acum mai mult de 80 km / h nu vrea să accelereze. Care este motivul? O altă problemă este aceasta, piciorul kick-starter sare și nu revine la locul său. Se întoarce numai atunci când îl împingeți, iar asta nu este întotdeauna, uneori trebuie să îl repuneți manual.

Pare până acum, dar aș vrea să știu și ce fel de lumânare este nevoie acolo.

(Honda Lid) - un scuter complet cu 2 locuri cu performanțe de 49 și 89 cm 3. Ambele versiuni ale scuterului au un aspect aproape identic. Singurele diferențe sunt că în hf05 (89cm 3) scaunul este turnat pentru doi pasageri, iar pe versiunea de 50 cmc vitezometrul este aliniat până la 60 km / h, în versiunea de 89 cmc, respectiv, până la 100 km / h.

Din punct de vedere tehnic, ambele modele sunt extrem de fiabile atunci când sunt utilizate în oraș și în țară.

Un plus imens atunci când conduceți pe drumuri proaste este suspensia față a legăturii. Datorită designului pendulelor, Honda af20 / hf05 vă permite să nu încetiniți în caz de gropi, denivelări etc.

Datorită anvelopelor cu un profil mai mare decât, de exemplu, modelele foarte populare Honda dio, freta Honda este mai stabilă atât pe dreaptă, cât și în viraje. Lățimea și înălțimea crescute în mod natural ale profilului anvelopei au avut un efect pozitiv asupra netezimii mersului.

Cu o întreținere la timp, Honda Lead vă permite să conduceți până la 70.000 km. fără perete motor.

Pentru mai multe informații despre întreținere, consultați secțiunea Sfaturi.

Acest model vă permite să transportați cu ușurință pasageri cu o greutate totală de până la 180 kg.

honda fret hf05 (89cm 3) se vinde cu PTS, declarație vamală și este supus înregistrării la poliția rutieră.

Am preluat conducerea în 2006 dintr-un container din Odessa în stare bună, l-am vândut în 2009. Exploatat mult. Mi-au plăcut debitul și motorul cuplu cu o tracțiune bună. Accelerația maximă la 100 km / h, dar aceasta nu este viteza lui, viteza de croazieră pe Lida este de 90 - 75-80 km / h.

Un sezon după cumpărare, într-o excursie la plajă, motorul s-a supraîncălzit. Adevărat, acesta este cel mai probabil vina mea, pentru că am încercat să depășesc mașina Volynian pe pistă (nu știu cât de oficial).

Anul următor mixerul ulei-combustibil s-a înfundat. A fost foarte dificil de schimbat, deoarece este situat în partea inferioară, iar cadrul interferează cu demontarea, așa că a trebuit să scot motorul!

Un sezon mai târziu, două trepte interacționale au zburat cu tracțiunea. Prețul emisiunii este de 240 UAH. pentru unul și 360 pentru celălalt. Am schimbat una.

În general, dispozitivul este bun, dar cumva a fost puțină încredere în el (probabil pentru că l-am reparat în fiecare sezon), deși aceasta este treaba tuturor.

Nu vă voi spune cât de frumos și mișto este. Vă voi spune la ce trebuie să fiți atenți atunci când cumpărați un Honda 90. Primul kilometraj - dacă kilometrajul depășește 35-40 de mii de km, este mai bine să refuzați achiziția, chiar dacă pare ideal. Puteți picta totul foarte ușor. Nu cumpărați un scuter din sat de la băieți - o garanție de 99% că l-au matlasat cât mai curând posibil. Dacă este scris - există un piston nou, atunci cel mai probabil au pus cele mai ieftine ruble chinezești în acest fel pentru 1000, astfel încât, atunci când scuterul este vândut, acesta să "dea jos". Un astfel de CPG va muri într-o săptămână. Cereți vânzătorului să îndepărteze „toaleta” - pompa de ulei se va deschide în fața ochilor. ATENŢIE!!! - Dacă vedeți că există cel puțin o picătură de ulei, sau tot ce este în jur va fi futut cu ulei, atunci nu ezitați să vă întoarceți și să mergeți acasă. Pompa de ulei este cel mai probabil moartă. Uleiul poate curge direct în camera de amestecare; în timpul unei porniri la rece, se stropește pur și simplu într-un curent în cilindru. Ca urmare a fumului foarte puternic în timpul pornirii la rece. Vânătoare pentru a scoate motorul? Uită-te și la starea discului de frână - dacă pe o cursă de 5 mii km, iar în disc există o canelură de 3 mm de la uzură, atunci te înșeală - cursa a fost răsucită. Acum, despre scuterul în sine - dacă credeți că Lead 90 este o bicicletă sport, atunci vă înșelați. Vreau să-i supăr pe băieții care urmează să cumpere Lead 90. Să fie ordonat 100 și max. viteza 90, nu uitați că viteza de croazieră a scuterului este de 50-55 km / h !!! (în Japonia, nu puteți circula mai mult de 40 km / h). Încălzirea 80-90 este prost neprofitabilă - consumul crește de mai multe ori. La 70 de ani, săgeata benzinei cade foarte repede. Am ajuns la 5 minute. mai repede, dar nu există tanc. În acest caz, consumul este comparabil cu debitul fără furtun. În modul silențios 3,5 litri. pentru 100 km. Suspensia este foarte rigidă, pe culcat trebuie să încetiniți până la aproape zero. Compartimentele pentru mănuși sunt mari și confortabile. Plasticul nu este fabricat foarte bine - se folosesc zăvoare de unică folosință. Salvat. Manipularea este medie. Puteți aluneca pe dunlop chiar și pe asfalt uscat - este periculos. Întoarcem încet, întoarcem - dăm benzină. În general, scuterul nu este rău, pur și simplu nu luați altele prea vechi, există o limită la toate. vreau să conduc, cumpără o motocicletă.

Recenzii pozitive

Suntem alături de el pentru sezonul 14. Mai mult de 120.000 km de kilometri. Sunt doar eu. El a fost reparat din 1992, dar admirația pentru apropierea de perfecțiune și priceperea creatorilor nu scade. Iarna trecută am desfăcut cutia de viteze pentru prima dată, înlocuiți-o. Aveam doar rulmenții arborelui de ieșire. Nu există producție pe dinții roților dințate. Absolut. Doar suprafețe de lucru lustruite. Desigur, transmisia Liqui Moli GL-4 + 5, este așa ... Da, și în cele din urmă am scăpat de sistemul de ulei și turnăm ulei în benzină. Este perfect. , dar este conceput pentru consumul de benzină FACTORY, adică aproximativ doi litri la 100 km. Apoi raportul petrol / benzină va fi de 1 / (20 de ani mic). Și de multe ori avem cât? Aproape. Consumul meu de mulți ani a fost de aproximativ 3,5 l / 100 km. Adică. ulei / benzină \u003d 1/35, iar acest lucru este tolerabil numai pentru cele mai bune 2 t de uleiuri, și chiar și atunci nu este la căldură. Abia recent a fost posibil să aducem consumul de motor și benzină la starea fabricii - 2,3 l / 100 km (autostradă), consumul total este de 2,7 -2,8 l / 100 km. Dar acum, fără un sistem de ulei, puteți selecta raportul ulei / benzină pentru orice ulei. Pentru Motul Power s-a dovedit a fi 1/27. Trotineta rulează acum ușor și murmură ușor. 10 ani a fost Valvoline 2t și se părea că totul bine. Acum nu mai vreau. În 2015 a blocat pompa de ulei cu un tip urât de „modificator de vâscozitate non-divizibil”, iar motorul a fost revizuit. Așa că a început era uleiurilor ușoare de 2 t. Acum supraîncălzirea motorului este mai periculoasă decât a fost cu uleiurile grele. De aceea : 1) Fără amestec bogat - mediu la rece, slab la căldură; 2) Grosimea garniturii de sub chiulasă nu este mai mare decât cea din fabrică, este de 0,25 mm. Dacă cineva nu știe, aceasta afectează direct puterea - încălzire-consum, deoarece. modifică volumul de lucru al camerei de ardere; 3) AI-92 și nu mai mare (are o combustie mai mică t); 4) Nu supraestimați viteza arborelui cotit reglând variatorul, motorul ar trebui să fie ușor înecat. Acest cablu este conceput ca un scuter economic (de marfă) economic. detalii tehnice. Mașina este minunată. Cu un far de diodă, un far suplimentar de la o baterie (de asemenea unul cu diodă), un parbriz ușor detașabil rapid și o iluminare a tijei de siguranță, un polițist și un portbagaj de garderobă, conduc cu plăcere chiar și la 250 km de casă. Există părți pentru el, de la chineză la Cele originale Megazipov cu cele taiwaneze în mijloc. În această vară am instalat un arbore cotit NICE RICH, al treilea în 26 de ani, cu rulmenți japonezi și garnituri de ulei în catalog, iar consumul a scăzut cu 0,2 l / 100 km. a fost plin. Banii nu sunt păcat. "Avem, avem ceea ce avem. Tu și cu mine, tot ceea ce este valoros nu are preț." (Grupa 5'Nizza).

Avantaje:

• Scaun cu 2 locuri
• furculița pendulului
• frâne cu disc
• ergonomice
• management excelent
• aspect

Dezavantaje:

• vârstă

Doar un scuter grozav! M-am cumpărat acum opt ani. Luat de la fostul proprietar din garaj după trei ani de inactivitate. A început prima dată și a servit timp de doi ani, fără defecțiuni și înlocuiri minore. Apoi, după ce am înlocuit pistonul și pompa de ulei, am fugit încă trei ani până când a trebuit să vând.

Trotineta este doar INCENDIU! Strânge cu îndrăzneală 80 km / h chiar și cu un pasager. Cât de mult am rulat pe cont propriu, ce locuri și râuri pur și simplu nu am călărit))

Impresie generală: Scuterul etern.

Avantaje:

• Ușor de operat
• ham mare
• trunchi încăpător
• furculiță bună
• dispozitiv foarte fiabil

Dezavantaje:

• Lumina de stoc slaba
• pompa de ulei „a murit” repede

Când m-am urcat prima dată la volanul unui Leada, mi-am dat seama imediat că scuterul este foarte convenabil, în primul rând, un scaun mare, sub care este ascuns un portbagaj destul de spațios, iar în al doilea rând, acest scuter este ușor de controlat chiar și pentru începători, un scutură bun și un set de viteze și multe altele. În timpul funcționării, i-am simțit avantajele și dezavantajele, probabil principalul dezavantaj este pompa de ulei, care se defectează foarte repede, înlocuind-o cu un analog chinezesc - este inutil, este mult mai bine să adăugați ulei în rezervorul de benzină, cu calculul a 30 ml de ulei pe 1 litru de benzină. Al doilea minus - lumina din scuter este destul de slabă, am decis să schimb problema refăcând farul la unul puternic cu LED. Unul dintre principalele avantaje este desigur furca frontală indestructibilă. În general, am pornit pe un scuter cu peste 40.000 km pe drumurile noastre „ideale” și intenționez să călătoresc nu mai puțin.

Impresie generală: modelul de scuter preferat

Avantaje:

• Capacitatea torpedoului
• viteză
• frumuseţe
• scaun pentru pasager
• fIG pauză.

Dezavantaje:

• Nu le am)

Detalii:

Avantaje:

• consum redus de combustibil
• confort
• nu au nevoie de drepturi

Dezavantaje:

• viteză redusă, mai ales pentru cei cărora le place viteza

Detalii:

Un scuter cool, de exemplu, îmi place, îmi plac acestea, deși nu unul de mare viteză, dar ar fi foarte frumos să călărești. Îmi sfătuiesc toți prietenii și eu însumi îmi doresc foarte mult ... în copilăria mea nu aș putea trăi fără el, iar acum în toate. un prieten avea unul, doar o culoare albastră strălucitoare, într-adevăr erau doar 60 km / h pe vitezometru, dar tot am condus 55-60))) Mi-a plăcut foarte mult să călătoresc, dar nu mi-a plăcut că nu am al meu, acum cu siguranță îl voi cumpăra pentru mine ... acum îl voi cumpăra, pentru că am găsit o slujbă bună într-un salon de vânzare care vinde chiar aceste scutere. nimic nu este o muncă prăfuită, dar plata este excelentă. UN SCOOTER ESTE BUN, nu are nevoie și aproape nu are benzină)))) RECOMANDĂȚI TUTUROR)))

Mașină grozavă! Am lăsat deja 10 mii fără probleme. 90-95 km. h cade, am destule.

Până anul trecut, nu mă interesau motocicletele și scuterele, ci admiram doar uneori. Și din când în când auzeam ceva de la prieteni care conduceau.

Și apoi brusc mi-am dorit foarte mult. De-a dreptul absolut. Era deja iulie în curte, nu auzisem aproape nimic despre modele și echipamente specifice. Și de la mărci, cumva Honda s-a scufundat imediat în suflet.

Pentru inceput, Japonia, desigur

În al doilea rând a apărut un fel de preferință interioară. Nu aveam drepturi, așa că existau doar trotinete de 50 cmc din care să aleg. Conform numeroaselor recenzii și recenzii de pe Internet, Honda Lead părea cea mai fiabilă. După ce am ales un mic salon în apropiere, m-am dus să mă uit și să stau. Am stat pe Dio, Tact și altele. Jokerul este frumos, desigur, dar mai scump și nu pentru blocajele de trafic. Pentru doi, un scaun mai mult sau mai puțin confortabil a fost, din nou, doar Plumb, poate. Prin urmare, a fost ales și cumpărat :) Deși nu este o motocicletă, ci doar un scuter, înainte mergeam doar cu bicicleta și primii metri erau înfricoșători de mers, mărturisesc) După ce am făcut câteva ture pentru un test, mi-am luat rămas bun de la salon și am ieșit pe șosea. După ce am călătorit puțin prin zonă și am avut o experiență de conducere minimă, m-am îndreptat spre casă. Cea mai scurtă cale se întindea prin Prospekt Mira, unde nu voiam cu adevărat să merg, până la urmă, era o stradă aglomerată. A trebuit să ajung de la strada Krasnobogatyrskaya la strada Krasnaya Sosna. Distanța este scurtă. Privind harta, am încercat să găsesc un pasaj mai scurt prin aleea Yauzskaya (am mers așa de mai multe ori și există chiar o trecere sub linia de cale ferată), dar am dat peste o barieră. Prin urmare, a trebuit să mă întorc și să mă duc la Prospect Mira. Cu toate acestea, s-a câștigat experiență suplimentară și nu a mai fost atât de înfricoșător. Amintindu-mi doar că trebuia să mă țin pe banda dreaptă a scuterului, m-am întors sub pod și am condus prin strada Selskokhozyaistvennaya, am condus la stația de metrou Botanichesky Sad și de acolo, prin pasajul lui Serebyakov, am condus pe podul Severyaninsky și am ajuns la punctul final :) Aceasta a fost prima Călătorie. Până la sfârșitul toamnei, am trăit fericiți cu el, iar apoi a mers la un alt proprietar.

Avantaje:

• două locuri complete
• motor puternic
• suspensie lină.

Dezavantaje:

• sistemul de evacuare este înfundat.

Honda Lead este respectat chiar de acele trotinete cărora, din orice motiv, nu le place. Mare, puternic, realizat într-un stil conservator, un fel de „Hulk” în lumea scuterelor.

Este confortabil și spațios, este un dublu cu drepturi depline (conceput pentru două persoane) și având în vedere acest lucru, producătorul a trebuit să pună o suspensie normală, ceea ce este destul de rar.

Ambele versiuni cu 50 și 90 de cuburi sunt bune, dar versiunea 90 va fi cu siguranță mai distractivă. În mișcare, capacul seamănă cu o linie de croazieră, este o plăcere să-l călărești, dar nu mai mult de 60-70 km / h ca pentru mine. rezerva de putere a unui scuter este în general foarte mare și este capabilă să accelereze la o viteză mult mai mare decât permit proprietățile sale de rulare și aerodinamice. La o viteză de 80 km / h, m-am simțit cumva incomod și sincer speriat.

Plasticul eroului nostru este solid și în același timp rar. Mi-am cumpărat scuterul b. la. fără un cap de plastic și s-au confruntat cu o astfel de problemă încât este practic imposibil să o găsesc în orașul meu.

O altă problemă pe care a trebuit să o experimentez eu este țeava de eșapament, toba de eșapament. Faptul este că, după cum sa dovedit, din utilizarea benzinei, a uleiului de calitate slabă sau din alte motive necunoscute pentru mine, sistemul de evacuare se înfundă adesea, iar motoreta încetează pur și simplu să conducă și apoi se oprește complet și refuză să pornească. După recitirea unui număr mare de forumuri, mi-am dat seama că sunt departe de a fi singur și sunt mulți oameni care s-au confruntat cu o astfel de problemă.

În general, imaginea apare astfel încât Honda Lead, în ciuda erorilor sale minore, rămâne pentru mine cel mai bun scuter dintre toate pe care le-am folosit, deoarece nu are în esență minusuri, dar există multe avantaje.

Impresie generală: Scuter mare și puternic, cu o deplasare lină

Avantaje:

• Confort
• rezistenta.

Dezavantaje:

• Nu l-am găsit.

Detalii:

Buna! Am avut două astfel de motorete. Merge bine, dintr-un loc nu prea mult, dar apoi merge bine și pune săgeata la 60 de kilometri pe oră! Mopedul este de foarte bună calitate și confortabil, furca manetei din față își face treaba (deși se spune că este periculoasă la virare, nu am observat). Patru dintre noi l-am călărit, în plus două mari (aproximativ 80 kg) și s-a accelerat la 50 de kilometri pe oră (nu poți face asta, el moare repede)! Este recomandabil să conduceți 1-2 persoane, apoi va dura mult dacă inițial este viu (piston japonez și arborele cotit, care nu s-au amestecat în garajele noastre)! Consumul de combustibil cu blocaje de trafic în oraș și conducerea foarte activă de până la cinci litri. Unul dintre motorete a stins lumina și a consumat aproximativ un litru mai puțin combustibil. Pista este de aproximativ 3 litri. Aveți grijă când frânați brusc doar cu frâna din față, probabilitatea unei căderi este foarte mare (nu am văzut asta la alte echipamente pentru motociclete)! AF20!

Am cumpărat unul din sezonul trecut din mâinile mele într-o stare oarecum obosită pentru 35k. Am înlocuit arborele cotit, cauciuc și acum nu mă pot sătura de el! Moped mare. Am 30 de ani, 80 kg. , Merg la serviciu în fiecare zi. Apropo, la sfârșitul sezonului voi vinde, pentru că până în sezonul următor mă voi schimba în Hornet.

Salutări cititorilor acestui articol! Vreau să vă povestesc despre un scuter cu două locuri, marca de renume mondial Honda.

Acum aproape un an am devenit mândrul proprietar al unui Honda Lead de 100cc. Condiția, în momentul cumpărării, era să spună „fără gheață”, ca să spun cel puțin, plasticul era în fisuri, nu vorbesc deloc despre vopsire (cel puțin 3 culori diferite, care păreau a fi așezate cu o mătură), blocarea contactului nu funcționa, cablajul nu știa deloc ce se întâmplă. ... M-am bucurat că după o lungă perioadă de nefuncționare (aproximativ un an) a început aproape imediat. Desigur, pentru asta a trebuit să sap puțin, dar acestea sunt fleacuri)

Primele impresii după tact af-24 sunt în general minunate! Ceea ce am simțit imediat a fost o suspensie foarte moale, mi-a plăcut firesc. Scaunul mare și confortabil îl face foarte ușor și confortabil de condus chiar și cu un pasager. Singurul negativ, este mic și uneori se agață de burtă. Portbagajul vă permite să instalați cu ușurință carcasa, dar nu văd rostul, deoarece casca Vega se potrivește ușor sub scaun. În ceea ce privește motorul, da, există o putere mai mult decât suficientă, cincizeci de dolari fumează nervos pe margine Diferite urcări, conducerea pe teren accidentat nu este o problemă pentru Lidka. Frâne: disc frontal, tambur spate, sistem de frânare integrat, astfel încât oprirea să fie aproape instantanee. Lumina este excelentă, nu folosesc la distanță, am destul de un vecin cu capul. Rezervorul are 7,5 litri, la o viteză de 60-70 km / h, scuterul consumă 2,5 litri, puteți circula și cu vehicule pe distanțe lungi. În întreaga perioadă de funcționare, practic nu am dat greș și, dacă am făcut-o, eu însumi eram de vină. Dacă schimbați consumabilele la timp și nu economisiți calitatea acestora, atunci dispozitivul este foarte fiabil!

Mutat de la d *** ma chinezesc la Lead, este doar uimitor. Această comparație este ca un Zaporozhets și un Mercedes.

Am Lida 90 de cuburi, kilometraj 41414 km. tot timpul am schimbat centura, vitezometrul se întinde, singurul lucru pe care nu-l înțeleg este de ce degetul a început să se grăbească și nu a existat o vibrație mare a pâslelor de acoperiș din față, pâslelor de acoperiș în spate. benzina durează aproximativ 3, 5, în funcție de viteză. Dispozitivul este doar ceva, principalul lucru este să-l urmezi și este cu adevărat etern! singurul dezavantaj, care este real datorită opticii, este puțin incomod când camioanele se apropie, suflă puțin ...

Ziua bună tuturor! Am cumpărat Lead 90 acum o săptămână. Primul meu motoret. Am luat-o fără o fugă prin Federația Rusă într-un salon de motociclete. Prețul pregătit de la 30 de mii. totul depinde de anul de fabricație și de volum. de la un proprietar privat folosit în Rusia, îl puteți cumpăra mai ieftin. dar nu există nicio garanție. Și este nevoie de ea. S-a blocat acum două zile. L-am dus la salon. au spus că supapa s-a desprins de un fel de petală. imediat înlocuit. În ceea ce privește performanța pe drum, sunt complet mulțumit. Cronometrat până la 90 km / h. Mă temeam mai departe. Deși stocul era încă acolo. Poate că aceste test drive-uri au cauzat defecțiunea. deși stăpânii au spus vryatli. este pur și simplu imposibil să se prevadă totul pe un motoret care a venit din Japonia, așa că oferă o garanție. Sper că aceasta a fost prima și ultima mea dezamăgire cu acest motoret.

Faimoasa companie japoneză Honda este în mod tradițional renumită pentru evoluțiile și inovațiile sale în producția de diferite vehicule. Trotineta „Honda Lead 90” este una dintre cele mai populare de pe piața mondială, are o combinație excelentă de parametri de preț și calitate. Vehiculul are un design de succes care vă permite să vă simțiți confortabil chiar și pe drumurile interne. În plus, mokik este echipat cu o serie de motoare care sunt destul de puternice pentru categoria lor. Datorită acestora, vitezele de pornire și de funcționare sunt comparabile în mod optim cu alți reprezentanți ai traficului rutier.

Prezentare generală a seriei Lead

Cele mai populare scutere sunt a doua generație de scutere Honda Lid 90. Printre alte modificări, se pot distinge următoarele modele:

1. Honda Lead AF20. are un volum mai mic al motorului (49 cm3). În caz contrar, este stabil și pe toate tipurile de drumuri, bine echilibrat. Furca manetei din față absoarbe cu succes toate denivelările pistei. Setul voluminos de caroserie face motoreta vizual mai puternică, protejând în același timp șoferul de praf și murdărie. Farul frontal cu două lămpi puternice oferă o vizibilitate și o iluminare excelentă a drumului. Aripa frontală oferă protecție suplimentară împotriva surprizelor rutiere.
2. Model SS. Acesta este primul membru al familiei Lead. Trotineta este confortabilă, practică și fiabilă atât în \u200b\u200bceea ce privește performanța la volan, cât și în poziția șoferului și a pasagerului.
3. Noutatea seriei luate în considerare, Honda Lead 110, este un reprezentant al orientării pentru tineri, are un kit de caroserie corespunzător. Modelul este echipat cu un portbagaj voluminos, sistem de pornire prin injecție și răcire cu apă.
4. „Honda Lid 90” este cea mai populară modificare a seriei în cauză, pe care o vom analiza mai detaliat mai jos.

Descriere

Scuterul 90 (HF-05) se distinge printr-un „scaun” montat pentru câteva persoane, un design al vitezometrului și o unitate de putere aproape de două ori mai puternică. Scuterul cu două locuri în cauză este echipat cu o suspensie de tip pârghie, îndeplinește cerințele crescute și este potrivit pentru a conduce pe diferite tipuri de suprafețe de drum. Pendulele sunt concepute pentru a absorbi gropile mici și mijlocii.

Aș dori să menționez o caracteristică pe care o are motorul. „Honda Lid 90” accelerează la 30 de kilometri pe oră în câteva secunde, apoi apare un fel de „defecțiune”, după care a doua etapă de accelerație începe de la o marcă de 40 km / h.

Viteza maximă a scuterului este de aproximativ 100 km / h. Dintre defecțiunile frecvente, aceasta este funcționarea intermitentă a pompei de ulei la viteze mari, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Această problemă poate fi rezolvată prin înlocuirea sau furnizarea unei doze mai mari de ulei combustibilului.

Avantaje: ergonomie excelentă, exterior modern, moliciune de rulare, economie, cost. Piesele de schimb pentru scuterul "Honda Lid 90" nu sunt în special deficitare și sunt disponibile gratuit. Prețurile pentru un scuter, în funcție de starea și cantitatea de kilometraj, variază de la șase sute la o mie de dolari.

Principalele caracteristici

Unitatea fabricată în Japonia în cauză a fost produsă din 1988. Date tehnice de bază ale scuterului "Honda Lid 90" în configurația de bază:

• Numărul de locuri este de două.
• Lungime / lățime / înălțime (m) - 1,75 / 0,75 / 1,0.
• Ampatament (m) - 1,23.
• Clearance (cm) - 11.
• Greutate (kg) - 92.
• Volumul rezervorului de benzină / ulei (l) - 7.2 / 1.2.
• Tipul transmisiei - unitate variațională.

Unitatea de putere a vehiculului în cauză este în doi timpi cu răcire forțată cu apă (HF-05E). Puterea sa este de 8,4 cai putere cu un volum de 90 de metri cubi. vezi Suspensie frontală telescopică, ansamblu spate - pendul. Frâna cu disc din față și tamburul din spate sunt responsabile pentru siguranță. Cauciucul de pe "Honda Lid 90" are următorul indice tipic de dimensiune: 100/90/10 56 j 3 / 50-10 4PR.

Alte detalii tehnice

Scuterul în cauză are un sistem de distribuție a gazelor petale și un variator cu un diametru de 10,4 cm. Câteva alte caracteristici sunt prezentate în tabel.

Cum funcționează un carburator?

Dispozitivul carburatorului scuterului Honda Lid 90 poate părea dificil la prima vedere. Dar dacă aveți o înțelegere de bază a aranjamentului nodurilor, puteți înțelege acest bloc fără probleme. Deși reglarea fină și reparațiile fără abilități, este mai bine să încredințați un specialist.

Când centrala electrică funcționează, nivelul presiunii din carburator scade în raport cu indicatorul atmosferic. Aerul pătrunde în carburator și camera de ardere, captând combustibilul din cameră, amestecându-se cu aceasta, formând un amestec de combustibil cu aerul.

Mânerul de gaz de pe ghidon interacționează direct cu clapeta și cu acul de dozare fixat în ea. Când gazul este eliberat, acul blochează complet canalul de injecție a combustibilului din camera de tip plutitor, iar clapeta blochează fluxul de aer. Cu cât este mai activ gazul, cu atât acul bobinei va crește și cu atât canalul de alimentare cu combustibil va fi mai degerat. Împreună cu acul, clapeta de aer se ridică. Volumul amestecului de combustibil crește în mod natural și intră în camera de ardere, unde este aprins de o bujie.

Procesul de reglementare

Acul trebuie să se miște în limite mici în raport cu deflectorul de aer. Pentru aceasta, sunt prevăzute caneluri în acesta, unde este montat inelul de tirbușon. Este instalat în celula din mijloc. Șurubul pentru reglarea nivelului și calității amestecului este strâns la opritor și deșurubat înapoi cu o rotație, una și jumătate. Trotineta pornește.

Dacă nu există turație de ralanti, are viteză prea mică sau prea mare, șurubul de reglare le mărește sau le scade. Apoi, reglând șurubul pentru controlul alimentării cu amestec, ating viteza maximă și îl înșurubează înapoi cu un sfert sau jumătate de tură.

Dacă există scufundări la pornire, va trebui, de asemenea, să strângeți șurubul cu un sfert. După fiecare procedură, viteza de ralanti este reglată. În caz de consum excesiv de benzină, coborâți acul bobinei încă un risc și reglați din nou. Dacă motoreta nu are suficient combustibil, există scufundări, acul este ridicat cu o diviziune în sus și procesul de corecție se repetă

Carburatorul este marcat PB11 B... Omologii chinezi, produși ca piese de schimb în loc de stoc, nu s-au apropiat de aceste carburatoare, prin urmare, dacă este posibil, este necesar să căutați carburatori japonezi nativi pentru dezasamblare. Din fericire, modelul este foarte popular, foarte vechi și, prin urmare, există o mulțime de piese de schimb.

Diametrul sufocării carburatorului este de 16 mm, nivelul de combustibil din camera de plutire este de 8 mm.

Jetul principal este # 85, iar jetul de ralanti este # 35.

La reglarea turației de ralanti, trebuie avut în vedere faptul că turația de ralanti nominală trebuie să fie la 1800 rpm. În mod ideal, eroarea nu trebuie să depășească 100 rpm, atât în \u200b\u200bjos, cât și în sus.

Reductor Honda Lead 90

ÎN reductor SAE 10W-30, API SE ulei (recomandarea producătorului) sau GL-4 80W-90 ulei de transmisie (această opțiune este utilizată mai des în practică) este utilizat. Volum ulei 120 ml. Mai întâi trebuie să încălziți cutia de viteze, deșurubați șurubul de umplere mijlociu mare, apoi cel inferior pentru drenare (este, de asemenea, șurubul de montare a capacului cutiei de viteze). După drenare, șurubul inferior este înșurubat, volumul necesar de ulei este turnat și șurubul de umplere din mijloc este înșurubat. Am analizat mai detaliat procesul de schimbare a uleiului din cutia de viteze.

Dacă cutia de viteze trebuie înlocuită:

CVT Honda Lead 90

Să începem cu clopotul ambreiajului. Diametrul interior nominal al acestuia trebuie să fie cuprins între 112,0 - 112,2 mm. Diametrul limită este de 112,5 mm. Urmează înlocuirea clopotului ambreiajului.

Am examinat procesul de verificare și înlocuire a ambreiajului și variatorului folosind exemplul modelului Lead AF-20:

Respectați grosimea plăcuțelor de frecare de pe plăcuțele de ambreiaj. Grosimea nominală pentru acest model este de 4,5 mm, grosimea maximă admisă este de 2 mm.

Este important să țineți evidența lățimii centurii și să o înlocuiți la timp când atinge lățimea maximă. Lățimea nominală a curelei Honda Lead 90 este de 17,5 mm, lățimea maximă este de 16,5 mm. Verificați lățimea curelei periodic cu un etrier vernier.

Diametrul nominal al bucșei variatorului este de 24,011 - 24,052 mm, diametrul de limitare este de 24,6 mm. Respectați aceste dimensiuni atunci când înlocuiți o bucșă uzată.

Diametrul rolelor variatorului în domeniul nominal este de 15.920 - 16.080 mm, diametrul limitativ este de 15.4 mm. Urmăriți rolele pentru uzură și înlocuiți-le cu promptitudine. De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul:

Verificați periodic lungimea arcului fuliei conduse în cazul în care transmisia pare să funcționeze incorect chiar și după numeroase ajustări și experimente. Lungimea nominală a arcului fuliei antrenate este de 145,5 mm, lungimea de limitare este de 137,5 mm. Da, în timpul funcționării, arcul se comprimă în timp. Când se atinge un anumit punct de lungime, operația suplimentară a acestei piese duce la o scădere a eficienței transmisiei în ansamblu.

Frâne Honda Lead 90

Sistemul de frânare al scuterului Honda Lead 90 este format din față disc și spate tobă frâne. Componentele sistemului sunt de o calitate suficientă și durabile. Nu există un sistem de frânare combinat.

Frână cu disc față.

Jocul liber al manetei de frână din față ar trebui să fie de 10-20 mm. Luați în considerare aceste date atunci când efectuați ajustarea.

Pentru o frână hidraulică cu disc, se utilizează lichidul de frână DOT 3 sau DOT 4. Cum să schimbați fluidul corect, citiți aici:

Verificați periodic grosimea discului de frână. Grosimea nominală este de 3,5 mm, iar cea minimă este de 3,0 mm.

Diametrul nominal al cilindrului principal de frână (cel de pe ghidon) este de 11.000 - 11.043 mm, diametrul limitativ este de 11.055 mm.

Diametrul nominal al pistonului principal de frână (cel de pe ghidon) este de 10.957 - 10.984 mm, diametrul de limitare este de 10.945.

Să trecem la etrierul de frână.

Diametrul nominal al cilindrului de frână (cel care apasă tamponul pe disc) este de 27.000 - 27.050 mm, diametrul limitativ este de 27.060 mm.

Diametrul nominal al pistonului de frână (cel care apasă tamponul pe disc) este de 26,918 - 26,698 mm. Diametrul limită este de 26.910 mm.

Frână cu tambur spate.

La reglarea manetei frânei tamburului spate (pe volan), cursa manetei este observată în intervalul 10-20 mm, la fel ca în cazul discului frontal.

La fiecare înlocuire a plăcuțelor de frână, trebuie verificat diametrul interior al tamburului (pe jantă) al roții din spate. Diametrul nominal este de 110 mm, indicatoarele peste 111 mm indică necesitatea înlocuirii jantei roții din spate.

Urmăriți grosimea tampoanelor. Grosimea nominală este de 4 mm, grosimea maximă după care trebuie înlocuite tampoanele este de 2 mm.

Am discutat mai multe despre frânele cu tambur pe un scuter în articolele:

Suspensie Honda Lead 90

Suspensia de pe scuterul Honda Lead 90 este formată dintr-o furcă cu pârghie față și un amortizor monosoc din spate pe brațul oscilant.

Înălțimea nominală a arcului brațului frontal este de 217 mm. Limita - 210,5 mm.

Amortizor furcă din față în carcasă

Înălțimea nominală a arcului suspensiei din spate este de 241,2 mm, înălțimea de limitare este de 234 mm.

Mai multe despre presiunea anvelopelor:

Folosit: 3,5-10 4PR sau 100 / 90-10 56J.

Echipamente electrice Honda Lead 90

Măsurați tensiunea la 5000 rpm a motorului. Pentru alimentarea cu energie electrică determinăm 12 - 14 V, pentru aprindere - 13 - 15 V.

Curentul de retragere maxim este de 5,5 A.

Sistemul folosește o baterie de 12 V, 3 A / h.

Când încărcați această baterie, urmați aceste instrucțiuni:

• Dacă încărcarea continuă 5-10 ore, curentul de încărcare ar trebui să fie de 0,4 A.
• Când se încarcă aproximativ o oră - curentul de încărcare este de 4 A.

Farul principal folosește becuri de 18 V. În total, 2 becuri funcționează simultan în far, fiecare cu reflectorul său.

Hayonul folosește, de asemenea, două becuri, fiecare cu două spirale, unde se folosește o spirală de 5 V. pentru dimensiunile în sine și 10 V. pentru oprire. Dimensiunile sunt alimentate de un generator, iar opritorul este alimentat de o baterie.

Indicatoarele de direcție utilizează becuri de 10 V.

Pentru indicatori, se folosesc becuri de 1,7 V.

La repararea echipamentelor electrice, informații despre rezistența înfășurărilor pot fi utile:

• Rezistența înfășurărilor electrice este de 0,3-1,2 ohmi.
• Rezistența înfășurărilor de aprindere este de 0,1 - 1 ohm.

Sistem de aprindere Honda Lead 90

Unele date despre bujii.

• NGK - BPR4HSA, BPR6HSA, BPR8HSA.
• Denso - W14FPR-L, W20FPR-L, W24FPR-L.

Distanța bujiei este de 0,6 - 0,7 mm.